HUNANUNIVERSITY畢業設計2011年06月01日設計論文題目:C級轎車車身總體參數、總布置設計湖南大學畢業設計第I頁C級轎車車身總體參數、總布置設計摘要車身總布置設計在車身設計中占有很重要的地位,需要在車身概念設計階段完成。車身總布置設計是依據整車總布置參數，圍繞人機工程學原理對車身的地板、前圍、室內空間、車門、發動機艙、行李艙及車身主要參數進行設計。其目的是在有限的車身外形尺寸內布置各總成和機構，并獲得最大的乘坐空間和最舒適的駕駛姿勢。車身總布置設計的合理性，直接影響著整車的使用性能。本次C級轎車車身總布置設計主要是利用人機工程學的基本知識，參照目標車型奧迪A6的各項性能參數，布置車身的外形和內部，并繪制車身總布置圖。通過本次畢業設計，自己可以參與車身的開發過程，理解和掌握轎車的車身總布置設計過程和方法，擴展自己的專業知識，并為以后的車身設計工作打下基礎。關鍵詞：車身總布置設計；車身總參數布置；人體工程學；車身室內布置湖南大學畢業設計第II頁C-classCarBodyGeneralParametersandGeneralLayoutDesignAbstractCarbodygenerallayoutdesignisaveryimportantconstituentduringcarbodydesign,itshouldbefinishedduringthebodyconceptualphase.Thegenerallayoutofcarbodydesign,onthebasementofvehiclegenerallayoutparameters,includescarfloorarrangement、frontfenderarrangement、theinteriorspacelayout、doorarrangement、enginemoduleandluggagecompartmentarrangementandthebodygeneralparametersdesign,relatingtoergonomics.Thecarbodygenerallayoutaimsatarrangingallassembliesandinstitutionswithinthelimitedcarbodydimensions,andgainingthelargestlivingspaceandthemostcomfortabledrivingposture.Therationalityofbodydesigndirectlyaffectstheusingperformanceofvehicle.DuringthisC-classcarbodygenerallayoutdesignmyworkisusingtheinfrastructuralknowledgeofergonomicstodesignsedansexternalandinteriorarrangement,withreferencetotheperformanceparametersoftargetmodel,anddrawingthebodygenerallayout.ThroughthisgraduatedesignIcanparticipateinthedevelopmentprocessofcarbody,knowandmastermorestepsandmethodsofcarbodygeneraldesign,expandmyexpertknowledgeandlaythefoundationformyfuturecarbodydesignwork.Keywords:carbodylayoutdesign；carbodylayoutparameters；ergonomicsbody；interiorlayout湖南大學畢業設計第III頁目錄1緒論.11.1課題背景和目的.11.2國內外研究現狀.11.3課題研究方法.21.3.1總體參數設計方法.21.3.2總布置設計方法.21.3.3總布置設計流程.41.4論文構成及研究內容.42汽車總體參數設計.52.1汽車形式的選擇.52.2汽車主要尺寸的確定.52.2.1汽車軸距.62.2.2前后輪距B1和B2.62.2.3汽車外廓尺寸.