汾江河環境疏浚及底泥處置工程 申請報告 CHINA MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN AND RESEARCH INSTITUTE 二 OO 五年一月 汾江河環境疏浚及底泥處置工程 項目建議書目錄 工 程 概 況 . 1 1、概 述 . 3 1.1項目背景 . 3 1.2編制依據 . 4 1.3編制范圍 . 7 1.4項目建設的必要性 . 7 1.4.1XX水道水污染現狀 . 7 1.4.2XX水道疏浚的必要性 . 8 2、城市概況 . 10 2.1地理位置 .10 2.2氣象 .10 2.3城市性質 .10 2.4XX水道概況 .10 2.4.1洪水 . 11 2.4.2泥 沙 . 11 2.4.3城域地質 . 11 2.4.4工程地質條件 .12 2.4.5航道 .12 3、 XX水道疏浚工程方案 . 13 3.1工程目標 .13 3.2工程規模 .13 3.3河道疏浚工程方案選擇 .13 3.3.1河道疏浚方案選擇原則 .13 3.3.2河道疏浚方案選擇 .14 3.3.3河道疏浚工藝流程圖 .15 4、 XX水道疏浚工程設計 . 16 4.1設計數據 .16 4.2疏浚設備選型 .16 4.3泥漿泵選擇 .16 4.4輸泥管管材和直徑 .17 4.5中 途加壓泥漿泵 .17 4.6主要設備和工程量 .17 5、底泥脫水處理站設計 . 18 5.1設計數據 .18 5.2脫水機房 .18 5.3底泥干化場 .18 5.4加藥加氯間 .18 5.5沉淀池 .19 5.6總平面 .19 5.7主要設備和工程量 .19 6、底泥最終處置技術方案 . 21 6.1國內外底泥處置工藝介紹 .21 6.2底泥處置方案的優缺點 .24 6.3底泥處置方案的選擇 .25 7. 底泥填埋場設計 . 26 7.1設計規模 .26 7.2場址選擇 .26 7.3工程設計 .28 8、工程項目實施 . 35 8.1項目實施原則與步驟 .35 8.2項目實施組織機構與分工 .35 8.3項目建設實施計劃 .36 8.4項目主要履行單位的選擇 .36 8.5項目招標 .37 9、環境保護、安全及節能 . 39 9.1環境保護 .39 9.2安全生產 .40 9.3節能措施 .40 10、結論及建議 . 42 10.1結論 .42 10.2建議 .43 11、投資估算 . 45 11.1編制說明 .45 11.2投資估算書 .45 12、工程實施與經濟評價 . 49 12.1概論 .49 12.2河道疏挖與輸送規模 .49 12.3項目計劃實施進度 .49 12.4固定資產投資（詳見投資估算章節） .49 12.5資金籌措及貸款償還計劃 .49 12.6國民經濟評 價 .49 1 工 程 概 況 （一）工程名稱： XX 市 XX 水道環境疏浚及底泥處置工程 （二）項目主管單位： XX 市環境保護局 （三）項目建設單位： XX 市珠江綜合整治委員會辦公室 （四）工程規模： （ 1） XX 水道全長 約 25.6km，河道寬為 2550m，平均寬 37.5m，河道淤泥沉積深度為 0.31.8m，平均深度約為 1.0m，河道總清除底泥量約為 91.2 萬 m3。 （ 2） （ 2） XX 涌全長約 8.4km，河面寬約 1850m，平均寬 34m，河道平均淤泥沉積深度約為 1.0m，河道清除底泥量約為 27.1 萬 m3。