如何與汽車修理廠打交道偶然發現網上竟然有這么一個帖子“如何與汽車修理廠打交道一個從事38 年汽車維修與管理工程師的建議，雖然還沒有仔細拜讀，但是憑直覺趕到應該有所收獲，轉帖過來和大家分享。認真閱讀，關注我標注的藍色字體，你一定會有更多的收獲！和汽車維修廠打交道最令人滿意的結果是很快將車修好，而且不用返工，最壞的結果可能是一次次令人沮喪的經歷，如同吃了黃蓮苦味久久不能散去，一些很不走運的車主修車的經歷簡直是一次次嚴酷的考驗。其實很多車主并未認識到他們所扮演的角色往往決定修車的好與壞。下面從我個人的體會談幾點經驗與技巧，供大家參考：第一、據一項對消費者買車前選車意向調查顯示很多消費者都是將造型（時尚）、性能、價位、裝飾放在前幾位，而對其售后服務卻有95%以上的消費者放在最后，這實際上是一個誤區，就同檔次價格段如8萬至12萬的汽車其性能是不會有太大的區別，而最大的區別只在配置與裝飾上，因此如果我們購車的目的更強調實用型而非娛樂性，那么，最應該首先考慮的是其售后服務的承諾是否兌現，維修保養是否便利，配件價格是否能夠承受，甚至于汽車生產廠家是否靠得住。現在這種事太多了，為了趕市場撈一把不少廠家搞拼裝車，外型油漆很漂亮，但內在質量實在不敢恭維，跑上幾千公里就會出現故障，保不準哪天這個廠就會倒閉了，配件都沒地方買就更別提售后服務了。另外，對于購買小排量的汽車事也要注意，不要拿小排量汽車的耗油量和大排量汽車的耗油量相比較，這么比是不對的。汽車省油與不省油是相對的，一輛汽車如果他的特點是省油，那么它的其他性能必然會降低，比如功率和扭力等。所以賣車時，一定要看干什么用，是跑業務用，還是上下班代步兼娛樂與旅游用，經常跑什么樣的道路等這些都對選購車型有直接的關系。隨著汽車使用費用越來越高，因此對一個消費者來講購車前后首先要考慮的是售后服務情況。首先必須選擇一個可靠的維修廠，這個可靠主要指標包括質量（技術水平、服務質量）、價格、規模（可靠性、售后服務、質量保障周期）、索賠等。我的意見是盡量不要選擇路邊店，路邊店雖然價格很便宜，一旦出現問題往往解決起來很困難。這樣的經歷可能很多的車主都有過，正規的汽車修理廠收費可能是要比路邊店多一點，但就這多一點的收費卻會給車主帶來非常安全的、長期的質量承諾，這是很劃的來的事。當然了，這也不是絕對的，有些不重要的裝飾件，找一個比較了解的路邊店，也未嘗不可。路邊店總有他便宜之處嗎。但我建議到路邊店修車時，最好能帶上一個朋友，俗話說：當事者迷、旁觀者清，多精明的人都是這樣。第二、任何事物都具有兩面性，過于相信一個修理廠，大撒手一切交給修理廠固然不好，但對修理廠不要抱有太強的戒備心理。由于當前有一些修理廠采用不正當手段對待客戶，以獲取更高利潤，所以使得很多客戶對修理廠的信任度極低。但在實際中，不法經營的修理廠還是少數，對于一些有規模，管理規范的修理廠家來說，它的可信程度還是很高的。另外，如果從您的車進入修理廠那一刻起，您就戒備森嚴地監視著業務員、修理工的一舉一動，那樣很容易引起工人的反感，修理效果自然會打折扣，所以要做到張弛有度。第三、一般我們買了新車以后，廠家都會向我們推薦一些特約維修廠，這些維修廠尤其一些4S店硬件設施確實比較好，配件采購基本上來自于生產廠指定供應商，這些是我們第一選擇維修廠的理由，但是，當我們來到一個修理廠時，比較成熟的做法是不要馬上與其進行業務交易，而是應當靜下心來，坐在休息區仔細看一看，聽一聽，氣沉丹田，穩定心態，不妨將自己汽車的問題作一個真實性、完整性、邏輯性自我描述。