1、#公路工程細粒式SBS改性瀝青上面層（AC-13C）試驗段施工方案編 制 : 復 核 : 批 準 : +#公路工程項目經理部2018年3月目 錄1、編制依據12、工程概況13、試驗段的選擇、目的及試驗標準23.1試驗段的選擇23.2試驗目的23.3試驗標準23、施工組織43.1施工組織機構43.2勞動力組織53.3機械設備64、施工方案64.1 施工準備64.2 瀝青混合料的運輸74.3 瀝青混合料的攤鋪84.4 瀝青混合料的碾壓84.5 接縫94.6 開放交通104.7 試驗段成果總結105、質量保證措施116、安全保證體系及措施137、文明施工及環境保護措施167.1文明施工保證措施167

2、.2環境保護措施17AC-13C上面層試驗段施工方案1、編制依據 國家及相關部委頒布的法律、法規和現行設計規范、施工規范、公路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。 #公路工程招標文件、施工設計文件、工程建設標準化管理等。 依據工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料，現場的地形、地貌。 我公司現有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在類似公路工程施工中積累的施工經驗。2、工程概況#公路工程起點位于G316順昌過境線項目終點的西門橋頭處，路線經#，終點在城西#附近與現狀S204相銜接，終點樁號K3+164.782，線路總長3.158Km。線路按雙向四車道二級公路標準建設，

3、互通區（K0+000K0+768.364）設計速度除G匝道30Km/h外，其余均為40Km/h；主線區（K0+768.364K3+164.782）設計速度60Km/h。路基寬度17.5米，行車道寬度72米，路面為瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面結構設計： 主線路面瀝青混凝土路面：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）6cm中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+14cm瀝青穩定碎石上基層（TAB-25）+16cm 級配碎石下基層+1cm熱瀝青表處下封層 +30cm 3%水泥穩定碎石底基層。 橋面鋪裝瀝青混凝土路面：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）6cm中粒式改性瀝青

4、混凝土中面層（AC-20C）+10cmC40防水混凝土 互通匝道路面。瀝青混凝土路面：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）6cm中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+14cm瀝青穩定碎石上基層（TAB-25）+16cm 級配碎石下基層+1cm熱瀝青表處下封層 +22cm 3%水泥穩定碎石底基層。3、試驗段的選擇、目的及試驗標準3.1試驗段的選擇在上面層正式施工前鋪筑一段200m的瀝青混凝土試驗路段，里程為：K2+300K2+500段或根據具體交驗情況選取合適段落進行。3.2試驗目的通過試驗段，確定如下項目：（1）用于施工的瀝青混凝土施工配合比；（2）混合料的松鋪系數；（3）確

5、定標準施工方法； 混合料數量的控制。 混合料攤鋪方法和適用機具，攤鋪機的行進速度和攤鋪溫度和寬度。 整平和整形的合適機具和方法。 壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數，碾壓溫度控制。 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。3.3試驗標準 （1）瀝青混合料礦料級配檢測標準。見下表混合料類型通過以下篩孔（mm）的質量百分率（）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090-10070-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8（2）瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準。見下表試驗指標單位AC-13

6、C試件尺寸mmf101.663.5擊實次數(雙面) 次75空隙率VV36瀝青飽和度VFA 6575穩定度MS不小于 kN8流值FL mm1.54VMA(),不小于設計空隙率AC-13C313414515616（3）瀝青混凝土面層實測項目標準。見下表項次檢 驗 項 目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率1壓 實 度（%）試驗室標準密度的96%(98%*)；最大理論密度的92%(94%*)；試驗段密度的96%(98%*)；按附錄B檢查,每200m每車道1處2平整度標準偏差(mm)1.2平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或IRI （m/km）2.03彎沉值（0.01mm）符合設計要求按附錄I檢

7、查4滲水系數SMA路面200mL/min；其他瀝青混凝土路面300mL/min滲水試驗儀：每200m測1處5抗滑摩擦系數符合設計擺式儀：每200m測1處；橫向力系數測定車：全線連續，按附錄K評定構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度（mm）代表值總厚度：設計值的-8%；上面層：設計值的-10%按附錄H檢查,雙車道每200m測1處合格值總厚度：設計值的-10%；上面層：設計值的-20%7中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m測4點8縱斷高程 （mm）10水準儀：每200m測4斷面9寬度（mm）有側石20尺量：每200m測4斷面無側石不小于設計值10橫 坡 （%）0.3水準儀：每200m測4處

