農村研究論文-淺析農村公路瀝青路面常見病害處治方法【摘要】瀝青路面以其表面平整、堅實、無接縫，行車平穩、舒適、噪音小，造價低廉、適宜機械化施工等諸多優點，在各級路面上得到廣泛應用。文章對瀝青路面常見病害產生的原因及處治方法進行了探討。【關鍵詞】農村公路；瀝青路面；病害處治近幾年，隨著我國農村公路建設的發展，瀝青路面因為表面平整、堅實、無接縫，行車平穩、舒適、噪音小，造價低廉、適宜機械化施工具有等優點而越來越廣泛地被應用到農村公路建設中，但因為種種原因容易產生各種病害，如不及時處理將會影響道路的使用性能。一、農村公路瀝青路面過早損害主要原因農村公路前期建設標準低，遺留隱患大。由于上級補助標準低，自籌資金困難，降低設計標準，加上趕工冒進，導致工程質量難以保證，附屬設施差，使用壽命短，基礎比較薄弱，增加了養護壓力。賓陽縣黎塘至洋橋公路瀝青路面，屬于四級縣道；全長18公里,原路面寬5m，瀝青表面處治面層。該公路由于上級補助標準低，自籌資金困難，設計標準較低，級配碎碎石基層厚度設計在22cm25cm之間，瀝青表面處治面層厚3.5cm，加上超載車輛為了躲避治超站，超載車輛繞道從該公路行駛，該路成為了超載車輛躲避治超站的“綠色通道”。該路建成通車不到3年，路面很多路段出現裂縫、麻面松散、沉陷、坑槽、翻漿等病害，現已不能滿足使用要求，需對路面進行修復補強，加以利用，再鋪筑混凝土面層，以滿足使用要求。二、瀝青路面病害處治原則為防止賓陽縣黎塘至洋橋公路路面病害的發展和破損面積的增大，對病害應及時進行處治。我們在該公路K15K18處進行病害處治試驗。在加大治理超載車輛的力度，限制超載車輛行駛的同時，對坑槽、翻漿、沉陷、裂縫、麻面松散等需要將原路面面層或基層、土基挖除后進行修補作業，要當日開挖，當日修補，并設置警示標志以保證行車安全。在路面病害處治中，其修補面積原則上大于病害面積，修補范圍的輪廓應與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外10cm15cm。修補部分要與原路面聯接順適緊密。三、瀝青路面病害處治方法瀝青路面的常規病害主要有裂縫、麻面松散、坑槽、沉陷、翻漿等，應針對各種病害產生的原因、路面結構類型、維修季節的氣候特點等情況，采取相應的維修措施。（一）路面裂縫的處治方法1由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mm以內的，宜將裂縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去沙塵后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫封堵。2縫寬在6mm以上的，填瀝青砂石或細料式瀝青混合料，搗實后用烙鐵封口，隨即撒砂掃勻，有條件的也可采用改性乳化瀝青混合料填封。3對土基或路面基層強度不足引起的裂縫類破損，要首先處理土基或基層，然后再修復路面。4對輕微面積比較集中，且路基強度較好的裂縫，通過技術經濟比較，可選用乳化瀝青稀漿封層，或熱瀝青封層罩面，或先鋪設土工布，再在其上進行熱瀝青封層罩面。（二）麻面松散的處治方法1因低溫施工造成的麻面松散，可以將松散料收集好，待氣溫上升到20以上，將松散部位清掃干凈，重做噴油封層。噴灑熱瀝青0.8kg/m21.0kg/m2后，撒3mm5mm厚的石屑或粗砂（5m3/l00m28m3/l00m2），并用輕型壓路機壓實。若在低溫潮濕季節，也可以采用乳化瀝青封層處理。