營業線上跨橋架梁 “ 施工安全 ” 淺析 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：無論是對既有線框構橋下穿頂進施工或上跨橋架梁施工，我的體會是，參與施工盯控的人員均應及早介入、了解施工的各項內容。最好從施工方案的審查階段介入，最少也得從設計審查開始介入全面了解。在要點施工開始前的基坑開挖、箱體制作階段，就要不斷了解前期施工準備的進度概況，以及施工地段的地質土質情況。 關鍵詞：營業線；施工；跨橋架梁 ；施工安全 TU714 A 一、上跨橋架梁施工安全盯控重點 1.與框構橋一樣，首先在開挖基坑或橋墩基礎時，要看地下水位的深淺，如果地下水位淺于基坑深度時，就要考慮降水施工。（像衡水地區、邯鄲的馬頭、峰峰地區等）但是，如果要降水就必須向路局主管處和運輸要慢行點，并隨時做好線路下沉、搶修的準備。 2.橋墩位置如果距離線路較近時，其作業搭的腳手架及其作業使用的工具材料不得影響行車安全，如有墜落物不得影響行車，如接近線路建筑限界時，必須搭建防護棚或要封閉點進行施工。 3.提前到現場檢查、查看，審核其雇傭的架梁隊 伍資質、機械、吊梁鋼索、各種吊機、吊車司機年檢審核情況，對重點工具要查看國家各級技術監督機構，審核、年檢合格證。梁體重多少噸，架橋機能否承載，吊梁鋼索的安全系數是多少，如果吊梁用的是吊帶，其鋼板制作時切割不能用氣割，同時在有效期內得有探傷有效證明。 京鐵建 201028 號文第 22 條規定：大型施工機械在施工現場必須做到 “ 五嚴禁 ” ： 嚴禁使用沒有制造資質的企業生產的設備。 嚴禁使用沒有經過專業培訓的低素質人員操作大型機械。 嚴禁施工現場大型機械施工違章作業。 嚴禁大型機械帶故障作業。 嚴禁自輪運轉等軌道運行設備沒有經過專業部門批準擅自上道運行。 使用情況 安全系數 K 使用情況 安全系數 K 纜風繩用 3.5 用于吊索有繞曲 6 8 用于手動起重設備 4 4.5 用于綁扎 10 用于機動起重設備 5 6 用于載人升降機 14 鋼絲繩安全系數（國家規定值） 表 1 鋼絲繩最小破斷力（計算值） 表 2 直徑 mm 最小破斷力 t 直徑 mm 最小破斷力 t 直徑 mm 最小破斷力 20 19.728 50 123.185 70 241.420 25 30.813 56 154.517 80 315.318 30 44.360 60 177.376 90 399.068 40 78.846 65 208.167 100 492.672 4.實地檢查架橋梁機械設備，架橋機過孔準備。有無電器有效接地、漏電保護器，走行軌道的鋪設狀況，橫向走行軌必須提前在兩端蓋梁上鋪設好，絕對不允許架梁機帶軌道過孔走行。架橋機進入線路上空時，就是空載移動也必須在封閉點內進行 。 5.在梁體進入鐵路孔跨前，要將梁面上的所有雜存物清掃干凈，不準帶入跨內；梁體面鋼筋與橫隔板鋼筋的焊接凡有可能影響列車的均在封閉點內完成，每天封閉點內作業完畢后，要把梁面上的各種工具材料清理干凈。 6.當每一片梁就位后，必須立即在梁兩側下方做好臨時支頂、左右前后有條件的要焊接拉筋，固定好。 7.雷雨大風濃霧大雪天氣應停止施工。雨季應做好天氣預報的收聽，做好防洪的準備；做好機具的防潮防水工作，；遇有六級以上大風、雷雨（中雨以上）、濃霧、大雪天氣應立即停止施工，將施工機具鎖定，并 切斷工作電源，做好防雷措施。 8.起重作業時，必須執行 “ 十不吊、七禁止 ” 制度。 十不吊：重量不明或超負荷不吊；指揮信號不明、光線暗淡、視線不良不吊；吊繩和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊；外拉斜掛不吊；物件有尖銳棱角未墊好不吊；埋在地下的物件不吊；起吊的重物上有人不吊；天車、卷揚機鋼絲繩纏繞、不理順不吊；吊鉤直接掛重物不吊；支腿未支牢吊機不穩固不吊。 七禁止：禁止人員在吊件運行線內或從吊物體下鉆過；禁止站在吊件運行和放置死角處；禁止站在起吊物件上；禁止用手校正吊高 0.5 米以上的 物件；禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物；禁止重物下降時快速重放；禁止用起重設備拉動車輛和撞擊重物。 9.間休期間，做好機械設備的檢查、保養和維修。對龍門吊、架橋機必須定期進行保養和維護，對鋼絲繩有無斷絲、毛刺，連接螺栓、剎車系統、電路系統、液壓系統、承重結構有無變形損壞、行走系統有無下沉變形等等都要做好定期檢查、整修，杜絕機械設備、電氣系統、液壓系統帶病堅持工作。 