1、專家建議市民選購電池時應注意查看電池的生產日期和保質期，購買近期生產的電池；注意查看電池的外觀，選購外觀整潔、無漏液跡象的電池；注意電池的標志，不要購買無中文廠名、無生產日期和保質期或未標明保質期期限、無執行標準的產品；由于電池中的汞對環境有害，在購買時應選用標有“無汞”、“0%汞”、“不添加汞”字樣的電池。電動車的電池存在的問題 1.虛標容量，實際功率與產品說明相距甚遠。有些生產廠家利用消費者對電池容量無法檢測的弱點，虛標電池的容量，消費者在購買后，在短時間內電池效用還可以，但三四個月后電池衰減很快，使用壽命大大縮短。 2.偷工減料、降低成本。有些小企業，為了片面追求高利潤降低成本，或者是為

2、了低價競爭降低成本，偷工減料，造成電池質量不高，功率普遍存在不足現象。 3.拼裝或假冒名牌電瓶。有些廠商為了牟取暴利，使用價格低廉的廢舊鉛和硫酸“拼裝”電瓶，造成電瓶因雜質太多而反應不充分，縮短了電瓶使用壽命。還有些小企業或小作坊假冒或傍名牌現象較重，將其生產的電瓶貼上一個某名牌商標就堂而皇之上市銷售了。 日常的使用要點可以概括為：善保養、多助力、勤充電 善保養：即不要使電動自行車受到意外損害，如不要讓積水淹沒電機中心、控制器，啟動時一定要打開車鎖，下車后即關閉電門,平時輪胎充氣要足,夏季應避免長時間陽光暴曬,避免在高濕度、有腐蝕的環境中存放，剎車要松緊適度。 多助力：理想的使用方法是人助車動

3、，電助人行，人力電力聯動，省力又省電。因行駛里程數與車載重量、路面狀況、啟動次數、剎車次數、風向、風速、氣溫、輪胎氣壓等有關，所以起步時要先用腳踏騎行，在騎行的過程中扭動調速手把，上橋、上坡、逆風和重載行駛務必用腳踏助力，以避免對電池造成沖擊性傷害，影響電池續行里程和使用壽命。 勤充電：使用鉛酸電池，要養成當天使用當天充電的習慣，每天騎行電動自行車后不管騎行多遠都要充滿電，千萬不要等電用光了再充電，以免因深放電而縮短電池壽命。也不要在電池倒置的情況下充電。充足電的電池，如果長期放置不用，也要每個月補充電一次。充電要用配套的充電器，充電器有保護功能，長時間充電（一般不超過24小時）不會損害電池。

4、充電器要避免高溫和潮濕，勿讓水進入充電器，以防觸電。節約電池有妙招：少剎車 勻速騎慧聰網2005年6月23日9時8分信息來源：慧聰網摩托車及配件行業頻道 網友評論 1 條 進入論壇 在日前揚州市某單位舉辦的電動車極限挑戰賽上，不同品牌的電動車被安裝上同品牌、同型號的新電池后，由參賽者騎車沿著賽場行駛。結果發現，使用相同蓄電量的電池，電動車行駛里程數卻不同。業內人士指出，除與電動車有關外，參賽者成為控制電池利用率的主要因素。 在現場看到，比賽開始后，參賽者或悠閑地勻速騎行，或先行發力今往前沖。最終，先前發力過猛的電動車感覺“無力”，落下馬來；而勻速前行的電動車卻悠然自得。 據電動車維修人員介紹，

5、騎車者可通過多種方式節約使用電池。騎車者在電動車起步及頂風上坡時，最好采用人力助車起動；因此時電池處于大電流放電狀態，騎車者應少剎車而要勻速行駛，剎車對于電動車的損傷較大；而在下坡時，則可將電動車電源關掉。電動車知識小點：驅動方式及電機慧聰網2005年6月22日18時5分信息來源：慧聰網摩托車及配件行業頻道 網友評論 0 條 進入論壇 除了輪轂式驅動方式還有哪些方式？ 日本電動車大多數采用中軸式驅動方式，主要原因有兩個：一是日本在法律上規定電動自行車必須依據人力來輸出輔助的電力，因此必須測量腳踏力，在中軸安裝測力機構（傳感器），將驅動機構和測力機構合成一體。二是日本缺乏制造高效盤狀電機的資源優

