1、the time wasted casually can never be won back.勤學樂觀天天向上（頁眉可刪）設計師年終工作總結3篇 設計師年終工作總結 篇120_年對夾具設計與制作來說是具有挑戰性的一年，從專業夾具設計工程師到pi工藝工程師設計夾具，從夾具外發70到全部廠內自制。新產品的多樣化，oppo/lenovo/htc/gsl等新項目開發周期的提速，夾具交期從15個工作日減少至8個工作日，特急的減至5到3個工作日。在這一年中我們對夾具設備進行了改革創新，實現夾具設計簡單化、模塊化、通用化、復制化，經過不懈努力的改善與優化，工作任務得以圓滿完成。為今后更好的工作總結經驗完善不

2、足，現將本年度工作總結如下：一、夾具設計1、依據我多年的工作經驗，20_年已經將本公司的夾具設計與制作模塊化、部份夾具通用化。并把設計好的模塊（2d、3d圖）放入公共盤中供工程師參照學習，若有類似的產品只需修改部件，提高夾具設計效率。如：smt測試夾具，我設計了一套通用的測試架，當更換產品型號時只需設計制作測試針板與pcm定位塊即可，縮短了設計與制作的時間。在費用方面，外發一套需800元，有了通用架子，廠內加工只需150元。若smt測試夾具按每月8套計（8_12_650=62400元）一年可節省費用6萬多元。2、要求工藝工程師將設計好的夾具圖紙上傳至公共盤，及時審圖并計算廠內加工工時與費用。對

3、設計不合理、尺寸標注不明的夾具提出更正，確保夾具加工更快更好的完成任務。3、增加、更新公共盤中的模塊，將新購的夾具輔料按實物制作成3d圖放入公共盤（例如：大、中、小、快速夾，各類螺絲、螺母、彈簧、導套、導柱、氣缸、合頁、導軌、拉手、軸承、直線軸承等等），幫助工程師提升夾具設計速度，確保夾具交期，常規一套夾具設計周期由原來的5-6天縮短到現在的1-2天。4、因eme設備的更新換代，為方便員工操作，先后設計與制作了熱壓焊接夾具模塊、激光焊接夾具模塊、熱熔夾具模塊。目前為止改良了6臺激光焊接機（激光機氣動夾具全部為廠內加工完成）。5、生產線的設備改良參與其中，先后對激光印字機、自動測試機、條碼打印機

4、、自動粘貼絕緣紙機等設備的配件增加、改制，提供幫助。只要生產線有需求，我們將及時設計、制作并安裝到位。二、夾具加工1、 加強了與工藝工程師及其他部門的合作，新產品夾具加工要求圖紙上傳至公共盤，對設計不合理、標注不明、無法加工的圖紙及時進行溝通處理。對生產線磨損、增加、維修的夾具優先加工，并保證夾具上線無問題，這樣會少走彎路，改變了以前夾具加工 雜、煩、瑣碎、做得好大家沒有感覺,做得不好大家都看得見的局面。2、采用excel表格記錄技術員每日工作狀況，看板跟進（看板上貼上;今天事今天畢！ 沒有定期限就不叫工作！ 決不遲到），及時了解加工進度，確保夾具交期。每月月底使用排列圖對加工效率高的員工進行

5、表揚，效率低的進行技能培訓。3、制作夾具發放、維修記錄表，及時了解夾具的使用狀況，對后繼夾具的改善、使用壽命提供了可靠的依據。4、通過深挖潛力、推進降本增效，夾具廠內自制與車間合理的主導，每月節省夾具費用rmb4.2萬多元。及時提供本年度新項目夾具報價清單、夾具費用。制定夾具加工外發與自制費用參照表，讓pe工程師與采購共享，為降低夾具制作成本提供依據。5、光焊接機的改良：20_年9月10日設計了通用激光焊接機夾具 （氣動），目前已經有3臺激光機在使用，成功的解決了eme技術員調機、調夾具難的問題。此設備的改善使焊接定位夾具簡單化，原來的夾具去掉底板就能使用，夾具費用從500元直降至150元，到

6、目前為止已經節省8000多rmb。三、夾具加工設備改善1、 將不能使用的銑床作報廢處理（原工模報廢的銑床），新購銑床一臺，增加精雕機一臺，確保了夾具加工精度。改善后:原來需外發加工的夾具不需外發加工了（如：電芯模塊、有角度、曲面的夾具、大件（超長）的夾具等），降低了成本,提高了效率. 縮短了新項目開發周期。以前rd的電芯模外發加工價格為45元1pcs，有了好的設備，現全部廠內加工只需10多元左右，經統計電芯模塊這一項每月可節省6000元以上。加工周期由原來的10天左右，縮短到現在的5天左右，效率在原基礎上提高60%以上。2、對設備的清潔&保養責任到人，每天對夾具房進行5s的整理(包括機床的加油

