1、s102 潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03 標（戰溝橋、五里橋）老 橋 拆 除 方 案 及 安 全 措 施無錫市交通工程有限公司2014 年 3 月 8 日s102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標戰溝橋、五里橋老橋拆除方案及安全措施一、工程概況（ 1） 病害：戰溝橋（ 2） 、右幅橋面嚴重破損沉陷、泄水孔堵塞，左側護欄局部鋼筋 銹漲。（ 3） 、拱腳處滲水，右側內邊板底有一條縱向貫通裂縫，封邊起 皮且有白色析出物。（ 4） 、拱腳及橋臺處有沖刷風化現象。（ 5） 、橋頭存在空脫現象。五里橋（ 1） 、右幅右側小樁號橋頭一沉陷現象，混凝土板破損。（ 2） 、拱圈風化、局部風化嚴重。（ 3）

2、 、橋頭存在空脫現象。2、改造方案：戰溝橋、 五里橋 位于 s102 省道潁上段。 戰溝橋 橋全 長 40.04m ，中 心樁號 k121+563, 原老橋 分 三次修建 ，中 間 部 分為1x13m拱橋，兩側為1x13m鋼筋混凝土空心板梁，全 寬 21.5 米 。 經 橋 梁 技 術狀 態 評 定 為 四 類 ， 不 能 滿 足 改 建 后 公路的使用要求，故本次設計將老橋全部拆除，上部采用2 x 16米鋼筋混凝土 t型梁，下部結構采用鉆孔灌注樁基礎。 k120+070五里橋，老橋分兩側修建，自南向北依次為1x4 米矩形板，1x6米石拱橋及1x4米矩形板，全寬20.65米， 重力 式橋 臺

3、。經 橋梁技術狀態評定為 四 類 ，不 能滿足改建后 公路的使用要求，故本次設計將老橋全部拆除，上部1x8 現澆鋼筋混凝土板，下部為重力式u型橋臺。二、工程特點老戰溝橋分三次修建，中間拱橋又沒有詳細資料信息， 邊橋病害較多，新橋基礎開挖較深（達9米多深）。考慮到 老橋現狀 ，新 建橋梁結構及施工現場實 際情況 ， 拆橋過程 中 橋的局部穩定性的維持是本施工方案必須周密考慮的核心 問題 ，也 是本橋能否安全、文 明 、按 期完成拆 除 的 關鍵 問題 所在。由 于該兩 座橋位 于 s102 省道 ，車 流量較大 、行 人較多 ， 戰溝橋又處在街上 。戰 溝橋在橋梁北側 先修建 臨 時便道 ，五

4、里橋在橋南側 修建 臨 時便道 。拆 橋過程采取交通管制 ，在 橋 梁兩端分別設 明顯 的交通導 向 標志 ，并 安排專職人員疏導好 兩端 的車輛 、行 人交通 。 破碎拆 除結束后對殘落 的圬工砼及 原河床筑 島 的土堆挖 除干凈 ，確 保河道水流暢通 ， 嚴格控制 環境的保護和文明施工的要求。 三、組織機構項 目 經 理 任 立 忠 ： 對 本標段全面負責。結構工程師朱乃昌：負責橋梁具體施工，并負責質量檢查控制。專職安全員沈軍：負責施工現場的安全管理、維護等各項安全生產工作。安全員一戰溝橋：孫杰 五里橋：x x ,協助安全負責人 做好各項安全生產工作。四、工期1、 戰溝橋：7.23-8.1

5、02、 五 里橋：7.23-8.2五、拆除機械的選擇該橋將選擇履帶式液壓挖掘機配合鎬頭機進行拆除，對于拆除 的圬工砼采用自卸車運至棄土場。六、拆橋技術方案1、 拆除原則：老橋拆除存在一定的難度，風險大，施工安全要求高。為確保老 橋拆除安全，特制定本拆橋方案。總體原則為：安全第一、合理有序、保證質量、粉碎清除。老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進行， 即戰溝橋 ： 1、 邊橋 橋面附屬結構（護欄搭板）-橋面鋪裝碎-空心板梁-臺帽及附屬墩 （錐護坡）-橋臺身及基礎-拆除物清理。2、中間拱橋 橋面鋪裝碎 -清理拱圈上回填物-橋下河床土換填-拱圈破除-基礎破除-拆 除物清理。2、 施 工 方 法 、 施

