企業(yè)研究論文-連鎖經營企業(yè)物流配送組織模式分析內容摘要：連鎖企業(yè)物流配送合理化是連鎖經營中物流配送策略的核心，是對物流整體系統進行調整改進的優(yōu)化。配送功能完成質量及服務水平，直觀體現了連鎖企業(yè)物流系統對需求的滿足程度。通過高效的配送活動，可降低連鎖企業(yè)總物流成本，提高物流效率和物流服務水平。物流效率高低直接關系著連鎖經營能否發(fā)揮其與單個零售店優(yōu)勢。對于整個連鎖企業(yè)來說，要保證利潤最大化。作為配送中心，要在保證連鎖企業(yè)大系統利潤最大化的前提下，實現物流子系統合理化。關鍵詞：連鎖經營企業(yè)物流配送結構模式直送連鎖企業(yè)物流配送合理化是連鎖經營中物流配送策略的核心，是對物流整體系統進行調整改進的優(yōu)化。配送功能完成質量及服務水平，直觀而具體地體現了連鎖企業(yè)物流系統對需求的滿足程度。物流效率高低直接關系連鎖經營能否發(fā)揮其與單個零售店優(yōu)勢。對于整個連鎖企業(yè)來說，要保證其利潤最大化。作為配送中心，要在保證連鎖企業(yè)大系統利潤最大化的前提下，實現物流子系統的合理化。本文主要從連鎖經營企業(yè)物流配送組織模式展開分析。我國現階段連鎖經營企業(yè)物流配送的結構分析連鎖經營企業(yè)物流配送的結構形式主要有兩個方面：連鎖集團有自己的配送中心，且只服務于自己的連鎖分店；物流配送中心向外開放或雖是自己的配送中心但還有另外供應方。現階段我國連鎖經營企業(yè)物流的構造體現為以下三個方面：連鎖企業(yè)物流參與者的構造。一是生產企業(yè)物流構造。生產企業(yè)一般根據商品屬性、運輸能力及季節(jié)條件安排物流活動。近幾年，出現了將物流委托給第三方物流企業(yè)的情況。二是物流企業(yè)構造。隨著原有儲運企業(yè)改造及新興物流企業(yè)出現，他們將業(yè)務拓展到零售領域，特別是連鎖企業(yè)，還有一些原屬于流通領域的運輸和倉儲部門，從整體業(yè)務中剝離出來獨立經營，從事專業(yè)物流服務。三是批發(fā)企業(yè)物流構造。為零售企業(yè)送貨一直是批發(fā)企業(yè)習慣，近年一些批發(fā)企業(yè)建立配送中心，為自己和其他連鎖企業(yè)提供服務。批發(fā)企業(yè)物流配送局限于一個城市或一個地區(qū)。四是零售企業(yè)物流構造。大部分連鎖企業(yè)創(chuàng)造條件建立配送中心，多數利用原來倉庫或租用倉庫。進行商品多品種少量配送，還沒有形成完善配送作業(yè)體系。現階段連鎖企業(yè)物流是以連鎖企業(yè)為主導，以配送中心為中心的體系。配送中心與倉庫的構造。配送中心包括有儲存功能的流通型中心（DC），不帶儲存功能的流通型中心（TC）及主要進行食品加工處理的加工型中心（PC）。與連鎖企業(yè)有關的配送中心，主要以DC為主，個別有實力的連鎖企業(yè)建立了生鮮食品的PC。由于TC對運營要求較高，易發(fā)生缺貨問題，在我國目前還不存在這種情況。從倉庫改造的配送中心由于基礎設施限制，許多企業(yè)效果不能發(fā)揮出來。物流信息系統構造。一是管理信息系統分析。連鎖企業(yè)將收銀管理POS系統提高到重要的高度，連鎖企業(yè)基本上應用覆蓋進銷存的管理信息系統，一些企業(yè)為提高管理水平，引入了商業(yè)分析智能管理及與供應商進行數據共享的供應鏈管理系統。物流信息系統大部分停留在庫存管理的水平，離物流配送存在一定距離。二是EDI和EOS系統分析。我國零售企業(yè)應用EDI和EOS系統的企業(yè)極少，隨著電子商務普及和推廣，零售企業(yè)特別是連鎖企業(yè)出現了網上數據傳送和訂貨的應用。連鎖企業(yè)物流信息系統會隨網絡和電子商務應用不斷完善和發(fā)展。連鎖經營企業(yè)物流配送的模式分析配送模式是配送業(yè)務的運作方式，配送活動在不同國家和經營者之間，是以不同方式組織和開展的，形成了各種配送模式。（一）商流、物流一體化的配送模式商流、物流一體化配送模式也稱為銷售配送模式。配送主體是銷售企業(yè)或生產企業(yè)，配送是作為促銷手段與商流融合在一起。很多從事物流配送活動的組織本身是經銷商品的企業(yè)。不少物流配送組織附屬于生產企業(yè)，稱作自有型倉庫或合作型倉庫。