同時觀察一下其他車主與維修廠的交流情況，或者是通過其他客戶了解一下必需的信息；或者與企業的接待人員聊一聊與這次維修車輛無關的話題。千萬注意這個程序是必需的。從經驗來說，一個非常智慧精明的車主，第一次來到氣勢龐大的維修企業，他的智商至少降低50%，尤其對那些與技術相關的問題，雖然只是不經意的描述，你也許已經任人宰割了，當你掏錢時，問題已經埋藏了。第四、大一點的維修廠，固然有很多優點，如果你有能力承擔相應的費用，這是無可厚非的。對于大多數車主來說卻要仔細盤算一下了，大型維修廠必然會將一部分經營成本轉移的客戶身上，無論它采取什么回報活動，廠家是不會虧本經營的。而且一般大型維修廠是沒有講價的余地的，這就是我們常說的店大欺客的道理：廠子一大，氣勢就大。氣勢一大，“氣場”就大。大“氣場”就會吞食小“氣場”。當你感到不舒服時，一切將變得十分困難。需要警惕的是，廠子大并不一定就代表著各方面都好，而往往廠子越大出現問題以后反而越難解決，這樣的例子舉不勝舉。第五、新車維護保養最好長期選定一個固定的、廠家指定的特約維修站進行保養。如果“流動式”地保養，在遇到較大零部件需要索賠時，往往會出現幾個廠家相互推諉的局面，給車主帶來很多不必要的麻煩。尤其是首次保養點的選擇對保修責任的成立是否有影響，一直是一個存在爭議的問題。如果始終如一地堅持在同一地點，在有關車輛質量問題申訴就不會有什么麻煩了。同時，如果始終如一地堅持在同一地點，有利于車輛檔案的完整性，一旦車輛發生變動，完整的車輛檔案會起到關鍵作用。第六、在了解修理廠的基本信息后，可貨比三家或經朋友推薦，也可充分利用現代信息查詢系統獲得很多有用信息（如信譽度等），或者從廠家提供的說明書中推薦的特約維修站選擇修理廠。說到貨比三家這里也有學問，即比什么，很多車主都會說比價格、比技術、比質量、比整體形象，我覺得第一要比服務承諾，這里說的承諾，主要是指廠家的承諾能否兌現，這個太重要了。有的廠家為了吸引客戶就是在承諾上做文章。了解這一點的辦法是，找一些曾經接受過這個廠家服務的車主進行咨詢。第二要比在業務接待、登記、初檢、維修、終檢全部作業過程中是否規范，第三價格是否合理，第四維修周期是否適當。第七、現代企業經營，核心競爭力是文化，是理念，是意識。因而考核一個修理廠也是如此。一個修理廠的整體風格、硬件質量、業務大廳、客戶接待與休息區、員工的言談舉止，著裝等體現著企業的文化與服務水準。但有些修理廠卻是金玉其外，敗絮其中。豪華的外表下管理十分混亂，服務水平十分低下。多年的經驗總結了一個竅門：中國是一個有名的食文化國度，但卻對與之相關甚密的如廁文化難于啟齒。我曾經看過一個電視片，專門評選全世界十名最具特色的餐館衛生間，評選結果令人驚嘆不已，那種富麗堂煌，那種容高科技于一體，那種絕對人情化勘稱世界之最。這個電視片給我的印象太深了，恰恰這最讓人瞧不起，難于啟齒的，卻包含著極深的人文素養乃至整個民族的文化素質。所以這一點可用來借鑒考察修理廠的管理與服務水平，也不足為過。進入修理廠之后，首先去一趟廁所，如果這個廁所干凈、明亮、無污漬那么這個修理廠的管理與服務水平絕對令人放心。俗話說：成也細節，敗也細節。恰恰這細微之處是考察一個修理廠服務是否到位的關鍵。我自己親自做過多次試驗，每次準確無誤。