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汽車生產商普遍降低新能源汽車售價 汽車發動機保護器 由于電池汽車的銷量遠低于預期，汽車制造商們一直在大幅讓利，希望以此來拉動市場需求。近期降幅最大的廠商是福特，其生產的福克斯電動汽車的建議零售價降了 6000美元。 這次的降價幅度超過了一年前底特律的制造商對其電動轎車的降價幅度，當時降了4000美元。 2011年 1月，電動汽車被引入市場時價格為 39995美元，買家現在可以用29995美元的價格購買一輛福特福克斯插電式電動車，再加上運費和常規的稅費。而絕不僅是福特在打價格戰。 除去極少數例外情況，大部分汽車制造商都在降價，力圖提振低迷的插電式和純電池電動車（ BEV）車型的市場銷量。但行業分析師認為，隨著目前美國大部分地區的汽油價格跌至每加侖 3美元，更難以說服消費者購買電動車。 除了電動傳動系統和各種儀表顯示屏，供駕駛者監控能源消耗以外，就車型本身而言，福克斯電動幾乎等同于傳統的福特小轎車。 BEV業主需要密切關注能源消耗情況，以確保他們可以回家，或者找到一個地方充電。 福克斯電動汽車即使在最優的條件下也只能行使不到 100英里，受此影響，福克斯電動汽車在今年前九個月內的銷量僅為 1500輛。同福特在美國銷售 176156輛的總量相比，福克斯電動車的比例還不足 1%。 事實證明，不僅是福克斯的銷量慘淡。InsideEV公布的數據顯示，總體而言，2014年 1月到 9月間，電動汽車賣出了87337輛。這僅占了美國汽車市場的 0.7%。 樂觀的一面是，目前全美電動汽車汽車銷量已經接近 2013年的全年銷量。雖然只有 97507輛，但在今年的市場上，有 22種不同的型號的電動車供消費者選擇，去年這個時候只有 16款。 有的生產廠商已經獲得了一點動力。到今年 10月底，日產的聆風汽車的銷量有可能達到 2013年的銷售總量（ 23094輛），成為美國市場上最暢銷的插電式電動汽車。不過，日產也多次降價，刺激聆風汽車的需求。 降價企業的名單很長：雪佛蘭（ GM）已經把其第二暢銷的 Volt插入式混合動力車的銷售價格下調了；本田調低了插電式雅閣的價格；三菱

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