1、過度耗能就是污染 節能，從他國學什么  美國因城市“郊區化”，能耗居高不下，以致只能“醒著犯錯誤”。采取何種城市化模式，也就決定了今后能耗的高低。公共交通越發達，能耗越低。可將公交車專用道放在馬路中間的快車道上，乘客通過人行天橋迅速上下車。在有的國家，公交車一到路口，交通信號燈立刻變綠，真正做到了公交優先。我國目前建筑能耗約占總能耗的28。新建建筑只有15達到節能標準。如能完全執行新的國家節能標準，能降低35的能耗。要能達到北歐國家的節能水平，能耗可降低70以上。智能化建筑不一定豪華，但它必須是低能耗的。節能，需要合理的城市化模式能源問題是我國在本世紀面臨的一個重大挑戰。能否有效利用

2、資源、降低能源消耗關乎中國經濟的前途，也關乎全球的經濟發展。我國在能源問題上所面臨的形勢與西方發達國家相比，存在幾個差別。其一，人均能源資源占有量低。我國人均資源占有量與世界平均水平相比，煤炭只有55，石油是11，天然氣僅為4。2000年進口石油已占石油消費總量的33。按此速度到2020年，進口油氣的比例有可能達到石油消費總量的50以上。其二，我們正處于城市化高潮。全國每年約有1800萬人正從農村遷往城市，每年城市里新建建筑的面積大約有10億平方米。比如，上海一個市的新建建筑面積就相當于整個歐盟。一般來說，當城市化比例達到30時將進入起飛期，在30至75期間處于高速發展期，到75以后人口遷移速

3、度則減慢。我國現在的城市化比例是39，已處于起飛期。這一時期有可能持續30至40年。經過這段時期之后，人口的空間布局將在國土面積中基本固定，這種固定包括人口在全國區域內的分布固定、城市形態基本固定，也就是大中小城市格局的基本固定以及各類城市內人口密度的相對固定。這三個層次人口密度的分布決定了能源的消耗。其三，城市化高峰與機動化高潮合并。我們目前的階段相當于美國上世紀50年代時城市化與機動化疊加的情況。美國在二戰后出現了嚴重的“郊區化”現象，即城市密度相當低。城市密度的急劇下降，造成了巨大的能源浪費。如美國與德國、丹麥與瑞典等歐洲國家在人均收入方面相差不大，但因城市人口密度低，汽車使用率是歐洲人

4、的3倍以上，導致人均能源消耗比他們高出1倍以上。因而，采取何種城市化模式，也就決定了今后能耗的高低。構筑可持續發展的節能城市針對我國的實際情況，走可持續發展之路是我們惟一的選擇。第一，堅持走緊湊型城市化道路。在這方面荷蘭有不少成功經驗，如讓城市保持一定的密度，避免“郊區化”現象。這樣，才能高效地建設和使用城市基礎設施，節約土地并維護生態平衡，達到節能的效果。第二，大城市與超大城市要有合理的空間結構。人口在200萬以上的城市都應采取有機疏散的發展模式，不能“攤大餅”，否則，將造成巨大的能源浪費。荷蘭將多個中等城市組合成一個城市群。各個城市的功能各不相同，組合在一起就形成高效率的城市群。城市與農村

5、幾乎都有鮮明的分界線，這邊是繁華的城市，跨過一步就是田園風光。第三，強調土地使用功能的適當混合。居住地與工作場所之間的距離應盡可能接近，避免出現工作區與居住區明顯分區的現象。在這方面，美國上世紀末提出了“精明增長”的規劃模式，貫徹緊湊社區、就近就業、降低開發和環境成本、尊重自然生態、混合土地使用等原則。第四，推廣節能的新理念。在城市發展中，將生態型城市的理念包容進去，走循環經濟的道路。利用最少的能源消耗，實現社會、經濟和環境的共贏。第五，實行最嚴格的城市規劃與最嚴格的耕地保護，合理地利用土地與消耗能源。在美國，聯邦政府不管土地規劃，決定權在州政府。州政府又將它下放到市政府，加上土地又是私有的，

