1、中國中鐵一局濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程【第八標(biāo)段】ptc施工方案中鐵一局集團(tuán)濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程第八標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2013年3月11日濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程【第八標(biāo)段】ptc施工方案編制人 日期復(fù)核人 日期審核人 日期受控狀態(tài)版 本2013年 月 日發(fā)布2013年 月 日實(shí)施刖殳1濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速-海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案第一章概述-.11.1 編制依據(jù)-.11.2 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 . 11.3 編制原則-.11.4 編制范圍-.11.5 工程概況.21.5.1 工程內(nèi)容. .21.5.2 地形地貌特征 . 21.6 工程管理目標(biāo).3第二章 施工總體

2、部署 . .42.1 施工準(zhǔn)備.42.2 主要施工機(jī)械、材料計(jì)劃 . 42.3 人員配置.52.4 施工段劃分.62.4.1 施工段劃分 .62.4.2 工期安排. .6第三章施工方案及主要技術(shù)措施.73.1 施工測量控制 .73.1.1 了解施工部署，制定測量放線方案 73.1.2 主軸線的控制. 73.1.3 高程的控制.7中鐵一局集團(tuán)有限公司 1 刖殳1濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速-海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案3.1.4 樁位點(diǎn)的測放控制-.7-3.1.5 測量資料-.8-3.1.6 測量保證措施 -.8-3.2 地面整平施工 -.8-3.3 ptc樁施工技術(shù) -.9-3.

3、3.1 靜壓法： -.9-3.3.2 錘擊法： -.12-3.4 ptc 樁帽施工-.14-3.5 質(zhì)量通病及預(yù)控對(duì)策 .15-第四章 質(zhì)量保證措施 -.16-4.1 施工過程中的質(zhì)量保證措施.-.16-4.1.1 ptc樁的成品質(zhì)量要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) -16-4.1.2 ptc樁的運(yùn)輸、起吊和堆放技術(shù)要求 -16-4.1.3 質(zhì)量保證技術(shù)措施 -.17-4.2 質(zhì)量檢測 -.19-4.3 質(zhì)量保證體系 .-.20-第五章 保證施工安全的措施和體系 .-.21-5.1 安全目標(biāo)-.21-5.2 安全保證體系 .-.21-5.3 保證安全的措施-.21-第六章 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 .-.23-6

4、.1 文明施工保證措施-.23-6.1.1 文明施工管理目標(biāo) -.23-6.1.2 文明施工管理機(jī)構(gòu) -.23-6.1.3 施工現(xiàn)場管理規(guī)范化 -.23-6.1.4 現(xiàn)場管理措施。 -.23-6.2 環(huán)境保護(hù)措施 .-.24-6.2.1 建立健全環(huán)境保護(hù)體系.-.24-6.2.2 施工過程中采取的具體環(huán)保措施 -24-中鐵一局集團(tuán)有限公司-3 -刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標(biāo)段 ptc樁施工方案1.1 編制依據(jù)1、濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速-海景大道)工程第八 標(biāo)段施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、專用技術(shù)規(guī)范。2、現(xiàn)場勘察、施工調(diào)查所獲得所在地的地質(zhì)、水文氣象、

5、現(xiàn) 場環(huán)境等方面的資料。3、國家現(xiàn)行施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4、施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南5、本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年 來參與鐵路、高速公路、城市交通工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范建筑樁基技術(shù)規(guī)范(jgj 94 2008)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁技術(shù)規(guī)程強(qiáng)制性條文先張法預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁jc 888-2001預(yù)應(yīng)力混凝土管樁10g409公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtgb01-2003)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(jtgf80/1-2004)1.3 編制原則充分考慮施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，與業(yè)主招標(biāo)文件 的符合性，體現(xiàn)我公司的施工能力和管理水平。1、根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙、市

6、政工程技術(shù)規(guī)范和對(duì)現(xiàn)場的實(shí)地了 解，采用先進(jìn)技術(shù)編制經(jīng)濟(jì)合理切實(shí)可行的施工方案。2、采用先進(jìn)施工技術(shù)和施工設(shè)備，嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量。3、確保工期：鑒于本項(xiàng)工程的特殊性，我們從各種資源配置 著手，按照總體工期要求，保證施工物資和技術(shù)準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)工期 目標(biāo)。4、強(qiáng)化安全體系，細(xì)化安全措施，加大投入，有針對(duì)性地狠 抓各施工環(huán)節(jié)的安全落實(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生。5、采用先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理、可行的施工措施，貫穿施工全過 程，有效保護(hù)周圍環(huán)境。1.4 編制范圍本施工方案范圍包括預(yù)應(yīng)力管樁驗(yàn)收、存放、打樁、接樁、 截樁、樁帽等施工范圍以及保障施工質(zhì)量、施工安全的各項(xiàng)保證 措施、檢查制度、環(huán)保措施以及施工機(jī)具、

7、人員配備清單。中鐵一局集團(tuán)有限公司-1 -刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案（21.5 工程概況1.5.1 工程內(nèi)容本工程主線及八條匝道橋頭路基、津?yàn)I高速兩側(cè)加寬部分設(shè) 計(jì)由薄壁管樁，共2322根。其數(shù)量如下表：序號(hào)部位里程根數(shù)樁長（mm1a線橋頭路基ak0+399.748 ak0+449.74866+101142b線橋頭路基bk0+279.393 bk0+329.393101+65143c線橋頭路基ck0+710.063ck0+760.76378+11514ck1 + 115.063ck1 + 165.063137+8416/144d線橋頭路基