第八、現階段很多車主是買的起車修不起車，而且隨著汽車技術的提高，汽車的大修，中修作業越來越少，而程序化例行保養一般修理廠都可以做，當你的車過了保修期后，可選擇一些信得過的非專修廠或品牌連鎖店，這樣可節省不少時間與費用。但是在這些廠，進行維修作業時，一定強調讓他們在關鍵部位使用原廠配件。而且完工后一定要在憑證上注明是使用的什么配件。第九、隨著汽車技術的發展汽車維修的分工也越來越細，汽車維修將來也會象搭積木一樣，一個總成、一個系統就會形成一個專修店，目前市場上已常見的空調專修店、自動變速箱專修廠、音響、ABS、轉向助力等等都有了專修店，這些專修店由于專業設備較全，技術專一所以質量應該比一些綜合性修理廠要強得多，而且由于只修一個系統或一個總成相對配件采購量較大，因而配件成本就會低一些，工時費也會低一些，總體費用就會低很多，所以當您能夠相對準確判定是那部分出現問題時選擇這些專修廠又省錢質量又好。第十、在與維修廠預約維修作業時一定要將汽車所發生的故障描述得盡可能詳細、清楚，以便獲得維修廠技術人員的指導。通過與維修廠的業務人員交流的過程，我們不但可以發現維修廠員工的素質，而且可以了解該廠維修技術人員的技術水平：一個優秀的維修技術人員在詢問故障發生條件時，應該不厭其煩，非常詳細，因為只有這樣才能有利于故障原因的判斷，反之，敷衍了事，匆忙結束的交流，其故障處理的準確性是值得懷疑。第十一、電話和網上預約維修不但能夠節約維修時間而且有第一客戶的感覺。預約維修也是一種消費者現代維權意識。第十二、在送修前，一定要首先調整好自己的心態，一般在愛車出了毛病時，或多或少的會影響自己的情緒，帶著不健康的情緒會影響您的判斷力，諸事如此，修車更是如此。心平氣和、順其自然、海闊天空、陽光燦爛。第十三、送修前，一定要對自己開的汽車基本技術狀況有所了解，比如加的什么牌號燃料油、什么牌號機油、什么牌號防凍液以及自己的駕駛與車輛行使特點等。第十四、送修車輛時如果得知故障不能當天解決需要將車留廠，車主最好與修理廠一起將車輛入廠時的里程數、汽油表指針的大致位置、車輛的外觀情況、備胎及工具等進行確認、記錄，車主最好將車內的貴重物品帶走，以免發生糾紛。這里尤其要提醒的是，一些中高檔車在送修前一定將鑰匙及收錄機的密碼做一份備份，以防在維修過程中突然斷電造成密碼丟失，如果密碼丟失需通過生產廠才能重新獲得，其過程比較麻煩。第十五、修理廠在修車過程中經常采用換件替代法，在非專修站或非特約維修站，由于其配件儲存有限，遇到這種情況就利用同種車型部件替代。這種做法不是不可以，但容易記混或互相損壞部件。所以在送修前一定要對修理廠特別叮嚀。如果你不愿意自己車上的零件被作為替代件，一定要事前聲明。另外，隨著汽車技術的發展，現代汽車上的一些重要總成件，為了防止保險詐騙，盡管是同一個型號的車型，也是不能互換的，強行互換以后帶來的麻煩事難以想象的，這些情況有些修理工自己都不清楚。第十六、在維修廠進行業務登記時，盡量與業務員或維修技師進行良好的溝通。包括自己開車的習慣；經常以什么速度行駛；道路情況怎么樣等。要將您發現的車的故障向修理工或業務員交待清楚，尤其是對于一些偶爾才出現的故障，更要盡可能多的描述故障經常發生的時間、地點、運行狀況和現象，這樣才能幫助修理人員進行正確的判斷。其次，要真實介紹車的情況。千萬不要向修理人員隱瞞車的真實情況，如：是否自己或他人已經進行過修理，是否自己在車輛的駕駛過程中有過錯誤操作，因為這些情況對修理人員迅速找到故障原因有很大幫助。