1、 學(xué)號(hào): 123 畢業(yè)綜合實(shí)踐報(bào)告（論文）課題名稱: FOB、CIF、CFR的比較 學(xué)生姓名: XXX 系 別: 航運(yùn)物流系 專業(yè)班級(jí): 報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)X班 屆 別: 2011屆 指導(dǎo)教師: XXX XXXX學(xué)院畢業(yè)論文任務(wù)書姓名XXX 學(xué)號(hào)123專業(yè)班級(jí)報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)X班論文題目 FOB、CIF、CFR的比較完成期限2010年11月 至2011年5月畢業(yè)論文任務(wù)的目標(biāo)和主要內(nèi)容（1）通過畢業(yè)論文的寫作，培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能，提高分析、解決實(shí)際問題的能力。（2）能夠?qū)W會(huì)查找和利用資料的方法。（3）能夠?qū)厴I(yè)實(shí)習(xí)所獲得的資料、經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于論文協(xié)作。（4）正確分析論文涉及到的

2、問題，提出解決方法。（5）論文選題應(yīng)注意理論聯(lián)系實(shí)際，尤其選擇那些具有實(shí)踐意義的問題進(jìn)行探討和研究。（6）從我國物流管理及物流企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，探討論文涉及的問題。論文具體要求（1）論文格式正確，統(tǒng)一按照學(xué)院規(guī)定的格式。（2）論文觀點(diǎn)明確，論據(jù)充分。（3）論證嚴(yán)格，層次清楚，邏輯性強(qiáng)。（4）應(yīng)充分利用與論題相關(guān)的數(shù)據(jù)，并通過圖表等形式來表示。（5）論文寫作過程態(tài)度應(yīng)該端正、認(rèn)真。（6）嚴(yán)格杜絕抄襲現(xiàn)象。主要參考資料（1）物流管理方面的專業(yè)書籍；（2）物流管理方面的專業(yè)期刊；（3）國際航運(yùn)方面的書籍；（4）國際航運(yùn)方面的專業(yè)期刊；（5）有關(guān)物流和國際航運(yùn)發(fā)展方面的研究報(bào)告；（6）我國物流和

3、國際航運(yùn)發(fā)展實(shí)際情況方面的資料；（7）畢業(yè)實(shí)習(xí)階段獲得的第一手資料；（8）以往學(xué)習(xí)過的教材、讀書筆記等。畢業(yè)論文進(jìn)度要求2010年11月20日至2010年12月15日為第一階段，即論文選題階段。2010年12月18日至2010年12月29日為第二階段，即任務(wù)書下達(dá)階段。2010年12月30日至2011年01月25日為第三階段，即提綱擬訂階段。2011年01月27日至2011年03月05日為第四階段，即論文初稿完成階段。2011年03月06日至2011年05月01日為第五階段，即論文定稿階段。指導(dǎo)教師：XXX 2010年12 月18 日學(xué)生：XXX 2010年12 月18日系主任：XXX 201

4、0年 12 月18日畢業(yè)論文承諾書畢業(yè)論文題目 FOB、CIF、CFR的比較學(xué)生姓名XXX年 級(jí) 08級(jí)學(xué) 號(hào)123 所在學(xué)院XXX學(xué)院所學(xué)專業(yè)報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)學(xué)生承諾本人鄭重承諾：該畢業(yè)論文從選題、設(shè)計(jì)提綱、初稿、修訂稿等環(huán)節(jié)均為我本人在指導(dǎo)老師指導(dǎo)下獨(dú)立完成；論文所使用的相關(guān)資料、數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)等均真實(shí)可靠，除已注明的引用他人觀點(diǎn)、材料外，本論文沒有剽竊或不正當(dāng)引用他人學(xué)術(shù)成果。如違反上述要求，本人愿承擔(dān)一切后果。學(xué)生（簽名）：年 月 日摘 要在國際貿(mào)易的長期實(shí)踐中，人們逐漸形成了各種不同的貿(mào)易術(shù)語;國際貿(mào)易的買賣雙方通用貿(mào)易術(shù)語，它可以簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用，促