6、 工 工 藝挖掘機進 場后首先在 老橋兩側 填筑一條機械施工便道，以利最后 的梁板的拆除及拆除物的清理。橋面附屬結構物主要是防撞護欄采用 破碎錘從側面直接破碎，由于附屬結構自重較輕，且 拆除附屬設施時， 橋梁整體剛 度未減小 ，此 時橋梁結 構是 安 全的 。由 于破 碎機械在進行 破碎 時 ，產 生振 動 ，如 果破碎 機械直接在老橋面 上進 行操作 ，破 碎振 動對老橋的 結構 安全 性 影 響 無法 準確 估計 ，存 在嚴重 的 安全 隱患 ，為 了 保證拆 除老橋 時結 構 安全 ，防 止 安全事故發 生 ，擬 用 破碎 機械在橋 側 面 ，從 橋 梁 的 一 側 對 老 橋 空 心

7、板 梁 進 行 破 除 。此 時 只 有 破 碎 錘 尖 部 分對梁體的 局部 沖擊 力 ，對 整體老橋 影 響較小 ，同 時破碎 機械 由 于反 作用力的作用和自身產生的振動傳入把地下，不會對老橋產生影響， 不存在結構 安全 隱患 ，不 會 造成結 構垮 塌 。采 用 挖掘 機對每單 個梁板 分別直接破除，液壓挖掘機配合 鎬頭機垂直側面跨中向兩端鑿碎并剔 除梁板砼 ，最 后 剩余骨架鋼筋 用 挖 掘機鉤 起疊放橋面上 ，再 用 氣 割割 斷絞縫連接 筋 ，清 理走鋼 筋 以 利下 片梁破 除 。從 南 向 北逐個對 剩余的 梁板再 進行破 除 。破 碎機械在橋下 拆 除 梁板后 ，再 對 臺

8、 帽及 臺 身圬 工 拆 除 。中 間 拱 橋 ：先 破 除 橋 面 混 凝 土 及 橋 頭 搭 板 ，然 后 清 除 拱 圈 上 回 填 物 ，使 拱 圈 不 受 其 他 外 力 。待 橋 下 換 填 完 成 后 ，在 橋 一 端 用 挖 掘 機 開挖放坡 ，在 主拱 圈 外整理挖 掘機工作平 臺 。用 挖掘 機破碎錘在主拱 圈五分之一處擊破 ，改 變主拱 受力 使其 自 然塌 落在換填 土上 ，震 動較 小 ，又 不 影 響 破 除 機 械 安 全 。在 塌 落 后 的 拱 圈 上 破 除 清 理 ，然 后 再 進 行橋臺基礎清理及河道清理。七、安全措施1 、 嚴格 落實安全責任 制， 項

9、目負責人、 各 級技術人員、 安全 人 員 及施 工班組 負 責人對安全 負 相 應責任 ，層 層 簽訂安全 責任 狀 ，做 到 責任 落 實到 位 ，使 各級指揮人 員 在 實施組織指揮 中 始終 堅持“ 安全 第 一” 的方針， 確保工程安全。2 、施 工 人 員 必 須 熟 悉 安 全 操 作 規 程 。 針 對 本 工 程 的 特 點 ，進 行 崗 前培訓 ，對 員 工進行安全 基本知 識和 技 能教 育 ，進 行遵章守 紀 和標 準化作業的教育。3、 由專職安全人員對施工班組 進行安全 技術交底 ， 并做好技術 交底記錄。4、 班組 長應 對 作 業人 員 進 行 安全 技術 交底

10、， 并 保證 每個 人 員 對 安全注意事項應知、應會，且對事故進行及時處理。5、 拆除期 間 我部將與有關 部 門協調一致 ， 共同 做好施工期 間 的 交通安全工作。夜間應有充足 的照明, 橋 梁拆除前在橋梁兩端設置堵 墻， 設置的堵 墻上再設置夜示彩燈， 線 路架設應遵守有關規程,保證 安全距離。電力閘刀、開關應配齊絕緣罩，無裸露情況。6、 、施 工 人 員 必 須 遵 守 安 全 操 作 規 程 , 嚴 禁 酒 后 作 業 。進 入 施 工 現 場必須佩帶整齊,高空作業配帶安全 帽、 安全 帶， 配置安全網并禁止 雙層 作業 。禁 止從橋面 向 下拋撒施 工材料及雜 物 ，嚴 禁挖掘機工 作時 橋面下有人。7、 加強對 自 卸車司機的安全 教育 和車輛設備的管理 ， 施工車輛 應按規定進行審查保養 。施 工 車輛機駕 人 員 應持照 操作 ，嚴 禁酒 后開 車 ，遵 守 交 通 規 程 ，加 強 對 車 輛 設 備 的 保 養 維 修 ，嚴 禁 帶 病 作 業 ，做 到文明