2由于溫度過高，粘結料氣化而造成的松散病害，應清除重鋪。3由于基層或土基強度不足、松軟變形而引起的松散，要首先處理基層或土基病害，補強滿足要求后再重做路面面層。（三）瀝青路面坑槽的處治路面基層完好，僅面層有坑槽時修補方法：首先測定路面損壞深度和范圍，劃出開槽修補的輪廓線，其縱橫邊線應與路中線平行或垂直，沿標記線僅開鑿已損壞的路面部分，這樣可保證，充填材料有良好的粘結面，標記劃好后再切削或破碎坑槽，為提供良好的粘結表面和保證壓實過程中填充料的完全結合，坑槽的槽壁應該垂直切削，切削時應連續作業直至達到未破損的面層，坑槽破碎完畢進行清理，為坑槽內有水應采用壓縮空氣，火焰、破布或掃帚弄干，以促進混合料粘結，在清理好的坑槽內撒布瀝青粘結層，撒布粘結層應注意，粘結層過厚會導致車轍，粘結層撒布應晝薄一些，且不能用掃帚或澆注，粘結層撒布后進行坑槽混合料的攤鋪，為防止離析，攤鋪時應一層層進行，從修補的一側到另一側作業，坑槽內填料應高出原路面3-5cm，模料完畢立即進行碾壓，碾壓完后允許其表面高出原路面2-3cm，待日后自然碾壓從而避免產生凹面。路面基層損壞，應針對損壞原因，先處理基層病害，再修復面層。（四）路面沉陷的處治方法1僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，若土基和基層都已密實穩定，可對沉陷部分拉毛、掃凈，灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。2因土基或基層結構遭破壞而引起的沉陷，應先將土基和基層修理好后，再修復面層。3因路基沉陷導致路面嚴重破損，礦料已經松動、脫落形成坑槽的，應按照坑槽的修補方法予以處治。4橋涵臺背因填土不密實出現不均勻沉降的，可以采取以下處治方法：（1）挖除瀝青面層，在沉陷部分加（下轉第155頁）（上接第196頁）鋪基層后重做面層；（2）對于臺背填土密實度不夠的，用夯實機械重新做壓實處理；（3）對軟土基宜換土處理，換土深度應視軟土基層厚度而定。填換材料要選用強度高、透水性好的級配材料，如砂礫、碎石土、工業廢渣等；（4）采用注漿加固處理。（五）路面翻漿處治方法1.輕微翻漿。由于面層滲水引起基層輕度發軟而形成輕微翻漿的，可在晴天干燥時，清理干凈后，修補平整。2.因基層滲水較嚴重而引起的翻漿，應根據情況采用以下方法予以處治：（1）挖除軟土基，換填透水性好的天然級配砂礫；（2）局部發生翻漿路段，可以采用打石灰梅花樁或水泥穩定砂礫樁的辦法予以改善；（3）加深邊溝，并在翻漿路段兩側路肩上交錯開挖30cm40cm的橫溝，其間距為2m4m，溝底縱坡3，溝深應根據實際情況，逐漸加深，直至路面基層以下，橫溝的外口一定要高于邊溝的溝底，若路面翻漿嚴重，除挖橫溝外，還應順路面邊緣設置縱向小盲溝，交通量較小的路段，也可挖成明溝，但翻漿停止后，應將明溝填平恢復原狀；（4）因基層水穩性不良或含水量過大造成的翻漿，應挖去面層及基層全部松軟部分，換填透水性良好的砂礫或工業廢渣，分層(每層不超過20cm)填補壓實，最后重做面層。四、賓陽縣黎塘至洋橋公路瀝青路面試驗路段處治效果經過處治后的賓陽縣黎塘至洋橋公路瀝青路面試驗路段基層和面層的強度和穩定性均得到了加強，沒有出現質量反彈。同時節約了維修和養護資金，保證了道路的暢通。五、結語綜上探討可以看出，瀝青路面的常見病害處治是個不容忽視的課題，在路面施工技術日新月異的今天，諸多新方法、新工藝被應用到施工中，大大地延長了瀝青路面的使用壽命，保證了車輛安全、舒