1、汽車用非金屬材料培訓(xùn)內(nèi)容：1 非金屬材料分類及在汽車上的應(yīng)用概述；2 塑料、橡膠在汽車上的應(yīng)用；3 A11、B11、S11用非金屬材料分類（主要為塑料類）；4 塑料、橡膠常用性質(zhì)試驗(yàn)方法。一、 非金屬材料分類及在汽車上的應(yīng)用概述汽車工程材料包括金屬材料和非金屬材料。其中金屬材料包括黑色金屬和有色金屬；非金屬材料包括高分子材料、陶瓷材料、復(fù)合材料。高分子材料又分為工程塑料、合成纖維、橡膠、膠粘劑、涂料。工程塑料主要指強(qiáng)度、韌性和耐磨性較好的，具有價(jià)廉、耐蝕、降噪、美觀、質(zhì)輕等特點(diǎn)，可用于汽車保險(xiǎn)杠、汽車內(nèi)飾件、高檔車用安全玻璃、儀表板等零部件。合成纖維是指單體聚合而成具有很高強(qiáng)度的高分子材料，如

2、尼龍、聚酯等，用于汽車座墊、安全帶、內(nèi)飾件等。橡膠具有高的彈性和回彈性，一定的強(qiáng)度，優(yōu)異的抗疲勞，良好的耐磨、絕緣、隔聲、防水、緩沖、吸振等特點(diǎn)，用于制造汽車的輪胎、內(nèi)胎、防振橡膠、軟管、密封帶、傳動(dòng)帶等零部件。各種膠粘劑起到粘結(jié)、密封等作用。涂料對(duì)車身的防銹、美化及商品價(jià)值有不可忽視的作用。陶瓷材料分為陶瓷、玻璃，陶瓷用于制造火花塞、傳感器等；玻璃用于制造汽車前后門窗、側(cè)窗等。復(fù)合材料包括非金屬基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料，用于汽車車頂導(dǎo)流板、風(fēng)擋窗框等車身外裝板件。二、 塑料、橡膠在汽車上的應(yīng)用1 一些基本概念應(yīng)力和應(yīng)變：當(dāng)材料受到外力作用，而所處的條件使它不能產(chǎn)生慣性移動(dòng)時(shí)，它的幾何形狀和

3、尺寸將發(fā)生變化，這種變化就稱為應(yīng)變。材料發(fā)生宏觀的變形時(shí)，其內(nèi)部分子間以及分子內(nèi)各原于間的相對(duì)位置和距離就要發(fā)生變化，產(chǎn)生了原子間及分子之間的附加的內(nèi)力，抵抗著外力，并力圖恢復(fù)到變化前的狀態(tài)，達(dá)到平衡時(shí)，附加內(nèi)力與外力大小相等，方向相反。定義單位面積上的附加內(nèi)力為應(yīng)力，顯然，其值與單位面積上所受的外力相等。彈性模量：對(duì)于理想的彈性固體，應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系服從虎克定律，即應(yīng)力與應(yīng)變成正比，比例常熟成為彈性模量?？梢姀椥阅Ａ渴遣牧习l(fā)生單位應(yīng)變時(shí)的應(yīng)力，它表征材料抵抗變形能力的大小，模量愈大，愈不容易變形，表示材料剛度愈大。拉伸強(qiáng)度：是在規(guī)定的試驗(yàn)溫度、濕度和試驗(yàn)速度下，在標(biāo)被試樣上沿軸向施加拉伸裁荷，

4、直到試樣被拉斷為止，斷裂前試樣承受的最大載荷P與試樣的寬度b和厚度d的乘積的比值。t=P/(bd)沖擊強(qiáng)度：是衡量材料韌性的一種強(qiáng)度指標(biāo)，表征材料抵抗沖擊載荷破壞的能力。通常定義為試樣受沖擊載荷而折斷時(shí)單位截面積所吸收的能量。iW/(bd)硬度：是衡量材料表面抵抗機(jī)械壓力的能力的一種指標(biāo)。硬度的大小與材料的抗張強(qiáng)度和彈性模量有關(guān)，而硬度試驗(yàn)又不破壞材料、方法簡(jiǎn)便，所以有時(shí)可作為估計(jì)材料抗張強(qiáng)度的一種替代辦法。硬度試驗(yàn)方法很多，加荷方式有動(dòng)載法和靜載法兩類，前者用彈性回跳法和沖擊力把鋼球壓入試樣，后者則以一定形狀的硬材料為壓頭，平穩(wěn)地逐漸加荷將壓頭壓入試樣，通稱壓入法，因壓頭的形狀不同和計(jì)算方法