7、,清潔），保證加工設備的正常運轉。四、工作安全與環境進一步改善了夾具加工區域的環境，配備了口罩、防護眼鏡、耳塞、勞保鞋。制作有機材料時必須帶上防護裝置。將工作場所的衛生責任到人，使用輔助工具需先登記后使用。提高技術員主人翁思想，引導發揮最大的團隊合作精神，消除安全隱患，文明作業。五：、存在的不足1、20_年上半年本部門有個別技術員，驕傲情緒較高，工作上我行我素、自以為是，對公司的規章制度公開不遵守，在同事之間挑拔是非，嘲諷冷語，這些情況不利于同事之間的團結，要從思想上加以教育，為公司創造良好的工作環境和形象。2、在各部門夾具需求時間很倉促的情況下，事件多了就一定要有主次分明的計劃。利用公司資源

8、，該讓其他部門或其他人員支持就要求支持，老把事捂在自己手上，一是影響進度，二是不能保證質量。哪些是本職工作、哪些是提供幫助的，怎樣和其他部門溝通、與本部門溝通 、與客戶溝通，在這些方面還有很大的優化空間。3、新項目夾具的返修、改制、重制時有發生，導致夾具加工效率低下，浪費工時，浪費材料。六、工作計劃針對20_年工作中存在的不足，為做好20_年的工作，需突出以下幾個方面：1、增強技術員的團隊協作精神，加強管理，以創新的工作方法提高工作 效率。2、心系本職工作，認真履行職責，敢于承擔責任。努力推廣本公司夾具 模塊化。3、 對夾具的新結構、新材料、新工藝開展研究。 忙碌而充實、疲憊卻喜悅與同事相處融

9、洽，心往一處想，勁往一處使，組成一個團結協作的團隊，變壓力為動力，我堅信我們的付出會有收獲。以上是我20_年工作計劃，有不成熟之處希望領導指正，同時希望得到公司領導、部門領導的正確引導和幫助。展望20_年我會更加努力，認真負責完成公司領導交給的每一項任務。設計師年終工作總結 篇220_轉瞬即逝，我來到精益標識公司已有半年多時間，我的.內心不禁感慨萬千。新的一年又要開始了，在期待與向往未來的同時，在這里對我半年以來的工作情況進行簡要的總結。之前從事平面設計及酒店美工，雖然同樣屬于設計行業，但對標識設計知之甚少。7月初我應聘到精益公司，對我來說是新的機遇也是新的挑戰。我很喜歡設計，也想證明自己的能

10、力和對設計的一顆真誠而執著的心。然日常工作是繁瑣的，我們只有從中找到樂趣，才不會覺得枯燥。業精于勤荒于嬉，在設計部領導及同事的關心下，我從不懂到有點懂，再到熟悉，學到了很多東西，這中間的過程只有我自己最清楚。任務大小不一，處理時間有長有短，除濕地項目外我都認認真真保質保量，按時完成，同時也暗自下決心，不要讓自己落伍。通過半年的磨練，自身的素質與才能也得到了一定的提高，與剛進公司那時相比，得心應手了不少。尤為難得的是，內心深處我也愿意做到與公司榮辱與共。對于標識業來說，與客戶的溝通也顯得極其重要。半年來我在業務的帶領下也接觸過不少客戶，有和藹可親的，也有雞蛋里挑骨頭的。不過我都能始終保持原則，在

11、不違背公司利益下，與客戶充分溝通交流。和客戶在意見上發生分歧時，能用專業方面的知識和現場實際情況說服客戶。感謝公司，讓我從客觀上對自己所學的知識有了更加感性的認識，使自己更加充分的理解了理論與實際的關系。記得郭總對我們講過的話，平時努力工作，春節回家對家人也有個交代，自己做過的成功案例拿到親戚面前分享，成就感由然而生。這些話我牢記心間，專業來自沉淀，不積跬步無以至千里。任何一個人的知識與能力的提升都是在項目設計工程中不斷積累、修正和完善的。感謝領導們給予我的信任與支持，讓我能夠快速的適應公司的工作。感謝在精益磨練的那段時光，正是那段時間激發了我的斗志和工作熱情！學習永無止境。新的一年，我為自己