8、dk1 + 147.593 dk1 + 197.593109+71145e線橋頭路基ek0+365.041 ek0+415.04168+102146f線橋頭路基fk0+140.312 fk0+165.31275147g線橋頭路基gk0+102.197gk0+113.7483714ck0+512.891 ck0+555.25150+61+15148h線橋頭路基hk1 + 189.500 hk0+239.500104+67149主線橋頭路基lk17+939.720 lk17+989.720159+15414/16k17+920.413 k17+975.413169+21214/1610津?yàn)I局速加范

9、jbk23+340 jbk23+460 左側(cè)310+3214+17jbk23+340 jbk23+580 右側(cè)244+7614+17合計(jì)2862413841.5.2 地形地貌特征1）地質(zhì)分層本工程沿線場地地基土按時(shí)代成因劃分，依次為：第一層： 人工填土層；第二層：全新統(tǒng)上組陸相沖積層；第三層：全新統(tǒng) 中組海相沉積層；第四層：全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層；第五層： 全新統(tǒng)下組陸相沖積層；第六層：上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層； 第七層：上更新統(tǒng)第四組海相沉積層；第八層：上更新統(tǒng)第三組 陸相沖積層；第九層：上更新統(tǒng)第二組海相沉積層；第十層：上 更新統(tǒng)第一組陸相沖積層。樁基持力層有上更新統(tǒng)第三組陸相沖 積層粉砂

10、，上更新統(tǒng)第二組海相沉積層粘土、粉質(zhì)粘土，上更系 統(tǒng)第二組海相沉積層粉土、粉砂，上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層粉中鐵一局集團(tuán)有限公司-# -刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案質(zhì)粘土、粘土，各樁基持力層埋深較深，厚度較大，土質(zhì)較均勻, 強(qiáng)度較高，分布穩(wěn)定。本場地土為軟弱土，本場地屬iv類場地。場地屬抗震不利地 段。沿線局部地區(qū)存在產(chǎn)生液化的粉細(xì)砂層，大部分地區(qū)對(duì)比較 密實(shí)。2）地下水水位隨季節(jié)有所變化。一般年變幅在 0.51.00米左右。場地 標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度0.6米。綜合評(píng)定本場地腐蝕性等級(jí)弱。1.6 工程管理目標(biāo)1、工程質(zhì)量目標(biāo)所有分項(xiàng)分部工程一次驗(yàn)收合

11、格率 100%,優(yōu)良率90%以上。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合合同、設(shè)計(jì)及先行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的相關(guān)要求。2、工期目標(biāo)本工程計(jì)劃工期90日歷天。安排在4 -5月（橋臺(tái)）、3-4月（津 濱加寬）3、安全生產(chǎn)目標(biāo)無責(zé)任死亡事故，杜絕重傷以上事故，年輕傷負(fù)傷率控制在1%。以下，加強(qiáng)主動(dòng)監(jiān)測、控制職業(yè)危害，預(yù)防和消除新增職業(yè)病。4、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)強(qiáng)化員工環(huán)保意識(shí)，節(jié)能降耗減排，文明施工改善環(huán)境各項(xiàng) 環(huán)保指數(shù)均達(dá)到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。中鐵一局集團(tuán)有限公司-3 -刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案2.1 施工準(zhǔn)備1、根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，布置現(xiàn)場料場、加工區(qū)，并布置好 臨時(shí)用水電及施工便道

12、。2、組織技術(shù)管理人員及施工人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察，確定先進(jìn)合 理、經(jīng)濟(jì)可行的施工方法和技術(shù)措施，對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核，做 好復(fù)測與測量工作，為全面按期開工做好一切必要的施工技術(shù)準(zhǔn) 備工作，施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度、測量雙檢制及各 施工工序的三檢制，做好試驗(yàn)檢測、工程監(jiān)控和測量放線的工作， 確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)處于質(zhì)量受控狀態(tài)。3、參加設(shè)計(jì)交底及監(jiān)理工程師的駐地會(huì)，為全面開工做好準(zhǔn) 備。對(duì)圖紙、文件、技術(shù)交底、會(huì)議紀(jì)要、監(jiān)理指示、試驗(yàn)資料、 中間交工證書、評(píng)定表等各項(xiàng)資料設(shè)專人分類整理，妥善保存， 以保證竣工資料及時(shí)完整移交。4、開工前召開工程配合協(xié)調(diào)會(huì)，邀請(qǐng)各種地下管線、地上設(shè) 施產(chǎn)權(quán)單位及管理

13、單位，協(xié)助提供詳盡的資料，確保安全施工和 地下設(shè)施的保護(hù)。2.2 主要施工機(jī)械、材料計(jì)劃1、主要設(shè)備配備:分類序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)功率（kw單位數(shù)量備注臨電工程1柴油發(fā)電機(jī)武漢150kw臺(tái)12鎬燈臺(tái)4測量儀器3水準(zhǔn)儀dsz3臺(tái)24經(jīng)緯儀臺(tái)55全站儀pst-v2臺(tái)1打樁機(jī)械6步履式打樁機(jī)7t液壓錘臺(tái)套47靜力壓樁機(jī)100t臺(tái)套18電焊機(jī)臺(tái)62、物資材料計(jì)劃ptc樁采購采用公開競標(biāo)方式選擇信譽(yù)好，質(zhì)量信得過的單 位報(bào)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)后使用。預(yù)制構(gòu)件根據(jù)施工進(jìn)度要求計(jì)劃分批進(jìn)入，遵照材料供應(yīng)能 夠滿足工程進(jìn)度需要，并有一定數(shù)量的貯備原則，合理進(jìn)行計(jì)劃。1、由于施工材料的供應(yīng)及時(shí)與否對(duì)于工程施工進(jìn)度