6、勢，有些日本制造的電動輪轂與國內電動輪轂相比，無論從外型尺寸還是從重量上都有所不及（外型大、重量重）。 還有一種摩擦傳動方式，即通過與輪胎的摩擦傳遞動力，其優點是通過動力輪與輪胎本身的直徑比形成減速，省略了一個減速機構。電動機輸出后直接驅動輪胎。但弱點也十分明顯，自行車輪胎失圓或變形是經常的，這種情況直接影響傳動效率和機構的可靠性。因此必須使用加厚、加寬的專用輪胎和鋼圈使之不易變形或失圓，以致日常維護和更換配件非常不便。 輪轂式驅動方式與您提及的兩種方式相比，又有哪些優缺點？ 優點有許多。一是電動輪轂相對獨立、封閉，不會受到其它部分的干擾，可靠性好（例如：中軸方式就非常倚重車架的制造精密性，磨

7、擦傳動也要有好的安裝精度并與輪胎、鋼圈直接相關）；二是傳動效率較高；三是維修比較方便。缺點主要有：一是制造成本高；二是外觀上看，過于簡單，使人們懷疑其價值，許多消費者都無法理解這樣一個小小的輪轂為什么值這么多錢？有些經銷商不得不謊稱“這是進口的”，來消除顧客的心理障礙，事實上電動輪轂只有中國向外國出口的份，哪有進口的電動輪轂。 無刷電機有什么特點？ 無刷電機由于沒有電刷，其最大優點是從根本上消除了電刷磨損，不需要到期更換電刷，而且噪音很小。但目前無刷電機制造成本較高，一些廠家不愿意使用。 有刷電機有什么優點和質量隱患？ 顧名思義，有刷電機中因為有電刷，其主要隱患就是“電刷磨損”，用戶應該注意到

8、有刷電機又分為有齒和無齒兩種。目前許多廠家選用有刷有齒電機，它是一種高速電機，所謂“有齒”就是通過齒輪減速機構，將電要轉速調低（因國標規定電動車時速不得超過20公里，故電機轉速應在170轉分鐘左右）。由于是高速電機通過齒輪減速，故特點是啟動時騎行者感覺動力強勁，而且爬坡能力較強。但是電動輪轂是封閉的，只是在出廠前加注了潤滑劑（油），用戶很難進行日常保養，而且齒輪本身也有機械磨損，一年左右因潤滑不足導致齒輪磨損加劇，噪音增大，使用時電流也增大，影響電機和電池壽命。 另一種有刷無齒電機，它是一種低速電機，沒有齒輪減速機構，其動力性能和爬坡能力相對弱一些，但運行安全（沖擊力?。?，電刷磨損少（其低速特

9、性決定了電刷磨損只有有刷有齒電機的1/16左右），噪音少（因無齒輪減速裝置）是其顯著的優點。掌握核心技術延長電動車電池壽命慧聰網2005年6月22日17時50分信息來源：舟山晚報 網友評論 4 條 進入論壇 騎過電動車的人都知道，電動車雖然輕便、無污染，但電池通常只有1年左右的使用壽命，這讓電動車族“望電興嘆”。海島上的一家高新企業浙江華源電氣有限公司經過3年研制、700多次試驗，對傳統的充電模式作了改革，使電動車電池能延長壽命到近兩年。 讓電動車電池壽命延長的訣竅，是改革了充電模式，運用先進的數字化控制技術，采用鉛蓄電池變幅脈沖快速化成充電模式，來達到延長電池壽命的目的。這還是舟山華源電氣公

10、司獨家掌握的知識產權。 為了突破電動車鉛蓄電池使用壽命短的難題，華源電氣花了一番大功夫。聘請了上海的一位高級工程師劉宗光先生攻關。曾經為“兩彈一星”提供過電力保障的劉先生，與公司技術人員一起鉆研。3年研制，一次次失敗，輾轉上海、舟山數回，終于捧出了成果，將傳統電動車充電模式來了個根本性的革新。 隨之，華源電氣又將這一科研成果轉化為產品，研制了電動車電池數控脈沖修復機和變幅智能脈沖充電器。經過半年多的內部測試與市場檢驗，證實經修復機修復過的舊電池，普遍可恢復85%至95%的再生功能，很受市場歡迎。而充電器，則被一家上規模的電動車生產商、來自浙江諸暨的上市公司“臥龍科技”相中，準備作為電動車的“黃

11、金搭檔”配件銷售。 華源電氣總經理林濤說：“國內制造企業很多沒有自主的知識產權，靠給別人代加工賺取利潤，這樣很容易給別人卡脖子。公司立足創新，不惜大力投入，捧出了自己的技術成果，這對企業發展和民生應用意義重大?！?去年年底，華源公司的專業論文可延長電動車電池壽命的充電模式，在第九屆全國鉛蓄電池學術年會上被評為二等獎，并引起了國內外同行的興趣和關注。最近，第五屆國際高級汽車電池會議也已發出邀請，力邀該項目的主要研發人員赴美與國際同行交流。電動摩托車的日常保養與維修技巧慧聰網2005年6月16日15時4分信息來源：浙江暢通電動車有限公司 網友評論 0 條 進入論壇 1、車把調至舒適位置、緊固把芯桿

