XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 學院學院 畢業論文畢業論文 題目 路基的養護和評價指標路基的養護和評價指標 專業班級 姓名學號 2011 年 6 月 26 日 畢業論文任務書畢業論文任務書 課題名稱路基的養護和評價指標 學生姓名劉正陽學號 22 班級 0946 專業 道路橋梁工程 技術 指導教師楊林 一、主要內容一、主要內容 (一) 路基養護的基本要求 (二) 評價指標選取的原則 (三) 路基的評價指標體系 (四) 路面病害的根治 二、基本要求二、基本要求 （一）必須由學生獨立完成，不得侵權、抄襲，或請他人代寫。 （二）論文所需數據、參考書等資自行查找。 （三）學生應圍繞論文主題收集相關資料，進行調查研究，得出相關結論，并將研究過程和 結論以文字、圖表等方式組織到論文之中，形成完整的論文內容。 （四）論文內容應做到主題明確，邏輯清晰，結構嚴謹，敘述流暢，理論聯系實際，無違反 政治上的原則問題與言論。 三、主要技術指標三、主要技術指標 公路路基、路面養護評價指標體系是數據采集方法和評價模型建立的前提，它不但體現了公 路養護的重點，還能引導養護管理工作者更加明確的進行養護。 四、應收集的資料及參考文獻四、應收集的資料及參考文獻 1 中華人民共和國交通部. 公路養護質量檢查評定標準（JTJ 07594）S.北京：人民 交通出版社，1995 2 中華人民共和國交通部.公路養護技術規范S.北京：人民交通出版社，1996 五、進度計劃五、進度計劃 20112011 年年 6 6 月月 6 6 日日 - - 20112011 年年 6 6 月月 1212 日日 開題報告。 20112011 年年 6 6 月月 1313 日日 - - 20112011 年年 6 6 月月 2626 日日 搜集，查閱相關資料。撰寫論文正文。 20112011 年年 6 6 月月 2727 日日 - - 20112011 年年 7 7 月月 3 3 日日 整理、裝訂，準備答辯。 專業部主任簽字時 間 年 月 日 目目 錄錄 一、緒論1 二、路基養護的基本要求1 （一）公路養護的質量要求 1 （二）路基養護工作的內容和要求 1 1路基養護工作的內容 .1 2路基養護的一般要求 .1 （三）路基養護與研究 2 三、評價指標選取的原則2 四、路基的評價指標體系2 （一）概念 2 （二）評價對象 2 1路肩 .2 2邊坡 .3 3排水設施 .3 4擋土墻 .3 （三）評價指標 3 （四）病害出現原因分析 4 1瀝青質量問題 .4 2設計規范存在一定的問題 .4 3層油、粘層油對路面的影響 .4 4氣候的影響 .4 5施工過程中的路面污染 .4 五、路面病害的根治5 （一）設計規范的修改 5 （二）施工質量控制 5 六、結束語6 參考文獻7 摘 要 路基是在地表按道路的線形和斷面的要求開挖或填筑而成的巖土結構物。它承載著 路面靜荷載及交通動荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴散。在縱斷面上，路基必須保證 線路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完貫通的線路。 本文通過對公路路基養護的內容和要求的分析，提出了高速公路路基日常維護中對 路基的基本要求、路基養護工作的內容和要求、路基的養護研究、還有路基病害的根治， 并對路基的評價指標進行了深刻的分析。分析評價原有路基下各種地基處理路段的軟土 地基固結度、固結系數、壓縮變形發展規律和抗剪強度增長規律，確定原有路基下各種 地基處理路段的軟土地基固結度和剩余沉降值。