0 成綿樂鐵路客運專線 段 連續梁懸灌 施工 作業指導書 編制： 審核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 2009中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 1 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 目錄 一：目的 . 3 二：使用范圍 . 3 三：職責 . 3 四：技術標準 . 4 五：資源配置 . 4 1：人員 . 4 2：設備 . 4 3：材料 . 5 水泥 . 5 料 . 6 . 6 加劑 . 6 筋 . 7 六：工藝操作步驟 . 7 1：流程圖 . 7 墩頂梁段施工工藝流程 . 7 臂澆筑施工工藝流程 . 8 攏段施工工藝流程 . 10 2：施工工藝 . 10 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 2 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 籃設計 . 10 工方法 . 12 量要求及驗收標準 . 23 梁施工的線型控制 . 24 七：質量標準及保證措施 . 27 八：安全保證措施 . 27 1：樁基施工安全防護措施 . 29 2：鋼筋工程安全防護措施 . 錯誤 !未定義書簽。 3：鋼筋籠轉運及吊裝 . 錯誤 !未定義書簽。 4：施工機械安 全保障措施 . 錯誤 !未定義書簽。 九：文明施工保證措施 . 44 十：環保水保措施 . 46 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 3 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 連續梁懸灌 施工 作業指導書 一 ： 目的 明確連續梁懸灌施工工藝、操作要點和質量標準，規范和指導懸灌施工作業， 使其結果滿足設 計和施工規范的要求 。 二 ： 使用范圍 本作業指導書適用于成綿樂客運專線 4標內的設計為懸灌施工的橋梁，使其處于受控狀態。 三 ： 職責 作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。 技術主管負責技術交底書的編制、發放，對工序的實施過程進行控制檢查。根據施工進度，提報材料計劃。 測量班測量后提供有關測量資料。 試驗室負責原材 料的檢驗，設計配合比、混凝土強度檢查、監控指導混凝土施工。 物資設備部負責按要求購進原材料（水泥、砂、碎石等）；負責機械設備的配置，機械設備的采購、發放，檢查指導機械設備的使用、 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 4 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 保養和維修工作。 質檢工程師負責對整套工序監督檢查及抽查。 工區隊長負責組織施工，對工序過程實施監督檢查，協調作業班組之間的關系。 鋼筋施工班負責鋼筋籠加工、運輸、吊裝工程施工， 混凝土的運輸由攪拌站負責。 四 ： 技術標準 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（ 2005） 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設 2005160號） 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設 2005160號） 成綿樂鐵路客運專線施工圖設計文件 五 ： 資源配置 1： 人員 負責鉆孔樁施工的作業人員必須是經過培訓、工作熟練的工人，并且具有較高的質量意識。 電工、吊車司機、罐車司機等特殊工種，必須是經過培訓、考試合格，持證上崗。 2： 設備 鉆機類型應根據地質、巖層情況來選用，下表僅以沖擊鉆機為例 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 5 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 列表。 一根樁所需主要設備表 序 號 設備名稱 單 位 型號 數量 1 鉆機 臺 2 自卸車 臺 3 鋼筋切斷機 臺 d 40 4 鋼筋彎曲機 臺 d 40 5 合機 臺 6 砼運輸車 輛 斯太爾王 8 3 7 電焊機 臺 8 對焊機 臺 9 吊車 臺 25T 1 10 挖掘機 臺 11 裝載機 臺 12 發電機 臺 75 13 變壓器 臺 14 吊車 臺 3： 材料 技術主管負責按施工進度要求提供月材料計劃。 