5、差異又有布氏、洛氏和邵氏等名稱。布氏硬度試驗(yàn)是以平穩(wěn)的裁荷將直徑D一定的硬鋼球壓入試樣表面，保持一定時(shí)問使材料充分變形，并測(cè)量壓入深度h，計(jì)算試樣表面凹痕的表面積，以單位面積上承受的載荷(公斤毫米2)為材料的布氏硬度。熔融指數(shù)：熱塑性樹脂和塑料在規(guī)定溫度、恒定負(fù)荷下，熔體在一定時(shí)間內(nèi)流過標(biāo)淮出料模孔的重量。熔觸指數(shù)可作為熱塑性樹脂質(zhì)量控制和熱塑性塑料成型加工工藝條件的參數(shù)。熔融指數(shù)RZ按下式計(jì)算：RZ600W/t(g/10min) 式中 W切取樣條重量的算術(shù)平均值(g)，t切取樣條時(shí)間間隔(s)。耐熱性：溫度與形變之間的關(guān)系，馬丁耐熱、維卡耐熱和熱變形溫度馬丁耐熱施加懸臂梁式彎曲力矩，彎曲應(yīng)力

6、4.9Mpa維卡耐熱橫截面積為1mm2的圓柱形針，垂直壓入試樣中，壓入載荷為49N或9.8N熱變形溫度施加簡(jiǎn)支梁彎曲力矩，彎曲應(yīng)力1.82Mpa或0.45Mpa2主要熱塑性塑料的性能與應(yīng)用常用工程塑料包括熱塑性工程塑料（PE、PP、PVC、ABS、PS、PA、POM、PC等）、熱固性工程塑料（酚醛樹脂PF、氨基樹脂UF、環(huán)氧樹脂EP等）。主要熱塑性塑料的性能與應(yīng)用材料名稱特征應(yīng)用情況優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)聚丙烯塑料（PP）1 剛硬有韌性?？箯潖?qiáng)度高，抗疲勞、抗應(yīng)力開裂2 質(zhì)輕3 在高溫下仍保持其力學(xué)性能1 在00C以下易變脆2 耐候性差主要用于通風(fēng)采暖系，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些配件以及外裝件，汽車轉(zhuǎn)向盤，儀表板，前、

7、后保險(xiǎn)杠，加速踏板，蓄電池殼，空氣過濾器，冷卻風(fēng)扇，風(fēng)扇護(hù)罩，散熱器隔柵，轉(zhuǎn)向機(jī)套管，分電器蓋，燈殼，電線覆皮等。聚氨酯（PU）耐化學(xué)性好、拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度高、壓縮變形小、回彈性好由于添加增塑劑之類非反應(yīng)性助劑，產(chǎn)品經(jīng)過一定的使用時(shí)間之后，隨著助劑的揮發(fā)，其性能有所變化 用于制造汽車座墊、儀表板、扶手、頭枕等緩沖材料，保險(xiǎn)杠、擋泥板、前端部、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等大型部件。聚氯乙烯塑料（PVC）耐化學(xué)性，難燃自熄，耐磨，消聲減震，強(qiáng)度較高，價(jià)廉熱穩(wěn)定性差，變形后不能完全復(fù)原，低溫下變硬用于汽車座墊、車門內(nèi)板及其他裝飾覆蓋件上。聚乙烯（PE）1、密度小2、耐酸堿及有機(jī)溶劑3、介電性能很好4、成本低，成型加

8、工方便1、膠結(jié)和印刷困難2、自熄性差用于制造汽車油箱、擋泥板、轉(zhuǎn)向盤、各種液體儲(chǔ)罐、車廂內(nèi)飾件以及襯板等。ABS樹脂（ABS）1、力學(xué)性能和熱性能均好，硬度高，表面易鍍金屬2、耐疲勞和抗應(yīng)力開裂、沖擊強(qiáng)度高3、耐酸堿等化學(xué)腐蝕4、價(jià)格較低5、加工成型、修飾容易1、耐候性差2、耐熱性不夠理想散熱器護(hù)柵、駕駛室儀表盤、控制箱、裝飾類、燈殼、嵌條類。丙烯酸樹脂（PMMA）光學(xué)性極好，耐候性好，能耐紫外線和耐日光老化比無(wú)機(jī)玻璃易劃傷，不耐有機(jī)溶劑燈玻璃類。聚酰胺（PA）高強(qiáng)度和良好的沖擊強(qiáng)度；耐蠕變性好和疲勞強(qiáng)度高；耐石油、潤(rùn)滑油和許多化學(xué)溶劑與試劑；耐磨性好吸水性大，在干燥環(huán)境下沖擊強(qiáng)度降低用于制造