第十七、認真聽取技術人員的故障分析，不懂裝一點懂，目的是判斷其論述是否符合邏輯性而不是猶疑不決或故弄玄虛。這里要說明的是，一般感覺到汽車有故障的時候，大部分都是由于某種原因而最后導致的現象。所以在排除故障時或排除故障后，一定要讓承修方說明引起最終故障的原因。比如某一個燈泡不亮了，不應只是換上一個新燈泡了事，而要問一下是什么原因致使燈泡不亮的，是因為燈泡老化？還是瞬間電流過大？是繼電器有問題、還是電路短路等等。第十八、目前電控汽車(計算機控制)越來越多，但這部分可靠性較高，而大部分故障容易出在傳感器、執行器或機械部分(有運動、有摩擦的地方)。如果故障出在電控部分，維修費用會高些。即便故障出在計算機部分，如果時間允許，隨著維修技術的提高與維修設備的完善，這部分也是可以修理的，而且費用比換一臺新電腦要便宜得多。第十九、針對電控汽車，很多修理廠的技術人員都會在接車前或修車前用掃描儀（俗稱汽車故障解碼儀）與車上電腦相連接（通信）然后調出一些故障碼，用以分析故障原因。在有些場合，車主是能夠看到這個過程的，而恰恰有些修理廠利用車主的無知，故弄虛玄不是說這壞了，就是那壞了，總之是哄騙你掏錢換新件。其實解碼器給出的故障碼，只是一個區域性或連帶性提示，并不能說明就是某某部件有問題，而絕大部分（95%）要經過數據分析、邏輯分析，才能最后判定故障所在。另外還要看這些故障碼是歷史碼，還是偶發性記錄碼。這兩種故障碼，一般只做為分析故障的一種參考，沒有更多的實際意義。第二十、一定要在登記完之后了解收費情況，如果維修廠試圖在額外的項目中多收您的錢，您一定要搞清楚為什么要多收錢。第二十一、在修理之前了解一下汽車維修企業的收費標準可能對您是有益的：（在行業管理部門的要求下，維修單位必須將一般修理項目的收費標準明示給客戶的）1、配件加價率（最高限額）：出廠價+25%批發價+12%零售進貨配件不允許加價，允許收取3%的代購手續費進口配件+30%2、工時費：由于企業類別差異很大，因而工時費差別也很大，尤其特約維修站或專修廠，客戶在維修前可參考企業工時牌，但這些收費標準必須報當地工商局及行業管理部門備案。3、稅率一般與服務類企業一樣，但有相當一部分一、二類企業按增值稅計算，所以在這部分配件加價時必須扣除增值稅，以免重復收費。4、對于外加工費一般含在工時費里，不允許另外計算。第二十二、目前汽車維修企業競爭很激烈，大部分企業都以降價作為競爭手段，因為維修企業目前利潤已經很薄，所以過分的壓價反而會適得其反，比如用劣質件替代優質件來蒙您。在一些大型維修廠里，長期客戶隨著時間和消費資金的累積，會得到不同級別的優惠。第二十三、對于車主自帶配件問題，雖然看似暫時省了部分材料費，但修理廠可能為此推卸今后發生的質量責任。國內汽車修理廠面對客戶要求給予打折時一般都采取減免工時費的方法，而材料費很少打折。因為個別修理廠往往以配件進價為托詞，并擺出一副令人同情與無奈的樣子，其實真正在收費時早以把予先計劃內的折扣加到了材料費中。車主與修理廠的最終結算一般材料費要占總費用的60左右，所以車主應特別提出對材料費的折扣，這樣做的結果一方面表示對修理廠工時價值的尊重（在國外工時費是絕對不能打折的，因為對工費的打折意味著對人格的侮辱），另一方面可以真正獲得最大的讓利。所以自帶件等于將修理廠最大的利益挖走，企業能不為此而推卸責任嗎？更何況遇到自帶件時，修理廠一般都會事先聲明或與車主書面形式約定因自帶件引起的質量問題企業概不負責。