8、3、施工組織 3.1施工組織機構施工組織機構框圖見圖3-1。項目書記項目經理項目副經理項目總工辦公室 試驗室財務部工經部物機部安質部工程部瀝青混凝土作業隊3-1 施工組織機構框圖 3.2勞動力組織勞動力調配計劃詳見下表。序號名稱人數備注1項目經理1施工總負責2項目總工1技術工作3路面工程師1技術工作、施工現場4技術員2負責現場施工5質檢員1負責質量檢查及資料整理6測量員5負責測量、內業資料7安全員1負責全體人員安全生產工作8試驗員2負責瀝青混合料各項指標檢驗9攤鋪機手2負責瀝青混合料攤鋪10壓路機手3負責瀝青混合料碾壓11輔助工人12負責協助施工過程中的各項工作12自卸汽車司機15負責瀝青混合

9、料運輸合計46 3.3機械設備為保證該工程施工的順利進行，我部已備齊了足夠的機械設備，并且已檢修調試完畢。必要時增加攤鋪設備以確保工期。主要機械設備見下表。序號機械設備名稱規格型號單位數量備注1攤鋪機/臺12雙鋼輪壓路機/臺23膠輪壓路機/臺14瀝青灑布車/臺15瀝青運輸車/臺156灑水車/臺14、施工方案4.1施工準備（1）材料準備瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土。瀝青混凝土原材料及配合比會同監理、業主到商混站取樣委托第三方檢測，經檢測合格后方能施工。（2）下承層準備瀝青混凝土上面層AC-13C施工前，對其下承層AC-20C的質量檢驗必須合格。（3）溫度控制表SBS改性瀝青加熱溫度160-165

10、 集料加熱溫度190-220 混合料出廠170-185 ,超過195 廢棄運輸到現場拌和出料至攤鋪前溫度降低不超過10 攤鋪溫度不低于160 初壓開始溫度不低于150 終壓最低溫度不低于90 4.2瀝青混合料的運輸瀝青混合料的運輸主要考慮保溫、連續性等要求，控制措施如下：（1）瀝青混合料在出場前采用插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。（2）拌制的瀝青混合料采用載重40噸以上自卸車運輸，車廂尾部要有足夠的長度和高度，以保證車尾能插入攤鋪機的料斗。車輛底部及兩側均要清掃干凈，不得粘有有機物質，并涂適量隔離劑，且不得有余液積聚在車箱底部。（3）車輛裝料分前、后、中三次放料，每裝

11、一次挪動一下汽車的位置，以減少集料的離析。（4）車輛行駛路線統一安排，運輸過程中加蓋帆布保溫。運輸車輛的運輸能力必須大于拌和能力和攤鋪能力，并在施工現場等候的卸料車不少于5輛，使攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑；（5）瀝青混合料出廠至到達現場攤鋪前溫度降低不超過10；（6）運輸車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物；（7）瀝青混合料的攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑；（8）運料車在靠近離攤鋪機1030cm左右時以空檔停車，使其由攤鋪機推動前進，避免撞擊攤鋪機。運輸車每次卸料須倒干凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。4.3瀝青混

12、合料的攤鋪（1）出廠的瀝青砼混合料逐車測量溫度并填發出廠料單，施工現場憑出廠料單測溫收料。（2）攤鋪機在開始受料前應在料斗內噴灑少量防止粘料用的防粘液。（3）攤鋪機就位后，先預熱30min左右，使熨平板的溫度在100以上，調整好熨平板高度，使之與松鋪厚度相等，試驗段段松鋪系數暫定為1.2，具體根據試驗段攤鋪過程中測量數據為準，攤鋪速度為2.0m/min以內。采用一臺攤鋪機攤鋪，攤鋪時采用走機械式自動找平梁系統。 （4）調試好攤鋪機熨平板的振夯頻率、振幅；調好螺旋布料器兩端的自動調位儀，使布料器內的料置以略高于螺旋布料器2/3為度，調整好攤鋪機的寬度。（5）確保攤鋪機速度與拌和設備生產能力相適應