14、非常重 要，我們將在施工過程中根據(jù)施工進(jìn)度組織好材料的進(jìn)場與驗(yàn)收 工作。2、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果的審定，對(duì)其不合格提出評(píng)定和 處理意見，并報(bào)項(xiàng)目部批準(zhǔn)實(shí)施。3、對(duì)業(yè)主要求認(rèn)可的檢驗(yàn)、試驗(yàn)結(jié)果，由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，會(huì)同 物資設(shè)備部選樣、報(bào)驗(yàn)或?qū)嵉貦z查。4、物資設(shè)備部按規(guī)格、批量記錄試驗(yàn)結(jié)果并保存有關(guān)資料。2.3 人員配置1 .勞動(dòng)力安排如下：職務(wù)職 稱人數(shù)備注項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師1項(xiàng)目總協(xié)調(diào)項(xiàng)目副經(jīng)理高級(jí)工程師1生產(chǎn)總協(xié)調(diào)項(xiàng)目總工高級(jí)工程師1技術(shù)總協(xié)調(diào)項(xiàng)目商務(wù)經(jīng)理工程師1預(yù)結(jié)算內(nèi)業(yè)技術(shù)員工程師1技術(shù)管理安全員工程師1安全管理測量員工程師1施工測量機(jī)務(wù)員助理工程師1施工機(jī)械管理試驗(yàn)員助理工程師1試驗(yàn)及檢

15、測材料員經(jīng)濟(jì)員2材料管理預(yù)算員工程師1成本、結(jié)算及索賠管理機(jī)長技師5各樁基生產(chǎn)指揮、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)樁機(jī)手e5樁機(jī)操作指揮手e5配重、樁管起吊安裝與施工指揮電焊工e6焊接接樁綁樁手e10樁管選配、起吊鋼絲繩綁捆輔助工普工9移樁機(jī)等施工輔助性工作中鐵一局集團(tuán)有限公司-5 -刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標(biāo)段 ptc樁施工方案2.4 施工段劃分2.4.1 施工段劃分考慮到施工工期安排及工程平面布置圖，我項(xiàng)目以主線和津?yàn)I高速為十字坐標(biāo)將預(yù)應(yīng)力管樁的施工區(qū)域分為4個(gè)區(qū)域。e線所在處確定為一區(qū)，由1號(hào)樁機(jī)進(jìn)行施打；f線所在處確定為一區(qū)，由2號(hào)樁機(jī)進(jìn)行施打；g線所在處確定為一區(qū)

16、，由3號(hào)樁機(jī)進(jìn)行施打；h線所在處確定為一區(qū)，由4號(hào)樁機(jī)進(jìn)行施打。2.4.2 工期安排本工程共設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力管樁數(shù)為2862根，選用ptc 400 60872a型樁。序號(hào)部位里程根數(shù)施工時(shí)間1a線橋頭路基ak0+399.748 ak0+449.74866+1014.11-4.202b線橋頭路基bk0+279.393 bk0+329.393101+654.21-4.303c線橋頭路基ck0+710.063ck0+760.76378+1154.2-4.10ck1 + 115.063ck1 + 165.063137+843.20-4.104d線橋頭路基dk1 + 147.593 dk1 + 197.593

17、109+714.1-4.105e線橋頭路基ek0+365.041 ek0+415.04168+1024.11-4.206f線橋頭路基fk0+140.312 fk0+165.312754.21-4.307g線橋頭路基gk0+102.197gk0+113.748373.20-4.1ck0+512.891 ck0+555.25150+61+154.2-4.108h線橋頭路基hk1 + 189.500 hk0+239.500104+674.21-4.309主線橋頭路基lk17+939.72 lk17+989.720159+1544.11-4.30k17+920.413 k17+975.413169+2

18、124.11-4.3010津?yàn)I局速加寬jbk23+340 jbk23+460 左側(cè)310+323.20-4.10jbk23+340 jbk23+580 右側(cè)244+763.20-4.103.1 施工測量控制3.1.1 了解施工部署，制定測量放線方案(1)從施工段的劃分、開工次序、進(jìn)度安排和施工現(xiàn)場臨時(shí)工 程布置情況等方面，了解測量放線的先后次序、時(shí)間要求以及測 量放線人員的安排。(2)根據(jù)現(xiàn)場施工總平面布置與各方面協(xié)調(diào)，選好點(diǎn)位，防止 事后互相干擾，以保證主要控制點(diǎn)位能長期穩(wěn)定地保留。(3)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工部署，制定切實(shí)可靠的測量放線方案。(4)根據(jù)場地情況、設(shè)計(jì)與施工的要求，按照便于控制全

19、面又 能長期保留的原則，測設(shè)場地平面標(biāo)高控制網(wǎng)。(5)各分項(xiàng)工程在測量放線后，應(yīng)由測量工程師及專職質(zhì)量監(jiān) 察員驗(yàn)線以保證精度、防止錯(cuò)誤。3.1.2 主軸線的控制根據(jù)本工程的實(shí)際情況，建立一個(gè)方格網(wǎng)。在建立方格網(wǎng)的 過程中，點(diǎn)位布置要考慮便于方格網(wǎng)測量和施工定線需要，布設(shè) 在場區(qū)北側(cè)硅空地路面上。3.1.3 高程的控制在施工場地四周建立一水準(zhǔn)網(wǎng)，水準(zhǔn)網(wǎng)的絕對(duì)高程從附近的 高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(引用的水準(zhǔn)點(diǎn)要經(jīng)過檢查)。聯(lián)系于網(wǎng)中一點(diǎn), 作為推算高程的依據(jù)。要保證水準(zhǔn)網(wǎng)能得到可靠的起算依據(jù)。為了檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn) 定性，將在遠(yuǎn)離施工場地不受施工影響的圍網(wǎng)邊建立水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)， 點(diǎn)數(shù)為三個(gè)。每隔一定時(shí)間，或發(fā)現(xiàn)有