兩河道總清除底泥量約為 118.3 萬 m3。 XX 涌是 XX 水道的支流，本工程河道疏浚包括 XX水道干流和 XX 涌支流，以下總稱為 XX 水道。 （五）工程目標 將河道底部淤泥清除，并將底泥進行脫水干化后進行安全處置，避免造成二次污染。通過 對底泥的清理處置，使 XX水道的水質狀況得到有效改善，逐漸恢復其水環境生態功能，使水道水質達到 類水體標準，從而使 XX 市有一個良好的生態環境和投資環境，促使 XX 市經濟的可持續發展。 （六）工程建設內容 （ 1）底泥疏挖與輸送 XX 水道底泥用絞吸式挖泥船絞割，然后用泥漿泵將絞割的底泥抽吸，通過管道將抽吸的底泥輸送到底泥脫水處理站進行脫水干化。中途設 7級串聯加壓提升泥漿泵。絞吸式挖泥船一臺，規格 200m3/h。輸泥管 430 16管材為硬聚氯乙烯，長度約 36km，泥漿泵共 16臺， 200GZ-R 型， Q=720m3/h， 2 H=38.6m。 （ 2）底泥脫水處理站 貯泥池一座，簡易脫水機房一座，內設 4 臺帶寬 2000 脫水機，型號LDW-2000型，底泥干化場 43372 萬 m2，加藥加氯間一座，立式沉淀池 4座，底泥處理站總面積 70 畝。 （ 3）底泥填埋場 填埋場設計污泥量 7.8 萬 m3，設計填埋場總容積 17.6 萬 m3，填埋場平面尺寸 300 60m，共 18000m2，占地 27 畝。 （七）投資估算 項目工程總投資： 23696.69 萬元 其中：工程費用： 20791.51 萬元 其他費用 ： 1023.52 萬元 預備費用： 1745.20 萬元 建設期貸款利息： 136.46 萬元 鋪底流動資金： 0.00 萬元 工程費用中包括： 底泥疏挖與輸送： 6655.99 萬元 底泥脫水處理站： 1201.92 萬元 干化底泥輸送： 432.00 萬元 填埋場： 1012.80 萬元 基礎地理數據庫建設費： 11488.8 萬元 （八）資金籌措 世界銀行貸款： 9097 萬元 政府財政撥款： 14599.69 萬元 3 1、概 述 1.1 項目背景 XX 水道西起 XX 市禪城區的沙口，流經禪城區張槎，升平、環市街道辦，南海區的羅村鎮、桂城、大瀝、鹽步、平洲街道辦和廣州的芳村區，到沙尾橋與平洲水道匯合后流入珠江的后航道，全長約 25.6km。 XX涌自汾江河人民橋向東轉南，經軍橋至南海區石啃水閘，長約 8.4km，河面寬約1850m。 XX涌是 XX水道的支流，以下總稱 XX水道包括其干流和支流 XX涌。 XX 水道具有泄洪、航運、景觀、灌溉 等多項功能，對 XX 市區的環境和人民生活有著重要的影響，是 XX 市禪城區和南海東南部地區生存發展的基礎， XX 水道曾被譽為是 XX市的母親河。可是，長期以來 XX市禪城區、南海區部分地區的工業廢水和生活污水未經處理直接排入 XX水道，隨著 XX市經濟的迅猛發展，城市人口急劇增多，向 XX 水道的排污量大幅度增加，使 XX 水道的水污染日趨嚴重，水環境狀況日益惡化，河水變黑發臭，魚蝦不生。目前水質狀況為劣類水體，主要的超標因子有氨氮、溶解氧、生化需氧量、高錳酸鹽指數，揮發酚和油類。 XX 水道的水質污染嚴重影響著城市居民的生存環境和 阻礙了 XX市經濟可持續發展和現代化建設進程。因此，XX 水道的綜合整治已經到了刻不容緩的地步。 早在 1980年， XX 水道污染情況已經非常嚴重，魚蝦基本絕跡。