1、312 國道城市化改造工程國道城市化改造工程 a5 標段標段 施施 工工 組組 織織 設設 計計 二二四年六月八日四年六月八日 目目 錄錄 一、工程概況.4 二、施工綜合說明.5 （一）道路施工說明.5 （二）涵洞施工說明.8 三、各分部分項工程的施工方案和施工方法.13 （一）施工前期準備工作的施工方案與施工方法.14 （二）道路路基的施工方案與施工方法.16 （三）路面底基層的施工方案與施工方法.17 （四）路面基層的施工方案與施工方法.20 （五） 、路面面層的施工方案與施工方法.22 （六） 、附屬構筑物的施工方案與施工方法.24 四、重點、難點、特殊部位的施工方案.27 （一）涵洞的

2、施工方案與施工方法.27 （二）軟土路段路基的施工方案與施工方法.30 五、設備、人員、材料進場說明.34 （一）設備進場說明.34 （二）人員進場說明.36 （三）材料進場說明.37 六、施工現場總平面布置.40 （一）供水和供電.40 （二）施工道路.40 （三）臨時設施.40 七、施工進度計劃及工期保證措施.41 （一）工期目標.41 （二） 、工期保證措施：.41 八、質量和安全保證措施.43 （一）工程質量保證措施.43 （二）質量控制方案.45 （三）安全管理措施.46 九、文明施工及環境保護措施.48 （一）文明施工.48 （二）環境保護.49 十、其他管理措施.51 （一） 、

3、冬、雨季和農忙季節的施工安排.51 （二） 、地下管線及其他地下、地上周圍設施和建筑物的防護措 施.51 附頁：1、路基施工工藝框圖 2、路面底基層施工工藝框圖 3、路面基層施工工藝框圖 4、路面面層施工工藝框圖 5、表 3.2 主要施工機械設備表 6、表 3.3 勞動力計劃表 7、表 3.5 計劃開、竣工日期和施工進度表 8、表 3.6 臨時設施布置及臨時用地表 9、工程質量管理流程框圖 10、項目經理部組織人員圖表 11、質量保證體系框圖 12、質量管理網絡圖 13、安全保證體系框圖 14、安全管理網絡圖 15、文明施工管理網絡圖 一、工程概況一、工程概況 312 國道東起自樁號 k266

4、+540 的七鄉河以西，沿途經規劃道路 三環，經窯廠橋、農科橋、農場橋、楊梅橋、江南水泥廠橋、瓷廠 橋、規劃道路二環、 ，跨越九鄉河，經紅楓路，經衡陽寺橋、學院路， 下穿友誼道路橋，規劃中的仙新路、仙堯路、經新樁大橋，西止于 樁號 k280+260，道路全長 13.72km。全線劃分為五個標段。 312 國道老路 k265+295k272+820 為二級道路，路基寬度為 12.5 米，道路橫斷面型式為一幅路，路面橫坡 2%；k272+820k280+260 為一級道路，道路橫斷面型式為二幅路， 路基寬度為 23 米，路面橫坡 2%。 本工程是一條城市主干路，為拓寬改建道路，312 國道 e 標

5、段 東起自樁號 266+540 的七鄉河以西，沿途經規劃公路三環，經窯廠 橋、農科橋、農場橋、楊梅橋，西止于樁號 k268+900 的鐵塔，道 路全長 2.36km。拓寬改造后的 312 國道標準道路紅線寬 60 米，另 加兩側各 0.5 米土路肩。道路橫斷面為四幅路型式，其中中間綠化 分隔帶寬 2 米，兩側快車道各寬 12.5 米。兩側綠化分隔帶各寬 7.5 米，兩側慢車道各寬 5 米，兩側人行道各寬 4 米。 本工程計劃開工時間為 2004 年 6 月，竣工時間為 2004 年 12 月， 總工期為 180 日歷天。工程質量目標為市優，安全目標為無一例安 全事故發生。 二、施工綜合說明二、

6、施工綜合說明 （一）道路施工說明（一）道路施工說明 1、道路路基處理說明 清除表層的耕植土 3070cm，路基施工過程中，若路堤基底范 圍內地表水或地下水影響路基穩定時應采取攔截、引排等措施，并 在路堤底部填筑不易風化的碎石等透水性材料。 路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃 圾、樹根和含有腐朽物質的土。含水量超過規定的土，不得直接作 為路基填料。 2、軟土路段路基處理說明 由工程地質勘察報告可知，擬建工程場地局部地段在層填土 下分布著層軟流塑狀亞粘土層，層厚為 328 米不等，該層土具有 含水量高、孔隙率大、液性指數大、高壓縮性等特點，工程性質差， 易導致路基過大沉降和失穩

7、，同時不利于淺基開挖和橋臺穩定，是 地基處理的主要目標 結合沉降、穩定和地震力的計算，對于橋頭軟土段和小型構筑 物軟土段，主要采用濕噴樁處理；對于一般路基軟土段，淺層軟土 采用開挖換填法處理，高填方段或軟土層深厚的路段采用濕噴樁處 理。對于個別挖方段內存在的軟土路基，采取翻挖換填，按填方路 基處理；若覆蓋層較厚則不做特殊處理。 軟基處理段與非處理段搭接處理采用土工格柵縱向搭接過渡， 搭入非處理段長度不小于 10m。 3、路面結構 本工程采用瀝青路面（自上而下） 慢車道路面結構4cm 細粒式瀝青砼（ac-13i） 8cm 粗粒式瀝青砼（ac-25i） 透層油（0.71.1l/米 2） 20cm

8、二灰碎石基層（6:14:80） 20cm 二灰土底基層（8:27:65） 人行道路面結構6cm 厚彩色人行道板 3cm 水泥砂漿（1:2.5） 5cm 細石砼（15 號） 10cm 二灰土（8:27:65） 本次道路設計中，根據城市道路和建筑物無障礙設計規范 的要求，在交叉口處的人行道邊緣及需預留路口處均設置緣石坡道， 以方便行人的通行。 4、路基、路面施工質量控制值 允許彎沉值(黃河 jn-150)(*10-2 mm) 土基頂面170 二石灰頂面95 二灰碎石頂面56 瀝青面層頂面38 慢車道路基壓實度（重型擊實標準） 填方段 路槽下 080m93% 80cm90% 挖方段 路槽下 030c

