1、路橋華南工程有限公司九江長江公路大橋A1合同段 支架現澆箱梁施工方案 福州至銀川高速公路九江長江公路大橋(江西段)土建主體工程A1合同段(K7+840K13+230) 支架現澆箱梁施工方案 XXXX公司 2021年9月7日目 錄一、編制范圍-3 二、編制依據-3三、編制原則-3 四、首件工程選擇-3、選擇原則-3 、選擇范圍-3五、工程概況-4六、工期安排-7 七、施工組織方案-8、組織機構-8 、首件工程準備-9、技術準備-9 、勞動力準備-9、場地準備-10、試驗準備-10 、物質材料準備-10、機械設備準備-11八、工藝流程及施工方法-13 、支架現澆箱梁工藝流程-13、支架現澆箱梁施工

2、方法-15、地基處理-15、支架搭設-15、預拱度設置-16、支架預壓-17、模板施工-18 、鋼筋施工-2021、混凝土施工-22、預應力施工-25、現澆箱梁質量要求-29 、現澆箱梁質量通病控制和防治措施-32九、進度保證措施-35十、質量保證措施-37十一、安全文明保證措施-37十二、環境保護措施-40福州至銀川高速公路九江長江公路大橋(江西段)A1標段支架現澆箱梁首件工程施工方案一、編制范圍本施工組織設計依據福州至銀川高速公路九江長江公路大橋(XX省境內)土建工程A1合同段上部結構支架現澆箱梁工程進行編制。二、編制依據、福州至銀川高速公路九江長江公路大橋路基工程A1標土建工程招、投標文

3、件。、福州至銀川高速公路九江長江公路大橋路基工程A1標施工設計圖紙。、有關施工技術規范、監理規范及交通部公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2021。、項目辦“一綱四冊”對于確保工程質量的要求XXXX公司多年積累的同類型結構施工經驗。三、編制原則、遵守招標合同文件各項條款要求,全面響應招標文件,認真貫徹業主或監理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。、實施項目法管理,通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優化處置,實現工期、成本、質量及社會信譽的預期目標。、合理安排施工順序,做到布局合理、

4、突出重點、科學組織、均衡生產,以保證施工連續均衡地進行。四、首件工程選擇、選擇原則、相對于同類工程具有代表性,通過對首件工程的工藝、施工組織研究可以指導后續同項目工程。、橋梁下部結構已建設完成,所用原材料、砼配合比已審批,具體首件工程施工條件。、選擇范圍根據以上選擇原則和本合同段的具體情況,上部結構支架現澆箱梁首件工程選擇K9+751七里湖樞紐主線跨線橋施工。五、工程概況福州至銀川高速公路九江長江大橋A1標合同段全長5.515Km,工程項目起迄樁號:K7+715-K13+230,其中采用支架現澆箱梁形式的橋梁有:七里湖樞紐主線跨線橋長144m,橋梁中心樁號為K9+751,上部結構采用后張法預應

5、力砼連續箱梁(左幅24m+26m+40m+26m+24m、右幅24m+26m+24m+40m+24m),橋面寬度33.5米,橋平面位于R=2900m左偏圓曲線上,橋面橫坡為單向-2%,縱斷面位于R=16000m豎曲線上,墩臺等角度布置；現澆箱梁采用C50砼,采用等截面雙孔箱梁,箱梁中心高度2.4米,跨中頂、底板厚度為0.25米,腹板厚度0.4米,箱內設置4個倒角；單幅箱梁橋面寬度為16.4米,翼緣板長2.2米。下部結構1#-4#橋墩采用雙柱式墩,墩柱徑為1.8m,柱式墩高度在6米-18米之間。柱式墩底部設置有樁基系梁,另外1#、2#、3#柱式墩之間設置有柱間系梁。0#橋臺采用埋置三肋式臺,肋板

6、厚2.0m,橋臺承臺成“王字型”設計,左、右幅共2個；5#橋臺采用柱式臺；橋梁基礎采用鉆孔灌注樁,樁徑為2.0m和1.5m(具體見下七里湖樞紐主線跨線(右幅)橋型布置圖及現澆箱梁剖面圖)。橋位地質為粉質粘土、強風化泥質粉砂巖、中風化泥質粉砂巖。七里湖樞紐左線跨線橋長59.0m,中心樁號為K1+508.4,上部結構采用鋼筋砼連續箱梁(15m+22m+15m),橋面寬度12.5米,橋平面位于R=800m的左偏圓曲線上,橋面橫坡為單向-4%,縱坡2.72%,墩臺等角度布置。現澆箱梁采用C40砼,現澆箱梁采用等截面雙孔箱梁,箱梁中心高度1.5米,跨中箱梁頂、底板厚度為0.22米,腹板厚度0.4米,箱內

