1、膠管基本常識膠管基本常識 NM-R&DC 2009-07 膠管的分類方法 膠管按結構通常分為如下膠管按結構通常分為如下3 3類類： 1 1、有加強層結構的膠管、有加強層結構的膠管 n織物加強結構膠管織物加強結構膠管 n金屬加強結構膠管金屬加強結構膠管 2 2、無加強層結構的膠管、無加強層結構的膠管 n全膠膠管全膠膠管 n復合膠管復合膠管 3 3 、短纖維共混結構膠管、短纖維共混結構膠管 有加強層結構的膠管 n按增強層結構分為 A、夾布膠管：以涂膠織物（或膠布）作為骨架層材料制成的膠 管，可在外面加鋼線進行固定。 特點：夾布耐壓膠管主要是由平紋交織的布料制成的膠 布（其經緯密度和強度基本相等），

2、經45裁斷、拼接， 并包貼而成。制造工藝簡單，對產品規格、層數范圍等適 應性較強，并具有管體挺性好等優點。但效率低。 B、編織膠管：以各種線材（纖維或金屬線）作為骨架層材料， 經編織而制成的膠管，稱為編織膠管。 特點：編織膠管的編織層通常都按平衡角（54 44） 進行交織而成的，因此這種結構的膠管具有承壓性能好、 彎曲性能好、與夾布膠管相比材料利用率高。 有加強層膠管的結構 C C、纏繞膠管：、纏繞膠管： 以各種線材（纖維或金屬線）作為骨架層材料，經以各種線材（纖維或金屬線）作為骨架層材料，經 纏繞而制成的膠管，稱為纏繞膠管。纏繞而制成的膠管，稱為纏繞膠管。 特點：其特點與編織膠管相似，其承壓

3、強度高、耐特點：其特點與編織膠管相似，其承壓強度高、耐 沖擊及屈撓性能好。生產效率高。沖擊及屈撓性能好。生產效率高。 D D、針織膠管：、針織膠管： 以棉線或其它纖維作為骨架層材料，經針織而制以棉線或其它纖維作為骨架層材料，經針織而制 成的膠管，稱為針織膠管。成的膠管，稱為針織膠管。 特點：由針織線沿著與軸成一定的角度交織在內特點：由針織線沿著與軸成一定的角度交織在內 管坯上，其交差點比較稀疏，一般都以單層結構組成，管坯上，其交差點比較稀疏，一般都以單層結構組成， 因此管體更顯得輕便柔軟，彎曲性能好，但局限于工作因此管體更顯得輕便柔軟，彎曲性能好，但局限于工作 壓力不高的場合使用。壓力不高的場

4、合使用。 無加強層膠管的結構 、全膠膠管、全膠膠管 整個膠管由單一橡膠材料構成整個膠管由單一橡膠材料構成 、復合膠管、復合膠管 整個膠管由兩種膠料兩層復合構成整個膠管由兩種膠料兩層復合構成 短纖維共混結構膠管 由一種橡膠材料與一種短由一種橡膠材料與一種短 纖維均勻混合擠壓出或模制成形的膠管纖維均勻混合擠壓出或模制成形的膠管 用于汽車膠管的常用增強層材料 汽車膠管所用的增強層材料分纖維、金屬兩大類。 纖維又分為：天然纖維和合成纖維兩類 n天然纖維：棉、麻、玻璃纖維、石棉纖維 n合成纖維：人造絲、維綸、滌綸、錦綸、芳綸、 樹脂。 汽車膠管的增強纖維的單位 紡織纖維的單位通常用D或tex 表示： n

5、D是纖維的一種單位，稱“丹尼爾”， 意思是：單位長度的纖維的重量。 nTex也是纖維的一種單位稱“特克斯”與D互為倒 數， 意思是：單位重量的纖維的長度。 例如：例如：1100D 的芳綸纖維是指的芳綸纖維是指1000米的芳綸纖維的重量是米的芳綸纖維的重量是 1100 克，即每米纖維的重量是克，即每米纖維的重量是1.1克；同樣的纖維用特克克；同樣的纖維用特克 斯表示則為斯表示則為0.909 tex，即每克重量的纖維的是即每克重量的纖維的是0.909米米 聚酯線1000D針織膠管 芳綸1100D鎖針 維倫2000*3編織 芳綸1100D編織 聚酯1000D纏繞 汽車膠管常用的橡膠材料 聚合物名稱

