1、泓域咨詢 /車(chē)用塑料燃油箱工廠建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施方案車(chē)用塑料燃油箱工廠建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施方案MACRO 泓域咨詢報(bào)告說(shuō)明2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)輛和2,887.89萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第一汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的人均汽車(chē)保有量仍處于較低水平，且遠(yuǎn)低于世界平均水平。人均汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)潛力受人口密度的影響，美國(guó)、俄羅斯、加拿大、澳大利亞、巴西、阿根廷等國(guó)人口密度小，與我國(guó)可比性較小；韓國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)的人口密度均高于我國(guó)，尤其韓國(guó)、日本是我國(guó)的2-3倍左右，但這些國(guó)家的人均汽車(chē)保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)，由此判斷，盡管近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)很快，但

2、未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有很大發(fā)展?jié)摿Α１酒陧?xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資55345.36萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資48221.95萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.13%；建設(shè)期利息793.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.43%；流動(dòng)資金6329.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.44%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入125700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用100528.25萬(wàn)元，凈利潤(rùn)15448.44萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率12.57%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1378.12萬(wàn)元，全部投資回收期5.55年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目

3、技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。可行性研究是投資決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)

4、前景。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概論第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 市場(chǎng)需求分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案第五章 選址方案分析第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原材料及成品管理第八章 工藝技術(shù)方案第九章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析第十章 安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案第十二章 人力資源分析第十三章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃第十四章 投資計(jì)劃第十五章 經(jīng)濟(jì)收益分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十八章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估

5、算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目概論一、項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：車(chē)用塑料燃油箱工廠建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx（集團(tuán)）有限公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約121.84畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的

6、必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷(xiāo)售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書(shū)或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)居民可支配收入快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從2001年時(shí)的不足7,000元上升至2016年的33,000元以上。歷史數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)消費(fèi)與人均可支配收入高度關(guān)聯(lián)。2001年-2016年中國(guó)人均可支配收入與人均汽車(chē)保

7、有量的關(guān)系預(yù)計(jì)未來(lái)若干年內(nèi)，在外部環(huán)境不發(fā)生巨大變化的情況下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持較高質(zhì)量的中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必然帶動(dòng)人均可支配收入增長(zhǎng)，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)，這將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及汽車(chē)油箱行業(yè)發(fā)展提供良好外部環(huán)境。油箱作為整車(chē)配套產(chǎn)品，在整車(chē)銷(xiāo)售增速波動(dòng)的背景下，油箱銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入增速也將隨之波動(dòng)，將會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展造成一定的不利影響。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案

8、該項(xiàng)目總占地面積81226.59（折合約121.84畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積97471.91。其中：生產(chǎn)工程61017.42，倉(cāng)儲(chǔ)工程11404.21，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5166.01，公共工程19884.27。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：車(chē)用塑料燃油箱50000噸/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算

9、，項(xiàng)目總投資55345.36萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資48221.95萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.13%；建設(shè)期利息793.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.43%；流動(dòng)資金6329.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.44%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資48221.95萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用42361.37萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用4613.81萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)1246.77萬(wàn)元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入125700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用100528.25萬(wàn)元，稅金及附加4573.83萬(wàn)元，凈利潤(rùn)15448

10、.44萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率12.57%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1378.12萬(wàn)元，全部投資回收期5.55年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積81226.59約121.84畝1.1總建筑面積97471.91容積率1.201.2基底面積50360.49建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝374.901.4基底面積50360.492總投資萬(wàn)元55345.362.1建設(shè)投資萬(wàn)元48221.952.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元42361.372.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4613.812.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元1246.772.2建設(shè)期利息萬(wàn)元793.802.3流動(dòng)資金6329.61

