1、 目錄1、接觸網(wǎng)工程施工組織不置及總體規(guī)劃22、施工方法及工藝183、質(zhì)量保證系統(tǒng)及措施354、安全保證體系及措施445、施工環(huán)保水土保護(hù)目標(biāo)及措施596、文明標(biāo)準(zhǔn)工地的創(chuàng)建措施617、加強(qiáng)接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)卡控的措施628、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估701.接觸網(wǎng)工程施工組織布置及總體規(guī)劃1.1 編制依據(jù)及原則1.1.1 編制依據(jù)1.1.1.1國(guó)家法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度。1.1.1.2武漢鐵路局建設(shè)管理處關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部辦公廳關(guān)于印發(fā)的通知（武建工函【2013】26號(hào)）。 1.1.1.3襄陽(yáng)北編組站增建上行系統(tǒng)工程站后工程施工總價(jià)承包招標(biāo)招標(biāo)文件有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、資料及補(bǔ)遺、答疑書(shū)。 1.1.1.4

2、招標(biāo)人提供的設(shè)計(jì)圖紙、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及建設(shè)、監(jiān)理單位批復(fù)的接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及其它相關(guān)設(shè)計(jì)資料。1.1.1.5襄陽(yáng)北編組站增建上行系統(tǒng)工程施工設(shè)計(jì)圖紙、施工圖設(shè)計(jì)文件和施工預(yù)算。1.1.1.6鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）。1.1.1.7 武鐵運(yùn)201318號(hào)武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則。1.1.1.8 tb10421-2003 j291-2004鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1.1.1.9 tb10301-2009鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程。1.1.1.10 tb10306-2009鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技

3、術(shù)規(guī)程。1.1.1.11鐵道部部令第29號(hào)鐵路技術(shù)管理規(guī)程。1.1.1.12鐵建設(shè)200814號(hào)改建既有線(xiàn)和增建二線(xiàn)鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定。1.1.1.13 tz10208-2008客貨共線(xiàn)鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南1.1.1.14武鐵建201354號(hào)武漢鐵路局關(guān)于印發(fā)武漢鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理措施的通知。1.1.1.15踏勘工地和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢(xún)所獲取的資料1.1.1.16鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)2009226號(hào)）。1.1.1.17鐵道部鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工圖審核管理辦法（鐵建設(shè)201036號(hào)）。1.1.1.18工程建設(shè)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收相關(guān)國(guó)標(biāo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1.1.1

4、.19國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.1.1.20本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。1.1.2 編制原則1.1.2.1 嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則，鐵道部其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。本接觸網(wǎng)工程施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 1.1.2.2 運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，工期安排遵循“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留有余地、適度提前”的原則1.1.2.3 堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”的原則，以“高、

5、精、尖”為要求，配置與選擇施工設(shè)備、技術(shù)、工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到安全可靠確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，以“高、精、尖”為要求，配置與選擇施工設(shè)備、技術(shù)、工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到安全可靠。1.1.2.4 本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則，采用成熟可靠的技術(shù)，加強(qiáng)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進(jìn)可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本 1.1.2.5 遵循“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”和“三同時(shí)”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境1.1

6、.2.6遵守法律法規(guī)的原則在施工中嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部的有關(guān)法律、法規(guī)、條例。1.1.3 編制范圍襄陽(yáng)北編組站增建上行系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)工程內(nèi)容，包括改西到線(xiàn)，改環(huán)發(fā)線(xiàn)，改襄渝下行線(xiàn)，改焦柳上行線(xiàn)，場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，發(fā)北線(xiàn)，發(fā)西線(xiàn)，新建襄陽(yáng)北場(chǎng)新建襄陽(yáng)北場(chǎng)，東到線(xiàn)，南到線(xiàn)；1.1.4 采用的施工技術(shù)指南、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)tz10208-2008客貨共線(xiàn)鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南。1.2工程概述襄陽(yáng)北編組站增建上行系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)工程，建設(shè)地點(diǎn)為湖北省襄陽(yáng)市，項(xiàng)目所在地地處襄陽(yáng)中部崗地平原，大致可分為侵蝕、溶蝕淺丘、侵蝕、溶蝕中低山等地貌，地勢(shì)上總體為南部高北部低。區(qū)內(nèi)地形起較大，碳酸鹽巖與碎屑巖呈相間分布

7、，地形上表現(xiàn)為碎屑巖呈谷，碳酸鹽巖呈山地特征。一般自然坡度15-35，常發(fā)育有地表溪溝；碳酸鹽巖區(qū)分布于工作區(qū)大部，為溶蝕峰叢洼地地貌，山體高大、地形陡，河谷深切地段多形成陡崖。 沿線(xiàn)地形、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，區(qū)域地質(zhì)作用劇烈，碳酸巖分布廣泛，不良地質(zhì)特別發(fā)育，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁，類(lèi)型眾多。主要的工程地質(zhì)問(wèn)題有巖溶和巖溶水、煤層瓦斯、人為坑洞、崩塌、危巖落石、巖堆、順層等不良地質(zhì)。項(xiàng)目所在地地處屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫為15至16攝氏度，1月平均氣溫為2至3度，7月平均溫度為27至28度，年降水量為1000毫米，無(wú)霜期在228至249天之間，具有中國(guó)南北過(guò)渡型的氣候特征。太陽(yáng)輻射較為豐富，年平

8、均總?cè)照諘r(shí)效為1800-2100小時(shí)。1.2.2主要工程數(shù)量（一）正式工程項(xiàng)目單位數(shù)量混凝土支柱組立（h93）根600承力索及接觸導(dǎo)線(xiàn)條公里 30附加導(dǎo)線(xiàn)條公里101.2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。接觸線(xiàn)采用銅合金線(xiàn)，承力索采用銅合金絞線(xiàn)；路基區(qū)段接觸網(wǎng)腕臂柱采用橫腹式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱，其他接觸網(wǎng)技術(shù)參數(shù)采用既有焦柳線(xiàn)電氣化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。1.3交通運(yùn)輸情況1、鐵路本接觸網(wǎng)工程屬于襄陽(yáng)北車(chē)站，工程施工可充分利用既有鐵路的運(yùn)輸能力，將主要材料直接運(yùn)輸至車(chē)站工地。2、公路沿線(xiàn)局部公路交通較為便利，交通網(wǎng)基本滿(mǎn)足于項(xiàng)目的修建，局部公路因?yàn)樾藿〞r(shí)間較為久遠(yuǎn)，故需進(jìn)行整修。根據(jù)本次初測(cè)調(diào)

9、查的工程材料來(lái)源和當(dāng)?shù)亓系姆植记闆r，本工程的材料運(yùn)輸按既有鐵路、公路運(yùn)輸工程施工材料。1.4 施工組織總體方案1.4.1 總體組織及思路1.4.1.1 對(duì)接觸網(wǎng)工程施工的總體認(rèn)識(shí)本標(biāo)段的接觸網(wǎng)工程屬于襄陽(yáng)北增建上行系統(tǒng)接觸網(wǎng)工程，為提高鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理水平，發(fā)揮樣板引路作用，按照全方位、全過(guò)程質(zhì)量控制的理念，依據(jù)鐵道部關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理和接觸網(wǎng)工程的有關(guān)要求來(lái)做好接觸網(wǎng)工程施工，再引用貫徹的整個(gè)工程中來(lái)，為把襄陽(yáng)北增建上行系統(tǒng)接觸網(wǎng)工程打造成安全優(yōu)質(zhì)的工程打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 1.4.1.2 接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本試驗(yàn)段施工任務(wù)重、工期緊、與線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)結(jié)合性緊密的特點(diǎn)，根據(jù)鐵路基建