9、m93% 5、施工注意事項 a 水塘部分施工前必須清淤，必須將淤泥全部清除，再用碎石 土回填分層壓實。雨季施工時，回填可采用級配碎石。 b 施工時必須做好施工場地的縱橫向排水，將地表面積水排出 路幅范圍以外，使路基土疏干，確保路基穩定性，如采用盲溝等形 式。 c 路基填土應不含有任何不適宜工程使用的土，如淤泥、沼澤 土、含有殘樹根等腐質的土以及含水量較的土。路基填土必須分層 壓實，每層的壓實厚度不得大于 25cm。 d 路基范圍內的淤泥、雜草、樹根腐植物及垃圾土及碎磚瓦等 均應清除干凈。 e 塘岸或局部地面坡度陡于 1:5 的路段，在清除淤泥和耕植土 后，路基的縱橫向均應將陡坡挖成臺階，每級臺

10、階寬度不小于 1.0 米，臺階面應做成向內傾 3%狀。 f 為了保證路基邊坡壓實度，一般路段路基兩側應各加寬 50cm 的碾壓寬度。 g 基層及面層施工前應對路基作全面檢查，其壓實度、平整度、 彎沉值等指標應滿足設計要求，如若達不到設計規定值，應找出其 范圍作進一步處理。 h 瀝青面層施工應注意氣溫條件，當溫度低于 10時應停止 施工。 i應嚴格控制瀝青混合料的初碾溫度及終碾溫度，其最低溫度 應符合瀝青路面施工及驗收規范 （gb50092-96）表 7.2.4 之規定。 j熱拌瀝青混合料必須采用機械攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應有 5- 10cm 左右寬度的攤鋪重疊。 k 土基施工過程中若出現水穩定不

11、良現象，應及時通知設計單 位進行加固處理。 l 本工程施工及驗收遵照以下規范、規程、標準： 市政道路工程質量檢驗評定標準 （cjj1-90） 城市道路路基工程施工及驗收規范 （cjj44-91） 粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規范 （cjj4-97） 瀝青路面施工及驗收規范 （gb50092-96） 公路橋涵施工技術規范 （gb50092-96） （二）涵洞施工說明（二）涵洞施工說明 e 標段共設圓管涵 4 道、蓋板涵 2 道、箱涵 1 道、拱涵 1 道。 本次箱涵施工原則上采用接長老涵的方法。 1、技術標準 圓管涵箱涵 內徑 凈寬*凈高（m） 1.0、1.25 4*2.5 涵頂填土高度（m）

12、0.54.0 4.08.00.54.0 4.08.0 地基容許應力175240175240 （kpa） 斜交角度（度） 050 荷載標準城-b 級 蓋板涵拱涵 蓋板全長（m） 拱凈跨徑（m） 2.01.5 涵頂填土高度（m）0.54.0 4.08.00.54.0 地基容許應力 （kpa） 175240175240 斜交角度（度） 0、150 荷載標準城-b 級 2、主要材料 部位/名稱圓管涵蓋板涵箱涵拱涵 預制管節、蓋 板 30#30# 臺身、拱圈20#30#30# 基礎15#20#20#20# 洞口翼墻身、 端墻身 7.5#漿砌片 石 7.5#漿砌片 石 7.5#漿砌片 石 7.5#漿砌片

13、石 混 凝 土 洞口翼墻基、 端墻基 15#片石砼 15#片石砼 15#片石砼 15#片石砼 鋼 筋級、級 3、施工要求 （1） 、圓管涵 a 管節預制建議采用離心法旋轉成型工藝，工廠集中預制，斜 管節也可在現場澆筑。各種管節均應在端部標注型號。 b 涵洞接縫及沉降接縫構造見通用圖，另在涵洞基礎襟邊以上， 沿接縫或沉降縫周圍設置厚 20cm，頂寬 25cm 粘土保護層。 c 施工放樣時，必須注意管涵的全長、管節的配置以及洞口翼 墻的準確位置。根據一般布置圖中的計算長度 l，對斜交管涵首先 要根據長度在兩端各配置一斜管節（兩節合計長度為 lj+0.5m）和若 干節 2.0m 的正管節，余下不足

14、2.0m 的部分用 0.5m 的正管節調整， 故實際長度 l=（lj+0.5）/2*n+0.5*m（式中：n、m 分別為 2.0m 和 0.5m 的正管節數） ，l 與 l0之差上下游兩端平均分配，為避免放 樣誤差，可將一端洞口端墻與管節安裝接近完成時澆筑。 d 管基可分兩次澆筑，澆筑基礎前應先填 2060cm 的碎石墊 層，并注意基礎沉降縫的設置，此外還應注意預留管壁厚度及安放 管節座漿砼 23cm，待安放管節后再澆筑管底以上部分，并應保證 新舊砼的結合，以及管基與管壁的結合。 e 涵洞頂及涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內的填土必須分層 對稱夯實，用透水性材料或石灰處置土回填，采用小型壓實機具

15、薄 層壓實，保證相對密實度達到 95%。 f 若地基土質較差，其地基容許承載力小于管基基底要求時， 應對地基做必要處理措施。使得大部分地基沉降在建成以前完成， 其工后沉降不應大于路面工后沉降 60%。 g 施工過程中，當涵頂覆土厚度小于 0.5m 時，嚴禁任何機械 和車輛通過；對于涵頂覆土小于 0.7m 的部位，應對其用 25cm 厚、 20 號砼包封。 （2） 、蓋板涵 a 蓋板塊件堆放時得采用兩點擱置，可用鋼絲繩吊裝；必須在 預制蓋板的強度達到設計強度的 70%后，方能脫模吊運。 b 蓋板安裝完畢后應采用 30 號水泥砂漿充填臺背與蓋板間的 空隙，當其強度達設計值的 70%后，方能于臺后進

16、行填土，要求在 不小于兩倍孔徑范圍內，采用透水性能好的砂質土或砂礫石土等， 對稱分層夯實。 c 在整體式基礎蓋板涵洞的涵臺澆筑前，應在基礎與涵臺的接 觸面將基礎頂面進行正規拉毛處理，沖洗干凈，以利于基礎與涵臺 間牢固結合。 d 蓋板底與臺帽頂間滿鋪 1cm 厚哦橡膠板，其高度列入墩臺高 度計算。 e 涵洞基底應力小于設計的基底容許值范圍時，要求提高地基 承載能力，在基底設置碎石墊層或基層材料，提高基底承載力，使 其達到設計的容許范圍后方可施工。 f 除設置在巖石地基上的涵洞外，涵臺臺身及基礎應每隔 810m 設置沉降縫一道，縫寬 2cm，用瀝青麻絮或其他具有彈性且 不透水材料填塞。 （3） 、