7、設置4個倒角；箱梁橋面寬度為12.5米,翼緣板長2.2米下部。結構1#、2#橋墩采用雙柱式墩,墩柱徑為1.3m,柱式墩高度在4米-7米之間。柱式墩只有底部設置樁基系梁,0#、3#橋臺采用埋置肋板臺,肋板厚2.0m,橋臺承臺成“工字型”設計；橋梁基礎采用鉆孔灌注樁,樁徑為1.5m和1.2m(具體見下七里湖樞紐左線跨線橋型布置圖)。橋位地質情況為粉質粘土、強風化泥質粉砂巖、中風化泥質粉砂巖。沙河分離立交橋是上跨昌九高速公路而設置的橋梁,橋梁中心樁號:K0+112.5,橋梁長度105米,橋面寬12米,橋面設置雙向2%橫坡；橋梁平面位于直線上,縱斷面位于R=2450的豎曲線上。橋梁上部結構采用預應力砼

8、現澆連續箱梁,共設置三跨26m+45m+26m,現澆箱梁采用C50砼,共計871m3；現澆箱梁采用變截面雙孔箱梁,箱梁中心高度2.4米,跨中箱梁頂、底板厚度為0.25米,腹板厚度0.4米,箱內設置4個倒角；箱梁橋面寬度為12米,翼緣板長2.0米。下部結構0#、3#橋臺采用柱式臺, 1#、2#墩柱采用薄壁實心墩身,薄壁墩身斷面幾何尺寸5米1.3米,墩身高2.884米；墩帽斷面幾何尺寸8米1.6米,墩帽高2.4米,墩身與墩帽混凝土均采用C30,共計156m3；墩臺基礎采用鉆孔灌注樁基礎,樁長18米,采用C25水下砼,共計339m3(具體見沙河分離立交橋型布置圖)。橋位地質情況為粉質粘土、卵石土、強

9、風化泥質粉砂巖、中風化泥質砂巖。六、工期安排: 根據施工進度安排,橋梁工程施工總體安排為19個半月(2021年12月16日-2021年7月31日)。其中七里湖特大橋施工19.5個月；七里湖樞紐跨線橋施工9.5個月；沙河分離立交橋施工9.5個月；馮家河及蔣家村小橋施工7.0個月；具體橋梁工程開、竣工時間見下表:橋梁工程工期安排表序號工程項目單位數量開始時間完成時間工期(天)1七里湖特大橋座12021-12-152021-7-315932七里湖樞紐跨線橋座22021-3-152021-12-312903沙河分離立交橋座12021-3-152021-12-312904小橋工程施工座22021-3-1

10、2021-9-30214支架現澆箱梁工程計劃從2021年7月1日-2021年10月31日時間段相繼施工完成,具體施工計劃安排見下表:支架現澆箱梁工程施工計劃安排表序號工程項目開始時間完成時間工期(天)1七里湖樞紐主線跨線2021-7-12021-10-311232七里湖樞紐左線跨線2021-8-102021-10-15663沙河分離立交橋2021-8-12021-10-1575首件七里湖樞紐主線跨線支架現澆箱梁工期安排表七里湖樞紐主線跨線支架現澆箱梁首件工程計劃2021年7月1日-2021年8月4日,共計35天完成,具體施工計劃安排見下表:首件七里湖樞紐主線跨線支架現澆箱梁工期安排表序號工程項

11、目開始時間完成時間工期(天)1地基處理2021-7-12021-7-332支架搭設2021-7-42021-7-963支架預壓2021-7-102021-7-1454底模鋪設2021-7-152021-7-172.55底板腹板鋼筋安裝2021-7-182021-7-192.56腹板、翼緣模板安裝2021-7-202021-7-222.57底板腹板砼澆筑2021-7-222021-7-220.58頂板內模、翼緣側模板安裝2021-7-232021-241.59頂板、翼緣板鋼筋綁扎2021-7-252021-7-26210頂板、翼緣板砼澆筑2021-7-272021-7-27111箱梁預應力施工2

12、021-8-32021-8-42七、施工組織方案、組織機構根據支架現澆箱梁工程規模、工期、質量等要求,項目部成立了支架現澆箱梁工程首件工作小組,小組成員由項目經理、總工、副經理,各部室,施工隊組成(具體見下組織機構圖):支架現澆箱梁首件工程組織機構圖首件工程組組長:連德攀技術負責：蔣日升生產負責：傅健施工 現場 技術朱渝明現場質量安全許兆棟現場試驗檢測魏國棟機材 調配供應周建峰施工作業班組：邵光棟現場安全文明賈明磊、首件工程準備、技術準備組織相關工程技術人員仔細閱讀招標文件、施工設計圖,領會設計意圖；認真編寫施工作業指導書；對所有參建人員進行相應的技術交底,明確各部施工程序、工藝流程及檢驗控制

13、標準。、勞動力準備組織技術過硬,操作技術好,綜合素質高的相關技術人員、技術工人迅速到場,做到分工明確、責任到人、各盡其責,使各項準備工作高效有序開展 (詳見下空心板梁預制施工人員配置情況表)。 支架現澆箱梁施工人員配置情況表序號工種數量(人)備注1現場施工負責人12現場技術負責人13現場技術員34試驗/材料35現場調度26現場安全文明37砼 工68鋼筋工129模板工1010電 工111機械操作手412預應力工612普 工24合計76、場地準備橋梁下部結構已經施工完成并清理干凈,其結構砼強度達到上部結構施工要求等相關支架現澆箱梁施工已準備就緒。、試驗準備根據業主聯合招標結果和業主準入的地材廠家,