物資設 備部根據材料計劃，組織進料。 試驗室接到材料室通知后立即組織取樣試驗工作，對無說明書和出廠 不 合格證的產品則有權拒絕試驗，并上報 局指 工程部。 水泥 選擇水泥品種的原則如下：混凝土應優先選用硅酸鹽水泥和普通 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 6 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 硅酸鹽水泥，當環境水對混凝土有侵蝕性時，應經試驗選擇其它水泥。 水泥品質應符合現行的國家標準，固定廠家供應。運至工地的水泥，應有廠家產品試驗報告，試驗室必須進行復驗，必要時還應進行化學分析，水泥品質的試驗按現行的國家標準進行。 骨料 a、骨料應根據優質經濟，就地取材的原則進行選擇，可選用天然骨 料、人工骨料或兩者互相補充。 b、骨料的堆存和運輸應符合下列要求： (1)堆存骨料的場地，應有良好的排水設施，嚴禁相互混雜。 (2)不同粒徑骨料必須分別堆放，設置隔離設施，以防相互混雜。 (3)骨料堆放時，不宜堆成斜坡或錐體，以防產生分離。 (4)應避免泥土混入骨料和骨料的嚴重破碎。 (5)骨料的堆存應做好產品標識和檢驗試驗狀態標識。 水 a、凡適用于飲用的水，均可以拌制和養護混凝土，未經處理的工業水，不得用以拌制和養護混凝土。 b、天然礦化水，如果化學成分符合表中的規定，可以用來拌制和養護混凝土。 c、對拌制和養護混凝土的水質有懷疑時，應及時進行水質檢定。 外加劑 a、外加劑的摻量由試驗確定。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 7 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O b、如需提高混凝土的早期強度，宜在混凝土中摻加早強劑。 c、外加劑必須與水混合，配制成一定濃度的溶液，攪拌均勻后使用，各種成分要計量準確。 鋼筋 鉆孔樁用鋼筋的品種應符合下列現行國家標準的規定： 低碳鋼熱軋圓盤條（ 701） 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 (鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 (六 ： 工藝操作步驟 1： 流程圖 墩頂梁段施工工藝流程 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 8 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩墩 墩墩 墩墩 墩墩 墩 墩 墩托 梁 和 膺 架 設 計設 置 臨 時 支 座鋼 筋 制 作測 量 控 制混 凝 土 拌 和預 應 力 束 制 作張 拉 機 具 校 驗取 試 塊圖 頂梁段施工工藝流程 懸臂澆筑施工工藝流程 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 9 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 掛 籃 施 工 完 畢墩 頂 梁 段 施 工 完 畢掛 籃 安 裝綁 扎 底 板 鋼 筋 和 安 裝 預 應 力 管 道掛 籃 設 計 、 復 核掛 籃 制 作 、 驗 收掛 籃 試 驗測 量 控 制綁 扎 腹 板 鋼 筋 和 安 裝 預 應 力 管 道立 內 模 、 端 模綁 扎 頂 板 鋼 筋 和 安 裝 預 應 力 管 道掛 籃 預 留 孔檢 查 標 高 控 制灌 注 梁 段 混 凝 土 并 制 作 試 塊混 凝 土 配 制線 形 控 制養 生 、 等 強穿 預 應 力 束預 應 力 束 制 作張 拉張 拉 機 具 檢 驗壓 漿等 強掛 籃 滑 移循環臂澆筑施工工藝流程 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 10 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 合攏段施工工藝流程 邊 線 控 制中 線 測 量標 高 控 制檢 查 驗 收拼 裝 吊 架立 模 板標 高 控 制邊 線 控 制校 正 就 位抄 平剛 性 支 撐 鎖 定檢 查 驗 收澆 筑 混 凝 土養 生 、 等 強 、 拆 模張 拉 機 具 校 驗預 應 力 束 制 作穿 束張 拉 、 壓 漿等 強 、 拆 模取 試 塊壓 載圖 攏段施工工藝流程 2： 施工工藝 掛籃設計 籃組成 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 11 