5、進(jìn)交易的達(dá)成。在進(jìn)行國際貿(mào)易的實(shí)踐活動(dòng)中，為了把握先機(jī)，必須加強(qiáng)國際貿(mào)易術(shù)語實(shí)際應(yīng)用的探討。本文分析了FOB,CIF,CFR的異同點(diǎn)，解析了其中的利弊關(guān)系，最后對(duì)國際貿(mào)易術(shù)語在應(yīng)用中應(yīng)注意事項(xiàng)進(jìn)行了有意義的探討。關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語，異同，注意事項(xiàng)目 錄一、FOB、CIF、CFR的異同1（一）相同點(diǎn)1（二）不同點(diǎn)1二、FOB、CIF、CFR的利弊對(duì)比及案例2（一）利弊對(duì)比2（二）相關(guān)的案例3三、FOB、CIF、CFR選擇的注意事項(xiàng)4四、結(jié)束語6參考資料 7上海立達(dá)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文一、FOB、CIF、CFR的異同（一）共同點(diǎn) 第一，運(yùn)輸方式。三種價(jià)格術(shù)語都適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（如中國長江河運(yùn)，美

6、國五大湖地區(qū)河運(yùn)）其承運(yùn)人一般只限于船公司。第二，交貨地點(diǎn)。三種價(jià)格術(shù)語的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷（實(shí)際為船艙內(nèi)）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)均以在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)（實(shí)際為船艙內(nèi)）從賣方轉(zhuǎn)移至買方。第三，提單。賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。第四，裝運(yùn)通知。裝運(yùn)前后賣方均應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。第五，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)。賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移到買方。第六，進(jìn)出口相關(guān)手續(xù)的辦理。目的港的進(jìn)口清關(guān)，費(fèi)用等均由買方負(fù)責(zé)辦理；裝運(yùn)港的裝船，陸運(yùn)，出口報(bào)關(guān)，辦理許可證等均由賣方辦理。 （二）不同點(diǎn) 第一，價(jià)格術(shù)語后港口性質(zhì)不一樣。FOB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF與CFR 后的港口指買方所在國的海港或河港

7、。 第二，費(fèi)用構(gòu)成不一樣，報(bào)價(jià)不一樣。FOB價(jià)格是考慮貨物從原料購進(jìn)、生產(chǎn)直到出口報(bào)關(guān)貨物裝到買方指定船艙同的一切費(fèi)用和利潤為止；CFR是在FOB基礎(chǔ)上加上海運(yùn)費(fèi)；CIF則是在CFR基礎(chǔ)上再加上保險(xiǎn)費(fèi)。第三，THC碼頭作業(yè)費(fèi)的支付對(duì)象不同。按照誰支付海運(yùn)費(fèi)誰支付THC費(fèi)用的原則，F(xiàn)OB價(jià)格條款中THC費(fèi)用應(yīng)由基本上是由買方承擔(dān)，CIF和CFR中THC應(yīng)由賣方承擔(dān)。第四，保險(xiǎn)費(fèi)支付、辦理不同。FOB、CFR 保險(xiǎn)由買方辦理，賣方應(yīng)于裝船前通知買方；CIF 保險(xiǎn)由賣方辦理并支付保險(xiǎn)費(fèi)，賣方按合同條款，保險(xiǎn)條款辦理保險(xiǎn)并將保險(xiǎn)單交給買方。第五，價(jià)格術(shù)語適用國際慣例不同。FOB 術(shù)語有美國慣例和國際商

8、會(huì)的2000通則，CIF大多數(shù)為國際商會(huì)的2000通則，訂立貿(mào)易合同或客戶開出信用證中注意加以區(qū)別。第六，租船訂艙負(fù)責(zé)人不同。FOB術(shù)語由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運(yùn)，買方能否及時(shí)租船訂艙，會(huì)影響賣方的及時(shí)交貨以及銀行交單等。CIF和CFR術(shù)語則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。第七，不可抗力風(fēng)險(xiǎn)不同，索賠難度不同。在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中若貨物已裝船，在裝運(yùn)港或運(yùn)輸途中遭受不可抗力自然災(zāi)害或意外事故，而賣方提交的單據(jù)與L/C規(guī)定有“不符點(diǎn)”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CFR和CIF所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不同。CIF術(shù)語是賣方辦理保險(xiǎn)，在啟運(yùn)港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當(dāng)?shù)乇?/p>

9、險(xiǎn)公司索賠。FOB和CFR是買方辦理保險(xiǎn)，保單在買方手里，保險(xiǎn)公司又大多在國外，賣方難以向保險(xiǎn)公司索賠，尤其是FOB術(shù)語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時(shí)準(zhǔn)確取證就更難。 二、FOB、CIF、CFR的利弊對(duì)比及案例（一）利弊對(duì)比選擇以FOB價(jià)成交，在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。但也有許多被動(dòng)的方面，比如：由于進(jìn)口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會(huì)使出口商增加倉儲(chǔ)等費(fèi)用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對(duì)出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運(yùn)輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它