10、大中型項(xiàng)目四電專(zhuān)業(yè)第一批接觸網(wǎng)工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則的要求，在襄陽(yáng)北站設(shè)立接觸網(wǎng)架子隊(duì)1個(gè)，架子隊(duì)下設(shè)3個(gè)班組，本專(zhuān)業(yè)接觸網(wǎng)工程施工根據(jù)項(xiàng)目部安排，成立以項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的接觸網(wǎng)工程領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由分管專(zhuān)業(yè)經(jīng)理統(tǒng)一統(tǒng)籌計(jì)劃，確保按照建設(shè)指揮部、項(xiàng)目部的施工節(jié)點(diǎn)安排，安全優(yōu)質(zhì)的完成本項(xiàng)施工。施工組織機(jī)構(gòu)示意圖：項(xiàng)目經(jīng)理（張才）安全質(zhì)量總負(fù)責(zé)常務(wù)副經(jīng)理（陳小東）施工管理總工程師（石學(xué)勤）安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人（張江）專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理安質(zhì)工程師（馮超）明確安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)檢工程師（高鵬）質(zhì)量、物資檢查物資工程師（朱建俊）設(shè)備器材檢驗(yàn)試驗(yàn)作業(yè)隊(duì)技術(shù)員（韓超）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則作業(yè)隊(duì)質(zhì)監(jiān)員（劉詩(shī)爭(zhēng)）質(zhì)量自檢作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（

11、梁承德）現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量作業(yè)隊(duì)安全員（張建勛）負(fù)責(zé)專(zhuān)業(yè)技術(shù)交底及施工安全作業(yè)隊(duì)材料員（譚庭全）材料檢查項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)經(jīng)理兼接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)工程師1人，接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)安全工程師兼技術(shù)負(fù)責(zé)人1人。架子隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)1人，副隊(duì)長(zhǎng)（領(lǐng)工員）1人，技術(shù)主管1人，技術(shù)員2人（負(fù)責(zé)作業(yè)隊(duì)技術(shù)施工及質(zhì)量自檢），安全員1人，資料員1人，材料員兼（實(shí)驗(yàn)員）1人，工班長(zhǎng)3人，作業(yè)人員35人。1.4.1.3 施工總體思路在制定施工方案時(shí)，堅(jiān)持“總體布局、全面開(kāi)工，分段突擊、快速推進(jìn)，均衡生產(chǎn)、確保重點(diǎn)”的原則，以確保安全為前提、以保證質(zhì)量為根本，科學(xué)、合理、有序地組織工程施工。施工安排充分體現(xiàn)“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、

12、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)新理念，施工安排嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部和鐵路局有關(guān)規(guī)定和要求，充分體現(xiàn)“安全第一”的原則。在施工安排上，以機(jī)械化施工作業(yè)為主，合理配備施工機(jī)械設(shè)備，減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工效，實(shí)現(xiàn)快速施工，同時(shí)注重勞動(dòng)保護(hù)和醫(yī)療保障工作，保證施工人員的身體健康。在進(jìn)度安排上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度計(jì)劃，運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，工期安排遵循“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留有余地、適度提前”的原則。科學(xué)安排雨季、冬季、夏季高溫施工，嚴(yán)防強(qiáng)風(fēng)暴雨天氣，合理選擇施工時(shí)間，全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，充分利用有效作業(yè)時(shí)間，優(yōu)先安排控制工程的施工，確保工期。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵照各專(zhuān)業(yè)

13、施工規(guī)范，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，制定合理可行的技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料，提高工程質(zhì)量。在總體布置時(shí)，遵循“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。在施工方案制定上，本次接觸網(wǎng)工程屬于改建工程，需要新建工程與營(yíng)業(yè)線(xiàn)插入作業(yè)，結(jié)合站前與站后信號(hào)專(zhuān)業(yè)平行、交叉、綜合實(shí)施。1.4.2 施工總體目標(biāo)一是以標(biāo)準(zhǔn)化管理為宗旨，強(qiáng)化過(guò)程控制，嚴(yán)格過(guò)程監(jiān)管，以打造精品工程、安全工程為目標(biāo)，全面深入貫徹落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的建設(shè)要求。二是以指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，科學(xué)合理的解決安全、質(zhì)量、

14、工期等相互之間的矛盾問(wèn)題，努力把樣板工程做好。1.4.2.1 工期目標(biāo)2014年1月1日-2014年12月31日。1.4.2.2 安全目標(biāo)勘察、設(shè)計(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)良；監(jiān)理程序符合規(guī)定；工程實(shí)體質(zhì)量符合國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求；杜絕工程施工質(zhì)量事故，主體工程零缺陷。1.4.2.3 質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗(yàn)收合格率100%。1.4.2.4 施工環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)環(huán)境保護(hù)與主體工程做到“三同時(shí)”，即同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。消滅一切破壞文物、污染環(huán)境和破壞水土保持事故。全線(xiàn)水保、環(huán)保達(dá)標(biāo)。1.4.2.5職業(yè)健康目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控

15、，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。1.4.3 施工總體安排改環(huán)發(fā)線(xiàn)施工（2014年1月1日2014年3月1日）本階段接觸網(wǎng)工程計(jì)劃2014年1月上旬開(kāi)始動(dòng)工，動(dòng)工前有指揮部組織監(jiān)理、站前單位對(duì)本錨段進(jìn)行線(xiàn)路交樁（包含線(xiàn)路中樁、里程、軌面標(biāo)高等），并組織現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核及書(shū)面簽字確認(rèn)。交樁完畢后與1月上旬先進(jìn)行接觸網(wǎng)下部工程， 完成基坑開(kāi)挖和基礎(chǔ)澆筑施工，至2014年2月10日進(jìn)行要點(diǎn)施工完成本錨段所有工程。正式開(kāi)工之前，與相關(guān)配合單位簽訂施工配合協(xié)議，對(duì)施工人員進(jìn)行既有線(xiàn)施工安全教育培訓(xùn)，然后組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行定測(cè)。下部工程包括完成拉線(xiàn)基礎(chǔ)澆制，開(kāi)挖混凝土支柱基坑及支柱組立項(xiàng)目。改西到線(xiàn)施工（2014

16、年3月1日2014年3月31日）本階段接觸網(wǎng)工程計(jì)劃完成2013年剩余量，其中改西到線(xiàn)1錨段接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整，調(diào)整軟橫跨7組； 2014年3月3日進(jìn)行要點(diǎn)施工完成本錨段所有工程。2014年3月31日完成該西到線(xiàn)工程，組織建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位，管理單位初步驗(yàn)收。改襄渝下行線(xiàn)施工（2014年4月1日2014年4月30日）本階段接觸網(wǎng)工程計(jì)劃完成改襄渝下行線(xiàn)，其中基坑開(kāi)挖，支柱組立及整正，支柱裝配。接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整具體根據(jù)站前工程進(jìn)行。改焦柳上行線(xiàn)施工（2014年5月1日2014年5月31日）本階段接觸網(wǎng)工程計(jì)劃完成改焦柳上行線(xiàn)施工，其中基坑開(kāi)挖，支柱組立及整正，支柱裝配。接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整具體根據(jù)站前

17、工程進(jìn)行。發(fā)北線(xiàn)施工（2014年6月1日2014年6月30日）本階段接觸網(wǎng)工程計(jì)劃完成新建發(fā)北線(xiàn)，其中基坑開(kāi)挖，支柱組立及整正，支柱裝配。接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整具體根據(jù)站前工程進(jìn)行。發(fā)西線(xiàn)施工（2014年7月1日2014年7月31日）本階段接觸網(wǎng)工程計(jì)劃完成新建發(fā)西線(xiàn)，其中基坑開(kāi)挖，支柱組立及整正，支柱裝配。接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整具體根據(jù)站前工程進(jìn)行。新建襄北場(chǎng)施工（2014年7月1日2014年10月31日）本階段接觸網(wǎng)工程計(jì)劃完成新建襄北場(chǎng)，其中基坑開(kāi)挖，支柱組立及整正，支柱裝配。接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整具體根據(jù)站前工程進(jìn)行。東到線(xiàn)施工（2014年11月1日2014年11月30日）本階段接觸網(wǎng)工程計(jì)劃完成東到線(xiàn)

18、，其中基坑開(kāi)挖，支柱組立及整正，支柱裝配。接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整具體根據(jù)站前工程進(jìn)行。南到線(xiàn)施工（2014年12月1日2014年12月31日）本階段接觸網(wǎng)工程計(jì)劃完成東到線(xiàn)，其中基坑開(kāi)挖，支柱組立及整正，支柱裝配。接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整具體根據(jù)站前工程進(jìn)行。以上時(shí)間安排需根據(jù)線(xiàn)路施工具體進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。接觸網(wǎng)下部施工完成后可以進(jìn)行上部工程施工，上部施工內(nèi)容如下：第一步：腕臂、肩架安裝，下部工程施工完成后，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序，在與既有線(xiàn)相互咬合地段需在封鎖點(diǎn)內(nèi)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行上部工程腕臂安裝和肩架安裝。第二步：下部施工完成后，利用天窗點(diǎn)架設(shè)接觸網(wǎng)線(xiàn)索，在與營(yíng)業(yè)線(xiàn)相銜接部分

