.,河南省公路工程局集團有限公司商登高速鄭州境段TJ1-2項目部,路基土方施工技術交底,交底人：xxx時間：2015年3月24日,.,一、試驗段場地選擇及試驗段施工目的,1、路基填筑工程簡介xx高速TJ-x標段起點Kxxx+xxx，終點Kxxx+xxx，全長xxxm。我標段路基填方約xxx萬m3。2、試驗段場地選擇我標段共四個取土場，取土場具體位置如下圖1所示：試驗段擬選在Kxxx+xxxKxxx+xxx之間，采用素土填料，試驗段長度180m。施工便道基本已經打通，滿足施工需要。,.,.,3、試驗段施工的目的現場路基試驗段施工的最終目的是：采用合格的填料，利用各種施工方法和機械設備，采用最佳資源配置和組合方式，達到施工技術規范要求的壓實度為止，所得到的施工方法和各種試驗數據用以指導我標段的路基填筑施工。試驗段壓實度九三區、九四區、九六區分層進行確定。試驗段施工中，主要包括以下幾項內容：施工工序；填料試驗、檢測報告；,.,壓實工藝主要參數：機械組合；壓實機械規格、松鋪厚度、碾壓邊數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；過程質量控制方法、指標；質量評定指標、標準；優化后的施工組織方案及工藝；對施工設計圖的修改建議等；對現場采集的數據分析整理，總結經驗，發現不足并制定相關措施，最終形成成果。并將成果上報監理工程師批準，然后作為同類材料填筑路基的控制依據；,.,二、試驗段的施工準備,1測量準備建立測量控制系統。根據設計圖紙及公路路基施工技術規范所要求的測量精度，按照施工需要對路基試驗段附近的控制樁和水準點進行復核，并對控制樁進行加固保護。測量人員在選定試驗段工作面上放出間隔為20米的中樁，并在現場技術負責人的配合下對路基基底進行抄平，根據抄平結果定出土方填筑的邊線。根據自卸汽車的斗容和松鋪厚度，計算出每車填料的填筑面積，在路基上用白灰撒出和每車填筑面積相等的方格，自卸汽車按照網格卸車，嚴格控制一車一格。,.,測量觀測點,分格倒上土,.,2、技術準備（1）編制科學合理的施工方案項目部已深入施工現場調查，結合實際情況，編制了試驗段施工技術、工藝方案，并對施工機械和工程技術及工程施工人員進行了合理的組織和安排，給施工和技術人員都作了試驗段施工技術交底。組織學習新登分公司下發的工程合同匯編和安全質量匯編及公路路基施工技術規范等，確保詳細完全領會設計意圖及規范要求。,.,3、工地試驗室準備由工地試驗室土提供各個取土場的填料的類別、等級、液塑限、有機質含量、最大干容重、最佳含水量、天然密實度及含水量等詳細數據，為路基土方試驗段施工工藝提供重要依據。三、路基土方試驗段施工工藝及方法1施工工藝流程及框圖測量放樣清表平地機刮平填前碾壓路基填筑攤鋪整平碾壓壓實度檢測、高程檢測總結試驗成果。,.,2、施工方法1）、清表原地面高程復測后經監理工程師復核滿足規范要求，可以進行路基清表施工。清表厚度15cm,清表后及時將路基填筑內的樹根、雜草等腐殖物運至棄土場。2）、路基施工采用水平分層填筑法進行施工。按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。試驗段填筑松鋪厚度暫定為25cm。3）、試驗段施工現場由現場負責人指揮和調度機械，路基工程師負責現場技術工作，測量工程師負責試驗段高程測,.,量及松鋪系數計算工作，試驗工程師負責檢測試驗段壓實度，最終各負責人將試驗段記錄資料匯總到工程部進行成果分析。