評價拓寬改建路基與原有路基之間的穩 定性和差異沉降、對原有路基沉降和穩定影響程度，確定新拼接或增建路基軟土地基處 理措施。我國目前建成的高等級公路瀝青路面普遍出現了早期病害。針對早期病害發生 的機理,選擇合適的養護對策,恢復高等級公路的正常運營至關重要。主要根據高等級瀝 青路面出現的開裂病害,從材料和施工可行性等方面對高等級公路瀝青路面早期病害產生 的原因、處治方法及預防性養護技術進行了探討。根據高速公路的養護的實際情況，介 紹養護工作的特點、機構的組織形成。并就如何搞好高速公路的養護公路，以期達到科 學化、規范化的管理。 關鍵詞：路基；養護；路基病害的根治；評價指標 畢業設計（論文）開題報告畢業設計（論文）開題報告 題目：路基的養護和評價指標 1 本課題的來源、選題依據：路基是公路的重要組成部分，使路面的基礎。 本設計的主要依據是路基工作性能將直接影響路面的強度和平整度，因 此有必要進行路基工作性能的評價，從而為路基養護工作提供決策依據 2 本課題的設計（研究）意義：評價指標的選擇要能充分的反映路基的特 性，能從養護基本要求和養護評價的角度上代表路基，反映路基的主客 觀信息和養護質量性能。 3 本課題的基本內容、重點和難點，擬采用的實現手段：本設計的基本內 容為路基的養護和路基的評價指標。主要重點是路基養護的基本要求和 評價指標選取的原則，難點為評價指標體系。 4 文獻綜述： 1 中華人民共和國交通部.公路養護技術規范S.北京：人民交通出版 社，1996. 2 中華人民共和國交通部.高速公路養護質量檢評方法（試行）S.北 京：人民交通出版社，2002. 3 盧遠芳, 任慧欣等.淺談高等級公路養護評價指標J.交通科技與經 濟。 指導教師意見： 指導教師： 年 月 日 專業部意見： 簽字 年 月 日 中期進展情況檢查表中期進展情況檢查表 2011 年 6 月 16 日 課題名稱路基的養護和評價指標 學生姓名劉正陽學 號 2009460 22 專 業道路橋梁工程技術 指導教師楊林職 稱工程師 主要研究 內容及進 展 路基的強度和穩定性直接影響路面的平整度和強度，是保證路面穩定的先 決條件。路基質量的好壞，將直接影響到路面的使用性能，從而對道路使 用者的行車安全性、舒適性以及行駛速度產生極大的影響。路面的損壞， 往往與路基的排水不暢、路基構造物的缺損有直接關系。隨著我國公路建 設里程的不斷增加，公路建設對于路基性能的要求也逐步提高，但由于公 路建設環境復雜，路基工程受雨水溫度等外部環境的破壞嚴重，往往不能 滿足高等級公路對于路基強度和穩定性的嚴格要求。 尚須完成 的任務 本文尚未對評價指標進行深層的分析，公路路基養護評價指標體系是一套 用來評價等級公路路基養護質量及其使用性能的指標體系，用于對公路路 基的整體性能做初步診斷和評價，為進一步養護管理提供依據，指導養護 管理工作者的工作。 存在的主 要問題及 解決措施 存在問題： 在寫論文的過程中有一些專業性的知識不太懂，對于施工的現場操作那 一部分沒有太多的經驗， 解決措施： 通過指導老師的講解以及翻閱書籍、上網查看相關的知識能了解我在文 中的不足。 指導教師 審查意見 專業部審 查意見 畢業論文結題驗收 一、完成日期 2011 年 7 月 3 日 二、完成質量 三、存在問題 四、結論 指導教師： 年 月 日 2009 級道路橋梁工程技術專業 0 路基的養護和評價指標 一、緒論 路基是公路工程的重要組成部分，是路面的基礎。它承受由路面結構層傳遞下來的 行車荷載和自然因素的作用。路基的強度和穩定性直接影響路面的平整度和強度，是保 證路面穩定的先決條件。