這些實體獨立從事貨物存儲、保管、分揀和運送，但這些活動是作為銷售活動的延伸而開展的，物流配送活動實為企業(yè)的營銷手段或策略。他們參與商品交易活動，向用戶轉讓產品所有權；同時，向購買者提供貨物分揀、加工、配貨和運送等物流服務。這種集商流、物流為一體的配送，主要圍繞產品銷售和提高市場占有率而組織起來。這種銷售配送模式是企業(yè)實施營銷策略的行為模式。商流、物流一體化的配送形式隨處可見。最典型事例是以批發(fā)商店為主體開展的配送活動。我國一些物資企業(yè)或集團從事生產資料配送活動屬于上述形式。國外一些經營汽車配件的配件中心（如英國的HONDA斯溫登配件中心、美國的SUZUKIMOTQR洛杉磯配件中心等）開展配送業(yè)務也屬于銷售配送。商流、物流一體化的配送模式，可直接組織到貨源及擁有產品所有權和支配權，在配送活動中能形成一定優(yōu)勢，采用這種模式利于行為主體擴大業(yè)務范圍和服務對象。商流、物流一體化配送模式便于為用戶提供特殊物流服務（如配套供應物資）。銷售配送模式是一種能全面發(fā)揮流通企業(yè)功能的物流形式。按照上述模式開展配送活動，既要參與商品交易活動，又要組織物流活動，投入資金和人力、設備比較多，且資金、人力很分散，若沒有一定經濟實力，不能形成一定規(guī)模。因這種配送圍繞銷售展開，故常受到后者制約。生產企業(yè)大都按專業(yè)化原則大批量、單品種生產，生產企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己產品，受投資制約，在物流方面不一定能取得優(yōu)勢。對于生產企業(yè)來說，它不是配送的主要模式。（二）商流、物流相分離的配送模式很多從事配送活動并冠以配送中心的專業(yè)組織，本身不購銷商品，專門為客戶提供貨物保管、分揀、加工、運送等系列化服務。這些組織職能通常從工廠或轉運站接收貨物，然后代客戶存儲、保管貨物，并按客戶要求分揀、運送貨物至指定接貨點。上述組織從事配送活動是純粹物流活動，業(yè)務屬于代理物流服務。上述配送活動與商流活動分離，也稱為代理配送。這種配送活動是倉儲運輸業(yè)物流服務項目的增加與擴充，宗旨是為生產和市場提供全面物流保障。歐美等國運輸業(yè)配送中心、倉儲業(yè)配送中心和物流服務業(yè)配送中心開展配送活動均屬于商流、物流分離型配送。德國的DEXTRA急配中心擁有自動化倉庫和自動分揀設備，職能是把貨物分揀，送到用戶指定貨位。宗旨是以最少勞動和最短路線運輸商品。中國物資儲運總公司唐家港倉庫開展物資配送活動也是商流、物流分離型物流活動。運作程序是：天津通訊廣播器材公司把從日本進口的電視機元器件直接運送到唐家港倉庫，公司派駐到倉庫的駐庫員負責確定分貨、配貨計劃和每日配送數量，倉庫工作人員負責搬運、裝車工作。元器件裝車后直接送到生產廠流水線。倉庫又將產電視機運回倉庫，由倉庫負責保管并代理發(fā)運。在整個運動中，倉庫只向用戶提供物流服務，不直接經銷商品。從事配送活動的倉庫本身不擁有貨物所有權。上述模式特點是：配送企業(yè)業(yè)務活動較單純，較單一，占壓資金較少。配送活動屬于代理性質活動，配送企業(yè)收益主要來自服務費，經營風險較小。因占壓的資金較少，易擴大服務范圍和經營規(guī)模。這種模式也有一些不足之處。因配送企業(yè)不直接掌握貨源，在開展配送活動過程中，行為主體的調度和調節(jié)能力較差。（三）獨立配送模式與共同配送模式1.獨立配送模式。獨立配送指配送企業(yè)依靠自己的組織體系和經營網絡獨自開展配送活動的運作形式。其運作方法是：各個行為主體通過各種渠道分頭與客戶建立業(yè)務關系，各自單獨組織配送活動。獨立配送有時表現為不同配送主體各自配送多種貨物，呈現出綜合配送形態(tài)；有時又常表現為眾多配送組織分別、獨自配送某一個品種貨物，呈現出專業(yè)配送形態(tài)（如金屬材料配送、服裝配送、油品配送等）。自然，獨立從事配送活動，配送主體須根據配送規(guī)律和特點分別建立起配套組織體系和配備專用設施和設備等。獨立配送模式利于配送主體根據自身條件和能力靈活選擇用戶和開展業(yè)務活動。同時也便于在配送活動中培育出競爭機制。但獨立配送又是一種分散性物流運動，若缺少調控機制或調控措施不利，會形成過度競爭，降低流通社會效益。2.共同配送模式。共同配送模式最早