17、拱涵 a 采用現場澆筑施工混凝土拱圈時宜連續進行，以免施工接縫。 當涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應設在涵身沉降縫處， 不設施工縫，拱圈澆筑混凝土應按拱的全寬全厚自兩側拱腳對稱的 向拱頂進行，在拱頂合攏。 b 拱圈施工應預設預拱度，其值為跨徑的 1/500。 c 就地澆筑的拱涵，宜采用組合鋼模板，當鋼木材料不足時， 可采用全部土胎。 d 當采用土胎建造拱圈時，應注意下列事項： a當用松散砂石料堆放土胎時，表面應包 30mm 厚粘土保護層。 b土胎填土應在現澆混凝土達到設計強度的 75%以后進行。應 分層夯填，每層厚度宜為 0.20.m，土的壓實度應在 90%以上。 c填土寬度應伸出端外

18、墻 0.51.0m，并保持 1:1.5 的邊坡，土 胎頂部應用樣板拉線進行檢查校正。 d土胎表面應設保護層，保護層應有一定的強度和光滑度，并 利于脫模。 e施工時應防止土胎被水浸蝕。 采用拱架施工時，應首先進行支架預壓，并設置拱度。混凝土 強度達到設計強度的 75%時，方可拆除拱架，達到設計強度的 100%時， 方可回填土；在拱架未拆除的情況下，拱圈混凝土強度達到設計強 度的 75%時，可進行拱頂填土，但在拱圈強度達到設計強度 100% 后方可拆除拱架。 （4）箱涵 a 箱涵施工采用就地現澆工藝，全箱可分兩次現澆，第一次必 須澆筑至底板內壁以上的 30cm，待混凝土強度達到設計強度的 90%

19、以上后繼續第二次剩余部分的澆筑，兩次澆筑的結合面應按工作縫 的處理方法，保證有良好的結合面，各類鋼筋搭接處一般均應焊接， 搭接長度應滿足公路橋涵施工規范 （jtj041-2000） 。 b 拆除翼墻模板時要避免產生大的震蕩。翼墻及墻身兩側墻背 后填土，應在墻身混凝土強度達到 100%設計強度時方可進行。要求 分層對稱回填夯實，不得采用大型機械推土機筑高一次壓實，也不 得只在一側夯填，須兩側對稱進行。每一壓實層松鋪厚度不得超過 20cm；每層密實度不小于 95%。應采用砂礫、砂石、穩定土（石灰 或水泥土）等材料。 c 每座箱涵至少應在箱身中部及左右相距 7-10m（均為正設） 各設置變形縫（連同

20、基礎）一道，并必須保證滿足梯形斜布鋼筋區 結構長度需求，并按圖中所示處理方法做好防水措施。 d 對填土高度大于 0.5m 的箱涵，施工過程中在箱頂覆土厚度 小于 0.5m 時，嚴禁任何重型機械和車輛通行。 （5） 、其他注意事項 a 施工前應認真做好施工現場的排水、原有道路及溝渠的臨時 貫通等準備工作，仔細研究施工圖設計圖紙，領會設計精神及施工 方法。 b 涵洞建成后，應及時清理涵洞內雜物、做好涵洞及原有的溝 渠的順接工作，以保證涵洞的正常使用。 c 過人、車的通道箱涵，箱涵底板上采用鋪 4cm 細粒式瀝青砼 （ac-13i）+8cm 粗粒式瀝青砼（ac-25i）鋪裝層，洞外采用慢車道 路面結

21、構。 三、各分部分項工程的施工方案和施工方法三、各分部分項工程的施工方案和施工方法 針對本工程工期短、任務重、環節多、要求高，所需機械設備 種類及數量多、機械化作業程度高，作業面呈現線型分布、組織協 調難度大。鑒于此，我們在施工組織設計上將予以充分考慮，在施 工組織與實施上將采取如下措施： 1. 項目班子精干，人員配備齊全 公司非常重視項目經理部的人員組成，注重從有著豐富高等級 道路施工組織經驗的技術干部中挑選組織領導能力強、責任心重、 年輕精干的同志組成項目經理部班子，具體負責工程組織指揮。并 選派經驗豐富、素質精良的專業技術人員、管理人員及各類熟練技 工參加施工，以保證工程順利運轉。 2.

22、 施工機械化，設備精良化，管理正規化 為確保施工質量達到優良標準，根據招標文件的要求配備了足 夠的進口及國產優質名牌機械和設備。自動化、精密度高的測量、 試驗設備，以滿足工程需要。項目經理部時刻關注各項目的進度、 質量，堅持月報制度，及時協調各方面工作。上下一心，目標一致， 加強工程管理，倒排施工工期，細化施工方案，為共同搞好工程建 設打下良好基礎。 3. 保證材料運輸暢通，保障后勤供給 本合同段材料運輸依托當地路網，并進行適當的維護和加固。 配備足夠的柴油發電機組以防止停電等故障。項目經理部以及各工 程隊配備程控電話、移動電話，以保證全線通訊暢通。做好后勤保 障工作，為一線施工解決后顧之憂。

23、 4. 視質量為生命，聽從業主指揮，服從監理管理 在施工組織安排中，一切以工程為重，視質量如生命，想業主 所想，急監理所急，精心組織，嚴格管理，自覺服從和遵守業主的 各項規定和要求，服從監理工程師的管理、檢查指導，外樹形象、 內練素質，文明施工，掛牌施工，做一個業主信得過、監理滿意、 領導放心、技術過硬、管理先進特別能戰斗的隊伍，以確保內在質 量指標全面達標，外觀質量要求力創精品。 5. 協調處理好地方關系，共建文明路 根據我們以往道路施工經驗，地方矛盾突出點在于征用土地、 農村道路及排灌設施等，為此項目經理部安排專人負責協調工作。 在施工中合理安排工期，盡量多利用廢地，少占農田。經常與地方