19、，提前申報(bào)封鎖計(jì)劃，嚴(yán)格按照路局批復(fù)的施工天窗計(jì)劃進(jìn)行接觸網(wǎng)承、導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)，放線(xiàn)作業(yè)嚴(yán)格按照施工規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行作業(yè)。先將新建線(xiàn)索臨時(shí)固定在既有腕臂上采取過(guò)渡施工，做好安全措施。第三步：接觸懸掛調(diào)整，承力索及接觸線(xiàn)架設(shè)后，在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行接觸懸掛調(diào)整作業(yè)，放線(xiàn)完成一個(gè)錨段，調(diào)整完成一個(gè)錨段。上部工程施工要充分利用封鎖點(diǎn)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)統(tǒng)籌安排施工計(jì)劃，運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工。既有線(xiàn)改造上，采取先架新線(xiàn)，然后逐段過(guò)渡、最后拆除既有的辦法。對(duì)大型過(guò)渡施工，采用結(jié)合站前線(xiàn)路施工；站后信號(hào)與接觸網(wǎng)施工同一協(xié)調(diào)的辦法，制定綜合性施工方案報(bào)批實(shí)施。1.4.3.1 架子隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分根

20、據(jù)接觸網(wǎng)工程接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)工程任務(wù)重、工期緊、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)，設(shè)接觸網(wǎng)架子隊(duì)1個(gè)。架子隊(duì)下設(shè)3個(gè)班組。各施工班組任務(wù)劃分如下：接觸網(wǎng)架子隊(duì)班組任務(wù)劃分表序號(hào)班組人數(shù)駐地任 務(wù)1一班組14架子隊(duì) 負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)工程下部工程施工2二班組6架子隊(duì) 負(fù)責(zé)組立支柱3三班組15架子隊(duì) 負(fù)責(zé)上部工程施工1.4.3.2 施工機(jī)械設(shè)備安排（見(jiàn)附表2）1.4.3.3 工程材料存放及發(fā)放本工程所使用的工程材料可利用既有鐵路，國(guó)道、省道及縣、鄉(xiāng)級(jí)公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和新修施工臨時(shí)便道運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，所有工程材料根據(jù)施工材料用量計(jì)劃按時(shí)供應(yīng)。架子隊(duì)駐地設(shè)材料庫(kù)，并配置專(zhuān)門(mén)庫(kù)管員，負(fù)責(zé)對(duì)材料的碼放、收發(fā)以及管理。1.4.4接觸網(wǎng)工程

21、主要施工特點(diǎn)（1）工程特點(diǎn)改西到線(xiàn)1錨段所處地質(zhì)情況復(fù)雜，新建路基與營(yíng)業(yè)線(xiàn)相互接洽，線(xiàn)路改造未形成，接觸網(wǎng)施工與站前專(zhuān)業(yè)配合多。施工干擾多。專(zhuān)業(yè)交叉施工對(duì)接觸網(wǎng)施工帶來(lái)非常大的干擾。為了保證按期安全優(yōu)質(zhì)的完成接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)工程，必須加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)工程各工序的施工控制。（2）施工順序根據(jù)接觸網(wǎng)施工專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，由下至上依次進(jìn)行施工測(cè)量基坑開(kāi)挖基礎(chǔ)澆制支柱組立支持結(jié)構(gòu)安裝承力索、接觸導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)懸掛調(diào)整設(shè)備安裝冷滑試驗(yàn)。針對(duì)本試驗(yàn)段質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、協(xié)調(diào)工作多、既有站場(chǎng)施工安全壓力大等特點(diǎn)，為滿(mǎn)足業(yè)主對(duì)工期的要求，保證既有站場(chǎng)改造后達(dá)到設(shè)計(jì)速度的目標(biāo)，接觸網(wǎng)施工以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求為質(zhì)量起點(diǎn)，按分部工程組建專(zhuān)業(yè)化施工作

22、業(yè)工班，科學(xué)組織，周密安排，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，精心施工。1.4.5接觸網(wǎng)施工流程圖（見(jiàn)下頁(yè)）施工準(zhǔn)備施工測(cè)量基坑開(kāi)挖基礎(chǔ)澆制支柱安裝支柱整正支柱裝配肩架安裝接觸網(wǎng)架設(shè)附加導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)接觸網(wǎng)調(diào)整設(shè)備安裝冷滑試驗(yàn)送電開(kāi)通安裝標(biāo)志牌 1.4.6.4 接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)保證施工安全的技術(shù)措施（一）、基坑開(kāi)挖安全措施1、上線(xiàn)施工，不可盲目開(kāi)挖，嚴(yán)禁私自開(kāi)挖基坑。開(kāi)挖基坑前要與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工安全配合協(xié)議，開(kāi)挖時(shí)，設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位人員配合確認(rèn)地線(xiàn)管線(xiàn)情況，如有地下管線(xiàn)應(yīng)在配合人員監(jiān)護(hù)指導(dǎo)下施工。2、接觸網(wǎng)支柱的基坑內(nèi)緣一般距線(xiàn)路中心3.0m。車(chē)站、區(qū)間的地下一般都埋有通信、信號(hào)、電力或工務(wù)的各種電纜、管道等。在確定坑位時(shí)，要

23、與設(shè)備管理單位聯(lián)系，根據(jù)地下設(shè)施情況采取避開(kāi)或其他安全措施。開(kāi)挖基坑時(shí)，應(yīng)在1.5米深的范圍內(nèi)輕挖、細(xì)刨，開(kāi)挖宜采用“十字”探測(cè)溝來(lái)挖。基坑開(kāi)挖時(shí)路基下1.5米內(nèi)嚴(yán)禁用風(fēng)鎬施工，基坑開(kāi)挖過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)地下電纜、管道、文物等，應(yīng)立即停止工作，報(bào)告施工負(fù)責(zé)人和有關(guān)單位，妥善處理，保證地下設(shè)施的安全和完整。3、作好文明施工，保護(hù)線(xiàn)路既有設(shè)施。坑口線(xiàn)路側(cè)做好擋板，防止道渣溜失；坑口線(xiàn)路側(cè)鋪設(shè)足夠的彩條布，以免污染道床，棄土應(yīng)投出坑外0.6m以外的地方，堆積高度不得超過(guò)軌面。開(kāi)挖好的坑口四周要設(shè)防護(hù)圍欄或警示帶，混凝土支柱基坑挖好后，經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后同步進(jìn)行支柱組立或基礎(chǔ)澆筑，如果支柱不能當(dāng)天組

24、立或澆筑基礎(chǔ)，應(yīng)做好基坑的防護(hù)措施，防止基坑坍塌影響路基穩(wěn)定、必要時(shí)回填處理。4、在路肩狹小地帶，用編織袋裝土，支柱整正或基礎(chǔ)澆注完畢后，立即把余土清離現(xiàn)場(chǎng)，不得污染石渣、道床、邊坡，更不能損壞邊坡植草。5、為確保挖坑作業(yè)和既有線(xiàn)行車(chē)的安全，遇有大雨、暴雨、連綿陰雨時(shí)，不得開(kāi)挖基坑。6、基坑開(kāi)挖作業(yè)必須2人以上，坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，坑上必須有人防護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)或聽(tīng)到（看到）待避信號(hào)時(shí)，坑內(nèi)人員應(yīng)到安全地點(diǎn)待避，列車(chē)通過(guò)時(shí)，坑內(nèi)不得有人。挖坑遇到排水溝（盲溝）時(shí)，應(yīng)先做好疏通改道排水工作，以確保路基穩(wěn)固。7、在挖坑地段，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人巡回檢查，如發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線(xiàn)路狀態(tài)有變動(dòng)等情況時(shí)，應(yīng)立即采取搶救措施。（二）

