1、一、編制依據 1二、試驗段施工主要目的 1三、工程概況 1四、施工準備工作 2五、施工工藝及施工方案 4六、質量檢測 11七、質量保證措施 11八、安全保證措施 12九、環境保護、水土保持措施 13濟南至樂陵高速公路LMSGO新段AC-20中面層試驗段施工方案、編制依據1、 濟樂高速LMSG0標段兩階段施工圖設計(中鐵第四勘察設計院)；2、公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)；3、 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程(JTG E20-2001)；4、公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80-2004 ；5、公路路基路面現場測試規程(JTG E60-2008)；6、濟南至樂陵高速公路

2、路面工程施工招標技術規范；7、山東大學AC-20中面層施工指導意見；8、 山東省地方標準多級瀝青結合料應用技術規范DB 37/T 1724-2010 、試驗段施工主要目的通過鋪設AC-20中面層試驗段，達到以下目的：1、確定合理的施工機械、機械數量及組合方式；2、確定拌合機的上料速度、拌合數量與時間、拌合溫度等操作工藝；3、確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、自找平方式以及松鋪系數、接縫方4、確定碾壓組合方式、碾壓順序，碾壓溫度、碾壓速度及遍數；5、驗證AC-20中面層瀝青混合料生產配合比和瀝青用量；&確定施工產量及作業段的長度；7、確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通

3、訊及組織方式；8、通過試驗段施工，收集相關數據，對各項施工參數進行總結，提高施工 水平，為指導中面層大面積施工提供依據。三、工程概況濟樂高速LMSG0標段位于濟南市濟陽縣境內，起訖里程K82+850K103+000 段落全長20.15Km,包含互通式立交2處、停車區1處。主要施工內容有路面結 構層、路面附屬、通信預埋管線工程。我標段內設計主線及匝道6cm厚AC-20中面層總工程量為688667 m20我標段擬于2014年8月15日在K89+904-K90+239.24左幅進行AC-20中面 層試驗段施工，試驗段設計寬度 15m厚度6cm長度335.24m。四、施工準備工作1、原材料準備瀝青：采

4、用MAC改性瀝青，產自山東華瑞道路材料有限公司；粗集料：分別為2.36-4.75mm, 4.75-9.5mm, 9.5-19mm碎石，產自濟南三 合石料有限公司；細集料：采用0-2.36mm機制砂，產自濟南三合石料有限公司；填料：采用礦粉、生石灰粉，產自濟南三合石料有限公司。從已進場的原材料中抽取樣品，進行相關試驗，試驗結果均符合相關技術規 范要求（詳見附件AC-20中面層原材料檢驗報告）o2、AC-20中面層目標配合比（見表1）目標配合比（試驗配合比報告附后）表1材料名稱碎石（mrh機制砂填料瀝青材料規格9.5-194.75-9.52.36-4.750-2.36礦粉生石灰粉油石比配合比用量%

5、34251424214.53 、人員配備情況（見表2）試驗段人員配備表表2序號職務職責分工人數備注1項目經理P統籌中面層施工各項工作12總工程師指導施工、測量、試驗等技術工作13生產副經理負責生產、運輸等調度工作14拌合站站長P負責瀝青混合料生產拌合15施工隊長帶隊施工16技術員現場技術技術指標控制與管理27安全員P施工安全、文明28測量員現場放樣、測量與校核49試驗員拌合站、攤鋪現場試驗檢測410機械操作手P操作施工機械、機具1411運輸車司機駕駛運輸車輛1612民工相關人工作業15合計624、機械設備配備情況（見表3）機械設備配備表表3序號設備、儀器名稱規格型號功率數量|備注|1瀝青拌合站

6、斯貝柯/安邁4000型320t/h2已標定2裝載機ZL50B3m36已進場3攤鋪機福格勒2100-2/2已進場4雙鋼輪壓路機|HD13013t4r已進場:5雙鋼輪壓路機XMR-30E3t1已進場6輪胎壓路機XP26026t2已進場7運輸車/15m321已進場8灑水車東風10t3已進場9便攜式吹風機6FM-304已進場5 、測量、試驗儀器設備配備情況（見表 4）測量、試驗儀器設備配備表表4序號V |儀器名稱規格型號1J數量產地備注1全站儀萊卡8021臺北京已標定2水準儀蘇光2臺北京已標定3電子稱15kg2臺北京已標定4旋轉壓實儀卜彳 YXY-1501臺北京已標定5燃燒爐HYRS-61臺北京已標定