路基質量的好壞，將直接影響到路面的使用性能，從而對道路 使用者的行車安全性、舒適性以及行駛速度產生極大的影響。路面的損壞，往往與路基 的排水不暢、路基構造物的缺損有直接關系。隨著我國公路建設里程的不斷增加，公路 建設對于路基性能的要求也逐步提高，但由于公路建設環境復雜，路基工程受雨水溫度 等外部環境的破壞嚴重，往往不能滿足高等級公路對于路基強度和穩定性的嚴格要求。 路基工作性能將直接影響路面的強度和平整度，因此有必要進行路基工作性能的評價， 從而為路基養護工作提供決策依據。 公路路基使用性能的衰變一般都會通過可見的、不同形式的損壞表現出來，各類病 害和缺損尤其是在汛期尤為凸出。為了經常保持路基的良好技術狀態，確保路基在行車 作用和自然因素的影響下不發生明顯的變形，保持完整無損，必須加強對路基的日常養 護工作。因而養護單位在汛期前務必作好認真、細致的公路技術狀況調查，采集準確、 真實的數據和資料，對各類病害盡早提出經濟、合理、有效的處治方案，使高等級公路 的技術狀況更加趨于完好，確保行車的安全性和舒適性。 二、路基養護的基本要求 （一）公路養護的質量要求 公路養護技術規范對公路養護的質量要求是：保持路面清潔，橫坡適度，行車 舒適；路肩整潔，邊坡穩定，排水通暢；構造物完好；沿線設施完善；綠化協調美觀， 逐步實現 GBM 工程，力爭構成暢、潔、綠、美的公路交通環境。具體到路基部分，必須 保持路基土的密實，排水性能良好，各部尺寸和坡度符合要求，及時消除不穩定因素。 路基養護工作應符合下列基本要求：路基各部分經常保持完整，各部尺寸保持規定的標 準要求，不損壞變形，經常處于完好狀態。 路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整 潔，與路面接茬平順。邊坡穩定、堅固，平順無沖溝、松散，坡度符合規定。邊溝、排 水溝、截水溝等排水設施無淤塞、無高草，縱坡符合規定，排水通暢，進出口維護完好， 保證路基、路面及邊溝內不積水。擋土墻保持完好無損壞，泄水孔無堵塞。 （二）路基養護工作的內容和要求 1路基養護工作的內容 經常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，清除擋墻、護坡、集水井和泄水漕內的雜物。 疏通、改善排水系統，對邊溝、截水溝以及暗溝(管)等排水設施，應及時排除堵塞、疏 通水流，保持水流的暢通等。維護、修理各種防護構造物等。公路沿線的防護構造物包 括護坡護面墻、植物以及各類擋土墻等，要保完整無損、發揮其對路基的防護和加固作 用。觀察預防、處理滑坡、翻漿、泥石流、崩塌、塌方及其他病害，及時檢查各種路基 的險情，加強水毀和自然災害的防護和治理。 2路基養護的一般要求 通過對路基的經常性養護，隨時保持路基功能完好和滿足原設計要求，路基養護的 一般要求為：路基：各部分經常保持完整，各部尺寸保持規定的標準。路肩：無沉陷、 缺口、橫破適度、邊緣順勢、表面平整、堅實整潔、無雜草、與路面邊緣平順相接。邊 坡：邊坡穩定、堅固、平順、無沖溝，碎落臺及擋墻帽石上經常保持無碎落物。排水系 統：邊溝、排水溝、跌水井、泄水槽等排水設施無淤塞、無雜草，排水通暢，進出水口 完好。路基、路面、邊溝經常保持不積水地下排水設施通暢。防護及支擋結構：防護及 2009 級道路橋梁工程技術專業 1 支擋工程保持完整無損壞，泄水孔無堵塞，伸縮縫(沉降縫)功能完好，能夠自由伸縮和沉 降。 （三）路基養護與研究 路基是一種土工構筑物，既要承受荷載，又要受各種自然條件的嚴重影響，因此路 基的養護也是相當復雜的。