25、、拉線(xiàn)基礎(chǔ)澆制安全措施1、澆制前檢查基坑有無(wú)裂紋和塌方危險(xiǎn)，距坑邊1米內(nèi)不得堆放料具。向坑內(nèi)傳送料具時(shí)，應(yīng)注意用繩索傳遞。2、澆制時(shí)所有的用具、料具均不得侵入鐵路基本限界，施工完畢后料具必須撤出線(xiàn)路兩側(cè)，堆放到安全地點(diǎn)，橫跨鐵路搬運(yùn)料具應(yīng)設(shè)專(zhuān)人防護(hù)、指揮。3、混凝土澆制時(shí)，坑內(nèi)不得有人，待混凝土推下后方可下人進(jìn)行搗固。4、基坑開(kāi)挖過(guò)程中或基礎(chǔ)澆制完成后，應(yīng)在基礎(chǔ)四周?chē)@彩條旗防護(hù)，防止坑內(nèi)掉人或行人踩壞基礎(chǔ)。5、做好基礎(chǔ)模板的加固工作，防止因脹模造成的安全質(zhì)量事故。（三）、支柱安裝安全措施1、施工列車(chē)在運(yùn)動(dòng)中不得進(jìn)行起吊工作，吊臂應(yīng)停放在規(guī)定位置，不得超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。2、支柱安裝時(shí)，將支柱頂

26、端稍向田野側(cè)傾斜。3、支柱安裝時(shí)，坑內(nèi)不得有人。如吊臂移動(dòng)方向及支柱擺動(dòng)方向有可能侵入鄰線(xiàn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先掌握鄰線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意瞭望。4、根據(jù)鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全2012（280）號(hào)文件，做好既有線(xiàn)施工安全防護(hù)，列車(chē)距離800米時(shí)應(yīng)停止一切施工，吊車(chē)吊臂停放在安全距離。（四）、接觸網(wǎng)上部作業(yè)安全措施1、安全帶在使用前，應(yīng)對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行檢查：（1）、圍桿繩的護(hù)套有無(wú)損壞；（2）、圍桿繩與金屬配件連接處有無(wú)損壞；（3）、掛鉤鉤體和鉤舌的咬口是否平整，有無(wú)偏斜；（4）、鉤舌上的彈簧是否能夠復(fù)員；（5）、鉤舌上的保險(xiǎn)環(huán)是否完好；（6）、各金屬配件的表面有無(wú)裂紋、變形、調(diào)節(jié)環(huán)有無(wú)開(kāi)焊；（7

27、）、腰帶與半圓環(huán)的固定鉚釘有無(wú)松動(dòng)。2、使用安全帶的注意事項(xiàng)：（1）、高空懸掛安全帶時(shí)要高掛低用，禁止低掛高用；（2）、禁止栓裝在有滑落危險(xiǎn)的位置以及將要更換的部件；（3）、禁止掛在有刺割危險(xiǎn)的位置；（4）、選擇栓掛位置將鈞環(huán)連接好后，要卡好保險(xiǎn)環(huán)方準(zhǔn)做彈身或后仰的動(dòng)作；（5）、不解開(kāi)安全帶在桿上轉(zhuǎn)位置時(shí)，應(yīng)先檢查保險(xiǎn)環(huán)確認(rèn)完好后方準(zhǔn)轉(zhuǎn)位置；（6）、腰帶上不得懸掛多余物品，以免掛鉤誤掛在調(diào)節(jié)環(huán)或半圓環(huán)處；（7）、安全帶上的金屬自己件不得隨意拆卸；（8）、安全帶不得作為懸吊重物的繩索使用。（9）上部施工時(shí)要區(qū)分好曲內(nèi)以及區(qū)外的站立位置，根據(jù)情況做好相應(yīng)的安全帶懸掛。3、施工工具使用時(shí)應(yīng)進(jìn)行外觀檢

28、查，發(fā)現(xiàn)下列情況者不得使用：（1）、滑輪組吊鉤有裂紋或明顯變形，滑輪邊緣有裂紋或嚴(yán)重磨損，軸承交形、軸瓦磨損，鋼絲繩斷股、嚴(yán)重銹蝕或嚴(yán)重紐絞；（2）、各種緊線(xiàn)器外表有裂紋或變形，夾口磨損嚴(yán)重；（3）、手板葫蘆外表有明顯變形、損傷、銹蝕現(xiàn)象及操作打滑。4、裝配作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）、在利用作業(yè)車(chē)進(jìn)行裝配時(shí)，材料起吊應(yīng)用繩索系牢后進(jìn)行；（2）、作業(yè)車(chē)平臺(tái)上的材料、工具不可堆積過(guò)多；（3）、作業(yè)車(chē)平臺(tái)作業(yè)人員不得超過(guò)4人；（4）、作業(yè)車(chē)的作業(yè)平臺(tái)應(yīng)降到安全高度后方可運(yùn)行。5、支柱裝配應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）、高處作業(yè)時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)門(mén)用具傳遞工具、零件和材料，上、下交叉作業(yè)應(yīng)有防護(hù)措施；（2）、施工時(shí)的

29、工具、材料不得侵入建筑限界；（3）、來(lái)車(chē)時(shí)應(yīng)及時(shí)避讓到安全地點(diǎn)，面向來(lái)車(chē)方向；（4）、零件安裝應(yīng)牢固、不得在高處對(duì)主要零部件做臨時(shí)固定；（5）、關(guān)鍵受力部位一定要擰緊、固定牢，用扭距扳手檢查。6、架線(xiàn)作業(yè)架線(xiàn)作業(yè)可分為架前準(zhǔn)備、放線(xiàn)和緊線(xiàn)和梯車(chē)作業(yè)三部分，下面就各部分的作業(yè)情況簡(jiǎn)要介紹如下：架線(xiàn)前的準(zhǔn)備：（1）、在通過(guò)有平交道口時(shí)，應(yīng)將架線(xiàn)區(qū)段的限界門(mén)安裝好，防止超限車(chē)輛觸電或損壞接觸網(wǎng)事故。（2）、與接觸網(wǎng)架線(xiàn)交叉、接近的電力線(xiàn)、通信線(xiàn)、廣播線(xiàn)及其它障礙物，架線(xiàn)前應(yīng)完成拆遷和改建工作。如不能架線(xiàn)前完成時(shí)，則必須對(duì)原有設(shè)備和架線(xiàn)工作采取必要的保護(hù)措施，以防止觸電、混線(xiàn)及損壞既有設(shè)備事故的發(fā)生。

30、（3）、為防止人體觸及或接近帶電體，避免意外事故的發(fā)生，架線(xiàn)作業(yè)必需利用停電天窗進(jìn)行，架線(xiàn)時(shí)人員、工具的任何部位，距帶電體的安全距離必須符合下表。如不符合規(guī)定，必須在架線(xiàn)前停電，并實(shí)行驗(yàn)電，接地封線(xiàn)。輸電線(xiàn)電壓（kv）1及以下35及以下110及以下220及以下水平接近距離(m)1246垂直接近距離(m)122.53（4）、位于曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)的腕臂，在緊線(xiàn)時(shí)由于線(xiàn)索的張力，可能使旋轉(zhuǎn) 腕臂產(chǎn)生滑動(dòng)，將腕臂拉歪，折斷絕緣子造成事故。因此對(duì)曲內(nèi)腕臂要進(jìn)行加固。（5）、放線(xiàn)與緊線(xiàn)，放線(xiàn)前應(yīng)對(duì)線(xiàn)盤(pán)進(jìn)行檢查。線(xiàn)末端固定在引線(xiàn)盤(pán) 上，以防止放線(xiàn)時(shí)線(xiàn)條脫出傷人。在放線(xiàn)中可能突然發(fā)生使線(xiàn)索折斷、背扣、混線(xiàn)等事故，因此