通過興建沙口水閘，疏浚河道，引水沖污等工程，到 1983年，水質有所好轉，魚蝦又回到江中。 從 1985 年開始， XX 水道水污染又開始反彈惡化。 1989 年 XX 市政府撥款 1500萬元開展汾江綜合整治工程，包括整治工業污染源、河道疏浚等。到 1992 年， XX 水道水質得到較大改善，一度達到水環境類水體標準。 廿世紀九十年代后， XX 市經濟發展迅速， XX 水道水質又開始急劇 惡 4 化，于是從 1995年開始了第三輪整治。 XX市政府專門成立了汾江綜合整治委員會以加強對汾江河綜合整治工作的領導和協調，同時出臺相應的整治規劃并組織實施，相續興建了鎮安凈水廠、鎮安污水處理廠。 XX市政府從 1996年到 2000 年共投入資金 10.4 億元用于整治 XX 水道，使水污染指數由 1994年的 1.06 下降到 1999 年的 0.93。 XX 市環保局于 2001 年 5 月編制了 XX 水道 2001-2006 年綜合整治實施計劃（以下簡稱計劃）， XX市人民政府以佛府 2001043號文批準了 XX水道 2001-2006年綜合整 治實施計劃。計劃整治范圍包括從沙口水閘至平洲沙尾橋整個 XX水道流域，整治計劃目標到 2006年，使 XX 水道實現河水清、交通暢、無洪澇、兩岸美的環境要求。計劃中的項目包括截污工程、引水沖污工程、工業廢水集中處理中心站建設工程、城市污水處理廠建設工程、河道清淤裁彎取直工程，雨污分流工程、兩岸路堤合一綠化美化工程和其他配套整治工程等八大建設工程。 目前， XX水道綜合整治工程建設已全面展開。截止至 2004年底，東鄱污水處理廠工程、九江基至文華路段截污工程、城南碧水工程、汾江北堤、汾江橋至文華路段、軍橋至豐收段以 及人民橋至華英中學岸線等整治工程項目已經開工建設，部分項目已完工。 為了加快 XX 水道綜合整治工程建設步伐， XX 市政府決定利用世界銀行資金，實施 XX 水道環境疏浚及底泥處置工程建設。 1.2 編制依據 1.2.1 重要文件及資料 （ 1） XX 水道 2001-2006 年綜合整治實施計劃 XX 市環境保護局 2001 年 （ 2）廣東省珠江三角洲水質保護條例辦法 XX 市環境保護局 2000 年 1 月 5 （ 3） XX 市城市總體規劃說明書及附件 XX 市規劃局 （ 4） XX 市水環境功能區劃分析報告 XX 市環境保護局 2003 年 2 月 （ 5） XX 水道沿岸（沙口到南海卷煙廠段）煤場沙場整治規劃 XX 市規劃局 XX 市城市規劃勘測設計研究院 2004 年 9 月 （ 6） XX 市可持續發展的生態環境預規劃 清華大學等 2003 年 4 月 （ 7） XX 市城市發展概念規劃 XX 市規劃局 2003 年 8 月 （ 8） XX 市域城鎮體系規劃 中國城市規劃設計研究院 2003 年 5 月 （ 9） XX 市中心組團排水專項規劃 中國市政工程西北設計研究院 2003 年 11 月 （ 10）廣東省 XX 市江河流域（區域）綜合規劃報告書 XX 市水利局 2000 年 8 月 （ 11）廣州、 XX 跨市水污染綜合整治方案 中山大學環境科學研究所 2003 年 2 月 （ 12） XX 水道綜合調水優選方案研究 中山大學環境科學與工程學院 2003 年 12 月 （ 13） XX 水道帶狀地形測量圖、縱斷面測量圖及橫斷面測量圖 （ 14） XX 水道底泥性質及組成成分分析報告 （ 15）底泥填埋場地形測量圖 6 （ 16）底泥填埋場工程地質勘察報告 （ 17） XX 水道環境疏浚及底泥處置工程環境影響報告書 1.2.2 主要法規、標準及規范 （ 1）中華人民共和國水法 （ 2）中華人民共和國環境保護法 （ 3）中華人民共和國防洪 法 （ 4）中華人民共和國水污染防治法 （ 5）地表水環境質量標準 （ GB3838-2002） （ 6）城市環境衛生質量標準 （ 1997） （ 7）污水綜合排放標準 （ GB8978-1996） （ 8）惡臭污染物排放標準 （ GB14554-93） （ 9）防洪標準 （ GB50201-94） （ 10）城市防洪工程設計規范 （ CJJ50-92） （ 11）廣東省水污染物排放限值 （ DB44/26-2001） （ 12）土壤環境質量標準 （ GB15618-95） （ 13）農用污泥中污染物控制標準 （ GB4284-84） （ 14）生活垃圾填埋污染控制標準 （ GB16889-97） （ 15）生活垃圾焚燒污染控制標準 （ GWKB3-2000） （ 16）城市生活垃圾衛生填埋技術規范 （ CJJ17-2001） （ 17）城鎮垃圾農用控制標準 （ GB8172-87） （ 18）市政公用工程設計文件編制深度規定 中華人民共和國建設部 2004 年 3 月 （ 19）市政工程可行性研究投資估算編制辦法 中華人民共和 國建設部 1996 年 12 月 （ 20）建設項目經濟評價方法與參數 國家計劃委員會、建設部 7 1.3 編制范圍 （ 1） XX水道干流西起 XX 市禪城區的沙口，流經禪城區、南海區到沙尾橋與平洲水道匯合處，全長約 25.6km。 XX 水道支流 XX 涌由汾江河人民橋起，向東轉南，經軍橋至南海區石啃水閘，長約 8.4km。 （ 2）論證 XX 水道環境疏浚及底泥處置工程實施的必要性。 （ 3）論證 XX 水道底泥疏浚技術方案。 （ 4）提出 XX 水道底泥預處理及脫水干化技術方案。 （ 5）論證 XX 水道底泥最終處置技術方案。 （ 6）對推薦確 定的本項目建設方案進行技術設計。 （ 7）提出本項目投資估算、資金籌措及實施計劃。 （ 8）對本項目進行可行性分析和經濟評價分析。 （ 9）提出本項目建設所需的主要設備材料清單。 1.4 項目建設的必要性 1.4.1XX 水道水污染現狀 長期以來，由于大量未經處理的工業、生活污水排入 XX 水道，致使XX 水道的水質受到嚴重污染，沿岸環境質量明顯下降。正常水位時，河水渾濁、垃圾漂浮于水面；枯水低潮時水體發黑發臭，岸邊臟泥顯露，垃圾成堆，居民望河生畏。 據環保部門測算， XX 水道每天 BOD 的環境容量是 6 噸，而實際每天排入 XX水 道的 BOD量達 18噸， COD的環境容量為每天 6.9噸，但目前每天排入的 COD 總量為 21 噸，大大超過其環境容量。 XX 水道的水污染綜合指數分別為 0.82，屬中污染級 1999 年 1月取樣化驗結果：溶解氧 3.64毫克 /升，超標率 66.7%；石油類 1.056毫克 /升，超標率87.5%；氨氮 4.60 毫克 /升，超標率 70.8%。有機污染相當嚴重，污染物濃度嚴重超過國家地表水水質 類水體 標準要求。 8 根據 2000年中山大學環境研究所編制的廣州、 XX跨市水污染綜合整治方案（技術報告），對 XX 水道流域內沙磚廠斷面、街邊斷面和 橫滘斷面。