1、京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標曲阜制板場預應力工程作業指導書： 中鐵二局集團新運工程有限公司曲阜制板場二九年五月目 錄1、適用范圍.32、施工流程.33、預應力筋的預制.34、預應力絲的定位.45、預施應力設備的調試.46、千斤頂的校正.67、預施應力程序及工藝.78、預施應力程序及工藝.79、預應力張拉注意事項.9 1 適用范圍1.1本作業指導書適用于京滬高速鐵路JHTJ-3標中鐵二局集團公司曲阜軌道制板場的軌道板生產中的預應力工程環節。1.2本作業指導書規定了京滬高速CRTS型板式軌道預應力絲的加工和定位、預應力設備的調試和預應力張拉具體過程等系列問題。預應力筋的加工2.施工流程預應力

2、筋的定位相關設備的檢查與調試預應力筋初張拉預應力筋終張拉3.預應力筋的預制3.1預應力鋼絞線進場后應對每批號取樣，在彈性模量和力學性能試驗合格后方可使用。實測彈性模量要在施工記錄上標明。預應力錨具進場后，應按批次和數量抽樣檢驗外形外觀和錨具組裝件靜力檢驗，并符合GB/T14370-2007要求。3.1.2 工藝流程：備料放盤下料截斷3.1.2.1備料：領取經復驗合格的鋼絲，放至在通用托盤上，運至軌道板施工場地，立放在地上。3.1.2.2放盤：預應力鋼絲通過鋼絲通用托盤存放在軌道板生產廠房內，生產時將鋼絲倉內的5mm、10mm預應力鋼絲（5mm鋼絲用1個鋼筋倉，10mm鋼絲用2個鋼筋倉存放）通過

3、鋼筋倉上的定滑輪將預應力鋼絲通過人工牽引至鋼筋定長切割機處，通過預應力鋼筋定長切割機的導輪引入預應力鋼絲。預應力鋼筋不得使用電焊切割。從鋼絞線盤卷中抽出端頭，注意抽頭后鋼絞線呈彈簧形，彈簧形的螺旋方向應與鋼絞線的捻向一致，人力牽引至鋼筋定長切割機上。放盤后的鋼絞線應細致檢查外觀，發現劈裂重皮、小刺、折彎、油污等需進行處理。3.1.2.3下料截斷：在預應力鋼筋定長切割機上設制切割長度（我場預應力鋼絲長度為110m，精度為萬分之二，即22mm）。預應力鋼筋不得使用電焊切割。鋼筋定長切割機通過電腦控制進行定長切割，切割誤差要求在萬分之二內。3.1.3注意事項3.1.3.1鋼絲在牽引開盤后應檢查外觀，

4、及時糾正鋼絲亂盤、扭結等情況。如發現有裂紋、小刺、機械損傷、氧化皮、死彎、油跡等情況，應局部剪除。不合格的鋼絲單獨存放作好標記，嚴禁混雜流入下道工序。3.1.3.2下料后的鋼絲長度允許偏差應在萬分之二內，不得有死彎，不得沾染油污。3.1.3.3切割好的鋼絲，不應污染泥土、油污并防止銹蝕和損傷，運輸鋼絲時嚴禁在地面上拖拉。4.定位4.2.1將錨具的錨筒和錨片進行檢查和清理。4.2.2 將5mm定位預應力鋼筋6根為一組，每根鋼筋兩端安裝專用夾具，通過3臺天車9個吊裝點整體吊裝至鋼模內，安裝固定在臺座兩端的張拉橫梁對應的5mm鋼筋錨固孔上，用錨具將其固定，鋼筋露出錨具端部的長度不大于5mm。采用同5

5、mm定位預應力鋼筋一樣的方法將10mm預應力鋼絲每60個為一組吊裝至模具內，單根錨固外露長度均不小于5mm。5.預施應力設備的調試5. 110MCY14-1B型柱塞泵及輸油管5.1.1裝備有10和25L/min的柱塞泵各一臺，張拉時2臺柱塞泵全部啟動，可使張拉速度達到108mm/min，放張時僅啟動10L/min的柱塞泵，實現緩慢均勻張拉。油泵用油采用優質礦物油。夏季和冬季分別采用46#和32#機械油。油內不應含水、酸及其他雜質混合物。5.1.2加油前應把油箱、泵體、管路等清洗干凈，灌油時應嚴格過濾。油箱濾油網和泵下濾油網用銅絲布制成，濾油網應經常清洗，發現濾油銅絲網破損應立即更換，使用時油箱