31、，線(xiàn)盤(pán)必須有可靠的制動(dòng)措施。（6）、放線(xiàn)架作業(yè)臺(tái)升降時(shí)不得上下人。架線(xiàn)車(chē)作業(yè)臺(tái)有人時(shí)，作業(yè)臺(tái)的欄桿應(yīng)豎起并牢固，以限制作業(yè)活動(dòng)范圍，防止作業(yè)人員失足落下。（7）、作業(yè)人員在作業(yè)臺(tái)上進(jìn)行架線(xiàn)工作時(shí)，作業(yè)車(chē)的行駛應(yīng)保持平穩(wěn)，架線(xiàn)時(shí)的車(chē)速不得超過(guò)5km/h,以確保作業(yè)安全。（8）、架線(xiàn)時(shí)，放出的線(xiàn)索正下方不得有人。在鐵路道口或行人較多的地方應(yīng)派人防護(hù)，線(xiàn)索未緊到正常高度時(shí)，車(chē)馬、行人不得通行。（9）、為了保證架設(shè)的線(xiàn)索不受損傷，減少緊線(xiàn)時(shí)的摩擦力，架設(shè)承力索時(shí)應(yīng)用放線(xiàn)滑輪，架設(shè)接觸線(xiàn)時(shí)滑輪與s鉤兼用。接觸線(xiàn)每跨不少于3根吊弦臨時(shí)固定。在曲線(xiàn)區(qū)段，由于導(dǎo)線(xiàn)張力而使其向曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)延伸，如不固定，則可能造成

32、超出限界或接近鐵路限界給調(diào)整帶來(lái)困難，因此先在曲線(xiàn)外側(cè)支柱定位環(huán)上用鐵線(xiàn)和滑輪作臨時(shí)固定。（10）、架線(xiàn)完成后，必須沿架線(xiàn)區(qū)段巡回檢查一遍，檢查內(nèi)容應(yīng)包括：(a) 確認(rèn)架線(xiàn)區(qū)段接觸網(wǎng)無(wú)侵入建筑接近限界情況及其他不良狀態(tài)；(b) 接觸網(wǎng)各部位連接牢固可靠；(c)、架線(xiàn)臨時(shí)用的s鉤是否有脫落現(xiàn)象；（d）在插入營(yíng)業(yè)線(xiàn)時(shí)，架設(shè)的新線(xiàn)與既有線(xiàn)索間的過(guò)渡電聯(lián)接是否安裝到位；(e)、線(xiàn)路上無(wú)遺留工具及其他妨礙行車(chē)物件(f)。架線(xiàn)完成后，為了防止感應(yīng)電壓傷人及其它意外情況發(fā)生，接觸網(wǎng)線(xiàn)路兩端應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)接地。7、梯車(chē)作業(yè)梯車(chē)作業(yè)是接觸網(wǎng)施工在放線(xiàn)、懸掛調(diào)整中常用的作業(yè)方法，但是由于其作業(yè)直接占用營(yíng)業(yè)線(xiàn)，與營(yíng)業(yè)線(xiàn)

33、的行車(chē)安全有著密切的聯(lián)系。因此，要對(duì)接觸網(wǎng)施工中的梯車(chē)作業(yè)安全引起足夠的重視。、梯車(chē)使用前的外觀檢查：（1）、梯車(chē)底盤(pán)必須堅(jiān)固，鋼管與車(chē)輪無(wú)裂紋，四輪必須處于一平面上。（2）、梯車(chē)必須有足夠的強(qiáng)度，與底盤(pán)及作業(yè)框架的連接必須牢固。（3）、梯車(chē)車(chē)輪必須裝有絕緣裝置。（4）、梯車(chē)必須端正，無(wú)扭斜現(xiàn)象，走行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)牢固。、梯車(chē)使用：（1）、使用梯車(chē)作業(yè)時(shí)，下面必須不少于4人的隨車(chē)人員，以保證能隨時(shí)將梯車(chē)撤離線(xiàn)路。（2）、梯車(chē)未停穩(wěn)時(shí)，不得登梯，梯車(chē)上有人作業(yè)時(shí)，梯車(chē)下必須有人扶穩(wěn)扶牢。在懸掛點(diǎn)安裝定位時(shí)應(yīng)用三角木固定梯車(chē)。（3）、梯車(chē)上面作業(yè)人員不得超過(guò)2人，推扶梯車(chē)人員應(yīng)聽(tīng)從上面作業(yè)人員的指揮，

34、推行速度不得大于5km/h,并不得發(fā)生急劇停車(chē)、沖撞等現(xiàn)象。（4）、在梯車(chē)上禁止進(jìn)行有傾倒危險(xiǎn)的作業(yè)，在小半徑曲線(xiàn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在曲線(xiàn)外側(cè)設(shè)拉繩，以防梯車(chē)傾倒，梯車(chē)上作業(yè)人員應(yīng)站在線(xiàn)索外側(cè)工作。（5）、禁止在梯車(chē)的作業(yè)平臺(tái)上放置零件、大型料具，不得將木板捆綁在框架欄桿上作業(yè)。梯車(chē)上作業(yè)人員，禁止向下亂丟工具材料以免傷人及損壞工具材料。（6）、作業(yè)人員在接到防護(hù)員的來(lái)車(chē)通知后，必須立即停止工作，將梯車(chē)撤除線(xiàn)路界限以外，并檢查路上是否留有工具、材料。（7）、不得用梯車(chē)進(jìn)行費(fèi)工費(fèi)時(shí)、接到來(lái)車(chē)通報(bào)時(shí)放不下又撤不了、且不能按時(shí)開(kāi)通線(xiàn)路的作業(yè)項(xiàng)目。（8）、遇有雷雨或五級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)暫停梯車(chē)作業(yè)。（9）、如遇

35、特殊情況不能及時(shí)將梯車(chē)撤除線(xiàn)路時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知兩端防護(hù)員，再按故障防護(hù)處理。、梯車(chē)停放：（1）、不得將梯車(chē)停放在間距小于7m的線(xiàn)路間，列車(chē)通過(guò)時(shí)，梯車(chē)應(yīng)有人扶穩(wěn)，防止梯車(chē)傾倒危及行車(chē)安全。（2）、梯車(chē)在運(yùn)輸中，上下道時(shí)不得有摔打和翻滾梯車(chē)。（3）、梯車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離線(xiàn)路，并放倒。如因地形限制，不能遠(yuǎn)離線(xiàn)路或不能放倒時(shí)，應(yīng)將梯車(chē)緊靠支柱，并用4.0鐵線(xiàn)或繩索將梯車(chē)與支柱拴牢。防止風(fēng)吹倒梯車(chē)，侵入限界造成事故。（五）、易塌方坑開(kāi)挖安全措施將坑口處的地面清理干凈，坑口的線(xiàn)路側(cè)應(yīng)加設(shè)防止道碴滑落坑內(nèi)的擋板；按照坑口尺寸預(yù)制防護(hù)板，防護(hù)板安裝順序應(yīng)由坑口向坑底安裝，基坑每下挖200mm，將

36、上一層防護(hù)板打下去后，并在其上裝一層新的防護(hù)板。隨時(shí)用碎石或土將防護(hù)板與坑壁的間隙填滿(mǎn)。如此進(jìn)行，直至坑深達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。示意圖（六）、起重作業(yè)安全措施1、起重工作應(yīng)有有經(jīng)驗(yàn)并持有操作證的人擔(dān)任，并應(yīng)統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號(hào)，明確分工，做好安全措施，起重工作開(kāi)始前，應(yīng)檢查起吊搬運(yùn)工具、機(jī)具及繩索質(zhì)量是否良好，不符和要求者嚴(yán)禁使用。2、起吊過(guò)程中符合下列工作：a、在吊件和起重臂活動(dòng)范圍內(nèi)的下方不得有人。吊臂不得長(zhǎng)時(shí)間懸空停留，暫時(shí)停留，操作人員不得離開(kāi)崗位，并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。b、吊件嚴(yán)禁在人身或起重機(jī)駕駛室上空越過(guò)。c、工作人員不得隨吊件升降或在懸空的吊件上調(diào)整綁扎繩。d、起吊速度應(yīng)緩慢，不得驟起驟落。e、當(dāng)?shù)?/p>

37、件重量接近額定起吊能力時(shí)，應(yīng)先吊離地面100mm進(jìn)行剎車(chē)試驗(yàn)。f、工作結(jié)束后，起重機(jī)的各部應(yīng)恢復(fù)原狀。3、超重作業(yè)應(yīng)做到“十不吊”：a、指揮信號(hào)不明不吊。b、超負(fù)荷不吊。c、吊物緊固不牢不吊。d、吊物上有人不吊。e、安全裝置不靈不吊。f、吊物被埋不吊。g、光線(xiàn)陰暗不清不吊。h、重量不明不吊。i、棱角物件沒(méi)有防護(hù)不吊。j、吊索夾角（不宜超過(guò)90度）過(guò)大不吊。 2.施工方法及工藝2.1接觸網(wǎng)施工步驟新建接觸網(wǎng)工程根據(jù)站前鋪軌的進(jìn)度和區(qū)段，按接觸網(wǎng)正常施工流程進(jìn)行； 要與站前專(zhuān)業(yè)、運(yùn)營(yíng)單位充分做好協(xié)調(diào)配合，著重抓好支柱埋設(shè)等隱蔽工程質(zhì)量。接觸網(wǎng)支柱安裝主要采用機(jī)械化方式（包括動(dòng)用軌道車(chē)及汽吊）；腕臂