11、3資金籌措萬(wàn)元55345.363.1自籌資金萬(wàn)元39145.363.2銀行貸款萬(wàn)元16200.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元125700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元100528.256利潤(rùn)總額萬(wàn)元20597.927凈利潤(rùn)萬(wàn)元15448.448所得稅萬(wàn)元5149.489增值稅萬(wàn)元4651.8210稅金及附加萬(wàn)元4573.8311納稅總額萬(wàn)元14375.1312工業(yè)增加值萬(wàn)元36112.1613盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元20645.47產(chǎn)值14回收期年5.55含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率12.57%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1378.12所得稅后九、主要結(jié)論及建議經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)

12、及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（1）汽車(chē)油箱發(fā)展歷史汽車(chē)油箱是重要的安全件，從世界上第一只汽車(chē)油箱生產(chǎn)到現(xiàn)在，汽車(chē)油箱生產(chǎn)工藝和所用原材料經(jīng)歷了若干代技術(shù)變革，總體而言經(jīng)歷兩個(gè)階段：第一階段：金屬油箱階段，

13、以冷軋鋼板、鋁合金為材料制造的油箱，其特點(diǎn)是體積較大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成型容易、模具成本相對(duì)較低，模具成本低使得金屬油箱規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量低，適合運(yùn)用于產(chǎn)量較低的車(chē)型，目前一般卡車(chē)上仍然使用這種大容量、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度和強(qiáng)度較好的金屬油箱。第二階段：塑料油箱階段。由于金屬油箱抗腐蝕性較差，且其熱傳導(dǎo)性高、不抗靜電、易爆炸特性致其安全性較低，而且越來(lái)越注重緊湊感的汽車(chē)設(shè)計(jì)要求油箱形狀多變以充分滿足車(chē)身底盤(pán)布局，由此誕生了塑料油箱。采用高密度聚乙烯做基材的塑料油箱除具有金屬材質(zhì)的耐沖擊性外，還具有安全性高、重量輕、耐腐蝕、成型方便，外形能充分滿足車(chē)身底盤(pán)布置等金屬油箱無(wú)法具備的優(yōu)點(diǎn)。（2）汽車(chē)油箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀塑

14、料油箱與金屬油箱運(yùn)用于不同車(chē)型汽車(chē)油箱分為金屬和塑料兩大類(lèi)，如上所述，塑料油箱具有金屬油箱所不具備的一系列優(yōu)點(diǎn)，但相比塑料油箱，金屬油箱研發(fā)和模具成本較低，主要體現(xiàn)在：一方面，塑料油箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量控制較為嚴(yán)格，前期研發(fā)投入較高，需購(gòu)買(mǎi)昂貴的生產(chǎn)設(shè)備和成套檢測(cè)設(shè)備，例如，需配備專(zhuān)用的吹塑成型機(jī)、打孔焊接機(jī)和密封性檢測(cè)設(shè)備等；另一方面，塑料油箱抗?jié)B漏性研究和實(shí)驗(yàn)較金屬油箱多，開(kāi)發(fā)周期較金屬油箱長(zhǎng)。金屬油箱主要應(yīng)用于商用車(chē)、部分越野車(chē)等產(chǎn)量相對(duì)較低、能為油箱預(yù)備較大空間、油箱形狀較為規(guī)整的車(chē)型，而塑料油箱多用于產(chǎn)量高、油箱結(jié)構(gòu)不規(guī)整、形狀復(fù)雜的基本型乘用車(chē)。塑料油箱市場(chǎng)占有率塑料燃油箱具有金屬

15、燃油箱不可替代的優(yōu)點(diǎn)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)塑料燃油箱的研究和使用越來(lái)越廣泛，塑料油箱市場(chǎng)占有率逐年提高。（3）新能源汽車(chē)分類(lèi)按照工信部2016年10月20日發(fā)布的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定，新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，包括插電式混合動(dòng)力PHEV（含增程式EREV）汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)BEV和燃料電池汽車(chē)FCEV等。（4）新能源汽車(chē)優(yōu)劣勢(shì)比較純電動(dòng)車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行駛過(guò)程中無(wú)污染物排放、能源利用率高和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，但電池運(yùn)維成本高，續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，使得純電動(dòng)車(chē)使用極不方便，從而影響了汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)及消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純