在國外，一是由于配件供應渠道的質量保證體系比較健全，二是在保證工時費沒有折扣的情況下，對一些費用高的配件、疑難雜件，修理廠會主動提出讓車主自己去采購，并且還告訴他們到哪些商店能夠買到這些配件，甚至于告訴他們到哪能夠買到折扣件、拆車件。車主面對修理廠這種經營方法感到很親切的同時，配件經銷商家卻已根據修理廠推介車主購買的總費用按百分比再返還給修理廠，修理廠并不吃虧。目前這種推介方法在國內市場還不能實現。再者，由于車主對配件質量的識別能力畢竟有其知識的局限性，不要簡單看到一些配件可能認為沒有什么技術含量，而實際卻并非如此。如我們常見的空氣濾清器芯，其紙芯的質量，關系到發動機運轉的正常與否，劣質的紙芯不但不能起到過濾作用，反而會由于破損被吸進氣缸，造成嚴重后果，這樣的例子舉不勝舉。第二十四、隨著科學技術的發展，各種汽車添加劑越來越多，作為一般消費者來講很難判斷這些添加劑的品質和特性，而大量的廣告卻影響著消費者的選擇。不能說所有的添加劑都沒有用，就目前而言國內市場上的汽車用成品油都加過各種添加劑。對于一些輕微的毛病針對性加一點添加劑確實可以解決問題，但故障現象很嚴重時還是進行徹底維修較好。由于盲目加添加劑而引發的拉缸、燒瓦等事故是很多的。很多汽修廠為了省事也會給客戶使用這些產品，當您的車被加了添加劑以后，一定讓其在維修單上注明，以備后患。第二十五、對于部分進口高檔車，由于國內某些地區或某些加油站燃油品質不高，燃油系統容易出現故障，但這部分故障一般進行清洗、換油后即可排除。如果因此而換件那就值得研究了。第二十六、一般維修費超過5000元以上應與修理廠除簽訂接車單（施工單）外還應該簽定正式維修合同（5000元以下的接車單（施工單）視為合同單）。正式維修合同書有著統一的規范內容及雙方權利、義務、并指出正確的處理糾紛的渠道。千萬不要怕麻煩而省略這些程序，因省略這些程序造成的糾紛比比皆是，作為一個現代消費者要逐步樹立用法律自我保護的意識。第二十七、如果您希望維修人員認真善待您的車，您就必須向他們表示出您對自己汽車的非常在意。因而不防在送修之前將汽車室內外都清理干凈，甚至于在交車之前當著業務人員面對車內外的一點點瑕疵進行處理，這會顯示出您很在意，從而促使他們格外進行認真維修服務。送修時可以用副鑰匙。修車前，可把私人物品放入行李箱，將副鑰匙交給修理廠。中、高檔車都有主副鑰匙之分。主鑰匙可打開點火開關，還可開啟車門、行李箱和油箱，副鑰匙則只能打開車門和點火開關。普通桑塔納、捷達、豐田佳美的副鑰匙是鐵把的，寶來、帕薩特、A6的副鑰匙沒有遙控裝置。第二十八、在與維修廠的業務人員、技術人員，甚至工人接觸時要盡量注意禮貌，千萬不要擺出趾高氣昂大老板的架子，要尊重他們、要和善，甚至與他們建立良好的關系，以上人員與維修時間、費用、質量關系密切，多一份友善，多一份信任，這樣往往會達到事半功倍的效果。第二十九、人們常說百病成醫，所以有的車主在把車送到維修企業以后，由于不放心，習慣在維修人員進行維修的過程中指指點點，其實，這樣做是不對的，汽車故障是千變萬化的，我們常說：同樣的故障有不同的現象；而同樣的現象不一定就是同樣的故障引起的；盡管是同樣故障也不一定用同樣的辦法來解決。現代汽車是由多個復雜系統有機的組合而成，這里面存在很多辯證因素，所以盲目地指指點點指會帶來副作用。從禮貌角度來講，這也是對維修人員的不尊重，會極大地影響維修人員的情緒。