9、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機(jī)油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動(dòng)液罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液罐、白葉窗等。聚甲醛（POM）抗拉強(qiáng)度較一般尼龍高，耐疲勞，耐蠕變；尺寸穩(wěn)定性好；吸水性比尼龍小；介電性好；可在1200C正常使用；摩擦系數(shù)小；彈性極好沒有自熄性；成型收縮率大各種閥門（排水閥門、空調(diào)器閥門等）、各種葉輪（水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵輪等）、各種電器開關(guān)及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。聚碳酸酯（PC）抗沖擊強(qiáng)度高，抗蠕變性能好；耐熱性好，脆化溫度低，能抵制日光、雨淋和氣溫變化的影響；化學(xué)性能好，透明度高；介電性能好；尺寸穩(wěn)定性好耐溶劑性差；有應(yīng)力開裂現(xiàn)象；疲勞強(qiáng)度差保險(xiǎn)杠、刻度板、加熱器底板

10、等。3橡膠應(yīng)用簡(jiǎn)介常用橡膠包括天然橡膠、合成橡膠（SBR、BR、CR、IR、IIR、NBR、ERM、EPRM、ACM、AUEU等）。輪胎：載重汽車的生膠以天然橡膠為主，轎車輪胎則以合成橡膠為主。車用膠管包括水、氣、燃油、潤(rùn)滑油、液壓油等的輸送管通常采用丁腈橡膠、氯丁橡膠等材料制造。車用膠帶多用氯丁橡膠制造。車用橡膠密封件多用丙烯酸酯橡膠、硅橡膠等材料制造。門窗玻璃密封件多采用乙丙橡膠制造。三、A11、B11、S11用非金屬材料分類（主要為塑料類）A11、B11、S11用非金屬材料分類（主要為塑料類）材料名稱應(yīng)用情況A11B11S11聚丙烯（PP）副儀表板板體、副儀表板蓋板、ABC柱護(hù)板、行李箱

11、飾板、行李箱后裝飾板、前后保險(xiǎn)杠（PPPE），前燈基體、輪罩擋泥板（PPEPDM）、側(cè)裙護(hù)板（PPEPDM）、乘客扶手、遮陽(yáng)板本體、安全帶調(diào)整滑道擋板、雜物箱、兩風(fēng)口、進(jìn)氣格柵（PP-PE）、前擾流板（PPEPDMPE）門檻壓板、行李箱后裝飾板、發(fā)動(dòng)機(jī)左右下托蓋、司機(jī)側(cè)腳踏板、ABC柱護(hù)板、安全帶調(diào)整滑道擋板、杯托、擋泥板（PPSBS）、輪罩護(hù)板（PPEPDM）、側(cè)裙護(hù)板（PPEPDM）、扶手箱本體（HCPP）、扶手箱外蓋板、扶手箱下蓋板、雙風(fēng)口總成、中間除霜風(fēng)道、手套箱箱座、箱體、左右風(fēng)門、門內(nèi)護(hù)板下板體、托盤架、前后保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、門下裝飾條門檻壓板、方向盤下護(hù)蓋、前風(fēng)擋下裝飾條、司機(jī)側(cè)

12、腳踏板、后背門護(hù)板、門內(nèi)護(hù)板本體、裝飾條本體（PPEPDM）、前后保險(xiǎn)杠（PPEPDM）、進(jìn)氣格柵（PPEPDM）、側(cè)裙護(hù)板（PPEPDM）、輪罩護(hù)板（PPEPDM）、ABC柱護(hù)板、輪罩裝飾板、左右揚(yáng)聲器面罩總成、后通風(fēng)框總成、左右前輪罩護(hù)板（PP+EPDM）丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）儀表板仿桃木分（ABS/PC）、空調(diào)出風(fēng)口、導(dǎo)流槽、門檻壓板、前風(fēng)擋下飾板（ABS/PP）、后車燈基體、前隔柵、換檔機(jī)構(gòu)護(hù)板（ABS/PA）、CAC標(biāo)牌（ABS/PC）煙灰缸缸座、副儀表板本體、蓋板板體、扶手箱內(nèi)飾板、扶手箱中蓋板本體、風(fēng)框、左右風(fēng)向葉片、門內(nèi)護(hù)板上板體后擾流板總成、后視鏡本體總成、散熱器隔柵本