24、政府和村民宣傳政策、保持聯系，搞好關系，得到他們的支持與理 解，共建文明路。 6. 加強交通安全管理，保證道路暢通 設置足夠的安全標志及現場安全設施，并派路政安全員專門指 揮交通，進一步加強交通安全管理，保證道路暢通。 （一）施工前期準備工作的施工方案與施工方法（一）施工前期準備工作的施工方案與施工方法 1、工程機械、設備、主要外購材料（石灰、木材、水泥、砂、 片石、碎石、油料等）及路基填筑材料（石灰等）進場的臨時道路 的清理和拓寬，施工便道的鋪筑，這些工作須在第二批機械設備一 進場就開始，在第三批機械設備進場前完成。 施工便道的修筑、盡量少占農田，在路基上修筑便道，一點兩 面，全幅推進，從而

25、達到全段貫通。這樣既做了便道，又做了路基， 達到了既省又快的目的。填筑的厚度和壓實度安全按路基的施工要 求進行。 2、挖排水溝、調整水系，為路基填筑做好準備。對于不良地質 條件下的路基在填筑前必須做好道路占地范圍內的排水工作，挖好 縱橫向排水溝，在排水系統未完時，不得正式填挖路基，以免在運 料車輛的反復作用下使含水量飽和的土基液化或形成彈簧土，致使 土基的密實度和承載力下降。挖排水溝、調整水系必須在第二批機 械設備進場后立即進行。因為在路基填筑前處理好路基排水系統， 不但是為了減少后患，而且能降低土基的地下水位，保證土基的強 度。 3、清理施工現場。此項工作在地面排水系統完成后即可進行， 其工

26、作主要包括以下內容： （1）清除道路占地范圍內的垃圾、有機雜質、草皮、樹根以及 地面以下15cm30cm 的地表土，并運到監理工程師指定的地點備用或 廢棄。 （2）開挖橫向排水溝和盲溝，將道路占地范圍內的地表水和地 下水引入附近的溝渠或低洼處。 （3）清淤、回填。本標段河塘較多，多系填方段，地表土土質 松軟且有淤泥。所以，采用草袋圍堰，抽水機抽水，人工輔助機械 進行徹底清淤，然后將其坡面、開挖成臺階狀，臺階寬1 米，內 傾 3%，回填 5%石灰土至原地面。碾壓至規定壓實度，臺階處人工 夯實，以保證換填部位密實穩固。 （4）清表、原地面碾壓：采用推土機清除路表耕植土 15cm， 清除雜草、腐殖物

27、及其他雜物，并運至路基外指定地點堆放。縱向 沿地表推成自然縱坡，橫向以路中心線為準，向兩側排水溝方向做 成 4%的雙向排水橫坡，并用推土機（或羊角震動碾）將地表土碾壓 密實，最后用光面壓路機靜壓成型。 4、圓管涵、蓋板涵等砂石料堆放場地，鋼筋堆放及加工成型場 地、模板加工及制作場地等項工作在第二批機械設備進場后也應立 即開始，到第三批機械設備進場前完成。 5、測量放線 路基開工前，先在現場恢復和固定路線：如中線及其高程復測， 水準點復查與增設，橫斷面檢查與補測。 固定路線的交點樁以及施工中所有保護標志，地形復雜地區則 徹底清場后復測中線，水準基點設在便于觀測和尋找的不易風化的 基巖或永久性建筑

28、物上。 根據路線中樁并定出路基輪廓線、棄土場輪廓，以便于施工。 結構物的放樣則應在復測無誤的基礎上，補充施工所需中線樁、 補充施工需要的水準點，主要控制標志穩定可靠，保留至工程結束。 涵洞軸線放樣時應注意地形剖面是否與設計相符。涵洞坡度坡 向與實際灌排水系統一致。 測量放線工作應在技術交底后進行，在開工令下達前完成。 （二）道路路基的施工方案與施工方法（二）道路路基的施工方案與施工方法 路基施工以機械施工為主，輔以部分人工作業。根據施工技術 規范要求，可采承“邊填邊壓、分層壓實、層層成型、全幅推進” 的方法進行施工。為了保證路基的強度和穩定性，老路兩側加寬和 新建路段對路基進行摻灰處理。在河塘

29、、利用老路段施工時，按要 求挖成臺階，臺階有足夠的寬度，以便機械操作和保持搭接，防止 路基開裂。其施工程序見附頁： 分層填筑的施工工藝： 1、攤鋪平整：采用推土機和平地機平整。層面平整，中間稍高， 做成 24%的橫向排水坡，以保證路基在施工過程中排水暢通。填土 寬度每側可超填 2030cm，待以后刷坡時將超填部分切除。 2、灑水或晾曬：填料含水量控制在最佳含水量 2%限值范圍內， 超出時應灑水或晾曬，灑水用灑水車噴灑，自然晾曬。 3、碾壓：碾壓機械采用震動或壓路機，當填料含水量在試驗界 限范圍之內，壓實工作才能進行。碾壓應從低處向高處碾壓，前后 兩次輪跡重疊 2030cm，壓實時應不斷地進行平

30、整，以保證均勻一 致的平整度，碾壓遍數根據試驗來確定，根據填料的種類和粒徑情 況選擇最適宜的碾壓遍數與碾壓速度。 4、檢測：本標段擬采用三級檢測制。施工隊自檢、項目經理部 檢查、監理工程師檢查三級形式。檢測內容包括壓實設備類型的選 擇，最佳組合方式，碾壓遍數與碾壓速度。每層填料的松鋪厚度， 材料含水量和壓實度等。 5、由于本標段為老路改造，施工時，利用老路進行拓寬路段， 先進行施工預壓，有利于防止新老路基之間的不均勻沉降，并在老 路邊坡上開挖成臺階狀，再填筑新路基。 （三）路面底基層的施工方案與施工方法（三）路面底基層的施工方案與施工方法 本標段慢車道底基層采用 20cm 二灰土底基層，石灰含

31、量為 8%，粉煤灰含量為 27%，7 天的無側限抗壓強度需達到 0.7mpa。施 工采用混合料廠拌和平地機攤鋪。其施工流程見附頁。 1、根據設備條件和施工能力，路面底基層施工采用場拌法施工， 石灰采購級以上標準的生石灰，進場前必須檢驗合格。在使用前 7-10 天充分消解。消解后的消石灰要盡快使用，選用有機質含量不 得超過 10%的粘性土。未經消解的顆粒應控制在 10mm 以內，且土 粒中不得含有樹根、雜草或其它有機雜質。二灰土中細粒土宜采用 塑性指數 1220 的粘性土，土中的最大尺寸不應大于 15 毫米，有機 質含量超過 10%的土不可選用。粉煤灰因提前進場儲備，并做好覆 蓋防雨措施。施工前