6、油液溫度應不超過60。5.1.3在向外排油(包括油頂漏油)的情況下，液面距油箱頂面保持30mm以內，以保證泵內各軸承的潤滑和冷卻。當油面過低，泵內推力軸承露出液面時應注意不得長時間帶壓工作。5.1.4油溫在0以下時，油泵應連續開停幾次，再令其正常運轉，開泵前，必須先打開控制閥，令油泵空運轉至液流中無氣泡存在時為止。5.1.5油泵正常使用前應調整安全閥，并經常保證其靈敏可靠。調整壓力一般可高出正常工作壓力10%15%，調整好的安全閥不得隨意變動。5.1.6嚴禁任意拆卸油泵。首次使用，應于油箱充滿油半小時后再打開馬達罩，用手轉機數轉后開泵，并慢慢排除泵體內的空氣，待回油管中的液流無氣泡出現時該泵即

7、能正常工作，油泵的操作和故障排除，按其使用說明書辦理。5.1.7油泵司機應在統一指揮下進行輸油或回油，工作完后，應將開口端油嘴封閉，防止雜物進入停機，切斷電源并加鎖，油泵用蓬布覆蓋。5.1.8當發現油液變質渾濁時應更換新油；油泵帶壓工作時，不得拆卸接頭，管路及壓力表。5.1.9電源線要接地，并隨時檢查各處絕緣情況，以免觸電。 5.2 G350X500-00型千斤頂5.2.1千斤頂在開始使用或在使用過程中，如混入氣體，應將千斤頂空運轉二分鐘，使用千斤頂應按說明書操作順序進行，不得顛倒。5.2.2千斤頂加荷、降壓應平衡、徐緩，施加預應力時注意張拉行程不超過千斤頂最大行程500mm，工作油壓不超過額

8、定值31.5MPa，活塞350mm，活塞桿端部有250mm長的梯形螺紋，配有1個環形螺母和1個環形支撐墊板。5.2.3千斤頂在工作中發生故障、漏油、活塞表面刮傷等現象時，應停止使用，進行檢修校驗。5.2.4工作完畢后，千斤頂各油缸應回程到底，設置加罩防塵。5.3高壓油表5.3.1油壓表精度等級不應低于1.0級。最小分度值應不大于0.5MPa，表盤直徑應大于150mm。5.3.2選用油壓表表盤量程應在工作最大油壓的1.52.0倍之間。5.3.3千斤頂主缸設置主、副二塊油壓表，當油壓在10MPa以上時，兩塊壓力表所標示油壓之差不得大于0.5MPa，否則兩塊表同時撤換。5.3.4油壓表檢定有效期不得

9、超過一周。油壓表在壓力表校驗器上校正，校正后的油壓表用鉛封封口，未經校正過的油表不許使用。油表在使用過程中發生震動、玻璃破損、指針松動、無壓時指針不回零現象都應更換。5.3.5油壓表應建立校正及領用登記卡，記錄校正日期及領用日期等。5.4 張拉橫梁張拉橫梁為一個堅固的具有有孔板的鋼結構，總共有20個梳子形向上敞開的板掛在鋼結構的有孔板上。張拉橫梁的結構如圖5-3-4-1所示。圖5-3-4-1 張拉橫梁結構圖6千斤頂的校正6.1千斤頂標定有效期不得超過一個月，在張拉作業前必須經過校正，確定其校正系數。除此之外，千斤頂在下列情況下還必須重新進行校正6.1.1已張拉作業達200次。6.1.2千斤頂使

10、用過程中出現異常現象時。6.1.3千斤頂經過拆修之后。6.2千斤頂的校正方法千斤頂與已校正過的油壓表配套編號。千斤頂、油壓表、油泵安裝好后，試壓三次，每次加壓至最大使用壓力的110%，加壓后維持5min，其壓力下降不超過3%，即可進行正式校正工作。頂壓機(壓力環)校正法：將千斤頂放在壓力機(壓力環)上，開動油泵，使千斤頂頂壓試驗機(壓力環)，測讀千斤頂或油泵上油表讀數(精度0.40級標準油表)及相應壓力機的標示讀數，重復三次，取其平均值。校正系數計算公式如下：標準表讀數(MPa)千斤頂活塞面積(mm2)壓力機(壓力環)壓力讀數(N)校正系數K= 注：校正千斤頂用的壓力機（壓力環）必須在有效期限

11、內，效驗有效期為一年。6.3千斤頂校正系數K應在1.001.05之間,否則應重新檢修并校正7.預應力張拉7.1張拉前的準備工作7.1.1本工序為特殊工序，操作人員應持證上崗。7.1.2錨具按規定檢驗合格，預應力鋼絲有技術合格證并經復驗確認合格。7.1.3千斤頂和油壓表均已校正并在有效期內。7.1.4確認鋼絲與模具不發生碰，其精度在1mm，已通過檢孔器檢查，鋼絲數與孔道設計相符，兩端外露長度相等。7.2預制板試生產期間，應至少對10根預應力鋼絲進行各種預應力瞬時損失測試，確定預應力的實際損失，必要時請設計方對張拉控制應力進行調整。正常生產后每5000塊板進行一次損失測試。7.3千斤頂主缸油壓表壓

