莘縣正興生物科技 有限公司 年產 3000 噸 脂肪酸項目 可行性研究報告 聊城正信工程技術咨詢有限公司 二 一 年 十二 月 莘縣正興生物科技 有限公司 年產 3000 噸 脂肪酸項目 可行性研究報告 聊城正信工程技術咨詢有限公司 二 一 年 十二 月 1 目 錄 第一章 總論 1 第一節 項目概述 1 第二節 可行性研究的依據和研究范圍 2 第三節 結論 2 第二章 項目提出的背景及建設的必要性 3 第一節 項目提出的背景 3 第二節 項目建設的必要性 3 第三章 市場分析預測與建設規模 4 第一節 市場分析 4 第二節 建設規模 4 第四章 建設地點及建設條件 5 第一節 建設地點 5 第二節 建設條件 5 第五章 工 藝技術方案與設備選擇 6 第一節 工藝技術方案 6 第六章 工程設 計 方案 7 第一節 總平面布置 7 第二節 土建工程 8 第三節 公用工程 9 第七章 環境保護 10 第一節 采用的標準及依據 10 第二節 環保治理措施 10 第八章 職業安全、工業衛生、消 防 11 2 第一節 設計依據及標準規范 11 第二節 建筑場地及布置 12 第三節 衛生安全消防措施 12 第九章 企業組織和勞動定員 13 第一節 企業組織 13 第二節 勞動定員 13 第十章 項目實施計劃 14 第十一章 投資估算和資金籌措 15 第一節 估算依據及說明 15 第二節 投資估算 15 第三節 資金籌措計劃 15 第十二章 財務評價和經濟、社會效益分析 16 第一節 財務評價的前提條件 16 第二節 銷售收入 17 第三節 總成本費用 17 第四節 利潤總額、所得稅、稅后利潤 18 第五節 盈利能力分析 19 第六節 投資回收期 19 第七節 不確定性分析 20 第八節 社會效益分析 20 第十三章 結論 20 1 第一章 總 論 第一節 項目概述 一、項目名稱： 年產 萬輛電動自行車 項目 二、項目承辦單位： 莘縣有限公司 三、項目法定代表人： 謝建民 項目負責人： 謝建民 聯系電話：四、項目總投資 擬建項目總投資為 120 萬元，其中： 固定資產投資 80 萬元，土建投資為 32 萬元，設備投資 48 萬元，流動資金 40 萬元 。 五、資金籌措方案 資金籌措方 案，該項目投資 120 萬元，全部 由莘縣華豐油脂有限公司 自籌 。 六、項目建設規模 （一）項目占地面積： 20 畝。 （二）項目建筑面積： 1000 平方米 1、廠房 ： 800 平方米 2、 辦公室、宿舍伙房輔助設施 200 平方米 七、項目預計生產能力 項目實施后，年生產 脂肪酸 3000 噸 2 八、項目預 測 經濟指標 經測算，項目經營年平均銷售 額 640 萬元； 平均利潤總額 16萬元， 投資利潤率為 13.3%，投資利稅率 45.3%，投資回收期 26個月 ， 保本點是 生產能力 76.1%，項目有較好的財務盈利能力和 資金償還能力。 九、項目技術指標 1、項目總體設計和加工廠工藝設計符合 國家和行業的 標準。 2、項目土建工程符合設計要求和國家工程驗收范圍 。 第二節 項目承建單位的基本情況 及法人情況 謝建民男， 1970 年生人，大學本科，莘縣董杜莊鎮畢屯村人，現任聊城市東昌府區昌興電子有限公司董事長 。聊城市東昌府區昌興電子有限公司前身莘威電子有限公司，成立于 2003 年 2 月，專業生產各類電子變壓器、電動車充電器，現有員工 300 余人，固定資產 4000 萬元，電子變壓器全部出口韓國及臺灣地區，配套終端客戶為 :韓國三星、 LG 電子株式會社 、臺灣明基、臺達電子有限公司，電子變壓器年產值 5000 多萬元，實現利稅 700 與萬元，電動車用充電器市場遍布全國各省，擁有客戶 150 余家，日生產充電器 8000 余只，年產值 7000 萬元，利稅 900 余萬元。公司不斷發揮優勢，改善管理提升品質，近年來相繼取得了 ISO9001 質量體系認證、美國 UL 認證及中國 CQC,中國著名品牌等， 2006 年被聊城市政府評為聊城市優秀企業，聊城市重點電子科技企業，國家免檢產品。 3 和伙人基本情況 :靳書玲，女 ， 1968 年出生，現任無錫喜鹿（電動車）科技發展有限公司董事長。無錫喜鹿（電動車） 科技發展有限公司位于無錫市安鎮工業園區，錫滬路旁與無錫紅月亮車業有限公司為姊妹公司，專業生產紅月亮奧美特喜鹿 ”、鈴光品牌的電動自行車，技術力量雄厚，工藝先進、質量可靠，年生產能力達 10 萬余輛，固定資產 3000 萬元，擁有經銷客戶 20家年銷售額達 1.5 億元， 2010 年實現利稅 1300 余萬元。