62.2.4前懸Lf和后懸Lr.72.3汽車質量參數的確定.82.3.1整車整備質量m0.82.3.2載客量和裝載質量（簡稱載質量）.92.3.3汽車總質量ma.92.3.4汽車的軸荷分配.92.4汽車性能參數的確定.102.4.1動力性參數.102.4.2燃油經濟性.112.4.3通過性幾何參數.112.4.4機動性參數.122.4.5輪胎的選擇.123車身總布置設計.143.1車身底板的布置.14湖南大學畢業設計第IV頁3.1.1輪罩的大小和形狀.143.1.2車身底板的布置.153.2踏板的布置.163.3車身室內人體模型布置.173.3.1車身內部布置已知條件.173.3.2確定拇趾參考點（BOF）.183.3.3確定H點位置線.193.3.4人體模型的定位.203.4車身頂蓋及前后風窗的布置.213.5車門布置及上下車方便性.233.6方向盤和儀表盤的布置.243.7儀表板、后視鏡、油箱和備胎的布置.254結論.錯誤!未定義書簽。致謝.28湖南大學畢業設計第1頁1緒論1.1課題背景和目的中國已成為汽車大國，但是和汽車強國的差距依然很大，有些方面的差距還有擴大的趨勢，提高汽車自主研發的能力已成為我國汽車行業發展最為迫切的任務。據公安交通局統計，截止到2010年九月底，我國機動車的保有量達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛，工信部副部長蘇波預計，2015年我國的汽車保有量將達到1.5億輛，汽車生產量與需求量之間還存在著巨大缺口。汽車行業的產業鏈很長，可以帶來很多的工作崗位和巨大的經濟效益。早在改革開放初期，我國政府就非常看好汽車行業的發展契機，大力吸引國外技術投資，建造汽車生產車間。三十多年過去了，我國的汽車保有量有了很大的提高，但是我國的汽車自主研發能力卻依然落后。經過一代代汽車人的艱苦奮斗，我國終于擁有了自主品牌的汽車公司，但是大多只能生產低檔汽車，高檔轎車的設計研發依然是我國汽車產業的盲點。本次畢業設計選擇C-級高檔轎車的車身研發項目，旨在增強我們對于車身開發的感性認識，擴展自己的車輛專業知識，為自己以后從事車身總布置設計工作打下基礎，也為我國的汽車行業培養具有自主設計研發能力的人才。1.2國內外研究現狀汽車車身總布置設計特別需要設計經驗，國外的汽車行業發展較早，車身總布置領域已非常成熟。隨著空氣動力學在車身外形設計的應用，汽車的行駛阻力越來越小，車身外形越來越流暢。逐步發展起來的人機工程學，是進行車身內部布置時的輔助工具，參數化人體模型的建立和應用，使得車身布置更人性化，操作界面的布置也更友好。計算機輔助設計的發展，優化了車身的開發過程，大大地縮短了車身的開發周期。我國汽車行業起步較晚，嚴格說來目前國內還沒有真正意義上的車身自主開發能力，大多數汽車設計公司都是基于“BenchMark”的理念在開發新車型：首先選定一款成功的車型作為設計目標，修改目標車型的參數和造型，然后投入建湖南大學畢業設計第2頁模和零件試制，整車的開發周期（從目標車型選定到試制樣車）一般是一年左右。在進行總布置設計時，將前人總結的改善車身空氣動力學性能的措施：彎曲頂蓋，翹起尾部，增大前后風窗的傾角，降低車身地板高度等應用到車身外形的總布置中。對車身進行內部布置時，需要充分考慮到人機工程，所以需要使用參數化的人體模型，本次畢業設計主要利用標準GB11559-89汽車室內尺寸測量用三維H點模型規定的95%百分位的SAE-3DM模型，并參考同檔次的車身總布置數據，對設計車身進行內部總布置設計。1.3課題研究方法本設計為C級轎車總體參數、總布置設計。一直以來我國高檔轎車領域都被國外的幾大品牌牢牢的占據，高檔轎車都以奧迪、寶馬等國外品牌定義，高檔轎車既要有華麗的外表來體現駕駛者的尊貴身份，又要有足夠的內涵為駕駛者提供操縱和乘坐的舒適性，所以其總布置設計要綜合考慮其外形特點和內部空間。1.3.1總體參數設計方法一般情況下汽車的總體參數需要底盤總布置給出，但是本課題組缺少底盤總布置環節，所以總體參數只能根據同等級車型來標定。經過小組探討最后選擇C級轎車的經典車型-奧迪A6作為目標車型，提用其各項參數作參考，在滿足相關法規的條件下確定設計車身的總體參數。1.3.2總布置設計方法車身總布置設計是根據車身總體參數、整車形式