云南省2020年一級建造師公路工程管理與實務練習題（I卷） 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、根據圍巖及周圍環境條件，淺埋段隧道施工嚴禁采用（ ）開挖。A、留核心土開挖法B、全斷面法開挖C、單側壁導坑法D、雙側壁導坑法2、關于泵送混凝土的說法,錯誤的是（ ）。A.不宜使用火山灰質磚酸鹽水泥B.粗集料宜釆用連續級配C.應摻入泵送劑或減水劑D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料3、塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（ ）。A拔出導管B隔斷塑料排水板C機具就位D塑料排水板穿靴4、拱橋的承重結構以（ ）為主。A:受拉 B:受壓C:受彎D:受扭5、在承包人簽訂了合同協議書并提交了開工預付款保函后，監理工程師應在當期進 度付款證書中向承包人支付開工預付款的（ ）的價款；在承包人承諾的主要設備進場 后，再支付預付款的剩余部分。A. 65% B. 70%C. 75% D. 80% 6、水泥砼路面抗滑構造深度檢測方法為（ ）。A 鋪砂法 B 3m直尺法 C 貝克曼法 D 環刀法7、采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成一個體系而形成的隧道施工方法稱為( )。A、新奧法 B、礦山法 C、明挖法 D、蓋挖法8、以下不符合懸臂澆筑法施工安全控制要點的是（ ）。A施工人員進場必須戴安全帽B高空作業人員要體檢C高空作業人員上崗體檢內容不包括不適病癥D托架上的施工遇6級以上大風應停止作業9、一般情況下，腳手架屬于（ ）。A.主要材料 B.輔助材料C.周轉性材料 D.其他材料10、一級建造師考試中可用于測定路基土萬最佳含水量的試驗萬法是( ) 。A、灌砂法 B、環刀法 C、重型擊實實驗法 D、棱子密度濕度儀法 11、不屬于灌注樁質量檢驗方法的是（ ）。A人鉆孔取芯 B超聲波C機械阻抗 D回彈儀法 12、招標人根據工程實際情況需要修改投標人須知的有關內容可以在（ ）進行修改。 A.標準施工招標文件 B.正文 C.前附表中 D.項目專用條款13、土路肩的施工流程：備料推平平整 （ ） 平整碾壓。A靜壓切邊B切邊靜壓C碾壓切邊D切邊碾壓14、建設工程安全生產管理條例規定，施工單位應當為施工現場從事危險作業的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費用由（ ）支付。A.施工單位 B.人員本身C.業主單位 D.監理單位15、下列隧道施工監控量測項目中不屬于必測項目的是（ ）。A. 周邊位移B. 鋼支撐內力及外力C. 拱頂下沉D. 錨桿軸力及抗拔力16、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1820m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設置（）。A. 滲井B. 急流槽C. 蒸發池D. 填石滲溝17、橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應用于卵石、漂石地質條件下的施工機械是（ ）。A.液壓循環鉆機 B.沖擊鉆機 C.旋挖鉆機 D.潛水鉆機 18、（ ）主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。 A超前錨桿 B超前小導管 C管棚 D預注漿加固 19、屬于半開級配瀝青混合料的是（ ）。A:瀝青瑪碲脂碎石B:改性瀝青穩定碎石C:瀝青混凝土D:排水式瀝青磨耗層混合料20、碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆堆積集料，主要是為了（ ）。A方便施工 B防止集料表面結硬C避免集料產生離析 D避免集料溫度過高 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、工程價款的主要結算方式有（ ）。A.按月結算 B.按工程量結算C.竣工后一次結算 D.目標結算方式 E.雙方約定的其他結算方式2、按照通風、防塵安全要求，應每月至少取樣分析或檢測一次的指標有（ ）。 A.空氣成分 B.施工人員數量 C.施工機械數量 D.風速E.含塵量3、公路工程造價中直接工程費包括（ ）。A. 人工費B. 材料費C. 施工機械使用費D.醫療保險費E. 施工輔助費4、產生無機結合料基層裂縫的原因可能有（ ）。A.集料級配中細料偏少 B.碾壓時含水量偏大C.成型溫度較低,強度形成較慢 D.碎石中含泥量較高E.路基發生不均勻沉降5、技術交底的主要內容包括（ ）。A.施工技術方案B.季節性施工措施C.安全、環保方案D.分部、分項工程的概算編制E.工程合同技術規范、使用的工法或工藝操作規程6、水泥混凝土路面斷板裂縫的修補方法有（ ）。A. 直接灌漿法B. 擴縫灌注法C. 抹劃修補法D. 全深度補塊法E. 條帶罩面法7、招投標中,應作為廢標處理的情況有（ ）。A.投標文件未加蓋投標人公章B.投標文件字跡潦草,無法辨認C.投標人對同標段提交兩份以上內容不同的投標文件,但書面聲明了其中一份有效D.投標人承諾的施工期超過招標文件規定的期限E.投標人未按招標文件要求提交投標保證金8、公路工程直接費包括（ ）。A、人工費 B、材料費 C、施工機械費 D、間接費 E、現場經管費9、石灰穩定土基層裂縫的防治方法有（ ）。A.采用塑性指數較高的土B.在石灰土中適量摻加砂、碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設置伸縮縫E.含水量提高3個百分點10、根據國家相關規定,結合公路工程的特點,下列關于公路工程施工總承包企業資質的劃分,正確的是（ ）。A.特級企業C.二級企業B.一級企業D.三級企業E.四級企業 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某橋梁工程，為主跨30m的預應力混凝土空心板梁，跨越河流。該工程采用預制吊裝，后張法施工。由于預制場設置在工地附近的空地上，因此基巖裸露。【問題】1該橋板梁預制的模板有何技術要求?2對板梁應開展哪些主要內容的檢驗?3預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。4在預應力筋的加工和張拉中主要側重什么方面的檢驗?2、某高速公路設計車速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工為大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制:1.選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。4. 設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。5. 主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2 臺16t 膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題:1.施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題?2. 瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?3. 若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?4. 混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題?7. 請簡述橫接縫的處理方法。3、某高速公路特大橋主橋壘長820m(250m980m)，為變截面預應力連續箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬65m，箱梁采用長線法臺座預制，纜索吊裝，懸臂拼裝。 為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產相關制度，實行了安全生產責任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。 為保證工程質量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴格檢測其質量證明書、包裝、標志和規格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴格按規范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現記錄錯誤，試驗人員立即當場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。 