16、電動(dòng)汽車(chē)的積極性。而且，政策體系仍待完善，核心技術(shù)需要進(jìn)一步突破，后市場(chǎng)流通服務(wù)體系還有待健全。因此，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展受很多因素的制約，大規(guī)模投產(chǎn)和應(yīng)用需要很長(zhǎng)過(guò)渡時(shí)間。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了兩者的缺點(diǎn)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)主要有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)具有低噪聲和低排放的優(yōu)點(diǎn)。2）插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)介于常規(guī)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)之間，出行里程長(zhǎng)時(shí)采用以內(nèi)燃機(jī)為主的混合動(dòng)力模式，出行里程短（如正常上下班）時(shí)采用純電動(dòng)模式。3）可在晚間低谷時(shí)使用外部電網(wǎng)對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池進(jìn)行充電，不僅可改善電廠發(fā)電機(jī)組效率問(wèn)題，而且可以大大降低對(duì)石油的依

17、賴(lài)；同時(shí)用電比燃油便宜，可以降低使用成本。但插電式混合動(dòng)力車(chē)集成純電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)兩套完整的動(dòng)力系統(tǒng)，因此插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高，整車(chē)質(zhì)量重。燃料電池具有較高的能量利用率，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放、低噪聲，但氫燃料電池過(guò)高成本、氫氣運(yùn)輸困難及制氫過(guò)程大量能源耗費(fèi)使得燃料電池運(yùn)用受到限制，同時(shí)燃料電池技術(shù)需要進(jìn)一步提升。（5）國(guó)家有關(guān)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策2012年4月18日，國(guó)務(wù)院通過(guò)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），該規(guī)劃確定了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的具體目標(biāo)：要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普

18、及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。2015年4月22日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，繼續(xù)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)納入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄的新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼，其中給予純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)退坡式補(bǔ)貼；給予燃料電池汽車(chē)非退坡式補(bǔ)貼。2016年12月29日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，主要內(nèi)容包括大幅提高推薦車(chē)型目錄門(mén)檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整，進(jìn)一步加大新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡力度，將補(bǔ)貼資金事前預(yù)撥付改為事后

19、撥付。2017年9月28日，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法，對(duì)境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)實(shí)施平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分管理。在新能源財(cái)政補(bǔ)貼加速退坡的背景下，通過(guò)雙積分制倒逼車(chē)企降低新能源汽車(chē)成本、提升新能源汽車(chē)技術(shù)水平，促進(jìn)新能源汽車(chē)由政策驅(qū)動(dòng)走向市場(chǎng)化，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。（6）新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到66.6萬(wàn)輛和65.2萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到12.8萬(wàn)輛和12.5萬(wàn)輛。雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但整體發(fā)

20、展水平較低，乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出以下特征：A、私人用車(chē)需求主要集中在一線城市，車(chē)牌易得仍是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要?jiǎng)恿Ω鶕?jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2017年12月新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)，新能源乘用車(chē)2017年累計(jì)零售55.4萬(wàn)輛，其中北京、上海、深圳、天津、杭州、廣州六個(gè)限牌城市合計(jì)銷(xiāo)售23.38萬(wàn)輛，占比42.20%。綜合而言，私人新能源汽車(chē)用車(chē)需求主要集中在限牌的一線城市，自發(fā)性購(gòu)買(mǎi)需求較少。B、低續(xù)駛里程A00級(jí)乘用車(chē)銷(xiāo)售占比高，僅能滿足低層次的代步出行需求根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量中A級(jí)及以下車(chē)型占比達(dá)99%，特別是A00級(jí)微型車(chē)占比高達(dá)67%