12、力計算預施應力值應采用雙控，以張拉力讀數為主，預應力筋伸長值作校核。實際張拉力、伸長值與設計值偏差偏差不得超過5，實際單根預應力鋼筋的張拉力與設計值偏差不得超過15。8.預施應力程序及工藝8.1 預施應力程序軌道板的張拉是通過一臺移動式PC控制機控制軟件輸入張拉和放張控制參數，在執行過程中按照工藝控制參數（行程、油壓允許偏差）要求進行糾偏的調節控制，顯示并儲存4個千斤頂行程和壓力數值，實現液壓系統張拉、放張等操作的自動控制。軌道板設計總張拉力為4782KN（考慮到預應力鋼筋，對應每個油缸張拉力為2391 KN，10mm預應力鋼絲單根預應力鋼絲預應力值為68.3KN，張拉應力為870N/mm2。

13、預應力鋼筋采用整體張拉方式，且在臺座兩端同步進行。軌道板設計總張拉力為4782KN，對應每個油缸張拉力為2391KN，采用整體張拉方式，且在臺座兩端同步均勻進行，考慮到預應力鋼筋由于時間合熱處理等條件引起的應力損失，預應力須提高6-7%，設計總張拉力計算如下： Pp LL= A Ep預應力鋼筋伸長值計算公式：式中： 根據設計圖紙已知參數： L預應力鋼筋伸長值（mm）； Pp單根預應力鋼筋的平均張拉力68300（N）； P設計總預應力鋼筋的張拉力（N）； L 單根預應力鋼筋束長度（mm）；Ap110mm預應力鋼筋截面面積78.5（mm2）；Ap25mm預應力鋼筋截面面積19.625（mm2）A總

14、預應力鋼筋截面面積（60Ap1+ 6Ap2）=4827.75（mm2）；Ep預應力鋼筋彈性模量205（N/mm2）；L0凈伸長值517mm。1、60根10mm預應力鋼筋張拉力：P1= Pp60106%=68.3601.06=4348KN2、6根5mm預應力鋼筋張拉力：P2= Pp6106%=68.361.06=434KN3、設計總張拉力：P= P1P2=4348+434=4782KNP LL0= A Ep4782 107總伸長量4827.252051、凈伸長值： = =517mm2、補償伸長值：65mm3、總伸長值：L=L0 + 65=517+65=582mm 張拉分兩個階段：初張拉和終張拉。

15、在張拉前，再次檢查模型內鋼筋、預埋件數量和位置是否滿足產品施工圖要求，若發現問題必須重新調整、安裝。初張拉：啟動自動張拉系統，千斤頂按事先設定好位移量頂出，即將預應力鋼筋張拉至約設計值的20%。終張拉：將預應力鋼筋從設計值的20%張拉至設計值，用環形螺母鎖緊錨固，自動張拉系統回油、卸載，轉移到下一個張拉臺座。實際總張拉力、預應力鋼筋伸長值與設計額定值偏差不大于5%，實際單根預應力鋼筋的張拉力與設計額定值偏差不大于15%。在張拉過程中，始終保持同端千斤頂活塞伸長值間偏差不大于2mm，異端千斤頂活塞伸長值間偏差不大于4mm，如發現偏差大于允許值，應在PC機上微調以補償伸長值，直到伸長值偏差在允許范

16、圍內。在張拉過程中，臺座上4個千斤頂的活塞位移量、張拉力值自動在PC控制機上顯示，通過計算得出預應力鋼筋總張拉力、伸長值與設計額定值偏差（見預應力鋼筋張拉計算表）。當偏差量5%時，就需要對預先設定張拉參數（摩擦系數和補償量）進行修正，然后重新進行預應力鋼筋張拉，直到滿足設計要求；偏差量5%時，預應力鋼筋張拉工序完成，油缸保壓，可轉入下一道工序施工。每隔1個月用壓力傳感器檢測張拉臺座中4根預應力鋼筋的張拉力，實際單根預應力鋼筋的張拉力與設計額定值偏差不大于15%，當偏差量15%時，就需要對預先設定張拉參數（摩擦系數和補償量）進行修正，然后重新進行預應力鋼筋張拉，直到滿足設計要求。9.預應力張拉注意事項9.1必須嚴格按照設計圖紙規定的張拉順序進行張拉。9.2嚴禁將有裂紋及其它異常現象的夾片裝入錨板內，工作夾片在未發現前述狀態下可繼續使用，最多只允許使