6、英文縮寫 聚合物名稱 英文縮寫 丙烯酸酯橡膠ACM二元乙丙橡膠EPM 乙烯丙烯酸酯橡膠AEM氟橡膠FPM 氯化丁基橡膠CIIR氟硅橡膠FVMQ 氯化聚乙烯橡膠CM丁基橡膠IIR 環氧氯丙烷橡膠CO丁腈橡膠NBR 氯丁橡膠CR天然橡膠NR 氯磺化聚乙烯橡膠CSM丁苯橡膠SBR 氯醇橡膠ECO硅橡膠VMQ 三元乙丙橡膠EPDM聚氯乙烯PVC 汽車膠管常用橡膠材料的比較 種類材料名稱縮寫性能比較 制動膠 管 三元乙丙橡膠 氯丁橡膠 EPDM CR 耐制動液，不耐機油，低溫性好 耐制動液，耐機油，低溫性一般 空調膠 管 三元乙丙橡膠 氯化丁基橡膠 EPDM CIIR低滲透，與尼龍層粘接強度高 天窗排

7、水管 聚氯乙烯 三元乙丙橡膠 聚丙烯+三元乙丙橡 膠 PVC EPDM PP+ EPDM 可回收，低溫較硬 不可回收，耐低溫性好 可回收，耐低溫性好，成本高 常用生膠性能 n乙丙橡膠：有三元乙丙和二元乙丙兩種。是通用橡膠中耐 熱老化性能最好，耐化學藥品，電絕緣性好，沖擊彈性和 低溫性能，低密度，高模充，耐熱水，耐水蒸氣好；自粘 性，互粘性差,是做冷卻水管的主要材料。 n氯丁膠：氯丁膠的強伸性與天然膠相似，屬自補強性橡膠， 有良好的耐老化性能，優異的耐燃性，耐油性低于丁腈優 于其它通用橡膠，有導電性，耐水性佳，有良好的粘合性； 低溫性，貯存穩定性差。 常用生膠性能 n丁腈膠：丁腈膠的性能隨丙烯青

8、含量聚合方法的不同而改 變，耐油性能僅次于聚硫、丙烯酸酯和氟膠，未經補強填 充的硫化膠沒有使用價值。丙烯青含量越高耐油性能越好， 低溫性能越差。 n硅膠：在-60+250范圍內保持良好的彈性耐熱老化 性能好，有優異的電絕緣性，是制造使用溫度超過180 的耐熱膠管的主要彈性體。 常用生膠性能 n氟膠：耐高溫、耐油、耐多種化學物品侵蝕的特點用來做 燃油膠管的防滲透層也是航空導彈、火箭、宇宙航行等尖 端科學技術不可缺少的材料。 n氯醇橡膠：氯醇橡膠分均聚型和共聚型。氯醇膠具有氯丁 膠、丁腈膠、丙烯酸酯橡膠的特性外還具有良好的耐臭氧 性、耐熱性、耐寒性、耐油性、耐溶劑性和氣密性。用來 做油管的中外層或

9、純膠膠管以及復合擠出膠管。 n氯磺化聚乙烯：抗臭氧性優異，耐熱性可達150，耐化 學藥品，耐候性，低溫特點物理性能，耐燃性好，宜在干 燥環境中貯存否則加工過程中易膠燒。 常用生膠性能 n丙烯酸酯橡膠：有優越的耐礦物油及耐高溫氧化性能，耐 油性僅次于氟膠與中高檔的丁腈膠相似，在石油系、動植 物油中體積變化很小，拉伸強度，扯斷伸長率，硬度的變 化較通用橡膠小。在175下可長期使用抗臭氧性、氣密 性佳；不耐水，對水蒸氣有機酸、無機酸、堿幾乎不能抵 抗。用于現代汽車液壓傳動系統，承受150潤滑油的冷 卻管。 n乙烯丙烯酸酯橡膠：改善了丙烯酸酯的低溫性能工作溫度 可以達到-40175其它性能同丙烯酸酯橡膠。 膠管配方組成 n彈性體 30-60% n填料 15-50% n增塑劑 2-60% n硫化體系 1-3% n促進體系 0-3% n防老化體系 1-3% n加工助劑-增加分散，改善加工性能 5- 30% n另外還有一些助劑如：著色劑、發泡劑等。 汽車膠管常用標準符號（英文縮寫） n盡管目前標準已全球化但像福特、通用、克萊斯勒、大眾 仍沿