21、；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量中A級(jí)車(chē)占比82%。綜上所述，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，電池運(yùn)維成本高，續(xù)駛里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，較高的電池成本以及整車(chē)售價(jià)導(dǎo)致新能源乘用車(chē)性價(jià)比相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在補(bǔ)貼后仍不具備優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主要集中于一線限牌城市的A00級(jí)微型車(chē)領(lǐng)域。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼加速退坡，新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展有待于電池技術(shù)的突破與成本下降。（7）汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及其可能對(duì)本未來(lái)經(jīng)營(yíng)的影響汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)A、生產(chǎn)節(jié)能汽車(chē)仍是目前各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇在大力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的同時(shí)，降低傳統(tǒng)能源汽車(chē)油耗仍是汽車(chē)行業(yè)重要發(fā)展方向。如果整車(chē)廠現(xiàn)在不把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)油技術(shù)上面，

22、而去重點(diǎn)開(kāi)發(fā)未來(lái)幾年內(nèi)不可能大規(guī)模生產(chǎn)、銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)，就可能陷入生存困難的境地。B、傳統(tǒng)燃油汽車(chē)將長(zhǎng)期存在雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近年來(lái)增長(zhǎng)迅速，但新能源汽車(chē)滲透率仍然較低，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為79.40萬(wàn)輛和77.70萬(wàn)輛，僅占我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量比例的2.74%和2.69%。從我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)的主要發(fā)展方向之一，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)則向更節(jié)能發(fā)展；從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，在加大新能源汽車(chē)研發(fā)力度的同時(shí)，開(kāi)發(fā)汽車(chē)節(jié)油技術(shù)、降低傳統(tǒng)能源汽車(chē)油耗仍然是車(chē)企應(yīng)對(duì)能源和環(huán)保壓力的現(xiàn)實(shí)選擇。科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在2018年1月召開(kāi)的“傳統(tǒng)燃料車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)際研討會(huì)”上

23、表示：“內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是市場(chǎng)的主力，它具有難以替代的地位”，在2018年1月召開(kāi)的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇”上，萬(wàn)鋼部長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)及能源行業(yè)發(fā)展路線一再?gòu)?qiáng)調(diào)“內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化融合將是車(chē)用動(dòng)力技術(shù)新方向”，中國(guó)工程院院士李駿也表示：“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)將按照低碳化的方式發(fā)展和生存，絕不會(huì)在近期沒(méi)有的”。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)仍將是汽車(chē)行業(yè)主導(dǎo)，逐漸形成多類(lèi)型汽車(chē)并存的局面。C、帶燃油箱的新能源汽車(chē)具有廣闊的市場(chǎng)空間我國(guó)新能源汽車(chē)的主要發(fā)展方向之一為純電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)不需要配備油箱。但純電動(dòng)汽車(chē)的配套設(shè)施十分缺乏，難以在短時(shí)間內(nèi)完成配套建設(shè)，且面臨一定技術(shù)難題，如續(xù)駛里

24、程短、充電基礎(chǔ)設(shè)施少、充電速度慢、購(gòu)置成本高等問(wèn)題。未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種新能源汽車(chē)比重也將逐漸上升，但除純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)外，其他新能源汽車(chē)均需要油箱，油箱作為汽車(chē)部件將在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)存在。D、塑料油箱市場(chǎng)占比將不斷提高從金屬油箱到塑料油箱，從單層塑料燃油箱到多層塑料燃油箱，更好地滿足了汽車(chē)燃油系統(tǒng)向輕量化和緊湊化發(fā)展的要求，對(duì)燃油蒸發(fā)排放的控制滿足了整車(chē)廠要求。隨著人們安全、環(huán)保意識(shí)及整車(chē)廠對(duì)油箱質(zhì)量要求的提高，塑料油箱以其良好材料屬性、成熟工藝、嚴(yán)格質(zhì)量控制不斷獲得整車(chē)廠和消費(fèi)者認(rèn)可，因此在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)上，塑料油箱市場(chǎng)占有率將不斷提高。可能對(duì)本行業(yè)未來(lái)的影