20、變動(dòng)的可能時(shí)，將全區(qū)水 準(zhǔn)網(wǎng)與水準(zhǔn)基點(diǎn)組進(jìn)行聯(lián)測，以查明水準(zhǔn)點(diǎn)高程是否變動(dòng)。3.1.4 樁位點(diǎn)的測放控制打樁前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)高程點(diǎn)和控制點(diǎn)進(jìn)行測量放線工 作，首先由專業(yè)測量員進(jìn)行計(jì)算，經(jīng)復(fù)核無誤后，方能進(jìn)行現(xiàn)場 樁位的放線。根據(jù)復(fù)核好的控制點(diǎn)，在現(xiàn)場四邊進(jìn)行復(fù)測，經(jīng)復(fù)核準(zhǔn)確無 誤后，在縱橫軸線控制點(diǎn)上標(biāo)出各軸線的編號(hào)。由技術(shù)人員將樁中鐵一局集團(tuán)有限公司-7 -etj濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案位圖套入總平面圖中，每個(gè)樁位都有相應(yīng)的坐標(biāo)，將坐標(biāo)值全部 輸入全站儀并放出所有樁位，插入。8鋼筋作為樁位標(biāo)記，并在鋼 筋上涂上醒目的紅油漆或系上紅色膠帶，周

21、圍以白石灰劃圈，以 保證打樁時(shí)不易搞錯(cuò)，放出的樁位需經(jīng)甲方監(jiān)理復(fù)核簽認(rèn)后才可 施工。3.1.5 測量資料本工程采用專用測量記錄及各種記錄表格，能保證資料的完 整、齊全。施工中注意認(rèn)真收集整理資料，確保竣工時(shí)的交工資 料準(zhǔn)確無誤。3.1.6 測量保證措施1）用于測量軸線和高程用的全部儀器必須是經(jīng)過市計(jì)量檢測 中心檢測合格的。2）每次軸線及樁位的測量應(yīng)由另一人進(jìn)行復(fù)核檢查，無誤后方可進(jìn)行下一步的施工。3.2 地面整平施工先清除地表的雜草、樹根、耕植土等，整平地表。在路基外 側(cè)開挖臨時(shí)排水邊溝。臨時(shí)排水邊溝不能和農(nóng)田排灌溝渠共用， 且保證排水效果，在施工期間不能長期積水。臨時(shí)排水溝中的水 位要低于整

22、平后的工作平臺(tái)高（即設(shè)計(jì)樁帽頂高程）至少 100cm。削坡后坡腳外場地整平至設(shè)計(jì)樁帽頂高以下30cm,采用原梢倉戈灰8%石灰并壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 90%;再填筑30cm厚的8% 倉戈灰土整平壓實(shí)，并形成不小于2%的外向橫坡，壓實(shí)度不小于93%。路基底板施工質(zhì)量及檢驗(yàn)要求序號(hào)檢查項(xiàng)目質(zhì)重要求和允許bit檢查規(guī)定備注檢查頻率檢查方法1底層厚度 60cm26 處/200m尺量2底層壓實(shí)度93%26 處/200m密度法測量3地板處理寬度路堤坡腳線+1m6 處/200m皮尺測量中鐵一局集團(tuán)有限公司-# -刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標(biāo)段 ptc樁施工方案3.3 ptc樁

23、施工技術(shù)3.3.1 靜壓法：1、ptc樁的施工流程2、預(yù)制管樁施打(1) .樁位放樣根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底所確定的坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行 樁位放樣，采用經(jīng)緯儀定出樁位。用消石灰做出樁位的圓形標(biāo)記， 圓心位置用小木樁標(biāo)記，并注意保護(hù)所做標(biāo)記。(2) .壓樁首先樁機(jī)就位，并用線錘對(duì)中，然用鋼絲繩綁住樁身單點(diǎn)起 吊，吊樁時(shí)用一點(diǎn)綁扎起吊，綁扎點(diǎn)距樁端0.239l;樁管對(duì)位使用十字交叉法，以樁點(diǎn)的中心，向外引四個(gè)點(diǎn)(距樁點(diǎn)約6080cm),以便隨時(shí)檢查樁位偏差情況；小心移入樁機(jī)，然后調(diào)平樁 機(jī)，開動(dòng)縱橫兩向油缸移動(dòng)樁機(jī)調(diào)整對(duì)中，同時(shí)利用互相垂直的 兩個(gè)方向經(jīng)緯儀檢查垂直度。第一節(jié)入土 30-50cm后

24、檢查和校正 垂直度，垂直度控制在 0.5%以內(nèi)，開動(dòng)壓樁裝置，記錄壓樁時(shí)間 和各壓力表讀數(shù)，保持連續(xù)壓樁并控制壓樁速度 1m/min2m/min。 最大壓力不得大于單樁強(qiáng)度的豎向荷載設(shè)計(jì)值。當(dāng)樁入土達(dá)4倍樁徑時(shí)用經(jīng)緯儀或吊錘重新測量垂直度，發(fā) 現(xiàn)偏斜立即糾正，樁入土深度達(dá)到樁徑的 6倍左右時(shí)再校正一次。 以后在繼續(xù)施壓過程中，如果發(fā)現(xiàn)偏差超出規(guī)范要求者，應(yīng)采取 適當(dāng)?shù)拇胧┯枰约m正。在樁帽與錘、樁帽與樁之間加設(shè)彈性襯墊。 對(duì)于作為彈性襯墊的鋼絲繩和硬木或膠合板當(dāng)出現(xiàn)破損或者出現(xiàn) 樁頂破壞時(shí)應(yīng)及時(shí)予以更換。(3) .接樁接樁時(shí)其樁頭應(yīng)高出地面1.0m左右，采用2臺(tái)電焊機(jī)對(duì)稱焊接。 接樁前下節(jié)樁的樁