10、補(bǔ)救措施，就會(huì)頗費(fèi)一些周折,產(chǎn)生更多費(fèi)用。在CIF價(jià)出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機(jī)動(dòng)性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進(jìn)口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進(jìn)口商付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失，進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價(jià)成交的出口合同是一種特定類型的“單據(jù)買賣”合同。 一個(gè)精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地及貨款收取過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于貨物的裝載、運(yùn)輸、貨物的風(fēng)險(xiǎn)控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。以CFR為成交

11、價(jià)出口的條件下，港雜費(fèi)，裝運(yùn)港的港雜費(fèi)，THC費(fèi)用由賣方承擔(dān)，并且由賣方辦理保險(xiǎn)。目的港的港雜費(fèi)，提貨費(fèi)等由買方承擔(dān)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為賣方在裝運(yùn)港將貨物裝到船艙內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)即轉(zhuǎn)移到買方，國此買方必須在此之前向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)，因此實(shí)際業(yè)務(wù)中賣方應(yīng)于裝運(yùn)前和國外買方就如何發(fā)裝船通知以及何時(shí)發(fā)裝運(yùn)通知，商定辦法，貿(mào)易合同中也應(yīng)注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容，方式，發(fā)送時(shí)間等。（二）相關(guān)的案例1、裝運(yùn)條款中國C公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托中國C公司代為租船，有關(guān)費(fèi)用有買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，中國C公司接受了對(duì)方的要求。但時(shí)已至裝運(yùn)期，中國C公司在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適

12、的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函，以中國C公司未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同。在上述案例中，中國C公司應(yīng)據(jù)理力爭，要求買方承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)樵贔OB項(xiàng)下，買方應(yīng)該負(fù)責(zé)訂艙租船，支付運(yùn)費(fèi)，并給與賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。本案中盡管買方委托賣方租船，但賣方并無責(zé)任確保租船，因此，買方不能以賣方未按期租船履行交貨義務(wù)為由而撤銷合同。如果本案以CIF條件出口的話，在CIF項(xiàng)下，租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)都是由買方負(fù)責(zé)并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。那么中國C公司也就是賣方承擔(dān)本案的責(zé)任。假如本案是以CFR條件出

13、口貨物的話，在CFR項(xiàng)下，賣方負(fù)責(zé)訂艙租船并支付運(yùn)費(fèi)，且承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用。那么本案是由賣方承擔(dān)責(zé)任，和CIF一樣。因此，以FOB出口貨物對(duì)賣方是有一定的優(yōu)勢(shì)。2、單據(jù)要求2003年1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港，適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。在此案例中，盡管我方的動(dòng)機(jī)是由于市場行情發(fā)生了對(duì)其不利的變化，但是由于是CIF貿(mào)易方式，我方有權(quán)要求賣方憑借合

14、格完全的單據(jù)完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。如果換成以FOB或CFR條件簽訂合同進(jìn)口貨物的話，那么辦理保險(xiǎn)的事由買方去完成，并提交完整的單據(jù)來完成交易。因此本案如果是以FOB進(jìn)口貨物，此案中的一切損失由買方自行承擔(dān)。3、辦理保險(xiǎn)我國某公司與韓國某公司簽訂了一份CIF合同，電子進(jìn)口零部件。合同訂立后，韓國公司按時(shí)發(fā)貨，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，貨物外包裝破裂，貨物嚴(yán)重受損。韓國公司出具離岸證明，證明貨物損失發(fā)生在運(yùn)輸途中。對(duì)于該批貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)雙方均未投保。在CIF國際貿(mào)易術(shù)語中，貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。本案

15、中，貨物外包裝破裂的損失發(fā)生在運(yùn)輸途中，該風(fēng)險(xiǎn)屬于裝運(yùn)港越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)，因此，應(yīng)該由買方承擔(dān)。但是，賣方韓國公司負(fù)有按照國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則規(guī)定，投保貨物在海運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，但事實(shí)上，賣方違反了規(guī)定，沒有投保，是的賣方不能取得保險(xiǎn)單據(jù)，進(jìn)而不能就上述損失向投保公司索賠，因此，貨物外包裝破裂風(fēng)險(xiǎn)不由買方承擔(dān)，應(yīng)有韓國國內(nèi)公司自行承擔(dān)。假如，本案簽訂的是FOB或者是CFR的合同的話，保險(xiǎn)是由買方辦理的，那么，此案中雙方都沒辦理保險(xiǎn)的后果是由買方自己承擔(dān)。三、FOB、CIF、CFR選擇的注意事項(xiàng)事實(shí)證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)