3 個底泥采樣點對底泥的分析測定，發現底泥中的氨氮和磷酸鹽的含量較高。氨氮含量的最大值達 146mg/kg（街邊斷面），最小值為 83.8mg/kg（橫滘斷面），仍然高于 60 mg/kg。磷酸鹽含量的最大值達 91.10 mg/kg（沙磚廠斷面），說明 XX 水道的底泥已經受到嚴重的氮、磷有機污染。另外，個別斷面底泥有機質、銅、鉻、鎳、鋅、鉛等因子出現超標，說明 XX 水道底泥有一定的重金屬污染。 通過監測分析可知， XX 水道底泥已經受到較為嚴重的污染，污染的特征為氮磷有機型和重金屬型。重金屬是很難消除的累計性污染 物，可通過食物鏈逐級傳遞富集，對人體和其他生物的潛在威脅極大，而 XX 水道屬潮感河流，受潮汐影響，河水攜帶污染物往返其中，上述有害物質如不人工清除，將不斷富集，貽害子孫后代。 1.4.2XX 水道疏浚的必要性 XX 水道是 XX 市重要的城市河流，集納污、航運、灌溉、泄洪、景觀和氣候調節等多種功能于一身，是 XX 市禪城區和南海東南部地區生存發展的基礎。 XX水道積淀了悠久和沉重的歷史文化。數百年來， XX人民與 XX水道結下了深厚的情結，可以說沒有 XX 水道，就沒有 XX 古鎮， XX 水道就是 XX 人民的母親河。廿世紀七十年代后期，隨 著 XX 水道流域城市化進程的推進和沿岸產業經濟的迅猛發展，城市生活和工業排放的水污染物總量不斷增加， XX 市為了確保飲用水源地東平河的水質安全，流域內的水污染物通過強制調整，基本上全部排入 XX 水道。 XX 水道成為禪城區和南海區部分地區工業廢水和生活污水排放的納污溝。由于進入 XX 水道的污染物總量遠遠超出河流自身的環境容量，使 XX 水道水環境功能遭到嚴重破壞，水質指標劣于國家 V類水質標準，與省政府確定的 XX水道水質保護目標為 9 類水質標準的要求差距很大，水體長期處于發黑發臭的狀態。 XX 人民在感受 XX 水道為 XX 發展帶來巨大 貢獻的同時，也不斷為 XX 水道水質不斷的惡化感到痛心。隨著人民群眾環保意識、可持續發展意識的提高，廣大人民群眾要求整治 XX 水道黑臭的呼聲越來越大， XX 水道污染治理已經成為全市人民和人大政協長期關注的重大環境問題。 XX 水道“不黑不臭”工程的開展， XX 水道清淤疏浚的的實施是對廣大市民訴求的最好答復。 XX 水道與 XX 祖廟一樣，是 XX 市的標志。而 XX 水道的黑臭現象已嚴重影響了 XX 市的城市形象，嚴重影響著 XX 市人民的生存環境，阻礙了XX 市經濟的可持續發展和現代化建設進程。治理 XX水道不僅可以改善 XX市的環境質量，提供給 XX 市人民一個良好的生活、休閑環境。更重要的是提升了 XX 市整體的城市形象與城市品味，向世界樹立起了 XX 生態環保的品牌，展示了 XX 市人民希望通過走經濟與環境協調發展的可持續發展道路的決心。 XX 水道整治工程樹立起的 XX 城市形象，無疑為 XX 市的經濟發展、招商引資及產業結構的進一步優化打下了良好的基礎。 綜上所述， XX 水道的環境疏浚及底泥處置工程建設是非常必要的，也是刻不容緩的。 10 2、城市概況 2.1 地理位置 XX 市位于廣東省中部偏南，珠江三角洲的西北部，全市處于北緯 2238 -23 34、東經 112 22 -113 23之間。東倚廣州市，南連中山市，西接江門市，北與清遠、肇慶兩市相連接。全市東西相距約 103km，南北相距約 110km，大致呈“人”字型。 