13、體、扶手基體聚乙烯（PE）油箱、單風(fēng)管，左右前座椅裝飾蓋右風(fēng)道總成（LDPE）、左右通風(fēng)管總成、上下風(fēng)向葉片連接杠、左右腳通風(fēng)口總成聚氨酯（PUR）方向盤、座椅拉桿、座椅靠背泡沫、海綿墊、單風(fēng)口密封墊、兩風(fēng)口密封墊隔音塊有機(jī)玻璃（PMMA）后車燈燈罩，前方向燈燈罩聚碳酸酯（PC）前燈燈罩，左右輪罩護(hù)板（PC/PB）儀表?yè)醢灞倔w（PCABS）、左右風(fēng)框蓋、中間風(fēng)框蓋（PCABS）、后保險(xiǎn)杠緩沖墊聚甲醛（POM）揚(yáng)聲器面罩上下風(fēng)向葉片支架升降器搖把總成尼龍（PA）動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐、雜物箱旋轉(zhuǎn)手柄B11 主要非金屬件總結(jié)外飾件名稱材料前保險(xiǎn)杠前保緩沖泡沫PP+EPDM-T10EPP后保險(xiǎn)杠后保緩沖墊PP

14、+EPDM-T10PC+PBT左后、右后輪罩擋泥板PPSBS左后、右后輪罩護(hù)板PPEPDM左側(cè)、右側(cè)裙護(hù)板PPEPDM-T10左前、右前輪罩擋泥板PPSBS左前、右前輪罩護(hù)板PPEPDM散熱隔柵ABS散熱器風(fēng)扇本體PA66+GF30進(jìn)氣隔柵PP+EPDM-T30前大燈Base:PP+T20 Lens:PC后大燈Base：ABS Lens PMMA前霧燈Base:PP+T30 Lens:PC內(nèi)飾件儀表板總成 PC+ABS骨架+PU發(fā)泡層+PVC/ABS表皮（搪塑）中間風(fēng)框蓋PC+ABS，仿桃木車速表Base: ABS 燈罩:PMMA中間除霜風(fēng)道PP-T20左右除霜風(fēng)口ABS左右風(fēng)道LDPE左右通

15、風(fēng)管LDPE雙風(fēng)口PP-T20中間左右風(fēng)框ABS上下風(fēng)向葉片ABS上下風(fēng)向葉片支架POM上下風(fēng)向葉片連接桿PE左右風(fēng)向葉片ABS左右風(fēng)框蓋PCABS儀表?yè)醢灞倔wPC+ABS儀表板左下護(hù)板本體PP-T10左下護(hù)板泡沫PP發(fā)泡儀表板中間左右護(hù)板PP-T10雜物盒本體ABS手套箱箱體、箱蓋PP-T20前后煙灰缸本體PF杯托本體PP-T10副儀表板本體ABS中間通道蓋板本體仿桃木ABS？裝飾皮PVC扶手箱本體HCPP-T10扶手箱上蓋板、內(nèi)蓋板ABS扶手箱外蓋板PP-T20手制動(dòng)護(hù)板PP4空調(diào)總成PP-T40方向盤下護(hù)蓋ABS左右腳部通風(fēng)管PEA柱左、右上護(hù)板PP-T20A柱左、右下護(hù)板PPB柱上、下

16、護(hù)板（左右）PP-T20安全帶調(diào)整滑道擋板PP-T20C柱護(hù)板（左右）PP-T20左右A柱隔音塊PUR門內(nèi)護(hù)板上板體ABS+TALC10%下板體PP+T10桃木件ABS托盤架PP-T10門扶手基體ABS頂棚PET-GF-PUR-PE行禮箱后裝飾板PP油箱PE轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐PA66活性碳罐PA6膨脹箱PP關(guān)于前、后保險(xiǎn)杠在轎車上保險(xiǎn)杠主要分為前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠，屬于安全件。在車輛碰撞時(shí)起到吸收碰撞能量，降低對(duì)人體的傷害程度的作用。在保險(xiǎn)杠的性能試驗(yàn)方面，最主要的是耐侯性能試驗(yàn)、缺口沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)，落球試驗(yàn)，整車以9公里時(shí)速撞擊時(shí)，保險(xiǎn)杠能恢復(fù)原狀，抗碎石沖擊性能等。保險(xiǎn)杠材料的選擇是實(shí)現(xiàn)其功能的首要條