38、安裝采用測(cè)量精確化、計(jì)算微機(jī)化、預(yù)配工廠化、安裝專(zhuān)業(yè)化的一次到位安裝技術(shù)，確保施工安裝質(zhì)量；附加線(xiàn)施工方法宜采用小張力架設(shè)方式進(jìn)行。承力索、接觸線(xiàn)架設(shè)質(zhì)量，特別是接觸線(xiàn)架設(shè)后平直度直接影響到弓網(wǎng)受流質(zhì)量，為保證導(dǎo)線(xiàn)平直度和良好的弓網(wǎng)受流質(zhì)量，承力索和接觸線(xiàn)采用錨段配盤(pán)，張力放線(xiàn)架設(shè)，同時(shí)采用超拉或額定張力自然延伸等措施使新線(xiàn)初伸長(zhǎng)（蠕變）一次基本出盡，保證接觸懸掛調(diào)整一次到位。接觸懸掛調(diào)整采用國(guó)家級(jí)工法“四個(gè)一次到位”進(jìn)行接觸懸掛調(diào)整，確保安裝質(zhì)量。接觸網(wǎng)工程的檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的科學(xué)和公正的依據(jù)，而檢測(cè)的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和可靠的檢測(cè)手段是檢測(cè)技術(shù)的關(guān)鍵，應(yīng)建立完善的接觸網(wǎng)檢測(cè)體系，并配備先進(jìn)的檢測(cè)

39、工具和儀器。接觸網(wǎng)檢測(cè)宜分靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩個(gè)階段。2.2施工組織安排2.2.1施工隊(duì)伍安排根據(jù)接觸網(wǎng)施工特點(diǎn)，根據(jù)照現(xiàn)場(chǎng)施工條件，擬配置1個(gè)電氣化工程架子隊(duì)，內(nèi)設(shè)3個(gè)作業(yè)工班按上、下部施工工序來(lái)完成本段接觸網(wǎng)工程施工任務(wù)。2.2.2施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)儀器配備本段工程接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工項(xiàng)目包括接觸網(wǎng)上部工程、下部工程施工等。根據(jù)施工需要選配主要的施工機(jī)械設(shè)備：電氣化張力架線(xiàn)作業(yè)車(chē)、接觸網(wǎng)安裝作業(yè)車(chē)、電氣化架線(xiàn)作業(yè)車(chē)、附加導(dǎo)線(xiàn)展放機(jī)、腕臂制作平臺(tái)等。2.2.3工期安排本接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)工程于2014年1月1日開(kāi)始施工，完成改環(huán)發(fā)線(xiàn)施工，改西到線(xiàn)施工，其余工程量根據(jù)站前工程進(jìn)度調(diào)整。 2.2.4接觸網(wǎng)接

40、觸網(wǎng)工程施工方案一、準(zhǔn)備工作：1、站前施工單位向接觸網(wǎng)施工單位交樁，確認(rèn)改移后的線(xiàn)路位置及相關(guān)參數(shù)；測(cè)量、復(fù)核。2、完成該錨段的材料到場(chǎng)確認(rèn)及監(jiān)理單位組織驗(yàn)收工作，包括該錨段施工所需要的墜砣、錨板、橫臥板及底板預(yù)制及養(yǎng)護(hù)保證能夠投入使用的準(zhǔn)備。3、辦好營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工許可證。鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工需提前申報(bào)施工計(jì)劃并獲得批準(zhǔn)；封鎖既有線(xiàn)、停電要點(diǎn)的施工天窗需提前一個(gè)月通過(guò)武鐵局域網(wǎng)施工調(diào)度系統(tǒng)提報(bào)，待武鐵運(yùn)輸處發(fā)文批準(zhǔn)后方可要點(diǎn)組織施工。二、第一步：做好非停電天窗外的接觸網(wǎng)支柱基坑開(kāi)挖、支柱組立、 腕臂安裝、 拉線(xiàn)基礎(chǔ)澆筑等工作， 為架設(shè)新線(xiàn)準(zhǔn)備條件。1、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工計(jì)劃獲得批準(zhǔn)后，組織設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)

41、監(jiān)督我施工單位完成支柱的基坑開(kāi)挖及支柱組立和腕臂安裝。2、完成接觸網(wǎng)線(xiàn)索的架設(shè)及調(diào)整。三、第二步： 利用停電天窗計(jì)劃完成接觸網(wǎng)支柱組立、 腕臂安裝，及新線(xiàn)索的架設(shè)及臨時(shí)過(guò)渡施工。四、第三步：根據(jù)站前單位新建線(xiàn)路的完成及既有線(xiàn)路的拆除 ，組織各個(gè)階段施工。2.2.5接觸網(wǎng)工程施工方法及工藝2.2.5.1施工測(cè)量接觸網(wǎng)測(cè)量是把圖紙上的內(nèi)容和線(xiàn)路具體情況結(jié)合起來(lái)，即把施工圖紙上的支柱，基礎(chǔ)及懸掛點(diǎn)等接觸網(wǎng)建筑物的位置，落實(shí)到具體施工地點(diǎn)。為挖坑作業(yè)提供依據(jù)，并核定接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)平面圖與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況是否相符，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否合理、有無(wú)遺漏、缺陷和錯(cuò)誤等。施工測(cè)量是接觸網(wǎng)施工重要的工序之一，它直接影響著以后的立

42、桿、架線(xiàn)、調(diào)整等工作，甚至關(guān)系著接觸網(wǎng)建成后運(yùn)營(yíng)的好壞，因此，測(cè)量前必須熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)原則、意圖和有關(guān)規(guī)程，向站前專(zhuān)業(yè)或工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)部門(mén)了解并索取線(xiàn)路有關(guān)資料，地下埋設(shè)情況以及鐵路附近的架空線(xiàn)路等資料。測(cè)量過(guò)程中，做好詳細(xì)記錄。根據(jù)設(shè)計(jì)圖標(biāo)注的測(cè)量起點(diǎn)，沿前進(jìn)方向按設(shè)計(jì)跨距測(cè)出下一根接觸網(wǎng)支柱的座標(biāo)用粉筆在鋼軌面畫(huà)出位置，并在軌枕上寫(xiě)清標(biāo)記。然后，由專(zhuān)人用白色油漆在軌腰上書(shū)寫(xiě)標(biāo)記，書(shū)寫(xiě)前軌腰銹蝕要擦凈，字體要端正，標(biāo)記要醒目。標(biāo)記內(nèi)容包括：順線(xiàn)路方面支柱中線(xiàn)標(biāo)記、桿號(hào)、支柱或鋼柱型號(hào)、基礎(chǔ)型號(hào)、支柱側(cè)面限界、底板、橫臥板數(shù)量等。測(cè)量中，遇有大型建筑物，如橋、立交道口時(shí)，應(yīng)分段進(jìn)行閉合，

43、其精度要求為1：2000，如有差錯(cuò)應(yīng)寫(xiě)明原因，必要時(shí)加以復(fù)測(cè)確認(rèn)，由于涵洞、公里標(biāo)、曲線(xiàn)標(biāo)等固定建筑里程，往往不夠精確，測(cè)量中僅供參考，不得作為根據(jù)來(lái)修正測(cè)量結(jié)果。水準(zhǔn)測(cè)量前、后視距離應(yīng)相等，其不等差不得超過(guò)4米。最大視距不得超過(guò)100米。信號(hào)機(jī)位置應(yīng)事先與信號(hào)專(zhuān)業(yè)部門(mén)聯(lián)系派人赴現(xiàn)場(chǎng)共同確認(rèn)，以便按規(guī)定調(diào)整接觸網(wǎng)桿位，滿(mǎn)足信號(hào)顯示要求。發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相差很大，或有明顯不合理以及遺漏時(shí)（如曲線(xiàn)里程不符，錨柱拉線(xiàn)位于平交道口、錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換柱跨距過(guò)大、限界門(mén)遺漏等），宜采取以下措施：按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況變更跨距，事后補(bǔ)辦設(shè)計(jì)變更手續(xù)。如情況復(fù)雜，不易在現(xiàn)場(chǎng)變更，應(yīng)提交設(shè)計(jì)部門(mén)，待設(shè)計(jì)變更后補(bǔ)測(cè)