25、響從目前各大主機(jī)廠的發(fā)展情況看，在新能源汽車(chē)大規(guī)模普及之前，生產(chǎn)節(jié)能性傳統(tǒng)汽車(chē)仍將是各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇；新能源汽車(chē)未來(lái)雖有較大發(fā)展，但傳統(tǒng)燃油汽車(chē)作為過(guò)渡選擇仍將長(zhǎng)期存在；在帶燃油箱的乘用車(chē)中，塑料燃油箱以其優(yōu)質(zhì)特性將不斷替代金屬油箱，塑料油箱市場(chǎng)占有率將不斷提高。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。

26、“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司自成立以來(lái)，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化”的發(fā)展道

27、路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來(lái)公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來(lái)我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠(chéng)相待，互動(dòng)雙贏。企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會(huì)責(zé)任，依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境

28、，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會(huì)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享，致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制作為社會(huì)責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制。公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌發(fā)展。四、行業(yè)背景分析1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指出明確的發(fā)展目標(biāo)是：“在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車(chē)零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要

29、，努力進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系”。該政策鼓勵(lì)有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專(zhuān)業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力，國(guó)家將在多方面優(yōu)先扶持能為多個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)整車(chē)廠配套和進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)。2、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出了11項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策，包括：減征乘用車(chē)購(gòu)置稅；開(kāi)展“汽車(chē)下鄉(xiāng)”；加快老舊汽車(chē)報(bào)廢更新；清理取消限購(gòu)汽車(chē)的不合理規(guī)定；促進(jìn)和規(guī)范汽車(chē)消費(fèi)信貸；規(guī)范和促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展；加快城市道路交通體系建設(shè)；完善汽車(chē)企業(yè)重組政策；加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度；推廣使用節(jié)能和新能源汽車(chē)；落實(shí)和完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。3、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）把培育和發(fā)

30、展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一項(xiàng)重要任務(wù)，推動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。4、“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)提出建立起從整車(chē)到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國(guó)品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力。加強(qiáng)整零合作，整車(chē)骨干企業(yè)要培育戰(zhàn)略性零部件體系，促進(jìn)形成一批世界級(jí)零部件供應(yīng)商。積極發(fā)展整機(jī)和零部件再制造業(yè)務(wù)，促進(jìn)提高資源循環(huán)利用水平。5、我國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展概況（1）汽車(chē)整車(chē)制造行

31、業(yè)高速發(fā)展產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界第一，保有量快速增長(zhǎng)2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬(wàn)輛，首次成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界第一，汽車(chē)產(chǎn)量占全世界汽車(chē)產(chǎn)量比重逐年攀升。2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,450.33萬(wàn)輛和2,459.76萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.29%和4.71%。2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)14.76%和13.95%。2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)輛和2,887.89萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%。2001年我國(guó)民用汽車(chē)保有量?jī)H為1,

32、802.04萬(wàn)輛，隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量也呈現(xiàn)飛速發(fā)展之勢(shì)，截至2016年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到19,440.00萬(wàn)輛。（2）乘用車(chē)比重上升2002年我國(guó)開(kāi)始執(zhí)行GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)，將汽車(chē)車(chē)型分為兩大類(lèi)、九小類(lèi)。兩大類(lèi)指乘用車(chē)、商用車(chē)。從我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化的趨勢(shì)看，近年來(lái)，商用車(chē)比重整體呈逐漸下降趨勢(shì)，乘用車(chē)比重整體呈逐漸上升趨勢(shì)，2017年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量占比為85.49%。（3）汽車(chē)產(chǎn)品出口規(guī)模顯著提高2001年-2016年，我國(guó)汽車(chē)（整套散件）出口金額年均增速為28.16%，出口規(guī)模顯著提高，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越受?chē)?guó)外市場(chǎng)歡迎，特別是東南亞及其他發(fā)展中國(guó)