12、制定了新的目標，加緊學習更加廣泛的專業知識，繼續充實自己，以飽滿的精神狀態來迎接新一年工作的挑戰。在工作中站穩腳步，踏踏實實，多與同行溝通學習，取長補短，共同進步，爭取更好的工作成績，為公司做出更大的貢獻。設計師年終工作總結 篇3從七月大學畢業到現在，不知不覺過了快一年了，做為一個剛剛進入車身設計行業的新人，由于種種原因，我并不是像我原來想象的那樣先從小弟干起，而是，用我們老大話講，直接頂上去，負責了一個整車項目的白車身大地板總成的部分設計任務，總控了地板的梁系統。汽車設計，或許一年之前對于我來說是很神秘的東西，但現在我更多的感覺是個體力活，當然我自己感覺和資深工程師還是有很大的差距，這種差距

13、也是我將來努力的方向。以下是我做為一個新手一年來的體會，隨便寫寫，希望給那些將來想進入車身設計領域的人點經驗，同時也想和我有著類似經歷的人交流下工作的經驗和體會。一、我們在做設計之前需掌握的基礎技能1.了解車身設計的內容談到車身設計，起碼知道是要設計哪些東西。一般來說，車身設計主要指的是白車身，大概可以分為，門蓋系統，側圍系統，地板系統。一個精英設計隊伍我覺得象轎車那種工作量的白車身項目89個人可以搞定（很強悍的隊伍，有合作的經歷）。本人對內飾系統了解不多，故介紹的內容除去內飾，主要指白車身的板金件。2.軟件的培訓和使用目前車身設計的軟件主要用的是catia和ug。我用的是catia。對與ca

14、tia來說我們主要要精通其中的gsd和partdesign模塊，掌握product模塊和點云操作的模塊，會使用部分freestyle的命令。最后根據個人不同的分工，掌握自己負責系統需要用的一些專用模塊，比如門蓋系統需要用的dmu相關模塊。如果以上兩點你都做到了，那么恭喜你，就像電腦一樣，你的硬件系統都有了，確的就是設計概念，經驗以及項目的洗禮。二、我這一年來的工作經歷的簡單回顧（按時間順序）1.開始工作的第一個月很顯然，我們新人工作的第一個月主要在培訓中度過了。首先是catia軟件的培訓，內容這里不在多說了。這里我想說的是我個人掌握這個軟件的小體會。如果你之前從來沒有接觸過catia，那么，上

15、手這個軟件我比較推薦從有實例的書籍學起，先依葫蘆畫瓢按照那些書的步驟介紹練習例子。做的例子多了或多或少都會對軟件有個大概的認識。過了這個階段（你覺得你需要知道書上例子畫圖順序的原因，并且想了解更多命令原理的時候），推薦你去看看專門介紹catia命令的書籍或者catia幫助。總之，軟件這種東西，上手容易精通難，需要大量的經驗積累。學習軟件過了大半個月，我出差經歷了一個白車身的拆解項目。也就是在這個時候，我第一次接觸了明細表這個東西，以現在的眼光看，明細表是設計里面必不可少的東西，非常重要！由于我做的是大地板總成，因此大地板明細表給我的第一感覺是奇煩無比。這次出差也是我人生的第一次，感覺除了累還是

16、累，每天工作到十點后，最夸張的一次是搞到了12點后。拆解白車身我們是腦力體力活一起上，這次我不但是在同事的幫助下獨立完成的大地板明細表，更是體會了把板金工的工作，用鉆頭打焊點，用漆筆標識焊點，用大鐵塊敲平變形的板金.呵呵，貌似挺好玩。拆解白車身，主要是給客戶提供樣車實物的某種我們理解的焊接順序，提供一份比較的明細表。2.一個月后一直到現在這段時間，我就是在忙著做整車項目的地板結構建模工作了。第一個階段：1掃描點云，做必要的簡單測量和拆解。2完全拆解車身包括白車身，底盤和內外飾。3前面工作的產生的三大文件：明細表，拆解記錄，焊點圖。另外還有一份給客戶的初步的零件清單。第二個階段：1結構建模2檢查數模（自檢）3提供焊接方案（參考）和標記焊點4配合底盤系統給出系統孔位信息5這段時間的產物是單件的catiapart文件，裝配文件，焊點文件，級次圖，爆炸圖，比較完善的明細表。第三個階段：1整理品質基準書2修改數模3修改說明4完善以前的文件5整理主截面相信大家看了也大概對這個流程有個感性的了解，設計呢，是個體力活（你精通的前提下）三、我的一些主要的體會1.對與新人來說，設計工作首先要自己喜歡他，態度要端正，工作嚴謹，對數模精益求精。這樣