44、。道岔柱的標(biāo)準(zhǔn)定位：?jiǎn)伍_(kāi)道岔：站線(xiàn)道岔電化測(cè)量：用5m鋼卷尺在道岔導(dǎo)曲線(xiàn)外側(cè)，測(cè)出垂直于直股且兩線(xiàn)間中心距離600mm（當(dāng)設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定時(shí)以設(shè)計(jì)值為準(zhǔn)）處為單開(kāi)道岔柱位置。正線(xiàn)道岔電化測(cè)量：用5m鋼卷尺在道岔導(dǎo)曲線(xiàn)外側(cè)，測(cè)出垂直于直股且兩線(xiàn)間中心距離500mm、400mm、300mm等（以設(shè)計(jì)值為準(zhǔn)）處為單開(kāi)道岔柱位置。道岔柱非標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，單開(kāi)道岔一般取導(dǎo)曲線(xiàn)外側(cè)兩線(xiàn)路中心距離400-700毫米處，復(fù)式交分道岔取距道岔中心1.52.5米處，支柱位置應(yīng)滿(mǎn)足以下兩點(diǎn)：線(xiàn)岔交叉點(diǎn)和定位點(diǎn)均需在受電弓工作范圍內(nèi)，且不超過(guò)最大拉出值400毫米的區(qū)域。線(xiàn)岔交叉點(diǎn)，受電弓與另一導(dǎo)線(xiàn)的始觸點(diǎn)（受電弓中心630

45、毫米）的距離，必須控制在一個(gè)安全長(zhǎng)度內(nèi)，以保證不刮弓。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為該安全長(zhǎng)度約7.5米（即12號(hào)交復(fù)式道岔岔尖至始觸點(diǎn)的距離）。注意事項(xiàng)：線(xiàn)路改造工程尚未竣工時(shí)，宜進(jìn)行定測(cè)，不得已時(shí)，應(yīng)取得線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)的交樁資料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，并請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員共同參加，以便確定需要解決的問(wèn)題。應(yīng)需線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)提供既有線(xiàn)路起撥道量、標(biāo)準(zhǔn)、換岔型號(hào)、里程、高程等資料。對(duì)以下重點(diǎn)桿位應(yīng)注意進(jìn)行校核：道岔定位柱盡可能位于滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)定位處；站臺(tái)柱是否影響交通，對(duì)站臺(tái)美觀有無(wú)影響，與風(fēng)雨棚及其基礎(chǔ)有無(wú)干擾；錨柱拉線(xiàn)是否妨礙交通，或影響扳道等站方作業(yè)；地道口附近支柱是否影響交通，與其他基礎(chǔ)有無(wú)干擾；變電所（或分區(qū)亭）供電線(xiàn)柱或合架柱是

46、否得當(dāng)，供電線(xiàn)、回流線(xiàn)、跨越建筑物距離是否滿(mǎn)足要求；分相絕緣器位置宜取得運(yùn)營(yíng)單位確認(rèn)；信號(hào)機(jī)前支柱是否影響信號(hào)顯示；平交道口附近支柱，宜盡量使道口接近跨中；支柱上方有高壓線(xiàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)電壓確定其與支柱間的最小距離；位于股道間的支柱，應(yīng)考慮拉線(xiàn)是否侵入限界。2.2.5.2基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖包括接觸網(wǎng)支柱坑、拉線(xiàn)坑開(kāi)挖等。接觸網(wǎng)挖坑作業(yè)將以人工開(kāi)挖為主，機(jī)械開(kāi)挖為輔。基坑開(kāi)挖時(shí)路基下1.5米內(nèi)嚴(yán)禁用風(fēng)鎬施工；開(kāi)挖基坑時(shí)，應(yīng)在1.5米深的范圍內(nèi)輕挖、細(xì)刨，開(kāi)挖宜采用“十字”探測(cè)溝來(lái)挖。基坑開(kāi)挖方法應(yīng)根據(jù)基坑土質(zhì)不同而不同，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，按路基土質(zhì)類(lèi)型，基坑開(kāi)挖方法有以下四種：硬土類(lèi)：包括變普通土、土夾石、硬

47、土、砂巖、風(fēng)化石等，這類(lèi)土質(zhì)密實(shí)，自結(jié)合力強(qiáng)，可采用普通坑的辦法開(kāi)挖基坑。非雨季人工開(kāi)挖，不會(huì)塌方，不需坑壁支撐防護(hù)。碎石類(lèi)：包括石夾土、碎石、填方土等，這類(lèi)土質(zhì)自結(jié)合力不均勻，穩(wěn)固性較差，適應(yīng)于挖小坑，局部支撐的方法。流沙、高水位土質(zhì)類(lèi)：宜采用鋼筋混凝土防護(hù)圈進(jìn)行施工，類(lèi)似沉井法。采用此法可節(jié)省木材，經(jīng)濟(jì)、可靠，便于施工。堅(jiān)石、次堅(jiān)石類(lèi)：這類(lèi)基坑開(kāi)采用控制爆破法。當(dāng)采用法蘭盤(pán)支柱時(shí)，只需按要求鉆孔灌注錨栓。基坑坑口的確定：在支柱、基礎(chǔ)沿線(xiàn)路定出縱向位置后，應(yīng)進(jìn)行橫向定位測(cè)量，即確定坑口及坑口尺寸，作出標(biāo)記，以便對(duì)基坑進(jìn)行開(kāi)挖。對(duì)于線(xiàn)路不到位的基坑，應(yīng)按交樁測(cè)量所測(cè)定的支柱中心樁及輔助樁定出基

48、坑位置。坑口尺寸確定原則：混凝土支柱坑：根據(jù)支柱基礎(chǔ)類(lèi)型的不同選用不同的坑口尺寸，并考慮預(yù)留支柱的調(diào)整范圍。基坑坑口測(cè)量方法：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱坑：確定坑口的內(nèi)緣和外緣，基坑各部尺寸計(jì)算方法如下：坑口內(nèi)外緣的測(cè)量方法，將丁字尺瞳在靠基坑一側(cè)的鋼軌上，并貼緊，待水平后，即可按丁字尺上的刻度測(cè)出內(nèi)外緣，用鎬頭在地面上刻劃出基坑的內(nèi)、外緣輪廓線(xiàn)。確定坑口寬度：從坑口內(nèi)緣測(cè)點(diǎn)（線(xiàn)墜掉點(diǎn)）向平行線(xiàn)路兩側(cè)各1/2寬+20mm米處，劃垂直線(xiàn)路的直線(xiàn)，與坑口內(nèi)外緣輪廓線(xiàn)相交成一矩形，即為坑口輪廓線(xiàn)。應(yīng)該指出，這時(shí)的坑口尺寸是與坑底尺寸一致的，也就是說(shuō)開(kāi)挖基坑時(shí)是按照坑尺寸四周坑壁垂直而下。根據(jù)基礎(chǔ)類(lèi)型，確定

49、基礎(chǔ)頂面尺寸，用sn值加上基礎(chǔ)面長(zhǎng)度是基礎(chǔ)處緣至線(xiàn)路中心的距離，即基坑外緣的位置。為保證施工時(shí)有調(diào)整的余地，一般得到這個(gè)尺寸后，應(yīng)再加上20毫米作為施工時(shí)的坑口外緣尺寸。拉線(xiàn)基礎(chǔ)坑：拉線(xiàn)坑位置應(yīng)在下錨支的延長(zhǎng)線(xiàn)上。拉線(xiàn)坑的測(cè)量主要是確定坑中心的位置，測(cè)量方法如下：一人站在與錨柱相鄰的轉(zhuǎn)換柱線(xiàn)路中心處該非支拉出值投影位置，另一人通過(guò)錨柱中心用測(cè)量繩測(cè)成一條直線(xiàn)。從錨柱根部開(kāi)始沿這條直線(xiàn)量出拉線(xiàn)基礎(chǔ)坑中心至下錨支柱的距離，即直埋型基礎(chǔ)為：下錨角鋼距地面的高度+拉線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)埋深；整體澆注基礎(chǔ)為：下錨角鋼距地面的高度。拉線(xiàn)基礎(chǔ)坑型號(hào)及大小以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。回流線(xiàn)拉線(xiàn)坑應(yīng)在回流線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)上，測(cè)量時(shí)，一個(gè)站在相鄰