XX 市轄禪城區、南海區、順德區、三水區和高明區。全市總面積 3848.49km2。 2.2 氣象 XX 市屬亞熱帶季風氣候區，又受海洋氣候調節，氣候比較溫和，常年陽光充足，四季常青，雨量充沛，多年平均降水量 1625.4mm，最大 24小時降雨量 270.6mm，最大年降雨量 2257.0mm，降雨多集中在 4-9月份，降水量約占全年的 80%。冬季多北風，夏季多東南風，春秋季 短，夏季長。最高氣溫 38.5，最低氣溫 -1.9，多年平均氣溫 21.9，多年平均相對濕度為 81%，多年平均蒸發量為 1510mm。 2.3 城市性質 XX 市發展定位為： （ 1）全國重要的制造業基地。 （ 2）廣東省現代化大城市。 （ 3）珠三角區域中心 廣佛都市圈的組成部分。 （ 4）嶺南歷史文化名城。 2.4XX水道概況 汾江河（ XX 水道）屬北江河網支流，外接東平水道。西起沙口水閘，東行橫貫 XX 市禪城區北部，到南海區沙灣處分為兩支，一支到沙尾橋，另 11 一支至魚尾橋，匯入東平水道。汾江河從進口到沙尾出口長約 25.6km，到魚尾橋出口長約 30.6km。其中沙口水閘至謝疊橋段屬干流，總長約 15km，其河面寬約 45m110m，河底高程約 -2.00m至 -3.30m（珠基，下同）。汾江在人民橋處分叉，干流則北上至謝疊橋止，支流（ XX 支涌）向東轉南，經軍橋至南海區石啃水閘，稱為軍橋涌，長約 8.40km，河面寬約 18m50m，河底高程約 -1.40m 至 -1.90m。 汾江兩岸地表形態總體表現為：地面低洼，地表分割零碎，低平的沖積平原與起伏的臺地、丘陵區相間分布。丘陵、臺地較集中位于西部王借崗古火山遺址，崗頂高 48.40m。 2.4.1 洪水 汾江河屬于城市內河道，在與外江交接入口處均有堤防和水閘控制，因此，雖然河道有分洪的功能，但其流量是有限的。汾江河（上游）東端經沙口水閘與東平河相接，東平河洪水位主要受西江、北江洪水影響。根據現行的洪水期水閘運行調度原則，北江（外江）發生 50年一遇洪水時，沙口水閘分洪 300m3/s，即汾江泄洪 300m3/s，洪水經汾江橋后在人民橋前向北過南海區沙灣進入東平水道。此時軍橋涌末端石啃水閘關閉，軍橋涌不承擔分洪任務。 2.4.2 泥沙 根據北江三水文站的統計資料，北江多年平均含沙量為 0.21kg/m3，可見 ，北江屬于少泥沙河流。對汾江河而言，影響更大的是城市污水中的懸浮質和沉積物，這部分泥沙，目前暫無統計資料。這些泥沙，一部分在網河區內沉積，一部分由河水帶到入海口門外沉積。 2.4.3 城域地質 工程區位于珠江三角洲平原北部，區域大地構造位于華南準地臺的粵中 12 拗陷區，珠江三角洲是一個多斷塊控制地區，從區域地質構造分析，場地一帶沒有區域性的斷裂構造通過，場區位于廣從斷裂帶西端外延部分，受其影響小，工程區內勘察末發現有大的地質構造。 根據中國地震烈度區劃圖（ 1： 400萬） 1990年版及中國地震動參數區劃圖 GB18306-2001，該區地震烈度為 7度，地震動峰值加速度為 0.1g，地震動反應譜特征周期為 0.35g。 2.4.4 工程地質條件 根據已有的鉆探資料，汾江河沿岸地基主要由人工填土（ Qml）、第四紀三角洲海陸交互沖淤積層（ Qmc）、和基巖風化殘積土（ Qel）、組成。一般分為 8層，自上而下為：（ 1）人工填土；（ 2）淤泥質土、淤泥質粉土；（ 3）粉砂、細砂；（ 4）粉土；（ 5）淤泥質土；（ 6）細砂；（ 7）中砂、粗砂（ 8）殘積土（ Qel）等組成。 