32、，將石灰、和粉煤灰先行拌勻，然后與土拌和。 2、由于本標段是利用老路改建拓寬，老路補強前，檢測老路的 當量回彈模量和各路面層厚度是否符合要求，補強分段長度小于 200 米，必須挖除舊路面，按新路面進行施工。施工時根據老路路 面高程、新建路段高程確定是否鑿除老路路面，保證老路路面施工 厚度。 3、檢查先前施工的土路基：a 測量待施工二灰土的基底高程 （即先前施工的土路基頂面高程） 。b 清除土路基上的垃圾、有機物 及草皮等。然后進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求，并開挖 臨時排水溝，以保證工作面不集水。 4、試驗路段 為了確保路面底基層的施工質量，在監理工程師批準的路段選 取 100m 作試鋪

33、段，用來檢驗混合料的配合比設計，以及檢驗所采 用的施工設備的性能指標，通過試驗路段確定混合料的壓實系數、 最佳含水量、壓實遍數等施工工藝。經監理工程師檢驗合格，批準 后方可進行正式施工。 5、二灰土在施工時，應首先用全站儀對下承層進行精確放樣， 直線段每 20m 設一樁，曲線段每 5m 設一樁，并用石灰撒出道路邊 線及中心線，以控制中心高程、橫坡度、松鋪厚度等。具體施工時， 用平地機進行平整，厚度不超過 20cm，用 18-21t 的光輪壓路機碾 壓，碾壓至壓實度達到 95%以上。并根據試驗段數據，嚴格控制松 鋪系數和攤鋪長度，使厚度誤差在10mm 之間，并應注意攤鋪時 每側放寬 2025cm

34、，爭取做到當天攤鋪當天碾壓成形。 6、壓路機碾壓時，應按由輕及重，由外側向內側的方法進行， 用 12t 以上壓路機壓實時，其輪跡深度不得大于 5mm，且不得有浮 土、脫皮、松散等現象，壓實遍數 810 遍。對壓路機碾壓不到的地 方應用電夯進行夯實。 7、碾壓完畢后，應進行保濕養生，養生期 7 天。在養生期間不 得開放交通，并注意經常用 12t 以上壓路機復碾壓成形后，填寫工 序報驗單和工序質量評定報監理審核批準，基層符合規范要求后方 可進行下一層施工。 8、質量控制關鍵點 a、施工前做好各種填料的試驗工作，所有試驗資料真實可靠 并報請監理工程師審批，并及時通知現場技術人員，作為質量控制 的依據

35、。 b、認真做好施工中的測量控制工作，對挖、填方區的邊線、 高程、坡率等及時進行動態控制，嚴禁超挖超填，各項測量結果均 須技術負責人把關及時報監理工程師審批。 c、在河塘段施工時，按要求挖成臺階，臺階有足夠的寬度， 以便機械操作和保持搭接，防止路基開裂。為確保邊緣壓實度，路 基施工超寬宜大于 30cm。 d、路基施工質量和進度，有很大程度上依賴于氣候，必須抓 住有利季節進行施工。路基在雨季施工時，做好臨時排水和防護措 施，以免路肩和邊坡拉槽、坍塌。 e、質量標準：根據規范和質量檢驗評定的方法及頻率進行。 每道工序經自檢合格后方可報驗，確保報驗合格率 100%。 （四）路面基層的施工方案與施工方

36、法（四）路面基層的施工方案與施工方法 本標段慢車道基層采用 20cm 的石灰、粉煤灰級配碎石基層， 配合比為石灰:粉煤灰:碎石=6:14:80，二灰碎石 7 天的飽水抗壓強度 大于 0.8mpa，壓實度大于 97%。施工采用混合料廠拌和平地機攤鋪。 其施工流程見附頁。 1、試驗路段 為了確保路面基層的施工質量，在監理工程師批準的路段選取 100m 作試鋪段，通過試驗路段確定混合料的壓實系數、最佳含水量、 壓實遍數及壓實程序的施工工藝。經監理工程師檢驗合格，批準后 方可進行正式施工。 2、運輸及攤鋪 混合料采用 1015t 自卸汽車運輸，攤鋪時嚴格控制松鋪厚度 （根據試驗路段數據確定松鋪系數）

37、，在平地機后面設專人消除粗細 集料離析現象，用人工或機械補充拌和混合料再進行攤鋪，攤鋪完 畢后進行整形、碾壓，嚴禁進行薄層貼補。 3、碾壓 混合料經攤鋪和整形后，立即進行碾壓。碾壓直線段時由外側 向內側碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重 疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定密實度為止。壓 實后使表面平整無輪跡后隆起，路拱符合要求。以加水拌和到碾壓 終了的延遲時間嚴格控制在 23 小時之內。碾壓過程中表面始終保 持濕潤。 4、接縫處理 攤鋪是以兩道結構物之間為一施工段落，橫向接縫設在近結構 物處，或合理確定接縫位置。做完緩坡式（下次施工前挖成臺階） ， 便于壓路機駛上路

38、面進行碾壓，碾壓時適當噴灑一些水。每次接縫 處預留約 10 米不碾壓，與下次一并進行。 5、養生 二灰碎石基層的養生在碾壓完畢檢驗合格后進行，采用灑水養 生，養生期 7 天。始終保持基層表面的濕潤。在養生期內封閉交通。 6、檢驗 養生完畢之后，應對高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度、壓 實度、強度進行嚴格的自檢，自檢合格后填寫相關的施工技術資料 報請驗批。基層必須在彎沉檢測、無側限抗壓強度、高程和平整度 符合規范要求后方可進行面層施工。 7、質量控制關鍵點 a、石灰在使用時前一周充分消解，要全部能通過 1cm 的篩孔。 嚴格控制含水量在最佳含水量2%范圍內及時碾壓，一次性碾壓至 要求的密實度（9