10.在鐵路上空作業的消防安全。主要是在列車通過或在下方停留時，不得進行明火作業，更不允許有明火花掉在車廂內，如 有油罐車、易燃易爆車停留時，要將車輛拉開適當的安全距離。汽油車不少于 45 米，付 20 號柴油車 45 米，液化汽車 45 米，其它油罐車不少于 35 米。如在油品裝卸站動用明火作業，得通知鐵路公安處消防科、到場確認同意。 11.高空作業安全。 進入作業現場必須佩戴安全帽。 高空人員作業必須佩戴安全帶，并掛于牢靠處防止脫鉤。 高空人員作業應衣著緊襯利落，衣扣、鞋帶系好，不允許穿高跟鞋、更不允許穿拖鞋或打赤腳。 高空人員作業時，注意力要集中，一切行動聽指揮，嚴禁閑談、打 鬧、打手機、聽歌曲，特別是吊車司機更要精力集中、全神貫注。 患有高血壓、低血壓、心臟病、貧血癥、癲癇等疾病者不得從事高空作業。 高空人員作業如有不適，應立即停止作業，嚴禁帶病上崗。 高空人員作業，班前四小時內嚴禁飲酒并酒后上崗。 二、施工安全考核 （一）、路局成立施工安全考核小組。對保證施工安全做出突出貢獻的單位和個人進行獎勵；對不遵守鐵路施工安全規范，影響鐵路行車安全及運輸設施安全的施工單位，要按照鐵路運輸安全保護條例有關規定進行處理。考核小組由 主管安全的副局長任組長，主管運輸、工電、基建的副局長和總工為副組長。建設、運輸、機務、工務、電務、總工室和安監部門組成。考核辦公室設在安全監察室。 （二）、對局外施工單位在營業線上承擔施工作業，實行施工安全抵押金制度，按工程費用總額收取。 施工安全抵押金數額，由項目管理單位確定，施工單位于工程開工前，將安全抵押金的 80%上繳項目管理單位（大修項目為設備管理單位）財務部門，財務部門收到后開具施工安全抵押金繳納證明，交給施工單位和路局建設處（施工主管部門）、安監室各一份，并在營業線施工 審批表上簽章。路局有關審批部門須嚴格把關。施工單位安全抵押金的 20%交給施工主體設備管理單位（具體收繳單位由項目管理單位確定）財務部門，收繳單位收到后通知相關設備單位，據此簽訂有關安全協議。同一施工或監理單位的多項施工，抵押金可合并使用；工程竣工前抵押金不足時，由項目管理單位應及時通知施工和監理單位補充。 （三）、對局外單位的施工實行安全考核處罰制度。各級安全檢查人員、設備單位監護人員，要堅持原則、盡職盡責，對施工中發現的問題要及時糾正或制止，對下列問題糾正或制止無效須及時填寫施工安全處罰通知 單，扣除責任單位施工安全抵押金 0.52 萬元，直至給予停工整頓、建議清退、取消營業線施工投標權處罰 （四）、施工中發生事故，須按事故處理的有關規定分析定責。事故損失費用由有關單位提報，經安監部門審核確認后，由責任單位承擔。因施工造成既有設備損壞的、設備管理單位提報細目，經安監、監理、主管業務部門共同審核確認，由責任單位賠償直接經濟損失。 因施工造成影響正線行車的設備故障，按安監部門核定的中斷正線時間，追究施工單位違約賠償責任 （五）、監護責任 因監護不到位發生問題， 對監護單位除按規定進行考核外，視問題性質減少或免發監護單位的監護費，由安監、主管業務處及項目管理單位確定，在清算時扣除。 （六）、監理責任 因施工監理不到位發生安全問題時，除追究施工監護單位責任外，并視問題性質，減少或扣除監理單位安全抵押金，由安監、主管業務處及項目管理單位確定，在清算時扣除。 總結： 安全工作是沒有捷徑可走的，切記營業線施工安全無小事、提速干線無小事。全體員工重視營業線施工安全，扎實、切實做好施工安全工作預防的每一個環節，盯住每一個關鍵階段、落實好每 一項措施、取得每一件工程施工作業的安全，把心放在保證安全上，把安全經常放在心上，持之以恒、必將取得安全生產的豐碩成果。 文檔資料：營業線上跨橋架梁 “ 施工安全 ” 淺析 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費閱讀及下載 閱讀相關文檔 :議建筑鋼結構的穩定性設計 我國建筑工程造價管理與控制存在的問題 巖土工程計算軟件 FLAC3D 基本原理與在工程上的應用 巖體力學發展史與新技術展望的綜述 提高電力工程管理的措施分析 信息時代的網絡安全問題 新形勢下建筑工程施工管理之我見 土建施工技術在高層建筑中的應用 新時期水利工程施工的相關技術與管理 現代性背景下的城市特色文化營造策略 小區域 GPS 數據優化處理探索 談建筑工程管理中如何控制施工成本 現代建筑幕墻設計