2.4.5 航道 航道規劃紅線按 V-（ 3）級航道雙線通航的要求確定為航道寬 40米，適航 300噸級駁船。局部地段現有的彎曲半徑不足 200米，不符合國標內河通航標準 V-（ 3）航道的要求，鑒于裁灣取直工程投資巨大，施工困難，并考慮到在該水道航行的船舶數量甚少，在彎段采取局部加寬、限制船速等及其它輔助措施可確保船舶航行安全。 13 3、 XX 水道疏浚工程方案 3.1 工程目標 將 XX水道底部淤泥清除，并將底泥進行脫水干化后進行安全處置，避免造成二次污染。通過對底泥的清理處置，減少底泥耗氧對水質的影響以及底泥再懸浮造成的污染，使 XX 水道的水質狀況得到有效改善，逐漸恢復其水環境生態功能，使水道水 質達到 類水質標準。從而使 XX 市有一個良好的生態環境和投資環境，促使 XX 市經濟的可持續發展。 3.2 工程規模 XX 水道干流全長約 25.6km，河道寬為 25m50m，平均寬 37.5m，河道淤泥沉積深度為 0.31.8m，平均深度約為 1.0m，河道底泥總量為 96.0 萬 m3，底泥清除量按總量的 0.95計為 91.2萬 m3。 XX水道支流 XX涌全長約 8.4km，河道寬約 1850m，平均寬 34m，河道平均淤泥沉積深度約為 1.0m，河道底泥總量 28.56 萬 m3，底泥清除量按總量的 0.95 計為 27.1 萬 m3。兩河道總清除 底泥量約為 118.3 萬 m3。 XX 水道疏浚工程包括 :河道底疏挖、輸送、脫水、干化、運輸和填埋。 3.3 河道疏浚工程方案選擇 3.3.1 河道疏浚方案選擇原則 XX 水道疏浚方案將遵循以下原則進行選擇： （ 1）疏浚方案既要考慮工程實施中技術上的可行性及經濟上的合理性，又要滿足環境保護的要求，在實施過程中不造成二次污染。 （ 2）疏浚方案要考慮 XX 水道的實際情況： 河道不能停航 河道兩岸建筑物雜亂繁多，運輸底泥車輛無法停靠兩岸。 河道寬度不等差距甚大，疏浚船只需多種規格型號。 14 河道底泥厚度差別大，而且 底泥厚度較薄，不太適宜用抓斗挖泥。 （ 3）河道疏浚設備盡量利用現有的一般疏浚設備，并針對 XX 水道實際情況，對疏浚設備加以改進，以達到高效、方便、經濟合理的原則。 （ 4）疏浚設備選擇應進行多方案篩選和比較，既要考慮 XX 水道疏浚工程的施工條件，又要考慮污染底泥疏浚與處置的化學、生態等環境保護方面要求，比選出技術上先進可行，施工成本低，疏浚效果好的環保疏浚設備。 （ 5）在確保河道疏浚效果和滿足環境保護要求的前題下，選擇技術先進、工程投資少、運行成本低、操作管理簡單、低能耗的環境疏浚工藝和疏浚設備，力求取得較好的經 濟效益、社會效益和環境效益。進行多目標綜合評價，統籌考慮篩選最佳方案。 （ 6）盡量采用現代化施工手段，實現高科技科學施工，改善勞動條件，提高管理水平，降低工程造價。 （ 7）工程的目標值應符合國家有關標準，工程設計執行國家規范和標準。 3.3.2 河道疏浚方案選擇 河道疏浚的目的是疏浚去除河道中的底泥， XX 水道的底泥中含有大量的有機污染物和有毒有害物質，清除了底泥即清除了污染水體的內源，減少了底泥中的污染物向水體中釋放。 國內外河道底泥疏浚技術發展已趨成熟。根據 XX水道的實際情況，適合于本項目的河道底泥疏浚有兩 種方案。