7、6針入度儀SZR-31臺北京已標定7軟化點儀SYD-2806E1臺北京已標定8標準篩0.075-53MM1臺北京已標定9烘箱101-31臺北京已標定1()磨耗儀DM-II1臺北京已標定11砂當量儀SD-31臺北京已標定12馬歇爾擊實儀MDJ-11C1臺北京已標定13馬歇爾穩定度儀LWD-3C1臺北京已標定1車轍試樣成型機SSXCZ-11臺北京已標定車轍試驗儀SSXCZ-61臺北京已標定瀝青旋轉溥膜烘箱SYD-2806E1臺北京已標定L延度儀LYY-7D1臺北京已標定1溫度計插入式熱電偶3臺濟南已標定3玻璃管L20支濟南已標定6 、材料準備情況（見表5）材料清單表5序號材料名稱需要數量（噸）進場

8、數量（噸）備注1MAC瀝青32.51002碎石516.130003機制砂198.510004礦粉4.8805生石灰粉2.460五、施工工藝及施工方案1 、試驗段施工工藝（見圖1）圖1中面層試驗段施工工藝流程框圖2 、下承層準備K89+904-K90+239.24左幅下面層已檢測合格，鉆芯檢測留下的樣洞采用同 等材料填充后用橡皮錘分層擊實。用強力吹風機對下承層及途徑橋涵結構物進行 除塵處理，若局部污染嚴重可用人工清掃、 鋼絲刷和水清洗，清洗干凈后用干布 將水吸走再吹干，確保其表面清潔、干燥。清掃完成后噴灑粘層，對路緣石、橋 頭搭板等構筑物用塑料薄膜遮擋防污染，灑布完成后在段落兩端設置改路牌限制

9、交通，施工車輛輪胎在臨近橋涵上水洗后停放整齊，再鋪設帆布通道以防污染。3 、自動找平設備安裝提前一天安裝攤鋪機非接觸式平衡梁， 并進行精確校調。初步設定中面層虛 鋪系數1.15。4 、混合料拌合采用集中廠拌，裝載機上料。拌合站根據試驗室下發的配合比通知單，每種規格的集料、礦粉、生石灰 粉和瀝青都按照批準的生產配合比進行拌料，確保混合料質量。試驗段施工前，已對拌合樓的計量設備進行了標定， 并對拌合設備進行了 調試，拌合瀝青混合料前，先干拌幾鍋集料，用于清理拌合鍋內的殘余廢料。瀝青采用導熱油加熱，瀝青混合料施工溫度見（表6）瀝青混合料的拌和、施工溫度控制C）MAC改性瀝青加熱溫度170C- 190

10、C礦料加熱溫度180C- 200C混合料出廠溫度175C- 185C，低于165C或超過195C廢棄攤鋪溫度不低于170C開始碾壓溫度不低于160C碾壓終了溫度不低于90C（表面溫度）瀝青混合料的拌合采用斯貝柯4000型瀝青拌合站（額定生產能力約為320t/h ），每鍋拌合時間不少于50s （其中干拌時間不小于5s）。拌好的瀝青混合 料需均勻一致，無花白料、冒青煙、結團成塊或嚴重的粗料分離現象，不符合要 求時予以廢棄，并及時調整拌合溫度、時間。安排專職試驗人員對混合料進行抽檢，并將檢測結果及時反饋拌合站管理 人員。通過試驗室對瀝青混合料做旋轉壓實試驗、馬歇爾試驗和抽提篩分試驗， 檢驗油石比、礦

11、料級配和瀝青混凝土的物理力學性質，對檢測結果進行分析，并 反饋給拌合站，確保混合料拌合的質量及穩定性。瀝青拌合站有隨時顯示、儲存、 打印瀝青混合料配合比等相關參數功能，施工結束后，根據拌合站打印材料用量單校核施工配比情況。6 、混合料運輸（1）運輸車數量混合料運輸采用大噸位自卸汽車運輸， 車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板 粘結，車廂側板和底板涂拌一層隔離劑， 無余液積聚在車廂底部。運輸車數量要 與實際生產需要相匹配，可用下面的經驗公式計算：N=M/Q*（1/6+2S/V）+CN需要的運輸車數量；M控制攤鋪機速度的混合料用量（m3/h）；Q載重車額定方量（n3/輛）；S運距（Kn）；V運輸車行駛