17、件。一般采用PP+EPDM(PE)的材料，使保險(xiǎn)杠具有一定的彈性，可以吸收部分碰撞能量。A11前、后保險(xiǎn)杠的材料選用PP+ PE，其中PE使保險(xiǎn)杠具有一定的彈性，保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)分為內(nèi)外兩層，本體緩沖器，緩沖器用熱板焊接到本體上。緩沖器采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，使保險(xiǎn)杠的緩沖性能發(fā)揮到極限。A11前保險(xiǎn)杠總成重量是9056g，后保險(xiǎn)杠總成重量是10332g。S11前、后保險(xiǎn)杠的材料選用PP+ EPDM+T15，其中EPDM使保險(xiǎn)杠具有一定的彈性，保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)分為內(nèi)外兩層，本體緩沖器，S11考慮到成本，緩沖器結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，性能上相對(duì)于A11的要差些。S11前保險(xiǎn)杠總成重量是2976 g，后保險(xiǎn)杠總成重量是3239

18、 g。B11前、后保險(xiǎn)杠的材料選用PP+ EPDM+T10，其中EPDM使保險(xiǎn)杠具有一定的彈性，保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)分為內(nèi)外兩層，本體緩沖器，緩沖器用卡扣聯(lián)接到本體上。前保險(xiǎn)杠緩沖器采用中空狀結(jié)構(gòu)，材料為GMT，強(qiáng)度很好，有很好的緩沖性能，但價(jià)格昂貴。后保險(xiǎn)杠緩沖器也采用中空狀結(jié)構(gòu)，材料為PC+PBT，強(qiáng)度很好，但保險(xiǎn)杠的緩沖性能相對(duì)來(lái)說(shuō)不如A11。B11前保險(xiǎn)杠總成重量是3900 g，后保險(xiǎn)杠總成重量是5500 g。前、后保險(xiǎn)杠的重量在整車附件中占有很大的比例，它的重量將會(huì)影響到整車的油耗等。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的材料，選用不同的料厚，達(dá)到減輕重量的作用。保險(xiǎn)杠的開發(fā)周期為6個(gè)月，其中2個(gè)月用于

19、設(shè)計(jì)，3個(gè)月用于開模，1個(gè)月用于匹配。保險(xiǎn)杠的主要失效模式有開裂，裝配不良，于大燈干涉、設(shè)計(jì)工藝性差等。關(guān)于儀表板總成儀表板簡(jiǎn)稱I/P（Instrument panel）,是汽車內(nèi)飾的重要組成部分。一、材料及工藝1、 A11：麻纖維骨架+PVC/ABS表皮（吸塑）+金屬支架-泰州勁松 PP骨架+PUR發(fā)泡層+PVC/ABS表皮（吸塑）+金屬支架-常州新泉2、A15：(PUGF)骨架+ PUR(聚氨酯)泡沫層PVC/ABS表皮（吸塑）+金屬支架-延鋒偉世通3、S11：PP注塑4、B11：PC+ABS骨架+PU發(fā)泡層+PVC/ABS表皮（搪塑）重點(diǎn)介紹搪塑工藝：主要優(yōu)點(diǎn)表皮紋理清晰均勻，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)

20、不用考慮脫模角度，設(shè)計(jì)自由度大。1）搪塑模具的制作過程：根據(jù)數(shù)模，加上收縮率，減去皮紋層的厚度，數(shù)控加工出木模在木模上貼上皮紋皮（貼皮引起模具上有拼縫）-翻出軟的硅樹脂模（有拼縫）翻出硬的樹脂主模型，并手工修掉拼縫翻出硅樹脂模翻出電極陽(yáng)模（為了導(dǎo)電，表面噴銀粉，并布置電極）電鍍出搪塑模具外殼加上支撐，形成搪塑模2）搪塑的工藝流程：1、 首先將堂速模具本體加熱至230250；2、 然后將模具與粉箱對(duì)合并夾緊（以防粉末露出），模具在上，粉箱在下；3、 模具和粉箱一起旋轉(zhuǎn)至粉箱在上，模具在下，粉箱里的粉末這是落在模具里，在高溫的作用下，緊貼在模具的那一層就融化并相互粘在一起，然后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使得模具的