對路基病害應盡量防患于未然，以“預防為主、治養并重、 排水防水、安全第一”為出發點,治早治小,多做預防性工程；對一些較大的路基病害， 如崩塌、滑坡、軟土路基下沉、基床病害、較大的凍害等的整治，通常需要進行細致的 勘探試驗，單獨的特殊設計和工程措施，如抗滑樁、排水盲溝、砂井、砂墊層和土工織 物等。 路基絕大部分病害和水的作用有關，所以路基病害的預防和整治都強調要搞好排水、 防水和治水的工作。每年雨季前,路基養護人員要進行一次全面防洪檢查,及時發現和處 理隱患，并要清通所有天溝、側溝(邊溝)等排水設備、注意河流凹岸護坡的補修、沿河 路基沖刷防護、坡面防護、陡坡的堤塹交界處的排水防水工作。大風暴雨期間要加強巡 道，還要采用各種儀器進行降水量、水位的觀測、數據記錄等項工作。加強沿路兩側地 帶的綠化,可保持水土,對路基有很大的防護效能。如在山區路旁種植根系發達的喬木、 灌木或草本植物，具有很強的穩定邊坡、抵抗沖蝕的作用；在沙漠地區鐵路、公路兩側 種植抗旱性強的灌木或草本植物，可起到固沙、防沙作用（如包蘭鐵路中衛段自黃河引 水造林植草，固沙效果很好） ；在風雪、凍害地區植樹造林對路基也能起到良好的保護效 果。 產生路基病害的原因往往是多方面的。因此，整治路基病害需要綜合運用多種整治 措施。中國在整治路基病害中的某些方面取得了較好的效果。例如，用“草方格半蔽沙 障”防沙效果很好，起到既能固沙又能阻沙的雙重作用；用抗滑樁整治滑坡，具有抗滑 力大，施工簡單，速度快，在施工過程中對滑坡體的穩定性影響較小，并可和其他整治 措施配合使用等優點；整治基床的翻漿冒泥用砂墊層、封閉層、更換土質、橫向盲溝等 措施也取得了一定效果；近幾年來，在道床下鋪設土工織物整治基床翻漿冒泥已初見成 效，但在機理及使用條件方面尚需進一步觀測研究。 三、評價指標選取的原則 評價指標的選擇要能充分的反映路基的特性，能從養護基本要求和養護評價的角度 上代表路基，反映路基的主客觀信息和養護質量性能。評價指標的選擇要充分考慮到高 等級公路路基和水文地質的特點，要結合標準方法和前人的研究成果。由于本項目自身 的特點，評價指標的選取還要遵循一下原則：客觀性。選取的指標應能夠反映路基構造 物的特性，能代表影響路基構造物的主要因素，指標的名稱和含義應符合現行的專業技 術術語和概念。可操作性。選取的指標應能夠通過直接或間接的方法測量或估測；選取 的指標必須簡單、明了，易于操作。邏輯性。選取的指標必須具有較強的邏輯性，指標 與指標之間不可沖突，不可重疊，要有較強的關聯性。 四、路基的評價指標體系 （一）概念 等級公路路基養護評價指標體系是一套用來評價等級公路路基養護質量及其使用性 能的指標體系，用于對公路路基的整體性能做初步診斷和評價，為進一步養護管理提供 依據，指導養護管理工作者的工作。采用層次分析法建立指標體系，首先需要確立出準 則層路基養護的評價對象，然后分析各研究對象的養護的主要特點，依據評價指標的 選取原則找出高等級公路路基養護的評價指標，從而獲得指標層，并建立高等級公路路 基養護評價指標體系。 （二）評價對象 2009 級道路橋梁工程技術專業 2 評價對象的確立也就是體系中準則層的確立，反映的是路基養護評價所包含的主要 內容。結合路基養護的基本要求，確定路基養護評價的研究對象為路肩、邊坡、排水設 施和擋土墻以下四個部分： 1路肩 路肩是保證道路路基、路面整體穩定性和排除路面水的重要結構，同時也是為確保 臨時停車所需兩側余寬的重要組成部分。路肩養護的好壞直接關系到路基路面強度、穩 定性和行車的安全暢通。其主要功能是側向支撐路面的基層和墊層，穩定路面各層次的 結構，排出路面積水，使路面免受雨水侵蝕。