25、頭加上定位板，然后將上節(jié)樁吊放在下節(jié)樁端板 上，依靠定位板將上下樁接直，其錯(cuò)位偏差不應(yīng)大于2mm。焊接前確認(rèn)端板是否合格平整，上下樁如有空隙，用契形鐵片全部墊實(shí)焊 接牢固，管樁接樁前，上下表面淤泥油漬等其它雜物清洗干凈。拼 裝處坡口梢的電焊要分層對(duì)稱環(huán)縫焊接，在坡口四周先對(duì)稱點(diǎn)焊6點(diǎn)，焊接由兩個(gè)焊工對(duì)稱進(jìn)行。焊接層數(shù)不得少于2層。層間焊皮要清理干凈，焊縫要求飽滿，焊縫不得有夾渣，氣孔的缺陷。其加 強(qiáng)層高度不低于2mm,焊條采用e43型，對(duì)焊縫，鋼件表面的處理 按田級(jí)焊縫標(biāo)準(zhǔn)，在風(fēng)季和雨季要有防風(fēng)防雨防濕措施，樁接好后 要等焊縫冷卻8min以上再打，接樁時(shí)上下兩節(jié)樁的中心軸線都應(yīng)在中鐵一局集團(tuán)有

26、限公司-# -刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標(biāo)段 ptc樁施工方案 同一直線上，中心線偏差最大不能大于5mm,節(jié)點(diǎn)彎曲矢高不得大 于樁長的1%。(4) .送樁送樁前用水準(zhǔn)儀確定地面標(biāo)高，在送樁桿上作記號(hào)，送樁過 程中進(jìn)行跟蹤，動(dòng)態(tài)檢查送樁深度。送樁器下端宜設(shè)置樁墊，樁 墊厚度均勻并與樁頂全斷面接觸。(5) .終止壓樁正常情況下按設(shè)計(jì)壓樁立送樁，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后終止送樁。在同一地質(zhì)類型的地段，若出現(xiàn)靜壓力顯著增加或送樁時(shí)靜壓力 顯著減小等異常情況，需暫停施工并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，分析找出原 因后提出處理措施。中鐵一局集團(tuán)有限公司-13 -3.3.2錘擊法:1、ptc樁的施

27、工流程2、預(yù)制管樁施打(1) .準(zhǔn)備工作認(rèn)真檢查打樁機(jī)具且符合正常運(yùn)作要求。在樁身上劃出以米 為單位的長度標(biāo)記，并按從下到上的順序標(biāo)明樁身長度。(2) .樁位放樣刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標(biāo)段 ptc樁施工方案 同靜壓法。(3) .打樁順序先在銃削坡后的坡腳及坡腳外打樁，為減小擠土效應(yīng)和打樁 震動(dòng)對(duì)舊路面結(jié)構(gòu)及路基穩(wěn)定的影響，打樁應(yīng)先打削坡后的坡腳 處的一排樁，當(dāng)打完大于200 m范圍的坡腳后才能回頭打起點(diǎn)處 坡腳外側(cè)的樁，即同一斷面的坡腳處樁與其外側(cè)不能連打。同一 斷面的坡腳外側(cè)的樁可連打。然后再填土后打二臺(tái)樁，若二臺(tái)樁 有兩排，則應(yīng)先打靠近路中心線一側(cè)的

28、一排樁，當(dāng)打完靠近路中 心一側(cè)的一排樁至少200m后才能回頭打起點(diǎn)處外側(cè)一排樁，即同 一斷面處的二排樁不能連打。(4) .打樁第一節(jié)管樁起吊就位插入地面后應(yīng)認(rèn)真檢查樁位及樁身垂直 度偏差。樁位偏差不得大于20mm。先用長條水準(zhǔn)尺粗較，然后用 兩臺(tái)經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測垂直度控制在 0.5%以內(nèi)，必要時(shí)拔出回填砂 后重插。當(dāng)管樁一插入地表后就遇上厚度較大的淤泥，柴油錘采用不 打火的方式施打，液壓錘采用落距為 20-30cm的方式施打。管樁施打過程中采用重錘低擊，保持樁錘、樁帽和樁身的中 心線在同一條線上，并隨時(shí)檢查樁身的垂直度。當(dāng)樁身垂直度偏 差超過0.8%時(shí)，應(yīng)找出原因設(shè)法糾正。在樁尖進(jìn)入硬土層后，嚴(yán)

29、 禁用移動(dòng)裝架等強(qiáng)行回扳的方法糾偏。在較厚的黏土、粉土中打管樁，不采用大流水施工，而是采 用每根樁一次性連續(xù)打到底，盡可能減少在接近設(shè)計(jì)深度時(shí)接樁。 當(dāng)需送樁或復(fù)打時(shí)，事先將管樁能的水抽干后才能施打。每一作業(yè)班應(yīng)配備一名專職記錄員，打樁時(shí)應(yīng)及時(shí)如實(shí)地填 寫打樁記錄表，不得隨意填寫，不得事后補(bǔ)填。當(dāng)打樁過程中遇到灌入度突變、樁頭樁身混凝土破裂、樁身 突然傾斜跑位錘擊數(shù)過多以及地面明顯隆起、鄰樁上浮等情況時(shí)， 暫停打樁，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理聯(lián)系共同分析原因，采取相應(yīng)的措 施。(5) .接樁及焊接要求同靜壓法。(6) .送樁送樁前用水準(zhǔn)儀確定地面標(biāo)高，在送樁桿上作記號(hào)，送樁過1*號(hào) 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公