公司榮譽有：中華人民共和國進出口企業，取得國家生產許可證，中國產品質量放心用戶滿意十佳誠信企業、全國產品質量監督抽查合格企業，打假扶優重點保護企業，中國電動自行車行業暢銷品牌，中國人民保險公司鄭重承諾 10 萬元 責 任保險。：質量體系認證。 公司具有精良的生產設備，完備的質量檢測手段，較高的質量管理體系，完善的管理機制，以及經過專業培訓的員工隊伍 。企業嚴格按國家產品質量法、產品標 準及客戶的要求生產優質產品 。 市場潛力巨大、發展前景看好。 第三節 可研報告編制的依據 本項目可行性研究的工作依據是： 1、 國家現行政策、法規及有關設計規范 2、 山東省、聊城市、莘縣國民經濟和社會發展遠景發展目標 3、山東省國民經濟和社會發展第十二個五年計劃綱要。 4 4、聊城市關于加快工農業產品結構調整的意見。 5、 莘縣國民經濟和社會發展第十二個五年計劃綱要 6、山東 莘縣正興生物科技 有限公司關于開展年產 3000 噸脂肪酸項目前期工作要求。 7、山東 莘縣正興生物科技 有限公司提供企業市場調研和考察座談的有關材料 第四節 項目申請報告研究工作簡要過程、指導思想和工作范圍 根據山東 莘縣正興生物科技 有限公司下達的關于開展 年產3000 噸脂肪酸項目的前期工作要求。這次現場踏勘、資料收集工作，得到當地政府的大力支持幫助，已完成了山東 莘縣正興生物科技 有限公司年產 3000 噸脂肪酸項目申請報告的初步編制工作。編制工作的指 導思想： 認真貫徹油脂化工行業、安全第一、質量優先、為生產服務的思想，堅持編制的科學性，正確掌握編制標準，精心為用戶服務的指導思想。 5 認真做好調查研究，吸取國內、外的先進性經驗，注意設備先進性資料、質量信息的收集和應用，虛心聽取建設單位的意見，搞好 3000 噸油脂肪酸項目的前期工作。 積極慎重，因地制宜地采用新材料、新設備、新工藝、新結構，努力提高自動化、機械化水平，改善工作條件，為提高山東 莘縣正興生物科技 有限公司年產 3000 噸油脂肪酸項目可靠性、經濟性創造良好的基礎。 本項目可行性研究報告的范圍是 根據項目投資規模，市場發展前景，公司實際情況，重點對新建項目的技術可行性，產品市場預測，項目產生的經濟效益進行綜合分析論證，提出技術先進，投資合理、市場前景好，經濟效益高的最佳方案。 第五節 結論 通過對本項目產品的市場前景分析和預測，對產品方案的分析論證，認為項目產品是適時的、穩妥的，生產技術可行，設備選型合理，產品能夠適應市場需求。 經濟效益分析表明，本項目實施后，經濟效益高，投資回報率高。 社會效益分析表明，該項目不僅促進我縣工農業產品結構調整，使全縣工農業結構更加合理，而且有利于全縣閑置 勞動力的安置，減少全縣就業壓力。 總的來講，本項目 1、 本項目建設目標明確，建設理由充分，投資方向正確。 6 2、本項目選址正確，工廠工藝布置合理 ，污水處理方案符合環保要求。 3、市場前景較好。 4、技術先進、成熟、可靠。 5、符合國家產業政策和行業規劃。 6、符合財務的盈利要求、 籌措資金有保障 。 7、經濟效益、社會效益較高。 7 第二章 項目提出的背景及建設的必要性 第一節 項目提出的背景 城市交通一直是當前困擾大多數大中城市的主要問題，對大多數普通老百姓而言，面臨著各種出行問題 ，汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車禁牌不可以 。就在許多城市居民為乘車而犯愁時，種既環保又經濟適用的新型自行車吸引住了老百姓的視線，這就是被列為朝陽產業的電動自行車產品。電動自行車產品是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。它具有省力便捷、行駛安全、無噪音和廢氣污染、價格適中等特點，是一種理想的短途交通工具。在當今都市內摩托車噪音大、污染較重，容易發生事故；小汽車占用道路面積大，車多了又會造成交通堵塞，買得起汽車的人畢竟還是少 數的現狀下，電動自行車產品的出現及時的為都市老百姓提供了又一選擇。按國家標準規定，質量合格的電動自行車產品整車重量不超過 40 千克，腳踏時感覺就像一部普通自行車，搬動時也不太費力，很適合普通人眾。此外，電動自行車產品還具有較大的適應能力，不管什么路況，均適宜騎乘料林產品，很方便老百姓的出行。在提倡環保節能的今天，更為電動自行車產品的快速發展提供了較大的生存空間。 我國電動自行車產鉆從研制開發到上世紀 90 年代中期小批量投放市場以來，一直呈逐年大幅增長態勢，累計產銷量已超千臺，中國已成為世界電動自行車 產品產量最大的國家。作為新生代的時尚交通工具，電動自行車產品已越來越被中國消費者認同。目前我國電動自行車產品生產廠家和品牌繁多，雖然涌現出一些較知名的品牌，如奇蕾、王派、千鶴、大陸鴿、小羚羊、新日、澳柯瑪、綠源、臥龍等，但真正具有全國性著名品牌的還較少。