路肩分為硬路肩和土路肩兩大類。 2邊坡 邊坡防護的主要功能是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，防治路基病害、保證路基 穩定，改善環境景觀，保護生態平衡。邊坡防護主要包括植物防護和工程防護。 3排水設施 排水設施的主要功能是排除路基、路面范圍內的地表水和地下水，將路基范圍內的 土基濕度降低到一定限度以內，保持路基常年處于干燥狀態，保證路基和路面的穩定， 防止路面積水影響行車安全。排水設施包括邊溝、泄水槽、截水溝、排水溝、跌水、急 流槽、攔水帶等。 4擋土墻 擋土墻是為防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的承受土體側壓力的墻式構造物， 用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保證土體的穩定。擋土墻包括重力式擋土墻、懸臂 式擋土墻、扶臂式擋土墻、柱板式擋土墻、錨桿式擋土墻、加筋土擋土墻等不同結構形 式。 （三）評價指標 對于路肩，三個標準（公路養護質量檢查評定標準、高速公路養護質量檢評 方法和高速公路養護管理手冊）都提到了不整潔、不平整或者是路肩損壞；對于 邊坡，都認為邊坡坍塌很重要，包括沖溝和裂縫等；對于排水設施，雖然評價對象范圍 不太一樣，但都對于排水淤塞很重視；而對于擋土墻來說，三個標準檢測的重點都是擋 強損壞。雖然在細節上略有不同，但在檢測的重點上卻非常一致。 路肩、邊坡、排水設施和擋土墻四部分的功能各不相同，但它們又互相聯系共同為 整個公路系統服務。因此，路基的評價指標體系從路肩、邊坡、排水設施和擋土墻四個 部分分別展開。根據路基的功能性分析，路基的使用性能具有功能和結構兩個方面。因 此，指標的選取從評價對象的缺損狀況和功能性狀況展開。 路肩是保證道路路基、路面整體穩定性和排除路面水的重要結構，同時也是為確保 臨時停車所需兩側余寬的重要組成部分。路肩養護的好壞直接關系到路基路面強度、穩 定性和行車的安全暢通。當路肩出現輕微破損時，影響了路面的平整度和堅實性，并且 會在車載及自然的作用下急劇演化成嚴重破損。嚴重破損的出現不僅是影響了路肩的使 用性能，還會對路肩的穩定性構成威脅，從而對路面結構的強度和穩定性產生影響。此 外，路肩養護除了保證無缺損外，還要保證路肩清潔、無雜物。路肩不清潔或者有雜物 會使路面產生積水，無法保證臨時停車，還有可能在自然的作用下把雜物吹入路面而產 生交通事故，影響行車安全。因此，路肩的破損和清潔狀況反映了路肩整體性能的好壞。 故采用缺損度和清潔性作為路肩的評價指標。 邊坡的功能是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，防治路基病害、保證路基穩定。當 邊坡出現沖溝、缺口等輕微破損時，會使雨水進入邊坡土層從而加劇了邊坡的破損。當 邊坡破損較嚴重時，邊坡的穩定性受到了影響，并且雨水會直接進入路基土層從而降低 了路基土的強度和回彈模量，影響了路基的穩定性。因此，邊坡的缺損狀況反映了邊坡 使用性能的好壞。故采用缺損度作為路肩的評價指標。排水設施的主要作用是將路基范 圍內的土基濕度降低到一定限度以內，保持路基常年處于干燥狀態，確保路基路面具有 足夠的強度和穩定性。如果排水設施排水不順暢或者被堵塞，那么道路用地范圍的水將 2009 級道路橋梁工程技術專業 3 無法完全被排除，進而使路基路面產生病害而影響了路基路面的強度和穩定性。此外， 當排水設施出現破損時，不但影響了排水設施的及時排水，而且會對路基邊坡產生沖刷 從而影響了路基邊坡的穩定性。