12、絲、把立管插入深度不小于立管直徑的2.5倍，把立管、把橫管絲以19.6Nm為力矩緊固. 2、把鞍座調至舒適位置鞍管插入深度不小于鞍管直徑的2倍、鞍座、鞍管的螺母以19.6Nm力矩緊固。 3、前輪螺母以19.6Nm力矩緊固、后輪螺母以30Nm力矩緊固。 4、鏈條松緊度應定期檢查與調整、鏈條上下之間的松緊度(鏈條自由下垂與托緊之間距離)應在10-15mm左右。 5、剎車手把應調至合適位置，即能保證剎車靈敏、又能在松開剎把轉動車輪無阻滯。 6、應定期檢查輪胎氣壓是否適當、外胎是否磨損開裂。 7、建議每騎行3個月左右對本車進行一次全面的檢查與保養、對前叉轉動部位、前軸、中軸、腳蹬處采用鋰基潤滑脂潤滑，

13、對飛輪、電機軸承、前閘閘支座、剎車手柄轉軸處用潤滑油潤滑。消費者怎樣使用及選購電動自行車慧聰網2005年6月23日14時40分信息來源：新聞午報 網友評論 1 條 進入論壇 電動自行車給出行帶來方便的同時也增加了許多煩惱 。 近年來，電動自行車作為一種新型的代步工具穿梭在申城的大街小巷。然而，擁有了一輛電動自行車，不單是擁有了方便和瀟灑，也許，同時你也就擁有了許多伴隨而來的說不清道不明的煩惱。 “電動自行車好騎、省勁”，頗受市民青睞。在上海任意一家銷售電動自行車的商店，推銷員都會這樣熱情地向顧客介紹這種優點頗多的代步工具。的確，電動自行車之所以受到市民青睞，首先是因為它方便舒適，操作簡單，尤其

14、深受女士以及年齡較大人士的喜愛。電動自行車一般時速在20公里左右，高于自行車。特別是融電力與人力于一身，接通電源時，它能像摩托車一樣行駛；使用腳踏時，又可以像普通自行車一樣蹬踏前進，還具有健身功能。同時，它清潔安全，環保、節能，電動自行車既無廢氣排放，也無噪聲煩擾，速度適中，安全。再則，成本相對較低也是電動自行車備受市民青睞的一個重要原因。正是由于電動自行車有這些優點，越來越多的女性和中老年人在選擇代步工具時，將目光投向了它。據了解，自1998年以來，我國電動自行車產量以每年翻一番的速度增長。去年上海的電動自行車產量為11萬輛。到目前為止，上海的電動自行車的社會擁有量已近10萬輛，同比增長10

15、0%。 處境尷尬投訴增多 當電動自行車正以其自身的優勢成為許多申城市民出行的主要交通工具時，不少問題也隨即而至。家住閔行區的倪先生去年10月買了一輛外地某品牌電動自行車，行駛兩個月不到，電容量銳減，一次充電竟跑不足20公里（該車說明書承諾一次充電可續行40公里）。找了3家特約維修站，都沒修好。后找到廠家，更換了新電瓶，但一個月不到又“舊病復發”。前兩天，電瓶框架上的螺絲又壞了，到維修站來回十多公里，跑了兩趟也沒能修好，維修人員稱沒有配件，墊了塊橡皮了事。倪先生沒想到，買一輛環保車竟買了個“麻煩”回家。 從上海市消保委和市技監局了解到，隨著本市電動自行車銷量的大幅增長，質量及維修問題逐漸突出，消

16、費者的投訴開始升溫。去年，市消保委受理的電動自行車投訴1663起，市質監局受理的投訴為530起，投訴問題主要集中在：1、蓄電池（俗稱“電瓶”）達不到生產廠家及經銷商承諾的行駛里程；2、電機質量、車架斷裂等問題突出；3、售后服務不到位（為促進銷售，許多電動自行車經銷企業作出上門維修服務的承諾，但實際操作過程中卻往往不能兌現）。 電瓶屢出問題為哪般 在這些投訴問題中，電動自行車電瓶的質量問題尤為突出，根據生產廠家及經銷商承諾，電瓶保用期為一年，但不少用戶使用了幾個月后，往往會發生電瓶剛充過電，車子卻沒走幾步就“熄火”的現象，這類情況占電動自行車投訴總量的七成。 上海自行車行業協會秘書長郭建榮分析道