12、平均速度（Km/h）；C車輛富余量，一般為5輛，增加3輛應急車，共8輛。兩臺攤鋪機每小時攤鋪量 M=15m*0.06m*2.5m/mi n*60mi n=135r3，運輸車的 正常裝料量Q=15m,運距S=3Km運輸車平均行駛速度 V=20Km/h根據公式， N=135/15*（1/6+2*6/20）+8 14.9,因此15輛運輸車能滿足運輸要求。混合料運輸車輛在距車廂中部，距底面約30cm設置溫度檢查孔。在拌合站由試驗員用數顯溫度計插入檢查孔（不少于30cm）對每車混合料溫度進行檢測并填寫拌合站發料單，對溫度不合格的料予以廢棄并立即通知拌合站操作人員 提高或降低料溫，保證混合料出料溫度符合要

13、求。運料車裝料時，米用五次裝載：車廂前部f車廂后部f車廂中部f后靠中T前靠中，以減少粗細集料離析現象。運輸車輛出場前采用厚苫布覆蓋嚴密，車廂側面用鐵皮包裹土工棉保溫， 運輸車出廠前安排專人檢查覆蓋情況，覆蓋合格方可出場。運輸車進入攤鋪現場時，在途徑橋涵結構物上鋪設土工布，并設水車配合 洗車機沖洗輪胎，保證運輸車輪胎上不沾有泥土等可能污染路面的臟物。 在粘層 上行駛時應勻速、慢速，期間嚴禁急轉彎、急剎車。瀝青料運至現場后，現場收料員憑出料單收料，并檢查混合料質量，混合 料無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現象；混合料到場溫度不低于170C， 經檢測合格后進行攤鋪作業。運料車在卸料時由專人指揮倒

14、車，在攤鋪機前 30c m處停住，不得撞擊攤 鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進（下坡時應稍帶剎車）。卸料時分三次起斗，嚴格聽從指揮員指令。7 、混合料攤鋪 采用兩臺福格勒2100-2型攤鋪機一前一后成梯隊作業，每半幅一次性攤 鋪，兩臺攤鋪機前后間隔5- 10m搭接10cm左右。攤鋪機要緩慢、勻速、連續 不間斷的進行攤鋪，攤鋪時攤鋪機夯錘采用5級，以保證面層的初始壓實度。施 工縱縫采用熱接縫，縱向接縫與下面層縱向接縫錯開距離不小于15cm攤鋪機開始鋪筑前 0.5-1小時加熱熨平板，熨平板的加熱溫度不低于 100C。排隊車輛達到5輛時，開始攤鋪。運輸車到達現場攤鋪前，技術員用溫度計插

15、入檢查孔測量混合料溫度并記 錄，發現有超溫、花白料、堆積現象等不合格材料應退回廢棄，并通知拌合站進 行調整；松鋪系數的確定：攤鋪前按20米一個斷面，橫向距路線中樁 2米、8米、15米三處布點，由 測量人員測量這些點的高程，H1,H2,H3Hn;攤鋪后，由測量人員在同一位置再次測出這些點的高程， H1、H2、H3 Hn,并計算出高差 H仁H1-H1， H2= H2-H2 Hn= Hn-Hn計算出這些 點的松鋪厚度 Ho終壓結束后，由測量人員再次在同一位置測出這些點的高程：h1、h2、h3 hn,采用公式： h1 = h1-H1,A h2= h2-H2,A h3= h3-H3 hn = hn-H

16、n,計 算出壓實后的厚度 h0計算松鋪系數：H1/ hi, k2 = AH2/ h2, k3 = H3/ h3kn = Hn/Ahn,計算 出的K值，去掉一個最大值，一個最小值后取平均值，作為松鋪系數，并根據松 鋪系數及時調整后續施工。攤鋪溫度不低于170C,現場用玻璃管溫度計和插入式熱電偶度計嚴格檢 查。中面層施工過程中隨時檢查其寬度、溫度、虛鋪厚度等指標，并填寫現場記錄表。在攤鋪過程中，攤鋪機的攤鋪速度按2m/min控制，攤鋪機保持連續攤鋪， 速度均勻，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，以保證攤鋪平整度。 攤鋪時螺旋布料器內混合料高度保持略高于 2/3螺旋布料器高，送料要均勻。施