所以說，排水設施的排水順暢程度和破損程度反映了排 水設施的整體性能。故采用排水性能和缺損度作為排水設施的評價指標擋土墻的主要作 用是支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保證土體的穩定。當擋土墻出現嚴重破損時，會產 生擋土墻傾斜、坍塌進而失穩，從而影響了道路使用者的行車安全性。因此，擋土墻的 破損狀況反映了擋土墻整體性能的好壞。 （四）病害出現原因分析 1瀝青質量問題 由于近幾年交通作為國家基礎設施重點投資，全國各地二級路、一級路、高速公路、 城市道路，開工項目很多而建設資金又有限，因此，在道路結構層的厚度設計、材料的 采用本著經濟適應的原則，而對交通量的變化，使用年限并沒有重點研究，象高等級瀝 青路面，許多省市采用的是上面層使用進口瀝青，而中面層、底面層則采用國產瀝青， 就國產瀝青而言能達到規范要求的廠家并不多，而且數量十分有限，不可能滿足國內建 設規模的需要。作為建設單位，設計單位十分清楚這一情況，但從節省資金的角度來看 只能勉強采取這一方法。 2設計規范存在一定的問題 目前，柔性路面國家設計規范仍然采用彎沉值控制，并以黃河 JN-150 為標準荷載， 作為設計參數，使用年限采用累計折合成標準荷載次數作為控制指標，而對重型車，特 別是超重型車輛對路面結構強度的影響卻沒有過多過細的理論保證，規范中的折算系數 并沒有考慮路面承載極限能力，雖然現在國內許多路面方面的專家也在探討這一問題， 并有專家寫文章進行論述。但國家規范并沒有修改，設計時仍然要使用目前頒布的規范， 在這一問題討論上我們可以用一個簡單的例子加以說明，比如一個正常的勞動力他能挑 起 75kg 的東西，那么在甲乙兩地一天能來回走 8 趟，如果這個人每次挑 5075kg，那么， 他每天完成 8 趟不會有問題，但是突然有一天，一趟讓他挑 150kg 上路那么恐怕會將身 體損壞，身體一旦嚴重損壞，那么肯定他連 30kg 的擔子也挑不起來，對于道路而言也應 該是同樣的道理，一旦超出極限荷載的行駛將導致路面結構嚴重損傷。促使路面開裂、 推擁，甚至局部下陷，導致路面破壞。而目前高等級路面上，超重型車輛，特重型車輛 隨處可見。因此對國家設計規范進行修改很有必要。 3層油、粘層油對路面的影響 為了使瀝青路面與路面基層以及瀝青砼本身層與層之間具有良好的結合性，灑一定 數量的透層油和粘層油是十分必要的，然而，在施工當中透層油一般按 1.2kg/m2，由于目 前等級道路大部分采用二灰碎石或水泥穩定級配碎石，滲透性能均比較差，加上局部擠 壓平整度稍差，經常有透層油窩積現象。此外，粘層油設計一般要求 0.8kg/m2，而施工單 位也好、監理工程師也好，并沒有考慮粘層油對瀝青砼油石比的影響，現在我們不妨簡 單的計算一下： 粘層油按乳化瀝青考慮，瀝青與乳化劑及水的比例取 50:50，按 0.8kg/m2用量。 瀝青含量則為 0.4kg/m2。瀝青面層按 4cm，容重按 2.42kg/m3則每平方米瀝青的重量 為 4100002.42kg/m3=96800kg。油石比增加量則為：40096800=0.4% 瀝青面層油石比按 5.1%考慮，則瀝青用量增加了 7.8%。 以上兩個方面說明了有些等級公路局部路段油石比顯然大，導致路面發軟，出現扭 曲、推擁的原因之一。 4氣候的影響 近年來，由于溫室效應影響全球，在我國也不例外氣溫普遍提高氣候反常，北方氣 候發生顯著變化，冬季氣候變暖夏天持續高溫時間增長，特別是今年夏天在華北地區氣 溫在 32以上持續了 40 多天是多年來十分罕見的，這種氣候條件是否持續下去有待時間 2009 級道路橋梁工程技術專業 4 的檢驗，由于氣溫的提高，而導致華北地區瀝青軟化點的不適宜是否應降低標號，值得 考慮。 