14、在監理工程師見證下抽取相應的鋼筋、水泥、砂、碎石、鋼絞線、預應力等材料樣品,進行相關的原材料及混凝土配合比試驗工作。、物質材料準備按照施工設計圖相關內容做好鋼材、水泥、地材、鋼絞線等材料的準備工作,并按質量保證體系對合格材料供應方進行評價,簽訂長期的供貨合同,保證物質材料按使用計劃供應,滿足正常施工需要。對所有進場材料嚴把質量關,特別是以下幾種主要原材料的驗收工作:、鋼筋檢驗鋼筋進場時必須具有出廠質量證明書或試驗報告單,每捆(盤)鋼筋均要有標牌,并按批及直徑分批驗收。驗收內容包括查對標牌,外觀檢查,并按公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2021)中橋涵用鋼筋的有關規定,抽取試件進行外觀和力學

15、性能復驗和焊接試驗,滿足鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋(GB13013)、鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋(GB1499)。 、水泥檢驗 水泥必須符合國家現行標準,進場后根據生產廠家提供的水泥品種試驗報告單等證明文件,按品種、標號、出廠時間等的不同分批進行試驗、鑒定。試驗內容包括細度、凝結時間、安定性、強度、密度及地表面積等項目。 、細骨料的檢驗 對擬采用的砂根據產地、類別、規格、加工方法及質量等情況的不同,分批抽樣檢驗。每批檢驗所代表數量一般不超過400m3。需檢測試驗的項目一般包括顆粒分析,含泥量、有機物含量,云母含量、輕物質含量、硫化物及硫酸鹽含量,堅固性、壓碎指標及視密實,吸水率、密度、含水率等。 、粗骨料

16、的檢驗對擬采用的碎石根據產地、類別、規格、加工方法及質量等情況的不同,分批抽樣檢驗。每批一般不超過400m3作為一個取樣單位。取樣時將料堆表層鏟除,從其頂部、中部和底部五個均勻分布的位置抽取數量大致相等的15份試樣,然后將15份試樣混合均勻,用四分法或分料器縮小于稍多于試驗所需數量備用,需檢測項目,一般應包括顆粒分析含泥量,針狀和片狀顆粒含量、有機物質含量,硫化物及硫酸鹽含量,堅固性,壓碎指標及視密度,含水量,吸水率等。 、鋼絞線驗收 鋼絞線進場后應檢查:質量(品質)證明書、包括方法及標志內容等是否齊全和符合標準,并分批取樣,取樣長度為60-75cm共6XX省質量監督檢測中心站進行檢驗,機械性

17、能必須符合設計要求后方準使用。 、錨具驗收錨具除了有產品出廠合格證件外,還要有材料檢驗合格記錄和錨具有關試驗記錄,并抽樣送質檢單位,對硬度、強度和外觀等進行檢驗,合格后才準使用。、機械設備準備根據現場施工要求我項目部抽調機械性能好的設備進場,并進行設備的維護與保養,保證設備正常運轉(具體見主要施工機械設備一覽表)。 主要施工機械設備一覽表序號設備名稱型 號規 格單位數量備注1拌和機強制式HSZ90臺22砼輸送泵車臺13吊車25t臺24水泵臺35卷揚機臺36混凝土運輸車6m3臺47電焊機BX500臺48鋼筋切斷機GQ40-14Kw、6-40mm臺29鋼筋彎曲機GWJ40-A3Kw、40mm臺21

18、0發電機康明斯50KW臺211平板振搗器臺312插入式振動棒臺813千斤頂臺514高壓油泵臺215真空輔助壓漿設備套116木工刨床臺117圓盤鋸臺2中國交通建設股份有限公司 14 路橋華南工程有限公司九江長江公路大橋A1合同段 支架現澆箱梁首件工程施工方案 八、工藝流程及施工方法支架現澆箱梁采用滿堂支架現澆作業完成,地基經處理完成后采用滿堂腳手架作為現澆支架,支架采用砂袋分級預壓法進行施工。箱梁底板、腹板、內模以及翼緣板模板均采用1.5cm厚竹膠板。現澆箱梁砼分兩次澆筑,第一次澆筑箱梁底板、腹板砼,待箱體內模及頂板鋼筋安裝完成后再澆筑頂板及翼緣板砼施工。砼采用汽車泵送入模,澆筑過程中底板、腹板