6、因而農場主將土地廉價出售的情況相當普遍，從而推動了郊區化。有人說，美國現在是“醒著犯錯誤”。相比之下，西歐國家在城市化高潮期，重要的城市規劃一般都由上級政府決定，避免了美國的錯誤。優先發展公共交通公共交通越發達，能耗越低。西歐發達國家與美國的人均汽車擁有量接近，但人均能耗只有美國的一半。公共交通比美國發達是主要原因之一。關于公共交通問題，應澄清幾個認識。一是應將注意力從泛泛治理城市交通問題轉移到優先發展公共交通上來。有研究表明，在典型的“攤大餅”城市倫敦，即使將市中心區的地面建筑全部架空，都變成交通道路，它也仍然無法滿足私人交通的需求。只有發展公共交通才能真正解決問題。二是要大力推進綠色公共交

7、通，采用低能耗、低污染的燃料，如用甲醇、天然氣，并推廣使用電車等。三是應建設快速的公交系統，如將公交車專用道放在馬路中間的快車道上，乘客通過人行天橋迅速上下車。在有的國家，公交車一到路口，交通信號燈立刻變綠，真正做到了公交優先。四是發展智能交通，讓每一個駕駛員都能隨時知道何處交通擁堵，以選擇最通暢的道路，達到節能的效果。五是對城市進行合理的空間布局設計，建設“步行城市”。節能，從打地基開始我國目前建筑能耗占總能耗的28。現在的住房面積約有400億平方米，而能達到節能標準的只有百分之零點幾，新建的也只有15達到節能標準，這方面今后有著巨大的空間。有一組數字頗能說明問題：執行新的國家節能標準以前，

8、北京的能耗每平方米約為317瓦，哈爾濱為337瓦，而瑞典、丹麥的數字約為11瓦。實行新標準以后，北京為206瓦，哈爾濱為219瓦。也就是說，如完全執行新標準，起碼能降低35的能耗。要是能達到像丹麥這些歐洲國家的節能水平，那能耗就可降低70以上。我們面臨的一個大問題是建房者對節能沒有利益概念，我們應該從以下方面做出努力：-實行分戶供熱。我國普遍實行的福利性供熱體系，常常造成極大的熱能浪費，而可以節能的門、窗、墻體等材料和新技術人們卻不愿選用。歐美一些國家早已從法律角度規范節能標準。根據芬蘭的經驗，不改現行房屋結構，只改變熱能計量方式，即改成分戶計量，就可節能30以上。-選擇節能技術。一般的房子里

9、，30的熱量從窗戶跑掉了。如果選用雙層玻璃，中間再充上惰性氣體，就可在一定程度上阻斷熱量散發。如采用隔熱材料，增加保溫層，節能效果就更明顯。-提倡綠色智能建筑。我們過去對智能建筑有個錯誤的理解，以為一般的房子加上網絡、寬帶和智能設備就是智能化建筑了。其實，智能化建筑首先就是要達到節能的標準和良好的居住舒適度，其次才是家具的智能化和安全保衛的智能化。實際上，智能化建筑不一定豪華，但它必須是低能耗的。美國有些智能化建筑造價比普通建筑還低15，因為它們追求合理的結構，講究實用功能和外觀的簡潔，利用了可回收材料，而不追求豪華裝飾。-使用新能源與潔凈能源。如冰島等國家，充分利用地熱泵技術，建筑房子時先在地上打兩個洞，通過電泵將地下水循環起來，為整座房子供熱。惟一耗能的就是電泵。而在丹麥等國，由于地處海邊，太陽能和風能的利用條件得天獨厚，使用熱泵技術時結合風能與太陽能，用風能與太陽能來帶動電泵，以做到“零能耗”。-節水節材，再達到節能。清潔水和材料都是能源加工出來的，多消耗材料，多消耗水，就是多消耗能源。我國每年在房地產方面的投資約為1萬億元人民幣（商品房），還不包括農村的建筑，在城市基礎設施方面的投資為5000億元人民幣，這些都將消耗大量的材料。如能做到節