5施工過程中的路面污染 當前許多公路投標項目劃分太細，路基撟涵、路面、交通工程都產生波浪，嚴重影 響平整度分別招標，在同一路段上施工單位較多，加上工期較緊，平行作業，相互影響， 如在瀝青砼攤鋪底面層中面層時，路基施工單位要刷邊坡，挖邊溝，其他路段的車輛也 通行,導致路面污染嚴重,從而使路面上層鋪設，層與層之間的粘結受到影響，特別是當瀝 青面層較薄時，在車輛高速行駛荷載作用下，瀝青路面產生脫落，推擁、扭曲裂縫，我 們經常見的橋面鋪裝被拉開、拉裂就是這方面原因所致。此外，路面鋪設完后其他作業 工序的機械，包括交通工程，中央分隔帶，路基填土，有些機械在上面停留漏柴油使路 面污染，嚴重的地方，造成路面局部松散、剝落。 五、路面病害的根治 瀝青路面常見病害的根治應從設計和施工兩方面著手，只解決一個方面的問題是不 夠的。 （一）設計規范的修改 從目前的設計規范來看，在車輛荷載等級換算方面可能有較大的偏差，特別是應考 慮特大車輛荷載對路基路面所產生的影響，其換算關系不是簡單的倍數關系，在這方面 要應引進部分省市科研機構的科研成果或引進國外科研機構提供的一些參數進行修定。 等級公路在選材方面應有嚴格的標準要求，路面結構層承載能力應適應當前和在設計年 限內交通發展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標準，在這方面應進行 科學的比較，有的公路通車不到一年，大面積返工，許多公路都出現了這種情況，原因 何在，一方面是為了省錢用國產瀝青替代進口瀝青，另一方面結構層的設計偏薄，路面 基層底基層滿足不了行車荷載的作用，因此，在這方面應計算一下是一次到位好，還是 為了節省點錢多修幾公里路好，從綜合效益來看，由于節省資金造成的路面破壞遠比多 修幾公里路所產生的經濟效益大得多。此外，在設計方面也應作一些大膽的探討，如減 薄瀝青面層，增厚基層或底基層，比如采用 46cm 瀝青面層，2025cm 水泥砼或者是 1520cm 瀝青穩定碎石基層的結構形式，其造價比現在普通采用的 15cm 瀝青砼面層， 1520cm 水泥穩定碎石半剛性基礎基本相當，這就解決了基層是主要承載層的問題，適 應當前交通流量大超重車行駛的交通狀況，同時 46cm 厚瀝青面層可以做成開級配的中 粒式瀝青砼，這種設計形式有幾個方面的好處：一是優質瀝青用量減少，僅僅是面層用 46cm 瀝青混凝土，緩解了國內優質瀝青供不應求的矛盾；二是由于基層采用的水泥砼 或瀝青穩定碎石是水穩材料不怕雨水浸入，因此，即使在雨天不致于下雨路面過多積水 影響行車（排水分成路面縱橫坡排水，面層滲水）；三是消除了瀝青泛油，車轍等一系 列病害；四是由于開級配中瀝青砼具有良好的抗滑性。 （二）施工質量控制 優秀的設計，合理的工期是修筑高質量的基礎，而科學施工則是高質量的保證。 材料的選配，特別是集料場應固定，選擇 12 家能保證施工進度的廠家供料，使材 料級配始終處于受控狀態，不能偏離級配中線太遠。 瀝青的選用十分關鍵，要挑選符合規范各項要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度 指標必須嚴格把關，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標號宜選擇在規定 范圍內低標號瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是 油石比的選擇應考慮粘層油透層油返油時對其影響。 在瀝青混