21、每個(gè)角落都有粉末，且融化并粘在一起，直至形成的表皮厚度增加至符合要求為止（一般的PVC的厚度為1.1mm），這時(shí)粉箱在下方，剩余的粉末又回到風(fēng)箱里；4、 模具與粉箱分離，并移到冷卻工位，用水或空氣等對(duì)模具進(jìn)行快速冷卻至6080時(shí)，工人扒下表皮。3）搪塑設(shè)備的分類（按模具的加熱方式分類）1、氣加熱設(shè)備：價(jià)格最便宜。它時(shí)通過燃燒天然氣或重油產(chǎn)生的熱風(fēng)來(lái)加熱模具。它有一個(gè)加熱爐，整個(gè)模具置于爐子中加熱。模具的溫度控制較差，成品的合格率低，模具的壽命約為2萬(wàn)模次；2、油加熱設(shè)備:價(jià)格最貴。模具的加熱和冷卻都是通過油來(lái)進(jìn)行的（分別是熱油和冷油），模具各部分的溫度可以根據(jù)需要分別控制，表皮質(zhì)量好，模具的壽

22、命高，約為2.5萬(wàn)模次，但設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜，昂貴。3、沙加熱設(shè)備：價(jià)格適中。模具加熱是通過電加熱沙子，沙子與模具背面接觸加熱模具實(shí)現(xiàn)的，模具加熱時(shí)可以旋轉(zhuǎn)，這時(shí)沙子與模具各部分接觸的時(shí)間長(zhǎng)短可以調(diào)整，即模具各部分的溫度可以根據(jù)需要來(lái)調(diào)整，表皮質(zhì)量較好，模具的冷卻是通過水來(lái)實(shí)現(xiàn)的，冷卻速度較快，模具壽命為1.82萬(wàn)模次。綜合以上幾種工藝，PP注塑工藝主要應(yīng)用于低擋車，價(jià)格較便宜，工藝比較簡(jiǎn)單，但表面手感不好；麻纖維骨架儀表板優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保，但由于韌性不好，容易產(chǎn)生共振響聲，ABS+PC骨架材料各方面性能都比較好，因此大多儀表板的骨架采用這種材料。吸塑PVC/ABS表皮工藝在中低擋轎車中應(yīng)用比較廣泛，搪塑

23、PVC/ABS表皮工藝在中高檔轎車應(yīng)用比較廣泛，因搪塑模具的費(fèi)用比較高，而且國(guó)內(nèi)尚無(wú)搪塑模具的制作能力，需在國(guó)外開模，因此價(jià)格相比其他兩種工藝較貴。A11儀表板的重量為8.45Kg,S11儀表板的重量為6.7Kg,B11儀表板重量7.5Kg。四、塑料、橡膠常用試驗(yàn)方法塑料常用試驗(yàn)方法測(cè)試項(xiàng)目標(biāo)號(hào)試驗(yàn)儀器試驗(yàn)方法結(jié)果計(jì)算備注塑料拉伸試驗(yàn)方法GB l04079拉伸試驗(yàn)機(jī)夾具夾持試樣詠要使試樣縱軸與上、下夾具中心連線相重合。并且耍松緊適宜，以防止試樣滑脫和斷在夾具內(nèi)為度，夾持薄膜要求夾具內(nèi)襯墊橡膠之類的彈性材料。按規(guī)定速度開動(dòng)機(jī)器，進(jìn)行試驗(yàn)。試樣斷裂后，讀取負(fù)荷及標(biāo)距間伸長(zhǎng)，或讀取屈服時(shí)的負(fù)荷。測(cè)定

24、模量時(shí)，安裝、調(diào)整測(cè)量變形儀器，施加負(fù)荷記錄負(fù)荷及其相應(yīng)的變形。拉伸強(qiáng)度、拉伸斷裂應(yīng)力、拉伸屈服應(yīng)力，按下式計(jì)算：tP/(bd)P最大載荷、斷裂負(fù)荷、屈服負(fù)荷，kgf(N)，b試樣寬度，cmd試樣厚度，cm斷裂伸長(zhǎng)率，按下式計(jì)算：t（G G0）/ G0G0試樣原始標(biāo)線距離，cm(m)；G試樣斷裂時(shí)標(biāo)線間距離，cm(m)。塑料簡(jiǎn)支梁沖擊試驗(yàn)方法 GB l04379擺錘式簡(jiǎn)支梁沖擊試驗(yàn)機(jī)測(cè)量試樣中部的寬度和厚度，缺口試樣應(yīng)測(cè)量缺口處的剩余厚度，準(zhǔn)確至0.05mm，測(cè)量3次取其平均值。根抿試樣破裂所需能量選擇擺錘。檢查及調(diào)整試驗(yàn)機(jī)零點(diǎn)和支點(diǎn)位置。將試樣水平放在支座上，寬面緊貼支座鉛直支承面，缺口面或