13、，保證攤鋪過程勻速、連續不間斷。（6）攤鋪施工中途不能變速或出現停機待料等現象，以防影響路面平整度。攤鋪機因機械原因引起缺陷時，立即停止攤鋪。4.4瀝青混合料的碾壓碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。初壓、復壓、終壓三個碾壓階段緊密銜接。壓路機的碾壓速度與其類型和壓實階段相適應，壓路機機型及碾壓速度按下表執行。初壓、復壓、終壓的壓路機類型及行進速度（km/h）壓路機類型初 壓復 壓終 壓靜載鋼輪壓路機2-33-6鋼輪振動壓路機2-33-5膠輪壓路機3-5（1）碾壓配置2臺雙鋼輪壓路機，1臺膠輪壓路機。碾壓方式一：初壓：雙鋼輪靜壓1遍（前靜后振）。復壓：雙鋼輪強振1遍、膠輪碾壓3遍。終壓：

14、雙鋼輪靜壓1遍收光；碾壓方式二：初壓：雙鋼輪靜壓1遍（前靜后振）。復壓：雙鋼輪強振2遍、膠輪碾壓3遍。終壓：雙鋼輪靜壓1遍收光；試驗段實施過程中根據情況調整碾壓遍數和碾壓組合。（2）壓路機碾壓長度與攤鋪機攤鋪速度平衡為原則，并控制在20-30m范圍內。碾壓時壓路機由兩端折回的位置階梯型隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上；壓路機振動時壓路機的重疊寬度不超過20cm，當采用靜壓時，壓路機的輪跡應重疊1/31/4碾壓寬度。設專人指揮壓路機，確保壓實質量和壓實遍數，即要防止漏壓，也要防止過壓。對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，采用小型機具壓實。

15、壓路機禁止停放在剛施工好的瀝青路面上或溫度較高的工作面上。4.5接縫（1）施工結束時，在端頭5060cm范圍內撒適量砂子，便于接縫處端頭容易鏟除。（2）對于施工結束時留下的橫縫，應遠離橋梁伸縮縫20m以外，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。橫向接縫全部采用平接縫（平接縫應做到緊密粘接，充分壓實，連接平順），當碾壓完畢后用3m直尺檢查平整度，將超過3mm的端頭切除，切面為垂直面。（3）下一次施工接縫時，將路面及接縫面清洗干凈，涂刷粘層瀝青，用熱料將接頭處預熱，然后再攤鋪，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應提前0.51小時預熱至不低于100oC，并將原壓實部位進行預熱甚至軟化，以便于新舊面

16、的結合。（4）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位1m以上，橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓,碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為10-15cm左右，然后每壓一遍逐漸向新鋪混合料移動20cm左右，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。不要在橫向接縫上垂直碾壓，以免引起新舊錯臺。碾壓完畢后要對平整度做專門測量，采用3m直尺檢查平整度，如不符合時及時處理，確保接縫平整。（5）縱縫接縫的處理：當采用兩臺攤鋪機梯隊作業時，兩臺攤鋪機相距5-8米，壓路機在碾壓前部已攤鋪混合料時留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm的攤鋪層重疊，以熱接縫的形式在最后作跨接縫

17、碾壓以消除縫跡，上中面層縱縫應錯開15cm以上。不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪帶之邊緣加細修理，將松動、裂紋、厚度不足或未充分壓實的部分清除掉，刨齊縫邊垂直，線形直順，并噴刷一薄層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新料。用熱混合料敷于已刨之縱縫上，一般寬1520cm，高約1015cm，超前1020m于攤鋪點。縱縫在攤鋪后立即碾壓，碾壓時碾輪大部分壓在已碾壓在已碾壓路面上，約1015cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動(側軸)越過縱縫。4.6開放交通一般情況下，施工完畢后的路面宜在24小時內禁止通行。待改性瀝青砼路面自然冷卻，混合料表面溫度低于50，可開放交通。如遇特殊情況需要提早開放交通