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 掛籃由承重系統、底模系統、側模系統、走行系統和錨固系統五大部分組成（見表 表 籃組成 項目 內容 承重系統 三角形結合梁、前上橫梁、后上橫梁 底模系統 縱梁、前下橫梁、后下橫梁、模板系統 側模系統 內外側模支架、模板、吊梁、滑梁 走行系統 三角結合梁走行系統、側模走行系統、內模走行系統 錨固系統 壓緊器、錨固筋等 （ 1）梁段最大重量； （ 2）梁段最大長度； （ 3）梁高變化范圍； （ 4）最大梁寬包括頂板、底板寬； （ 5）曲線段翼緣板坡度變化； （ 6）梁段頂板單側加寬量； （ 7）梁段底板單側加寬量； （ 8）走行：無平衡重走行；行走時其抗傾覆穩定系數不小于 2。 （ 9）掛籃重量。掛籃總重量的變化不得超過設計重量的 10。 （ 10）澆筑懸臂梁段時，可將后端臨時錨固在已澆筑的梁段上，支撐平臺后端橫梁，可錨固于已澆筑梁段底板上。 度、剛度、穩定性要求 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 12 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 掛籃強度、剛度、穩定性必須滿足設計規范的要求。 施工方法 頂梁段（ 0號塊）施工方法 （ 1）支架施工 墩頂梁段施工采用托架或膺架施工，下部結構施工完畢后，搭設托架或膺架，托架和膺架可采用萬能桿件、軍用梁、貝雷梁或其它滿足要求的桿件拼裝，拼裝完畢后進行預壓，對預應力混凝土連續梁，設置 墩頂梁段與橋墩臨時固結裝置（臨時支座）。施工方案圖見圖 1。 支架施工滿足以下要求： 支架有足夠的強度、剛度和穩定性的要求； 有簡便可行的脫模措施； 預壓重量大于澆筑混凝土的重量； 支架地基承載力必須滿足要求，基礎可采用明挖擴大基礎、鋼管樁基礎或鉆孔樁基礎。 根據混凝土及支架產生的彈性和非彈性變形，設置預留量。 支架底有完好的排水系統。 （ 2）模板 墩頂梁段外側模采用大塊新制鋼模，箱內腹板及橫隔板采用組拼鋼模，梗脅、腹板端模及人洞采用木模上釘鍍鋅鐵皮。 （ 3）鋼筋制安、 預應力管道安裝、混凝土澆筑 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 13 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 材料要求、鋼筋加工綁扎、模板支立、預應力管道安裝及混凝土施工、養護參考 成綿樂 客運專線箱梁預制作業指導書相關內容 臂段澆筑施工方法 （ 1） 掛籃的拼裝 墩頂梁段施工完成后，安裝掛籃。拼裝步驟如下： 在 1#段上鋪滑道、滑塊。 安裝后上橫梁、三角結合梁（包括主梁、立柱、斜拉帶及三角架平聯和斜拉上橫梁平聯），錨固后錨系統。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 14 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 箱梁側模縱梁225斜撐230縱梁225縱梁225箱梁底模縱梁225工字鋼30說明：1、本圖尺寸均以厘米計，圖中所示僅為示意，在施工中將根據實際情況進行調整。2、確保預埋件準確，嚴格控制標高，必要時可采用預壓85%重量，克服非彈性變形。3、采用泵送砼連續施工，加強養生，確保0號塊施工質量。4、嚴格按照規范施加預應力確保0號塊施工質量。5、嚴格按照安全規程辦理，確保安全施工。6、預埋鋼板的同時將兩個側面的鋼板連上，拼裝時用鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 15 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 安裝前上橫梁和斜撐桿及平聯，然后在地面上拼裝底模系統，在后上 橫梁、 前上橫梁上掛滑車組，利用卷揚機將底模系統提升到位后，安裝后吊桿及前吊桿。 內、外模滑梁系統安裝 。 掛籃施工方案圖見圖 1。 （ 2）掛籃試驗 試驗目的： 實測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際參數和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗結構，消除拼裝非彈性變形；根據測得的數據推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據。 加載方法： 預加載試壓，為了是檢查支架的承載能力，減小和消除掛籃的非彈性變形，從而確保混凝土梁的澆筑質量。加載材料使用砂袋，試壓的最大加載為設計荷載的 載時按設計要求分級進行，每級持荷時間不少于 10 加載順序為從 支座向跨中依次進行。