從地域上來看， * * * 產品生產廠家主要分布在江蘇、卜海、浙江、天津等東部沿海城市，產業發展極不均衡。據中國自行車協會與天津、河北、上 8 海、江蘇、浙江、山東、廣東等各地方協會聯合統計調查表明，預計 2010 年全國將生產電 動自行車產品 2300萬輛。本次調查統計了多家電動自行車產品生產企業，其中，浙江生產電動車的企業最多，為 300 多家。根據調查結果，預計 2008 年各省市電動自行車產品產量情況如下：卜海 245 . 91 * 臺；天津 380 . 41 * 臺；江蘇 51 0 . 39 * 臺；浙江 533 . 81 * 臺； ) 東 25 . 06 * 臺；河北 7 . 14 * 臺；山東 80 . 37 * 臺；遼寧 7 . 61 * 臺；四川 10 . 61 * 臺；河南 7 . 34 * 臺。從市場動態來解讀和深度 分析，電動車市場的無序競爭現象比較嚴重，電動車市場目前沒有出現強勢品牌和行業領導者，這就意味著我國電動車市場蘊藏著巨大的商機。隨著我國人均 GDP 的增長，農村人口生活水平的提高，電動自行車產品以其輕便、快捷、安全、無污染等優點，將成為人們對交通工具的又一選擇。因此，市場潛力巨大。所屬的是獲得國家認可，專門從事環保型系列電動車研發、生產的大中型民營企業。己完成了首家現代化大型電動車產業工業園建設，全面啟動了 , , 牌電動車系列產品開發、研制和生產；建立了以華中地！ K 為銷售軸心，以全國市場 為產業發展平臺，努力創造 * * 牌國內 * * 產品行業的知名品牌，同時，力爭打開國際市場，完成產品技術水平與國際接軌。 第二節 項目建設的必要性 電動自行車產品是解決城市普通市民出行要求的新型交通工具電動自行車產品既有人力騎行功能，又省力便捷，特別適宜因城市規模擴大、出行距離較遠或公交不發達地區普通百姓的交通要求。據英國的項調查，不同的行程距離，出行者選擇交通方式的趨向也不同。行程 1 千米以內， 76 的人選擇步行， 24 的人選擇自行車；行程 4 千米距離，步行者為 5 % ，騎車者為23 % ，其他 72 選擇乘車；行程 6 . 5 千米則幾乎沒有人步行上下班，騎車者減少為 18 % ；如行程為 12 千米，騎車的幾乎沒 9 有， 100 的人都是乘車。可見，電動自行車產品適 10 千米左右的交通。同時，電動自行車產品的年平均使用費用只有摩托車的20 、燃油助力車的 25 % ，能耗是摩托車的 10 % ，比私家車更是大大的便宜，實惠之至。因此，電動自行車產品是公共交通的最好補充工具。 我國電動自行車產品自上個世紀 90 年代中后期商品化以來，發展迅速、市場廣闊。據中國自行車協會的不完全統計， 2008 年全國電動自行車產品的產銷量達到 2300 萬輛臺，社會保有量已超過 1 億輛。 2009 年將繼續保持快速增長的勢頭。 2、 電動自行車產品是節能環保型交通工具 二十一世紀的發展，可謂是呼喚綠色環保的時代，不但要求人們注重節約能源，史重要的是要求人們更加注重居住環境和綠色環保，以實現社會的可持續發展。我國石油資源比較貧乏，汽車、摩托車及燃油助力車尾氣的排放污染又是大中城市大氣污染的主要污染源。如何給 廣 大市民的居住環境和身心健康提供一個良好的生態環境，電動車產業的發展正是適應了這種趨勢：電動車輛具有環保、低能 耗，不產生空氣污染。因此，在我國發展電動車輛既是未來發展的必然趨勢，也是符合綠色環保革命的要求，更是一種社會可持續發展的工具。 3、 電動自行車產品是較為安全的交通工具。 國家標準 電動自行車產品通用技術條件 （ GBI7761 一 1999 ）對產品的安全性能有明確的技術要求。除最高時速不得超過 20 千米外，對制動性能、架前義組合件強度、安全裝置、電器部件等方面都作了具體規定。按標準執行，電動自行車產品在非機動車道上騎行可以確保安全。 幾年來電動自行車產品 上 路行駛的實踐也證明其行駛是安全的。通過分析造成電動 自行車產品事故的原因主要是由醉酒駕車、突然猛拐、逆向行駛、搶道行駛等違章行為造成的，而不是車子本身安個性的問題。另外，電動自行車的產品國家標準規定的時速只比自行車速度快 3 一 4 千米。增加電動自行車產品的數量會相應減少自行車的數量，而不會猛增道路上的非機動車總量。同時，據國外資料介紹，不同交通方式或交通工具在運行掃人均占用道路面積的情況是（單位：平方米人）：轎車為 30 ；摩托車為 10 18 ：微型公交車為 4 . 5 ：地鐵為 2 . 5 一 5 . 05 ：自行車為8 ：轎車是電動自行車 產品的 4 倍，而 電動自行 車 產品占用道路面積與自行車人體相仿。可見，電動自行車 產品數量增加，只會加快交通路口的通行量，而不會增加交通堵塞。