50、支柱外側(cè)距支柱外緣0.8米處（肩架長(zhǎng)度），另一人通過(guò)錨柱梁孔目測(cè)一條直線(xiàn)量出拉線(xiàn)基礎(chǔ)坑中心至下錨支柱的距離。地下埋設(shè)物的處理：由于線(xiàn)路路肩狹窄，鐵路用地有限，基坑位置往往就是地下管道，電纜的路徑位置。這些地下埋設(shè)物一般均屬鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)所有，是保證鐵路運(yùn)輸暢通必不可少的設(shè)備。如有損壞，可能立即造成行車(chē)事故等嚴(yán)重后果。因此，處理必須謹(jǐn)慎，施工調(diào)查時(shí)，應(yīng)分別拜訪車(chē)站、工務(wù)、建筑、電務(wù)、水電等部門(mén)，請(qǐng)他們協(xié)助提供情況。挖坑時(shí)，一般應(yīng)會(huì)同產(chǎn)權(quán)單位共同商定處理方案，處理原則如下：遇有上、下水干線(xiàn)管路、通訊干線(xiàn)電纜、高壓電力電纜等大型埋設(shè)物時(shí)，宜采取改變支柱側(cè)面限界等移動(dòng)坑位的辦法避開(kāi)干擾。當(dāng)為基礎(chǔ)坑時(shí)

51、，在征得產(chǎn)權(quán)單位同意后，可打入基礎(chǔ)中，但應(yīng)增設(shè)保護(hù)設(shè)施，保證埋設(shè)物在施工中不受損傷，各種電纜均應(yīng)保證可以自由伸縮。遇有上、下水支線(xiàn)管路、通訊支線(xiàn)電纜、低壓電力電纜、信號(hào)電纜等埋設(shè)物時(shí)，宜采取改移埋設(shè)物的辦法避開(kāi)干擾。此時(shí)，需將電纜溝挖開(kāi)10米以上，再向溝外擴(kuò)大（或內(nèi)擴(kuò)），然后，緩慢挪動(dòng)電纜，使之離開(kāi)坑位。未交付運(yùn)營(yíng)的新設(shè)地下埋設(shè)物，一般均要求避開(kāi)接觸網(wǎng)桿位。開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)用電纜探測(cè)器測(cè)定位置及深度，當(dāng)挖到接近深度時(shí)，應(yīng)從電纜路徑兩側(cè)用鍬向下輕挖，禁止用鎬刨，電纜暴露后，采取可靠措施包扎防護(hù)，盡可能輕輕挪到坑邊，防止腳踩等不正常的受力情況。如需將電纜澆注入基礎(chǔ)中時(shí)，應(yīng)先用麻袋片將電纜局部包扎

52、，再用木板其扣住并架平，保證電纜不受磨損。增設(shè)草袋等覆蓋物。質(zhì)量要求及安全注意事項(xiàng):基坑的位置鋼軌上標(biāo)注的支柱號(hào)、限界、支柱類(lèi)型及順線(xiàn)路方向支柱中心位置來(lái)確定。挖坑過(guò)程中，如必須移動(dòng)坑位時(shí)，可按設(shè)計(jì)跨距允許誤差+1米-2米來(lái)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計(jì)最大跨距，相鄰兩跨距之比，不宜大于1.25:1橋梁、站場(chǎng)咽喉等困難地段，不宜大于2.0:1。各類(lèi)型支柱基坑坑口尺寸應(yīng)滿(mǎn)足立桿、整桿要求。鋼柱基礎(chǔ)采用就地澆制形式，各部尺寸不得小于基礎(chǔ)外形尺寸，當(dāng)采用支模板灌注時(shí)，坑口尺寸應(yīng)考慮坑內(nèi)的支模、折模的活動(dòng)余地。支柱基礎(chǔ)坑的坑深應(yīng)符設(shè)計(jì)要求。基坑坑口應(yīng)垂直正線(xiàn)線(xiàn)路，基坑上下方向一致，坑底平整，夯實(shí)虛

53、土。拉線(xiàn)坑應(yīng)設(shè)在下錨支的延長(zhǎng)線(xiàn)上，困難地帶允許有一定夾角，但不得超過(guò)12 ，在任何情況下拉線(xiàn)各部分不得侵入建筑接近限界。錨板拉桿與地面有45 夾角，特殊困難地區(qū)不得大于60。錨板埋深或拉線(xiàn)基礎(chǔ)埋深（以地面最低處算）符合設(shè)計(jì)要求。每個(gè)基坑開(kāi)挖小得少于2人，坑內(nèi)有人作業(yè)時(shí)，坑上必須有人防護(hù)，列車(chē)通過(guò)時(shí)，坑內(nèi)不得有人。挖坑發(fā)現(xiàn)地下設(shè)施(如電纜、管道)能自行處理時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人與有關(guān)單位聯(lián)系處理，不能處理的報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部；挖坑時(shí)必須注意路基的穩(wěn)定，不得受到破壞和減弱，挖坑作業(yè)遇到排水溝（盲溝）應(yīng)做疏通改道排水工作，以免積水影響路基的穩(wěn)固。挖坑時(shí)，坑邊不得放置材料或工具；應(yīng)隨時(shí)注意坑壁穩(wěn)定情況，有變化應(yīng)及

54、時(shí)采取防護(hù)措施。2.2.5.3基礎(chǔ)澆制基礎(chǔ)澆制是接觸網(wǎng)下部工程的重要工序之一，這主要是指混凝土的攪拌和灌注，機(jī)械攪拌效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、質(zhì)量好，但受電源、運(yùn)輸?shù)确矫嫦拗疲瑱C(jī)械攪拌優(yōu)點(diǎn)多，在有條件的地方應(yīng)盡可能采用機(jī)械攪拌。拉線(xiàn)基礎(chǔ)澆制：首先進(jìn)行墊層澆制，安放鋼筋網(wǎng)及下錨拉環(huán)，使鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層大于50mm，下錨拉環(huán)與水平面夾角為45并在錨支的延長(zhǎng)線(xiàn)上；經(jīng)校驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，再進(jìn)行基礎(chǔ)澆注。拉線(xiàn)基礎(chǔ)頂面應(yīng)該高出地面130mm，保證拉線(xiàn)基礎(chǔ)頂面不積水。冬季混凝土的施工在防寒棚內(nèi)進(jìn)行。水泥、砂、碎石均存放在防寒棚內(nèi)，拌和水進(jìn)行預(yù)加熱，保證將混凝土的入模溫度控制在+5以上。混凝土攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)，澆筑完成后，采用塑料薄膜和草簾覆蓋。混凝土施工中添加抗凍劑，并根據(jù)溫度變化及時(shí)調(diào)整抗凍劑的用量和種類(lèi)，外加劑在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。混凝土連續(xù)施工作業(yè)，配備三班工作人員，交班輪換作業(yè)。混凝土澆筑后測(cè)溫時(shí)，分設(shè)多個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)期間晝夜測(cè)量四次，并做好記錄。2.2.5.4支柱組立鋼筋混凝土支柱：司機(jī)操縱吊車(chē)，上升吊臂，同時(shí)降落吊鉤，車(chē)上掛鉤人員按要求將欲立支柱掛好鋼絲繩套，確認(rèn)牢靠后，指揮吊車(chē)起吊，當(dāng)支柱離開(kāi)車(chē)板200mm左右時(shí)，即可向基坑位置旋轉(zhuǎn)吊臂，使支柱對(duì)準(zhǔn)基坑，然后垂直下落支柱。當(dāng)支柱落至基坑杯口時(shí)，由2至3名扶桿人員將支柱方向扭正，慢慢放入坑內(nèi)，并注意不使支柱碰撞坑壁，當(dāng)支柱已落至坑底時(shí)