19、用插入式振搗器振搗,頂板部分用平板式振動器振搗,注意不要振破預應力束波紋管道,以防水泥漿堵塞波紋管。箱梁砼強度達到設計要求的張拉強度后進行預應力的張拉施工,采用活塞式壓漿泵完成孔道壓漿。、支架現澆箱梁工藝流程:地基處理滿堂支架搭設支架預壓底模鋪設底板、腹板鋼筋綁扎及預應力孔道安裝腹板、翼緣板模板安裝澆筑底腹板混凝土安裝箱體內模、翼緣側模板綁扎頂板、翼緣板鋼筋及預埋件澆筑頂板、翼緣板混凝土側模拆除、養生穿束、預應力束張拉孔道壓漿底模、支架拆除。現澆支架箱梁工藝流程見下框圖。 支架現澆箱梁工藝流程框圖地基處理水泥、鋼筋、砼配合試驗比設計、張拉設備校驗擬定支架現澆箱梁施工方案報監理工程師審批YNN監

20、理工程師檢查滿堂支架搭設、預壓模板制作、檢修監理工程師檢查底模鋪設就位鋼筋下料、加工成型底腹板鋼筋、孔道安裝監理工程師檢查模板制作、檢修監理工程師檢查腹板、翼緣模板安裝砼攪拌、運輸監理工程師檢查底板、腹板砼澆筑模板制作、檢修監理工程師檢查箱體內模、翼緣側模安裝監理工程師檢查留設施工試塊與標準試塊頂板鋼筋、預埋件安裝監理工程師檢查標準養護自然養護澆筑頂板砼壓試塊壓試塊養護、清理孔道、拆模預應力鋼絞線加工砼強度檢測、報監理工程師放置預應力鋼絞線YN按程序張拉預應力鋼絞線、錨固報監理工程師審批檢測、報監理工程師構件尺寸、強度檢驗孔道壓漿、養護報監理工程師審批底模、支架拆除、支架現澆箱梁施工方法、地基

21、處理 先用挖掘機將地基處理范圍內表層耕質土、有機土清表,清表的土方使用自卸車運輸至指定地點統一堆放。清表后采用振動壓路機對地基進行碾壓作業,輾壓次數不少于3遍,如果發現有彈簧土必須及時挖除,并回填合格的砂類土或石料進行整平壓實,然后在地基范圍內處理好的地表土層上用10cm厚的碎石穩定層作場地硬化處理。按照滿堂支架腳手鋼管立桿橫向所對應的位置在硬化過的地基上澆筑C2021凝土條形基礎,基礎寬度2021,厚度10cm；壓實的表土層及穩定層處理的寬度大約為36米(箱梁橋面總寬33.5米)。為避免處理好地基受水浸泡,在地基兩側開挖4030cm的排水溝,排水溝分段開挖形成坡度,低點開挖集水坑。 滿堂支架

22、地基處理實例、支架搭設現澆箱梁采用滿堂支架現澆施工,施工時左右幅分幅前后進行。在地基處理的條形砼基礎上進行鋼管支架搭設。先對箱梁鋼管支架立桿彈墨線進行放樣,確定其立桿鋼管平面位置,在支架搭設時按彈好墨線確定的位置進行作業,豎向鋼管平面縱橫間距為80cm80cm,腹板處支撐縱橫間距加密為40cm40cm,墩臺位置的縱橫間距同樣加密為40cm40cm。為了增加鋼管支架的整體性對于每根豎向鋼管用縱橫鋼管水平相連結,水平鋼管的豎向間距為12021,在支架頂部的水平鋼管縱向間距調整為40cm。為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩定性,在每四排橫向立桿和每四排縱向立桿各設置一道剪刀撐。搭設要求:豎桿要求每

23、根豎直,單根鋼管無破損現象。立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定,確保滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩定性。鋼管接長采用搭接方式作業,鋼管搭接長度不小于1.0米,且相鄰立桿鋼管搭接位置錯開布置,鋼管搭接位置扣件使用“兩扣一頂”加固,這樣能保證立桿鋼管搭接位置扣件連接具有足夠的強度來承受施工荷載。根據設計圖紙要求,滿堂支架鋼管搭設時每跨設置4個斷面鋼管頂控制高程,每根鋼管頂控制高程按其位置處箱梁底高考慮預拱度設置減構造模板厚度和方木楞、一鋼管外徑的厚度計算。鋼管搭設時嚴格控制其鋼管搭接長度以及鋼管頂的高程,以保證整個鋼管支架的高度一致并滿足設計要求,盡量減少對高出部分鋼管的割除,造成不必要的材料浪

24、費。在鋼管支架搭設完成后在其頂部縱橋向設橫向鋼管(以在其上直接設方木楞,鋪裝模板),橫向鋼管的間距按30cm布置,要求橫向鋼管扣件緊貼在縱向鋼管扣件之上。在橫向鋼管上鋪設510cm的木枋,木枋鋪設間距為:在箱梁腹板所對應的位置按18cm布置,底板其余位置按35cm布置。木枋布置好后可進行支架預壓。為了施工方便和安全,分別在0號橋臺的外側搭設人行工作梯,并在支架兩側設置1.2m寬的工作、檢查平臺,工作梯和平臺均要安裝1.2m高的護欄。 滿堂支架鋼管搭設實例 橋臺處鋼管操作平臺及人行道實例、預拱度設置在支架上澆筑連續箱梁時,在施工中和卸架后,上部構造要發生一定的下沉和撓度,為保證上部構造在卸架后能