16、效益是十分必要的。以下我談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題。第一，在出口業(yè)務(wù)中采用 CIF 或 CFR 術(shù)語成交要比采用FOB有利。因?yàn)椋?CIF 條件下，國際貨物買賣中涉及的三個(gè)合同(買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同)都由賣方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，保證作業(yè) 流程 上的相互銜接。另外，有利于發(fā)展本國的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。第二，如不得已采用FOB條件成交時(shí)，對(duì)于買方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期

17、的事情發(fā)生。第三，對(duì)于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。最近以來屢屢發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運(yùn)口岸設(shè)個(gè)小小的辦事處，并無實(shí)際辦理裝運(yùn)的能力，回過來再通過我方有關(guān)機(jī)構(gòu)辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費(fèi)用。作為賣方應(yīng)對(duì)買方指定的貨代的資質(zhì)情況有一定的了解，如認(rèn)為不能接受，應(yīng)及時(shí)予以拒絕。第四，選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮。如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時(shí)，盡量避免采用FOB或 CFR術(shù)語。因?yàn)檫@兩種術(shù)語下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時(shí)行情對(duì)

18、買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術(shù)語成交，賣方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險(xiǎn)。第五，即使采用信用證支付時(shí)，也應(yīng)注意對(duì)托運(yùn)人的規(guī)定，特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運(yùn)人(Shipper)，這種做法也同樣會(huì)給賣方帶來收匯的風(fēng)險(xiǎn)。在國際貿(mào)易中曾發(fā)生過這樣的事情：買賣雙方按FOB條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。買方開來的信用證中規(guī)定賣方提交的提單要注明托運(yùn)人為買方。賣方審證時(shí)發(fā)現(xiàn)這一問題。但認(rèn)為與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的是買方，買方作為托運(yùn)人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費(fèi)用開支和延誤

19、裝期，所以，賣方就照辦了。交貨后提交的提單注明買方為托運(yùn)人。但結(jié)匯時(shí)因單證有不符點(diǎn)，被銀行拒付并退單。而貨物在運(yùn)輸途中，買方以提單的托運(yùn)人的名義指示承運(yùn)人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來，賣方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。賣方向法院起訴承運(yùn)人無單放貨，被法院以無權(quán)起訴為由予以駁回。由此可見，在FOB合同下，以賣方還是買方作為托運(yùn)人并非無足輕重的事情。按照漢堡規(guī)則的解釋，托運(yùn)人有兩種，一種是與承運(yùn)人簽定海上運(yùn)輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的承運(yùn)人的人。根據(jù)上述解釋，F(xiàn)OB合同下，買方或賣方均符合作為托運(yùn)人的條件。如果買方資信好，又有轉(zhuǎn)售在途貨

20、物的要求，以買方作為托運(yùn)人未嘗不可。但如果不是這樣，從安全起見，還是以賣方作為托運(yùn)人為好。當(dāng)今國際市場的競爭愈演愈烈，除了某個(gè)時(shí)期的特殊商品供不應(yīng)求外，大多數(shù)商品都供過于求。我國出口企業(yè)為了擴(kuò)大出口，抓住貿(mào)易機(jī)會(huì)，往往不得不在貿(mào)易術(shù)語和付款方式的選擇方面遷就客戶。從中國買貨時(shí)間長，且量大的國外客戶大都愿意采用FOB術(shù)語成交或者CFR術(shù)語成交指定船公司運(yùn)貨。其主要原因之一是買方可規(guī)避提單欺詐風(fēng)險(xiǎn)和防止賣方倒簽提單；二是買方選擇服務(wù)質(zhì)量好的船公司特別是綜合物流承運(yùn)人裝運(yùn)，可方便快捷地實(shí)現(xiàn)港到門的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；三是向船公司或保險(xiǎn)公司索賠方便快捷等。另外，對(duì)部分協(xié)議中國家的出口，為了擴(kuò)大貿(mào)易，我們也適當(dāng)?shù)目紤]采用FOB、CFR術(shù)語，因?yàn)檫@些國家(主要是發(fā)展中國家)用法令、條例、協(xié)議等方式規(guī)定,凡是本國進(jìn)口的貨物,都要在他們自己的國