25、末加工面背向沖錘，試樣中心或缺口位置應(yīng)與沖錘對(duì)準(zhǔn)，平穩(wěn)釋放擺錘，由度盤讀取沖擊試樣后所消耗的功。沖擊強(qiáng)度按下式計(jì)算：A/bdA試樣所消耗的功；b試樣寬度；d試樣厚度。塑料撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)方法HG216765撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)測(cè)量試樣直角口處的厚度，難確至0.001mm，沿撕裂方向測(cè)量3點(diǎn)，求其算術(shù)平均值。將試樣夾在試驗(yàn)機(jī)夾具上，夾入部分不大于22mm，并使試樣受力方向與撕裂方向垂直。試樣破裂后讀取負(fù)荷值(kgf)(N)。trP/dP試驗(yàn)破裂時(shí)的最大負(fù)荷；d試樣的厚度塑料耐熱性(馬丁)試驗(yàn)方法GB l03570馬丁耐熱試驗(yàn)儀本方法是測(cè)定試樣在等速升溫環(huán)境中，在一定靜彎曲力矩的作用下，達(dá)到一定彎曲變形時(shí)的

26、溫度，以示耐熱性。安裝試樣于垂直方向，并使橫桿處于水平位置，試樣彎曲有效長(zhǎng)度為56mm，鼓風(fēng)，升溫， 當(dāng)每一試樣的變形指示器下降6mm時(shí)，記錄兩支溫度計(jì)數(shù)，取其算術(shù)平均值。試驗(yàn)結(jié)果以每組試樣的算術(shù)平均值表示熱塑性塑料軟化點(diǎn)(維卡)試驗(yàn)方法GB 163379軟化點(diǎn)(維卡)試驗(yàn)裝置 本方法是測(cè)定熱塑性塑料于液休傳熱介質(zhì)中，在一定的負(fù)荷、一定的等速升溫條件下，試樣被lmm2壓針頭壓入1mm時(shí)的溫度。材料的軟化點(diǎn)(維卡)以兩個(gè)試樣的算術(shù)平均值表示塑料彎曲負(fù)載熱變形溫度試驗(yàn)方法GB 163479熱變形溫度試驗(yàn)裝置 本方法是測(cè)定塑料試洋浸在一種等速升溫的合適液體傳熱介質(zhì)中，在簡(jiǎn)支梁式的靜彎曲負(fù)載作用下，試

27、樣彎曲變形達(dá)到規(guī)定值時(shí)的溫度。材料的熱變形溫度值以同組試樣算術(shù)平均值表示塑料熔融指數(shù)試驗(yàn)方法HG2117177熔融指數(shù)儀 本方法是測(cè)定熱塑性樹脂和塑料在規(guī)定溫度、恒定負(fù)荷下，熔體在一定時(shí)間內(nèi)流過標(biāo)淮出料?？椎闹亓?。 熔觸指數(shù)可作為熱塑性樹脂質(zhì)量控制和熱塑性塑料成型加工工藝條件的參數(shù)。熔融指數(shù)RZ按下式計(jì)算：RZ600W/t(g/10min)式中 W切取樣條重量的算術(shù)平均值(g)，t切取樣條時(shí)間間隔(s)。塑料邵氏硬度試驗(yàn)方法HG 215265邵氏硬度計(jì)本方法系測(cè)定試樣在一定負(fù)荷和標(biāo)準(zhǔn)壓印器作用下的硬度值。試驗(yàn)結(jié)果以所有測(cè)定位的算術(shù)平均值和最大最小值表示橡膠常用試驗(yàn)方法測(cè)試項(xiàng)目標(biāo)號(hào)試驗(yàn)儀器試驗(yàn)方