25、達到設計要求的外形,在支架、模板施工時設置合適的預拱度。在確定預拱度時,主要考慮了以下因素: a、由結構自重及活載一半所引起的彈性撓度； b、支架在承荷后由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形； c、支架承受施工荷載引起的彈性變形； e、超靜定結構由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度。 現澆箱梁縱向預拱度的設置最大值為梁跨的中間,而橋臺支座處、橋墩與箱梁固結處為零,按拋物線或豎曲線的計算確定(一般預拱度設置在1.5cm-1.8cm之間)。另外為確保箱梁施工質量,在澆筑前對全橋采用砂包進行預壓,根據預壓結果,得出設置預拱度有關的數值,據此對理論計算數值進行修正以確定更適當的預拱度

26、。 、支架預壓 安裝模板前,要對支架進行壓預。支架預壓的目的:a、檢查支架的安全性,確保施工安全。b、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響,有利于橋面線形控制。 預壓荷載:預壓荷載按新澆混凝土自重、鋼筋自重和施工人員及設備荷載總和的110考慮,具體施工時預壓荷載采用箱梁自重的1.2倍,即(最大40m跨徑的現澆箱梁)半幅預壓總荷載為1400t。 預壓方法:預壓采用砂包,即對全橋梁體半幅范圍內分段(按梁跨分)用等同于梁體自重120211400噸的砂包對橋梁支架預壓作業。為了解支架沉降情況,支架預壓采用分級(共分三級)加載預壓辦法。在砂包預壓前、后和預壓過程中,用儀器測出各測量控制點標高,測量控

27、制點按順橋向每5米布置一排,每排4個點并檢查支架各扣件的受力情況。在加載50%、100%和12021復測各控制點標高,加載12021壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高,如果加載12021所測數據與持荷24小時后所測數據變化很小時,表明地基及支架已基本沉降到位,方可進行預壓卸載作業,否則還須持荷進行預壓,直到地基及支架沉降到位方可卸載。預壓卸載同樣采用分級卸載,卸載完成后,要再次復測各控制點標高,以便得出支架和地基的彈性變形量(等于卸載后標高減去持荷后所測標高),用總沉降量(即支架持荷后穩定沉降量)減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形(即塑性變形)量。預壓完成后要根據預壓成果驗證、校

28、核施工預拱度設置值的可靠性和確定下一支架預拱度設置的合理值。砂包預壓過程中必須嚴格控制砂包總總量的控制,預壓前稱出每包砂袋的重量,核算每級預壓的砂袋數量,在雨水天氣要用塑料薄膜將砂袋覆蓋,防止預壓的重量發生過大的變化,預壓前根據每袋砂包的重量計算每級預壓砂包的袋數以及堆放布置圖。預壓和卸載過程中必須對稱均勻的作業,卸載后的砂袋統一堆放在一個干燥的地方并用塑料薄膜覆蓋以下次支架預壓使用,下次預壓前要隨機抽取砂袋進行計重控制。 滿堂支架砂包預壓實例、模板施工為保證現澆箱梁的外觀質量光潔度、表面平整度和線形,加快施工進度,本工程箱梁底模、外側模、翼緣板采用鋪設15mm厚竹膠板,箱體內采用15mm厚膠

29、合板木模。模板加工時根據箱梁線形曲線及寬度將模板分段(按順橋向每5m為一段考慮)制作,將每一段視為直線段,即分段用折線代替圓曲線,從而提高了模板的使用效率。鋸板采用合金鋸片,直徑400毫米,12021右,轉速3800轉/分,在板下墊實時鋸切,以預防毛邊。竹膠板存放時板面不得與地面接觸,要下墊方木,邊角對齊堆放,保持通風良好,防止日曬雨淋,并定期檢查。、底模施工:在鋼管支架的頂橫向鋼管上,在其之上縱向鋪設5cm10cm方木。方木接頭相互交錯布置,在箱梁腹板所對應的位置按18cm布置,底板其余位置按35cm布置。橫向鋼管、方木之間用小木楔調整以保證底模線形。底模竹膠板直接鋪釘在方木上,竹膠板拼縫處

30、下加設方木,使拼縫剛好位于方木中間,拼縫間夾貼雙面棉膠,拼縫表面用石臘密封。在鋪設底模前先放置好盆式支座,并在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔,在開孔處支立梁底楔塊的模板,楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸也開孔,預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。、腹板側模安裝:在底模鋪設完成后,重新標定橋梁中心軸線,對箱梁的平面位置進行放樣,在底模上標出腹板側模、內腹模、翼板邊線和鋼筋布置的位置。腹板模板安裝前在腹板鋼筋上焊接上、下兩層模板定位筋,以確保腹板的結構尺寸及位置的準確性。腹板側模用厚15mm的竹膠板,模板背后每隔25cm立方木再加上、下兩層橫向方木,橫向方木外剪刀撐鋼管加頂托予以固定形成支撐

