1、幾種隧道通風的通風方式比較一、自然通風和機械通風。1、雙向交通隧道：L* N 6*105時需機械通風。6 、 ,2、單向交通隧道：L*N2*10時需機械通風。其中L表示：隧道長度（m）, N表示設計交通量（輛/h ）二、機械通風通風方式可分為縱向式、半橫式、全橫式以及 這三種方式的組合。縱向通風方式半橫向通風方式全橫向通風方式:組合通風方式1）射流鳳機式2）彙中送人式3）豎（斜）井送排鳳式4）豎（斜）井排出式5）靜電吸塵式1）送風半橫向式2】排風半橫向式選擇機械通風方式應考慮以下因素: 交通條件 地形、底物、地質條件 通風要求 環境保護要求 火災時的通風控制 工程造價、運行費用、維護費用。三、

2、隧道通風要求：1、 單向交通的隧道設計風速不宜大于 10m/s，特殊情況可取12m/s; 雙向交通的隧道設計風速不宜大于 8m/s;人車混合通行的隧道設計 風速不宜大于7m/s。2、風機產生的噪聲及隧道中廢氣的集中排放均應符合環保有關規定。3、確定交通方式在交通條件發生變化時應具有較高的穩定性，并便 于防災時的氣流組織。4、隧道內通風的主流方向不應頻繁變化。 四、機械通風的通風方式：射流風機通風方式、集中送入通 風方式、豎井排除通風方式、豎井送排式縱向通風方式、豎 井與射流風機組合通風方式、全橫向和半橫向通風方式、靜 電吸塵通風方式。1、射流風機通風方式，其模式如下圖所示適用于單向交通隧道，送

3、風方向與車行方向相同。2、集中送入通風方式，其模式如下圖所示集中送入通風方式應符合下列規定： 應充分比選送風機房結構形式和風道連接方式，減少壓力損失；對送風口結 構形式也要做比選，確定經濟、合理的風口形式。 應結合結構工程盡可能使送風口噴流方向與隧道軸向一致，并在彎曲部位設 置導流裝置。 該通風方式可與其他通風方式組合采用，宜用于單向交通隧道。3、豎井排除通風方式，其模式如下圖所示靜壓線*直-R出斷面0）的壓力交化 應用于雙向交通隧道時，豎井應設置于隧道軸向中央附近 應用于單向交通隧道時，豎井宜設置在隧道出口側附近。4、豎井送排式縱向通風方式，其模式如下圖所示。0采用豎井送排式通風應符合以下要

4、求： 豎井送排式通風方式適用于單向交通隧道，對遠期為單向交通隧道而近期為 雙向交通隧道也可采用。 隧道設計風速宜取6-8m/s. 豎井位置選擇應充分考慮地形、地質條件以及運行費用等，進行技術與經濟 綜合比較。 排風口應設置于隧道側墻，其底面與隧道檢修道標高一致，斷面平均風速宜 取56m/s排風方向宜與隧道軸向垂直。?在豎井底部及連接風道各彎道應設置導流葉片。?為防止排出的廢氣被重新吸入，地面通風井的排風口標高宜高出吸風口標高 5m以上。?設計計算中應分別考慮交通堵塞、怠速行駛、火災等異常工況，以及實際交 通量、自然風速與風向等因素的變化情況。5、豎井與射流風機組合通風方式：當豎井送排式或豎井單

5、排式通風難以達到要求時，宜采用。6、靜電吸塵通風方式。吸塵裝置C；Cn采用靜電吸塵式通風方式應符合下列要求：?當煙霧濃度為主要控制指標時，經吸塵裝置過濾后的空氣可在利用，當以CO 為主要控制指標時，必須考慮空氣再利用的限度。? 靜電吸塵裝置本身的壓力損失可按 150N/m2。?靠近吸塵裝置前部的風道斷面風速應盡可能呈均勻分布，通過吸塵裝置的風 速一般不宜大于7m/s.?發生火災時必須采取其他排煙方式措施。?吸塵裝置濾除的粉塵可固化處理，并妥善棄放。? 7、橫向和半橫向通風方式。標準時所需全風樂 變動時所需全風壓風逋靜壓差所需末端圧力車道內壓（變動 車道內壓（標倉時） 一亠二/變動時的蟲力埔量 隆連接風道壓力損失 道 （吐出側）:區土風道始端動斥rswKiM汗.力按失（吸入側）澗口何壓力差風道內靜壓（變動時）風道內靜壓杯椎時）（a）送風道系統的壓力分布（條風道的Ifi況）連接風道壓力損失 （吐出妙風道內靜壓準時%風邁內靜壓（變動時）車道內壓（標準時） 車道內壓（變動時）折帚始境壓力洞口間