17、工期間盡量避免收料斗兩翼，一天工作結束后將兩翼混合料清除廢棄。攤鋪的混合料，不應用人工反復修整，當出現局部離析、構造物三角區缺 料、表面明顯不平整時，方用人工找補。瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、橫坡度及溫度，對不合格之處及時進行調整和處理。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未碾壓成型的混合料。遭受雨淋的混 合料作廢棄處理。8、混合料碾壓壓路機在中面層攤鋪完20m后，開始碾壓，碾壓由低側向高側碾壓，碾壓 過程中壓路機保持均勻的碾壓速度， 壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、 調 頭或停車等候。為保證壓實過程中不出現粘輪現象，壓路機水箱中加入少量的洗衣粉類表 面活性劑。膠輪壓路機

18、不灑水，在壓實過程中涂抹隔離劑，以不粘輪為原則。碾壓時初壓時溫度不低于160C，碾壓終了溫度不低于 90C。碾壓時壓路機搭接寬度：輪胎壓路機相鄰碾壓帶重疊1/2碾壓輪寬，相鄰鋼輪壓路機碾壓帶重疊寬度為1020cm碾壓來回為1遍。壓實方案：壓實分初壓、復壓和終壓三個階段由低側向高側碾壓， 壓路機以均勻速度行駛。在碾壓過程中的時間、溫度、壓實度及標高等指標按20米一個斷面，橫向距路線中樁2米、8米、15米三處布點測量方案 1（ K89+904-K89+050左幅）采用膠輪+雙鋼輪壓路機,碾壓順序為：膠輪初壓一雙鋼輪+膠輪復壓一雙鋼16輪終壓（見圖2）初壓復壓膠輪HD13C雙鋼膠輪靜壓1遍十輪振動碾

19、壓十靜壓1遍3遍終壓1.52Km/h2.53.5Km/h34Km/h圖2方案1碾壓組合及速度 方案 2 (K89+050-K90+239.24 左幅)采用雙鋼輪壓路機+膠輪壓路機，碾壓順序為：雙鋼輪初壓-雙鋼輪+膠輪復壓一雙鋼輪終壓的組合方式進行（見圖3）1.52Km/h2.53.5Km/h34Km/h圖3方案2碾壓組合及速度施工完成后，采用空隙率與壓實度雙指標比較 2種碾壓方案，取芯檢查壓實 度和孔隙率，綜合評價較高且符合設計及規范要求的碾壓組合方案定為最佳組碾壓注意事項 在溫度下降到90C以前碾壓成型；在沿著緣石或大型壓路機壓不到的其 它地方，采用小型壓路機碾壓；已經完成碾壓的路面，不得修

20、補表皮； 對復壓完畢的路面用3m直尺檢測，發現不平整處用粉筆劃印，指揮壓路 機消除不平點； 碾壓過程中每碾壓完成一遍后，記錄時間，測量溫度、厚度及高程，碾壓完成后，分別繪制兩種方案的碾壓遍數與壓實度關系曲線，溫度與時間關系曲線，分析確定最佳碾壓組合。9 、接縫處理（1）縱向接縫攤鋪時采用梯隊作業的縱接縫采用熱接縫，2臺攤鋪機前后距離較短（510m），壓路機注意跨縫碾壓，消除縫跡。當施工中因特殊原因而產生縱向冷接縫時， 在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊 緣留下毛茬，加鋪另半幅時灑少量瀝青，攤鋪時重疊已鋪層5- 10cm，碾壓前鏟除。碾壓時由邊向中碾壓留下 10- 15cm再作跨縫碾壓。或者先將壓路機