31、系統。外側腹板模板上、下設置兩層16圓鋼對拉鋼筋,箱梁側模與翼板底模須連成一體。、內模施工:111箱梁內模采用九合板,木枋順向布置,木枋截面尺寸為510cm,木枋布置間距為35cm左右。為施工方便,內模分塊加工成幾種型號,并確保同一類型號的模板能夠互用；加工時,將面板和木枋通過鐵釘加工成整體。為便于內模從箱梁內取出,在每一跨箱梁頂板1/4處預留兩個12021縱向)80(橫向)的人洞。每一跨箱梁底板鋼束張拉、壓漿及封錨完成后,將人孔澆注砼封閉。箱梁內模支撐采用483.5腳手管做排架,立柱支撐在底模頂面上,腳手管順橋向按0.9米設置一排,每排7根,且每排均需設置剪刀撐和縱、橫水平撐,以增加支架的整

32、體穩定性,防止內模脹模,內模支架的搭設原理及方式與滿堂腳手架的搭設原理及方式基本相同。、封頭模板和翼緣端模板1111端橫隔板封頭模板采用九合板,翼緣端模板采用2021鋼(翼緣板砼厚為2021)；安裝時拉線調節固定就位。、模板施工注意事項a、在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支座處模板,必須按設計要求和支座形狀做成規定的角度與形狀,并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。b、所有外露面模板接縫采用涂石臘處理,保證模板光潔、嚴密不漏漿。c、在中間兩靠近張拉端,頂板模板設置適當面積的工作孔,以便進行預應力張拉工作。d、所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位,預埋件

33、的預埋無遺漏且安裝牢固,位置準確。 底板、腹板模板安裝就位實例 箱梁內模安裝就位實例 、鋼筋施工 、鋼筋檢驗 鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放,不得混雜,且立標牌以示識別。鋼筋在運輸、儲存過程中,避免銹蝕和污染,并堆置在鋼筋棚內。在鋼筋進場后,要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書,標示批號和出廠檢驗的有關力學性能試驗資料。進場的每一批鋼筋,均按JTJ055-83公路工程金屬試驗規程進行取樣試驗,試驗不合格的不得使用于本工程。 、鋼筋制作、綁扎 箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋接頭擬采用直螺紋套筒對接,接頭按滾軋直螺紋鋼筋連接接頭(J

34、G163-2021)規定進行作業；接頭加固完成后,套筒每端不宜有一扣以上的完整絲扣外露。加鎖母型接頭的要有明顯標記以便檢查進入套筒的絲頭長度是否滿足要求；且采用扭力扳手校核、其扭緊力矩值必須符合規范要求。主筋接頭不得設于最大壓力處,并使接頭交錯排列,受拉區同一機械接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設計圖紙,在底模上先綁扎底板鋼筋,安裝腹板外模和翼板底模,再綁扎腹板鋼筋,最后綁扎頂板及翼板鋼筋。 為保證鋼筋保護層的厚度,在鋼筋與模板間設置三角砂漿墊塊,墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋扎牢,水泥墊塊按照梅花型綁扎定位,墊塊綁扎扎死頭朝內,間距為0.5m0.5m,墊塊采用高標

35、號混凝土現場提前制作,以確保墊塊在安裝時有足夠的強度。為了便于操作及考慮到今后的內模拆卸,在每跨梁板距支點1/4處開設人孔,因此在此處的頂板縱向鋼筋須斷開中間的上下層各11根,同時頂板需斷開橫向鋼筋4道,如果是箍筋,則調整為箍筋的環接處為斷開處,此幾根斷開的鋼筋須考慮今后露出人孔邊緣的搭接長度15cm,下料時要特別注意,今后待內模拆出后再根據頂板的鋼筋設計焊接鋼筋網片或焊接斷開處,焊接時要按規范要求。 主筋接頭車絲作業實例底板腹板鋼筋成型實例 頂板鋼筋綁扎成型實例 、預應力管道及預埋件的安裝 預應力管道的埋置位置決定了今后預應力筋的受力及應力分布情況,因此對管道的埋設要嚴格按照設計圖紙仔細認真

36、的進行,注意平面和立面的位置。預應力孔道采用塑料波紋管安裝成型,塑料波紋管用12的鋼筋焊成“”架夾住管道點焊固定在箍筋及架立筋上,直線段預應力孔道定位筋間距為1.0米,曲線段孔道定位筋間距為0.5米,同時孔道轉折處增加設一道孔道定位筋,以確保其平面位置和高度準確。預應力孔道波紋管接頭采用大一號的波紋管套管連接,并用膠帶紙密封嚴實。安裝時要嚴格逐點檢查管道的位置,如發現有不對的地方要立即調整,當預應力鋼筋與普通鋼筋有沖突時,可適當挪動普通鋼筋或切斷,并在其它位置得以恢復。 預應力孔道的安裝先定位頂層孔道波紋管再進行底部的孔道安裝,以防止波紋管安裝定位時電焊火花燒破下層預應力孔道,在整個現澆箱梁施