方案一是通過絞吸式挖泥船，利用機械式的挖泥刀具對土層絞割，通過離心式泥漿泵把挖掘的泥漿經吸管吸入，壓送至駁船，駁船運送至岸邊，再用泥漿泵將泥漿提升至脫水干化場地。方案二是通過絞吸式挖泥船，利用機械式的挖泥刀具對土層絞割，通過離心式泥漿泵把挖掘的泥漿經吸管吸入，再經輸泥管壓送至脫水干化場地，輸泥管中途需設串聯多級加壓泵，級數據脫水干化場地位置及泥漿泵的吸泥量、揚程和地形高程確定。 15 方案一為間斷輸送作業，運泥方式工序繁多，生產效率較低，一般適合于泥漿含水率低或輸送距離過長的場合。 方案二為利用管道輸送作 業可連續輸送，生產效率高，由于泥漿含水率較高，適合采用管道輸泥作業。 本項目擬采用方案二利用管道輸送泥漿作業。 3.3.3 河道疏浚工藝流程圖 本項目根據 XX水道的實際情況，擬推薦采用方案二作為 XX水道的底泥疏浚方案，其工藝流程示意圖如下： XX 水道疏浚工藝流程圖 挖泥船絞割 泥漿泵吸泥輸送 輸泥管道 泥漿泵串聯加壓 輸泥管道 加藥、加氯間 污泥機械脫水 泥水處理 排放水體 污泥自然干化 污泥填埋 16 4、 XX 水道疏浚工程設計 4.1 設計數據 （ 1）挖除的 XX 水道底泥總量 118.3 萬 m3，含水率 98% （ 2）挖泥船泥漿泵吸入的泥漿含水率 99.2% （ 3） 泥漿經機械脫水后污泥含水率 70% （ 4）脫水后泥餅經自然干化后含水率 40% （ 5）施工總工期為一年 365天，其中前期準備工作 40天，竣工驗收 10天，其他因素不能施工 15 天，實際疏挖輸送時間為 300 天。 （ 6）每天工作按 20 小時計。 4.2 疏浚設備選型 選用絞吸式挖泥船 1 條作為 XX 水道底泥疏浚設備，規格型號為200m3/h。 絞吸式挖泥船是水力挖泥船中較為普遍的一種，是目前世界上應用最廣泛擁有數量最多的一種挖泥船。它實際上是一種機械式挖泥船和水力式挖泥船的組合，能夠將挖掘、輸送、排出和處理泥漿等疏浚 工序一次 完成，能夠在施工中連續作業。其工作原理是利用機械式的挖泥刀具對土層絞割，通過離心式泥漿泵把挖掘的泥漿吸入并提升，通過輸泥管輸至岸邊目的地進行脫水干化處理。 4.3 泥漿泵選擇 挖除的 XX水道底泥總量 118.3 萬 m3，含水率 98%，挖泥船泥漿泵吸入的泥漿含水率約 99.2%，泥漿總量為 296 萬 m3，泥漿泵按 300 天每天 20 小時工作計算，需要的泥漿泵輸泥量為 493m3/h。現選用 2 臺 200GZ-R 型泥漿泵，一用一備， Q=720m3/h，揚程 H=38.6m，配用電機功率 132KW，電機型號 Y315L2-6。 17 4.4 輸 泥管管材和直徑 為安裝方便和減少摩阻力，采用硬聚氯乙烯管。 管道直徑采 430 16，公稱內徑 398mm。 Q=720 m3/h， 1000i=8.25， V=1.54m/s。 4.5 中途加壓泥漿泵 暫假設污泥處理場位置與 XX水道首端的距離為 36.0km，經計算需在中途 9 處設串聯加壓泥漿泵。泥漿泵型號均為 200GZ-R 型， Q=720m3/h，H=38.6m，配用電機功率 132KW，電機型號 Y315L2-6。 每處中途加壓泵均按一用一備考慮，所以中途加壓泥漿泵總數為 18臺。 4.6 主要設備和工程量 河道疏浚主要設備 和工程量見下表 主要設備和工程量表 序號 名 稱 規格型號 單位 數量 備 注 1 絞吸式挖泥船 200m3/h 條 1 2 泥漿泵 Q=720m3/h,