39、5%） 。 b、拌和好的混合料及時攤鋪碾壓成形，一般在 24 小時內完成， 不得超過 48 小時。嚴禁用貼補的方法找平，如局部低洼采用翻松、 添加新鮮混合料重新碾壓。 c、避免縱向工作縫，減少并按規定做好橫向工作縫，嚴禁采 用斜接縫。 d、做好養生期間的保濕工作，并封閉交通。 （五）（五） 、路面面層的施工方案與施工方法、路面面層的施工方案與施工方法 慢車道路面結構采用 4cm 厚細粒式瀝青混凝土，8cm 厚粗粒式 瀝青混凝土。其施工流程見附頁。 1、為保證工程質量，滿足設計和規范要求，攤鋪前應詳細擬定 路面面層的施工技術方案及質量保證措施報告，并報監理審批。同 時，向瀝青供應單位聯系瀝青砼的

40、產品質量認可證，出廠質保書， 以便對各項材料的來源、產地及瀝青混合料配合比等進行檢查驗證。 2、攤鋪前，應進行精確的施工放樣。在各施工段，加強測量工 作，增設標志樁。直線段采用 20m 設一個，每個橫斷面上設 34 個， 曲線段為 15m，以便對面層的平整度，厚度、橫坡嚴格控制，還應 在保證與水泥穩定碎石基層的強度、剛度和厚度、平整度與面層一 致的前提下進行。 3、瀝青攤鋪采用國內先進的 abg 機設備，整幅攤鋪，以盡量 減少縱橫向接縫，對于存在的橫向接縫應設擋板，以使接茬整齊平 順。 4、瀝青混合料表觀質量應均勻一致，無花白和粗細顆粒分離現 象，其技術數據由廠家控制。 5、瀝青混合料運至攤鋪

41、現場時溫度不低于 130，且攤鋪時不 低于 100。攤鋪時應接縫緊密、平直。機械距路牙保持 10cm 間隙， 由人工拌補。攤鋪機在行進過程中，應避免運料車與攤鋪機強烈碰 撞，應同速前進，緩緩卸料。若攤鋪厚度誤差過大時，即時修正慰 平板前進料角，待正常后注意整平，使油缸標尺準確。攤鋪中相鄰 兩幅應至少搭接 10cm，并派專人用熱料填補縱縫間隙，接平接茬， 并用壓路機先行碾壓。透層油施工采用瀝青灑油車，調整好噴油量， 以保證噴灑的均勻、足量。 6、碾壓時，先用 8t 光面壓路機預壓兩遍，由兩側向中心進行， 并不停地檢查平整度，路拱等道路技術指標，超出規范的允許誤差 時，予以調整。復壓時用 1215

42、t 三輪壓路機，碾壓 46 遍后壓實， 強度穩定，再用 68t 壓路機找光碾壓二遍，對壓路機無法壓實的死 角用夯錘人工夯實，并用熱烙鐵補充夯實效果。碾壓成形時的要求 是無松散、裂縫、油包、油丁、波浪、汽油和輪跡等現象。 7、瀝青砼面層施工質量控制關鍵點： a、基層表面認真清掃至無浮塵，適量灑水濕潤。攤鋪前灑乳 化瀝青，增加瀝青與水泥穩定碎石的粘接力。 b、攤鋪瀝青時氣溫不低于 10，且是穩定而上升的溫度，風 速適度，有霧或下雨不進行施工。 c、攤鋪機行駛時平穩，攤鋪要均勻，使下一個車道寬和前一 個車道寬盡量少重疊，不能露白，露白處用人工機械設備補灑；如 有積聚應清除多余部分，并適當減少用量。

43、（六）（六） 、附屬構筑物的施工方案與施工方法、附屬構筑物的施工方案與施工方法 人行道基礎隨道路施工同時進行，二灰土采用人工攤鋪，嚴格 控制標高，并用壓路機碾壓密實。水泥砂漿采用攪拌機拌和，翻斗 車運輸，人工攤鋪。 道板和牙、沿應帶線鋪設，鋪設時保證橫平豎直，彎頭處依曲 線要素，均勻改變。直線段做到順、直、平，曲線段做到均衡、平 順。 按設計要求，人行道需設置殘疾人通道，因此在道路交叉口、 人行橫道、街坊路口以及被緣石隔斷的人行道均設緣石坡道。觸感 塊材分帶凸條形指示行進方向的導向塊材和帶圓點形指示前方障礙 的停步塊材。 1、材料檢查 側平石道板在現場收料時就進行成品質量檢驗，合格后方可使 用

44、，其質量必須是表面色澤一致無蜂窩、麻面、裂縫等現象，外形 尺寸也必須符合設計和規范要求。 2、測量放線 （1） 、路面側、緣石應在二灰碎石基層完成后施工。 （2） 、測量放線：路面中線校核后，在路面邊緣與側石交界處 放出側緣石線直線部位，10m 一樁；曲線部位 5-10m 一樁，路口及 分隔帶、安全島等圓弧 1-5m 一樁，也可用皮尺畫圓并在樁上標明側、 緣石頂面標高。 按新釘樁放線，在直線部分可用小線放線，在曲線部分應用白 灰粉劃線。在刨槽后安裝前再復核一次。 （3） 、安砌側、緣石 a、施工前先掛線，把路緣石沿基礎一側排好。 b、安砌側緣石下座砼模板，澆筑下座 c20 砼。 c、按樁橛線及

45、側、緣石頂面測量標高拉線繃緊，按線碼砌側、 緣石。需事先算好路口間的側石數量，曲線外側，緣石應注意外形 圓滑，相鄰側石間縫隙用 0.8cm 厚木條或塑料條掌握。緣石不留縫， 側石鋪砌長度不能用整數側石除盡時，剩余部分可用調整縫寬的辦 法，但縫寬不大于 1cm。不得已必須斷側石時，應將斷頭磨平。 d、采用 1:2.5 的水泥砂漿砌筑，臥底砂漿厚 3cm，平石按路面 橫坡斜向側石，進水口兩側的平石線形流暢，轉彎位的側石采用 30- 50cm 長預制塊安砌，砌筑完畢 24 小時后澆 c20 砼側石后座并回填。 e、勾縫 路面完工后，安排側石勾縫。勾縫前必須再行掛線，調整側石 至順直、圓滑、平整，方可