37、工完成中均要注意對預應力孔道的保護,嚴防預應力孔道變形及損壞。澆筑前檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性,用灌水法做密封性試驗,做完密封性試驗后用高壓風把管道內殘留的水吹出。澆筑前要仔細核對圖紙,注意支座預埋鋼板、預應力孔道、泄水孔、護欄底座鋼筋、箱室通氣孔、伸縮縫等預埋件的埋置,預埋時要注意各預埋件的尺寸和位置。 塑料波紋管預應力孔道安裝實例、混凝土施工、砼配合比試驗所有現澆箱梁砼原材料必須合格,砂、石做篩分試驗,符合級配要求；水泥做強度、安定性試驗。砼配合比通過設計和試驗配制確定,以保證砼配合比滿足施工所需的和易性,砼強度達到設計標號和滿足耐久性等技術要求,施工中嚴格控制水泥用量,防止因砼水

38、化熱過高引起梁片的開裂。得出砼理論配合比后在每次混凝土攪拌前檢查砂、石的含水量以確定最終砼攪拌的施工配合比。、砼攪拌、運輸a、砂、石等原材料采用裝載機上料,上料時注意控制同一次攪拌砼拌合物盡量使用同一批次的砂石料,以避免因砂石料的粒徑、含水量等的變化給砼生產質量造成較大的影響。b、砼各種原材料摻合物采用電子計量控制,以確保各種原材料計量的準確。砼原材料控制偏差控制在:水泥、外加劑計量誤差控制在1%以內；砂、石及水計量誤差控制在2%以內。c、砼攪拌時間控制在90s-12021以確保砼的各原材料充分攪拌均勻。d、砼拌制后每片梁在澆筑現場檢測兩次砼坍落度及其和易性。e、砼運輸采用4臺6.0m3砼罐車

39、循環作業。、砼澆筑、振搗混凝土澆筑前必須對支架、模板和預埋件進行認真檢查,清除模板內的雜物,并用清水對模板進行認真沖洗,經自檢和監理檢查確認后,方可進行澆筑。砼運輸到澆筑現場后檢查其砼性能,嚴格控制砼坍落度及其和易性,滿足要求后開始澆筑施工。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長,混凝土中根據試驗結果摻入適量緩凝劑。澆筑過程中底板后、腹板用插入式振搗器振搗,頂板部分用平板式振動器振搗,注意不要振破預應力束波紋管道,以防水泥漿堵塞波紋管。澆筑混凝土前在波紋管內穿入塑料膠管,以防止波紋管道漏漿堵塞預應力孔道,砼澆筑時安排專人活動塑料膠管,防止澆筑時漏漿堵塞管道。箱梁混凝土澆筑分二次澆注,先澆注箱梁底

40、板、腹板上倒角位置,待內模及頂板鋼筋安裝完成后再進行頂板及翼緣板的砼澆筑作業；第一次和第二次澆筑的時間間隔至少24h。在第二次澆筑前,檢查腳手架有無收縮和下沉,并打緊各楔塊,以保證最小的壓縮和沉降。懸出的承托及懸出板的底面,一般在離外緣不大于15cm處設一1cm深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。箱梁砼澆筑時可從一端開始,一般宜按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續澆筑。底板混凝土對稱一次性澆筑成型,腹板混凝土澆筑按一定的順序、一定的厚度和方向分層進行,分層厚度為30cm,必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土；上、下層同時澆筑時,上層與下層前后澆筑距離保持1.5m以上。頂板、翼

41、緣板砼一次性澆筑成型,砼澆筑時由翼緣板兩邊外側往箱梁頂板中間部位澆筑進行。砼澆筑過程中派有經驗的砼工振搗工負責振搗,底板、腹板振搗采用插入式振搗棒振搗密實；頂板、翼緣板振搗采用插入式振搗棒與平板振搗器相結合振搗密實。振搗時振搗棒移動間距不得超過振動棒作用半徑的1.5倍,并與側模保持5-10cm的距離。振搗時插入下層混凝土5-10cm,每一處振完后徐徐提出振動棒。振搗時避免振動棒模板、鋼筋以及預應力孔道等；對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止,也就是混凝土停止下沉,不再冒氣泡,表面呈現平坦、泛漿。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、預應力孔道、支架及模板的變化,遇到情況及時處理。 混凝土澆筑結

42、束后,立即用清孔器檢查預應力孔道,檢查孔道內是否干凈,有無水泥漿,否則用水沖洗干凈。在預應力鋼束穿入管道之前,孔道內保持暢通,無水分和雜物,兩端預應力孔道口用膠帶紙密封嚴實。砼澆筑完成后要注意控制好頂板高度以及其平整度,并按要求在箱梁頂面拉毛。箱梁砼澆筑過程中在施工現場按規范要求制作砼試塊用于控制拆模,落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內,與之同條件進行養生。澆筑時在每跨的1/4處留出1.2m(橫向)0.8m(縱向)的人孔,待內模拆出補上鋼筋后,用鐵絲吊住底板,補上人孔混凝土的澆筑。 現澆箱梁砼澆筑實例現澆箱梁砼澆筑實例、砼養生、拆模在混凝土澆筑完成后在初凝后盡快進行砼養生作業,當氣溫低于5度