因而可有效緩解我國大中城市的交通擁擠的現狀。 2 . 2 . 4 發展電動自行車產品產業符合我國國情，是國家支持的產業發展電動自行車產品有益于創造綠色人居環境，有益于滿足人們對交通工具的多層次需求，有益十拉動消費，促進經濟發展，促進人與自然和諧，符合我國國情。 中國科技部電動車重人科技專項總體組組長萬鋼說：在今后三年中，將加大投資力度，保證研發成果產業化。浙江大學電動車室陳立銘教授也斷言： 電動車首先有可能在中國大規模生產。 因前幾年電動自行車產品生產廠家為了迎合消費者求快的心理，而擅自提高設計一車速，這給同在非機動車道上行駛的其他自行車平添許多安全隱患等負面影響，所以一些地方陸續出臺封殺 電動自行車 產品的政策，己經影響到了 電動自行車 產品產業的發展前景。針對這種情況，我國 上 海、浙江、江蘇、北京等地的自行車行業協會和車管部門，采取了一系列整頓措施，對電動自行車 產品的發展方向做了大量而細致的引導工作，使電動自行車產品產業向健康有序的方向發展。隨著具有示范作用的北京市電動自行車產品解禁上牌 政策出臺，其他城市也紛紛效仿，解除了對電動自行車產品的封殺。同時， 道路交通安全法 中明確規定：電動自行車產品可以以非機動車身份名正言順地合法 上 路。這將意味著各地有關政府部門也有法可依，將個面放開對電動自行車產品的上路限制。目前，國家也正在制訂一系列相關政策法規，支持電動車產業的發展，這些都為電動自行車產品的快速發展創造了有利的條件。 基于我國電動自行車產品快速發展的良好勢頭和廣闊的市場前景，以及縣良好的區域優勢，公司擬投資興建具有國內先進水平的電動自行車產品生產廠區和研發中心，對加快電動自行車現代制造業的發展和莘縣民營經濟的發展，均具有十分重要的意義。 11 第三章 市場分析預測 第一節 產品的主要用途 電動自行車產品是自行車家族中的一員。國家標準 電動自行車產品通用技術條件 （ GBI7761 一 1 999 ）給電動自行車產品下的定義是：以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。電動自行車產品具有省力便捷、行駛安全、無噪音和廢氣污染、價格適中等特點，是一種理想的交通工具。 隨著 道路交通安全法 即將正式實施，電動自行車產品可以以非機動車身份名正言順 地合法上路。同時，各地有關政府部門也有法可依，將放開對電動自行車產品的上路限制。國家技術監督局近期也將出臺新的標準。以 _ L 政策無疑使一部分人把目光投向電動自行車產品，為電動自行車產品的快速發展創造了有利的條件。 第二節 我國電動自行車產品行業現狀 1、 我國電動自行車產品生產廠的分布情況 據有關資料統計，按照目前的電動自行車產品行業銷售規模，可以將國內銷售的品牌劃分為以下兒個層次：首先是年度規模在 20 萬輛 以上的品牌大約 10 個，比如綠源、新日、捷安特、雅迪、阿米尼、洪都、雅馬哈、愛瑪等；第二層次的就是存 在著數十家年度銷售規模在 10 萬輛 以上的品牌，這些品牌主要分布在天津、山東、浙江、江蘇、上海和廣東等地，他們已經在 一 個或者 幾 個省份占有了，一定的市場份額；第三層次就是國內銷量在 1 - 5 萬輛 之間的品牌，這個數量應該有上百家，廣泛分布在華東和華中等地方。第四層次就是大量的銷量在 1 萬輛 以下的品牌，這些很多是小規模的或者螺絲刀工廠，他們一般以組裝生產為主，有的甚至是前店后廠 ，銷售也面向局部區域市場。由上述資料可以看出：目前，我國電動自行車產品生產廠主要分布在江蘇、浙江、 上 海、天津、山東等東部沿海城市 ，因而這些地方電動自 12 行車產品市場成熟度相對較高，產業發展趨于飽和。而對 于 湖南、山西等中、西部城市來說，電動自行車產品行業才剛剛起步，市場需求仍呈快速發展趨勢。 2、 我國近幾年電動自行車產品銷售情況 近幾年來，我國電動自行車產品市場快速發展，到 2010年產銷量就達到 2800 萬輛，社會保有量超過 1 億輛。 據業內專家預測，從總體上看，未來五年內 中國的電動自行車產品 銷售地將由我國東部沿海城市向我國中部地區轉移。因此，我國中部的電動自行車產品生產廠要針對這些地區的消費者的需求，不斷改進產品質量，加強售后服務增 強產品市場競爭力，是能夠占有一定的市場份額。 第三節 市場預測分析 從未來幾年我國電動自行車產品需求趨勢看 2003 年的產銷量標志著我國電動自行車產品己進入了快速發展階段。展望未來幾年 電動自行車 產品在刺激需求和制約需求的矛盾中仍將有新的發展。因為，擴大內需是我國經濟發展的長期戰略方 針 和基本立足點。把增加居民消費特別是農民消費作為擴大需求的重點，不斷拓寬消費領域和改善消費環境， 不 斷提高城鄉居民的物資和文化生活水平，是我國發展經濟的戰略出發點和歸宿。