46、進行勾縫。先把側石縫內土及雜物剔除 干凈，并用水潤濕，然后用 1:2.5（體積比）水泥砂漿灌縫填實勾平， 用彎面壓子壓凹型槽。砂漿初凝后，用軟掃帚掃除多余灰漿，并應 適當潑水養護，不少于 3d，最后達到整齊美觀，并不得在路面上拌 砂漿。 f、質量要求及注意事項 a、側石要安正，切忌前傾后仰，側石頂線應順直圓滑平順，無 凹進凸出前后高低錯牙現象。緣石線要求順直、頂面平整，符合標 高要求。 b、側石、緣石必須穩固，強度滿足設計要求，并應線直、彎順、 無折角，頂面應平整無錯牙，側石勾縫應嚴密，緣石不得阻水（外 形尺寸5mm、平整度3mm） 。側石背后回填必須密實。 c、出入口轉角側石、預制弧形側石，

47、難以適用時，工地應用薄 板，就地支模，現場澆制，水泥砼標號不低于 c30 級，并應潑水養 護不少于 7d。 d、側緣石施工完畢必須用砂紙打去污垢顯出其本色。 （4） 、預制人行道板 a、預制人行道板鋪砌時必須平整穩定，灌縫應飽滿，不得有 翹動現象。且必須掛線施工，安放“標志塊” 。 b、人行道面層與其它構筑物應接順，不得有積水現象。 四、重點、難點、特殊部位的施工方案四、重點、難點、特殊部位的施工方案 （一）涵洞的施工方案與施工方法（一）涵洞的施工方案與施工方法 本標段共有 15 道涵洞： k266+976.0，1-1m 正交圓管涵； k267+009.5，1-1.25m 順交 30圓管涵；

48、k267+160.0，1-4*2.5m 順交 50蓋板涵； k267+225.8，1-1.5*1.5m 正交拱涵； k267+695.0，1-1.25m 正交圓管涵； k268+131.9，1-2.0*1.5m 正交暗板涵； k268+578.7，1-2.0*2.0m 正交暗板涵； k268+710.8，1-1.0m 正交圓管涵。 計劃從第三批機械設備進場后就開工，9 月下旬結束，修建的 先后順序根據路基的填筑方向，填筑高度（到零點標高）和對路基 填筑、路基排水、農田灌溉的影響程度進行合理安排。 涵洞開工前根據設計資料進行測量放樣核對，然后進行清淤、 回填夯實，構筑墊層涵基。 1、圓管涵 圓管

49、涵管節應從業主指定的預制廠購置。運輸、裝卸過程中采 取防撞措施，確保管節質量。安裝管節時使各管節順水流坡度順直， 管節墊穩作實，管道內不得遺留泥土等雜物，接縫應嵌塞密實，不 得有間斷、裂縫、空隙和漏水現象。 （1） 、施工時嚴格按圖紙的中心樁號、坡度、寬度、長度、高 程等要求放樣。 （2） 、基槽開挖保持無水狀態，根據土質情況采取恰當支撐保 護，防止邊坡塌滑，在原有灌渠修筑時，先開挖臨時通水道，并清 除軟弱土，并經監理工程師驗收合格后方可進入下一道工序。 （3） 、管基分兩次澆筑，澆筑前先墊砂礫，先澆管底以下部分， 并預留管壁厚度及安放管節坐漿砼 2-3 厘米，待安放管節后，再澆 筑管底以上部

50、分，保證新、舊砼的結合以及管基砼與管壁的結合。 并注意沉降縫的設置。 （4） 、安裝管節從下游端開始，排列使縱向中線與流水線重合， 另一端洞口端墻待全部管節安裝完畢后在行澆筑。管間縫隙 1cm ，管節接縫的內、外側使用瀝青麻絮填實，用 1:3 水泥砂漿抹帶， 并涂以二層瀝青防水層。 （5） 、涵洞施工檢查合格后及時回填，選擇兩側分層對稱回填、 夯實，達到設計要求的壓實度要求后再施工下一層，用機械填土時， 涵洞頂上填土厚度必須大于 0.51m 時，才允許機械通過，涵洞進出 口的溝床應整理順直，確保灌排水系統水順暢。 2、蓋板涵 （1） 、鋼筋砼蓋板采用就位予制施工（蓋板尺寸按設計涵臺施 工完后直

51、接涵臺上予制） 。 （2） 、基礎開挖以人工開挖為主，根據具體情況能夠挖掘機開 挖者盡量采用機械開挖。基礎土方不適宜作填料者運附近廢棄。基 礎施工應先做好排水處理。 （3） 、蓋板涵砼臺身按伸縮縫分段進行，兩伸縮縫之間為一段。 每段應連續施工完畢。漿砌塊石前應嚴格選好塊石，不符合規格的 塊石，先適當加工成料石，禁止使用小片石砌筑。按斷面用木板做 好樣板。伸縮縫應順直，使其真正起到良好的伸縮作用。砌筑時做 到砂漿飽滿，每砌成 70-120cm 的高度應找平一次。應做好段內和兩 段接頭處的豎向錯縫。 （4） 、用塊石填腹時，水平灰縫寬度不得大于 3cm，豎向灰縫 不得大于 4cm。填腹石的灰縫應彼

52、此錯開。 （5） 、砌筑鑲面石宜用一順一丁或兩順一丁的砌法。灰縫寬度 不得大于 2cm。 （6） 、涵洞施工順序應以滿足填土順序為原則。分批完成。 3、箱涵 （1） 、箱涵施工時盡可能采取一次澆筑完一個節段。若因施工 條件限制，可采取分部澆筑，順序為先澆筑底板及 0.5 米高的側墻， 其余一次澆筑完成，兩次澆筑的接縫處應有良好的接觸面（粗糙、 干凈、不得有堆落的砼、砂漿等雜質） 。 （2） 、箱涵兩端進出口擋墻涵頂面以下采用漿砌塊石，涵頂面 以上采用鋼筋砼結構，節間設置橡膠止水帶 （3） 、箱涵兩端進出口側墻上設護攔；進出口擋墻及河底鋪砌 7.5#砌漿塊石。 （4） 、箱涵進出口涵頂欄桿柱與枕

53、粱的連接采用榫頭連接，并 用環氧砂漿封牢。立柱與上扶手上下托座及攔板間的連接必須可靠、 安全，防止出現脆性破壞。欄桿在泵站移走之前無需安裝，待兩側 堤頂標高降至與周邊場坪標高相一致時，原先高出人行道的防洪墻 拆除，再安裝欄桿。 （5） 、進出口擋墻施工說明 a 箱涵進出口一字墻與箱涵側壁之間設沉降縫一道，縫寬 2cm，用瀝青浸水木板填塞。 b 墻身泄水管或帶水位 30cm 布設，泄水管之間水平及垂直間 隔 2.5 米，上下層泄水孔應錯位布設。 c 擋墻墻身應錯縫砌筑，墻身外露面均應用 1：2 水泥砂漿溝 凸縫。 d 臺后填土應在墻身強度達到 90%后方可進行，填土的摻生石 灰35（應 6%摻生