43、時采用覆蓋保溫,并不得向砼面上灑水；在常溫下(15-25 度)時采用覆蓋灑水養生,每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為宜。混凝土養生時間不得小于10天,且安排專人負責砼養生作業,養生工作必須在砼每個部位養護到位,不留死角。在砼養生期內嚴禁利用橋面作為施工場地或堆放原材料。在炎熱夏天或寒冷冬天施工支架現澆箱梁砼時根據夏季或冬季砼施工專項養生方案實施。澆注砼之后等強度達到設計強度的60%后方可進行拆除箱梁內模。如果拆模時間過早,容易造成箱梁頂板砼下饒、開裂,甚至倒坍；如果拆模時間過晚,將增大了拆模難度,造成拆模時間長且容易損壞模板,必須根據拆模試塊強度嚴格控制好拆模時間,在能保證其梁片表面及

44、棱角不因模板拆除而受損時方可拆除,拆模后及時對梁體錨固端鑿毛,鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面,以利于新舊混凝土良好結合。當梁體混凝土強度達到設計強度90%以上且張拉壓漿完畢,并得到監理工程師同意后,方可進行支架卸落。卸架順序:臺、墩處1/4跨徑處跨中,各次卸落之間要有一定的時間間歇,間歇時須將松動的木楔打緊,使梁體落實。卸架時尤其要注意施工作業的安全。拆除時卸落量開始宜小,逐次增大,每次卸落均由翼底板開始,縱向應對稱、均衡,橫向同步平行,必須遵循先支后拆,后支先拆的順序原則進行,自上而下進行。高處拆下的材料利用繩索滑下,嚴禁拋擲,模板材料隨拆隨清,分類存放,盡量避免碰撞已經完成的結構實體。拆除

45、過程中必須由專人指揮,所有作業人員必須聽從指揮,嚴格按順序拆除,拆除現場散拼的模板,逐塊拆卸,不得成片松扣撬落或拉倒；嚴禁上下同時進行拆除作業；防止模板大面積倒塌和物體墜落砸傷他人。模板在使用過程中加強維修保養,定期檢驗模板結構尺寸及面板平整度,每次拆模后將模板安放平穩,指派專人負責除銹去污及上油,之后再用防雨布覆蓋,以防雨、防塵和防銹。 現澆箱梁砼鑿毛工具實例 現澆箱梁支架拆除實例、預應力施工、預應力鋼材檢驗預應力的施工是連續箱梁施工的關鍵,因此必須對預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備進行檢驗。 每批預應力鋼材進場要附有證明生產廠家、性能、尺寸、熔爐次和日期的明顯標志,每批預應力鋼材的進場分批

46、驗收,檢驗其質量證明書、包裝方法及其內容是否齊全、正確；鋼材表面質量及規格是否符合要求,經運輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結的油污；同時對預應力鋼材及錨具、夾具進行力學性能試驗。 a、錨具、夾具: 外觀檢查:從每批中抽取10%但不少于10套的錨具,檢查其外觀尺寸。當有一套表面有裂紋或超過產品標準,另取雙倍數量的錨具重新檢查,如仍有一套不符合要求,則不得使用或逐套檢查,合格者可使用。 硬度檢查:從每批中抽取5%但不少于5件的錨具的夾片,每套至少抽5片,每個零件測試三點,其硬度應在設計要求范圍內,當有一個零件不合格時,則不得使用或逐個檢查,合格者使用。 b、鋼絞線:預應力鋼絞線成批驗收,每

47、批由同一鋼號、同一規格、同一生產工藝制造的鋼絞線組成,每批質量不大于60噸。從每批鋼絞線中選取3盤,進行表面質量、直徑偏差、松馳試驗和力學性能的試驗(破斷負荷、屈服負荷、伸長率)。試驗結果如有一項不合格時則以不合格盤報廢。再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行復驗,如仍有一項不合格,則該批判為不合格品。 c、張拉設備檢驗 張拉機具與錨具應配套使用,采用YCD梁板系列千斤頂,千斤頂與壓力表在張拉前進行配套校驗,校驗設備送到國家認可的計量部門進行校驗,并使千斤頂活塞的運行方向與實際張拉工作狀態一致,以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線或線性回歸議程。從而計算出各束鋼絞線的張拉控制應力相對的壓

48、力表讀數值,并由專人負責使用、管理和維護。 、預應力鋼材放樣、安放 在普通鋼筋安放基本完成后對預應力鋼材的平面和高度(相對底模板)進行放樣,并在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿塑料波紋管,波紋管連接處的縫隙應用膠帶紙包纏牢,防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋,先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板,將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。 鋼絞線下料長度時考慮張拉端的工作長度,下料時,切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁扎,然后用切割機切割。下料后在地坪上進行編束,使鋼絞線平直,每束內各根鋼絞線編號并順序擺放,每隔1.0m用18-22號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后,即可進行鋼絞線穿束工作,穿束時注意不得捅破波紋管；鋼絞線外露部分用塑料膜包纏,防止污染。 在穿束之前要做好以下準備工作: (a)清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。 (b)用高壓水沖洗孔道。 (c