30、路（津漢高速-海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標(biāo)段 ptc樁施工方案 程中進(jìn)行跟蹤，動(dòng)態(tài)檢查送樁深度。送樁器下端宜設(shè)置樁墊，樁 墊厚度均勻并與樁頂全斷面接觸。(7) .收錘每一根管樁被打到設(shè)計(jì)標(biāo)高要求即可收錘，終止施打，樁頂 設(shè)計(jì)高程按設(shè)計(jì)值控制。3.4 ptc樁帽施工1、ptc樁施工結(jié)束后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，才可進(jìn)行樁帽 施工。2、模板模板采用土模施工，在樁頭處用人工開挖的方法，按設(shè)計(jì)尺 寸挖出樁帽位置，形成土模，土模周邊用鐵鍬等夯實(shí)。3、鋼筋鋼筋采用鋼筋場下料加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場綁。樁帽處鋼 筋焊接采用雙面焊，焊接時(shí)保

31、證焊縫的飽滿度的同時(shí)要保證焊縫 無夾渣的情況。鋼筋綁扎采用扎絲綁扎。每個(gè)交叉點(diǎn)到要綁上。 同時(shí)注意控制保護(hù)層厚度。鋼筋綁扎完成后進(jìn)行自檢，合格后方 可上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)。4、混凝土澆注混凝土的澆筑采用泵送混凝土，插入式振搗棒振搗。振搗時(shí) 要快插慢拔，直到表面平整乏漿為止，保證振搗密實(shí)。最后在初 凝前要進(jìn)行不少于兩次的收面，并覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保證樁帽的施 工質(zhì)量。3.5 質(zhì)量通病及預(yù)控對(duì)策混凝土預(yù)制樁施工常見質(zhì)量通病及預(yù)控對(duì)策，詳見下表：序號(hào)常見質(zhì)里通病預(yù)控對(duì)策1樁身斷裂1、樁身彎曲過大、強(qiáng)度低，不能承受錘擊的作用力。所以，樁的強(qiáng)度必須達(dá)到100%后，方可植樁和沉打樁，打樁區(qū)域地下障 礙物必須

32、清理干凈，以防導(dǎo)致樁尖位移不在樁的縱軸線上。2、樁的堆放、運(yùn)輸、起吊過程中產(chǎn)生的斷裂，植樁前未發(fā)現(xiàn)， 受力后導(dǎo)致斷裂。為此，植樁前必須嚴(yán)格檢查樁身的外觀質(zhì)量， 防止將斷裂樁就位使用。2樁頂伸裂1、根據(jù)地質(zhì)條件，樁斷面尺寸及形式，合理選擇樁錘。2、樁頂平面是否垂直樁的軸線，不符合規(guī)程規(guī)定的不得使用，或經(jīng)修改后才能使用。3、及時(shí)檢查樁帽與樁的接觸面處及替打木是否平整，如不平整應(yīng)進(jìn)行處理后，方可施打。4、沉樁時(shí)穩(wěn)樁要垂直，樁頂應(yīng)加草簾、膠皮等緩沖墊。3樁頂位移1、向“樁身斷裂”的預(yù)控對(duì)策。2、采用井點(diǎn)降水、砂井或直溝等降水及排水措施3、沉樁期間不得同時(shí)開挖基坑， 需待沉樁完畢后相隔適當(dāng)時(shí)間 方口開挖

33、。4、采用“植樁法”（先鉆孔，鉆透硬夾層，將樁插入孔內(nèi)，打 至設(shè)計(jì)要求）以減少土的擠密及孔隙水壓力的上升。4樁身傾斜1、打樁作業(yè)區(qū)的場地必須平整2、樁機(jī)就位后，底盤應(yīng)水平穩(wěn)固，穩(wěn)樁必須垂直3、樁尖與樁身一定要保持在同一軸線上，當(dāng)樁尖在地下遇到硬物等時(shí)應(yīng)及時(shí)處理后，方可施打。5接樁脫裂1、連接處表面應(yīng)十凈，連接鐵件要保持平整， 焊區(qū)質(zhì)量必須符合技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2、接樁應(yīng)嚴(yán)格控制上下樁中心線在同一軸線上。6沉樁達(dá)/、到 設(shè)計(jì)要求施工作業(yè)前必須詳細(xì)熟悉現(xiàn)場的工程地質(zhì)情況，根據(jù)地質(zhì)條件、樁斷面及自重，合理選擇施工機(jī)械及施工方法。中鐵一局集團(tuán)有限公司-15 -刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津

34、漢高速 -海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案第四章質(zhì)量保證措施4.1 施工過程中的質(zhì)量保證措施4.1.1 ptc樁的成品質(zhì)量要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)本工程采用的ptc樁成品的質(zhì)量要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)詳見國家建 筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集的預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（03sg409）,在每個(gè)工廠 每批次的ptc樁進(jìn)場之前，管樁必須有構(gòu)件合格證，進(jìn)行隨機(jī)抽 樣檢驗(yàn)，并附檢驗(yàn)單，管樁的強(qiáng)度等級(jí)必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%, 并且要達(dá)到齡期。報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)場。注意在運(yùn)輸和 搬運(yùn)工程的損傷，和清晰情況。進(jìn)場時(shí)應(yīng)按下表要求進(jìn)行管樁的 外觀質(zhì)量檢查。項(xiàng)目質(zhì)里要求粘皮和麻面局部粘皮和麻面累計(jì)面積不大于樁表面的5%每處粘皮和麻面的深度