滿載后持荷時間不小于 24h，分別量測各級荷載下掛籃的變形值。然后再逐級卸載，并測量變形 。 加載順序：底板 腹板 頂板 翼緣板。 變形測量： 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 16 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 基準標高設在墩頂梁段。分別在底板、翼緣板上布設測點。三角掛籃每根豎桿上設變形計 ,測其伸長量。 試驗結果： 檢測完成后，對數據進行分析。經線性回歸分析得出加載、變形之間的關系。由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 17 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 外模吊桿主梁前吊桿前下桁架外側模前上橫梁 1、本圖為示意圖。2、掛籃施工時要盡可能保持對稱平衡施工，不對稱重量不得大于規定值。3、后吊桿為70鋼桿，材質40余吊桿皆為32鋼筋，材質精軋級鋼。4、掛籃后錨點用豎向預應力筋，根數單側不少于6根。鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 18 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O （ 3）懸臂施工掛籃經過試驗， 并征得監理工程師的同意后進行懸臂梁的施工。懸臂梁施工按以下順序進行： 外側模及 底模就位后，綁扎底板鋼筋及鋼筋定位架。 綁扎腹板鋼筋及安裝預應力束管道。 立內模，并用拉條與外側模連接。設內模支撐及頂板支架。 綁扎頂板鋼筋及預應力束管道和立端模。 與上述步驟同步，安裝各種預留孔的預埋件（其上下口平面位置誤差不超過 3向筋設定位板預埋）。 經檢查合格后，方可灌注梁段混凝土，懸臂段澆筑混凝土時對稱、平衡施工，設計不平衡偏差不得大于設計允許數值， 混凝土配合比，澆筑順序及振搗，必須嚴格按施工工藝操作，梁段澆筑自懸臂端向后分層澆筑振搗。使用插入式振搗器時，不得碰損制孔管道及鋼筋骨架。 （ 4） 掛籃的移動 梁段預應力張拉、壓漿完畢，且孔道壓漿體強度達到設計強度的75%以上，方可移動掛籃，準備灌注下一段梁，掛籃的移動遵照以下步驟進行： 先將主梁后錨桿稍松開，用倒鏈將主梁拉住固定，用倒鏈或慢速卷揚機牽引滑道移到位，主梁的前移帶動側模系統，底模系統及內滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器交替前移（不得少于 2根）， 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 19 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 以保持主梁的穩定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊（不得少于 3根），并用測力扳手上緊。 側模系統在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用鋼絲繩從預留孔道穿下與滑梁上的吊環用卡環連接，將側模系 統托起。然后將滑梁掛輪滑移到位，用 鋼吊桿將鋼絲繩換掉。 將底模系統后端掛輪滑移到位后端錨固于已成梁段上，前端用 初調中線、標高。 用千斤頂將底模系統與底板，側模系統與翼緣板及腹板外側密合，并將后吊桿帶上保險螺母。 精調中線、標高。 用倒鏈將內模系統拖移到位，并調好中線及標高。 綁扎底板、腹板鋼筋、安裝管道、立內模、預埋。綁扎頂板鋼筋、預埋、安裝端模。 復核中線、標高，并檢查合格后，方可灌注混凝土（注：在安裝過程中如發現預留孔于掛籃位置不適時，要查明原因， 進行處理，不得強行扭桿穿入孔洞， 鋼吊桿嚴禁彎曲、打火）。 等強張拉以后，重復以上步驟灌注下一段。 跨現澆段施工方法 邊跨現澆段采用支架法進行施工，施工可參照墩頂梁段進行施工。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 20 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 邊跨現澆梁段施工時，混凝土澆筑向合攏口靠攏，并對梁段高程進行監測，使合攏口高差控制在允許偏差范圍內。 攏段施工方法 邊跨合攏段采用支架或吊架施工，跨中合攏段可利用掛籃進行施工或吊架施工，支架施工要求可參照前相關內容。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 21 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 合攏順序必須滿足設計要求。