21、大部 分重量位于已壓實的路面上，碾壓新鋪面 15c m左右，然后碾壓新鋪面。上、下 層縱縫位置應橫向錯開15cm （熱接縫）以上或30cm （冷接縫）以上。（2）橫向接縫由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，在第二天恢復工作時，做橫縫 處理。橫接縫采用平接縫，在當天完工時，用3m直尺對接頭處檢測，對不平處全部切平鑿除，并在切面上涂抹改性乳化瀝青。 繼續攤鋪時，攤鋪機熨平板應從 接縫處起步攤鋪。重疊已鋪層 5- 10cm碾壓前鏟除。橫向碾壓時，先將壓路機 大部分重量位于已鋪面上，第一次壓入新鋪面1-2cm,以后每次向新鋪面推進10- 15cm。上、下層橫縫錯開1m以上。10 、成品保護施工路段

22、設專人看管，防止車輛及行人在未冷卻的路面行駛。施工完的路 段將上下路口封堵，嚴禁車輛在上面行走。熱拌瀝青混合料應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50C后，方可開放交通。六、質量檢測瀝青混凝土中面層混合料質量控制項目承包人檢杳頻 率質量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整、密實，不得有輪跡、 裂縫、推擠、油丁、油包、離 析、花白料現象目測接縫隨時緊密、平整、順直、無跳車目測、用3m直尺測量溫度1 拌和場出場溫度2 攤鋪溫度每車料一次 每車料一次 每車料一次175185C,低于165C或超過195C作廢 不低于170C水銀溫度計或 熱電偶插入式 溫度計4 初壓溫度5 復壓溫度6 碾壓終了

23、溫度每碾壓段二次 （每次三點）不低于160 C不低于130 C 不低于90C（表面溫度）礦料級配與標準 生產配合比級配 設計值的差（方孔篩）0.075mm 4.75mm每日每臺拌和 樓1次或2次（同時不能超出規范級配范 圍） 1% 3% 4%拌和廠取材， 用抽提后的礦 料篩分，應檢 查全部篩孔。瀝青用量（油石 比）每日每臺拌和 樓1次或2次+0.2%, -0.2%拌和廠取樣， 離心法抽提 （或燃燒爐測 定）壓實度每天1組/2000m2試驗室標準密度的97% （98% 最大理論密度的93% （94% 試驗段密度的99% （99%現場鉆芯厚度（同芯樣）設計值的8%芯樣平整度（標準差）:計算1次/1

24、00m 11.5mm平整度儀:寬度有側石檢測每個斷面 20mm鋼尺無側石檢測每個斷面不小于設計寬度鋼尺縱斷高程P 1 斷面 /50m 10mm水準儀橫坡度1斷面/50m 0.3%水準儀滲水系數每km不少于5 點，每點3處取 平均值不大于300ml/min滲水儀七、質量保證措施為保證試驗段施工質量、我部采取以下措施：1做好施工前的準備工作。機械設備加強維修保養，工作前進行試運行，保 證施工中機械設備不出問題。2做好技術交底工作。對拌合站、攤鋪隊、運輸隊、碾壓組分別進行有針 對性地技術交底，確保所有施工人員明確施工工藝、質量要求、缺陷處理措施等。3、做好施工過程的控制 施工前下承層表面是否清潔，各

25、項指標均符合規范要求。對不符合路段及時處理； 中面層應在不低于10C氣溫下進行施工，同時嚴禁雨天、路面潮濕的情況 下施工。施工期間，應注意天氣變化，已攤鋪的瀝青層因遇雨未進行壓實的應予 以鏟除。雨天過后，等下臥層完全干燥后方可進行施工； 拌合站嚴格對原材料進行檢驗，嚴禁不合格材料進場。上料過程中，裝載機應從底部按順序豎直裝料，以減小集料離析；拌合機冷料倉隔板有足夠的高度， 避免出現混倉現象。及時對拌好的混合料取樣進行級配篩分、油石比試驗。控制拌合時間和溫度，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料拌合均勻，溫度符合出廠 要求； 運輸車輛在接料過程中，前后移動位置減少混合料離析，在運輸及卸料過 程中嚴密覆蓋篷布，到達現場后必須在現場車輛指揮人員的指揮下卸料； 攤鋪機盡量勻速行駛，兩臺攤鋪機搭界寬度保持在10cm左右，前后間距保持在5-10m,攤鋪機后面設專人消除離析等缺陷； 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車； 瀝青混合料出廠和運至攤鋪現場均需要檢測混合料溫度，出廠溫高于195 C或低于165 C作廢棄處理。八、安全保證措施1、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執行國家有關安全生