33、家，隨著這些市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)可度的提升，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在這些地區(qū)的市場(chǎng)份額顯著提升。第三章 市場(chǎng)需求分析一、行業(yè)基本情況1、有利因素（1）汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展受到國(guó)家政策的支持2004年頒布并生效的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策確定了汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策明確指出：“汽車(chē)零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車(chē)零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系。”該政策鼓勵(lì)有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專(zhuān)業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力，國(guó)家將在多方面優(yōu)先扶持能為多

34、個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)。2016年3月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)明確提出：“建立起從整車(chē)到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國(guó)品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力。加強(qiáng)整零合作，整車(chē)骨干企業(yè)要培育戰(zhàn)略性零部件體系，促進(jìn)形成一批世界級(jí)零部件供應(yīng)商。”國(guó)家相關(guān)政策鼓勵(lì)零部件企業(yè)進(jìn)行資源整合，形成集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展規(guī)模，并積極參與整車(chē)企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，與整車(chē)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。在國(guó)家積極支持汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，汽車(chē)油箱行業(yè)面臨良好的政策環(huán)境，汽車(chē)油箱領(lǐng)域內(nèi)具有自主研發(fā)能力、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)和模塊化供貨能力的企業(yè)將

35、享有更多政策優(yōu)勢(shì)。（2）居民收入增長(zhǎng)帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)居民可支配收入快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從2001年時(shí)的不足7,000元上升至2016年的33,000元以上。歷史數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)消費(fèi)與人均可支配收入高度關(guān)聯(lián)。2001年-2016年中國(guó)人均可支配收入與人均汽車(chē)保有量的關(guān)系預(yù)計(jì)未來(lái)若干年內(nèi)，在外部環(huán)境不發(fā)生巨大變化的情況下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持較高質(zhì)量的中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必然帶動(dòng)人均可支配收入增長(zhǎng)，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)，這將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及汽車(chē)油箱行業(yè)發(fā)展提供良好外部環(huán)境。（3）人均汽車(chē)保有量低，市場(chǎng)潛力巨大2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)

36、輛和2,887.89萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第一汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的人均汽車(chē)保有量仍處于較低水平，且遠(yuǎn)低于世界平均水平。人均汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)潛力受人口密度的影響，美國(guó)、俄羅斯、加拿大、澳大利亞、巴西、阿根廷等國(guó)人口密度小，與我國(guó)可比性較小；韓國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)的人口密度均高于我國(guó)，尤其韓國(guó)、日本是我國(guó)的2-3倍左右，但這些國(guó)家的人均汽車(chē)保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)，由此判斷，盡管近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)很快，但未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有很大發(fā)展?jié)摿Α＃?）合資整車(chē)制造企業(yè)零部件采購(gòu)本土化、零部件供應(yīng)體系日益開(kāi)放內(nèi)資汽車(chē)油箱制造企業(yè)生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。為了應(yīng)對(duì)日益

37、加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，控制采購(gòu)成本，一些原本僅向外資油箱制造企業(yè)采購(gòu)的合資整車(chē)制造企業(yè)紛紛改革零部件采購(gòu)體系，其采購(gòu)對(duì)象范圍逐漸擴(kuò)大到行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先內(nèi)資企業(yè)。原來(lái)較為封閉的日系整車(chē)廠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中也逐漸意識(shí)到汽車(chē)零部件本土化采購(gòu)的重要性。本田公司將其部分研發(fā)機(jī)構(gòu)遷往廣州，成立廣汽本田汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司，本田已經(jīng)同意部分打破供應(yīng)商體系，允許廣汽本田在全球范圍內(nèi)選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)、具有成本優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商。豐田公司已于2010年11月在我國(guó)注冊(cè)成立豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司，開(kāi)始本土化生產(chǎn)。合資整車(chē)制造企業(yè)零部件采購(gòu)本土化、零部件體系日益開(kāi)放，為我國(guó)內(nèi)資零部件企業(yè)，特別是擁有自主開(kāi)發(fā)能力、處于行業(yè)龍頭的企業(yè)提供