18、時，可灑水冷卻降低混合料溫度。4.8試驗段成果總結做試驗段時注意原始數據的收集。試驗段完成后，如果檢驗合格，及時進行數據分析，總結施工經驗，從掌握的情況得到施工工藝參數，進行施工方法的優化，并形成試驗段成果報請監理部審批，審批通過后指導下一步大面積的施工生產。如果檢驗不合格，應從現場數據中找出問題，調整有關的工藝參數，改進施工方法，如有必要應重新進行試驗段鋪筑。5、質量保證措施1、建立健全質量保證體系，成立質量領導小組，并保證其正常運作。“質量保證體系框圖”詳見附圖1。2、嚴格執行公司質量體系程序文件，由總工負責監督實施。3、項目部實行總工、質檢負責人、專業技術主管三級技術管理，保證工程質量。

19、4、為確保工程質量，每道工序必須經過自檢再報監理工程師檢查驗收后，方可進入下道工序的施工。5、加強施工技術管理：1）積極參加設計交底，認真組織施工圖紙會審，重點做好向班組進行技術操作和質量標準的交底工作。2）隨時與設計單位保持聯系，做到圖紙出來一部分，消化和審查一部分，積極參加設計交底，同時取得各項技術資料及有關圖集，及時制定施工技術措施，組織技術交底。3）嚴格按照國家有關施工驗收規范、質量評定標準、設計圖紙、施工組織設計等組織指導施工。4）上面層施工前每10m測一個斷面，施工時采用掛線的方法控制標高；5）混合料生產時，試驗室指派專人在拌和樓負責控制骨料溫度及瀝青加熱溫度、混合料配合比、混合料

20、拌和時間、出料溫度及有無成團結塊或出現花白料等，從而確保混合料出廠質量。當發現問題時及時進行原因分析，并采取相應的措施進行調整；6）從拌和機向運料車上裝料時，為防止粗細集料離析，采用前、后、中的順序，每卸一斗混合料應移動一下位置；7）運輸車運料時，采用篷布遮蓋等保溫、防雨、防污染的措施，以減少混合料的溫度損失。混合料運到施工現場后，由試驗室派專人用紅外線測溫儀或溫度計對混合料表面溫度進行檢測，保證瀝青混合料溫度符合最低施工溫度要求，不合格時，予以廢棄；8）瀝青混合料攤鋪時，安排試驗人員對攤鋪溫度和碾壓溫度進行檢測，施工員則隨時檢查攤鋪層厚度并檢查攤鋪平整度，測量員用水準儀隨時檢測攤鋪混合料的高

21、程。當發現問題時，及時進行調整或處理，確保施工質量；9）混合料碾壓嚴格按施工技術交底要求進行，包括壓路機的碾壓順序、碾壓方式、碾壓速度、碾壓時機、碾壓遍數等，都應嚴格按要求進行；10）每天施工時，從拌和廠取瀝青混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，頻率為每臺拌和機1次或2次/日，以評價當天施工的混合料是否符合要求。6、加強材料把關及檢驗和試驗管理工作1）依據國家現行標準、規范及設計要求，項目經理部要及時組織制定檢驗和試驗計劃，并監督其實施；2）工程采用的主要材料應進行現場驗收，并應按工程質量驗收規范進行復驗，并經監理工程師檢查認可；3）材料檢試驗工作委托有資質的單位進行，并執行當地有關質量檢驗

22、方面的規定。4）施工中所有計量器具，包括全站儀、水準儀、板尺等，均須計量部門登記注冊，有計量合格證方可使用。6、安全保證體系及措施1、安全保證體系安全保證體系框圖見下圖：2、安全保證措施施工過程中，嚴格貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產管理方針，堅持“生產必須管安全”的原則，做到既搞好生產又管好安全。1）安全生產管理原則安全施工問題是關系到企業職工的幸福和經濟利益，還涉及到許多社會問題，我們將一如既往地貫徹施工企業安全管理三大原則：“預防為主，綜合治理”的原則。從施工開始就把人力、物力綜合加以考慮，防患于未然，著眼于事先控制，要有專門機構和人員負責抓安全工作，要相應設置安全設備和必