合攏前要調整中線和高程，連續梁將合攏一側的臨時固定支座 釋放，同時將兩懸臂端間距離按設計合攏溫度及預施應力后彈性壓縮換算后進行約束鎖定。 墩身邊跨現澆段懸灌段鋼管樁合攏段桁架45懸灌段40中跨合攏示意圖內模吊桿吊桿合攏段懸灌段側模側模滑梁底模縱梁邊跨吊架合攏示意圖說明：1、本圖尺寸均以厘米計。2、在進行合攏段施工時，溫度應控制在20左右。3、所有工序嚴格按工藝操作，確保工程質量。4、合攏段合攏時，兩側按設計要求,在澆筑同時從兩側配重，使兩側的撓度始終保持一致。鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 22 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 混凝土澆筑前合攏口兩端懸臂預加壓重符合設計要求同時符合線性控制流程并于混凝土澆筑過程中逐步撤除； 合攏段混凝土施工選擇在一天中溫度最低的時間進行。混凝土強度宜提高一級。混凝土加強養護，將合攏梁段及兩懸臂端部進行覆蓋降低日照溫差影響； 混凝土澆筑前將合攏口單側梁墩的臨時固結約束解除，合攏梁段混凝土強度達到設計要求時及時進行預應力筋張拉。 支座反力調整滿足設計要求。 邊跨現澆段及合攏段施工方案圖見圖 1。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 23 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 質量要求及驗收標準 表 續梁懸臂澆筑梁段的允許偏差表 序號 控制要點 允許偏差（ 1 懸臂梁段高程 +15， 合攏前兩懸臂端相對高差 合攏段長的 1/100，且不大于 15 3 梁段軸線偏差 15 4 梁段頂面高程差 10 5 豎向高強精軋螺紋筋垂直度 每米高不大于 10 6 豎向高強精軋螺紋筋間距 10 表 續梁梁體外形允許偏差表 序號 控制要點 允許偏差（ 1 梁全長 30 2 邊孔梁長 20 3 各變高梁段長度及位置 10 4 邊孔跨 度 20 5 梁底寬度 +10， 橋面中心位置 10 7 梁高 +15， 擋碴墻厚度 +10， 表面垂直度 每米不大于 3 10 梁上拱度與設計值偏差 10 11 底板厚度 +10， 0 12 腹板厚度 +10， 0 13 頂板厚度 +10， 4 橋面高程 20 15 橋面寬度 10 16 平整度 每米不大于 5 17 腹板間距 10 18 支 四角高度差 1 螺栓中心位置 2 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 24 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 座 板 平整度 2 箱梁施工的線型控制 懸臂梁 施工線型控制的關鍵是要分析每一施工階段、每一施工步驟的結構撓度變化狀態，控制立模標高。先計算出各梁段的立模預拱度，結合前一梁段的撓度實測值，修正預拱度值后調整立模標高。 立模預拱度 =各種 因素引起 梁體變形 的撓度計算值 +掛藍變形 +撓度觀測調整值 影響梁體變形的撓度因素根據施工過程主要有以下幾種： （ 1） 單 T 形成階段由以下因素產生的懸臂撓度： 梁段混凝土自重； 掛籃及梁上其它施工荷載作用； 張拉懸臂預應力筋的作用。 （ 2）合攏階段，將繼續發生以下因素產生的連續撓度： 合攏段混凝土重量及 配重作用； 模板吊架或梁段安裝設備的拆除； 張拉連續預應力束的作用。 在以上過程中，同時還會發生由于混凝土彈性壓縮、收縮、徐變、預應力筋松馳、孔道摩阻預應力損失等因素引起的撓度。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 25 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O （ 1） 基本假設 混凝土為均質材料。 施工及運營過程中梁體截面的應力 h 可認為在這種應力范圍內，徐變、應變與應力成線性關系。 疊加原理適用于徐變計算，即應力增量引起的徐變變形可以累加求和。 （ 2）撓度計算 在上述假設的基礎上考慮到各節段混凝土齡期不同所導致的收縮徐變差異將連續剛構梁施工 所經歷的收縮徐變過程劃分為與施工過程相同的時段即：澆筑新梁段、張拉預應力筋、移動掛籃、體系合攏等。每一時段結構單元數與實際結構梁段數一致，在每一時段都對結構進行一次全面的分析，求出該時段內產生的全部節點位移增量，對所有時段進行分析，即可疊加得出最終 撓度 值。 掛籃變形計算 掛籃變形包括：桁架彈性變形、前吊帶彈性變形及非彈性變形。 桁架變形計算：將桁架簡化為鉸接形式，按各個梁段的不同重量，分別計算其彈性變形。 