精品文檔客運專線橋梁欄桿預制工藝摘 要：隨著我國高速鐵路的不斷發(fā)展，各參建施工單位也根據(jù)各自規(guī)模建立了欄桿預制場，本文結合石武客專橋梁欄桿預制情況，詳細的介紹了欄桿預制的施工工藝。一、工程概況中鐵四局承擔石武客運專線全長24.975公里的施工任務，其中橋梁欄桿預制共計44370單延米。橋梁欄桿全部采用混凝土預制件組合構造，分別由立柱、柱帽、扶手、托梁、隔柱等組成，欄桿總高度1210mm。橋梁中間段每2m為一榀，上橋安裝時通過立柱底部法蘭與遮板預埋螺栓連接固定。橋梁欄桿二、施工準備我局在原攪拌站砂石料儲存棚內(nèi)建立了專門的欄桿預制場，預制場四周密封，不漏雨雪。按規(guī)劃設計建設欄桿生產(chǎn)線、購買混凝土工程機械設備、金屬加工機械、動力機械、運輸機械等設備。具體投入機械設備如下表：機械設備配置表序號名 稱單位數(shù)量備注1模板套800每一榀為一套2JS500攪拌機臺13平板振動臺臺6扶手、托梁預制4自制震動臺臺6隔柱、立柱預制5離心機臺6隔柱預制6調(diào)直切割機臺17鋼筋切斷機臺18彎曲機臺29電焊機臺610成品運輸車輛4成品運輸11裝載機輛1倒料、上料對機械設備、模具進行全面檢測，確保全部符合相關要求。對進場的原材料、預埋件等進行驗收檢測。技術、質(zhì)檢人員、作業(yè)人員加強對工藝及質(zhì)量標準的學習，并對作業(yè)人員進行技術交底。三、施工流程圖四、欄桿的生產(chǎn)預制1、模具安裝塑料模具制造應符合模板設計要求，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，應能保證各部形狀、尺寸及預埋件的準確位置。將模具在場內(nèi)進行裝配，安裝完畢后根據(jù)設計圖紙核對組裝模具寸，組裝好后將模具堆碼在指定區(qū)域。為保證構件混凝土外觀質(zhì)量、強度和耐久性，在混凝土灌筑入模前，必須將模具清理干凈，并噴涂脫模劑。2、鋼筋的加工立柱鋼筋籠制作時，先將16縱向鋼筋準確安放在胎具定位槽內(nèi)，再根據(jù)鋼筋胎具上的定位槽口，放置6橫向箍筋后，交叉處采用電焊焊接牢固。立柱截面尺寸為140mm140mm，高度1210mm；底端設置18024010法蘭鋼板，鋼板與內(nèi)置鋼筋U型雙邊焊接（不得有單根直接與底座鋼板焊接），要求立柱構件預制前焊接完成，焊接長度必須要滿足80mm，焊縫要飽滿，不得有漏焊現(xiàn)象，而且焊接處不允許破壞防腐保護層及法蘭鋼板變形；下端兩側設置2804030mm特制槽鋼牛腿，連接托梁。拖梁、扶手鋼筋籠制作時，先將6箍筋放在胎膜上定位，再穿入10主筋，鋼筋交叉處焊接牢固。鋼筋籠進入模具前，放入塑料墊塊，確保混凝土的保護層符合設計要求圖紙。3、混凝土施工欄桿立柱、扶手、托梁采用C40細石混凝土；隔柱、柱帽由于體積較小，預制均采用C30纖維混凝土。混凝土澆筑欄桿混凝土澆筑時，先放入鋼筋籠放入模具內(nèi)，檢查混凝土的保護層、涂刷脫模劑情況。確定無誤后澆筑混凝土，模具放在振動平臺上振動，邊振動邊上料，振動為表面浮漿，沒有氣泡后停止振動，如果欠振會造成混凝土表面不實，過振則會導致混凝土漿上泛，表面無漿而麻面。最后人工收面，表面應光滑平整。其中隔柱振動后，再采用離心機“滾動”的成型工藝，滾動時間約30s。 自制隔柱振動臺 隔柱“滾動“離心機脫模構件脫模時，把模具翻動180放在專用托架上，用橡膠手錘敲打模具，構件自動脫落。然后把構件吊入養(yǎng)護棚產(chǎn)品存放區(qū)進行養(yǎng)護。構件脫模后，把模具放入專用清洗池內(nèi)浸泡3-5分鐘后，用清水沖洗干凈，用毛巾擦干，放入模具堆碼場。混凝土養(yǎng)護將砂石料棚其中一個存料倉用塑料彩條布密封作為欄桿養(yǎng)護區(qū)，暖棚內(nèi)采用升爐子安裝管道的方法升溫，保證棚內(nèi)溫度在5以上。在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，再在薄膜上覆蓋棉被，養(yǎng)護7天以上。五、構件存放、吊裝和運輸1、構件的存放欄桿從模板中取出時前期強度相對較弱，混凝土的收縮徐變發(fā)生在頭幾天，因此，錯誤的存放會使軌道板發(fā)生隆起和彎曲變形。在半成品庫中，可以將構件放在專用托架上，每層用橡膠墊隔開，墊塊要上下對齊，堆碼高度不能超過1.2m，防止板內(nèi)產(chǎn)生附加應力引起變形超過允許范圍。單獨的扶手、托梁可以在場地平整的地方堆存，在距端頭40cm處用墊木起成為支點，上層交錯布置，層與層之間接觸面加墊板，最高層數(shù)不大于15層。2、運輸、吊裝要求運輸時的碼放要求同存放要求，防止運輸中顛簸，以免造成對構件的沖擊作用。在吊裝過程中，扶手、托梁均應保持垂直狀態(tài)，不得散亂堆放，以免構件開裂。六、結束語通過