17、，除了電瓶本身確實存在質量問題以外，國內電動自行車生產廠家未按照國家所規定的標準生產，以及部分消費者使用不當等，都是造成電瓶使用壽命縮短的主要原因。郭秘書長介紹說，一般電動自行車的電瓶容量在12AH，電動機輸出功率在300瓦以下，且都有腳踏助力裝置，因此電瓶損耗小，使用壽命長。但是，由于目前國內電動自行車市場缺乏規范，不少企業為了增加車的“賣點”，不按照國家規定的標準生產，擅自讓電動自行車超重、超寬、超速。比如，款式追求摩托式樣。事實上，式樣越接近輕型摩托車，騎行功能也就越差。國家規定電動自行車的自重為40公斤，其中3節電池就占了27公斤，如果再加上反光鏡、轉向燈等摩托配件，往往就會超重，現在

18、市場上有的電動自行車重量已達到75公斤。而且摩托式的長座墊，也會因載人而超重。再如，車速追求高速。買電動自行車的人，大多希望車速快。由于電動自行車屬于非機動車范疇，它的動力、自重和載重都是有規定配置的。為了安全，國家對電動自行車的限速標準是不得超過每小時20公里。所有正規廠家生產的電動自行車均裝有限速裝置，不會讓你“自由飆車”。但也有不少廠家為迎合“求快一族”的需求，通過拔掉限速插頭調快車速，而超速電動車的電動機輸出功率可能高達500600瓦。小小的電瓶帶著這種超重、超寬、超速的電動自行車，長期超負荷運行，使用壽命又怎么會不大打折扣呢？超速不僅會縮短電機、電瓶的使用壽命，實際上是在折磨車子，進

19、而影響車輛的穩定性、操控性和安全性，給騎車人帶來極大的安全隱患。 另外，消費者對電動自行車的使用不當，也容易給電瓶加重負荷。比如，一騎上去就直接用馬達啟動車子，不用腳踩同時助力進行啟動，這對電瓶會造成沖擊性傷害，影響電瓶的續行里程和使用壽命。 選購電動自行車有竅門 如何挑選一輛稱心的電動自行車呢？郭秘書長介紹了一些竅門。 重品牌：盡量選擇在誠信度好的商場購買，并認準質量可靠、返修率低的品牌。電動自行車是具有一定技術含量的產品，由于其在使用過程中始終處于運動行駛狀態，所以對其電機、電瓶、車架等動力和控制系統的穩定性、可靠性、安全性都有著較為嚴格的要求。只有設施完善、技術雄厚、管理嚴謹的電動車生產

20、大廠，才會有較強的技術力量從事電機、控制器、電瓶等關鍵部件的研制和生產。 重實用：要選購標準實用型的電動自行車，不要片面地追求外形豪華而忽視了內在質量，埋下安全隱患。 重權益：根據誰經銷誰負責的原則，凡遇質量問題，消費者最好與經銷商聯系，由其聯系廠家解決問題。 上海市電動自行車消費爭議糾紛解決辦法規定，整車“三包”期限為半年，電瓶、控制器、充電器等部件為一年，電動機、車架、前叉等部件為兩年。在“三包”有效期內，主要部件發生故障，經過兩次修理仍不能正常使用的，銷售商應為消費者調換同型號同規格的產品，如果沒有同型號產品，消費者又不愿調換其他型號，應當予以退貨。由于電瓶是易耗品，因此辦法規定，售出之

21、日起15日內電瓶不足額定容量90的應更換新電瓶，電瓶“三包”期內發生故障，或經檢測不足額定容量60的，應進行重新配組。消費者如碰到上述情況，完全可以憑此規定維護自己的正當權益。 重服務：消費者在選購產品時，一定要注意查看廠家的保修年限和售后服務承諾，索取保修記錄卡，并在每次維修時督促維修商做好記錄，以利于出現質量糾紛時有證可查。 保護電瓶“二勤二避” 怎樣正確使用電動自行車電瓶？郭秘書長建議，在使用前一定要認真閱讀產品說明書，并注意“二勤二避”： 勤充電：新的電瓶在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對于鉛酸電瓶來說，不管路程遠近，使用完后都要立即充電，隨放隨充，千萬不能像使用手機那樣