38、了更為廣闊的發(fā)展空間。2、不利因素（1）汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步于合資模式，在發(fā)展之初，被國(guó)外技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)制造商占據(jù)，多年來(lái)，自主品牌汽車(chē)廠商靠資源和勞動(dòng)力積累起的成本比較優(yōu)勢(shì)在夾縫中生存，占據(jù)著國(guó)內(nèi)大部分低端市場(chǎng)。目前，我國(guó)自主品牌整車(chē)廠總體上尚處于汽車(chē)技術(shù)引進(jìn)和吸收階段。受制于整車(chē)廠發(fā)展，同時(shí)受“重主機(jī)輕零部件”發(fā)展思想限制，同國(guó)外零部件企業(yè)相比，我國(guó)大部分汽車(chē)零部件企業(yè)在資金、技術(shù)、管理和研發(fā)等方面處于劣勢(shì)，產(chǎn)品多處于模仿階段，在與整車(chē)廠配套的過(guò)程中沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。隨著越來(lái)越多的整車(chē)廠本土化采購(gòu)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭紛紛在我國(guó)建立生產(chǎn)基地，并利用其強(qiáng)大的資金和研

39、發(fā)實(shí)力吸引國(guó)內(nèi)高端人才，利用研發(fā)的新技術(shù)、新工藝形成新的技術(shù)壁壘。同時(shí)，其本土化研發(fā)和生產(chǎn)也將使得內(nèi)資廠商本土化優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。我國(guó)本土的汽車(chē)零部件企業(yè)未來(lái)將面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。（2）汽車(chē)行業(yè)發(fā)展速度面臨波動(dòng)2015年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,450.33萬(wàn)輛和2,459.76萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.29%和4.71%。2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)14.76%和13.95%。2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)輛和2,887.89萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%。油箱作為整車(chē)配套產(chǎn)品，在

40、整車(chē)銷(xiāo)售增速波動(dòng)的背景下，油箱銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入增速也將隨之波動(dòng)，將會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展造成一定的不利影響。二、市場(chǎng)分析（1）規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大2001年-2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的年均增速達(dá)18.05%。即使經(jīng)歷了十余年快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間。“十二五”期間，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)近8%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入年均增長(zhǎng)率均超過(guò)8%。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)、人民收入水平提升、城鎮(zhèn)化率提高及公路基礎(chǔ)設(shè)施完善，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，雖然汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速可能回落，但仍將高于全球平均增長(zhǎng)水平。（2）乘用車(chē)成消費(fèi)主流隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，人民生活水平提高，乘用車(chē)越來(lái)越成為家庭和

41、個(gè)人有能力購(gòu)買(mǎi)的耐用消費(fèi)品。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增長(zhǎng)上，乘用車(chē)占汽車(chē)總產(chǎn)量比重也呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)R值（R值是乘用車(chē)平均價(jià)格與人均GDP的比值）開(kāi)始進(jìn)入2-3區(qū)間時(shí)，表明家庭收入已經(jīng)進(jìn)入大量購(gòu)車(chē)的臨界點(diǎn)，此時(shí)乘用車(chē)也將開(kāi)始快速進(jìn)入家庭。2016年，我國(guó)GDP為74.41萬(wàn)億元，2016年底，我國(guó)人口數(shù)為13.83億，按此計(jì)算，我國(guó)的人均GDP為5.38萬(wàn)元。按照汽車(chē)平均價(jià)格10-15萬(wàn)元計(jì)算，相應(yīng)的R值為1.86-2.78。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)較快增長(zhǎng)，人民收入水平提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，特別是改革開(kāi)放后出生的新生代逐漸成為消費(fèi)中堅(jiān)力量，我國(guó)乘用車(chē)消費(fèi)總量