23、要的安全設施。“安全管理貫穿項目施工全過程”的原則。事前要做充分的調查研究，針對現場的實際情況，對施工中可能出現的安全問題、不安全因素加以認真分析，制定施工方案，采取對策措施。“全員管理，安全第一”的原則。在整個安全管理中，樹立安全第一的思想，“生產必須安全、安全促進生產。”在整個安全管理中，使全體參與施工的人員自覺地共同努力，保證安全施工。2）瀝青路面施工中的安全瀝青路面施工主要是突出人、車、機、電、毒五個方面的安全管理，應把好人員素質關。結合路面工程施工特點，主要是防止以下事故的發生。、防止意外交通事故的發生A、嚴把人員素質關，載重車輛司機及場內機械駕駛員一定要持證上崗；B、進出拌和現場、

24、路面進出口、較急彎道及陡坡處設立交通標志牌、反光板等，必要時設專人指揮交通；C、夜間施工時，在車輛進出口處及施工現場搞好照明設施；D、在臨時通車路段及交叉口處設限速標志牌。、防觸電事故的發生A、場內架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定，埋入地下也要有足夠的安全深度，并在適當位置樹立標志；B、工地安裝變壓器必須符合電業部門的要求，并設專人管理，施工用電要盡量保持三相平衡；C、各種電器設備應配有專用開關，室外開關插座應外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層；D、各種電器設備的檢查維修，應由持證上崗的電工操作，一般應停電作業，如必須帶電作業，應有可靠的安全措施并派專人監護

25、；E、有雷雨天氣不得爬桿帶電作業，室外如無特殊防護裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。、防機械傷害事故A、瀝青拌和樓的各種機電設備在運轉前均需由機工、電工、電腦操作人員進行詳細檢查，確認正常完好后才能合閘運轉；瀝青拌和機的啟動、停機，必須按規定程序進行；拌和機運行中，不得使用工具伸入滾筒內掏挖或清理，需要清理時必須停機，如需人員進入攪拌鼓內工作時，鼓外要有人監護；料斗升起時，嚴禁有人在斗下工作或通過，檢查料斗應將保險鏈掛好。B、瀝青攤鋪機駕駛員不得擅離崗位，運料車向攤鋪卸料時，應協調配合，同步行進，防止倒撞；換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行；駕駛力求平穩，不得急劇轉

26、彎，彎道作業時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發生碰撞；用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。C、壓路機嚴禁沒有熄火、下無支墊三角木的情況下，進行機下檢修；壓路機應停放在平坦、堅實并對交通及施工作業無防礙的地方，停放在坡道上時，前后輪應置墊三角木；壓路機前后輪的刮板應保持平整良好，碾輪刷油或灑水的人員應與司機密切配合，必須跟在碾輪行走的后方，要注意壓路機的轉向。7、文明施工及環境保護措施7.1文明施工保證措施做好文明施工，在深夜盡可能避免和減少影響附近居民的工作、生活和休息。施工現場要保持整潔，創造文明的工作環境以提高工作效率。施工現場在工程完工后，必須認真清理，以便當地居民盡

27、快恢復生產，美化整潔環境。1、交通疏導措施1）施工現場采用鐵護欄進行防護，施工路段前后100米設置警示帶，并派專業維護及引導交通，防止車輛、行人誤入施工場地，確保施工安全。2）在轉彎處要設置轉彎標志牌，夜間要增加該處的照明措施，確保夜間通視良好, 保證通行車輛的安全。3）在施工場地順車行方向前方設減速及警示的標志，并晚上用紅燈或警示燈示警。4）在施工范圍周邊道路相應位置布設指示牌，以疏流途經車輛。5）確保現有道路交通暢順，盡量減少場地占用量及在保證施工質量的情況下，加快施工速度，縮短場地占用時間，另外設置相應的指示標志，誘導交通。6）施工材料及機具必須放置在圍蔽范圍內，不得占用道路，影響外界交通；施工材料及棄方的運輸必須安排在車流量少的夜間進行。2、路況維護1）所有施工車輛外出派人在施工車輛開出、進入場地時指揮、維護交通。安排有專人負責打掃施工圍蔽進出口處、場地內、外路面的衛生。2）工地周邊道路必須保持清潔，必要時應派人每天打掃。3）圍蔽范圍外掛設施工標志和車輛導向標志，告請車輛小心、次序行駛