22、到電量完全耗盡才充電。如果車子長期不使用，也要保證每月補充一次電，這樣既可保護電瓶，又能延長其使用壽命。 勤助力：啟動時不要在車子靜止的狀態下直接利用馬達啟動，最好用腳踩同時助力。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳蹬助力，以避免對電瓶造成沖擊性傷害，影響電瓶的續行里程和使用壽命。 避免超載、超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等）：行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電瓶壽命的損耗很大。 避免急剎車：頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度，耗費電瓶容量。此外車速不宜過快，因為車速越快，對電瓶的損耗越大。電動車將效率值大于70%以上的區域稱為電動車效率區間，一般為100-400W，也就是說

23、這種電機可以在100W-400W的范圍內均可保持70%以上的效率狀態，最高效率達到80%以上，常用工作點（如130W）和最大工作點（400W）的效率應達到75%以上。市場上有些性能較差的電機可能其最大效率點的效率也可達到80%以上，但效率區間卻十分狹窄，一般為80W-180W，體重稍重的人騎這種電動車會十分費電，電池也很容易損壞。用戶可以用變換負載的方法來鑒別效率區間是否狹窄，當輕載時車速較快而重載時（負重或爬陡坡）車速迅速下降的電動車就屬此例。 蓄電池容量和壽命：容量和壽命是衡量蓄電池的主要指標，容量一般用安時來表示，表明是蓄電池儲備能量的能力。例如一個標稱為12安時的新的電動車專用蓄電池組

24、按最近制定的行業標準，則必須達到以6安培放電，放至終止電壓31.5V的時間應不低于2小時的水平。將這種電池用于電動車，載重75公斤，在平坦路面騎行，工作電流約為4安培，放電時間應大于3個小時，時速為20公里，那么它的理論續行里程將達到50公里，若考慮途中剎車、起動等費電的因素，采用這種電池的電動車標稱續行里程40-50里程是合適的。 影響蓄電池壽命的因素：影響蓄電池壽命的因素可分成三個方面。首先是蓄電池本身的性能和質量，其次是電動車中與之配合的因素，第三是使用者的使用情況。我們將重點對第二個因素展開討論。 影響蓄電池使用壽命的最主要因素有兩個，一個是電機的效率狀態，其次是充電器的設計。如果電機

25、效率范圍較窄，一方面耗電水平增加。另外，經常工作在低效率區，電機內部容易發熱，當溫度過高時，磁性材料就會出現不可逆的退磁，久而久之，效率進一步下降，從而進入惡性循環，即使更換了電池也會無濟于事，另外導致電機降低效率的因素還有：電刷的過度磨損、平面換向器的磨損，減速系統的磨損，等等。 因此，應到期更換磨損零件，這樣有助于用好電動車。蓄電池是否嚴重虧電兩種方法檢驗慧聰網2005年6月22日17時7分信息來源：慧聰網摩托車及配件行業頻道 網友評論 0 條 進入論壇 蓄電池是否嚴重虧電，通常使用的檢驗確認的方法有兩種。 一、使用起動電機拖動發動機起動電機投入工作，拖動發動機進入起動工況，以起動電機是否

26、能夠有力的拖動發動機順利著火為標準，來判斷確認蓄電池是否嚴重虧電。這種檢驗的方法優點是方便易行，無需檢測工具。缺點是由起動電路不確定因素過多，如起動電路接觸不良，接觸電阻過大，起動電機等用電設備技術狀態不良等。因此，判斷確認的準確性不是很高。 二、使用蓄電池容量檢測儀檢測蓄電池大放電工況下的端電壓是否符合技術要求，以此為標準，來判斷確認蓄電池是否有虧電故障，這種檢驗方法可以排除諸多不確定因素的影響，判斷確認的準確性比較高，可以節省反復驗證所需的時間。只要按下檢測電鈕，觀察蓄電池容量檢測儀的讀數，就可以對蓄電池是否嚴重虧電進行確認了。缺點是由于多種原因，有的摩托車維修場所還沒配置，使用的普及率不是很高。為了提高工作效率和準確地判斷蓄電池技術狀態是否良好，應盡可能采用蓄電池容量檢測儀對蓄電池進行檢驗。電動車三部件電池、電機、充電器慧聰網2005年1月25日14時2分網友評論 2 條 進入論壇 時下購買電動自行車的消費者越來越多了，作為一種與日常生活聯系較緊，輕便、快捷、經濟型的代步工具，其關鍵部件如電池、電機、充電器的質量已成為人們相當關注的問題。 事實上，電動自行車很早就有了，但以前的電動自行車僅僅是自行車、電機、電池簡單疊加的“電瓶車”，沒“風光”多久，這種性能和質量難以滿足人們出行基本要求的車就被市場無情淘汰了。上世紀90年代末，隨著釹硼磁性稀土材料在直流電機上的廣泛應用，