根據 2008 年人民幣對美元 6 . 948 的平均匯率，去 年我國國內生產總位已超過 43200 億美元，若以年末全國 13 . 2465 億的人口來計算，去年我國人均 GDP 已達到 3266 美元，登上了 3000 美元的新臺階，中國經濟社會正步入發展新階段。預示社會需求將有一個升級，收入增高，需求勢頭自然高。電動自行車產品自然也會受到拉動需求的影響，使一部分人把電動自行車產品作為代步工具作為首選，由意向轉為實際的購買行動。 據不完全統計，到 2010 年底，全國兩輪電動車的總保有量己經超過 1 億輛。據業內權威專家預測，我國未來 2 一 3 年的電動自行車產品國內和國外市場的需 求量，會超過 3000 萬輛 以上。因此，從總體上來看，未來幾年，我國電動自行車產品需求將呈較快增長的趨勢。 13 2、 從消費群體上來看 目前我國東部沿海城市的電動自行車產品市場基本成熟，電動自行車產品市場發展空間相對不大。在未來的兒年里，我國電動自行車產品的市場主要集中在中 部地區。而消費群體也逐漸由城市轉為農村。據有關資料顯示，隨看農民的收入的提高，摩托車在過去一直是農村人員的首選交通工具，但隨著 我 國一百多個城市禁止摩托車上路，就迫使那些接近這些城市的城鎮人員改用其他的代步交通工具。由于電動自行車產品在使用安全性 和維護上都比摩托車更具有優勢，價格也相對便宜，因此，農村女性亦是未來電動自行車產品潛在的消費群之一。目前在部分農村地區，電動自行車產品已成為農村女青年的結婚嫁妝。由此可見，農村市場將是電動自行車產品未來不可忽視的區域。 3、 產品價格現狀與預測 由于電動自行車產品在我國發展較快，生產廠家多，故該行業競爭主要體現在品牌、價格和售后服務上，近幾年市場的爭奪造成產品銷售價格差距較大。從車型上來看，分為普通型和豪華型，普通型電動自行車產品的價格一般在 1500 一 1900 元之間，豪華型電動自行車產品的價格一般在 2600 ? 3200 元之間。 縱觀我國電動自行車產品市場，有專家認為，造成電動自行車產品銷售價格差距較大的主要原因是參與生產的不規范小企業過多，產品質量不過關，這些企業以低價吸引顧客，對該行業造成不好的影響。中自協為此已出臺了三包規定，并報國家技術監督局。國家技術監督局已將此事提到議事日程，計劃制訂一個全國性的電動自行車產品產品三包規定。此舉將有效的規范電動自行車產品市場行為，使我國電動自行車產品市場逐步向規范、有序、健康的方向發展。 14 根據我國電動自行車產品市場現狀、發展趨勢以及公司近 幾 年的銷售情況， 本可行性研究報告整車銷售價格以目前公司銷售量占70 的電動自行車產品作為價格測算依據。 第三章 建設規模與生產綱領 第一節 擬建規模 本項目擬建規模為年產（ 電動自行車產品 輛臺（一期 10 * 臺） ; 的電池充電器產品電池 45 萬只（一期為整車配套） ; 電動自行車電池 20 萬套（一期為整車配套）。 第二節 產品組成 本項目建成后生產的系列產品主要由依萊達、魔力王、金色年華、駿逸一代、世紀凌鷹、小帥哥及時尚 MOTO 等型號的電動自行車產品和 產品電池、充電器控制器組成。 預計達產年電動自行車產品 臺、 電動自行車產品電池 萬只，其中與整車配套 萬只，對外銷售 45 萬只、電動自行車充電器器 50 萬套，其中與整車配套 萬套，對外銷售 20 萬套。 本項目以該公司目前銷代量最大的金色年華型電動自行車產品為代表產品。本項目的產能及產量一覽表 序號 產品名稱中位 生產能力 產品產量 備注 l 電動自行車產品 臺 全部對外銷售 2 電動自行車電池 萬只 180 其中與整車配套 105 萬只，對外銷售 45 萬只 Q 口 電動自行車產鉆控制器 萬套 55 其中與整車配套 30 萬套，對外銷售 20 萬套 4 電動自行車產品電機 萬臺 35 與整車配套 5 電動自行車產品充電器 萬臺 35 與整車配套 15 第三節 生產綱領 根據本項目建設規劃及市場預測，預計項目建設期為 2年（預計從 2011年 10月至 2012 年 10月），分 2 期建設，一、二期工程建設期各為 1年，邊建設邊投產。 生產鋼領分年度計劃安排 產品名稱 單位 建設期（一期） 投產期 建設期（二期） 達產期 電動自行車產品 2011.10 2012、 10 2012.11 電動自行車電池 電動自行車產品電機 電動自行車產品充電器 第五章 工藝技術方案與設備選擇 第一節 工藝技術方案 電動車總裝工藝流程圖 關鍵工序 裝前叉、前泥板一裝前輪、懸臂、后泥板一 裝中軸、曲柄鏈輪 裝配檢驗 裝書包架、氨座、防護片 16 裝后 第二節、設備選擇及 主要設備 設備選型的原則是在資金限制的前提下，選擇目前國內比較先進的 機型，生產過程中，節能降耗、性能可靠、噪音小，安全、環保的設備， ，主要設備 2 臺 有 機熱載體爐 1000kw， 高溫高壓水解釜 15 立方 ， 20 平方冷凝器 2 臺等 22 臺（套）。 