42、及占汽車(chē)總量比重還將繼續(xù)上升。（3）汽車(chē)的環(huán)保化和輕量化趨勢(shì)明顯隨著汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)導(dǎo)致對(duì)石油消費(fèi)需求大幅增長(zhǎng)，汽車(chē)尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一系列問(wèn)題，能源安全與環(huán)保已成為各國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。輕量化設(shè)計(jì)一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來(lái)成本節(jié)約；另一方面可以減少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護(hù)。目前，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)輕量化的措施主要有輕量化設(shè)計(jì)和使用高強(qiáng)度、輕質(zhì)量材料。（4）汽車(chē)金融服務(wù)為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)提供支持隨著消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變和新生代消費(fèi)群體崛起，我國(guó)對(duì)汽車(chē)的信用消費(fèi)需求越來(lái)越大。目前，我國(guó)的汽車(chē)金融已形成商業(yè)銀行、汽車(chē)金融公司、財(cái)務(wù)公司多元化競(jìng)爭(zhēng)的格局。汽車(chē)消費(fèi)信

43、貸是促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)、發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要支持，我國(guó)已開(kāi)始在政策上給予重視，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出“要通過(guò)完善汽車(chē)消費(fèi)信貸制度使汽車(chē)消費(fèi)信貸全過(guò)程實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、法制化，支持符合條件的國(guó)內(nèi)骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立汽車(chē)金融公司，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)信貸模式多元化”。在該政策指導(dǎo)下，在汽車(chē)金融法規(guī)、條例和抵押登記、違信處置等汽車(chē)金融支撐體系不斷完善下，汽車(chē)金融將會(huì)在支持汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展上發(fā)揮更大作用。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積81226.59（折合約121.84畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積97471.91。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能

44、力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)車(chē)用塑料燃油箱50000噸，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入125700.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)

45、環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開(kāi)發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開(kāi)發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車(chē)零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，

46、努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來(lái)，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開(kāi)展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來(lái)，以更加開(kāi)放的理念、更加開(kāi)放的胸懷、更加開(kāi)放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略

47、機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依

48、然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努

49、力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開(kāi)放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)

50、重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開(kāi)放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開(kāi)放環(huán)境，提高對(duì)外開(kāi)放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ萍紕?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上

51、新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國(guó)制造2

52、025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開(kāi)闊，四周無(wú)污染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊

53、便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周?chē)h(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對(duì)周?chē)h(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理的。第六章 建筑物技術(shù)方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目工程建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、

54、檢修等前提下，土建設(shè)計(jì)要盡量做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長(zhǎng)壽命使用，本項(xiàng)目建筑物嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。1、工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程5、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6、建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范8、民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范二、建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專(zhuān)業(yè)所提供的資料及要求；（2）國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)

55、構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦巍⒌孛驳茸匀粭l件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計(jì)為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積97471.91，其中：生產(chǎn)工程61017.42，倉(cāng)儲(chǔ)工程11404.2

56、1，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5166.01，公共工程19884.27。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程31525.6761017.426376.931.11#生產(chǎn)車(chē)間9457.7018305.231913.081.22#生產(chǎn)車(chē)間7881.4215254.351594.231.33#生產(chǎn)車(chē)間7566.1614644.181530.461.44#生產(chǎn)車(chē)間6620.3912813.661339.162倉(cāng)儲(chǔ)工程5892.1811404.211389.312.11#倉(cāng)庫(kù)1767.653421.26416.792.22#倉(cāng)庫(kù)1473.052851.05347.332.33#倉(cāng)庫(kù)1414.122737.01333.432.44#倉(cāng)庫(kù)1237.362394.88291.763行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4305.015166.01736.703.1行政