4）、試驗段開工前，由測量人員進行路基中樁、邊樁恢復，根據實測路基中樁標高計算出路基填筑寬度，定出路基填筑邊線。同時為保證路基填筑寬度范圍內壓實度滿足規范要求，在原設計寬度的基礎上兩側各加寬50cm，用白灰灑出填筑邊線。寬度經現場技術人員自檢合格后報監理工程師抽檢，抽檢合格后，開始進行路基填筑，填筑作業按照劃格上土，掛線施工（厚度控制墩），倒上土法，全寬填筑。,.,.,四、試驗段填筑施工,.1、運料填料在取土場用挖掘機配合自卸翻斗車運輸，裝車時，應控制每車土料的數量基本相等。4.2、卸料攤鋪試驗段路基填筑施工前，根據裝載機、自卸車的斗容量以及填土的松鋪厚度計算出每車填料的填筑面積，在路基上用白灰灑出方格尺寸為：5米10米，自卸車按照方格卸料。4.3、整平攤鋪時先采用推土機粗平，再用平地機按照試驗段范圍內設置的標高控制白灰臺整平成型。平地機整平方法,.,是：由路中央開始向路基兩側推進，如此往返三次，即可以達到平整度要求。,4.4碾壓和現場檢測,整平合格后，進行碾壓。應遵循：先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間，直線段先兩側后中間，彎道部分設有超高時，由低側向高側碾壓，縱向進退式,.,進行。相鄰兩次的輪跡重疊輪寬的1/2，壓路機最大行駛速度不大于4km/h，保持“壓實均勻，不漏壓”的原則。碾壓順序：低速靜壓1遍（速度1.2Km/h）中速振壓（速度2.1km/h-2.6km/h,振壓2遍）測量高程、檢測壓實度中速振壓1遍（速度2.5km/h-3.5km/h）測量高程、檢測壓實度中速振壓1遍（速度2.5km/h-3.5km/h）測量高程、檢測壓實度靜壓、收光。開始碾壓時，先用重型振動壓路機靜壓1遍，在以后數遍碾壓中逐級提高壓路機的激振力。每遍碾壓工作完成后，由,.,試驗人員用灌砂法測定壓實度，決定是否需要繼續壓實，要做到每遍跟蹤檢測，直到壓實度符合規范要求為止。當壓實度達到93%時，記錄相應的壓實遍數和測量數據，然后繼續碾壓；當壓實度達到94%時，記錄相應的壓實遍數和測量數據，然后繼續碾壓；總結相關數據作為94區試驗段總結數據。當壓實度達到96%時，記錄相應的壓實遍數和測量數據，總結相關數據作為96區試驗段總結數據。然后靜壓收光，使填筑層表面平順光潔，無明顯輪跡，無松軟起皮、起皺現象。,.,直線段先兩側后中間,壓實度檢測,.,4.5、松鋪系數的確定1）、平地機整平工作完成后，測出每一斷面：左17.75米、左13.25米、中樁、右13.25米、右17.75米五點松鋪后的標高，與填筑前對應點的差值即為松鋪厚度。2）、壓實度達到規范要求后，測出每一斷面位左、中、右五點的標高，與填筑前相應點的標高相減即為壓實層厚。3）、計算出每一點的松鋪系數（松鋪厚度/壓實厚度），再計算出所有點松鋪系數的平均值，作為指導以后施工中的松鋪系數。,.,4.6、刷邊坡當試驗段路基成型后，用挖掘機收坡并配合人工找平直至達到設計要求。具體方法是：1）、測量人員按設計要求放出路基頂面和坡腳的邊線，再撒白灰形成明顯標記；,2）、選熟練的挖掘操作手，將挖掘機停放在路基頂面的邊沿，從下向上摟土，配合自卸汽車運走，邊坡預留810cm厚；3）、挖掘機粗刷后再用人工進行細刷。要求坡度準確、平順、無凸起和坑洼現象；,.,五、數據收集和整理,試驗段施工完成后及時根據試驗段的試驗結果編寫試驗總結，確定所選的路基填筑材料是否合適、壓實遍數、材料的松鋪系數、在一定的作業段內合理的機械和人員搭配、標準施工方法及合適的作業段長度等。