主要設備方 案 1 設備選型的原則 a 選用的設備必須有較高的生產效率，能降低勞動強度，滿足生產 規模的要求； b 為滿足產品生產的質量要求，關鍵設備為知名）家生產的品牌產 品 . , C 按經濟規律辦事，講求投資經濟效益，在充分考慮設備的先進性 和適用性的同時，綜合考慮各設備的性價比和壽命年限。 6 . 2 . 2 主要設備選型 根據產品生產工藝要求、生產規模及一、二期的實際需要，本項目擬新增主要設備共計 402 臺套，其中一期擬新增主要設備共計46 臺套，含生產設備 24 臺套，檢測設備 4 套，運輸設備 10 輛，辦公生活及其他設備 8 臺套。二期為進一步開發 * * 產品、 17 電動高爾夫車和電動觀光車等新產品，擬新增主要設備共計 356 臺套，含生產設備 216 臺套，檢測設備 59 套，研發設備 12 套，運輸設備 65 輛，辦公及其他設備 4 臺套。一期擬新增主要設備詳見表 6 一 1 ，二期擬新增主要設備詳見表 6 一 2 。 表 6 一 1 一期擬新增主要設備一覽表表 6 一 2 二期擬新增主要設備一覽表 規格型號 單位 價格（萬元）單價合計 備注 序號 設備名稱 生產設備 110 乙 總裝生產線 控制器全自動生產流水線 條條 ZA 上 75 . 00 36 . 00 150 . 00 144 . 00 一產一產國國 3 電池生產流水線 條 2 42 . 00 84 . 00 國產 4 噴涂設各 套 1 1 19 . 00 1 19 . 00 國產 5 電池充電器 30OV 10A 一 6L 臺 3 16 . 00 48 . 00 國產 6 注塑書 臺 2 35 . 00 70 . 00 國產 18 L 7 坐墊生產流水線 條 2 12 . 00 24 . 00 國產 8 光固化設備 臺 1 12 . 00 12 . 00 國產 9 空壓機 臺 1 15 . 00 15 . 00 國廣了 l0 成品打包機 臺 1 8 . 00 8 . 00 國）、廠 11 穩壓柜 臺 1 6 . 00 6 . 00 國產 l2 垂直升降習 L 臺 2 25 . 00 50 . 00 ！月產 13 備設計他一小于七 j 名 套， 224 20 . 00 40 . 00 770 . 00 國產含安裝 檢測設備 l 整車檢測臺 臺 2 魂 00 8 . 00 國產 2 電腦測功機 臺 2 2 . 50 5 . 00 國產 小計 4 13 . 00 含安裝 運輸設備 1 平板車 20t 輛 1 35 . 00 35 . 00 國產 2 送貨車 輛 8 12 . 60 96 . 00 國產 3 交通車 輛 l 32 . 00 32 . 00 國產 小計 10 163 . 00 含安裝 19 四 辦公及生活設備 l 辦公設備（含空調、電腦等） 套 1 45 . 00 45 . 00 國產 2 員工生活家什 套 1 3 1 . 00 3 1 . 00 國產 3 廚房設備 套 l 80 . 00 80 . 00 國產 小計 3 156 . 00 含安裝 五 消防系統 套 l 75 . 00 75 . 00 國產 六 排煙設備 套 2 16 . 50 33 _ 00 國產 七 電腦通信設施（光纖接入） 套 l 153 . 00 153 . 00 國產 八 箱式變壓器 500KVA 臺 11 56 . 00 56 . 00 含線路安裝 合計 46 1419 . 00 含安裝 序號 設備名稱規格型號 單位 數量 價格（單價 元一合萬一 備注 生產設備 20 l 總裝生產線 條 4 75 . 00 300 . 00 國產 2 電湘 L 裝配流水線 20nl 條 3 45 . 00 135 . 00 國產 3 允電器全自動生產流水線 條 4 36 . 00 144 . 00 國產 4 電池生產流水線 條 4 42 . 00 168 . 00 國產 一為 電池充電器2Ah 少池 350 回踞 么門 , l 122 . 50 122 . 50 國產 CU 電池、。答默 八LJ , 上 1 75 . 00 175 . 00 國產 7 充電車 臺 1 16 0 . 08 9 . 25 國產 8 抽真空定量加酸機 MTL 一02BK 八LJ 9 2 . 00 18 . 00 國產 910 抽酸機烘一幾機 臺臺 ，人 6 2 . 00 2 . 50 2 . 00 2 1 . 