前吊帶變形計算： 將底模架前橫梁簡化為彈性支承的連續梁，根據各個梁段的實際荷載計算各個支承 的受力，然后根據受力情況計算出吊帶的變形量。 非彈性變形測試：掛籃的非彈性變形由掛籃試壓試驗來實測，對 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 26 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 于未經試壓的掛籃，參考已試壓掛籃（各套掛籃為同一型號、同一工廠，同一工藝加工）的變形值在第一次掛籃施工時設置，對于已試壓的掛籃認為非彈性變形已消除在施工時不再考慮。 撓度觀測是箱梁施工觀測的主要內容。箱梁分段懸澆時，影響撓度變化的因素有： （ 1） 掛籃的彈性變形和非彈性變形產生的撓度； （ 2） 預拱度； （ 3） 各梁段自重的撓度； （ 4） 各梁段預應力產生的撓度； （ 5） 掛籃自重及施工荷載變 化引起撓度； （ 6） 混凝土徐變引起的撓度； （ 7） 溫度變化引起的撓度變化； 這些因素均是撓度觀測計算的依據，觀測方法如下： 撓度觀測采用自動安平水準儀在每一節段施工完成后與下一節段底模標高定位前的橋面標高觀測，均安排在早晨太陽出來以前進行。混凝土澆筑前后預應力張拉前后，掛籃行走前后都要進行撓度觀測。 溫度觀測是影響主梁撓度的主要因素之一。溫度包括日溫和季節溫度。由于溫度變化的復雜性，撓度在理想狀態下計算時不可能考慮溫度的影響，溫度的影響只能通過實時的觀測加以修正。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 27 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 七 ：質量標準及保證措施 強化質量意識 ，認真貫徹落實 “質量第一 ”的方針，把創優工作貫徹到施工生產全過程，確保工程質量。建立健全各級全面質量管理與質量保證體系。成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，制定有效防范措施，加強工序質量控制，落實技術責任制。 （ 1）施工前應準確設 臵 水準基點。施工期間定期進行中線及水平檢查，確保橋位中線、跨度及各部位標高準確無誤。 （ 2）混凝土拌合站、存料場地面要做硬化處理，防止泥土污染原材料。混凝土生產采用強制式拌合站，配電子控制供料系統，使材料偏差滿足規定要求。混凝土所用粗骨料使用分級連續級配，使之力學性能及針 片狀顆粒和粉塵含量符合規范要求；砂子含泥量控制在規范規定之內，主體工程全部采用中粗砂。 （ 3）隱蔽工程必須進行檢測試驗工作，在橋梁施工中，重點對鋼筋骨架、砼澆筑二個關鍵工序制定檢查要點，逐項控制。及時填寫分項工程質量檢查記錄表，使得各項工序特別是關鍵工序處于受控狀態，杜絕不合格工序流入下道工序中。 （ 4）砼施工質量及外觀保證措施 拌和機計量系統應得到計量部門鑒定并維持在良好狀態中，并且每周自校一次，以保證計量準確。 加強對砼原材料質量控制，不合格的原材料不得使用。 高溫季節施工，砂石料作降溫處理， 用冷卻水攪拌砼以降低入倉 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 28 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 溫度；在砼澆筑前，應對模板進行覆蓋降溫處理。砼澆注宜選擇在一天中氣溫較低時進行。 加強對首灌砼質量檢測，直至砼性能滿足要求，坍落度不符合要求的不得使用， 施工縫位 臵 應采取有效措施防止支架彈性變形產生錯臺現象，特別是底部接縫應在同一直線上。 為確保箱梁外觀質量，采用新的竹膠板面板，每次使用前清洗模面。 要加強檢查底模、側模、翼板模拼縫是否平整，止漿墊完好。 模面必須清潔，不得有水泥粘漿、灰塵、焊渣、鐵銹，脫模劑涂刷應均勻，顏色一致、不得積油。特別是底模在砼澆注前清理干凈。 加 強對底模和側模間連接緊固件、法蘭與面板焊縫檢查，以防漏漿跑模。 翼板邊線要順直，無掉角、錯臺現象。 箱梁頂表面收漿時用 3M 直尺檢查平整度，直至滿足要求；當砼初凝后拉毛，拉毛時線條要順直，粗細均勻，垂直于橋中心線。 封端時，要檢查好端模的豎直度、與橋中心線垂直度，同時要保證梁長和伸縮縫寬度滿足規范要求。 加強砼養護工作管理，養護由專人負責，明確責任，確保砼養護溫度和濕度要求。做好首件工程箱內外溫度監測工作。 經檢查各種預埋件、預留孔滿足圖紙和規范后才可砼施工。施工 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 29 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 前模板頂部應覆蓋，防止雨水進入。 （ 5）施工測量控制措施 在每一塊箱梁施工前、后及施工過程中，應加強測量監控，連續觀察各階段撓度及軸線變化情況，為必要時對預拱度進行調整提供依據，測點測量程序如下： 支架架頂各設 臵 三排，每排 4 個測點，準確計算出移動模架彈性變形和支點沉降量，作為底模標高調整的控制依據。 在砼澆注前應復核頂模標高及軸線偏位情況。 在砼澆注完成后，張拉端、跨中、合攏端每個斷面頂設 臵 三個測點，并測出各點標高及軸線位 臵 。 在張拉完成后測出上述各測點標高及軸線位 臵 。 在卸架后測出上述各測點標高。 八 ： 安全保證措施 項目經理 部成立安全生產領導小組，以項目經理為組長，副經理為副組長，職能部門和施工隊負責人為組員，設立工程管理部下屬的專職安全工程師和安全員負責項目安全監查和日常工作。安全管理組織機構見下圖 項目經理部設 1名專職安全工程師分管安全管理工作，工程管理部配專職安檢工程師，負責安檢工作。各施工隊分別配 臵 安全員。 1：安全保障管理措施 (1)安全管理組織 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 30 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 實行項目經理安全責任制，建立以崗位責任制為中心的安全逐級負責制，各級成立安全領導小組，制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各職能部門和有關人員的安全工作職責。 各級各類人員各負其責，定期檢查、考核，獎懲兌現。引入競爭機制，把安全生產納入承包內容，與業主簽訂安全生產協議，與施工隊逐級簽訂安全生產包保責任狀，做到上對下一級包一級，下對上一級保一級。 “誰主管誰負責 ”、 “管生產必須管安全 ”明確分工，責任到人。 (2)安全管理制度 必須遵守當地和所有適用本工程的安全規定，采取預防措施消除現場安全隱患，負責在現場所有人員的安全，在完工和規定移交前提供圍欄、照明、保衛、看守。因實施工程，為公眾及鄰近土地的所有人、占用人使用和對其保護，提供可能需要的任何臨時工程（包括道路、 人行道、防護物和圍攔等）。 在施工中，堅持安全活動日的學習制度和安全例會制度、建立安全措施先報批后執行制度、建立安全檢查制度、建立工班 “三上崗 ”和“三工制 ”制度、建立事故檔案制度。制定高空作業安全專項規定、開挖爆破作業安全規章制度、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度、用電安全須知及電力架設養護作業制度、防洪防火的安全專項規定、突發事故處理作業安全專項規定等，做到各項工作有章可循。 (3)安全教育 組織上場人員認真學習安全生產法、鐵路施工技術安全規程 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 31 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 等有關安全的法律、法規、辦法和制度，對 全體現場職工進行主人翁責任感和安全第一的教育、本職工作安全基本知識技能安全教育、操作規程、排除險情和應急措施的教育、遵守規章制度和崗位作業標準教育。 新工人上崗、工人變換工種須進行新工種的安全技術教育，使每個工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規程。 (4)進入施工現場安全教育 施工現場制作安全宣傳欄和警示標志，配齊安全防護用品。對全體職工進行安全知識和基本技能培訓，熟悉和遵守有關安全技術操作規程，并進行安全考試。對進入施工現場人員要交代安全注意事項，穿戴安全防護用品。 (5)特種作業人員安全 教育 對從事焊接、電氣、高空、起重、壓力容器等作業的人員、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員進行安全生產知識教育，并經專業培訓和考試，合格后方可上崗作業。 (6)施工及管理人員的安全生產培訓 參加施工的人員必須自覺加強安全法律、法規和現場安全規則等知識的學習，貫徹并自覺遵守各項規定。各級施工負責人管生產的同時管安全，在施工過程中，將安全措施落到實處。 (7)安全生產的經常性教育 現場安全領導小組堅持開展安全活動，認真貫徹以崗位責任制為 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 32 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 中心的各項安全制度，充分發揮各級組織的作用，進行崗前培訓，加強 工前、工間和工后安全教育。