54、石灰） 。 e 擋墻的地基承載力不小于 120kn/m2，如開始后的地質有異 時，請及時通知設計人員到現場確定是否需要進行地基處理。 f 兩端一字墻在箱涵頂面標高以下采用 10#漿砌塊石砌筑，其 沉降縫采用油浸木板，涵頂標高以上采用鋼筋砼側墻，側墻之間沉 降設置止水帶。 g 兩端局部擋墻提高基底標高的應根據基坑的實際情況確定。 遇地質差時則不得擅自提高，應報設計部門核算后確定。 （二）軟土路段路基的施工方案與施工方法（二）軟土路段路基的施工方案與施工方法 結合沉降、穩定和地震力的計算，對于橋頭軟土段和小型構筑 物軟土段，主要采用濕噴樁處理；對于一般路基軟土段，淺層軟土 采用開挖換填法處理，高填

55、方段或軟土層深厚的路段采用濕噴樁處 理。對于個別挖方段內存在的軟土路基，采取翻挖換填，按填方路 基處理；若覆蓋層較厚則不做特殊處理。 軟基處理段與非處理段搭接處理采用土工格柵縱向搭接過渡， 搭入非處理段長度不小于 10m。 1、濕噴樁 濕噴樁即漿噴水泥攪拌樁，設計樁徑 500mm，樁中心距 1.52.0m，在平面上呈梅花形布置，水泥摻量可采用 50kg/m。為了 保證漿噴水泥攪拌樁的質量，要求施工時漿噴水泥攪拌樁必須進行 全程復攪。 2、濕噴樁施工工藝 （1）施工前準備 1）軟基處理施工前，應清除根植土層，對溝塘和洼地進行清淤 并排除積水，回填 50cm 素填土、壓實。 2）對新路和老路重合的

56、路段應清除原結構層，便于對路基進行 攪拌樁處理。 3）在施工路段兩側排水溝，控制地下水位，同時可作為攪拌樁 施工期間臨時供水渠道。 4）沿線施工電力供應不能滿足施工要求，考慮采用發電機發電。 120kw 發電機與 2 臺打樁機配合施工。 （2）施工工藝 濕噴樁的施工主要分為漿液配置和攪拌成樁兩部分 1）漿液配置 將水泥、外加劑和水按設計比例用灰漿桶攪拌而成。具體操作： 先將以定量的水放入漿桶，然后按水泥、減水劑、石膏順序投料， 再進行充分攪拌，待攪拌均勻后，通過篩網過濾倒入儲漿桶，用輸 漿泵輸送漿液，攪拌成樁。 2）攪拌成樁 將水泥漿與地基土均勻成樁，工藝流程見圖 （3）施工方法 濕噴樁施工的

57、機械參數： 鉆進速度 v1.0m/min；提升速度 0.40.7m/s；攪拌速度 r=3050 轉/min；鉆進、復攪、提升時管道壓力 0.10.2mpa；噴漿時 管道壓力 0.250.40mpa。 1）漿液置備及輸送 漿液置備采用漿液拌和機進行拌和，拌和方法采用二次攪拌法， 根據設計水灰比嚴格控制每桶漿液水泥及水的用量，攪拌時間不少 于 2min，確保漿液不離析，無結塊。漿液輸送用擠壓泵通過管路輸 送至攪拌頭噴漿口，輸漿應連續、均勻，輸漿中斷或噴漿量不足時， 進行復打，復打樁長不少于 1 米。 技術員檢查樁機樁機準確就位開機鉆進噴漿 鉆進到位提升停漿提升至地面重復鉆進噴漿 鉆進到位再次提升

58、提升至地面停機繼續下一根 2）攪拌工藝 攪拌工藝采用四攪二噴法，即兩次噴漿，對土體進行四次攪拌， 以確保水泥漿液與原位土體攪拌均勻。 3）攪拌軸轉速及提升速度 攪拌均勻的程度不光決于攪拌次數，也與攪拌轉速、攪拌提升 速度密切相關，而且攪拌軸轉速直接影響漿液的噴出效果。根據相 關規范，并結合以往施工的成功經驗，轉速控制在 30-50 轉/min， 提升速度不得大于 1.0m/min。 4）將地面下未噴水泥的 30cm 用水泥土回填并搗實。 五、設備、人員、材料進場說明五、設備、人員、材料進場說明 在接到業主“中標通知書”10 日內，設備、人員準備完畢。根 據本標段的特點和工程類型、數量、交通運輸

59、狀況，擬分四批進場： 第一批：在接到業主進場通知書 3 日內，首批人員、設備進場。 區分施工作業區域，勘察、校核施工場地，進行作業編組，安排生 活保障與后勤保障工作。 第二批：接中標通知書 7 日內人員、設備進場。主要進行前期 準備工作。準備工作的內容包括：施工便道、進出路的修筑，沿線 內所有的積水、塘堰水通過排水溝引至道路占地范圍之外，清理施 工現場的草根、樹皮、垃圾等；清淤回填基底。 第三批：在接到中標通知書 15 日內或進場通知書的次日人員、 設備進場。拆除原有道路，修建試驗路段，并根據技術交底復核工 程量，對各種構造物如圓管涵等進行現場測量定位，確定其軸線和 基礎的零點標高。當接到業主

60、或監理單位的開工通知書當日內開工。 第四批：在接到中標通知書 30 日內或接到進場通知書 15 日內， 涵洞工程隊進場施工。 大型機械設備和材料，采用汽車直接運到工地，輪胎吊機配合 裝卸。砂石料當地購買，訂單明確廠家包運到工地。但必須準備一 定的運輸車輛備用，萬一廠家“卡關”可以迅速補救解決，不影響 施工。 （一）設備進場說明（一）設備進場說明 機械設備是現代施工生產的主體力量，是保證工期的關鍵所在。 在施工中除了要按主要施工機械設備表及時供應外，還應視工 程具體進展情況，在工程實施中及時增加機械設備的投入。同時緊 抓機械設備管理的有效環節，重視機械設備的維修保養工作，提高 設備的完好率和利用