00 國產國產 1l 噴涂設備 套 5 1 19 . 00 595 . 00 國產 l2 工）、胎利 L 臺 6 0 _ 20 1 _ 20 國產 13 成品打包機 八LJ 3 8 . 00 24 . 00 國產 14 自動打包湘 L 臺 6 3 . 00 18 . 00 國產 15 外殼壓力機 臺 6 2 . 00 12 . 00 國產 16 l7 床機沖焊型峰微波 八口八口 204 0O 08 勺白 0 40 . 00 3 . 20 國產國產 l8 模具 套 5 12 . 00 60 . 00 國產 19 空壓機 八口 3 15 . 00 45 . 00 國產 21 20 穩壓柜 八目 5 6 . 00 30 . 00 國產 2l 垂直升降湘 L 臺 2 25 . 00 50 . 00 國產 22 其他設備 套 2 20 . 00 40 . 00 國產 小計 2 16 20 13 . 18 含安裝 檢測設備 l 鹽霧實驗箱 臺 1 國產 2 鹽水煮加熱器 八口 1 國產續表6 一 2 二期擬新增主要設備一覽表 序號 設備名稱 規格型號 單位 數量 價格（萬元）單價合計 備注 3 車把鞍座力距實驗臺 八口 1 國產 4 車輪精度軸向負重測試臺 臺 l 國產 5 鞍座疲勞實驗機 山口 3 國產 6 車架前叉組合落重實驗臺 八曰 l 國產 7 車架前叉組合成沖擊實 臺 l 國產 22 驗機 S 車輪負重臺 臺 l 國產 9 車架前義振動實驗機 么門 l 國產 10 和 L 械式拉力實驗機 八口 l 國產 1l 能量吸收實驗機 臺 l 國產 12 臥式軸檔碗耐幾機 八口 1 國產 13 腳蹬軸沖擊臺 臺 l 國產 14 車架沖擊實驗機 么口 1 國產 15 前叉沖擊實驗機 八口 1 國產 l6 自行車十濕閘制實驗裝置 套 l 國產 17 磁阻涂層厚度計 個 1 國產 18 負重臺平板 臺 l 國產 19 精測卜 板 塊 2 國產 20 軸擋碗耐磨實驗機 小目 l 國產 2l 前后閘制動架 套 l 國產 22 中軸靈敏度測試臺 個 l 國產 23 中心架 個 l 國產 23 24 25 車把高低方箱夾具前后軸皮靈敏夾具 個個 唯 1 11 國產國產 26 車架中接頭檢具 ( . 105 一 03 一 123 ) 五件套 套 11 國產 27 前叉標準測量軸 ( M 10X 1 一L2100 ) 套 1 ( 國產 28 后義標準測量軸 ( M10 xl 一LZI 加） 套 l 國產 29 環規 BO . 568 一20 （左） 套 l 國產續表 6 一2 二期擬新增主要設備一覽表 序號 設各名稱 規格型號 單位 數量 價格（萬元） 備注 單價 合計 30 環規塞規 BO . 568 一20 （右） 套 l 國產 BO . 568 一20 （左） 套 1 國產 3l 32 塞規 BO . 568 一20 套 l 24 （右） 國產 33 環規 B 1 . 005 一 2 吸 套 1 國產 34 塞規 B 1 . 005 一 24 套 l 國產 35 塞規 B 1 . 375 一24 套 1 國產 36 鞍座沖擊機凸輪 一 套 l 國產 37 車把負重夾具 個 l 國產 38 前后軸皮調試臺 個 1 國產 39 右曲柄鏈輪鉚合強度夾具 個 1 國產 國產 40 車輪側向負重夾具 個 1 41 空氣壓縮湘 L 乙門 l 國產 42 電熱蒸餾水一 個 l 國產 25 機 吸3 磅秤 八曰 1 國產 44 天平 臺 工 國產 45 負重推車 個 1 國產 46 臺式鉆床 臺 1 國產 47 臺虎泉 個 l 國產 48 電動氣泵 臺 1 國產 49 角尺 寬度角尺 個 1 國產 個 1 國產 50 寬度角尺 11C 乙尸 nL 勻 XS . E 數字顯示調節儀壓力表 個個 . 上11 國產國產 53 電子計數控制器 個 1 國產 個 26 1 國產 54 溫度指示控制儀 55 前叉側向負重夾具 個 1 國產 56 前叉正向負重夾具 個 1 國產 小計 59 800 . 00 含安裝續表 6 一 2 二期擬新增主要設備一覽表 d . ( （建筑內部裝修設計防火規范 GB5O222 一 95 e 建筑結構荷載規范 GBS0009 一 2001 f 硅結構設計規范 GBSO01O 一 2002 9 建筑物防雷設計規范 GB50057 一 94 h . ( （建筑抗震設計規范 GBSO011 一 2001 1 建筑地基基礎設計規范 GB 50007 一 2002 6 . 3 . 