當然，有時由于車主經常和自己的車打交道，對自己的車性能、特點、毛病一定比維修人員了解得更深，一旦發現維修人員不得當的操作時，一定找到合適的渠道，適當的時機，委婉地提出不同意見或建議。總之，掌握一個度。一不失體面，二反而會贏得別人的尊重。第三十、千萬注意，汽車換三慮和汽車做保養不是一回事。有些車主習慣把車子送到修理廠的時候，本應該給車子作保養的卻說成“給我的車換三慮”，如果這時碰上一個二百五的業務員，或者揣著明白裝糊涂的廠家，就只會給你換三慮。廠家巴不得節約成本呢。這樣結果是極得不償失的。一個保養內容，要包括幾十項檢查內容。這些內容在修理廠的服務準則里都有詳細的規范。凡是客戶要求作保養的汽車如因為轉向、制動、燈光、輪胎等出現交通安全問題，只要在三包期間以內，汽車維修企業都要負主要責任。第三十一、要警惕某些業務人員過分的熱情或夸大其詞地對您的汽車和個人的贊譽，對修理廠的信任并不意味著言聽計從，應時刻保持清醒的頭腦。第三十二、頭腦要冷靜。說實話，任何一個修理廠、任何一個維修高手也不可能百分之百的沒有返工，要做到互相理解與寬容，切不可因此而大動肝火，盡量協商解決。如果不是維修廠或某操作者故意行為造成返工、使用假冒配件、巧取暴利等盡量協商解決。第三十三、女性車主由于易情緒化的特點，加之對汽車的了解比男性更缺乏，因而在送修時一定調整好心態，有人說修車主動權在修理廠，其實不然。因為最終掏錢的是您自己。作為修理廠的業務員，一天要接待很多客戶，難免會有煩躁情緒滋生，遇到這種情況，應充分利用女性優勢，努力化解情緒，對您只有占便宜不會吃虧。另外，有意加入一些汽車類俱樂部等團體，這樣會形成一種團體消費優勢，對您車輛的使用與維修等都有好處。第三十四、發動機不是必須經過拆檢才能夠放心，也不是必須經過拆檢才能夠一定解決問題，隨著制造水平的提高，現代發動機零部件的使用壽命已大大延長，隨意拆檢將破壞其原來的配合狀態，縮短其使用壽命，在發動機故障不解體檢測技術日臻完善的今天，如果沒有發現部件或總成有明顯的故障時，一般不要輕易讓修理廠進行解體檢查，如必須解體，應讓其對此進行說明。第三十五、由于汽車是個非常復雜的綜合體，因而出現連帶故障的可能性很大，也就是說很有可能修好這里另外的地方又出現問題，遇到這種情況，一定要讓修理廠講明白為什么會出現這種情況，如果連他們自己都講不明白，那就值得進一步分析了。（因為我們對技術問題可能不懂，但對與技術相關的表述是否具有邏輯性判定是我們的優勢）或者還有疑惑時，另外找一個懂點維修的朋友幫您鑒定一下。第三十六、一般正規一點的修理廠在接車后會告訴客戶故障大概在什么地方、大概需要多長時間解決、大概不超過多少錢，如果修理廠告訴您將車放在廠里查一查再說，或者是花多少錢會通知您的，那就值得仔細研究一下。2004年5月23日某一媒體就曾報道過一輛92年奔馳600SEL型轎車，竟在一家汽車修理廠里連續修了4年。這個帳最后怎么算，應該誰付誰錢，到頭來肯定是一場難纏的官司。第三十七、車子一旦跑長途時出現故障，應該盡量和原屬地，定點修理廠進行聯系，以便獲得他們的指導。如果必須在外進行維修，也最好征得原屬地，定點修理廠的同意或諒解。多說一句話，多一點溝通會給自己在減少許多麻煩的同時，帶來意想不到的便利。第三十八、在車輛送修期間應經常與修理廠保持聯系，從而引起廠方的高度重視。或者在不予先告之修理廠時，抽時間去看看自己的車，這樣往往會看到一些真實的東西。第三十九、防止車被偷開。