35、不大丁 10mm且應(yīng)修補(bǔ)樁身合縫漏漿漏漿深度不大于主筋保護(hù)層厚度，每處漏漿長度不大于300mm累計(jì)長度不大于管樁長度的10%或?qū)ΨQ漏漿的搭接長度不大于 100mm且 應(yīng)修補(bǔ)局部磕損磕損深度不大于10mm每處面積不大于 50cm,且應(yīng)修補(bǔ)內(nèi)外表面露筋不允許表面裂紋不得出現(xiàn)環(huán)向及縱向裂紋，但龜裂水紋不在此限樁端面平整度管樁端面混凝土及主筋墩頭不得高出端板平面斷筋、脫頭不允許，但預(yù)應(yīng)力筋為鋼絲時(shí)，短絲和滑脫鋼絲數(shù)量不大于總絲數(shù)的3%樁套箍凹陷凹陷深度小大于 10mm內(nèi)表面混凝土塌落不允許接頭及樁 套箍與樁 身結(jié)合面漏漿深度不大于主筋保護(hù)層厚度，漏漿長度不大于周長的1/4 ,且應(yīng)修補(bǔ)空洞和蜂窩不允許4

36、.1.2 ptc樁的運(yùn)輸、起吊和堆放技術(shù)要求ptc樁由于長細(xì)比大、自重大，在起吊、運(yùn)輸過程中的過大 荷載易使ptc樁產(chǎn)生環(huán)裂。所以起吊時(shí)采用兩頭勾吊法，在吊裝過程中輕吊輕放，禁止采用拖吊法，在工地現(xiàn)場起吊時(shí)，必須有 安全員在現(xiàn)場組織實(shí)施，監(jiān)理進(jìn)行旁站監(jiān)督。在工地現(xiàn)場堆放時(shí)， 必須選擇密實(shí)平整的場地，堆放高度不超過 2層。質(zhì)量檢驗(yàn)符合f表要求在耳j 丁 p檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求檢查頻率備注1管樁運(yùn)輸運(yùn)輸時(shí)的樁懸臂長度 1.5m隨時(shí)2管樁堆放場地密實(shí)平整或墊木、隨時(shí)3管樁堆高 5層隨時(shí)4起吊方式兩端起吊隨時(shí)4.1.3 質(zhì)量保證技術(shù)措施1、樁長控制及檢查在壓入前檢查ptc樁的長度規(guī)格和長度組合是否滿足設(shè)計(jì)

37、 文件的要求，在ptc樁的端部用紅色的油漆做出長度和樁位標(biāo) 記，在樁身上畫出以m為單位的長度標(biāo)記。在壓入后一排樁之前 要檢查前一排樁的偏位情況。壓樁結(jié)束后，通過錘球法檢查樁的 打入深度，并記錄每個(gè)樁位的實(shí)測深度。2、沉樁到位率的控制管樁沒有沉入到設(shè)計(jì)位置，需要截樁，既浪費(fèi)材料，增加額 外的樁頭處理費(fèi)用，又會(huì)導(dǎo)致樁身承載力下降。施工過程中在滿 足承載了的要求下盡可能將管樁沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。選擇合適 的壓樁機(jī)型號(hào)，壓樁作業(yè)在進(jìn)入硬土層時(shí)，應(yīng)控制施工停歇時(shí)間， 避免摩阻力增大影響樁機(jī)施工，造成沉樁困難。3、壓樁順序的編排原則本工程樁基最長為17m,采用最多為2節(jié)樁組合，施工時(shí)按 照“長樁在下，短樁

38、在上”的順序施工。4、樁身垂直度控制及檢查壓樁過程中樁身必須始終保持垂直。施工時(shí)應(yīng)在距樁基約20m處成90方向設(shè)置經(jīng)緯儀各1臺(tái)，檢查樁身垂直度并記錄。第一節(jié)管樁起吊就位插入地面的垂直度偏差不得大于 0.5%, 并用長條水準(zhǔn)尺或其它測量儀器校正；必要時(shí)應(yīng)拔出重插。壓樁過程中，壓樁、樁帽、樁身中心線應(yīng)重合。當(dāng)樁身傾斜 中鐵一局集團(tuán)有限公司-17 -1*號(hào) 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速-海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標(biāo)段 ptc樁施工方案 率超過0.8%時(shí)，查出原因并設(shè)法糾正。當(dāng)樁尖進(jìn)入硬土層后，嚴(yán) 禁用移動(dòng)樁架等強(qiáng)行回扳的方

39、法糾偏。長樁施工施工，盡量減少中間休歇時(shí)間。如實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確 做好管樁施工記錄。5、施工過程控制及檢查ptc樁起吊時(shí)，先在現(xiàn)場檢查堆放場地、起吊方法，防止樁 身斷裂或環(huán)裂。施工過程中全過程旁站，檢查和記錄靜壓機(jī)壓力 表讀數(shù)、壓樁速度，若出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)停止并報(bào)告監(jiān)理。接樁、 焊接時(shí)，檢查樁身垂直度、焊縫質(zhì)量。送樁時(shí)檢查送樁深度，并 復(fù)核樁頭標(biāo)高是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。6、終壓值的確定停止壓樁的控制有兩個(gè)指標(biāo)，一是設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)樁 長，一個(gè)是最終壓力值。設(shè)計(jì)標(biāo)高及樁長根據(jù)實(shí)測實(shí)量控制。最 終壓力值一定程度上反映地基承載力，當(dāng)樁頂標(biāo)高及沉樁樁長難 以達(dá)到 設(shè)計(jì)要求，可在終壓值略高于 2倍單樁承載力特

40、征值， 然后利用2倍單樁承載力特征值進(jìn)行3-5次復(fù)壓，每次持荷1min-2min及，其最后兩次沉降差總和不大于 5mm時(shí)可停止送樁。7、樁施工結(jié)束后質(zhì)量控制ptc樁施工結(jié)束后，若有高出地面的樁頭，應(yīng)小心保護(hù)，嚴(yán) 防施工機(jī)械碰撞。機(jī)械挖土?xí)r。控制鏟斗入土深度，嚴(yán)防挖土機(jī) 鏟斗碰樁，導(dǎo)致狀態(tài)破損。壓樁完畢，須進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后 才能進(jìn)行下道工序。8、成樁檢查壓樁結(jié)束后，依據(jù)設(shè)計(jì)要求和 jgj 106-2003建筑基樁檢查 技術(shù)規(guī)范及jgj/t93-95基樁低應(yīng)變動(dòng)力檢查規(guī)程，檢查樁 身的完整性、單樁豎向抗壓極限承載力及復(fù)合地基承載力。樁身完整性檢側(cè)：采用低應(yīng)變板測法進(jìn)行檢測，檢測數(shù)量不 少于總數(shù)