報監理工程師審批后，即可作為該種填料施工控制的依據。試驗結束時，試驗路段各項指標達到技術規范的檢驗標準后可作為路基的一部分。否則應予以挖除，重新進行試驗段施工。,4）、刷到坡腳的余土，用裝載機裝上汽車運走，要求邊坡直順；,.,六、試驗段質量保證措施,1）、認真做好施工中的測量控制工作，保證路基寬度、邊坡坡率。中線偏位和路拱橫坡滿足規范要求；2）、在路基施工前，修建好臨時排水溝，控制地表水，保證施工過程中路基不受沖刷損壞。臨時排水系統要與永久排水設施相結合，在路基土方施工期間經常檢查排水系統，使其始終保持良好的排水狀態。3）、嚴格控制路基填土的質量，對承載比達不到要求的土，堅決不能運至填筑作業面；,.,4）、嚴格控制填筑層的壓實度，做到層層檢測，層層把關，對壓實度達不到要求的填層，堅決推掉重填或采取翻松重壓措施；5）、制定詳細的人員分工計劃：現場負責人李威全面負責土方施工的技術工作，測量組負責施工中的寬度、高程測量、松鋪系數計算、試驗室主任負責現場壓實度檢測。施工中及時準確的提供第一手檢測資料，為路基填筑試驗段的決策提供依據。,.,七、冬、雨季施工措施,1）、提前準備好雨布、雨靴等防雨材料和物資。2）、對已開挖的路基坑槽做好臨時排水設施，避免雨水沖刷浸泡影響路基施工。3）、路基填筑時，隨時注意天氣變化。已攤鋪好的松土層在雨天來臨前抓緊時間壓實，來不及碾壓的，用塑料薄膜進行覆蓋，防止雨水進入路基。淋過雨的路基要進行晾曬，達到要求后方可進行正常施工。4）、雨季施工，取土坑采取排水措施并應隨時檢測土層,.,含水量的變化，對含水量超標的土，翻松晾曬，待含水量符合要求后再進行填筑。5）、路基每一壓實層向外側設雙向2%左右的橫坡以利排水，保證路基不積水，且在路基施工時設臨時泄水槽，集中排水，避免雨水沖蝕邊坡。6）、低洼地段、地質不良地段的路基填筑，應避開雨季施工。7）、冬季施工的路基填筑選用未凍結的土作為填筑材料，禁止使用凍結填料填筑路基。,.,8）、冬季施工時，運輸道路和施工現場采取防滑和防火措施。9）、冬季施工期間，施工機械和車輛做好防凍措施，必要時柴油機要更換負10#柴油，避免因天冷機械無法點火。當天施工結束后要放干水箱內的循環水，避免因氣溫過低凍壞水箱。10）、中途長期停工時，在已碾壓好的路基上松鋪一層路基填料，保證已碾壓好的路基不因氣溫過低而影響施工質量。,.,八、注意事項,1）路基填筑上料區、攤鋪區、碾壓區、待檢區、檢驗合格區應按照要求設置明顯標識牌。2）路基填筑土方時應在填土區段路基中線位置及路基邊緣線外側30cm劃縱線，沿路基前進方向每5m劃一橫線，根據自卸車運土容量、厚度、松鋪系數等確定網格尺寸，使路基表面形成石灰網格，打邊樁、豎標桿或高程臺控制上土方量，確保每一網格內鋪筑一車土方（每車土方容量應一致）。同時采用“倒上土”施工方法確保不對下承層造成松散，否則現場必須配備壓路機與灑水車，及時對松散層進行碾壓。,.,3）縱向每200m或在間距小于200m的兩結構物間，在路基邊坡坡面設置壓實層厚控制板，橫向距壓實面坡頂線不超過2m。4）路基邊坡應及時進行刷坡，邊坡達到邊線順直，邊坡整潔。當路基填筑高度1.5m時，每層土碾壓完畢后應及時在路基邊緣修筑土擋水捻，在邊坡上修筑臨時急流槽。擋水捻寬度和高度均30cm，急流槽寬度50cm，高度30cm，間距30m，采用磚砌結構形式，砂漿抹面。擋水捻開口