對車主來說，修理工私自開車上路還存在諸多隱患：出了交通事故，撞了車、碰了人誰來賠？如果是闖紅燈、超速等非現場處罰的違章，要到驗車時才知道。到那時候，修理廠和私自開車的修理工往往就不會認賬。大多數維修項目不需要出廠試車，如常規的保養、維修以及表面輕微碰撞事故車的維修等項目。但如果事故造成車輪角度或大梁改變，修復后是需要路試的。當車輛在行駛中出現異響、跑偏或抖動等故障現象的時候，不僅在維修前需要路試，維修后也需要出廠試車。在發動機大修后，為檢驗發動機在負荷下是否有漏油、漏水等現象，檢驗員也需要開車出廠路試一定的里程。根據經驗，無論是什么故障，試車30公里就差不多了。如果修理廠認為需要長時間路試，應該與用戶聯系、征得同意，必要時應該請用戶一起路試以判斷故障。另外，凡是修理廠經過路試的車輛，一定要在維修憑單上備案。第四十、汽車發動機所加注的機油牌號及標準，原則上應按原廠保養手冊或經過有關部門認定的同類產品執行，而并不是牌號越高、價格越高越好，往往價格高的利潤越高，性能價格比越低。第四十一、對于防凍液也是如此，一般選擇標準是本地區5年之前的最低溫度加5度即可，并不是抗凍溫度越低越好，抗凍溫度越低腐蝕性越大，價格也越貴。所有的汽車油液都不是加的越多越好，如自動變速器油、制動系液壓油、轉向助力油等加少了工作壓力不夠，加多了因起泡而產生氣阻并且使相應的機構溫度過高。第四十二、在進行修理作業時，往往在車主詢問是否所有的螺栓都已經緊過時，修理工一般會回答所有的螺栓都加力擰緊了，實際上，對于汽車各個部位的螺栓根據其直徑、螺距及用途其扭緊力矩的大小都有其相應的規定值，達不到規定值的會松脫，當然不好。但盲目增大擰緊力矩則會使被緊固的零件變形，甚至造成螺桿伸長，螺紋變形和斷裂的情況。經過拆檢部位的螺栓一般不可反復使用，有的螺栓在裝配時使用了固化膠，拆卸時會發生拉伸或其他損壞，因此再次裝配時必須換新件，有的螺栓雖然可以反復使用，但有明確的再用次數的限制，而且再次使用前必須對螺栓進行嚴格的檢查。第四十三、經過修補后輪胎一定要求修理廠做輪胎動平衡試驗，輪胎氣壓一定要按維修手冊或汽車技術條件規范進行加充，輪胎氣壓也不是越高越好，一般如需經常跑高速可將輪胎氣壓略微放低一點，輪胎氣壓的過高過低都會造成輪胎的不正常磨損。輪胎氣壓的標準值一般標注在門邊或油箱蓋內側。第四十四、如果你的車發生了碰撞不管是否上了保險一定要請一個有證的估損員來報價，這里面誤差會很大。報價過低修理廠不愿意修或不好好修，報價過高會影響你在保險公司的可靠度。第四十五、為了延長您的車表面油漆亮度、硬度和防止各種腐蝕，給車表面做美容已是一件很平常的事，但在做美容時要根據自己的消費能力以及愛車的使用程度，并且要眼見為實，不可輕信某些產品。第四十六、對于愛車油漆表面劃痕一般沒有露底漆的（手感沒有障礙的），經過拋光處理即可消除，深度劃痕目前也能夠局部處理而不必大面積做漆。第四十七、對于高檔車盡量督促廠方使用原廠漆，千萬不要為了省錢使用劣等漆。第四十八、為了將愛車裝修的富有個性，許多車主都愿意換上自己喜歡的音像設備或者其他電器，在做這些加裝、改裝時，千萬注意到正規廠家，像這種加裝、改裝因為亂接線導致火災或其他事故的不在少數（比如燒壞電腦、或產生干擾信號使電腦無法正常工作）。加裝防盜器時要選用正規名牌產品，同時按產品技術要求配線，以防負載過大造成線路發熱。另外許多中高檔轎車出廠前已經配備了防盜裝置，如果畫蛇