2 主要建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案 a 一期主要建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案 1 電動車生產車間為標準車間，框架結構，單體 3 層， 1 一 2 層高 sm , 3 層高 4m ，建筑高度 14m ，廠房寬度為 68 . 4m ，長度 96 . 4m ，建筑面積為 1 9781 . 28m2 ，一層為整車組裝車間，二層為電機及控制器生產車間，三層為涂裝車間，在各車間內均設有車間辦公室、更衣室、衛生間等設施。待本項目二期工程完工后，一層將作為原輔材料倉庫和成品倉庫， 整乍組裝生產線將全部在二期新建的總裝車間內重新布置。 27 2 包裝車間為框架結構，單體 1 層，層高 9 . sm ，寬度為 22m ，長度 68 . Zm ，建筑面積為 1500 . 4m , ；在各車間內均設有車間辦公室、更衣室、衛生間等設施。 3 塑料生產車間為框架結構，單體 4 層， l 層高 5 . Zm , 2 層高 4m , 3 一 4 層高 3 . 6m ，建筑高度 1 6 . 4m ，寬度為 18 . 2m ，長度 56 . Zm ，建筑面積為 4091 . 36m2 ；一層為塑料生產車間，二層為職工食堂，三四層為職 工單身宿舍。 準電池生產車間為框架結構，單體 1 層，層高 5 吐 m ，寬度為 32 . gm , 長度 55 . Zm ，建筑面積為 1816 . OSmZ 。 5 辦公樓及展廳為框架結構，單體 3 層， 1 一 2 層高 sm , 3 層高 4m , 建筑高度 14m ，建筑面積為 7001m2 ，一層為展廳，二一二層為辦公區。 6 門房為框架結構，單體 1 層，層高 3 . 6m ，建筑面積為 46m2 。b 二期主要建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案 1 總裝車間為標準車間，框架結構，單體 3 層， 1 一 2 層高 5m , 3 層高 4m ，建筑高度 14m ，廠房寬度為 51 . 9m ，長度 96 . 4m ，建筑面積為 15O00m2 , 一一三層均為整車組裝車間，在車間內均設有車間辦公室、更衣室、衛生間等。 5 研發大樓為框架結構，單體 3 層， 1 ? 2 層高 5m , 3 層高4m ，建筑高度 1 伽，建筑面積為 15000 耐，一一三層設有接待室、綜合辦公室、科研辦公室、會議室及其他輔助用房。 3 門房為框架結構，單體 1 層，層高 3 . 6m ，建筑面積為 46m2 。6 . 3 . 3 主要建、構筑物一覽表 本項日總建筑 面積 64282 . 12m , ，其中一期主要建、構筑物有電動車生產車間、包裝車間、塑料生產車間、電池生產車間、辦公樓及站廳及門房等，建筑面積 34236 . 12 而，詳見一期工程主要建、構筑物 覽表 6 一 3 。期主要建、構筑物有總裝車間、研發大樓及門房等，建筑面積 300 注 6m , , 詳見二期工程主要建、構筑物一覽表 6 一 4 。 6 . 3 . 4 車間平面布置 本項目產品擬安置在新建的生產車間內生產。 根據 建筑設計防火規范 （ GBJ 16 一 87 ）本項目生產類別為丙類生產。遵照國家規范要求， 結合生產特點，車間平面設計 28 為滿足工藝流程要求，根據人、物流分開的原則，人員出入口與物流分開布置，物流便于聯系和運輸，避免人物流的交叉混亂。生產線設專用走廊，流向清楚，疏散方向明確，通行便捷。按國家標準建必要的輔助衛生用房。在車間布置卜對易燃區域設防爆門，以滿足消防疏散和安全生產的需求。表 6 一 3 一期工程主要建、構筑物一覽表 棟數 建筑名稱 層數（長 X 寬） 每棟占地面積 ( mZ ) 每棟建筑面積 ( m , ) 占地總面積 ( m , ) 建筑總面積 ( m , ) 結構 序號 電動車生產車間 1 6593 . 76 19781 . 281 6593 . 76 19781 . 284 豐汪架 21 包裝車間 l 1500 . 40 1500 . 40 一 1500 . 40 1500 . 40 框架 31 塑料生產車間 1022 . 84 4091 . 36 一 1022 . 84 1091 . 36 框架 29 電池生產車間辦公樓及展廳門房 合計配套工程： 3 層 96 . 40mX68 . 40m 1 層 68 . 20m X 22 . OOm 4 層 56 . 20nl X 18 . 20m l 層 55 . 20m X 32 . 90In 3 層 l 層 l 1816 . 08 1816 . 08 一 1816 . 08 1816 . 08 1 751 . 00 7001 . 00 46 . 00 46 . 0