28、法結(jié)果計(jì)算備注硫化橡膠和熱塑性橡膠拉伸性能的測(cè)定GB/T 528-92拉力試驗(yàn)機(jī)、裁刀、錐形測(cè)徑計(jì)、厚度計(jì)將啞鈴狀試樣勻稱地置于上、下夾持器上，調(diào)節(jié)夾持器移動(dòng)速度，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，拉伸試樣并跟蹤試樣的標(biāo)記，記錄數(shù)據(jù)TSF/(Wb)TS拉伸強(qiáng)度，Mpa；F試樣拉伸至斷裂過程中出現(xiàn)的最大力值，N；W試樣狹小平行部分的寬度，mm；B試樣的厚度，mm。硫化橡膠邵爾A硬度試驗(yàn)方法GB/T 531-92邵爾A型硬度計(jì)試樣的每一點(diǎn)只準(zhǔn)測(cè)量一次，測(cè)量點(diǎn)間的距離不小于6mm，與試驗(yàn)邊緣的距離不小于12mmF55075HAF對(duì)硬度計(jì)所施加的力，mN；550壓針未壓入試樣時(shí)(硬度計(jì)指零時(shí))彈簧的力；75硬度計(jì)每1度所對(duì)

29、應(yīng)的力；HA邵爾A型硬度計(jì)指示的度數(shù)。硫化橡膠密度的測(cè)定GB/T 533-91分析天平、天平盤跨架、燒杯、密度瓶A法：稱量試樣在空氣中的質(zhì)量m1，稱量試樣在水中的質(zhì)量m2B法：稱量密度瓶的質(zhì)量m1，稱量密度瓶和試樣的質(zhì)量m2，將試樣裝入密度瓶?jī)?nèi)，注滿蒸餾水，稱其質(zhì)量m3，將瓶子倒空，重新注滿蒸餾水，稱其質(zhì)量m4A：m10/( m1- m2)B：(m2- m1)0/( m4- m3)+ ( m2- m1)硫化橡膠低溫脆性的測(cè)定GB/T 1682-94單試樣脆性試驗(yàn)機(jī)調(diào)節(jié)介質(zhì)到所需溫度，將試樣冷凍3min，提起試樣，用沖擊器沖擊試樣，通過反復(fù)試驗(yàn)，確定至少兩個(gè)試樣不破壞的最低溫度和至少一個(gè)試樣破壞

30、的最高溫度，如果兩者相差不大于10C，試驗(yàn)結(jié)束試驗(yàn)出現(xiàn)破壞的最高溫度，即該試驗(yàn)品的脆性溫度硫化橡膠在常溫和高溫下的壓縮應(yīng)力松弛的測(cè)定GB 1685-82橡膠壓縮應(yīng)力松弛儀準(zhǔn)備三個(gè)試樣放入夾具，壓縮到規(guī)定的壓縮率，在30min后測(cè)量壓縮力，測(cè)完后，將壓縮試樣置于規(guī)定溫度的恒溫箱中，放置一定時(shí)間后，取出在試驗(yàn)溫度下冷卻2h，測(cè)量松弛后每個(gè)試樣的壓縮力K=Ft/F0K應(yīng)力松弛系數(shù)；Ft試樣在恒溫箱中放置t小時(shí)后的壓縮力；F0試樣的初始?jí)嚎s力，即試樣壓縮30min測(cè)定的壓縮力硫化橡膠伸張疲勞的測(cè)定GB 1688-86疲勞試驗(yàn)機(jī)將一組試樣整齊地夾入試驗(yàn)機(jī)的上、下夾持器中，調(diào)整完畢后開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，記錄每個(gè)試樣的斷裂次數(shù)KpZ2/Z1Kp伸張疲勞系數(shù)；Z2伸張疲勞后拉伸性能測(cè)定值；Z1伸張疲勞前拉伸性能測(cè)定值硫化橡膠耐磨性能的測(cè)定GB 1689-82阿克隆磨耗機(jī)把粘好試樣的膠輪固定在回轉(zhuǎn)軸上，開動(dòng)電機(jī)，使膠輪按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，預(yù)磨1520min取下用天平稱量后，再固定進(jìn)行試驗(yàn)，里程為1.61km，試驗(yàn)完后1h內(nèi)測(cè)量V=(g1-g2)/V試樣磨損體積，g； g1、g2試樣前后的質(zhì)量硬質(zhì)橡膠抗沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)方法GB 1697-82擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)機(jī)調(diào)零，將試樣緊密地橫放在試