41、的20%單樁承載力檢測：采用現(xiàn)場靜荷載試驗(yàn)，檢測數(shù)量為隨機(jī)抽 檢總樁數(shù)的1%且不少于3根。工程樁承載力抽檢的開始時(shí)間及從收錘到開始進(jìn)行靜載實(shí)驗(yàn)的間歇時(shí)間不得少于15d。具體檢查指標(biāo)如下樁長m樁間距m單樁承載力極限值kn單樁承載力特征值（安全系數(shù)2.0） kn16-183.062031016-183.0620310163.46203104.2 質(zhì)量檢測ptc樁的施工質(zhì)量及檢驗(yàn)要求在耳j 丁 p檢查項(xiàng)目質(zhì)里要求和允許偏差檢查規(guī)定檢查頻率檢查方法備注1樁位偏差 10cm抽查2%經(jīng)緯儀縱橫方向2第 下樁垂直度0.5%查施工記錄和監(jiān)理記錄經(jīng)緯儀3后續(xù)樁垂直的w 1%查施工記錄和監(jiān)理記錄經(jīng)緯儀4接樁時(shí)錯(cuò)位

42、偏 差2層全部目測6焊接點(diǎn)數(shù)6點(diǎn)（對(duì)稱位置）全部目測7樁長度全長（扣除土塞長 度）全部錘球法測量、結(jié)合施工監(jiān)理記錄8樁頭標(biāo)身偏差 5cm抽查2%水準(zhǔn)儀測量.ptc樁帽的施工質(zhì)量及檢驗(yàn)要求在耳j 丁 p檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求和允許偏差檢查規(guī)定備注檢查頻率檢查方法1軸線偏位偏差 15cm抽查2%經(jīng)緯儀縱橫方向2平面尺寸偏差 30cm抽查3%皮尺檢查3帽頂標(biāo)身偏差 20cm抽查4%水準(zhǔn)儀測量4硅強(qiáng)度c30抽查5%取樣試驗(yàn)28d中鐵一局集團(tuán)有限公司-19 -福哈月 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速-海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案兆他力局集團(tuán)有限公司-21 -4.3質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系框圖楊燕青：

43、機(jī)械、物資采購r*選擇施工隊(duì)伍及管理施工準(zhǔn)備編制實(shí)施性施工組織原材料、預(yù)制構(gòu)件、半 成品檢查施工機(jī)具設(shè)備的質(zhì)量、性能*臨時(shí)工程、施工現(xiàn)場、環(huán)境j王芳：質(zhì)量及技術(shù)教育和施 工 階 段 保 證施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交施工工藝質(zhì)量控制施工過程產(chǎn)品控制竣工文件編制、工程質(zhì)量自*工程質(zhì)量自檢*工序交接質(zhì)量分項(xiàng)工程質(zhì)量分部工程質(zhì)制 度 保 證工程驗(yàn)交、業(yè)主簽發(fā)交工證工程質(zhì)量缺陷進(jìn)行補(bǔ)修質(zhì)量管理制度設(shè)計(jì)文件分級(jí)審核制 底制測量雙檢制質(zhì)量事故報(bào)告制驗(yàn)工質(zhì)量簽定制變更設(shè)計(jì)報(bào)批制質(zhì)量措施與技術(shù)交工程質(zhì)量評(píng)定制 竣工驗(yàn)交制 材料進(jìn)場檢驗(yàn)制 施工組織設(shè)計(jì)分級(jí)質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任 制總工程師質(zhì)量責(zé)任 制質(zhì)檢工程師

44、質(zhì)量責(zé)任制試驗(yàn)工程師質(zhì)量責(zé) 任制質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量一 次驗(yàn)收合格 率100%;優(yōu) 良率達(dá)到 90%以上； 消滅大質(zhì)量 事故。刖殳1 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標(biāo)段ptc樁施工方案第五章保證施工安全的措施和體系5.1 安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“四杜絕”、“三控制”、“一改善”5.2 安全保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。詳見安全保證體系框圖見下頁。安全保證體系框圖組織保證:5.3 保證安全的措施1、建立安全及消防保衛(wèi)體系：建立現(xiàn)場安全保證體系和安全 責(zé)任制，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全檢查活動(dòng)，認(rèn)真抓好現(xiàn)場隱患問題的整 改，保證現(xiàn)場施工安全。2、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有施工人員，必須服從項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng) 一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮。3、進(jìn)入工地的工作人員，上崗前必須進(jìn)行安全教育。4、施工道路平整、堅(jiān)實(shí)、保證暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛施工標(biāo)準(zhǔn) 化管理指南規(guī)定的警告牌，有人、車經(jīng)過處設(shè)防護(hù)圍欄和明顯的 紅燈示警，以免車輛、行人經(jīng)過造成傷害事故。5、現(xiàn)場設(shè)專職安全檢查員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)中的安全監(jiān)督檢查工作, 發(fā)現(xiàn)工地有不安全因素要及時(shí)處理解決。6、嚴(yán)格管理出入工地的施工運(yùn)輸車輛，注意安全，避免在工 地出現(xiàn)交通運(yùn)輸意外傷害事故。7、特殊工種人員要經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后發(fā)給操作證，并 要求持證上崗，定期復(fù)檢。8、進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員必須戴安全帽，所有施工現(xiàn)