對各類人員的安全教育每年不少于 50學時。 (8)安全檢查 建立安全生產檢查制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全教育和檢查評比，使警鐘常鳴，常抓不懈。 (9)建立施工安全準備工作驗收制度 每項工程開工前驗收內容主要包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否符合技術和安全規定，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過培訓，安全責任制是否建立，施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。 開展安全生產檢查活動。項目部每月組織一次安全檢查，每季項目部和工區聯合 組織一次安全大檢查。各隊每周組織一次安全檢查。對重點工程的安全工作加大力度和檢查頻率。 （ 10）橋梁墩身及懸灌梁施工安全防護措施 A、墩身及懸灌梁施工前，搭設防護圍欄，拉設安全網。夜間施工設 臵 照明燈光和施工警示燈。 B、施工人員上下采用固定的鋼筋焊制而成的梯子，并佩戴安全帽、安全帶。上下梯子時，必須面向梯子，且不得手拿器物。頂部設有操作平臺，供施工人員作業時工作面。 C、墩身鋼筋吊裝時，安放各種防護標志，吊車由便道進入施工平臺進行吊裝作業。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 33 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O D、墩身及懸灌梁高處施工的安全技術交底極其所屬料具，必須列入工程的施工組織設計，單位工程施工負責人應對工程的高處作業安全技術負責并建立相應的責任制。施工前應逐級進行安全教育及交底，落實所有安全技術交底措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。 E、施工前對高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。 F、施工作業場所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所有的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和拆卸。工具應隨手放入工具袋；作業的平臺及登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件及涂 料和廢料應及時清理運走，不得任意亂 臵 或向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲。 G、雨天及霧天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑等措施；防護設施搭設和拆除時，應設警戒區，并應派專人監護，嚴禁上下同時拆除；因作業必需，臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業后應立即恢復。 H、對臨邊高空作業時，必須設 臵 防護措施，四周設 臵 安裝圍護欄桿。圍護欄桿 用鋼管拼裝牢固，并圍護安全網，施工人員必須佩戴安全帶，穿著防滑鞋。 I、模板拼裝時，要有專人指揮吊車，配備指揮旗和口哨，吊車 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 34 作業指導書 成綿樂鐵路客運專線 O 大臂和模板轉動范圍 內不得站人，模板起吊采用 3點起吊，模板起吊和對位時要緩慢平穩，模板拼裝固定穩定后方可拆鉤。模板拆除時同樣進行上述的安全防護，確保人身和模板的安全。 2： 安全保障技術措施 施工現場安全技術措施 以建設安全標準工地為載體，強化施工現場作業控制。各施工隊結合本隊施工的內容，制訂出各自的施工安全標準。 現場安全管理瞄準施工的交叉作業、起重作業、運輸、安全用電和消防安全等重點主攻方面，按照鐵路施工有關施工技術安全規則執行。在運輸過程中，布 臵 好汽車與施工人員的行走路線，杜絕施工人員與各種施工車輛碰撞而造成 受傷、亡人事件。 施工工地平整，經常保持排水暢通，工地內的各種道路平整、堅實，保持暢通，且有照明設施。施工現場設 臵 安全警示標志，設 臵 安全生產宣傳欄。在重點作業場所、危險區、主要通道設立 “五牌一圖 ”，即：工程告示牌、安全生產記錄牌、防火須知牌、安全無事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面布 臵 圖。現場設立安全標志，危險區必須懸掛 “危險 ”、 “禁止通行 ”和 “嚴禁煙火