纜索吊裝系統主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現大面積垮塌，并導致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結，再依次拼接各梁段。 【問題】 1圖1中A是何種設施?說明設置A的主要要求。 2結合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風化砂巖開挖坡度設為1：0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時應主要考慮哪些因素?3結合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施?4補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。 5簡要說明墩頂箱梁“臨時固結”的施工步驟。 6結合背景資料描述的施工內容，根據交通運輸部公路水運工程安全生產監督管理辦法，項目部應編制哪幾個主橋施工安全專項方案? 4、某施工單位承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合要求，然后對地基進行了壓實處理。由于前后路段開挖后，可調運利用的填料主要是石方，為節約用地，降低建設成本，在請示建設單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1.0m范圍內改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質量檢驗。路堤填筑完畢后不久，該路段出現了部分邊坡坍塌。經處理后，該項目通過驗收，評定為合格工程。問題1背景資料中的“設計變更”，是否符合變更設計制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當采用傾填方式進行施工時，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?5施工單位對石方路基的質量檢驗，應該實測哪些項目?6在工程質量評定等級時，通常采用雙指標控制工程質量等級，請問雙指標是哪兩個指標?5、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48 +010K48+328 段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為(5X20+3X3 6+5X20m) 預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40 。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素:(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度;(2) 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3) 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4) 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養護;箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施:(1)選用優質的水泥和骨料;(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題:1.確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認的幾個步驟?2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。第 10 頁 共 10 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、答案：B2、【答案】：D3、D4、正確答案：B5、正確答案：B6、答案：A7、A8、C9、正確答案：C10、【答案】C11、D12、正確答案：C13、A14、正確答案：A15、參考答案：B16、D17、正確答案：B18、C19、正確答案：B20、答案：C二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、正確答案：A,C,D,E2、正確答案：A,D,E3、參考答案：ABC4、BDE5、正確答案：A,B,C,E6、ABDE7、【答案】：ABDE8、答案：A B C9、正確答案：B,C,D10、ABCD三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩定性，表面平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格后方可使用。2主要檢驗內容有：混凝土強度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預埋件表面的平整度；預埋件位置。3(1)沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗孔道后應清除積水；(2)一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應從梁最低孔位開始依次向上壓漿；(3)泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達到壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩定時間，直至規定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。4在預應力筋的加工和張拉中主要有以下檢驗：預應力筋的各項性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正；預應力管道坐標和管道間距；張拉應力值、伸長率和斷絲滑絲數。2、1.石料應分類堆放;石料堆放場地最好作硬化處理;石料堆放場地四周作好排水。2. 試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如:松鋪系數、機械配備、壓實遍數、人員組織、施工工藝等;二是檢驗相關技術指標，如:瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。3. 出廠時混合料出現白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時間偏少;礦粉量過多等。4. 瀝青混合料運輸應注意的問題是:保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。6. 碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動;也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15 20cm ，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、1風纜；設置要求：對稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45。 2大于1m；不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應考慮開挖深度、地質條件、現場的具體情況等因素。 3基坑頂面設置截水溝，坡面可采取混凝土護壁、錨桿支護、錨樁支護等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時可采用井點降水法。 4補充鋼絞線檢查項目：抗拉強度、彎曲和伸長率。改正：在作廢數據處劃兩條水平線，正確數據填在上方，加蓋更改人印章。 5臨時固結措施，將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預應力筋臨時固結，待解除固結時再將其切斷；在橋墩一側或兩側設置臨時支撐或支墩；順橋向用扇形或門式托架將0號塊粱段臨時支撐，待懸澆到至少一端合攏后恢復原狀；臨時支承可采用硫磺水泥砂漿、砂筒或混凝土塊等