PAGEPAGE1黑龍江省第二屆職業技能大賽（車身修理賽項）理論考試題庫（含答案）一、單選題1.團隊意識含義包括()和合作能力兩個方面。A、集體力量B、行為規定C、集體意識D、規范意識答案：C2.不是車架式的前車身由()組成。A、散熱器支架B、前縱梁C、前翼子板D、前擋泥板答案：B3.當切割門檻板時，為了避免切割到中立柱下面的加強件，應離中立柱()。A、30mm處進行切割B、40mm處進行切割C、50mm處進行切割D、60mm處進行切割答案：C4.鋅屬于()金屬。A、活潑B、靜態C、固體D、流動答案：A5.下列選項中，關于門檻板更換焊接方式錯誤的是()。A、電阻點焊B、搭接焊C、塞焊D、釬焊答案：D6.用壓縮空氣進行清潔時，空氣壓力在()。A、0.8MPa以下B、0.3MPa以下C、0.5MPa以下D、1.0MPa以下答案：C7.車門板中間和邊緣的強度是()。A、中間高、邊緣低B、中間低、邊緣高C、中間和邊緣相同D、不同的生產廠家有不同的強度標準答案：B8.關于電阻點焊的說法哪個是錯誤的?()。A、前、后車窗角落裙邊上不能焊接B、雙電極的單面點焊不可以用在結構件上C、電阻點焊焊接前要涂導電底漆D、不可以在一個方向連續焊接答案：C9.可以使用搭接連接的車身板件是()。A、前立柱B、后縱梁C、前縱梁D、車身封閉梁答案：B10.更換的車身板件采用搭接連接時，板件的搭接寬度應為多少?()。A、18mm-24mmnB、20mm-30mmC、15mm~20mmD、20mm~25mm答案：A11.電阻點焊機焊接時的電流為()。A、30A-40AB、20A-30AC、10A-20AD、40A-20A答案：A12.在使用專用測量頭測量時，要把注意力放在()。A、板件的變形量B、板件與測量頭的配合上C、測量頭D、板件本身答案：B13.()的基本職能是調節職能。A、職業道德B、社會責任C、社會意識D、社會公德答案：A14.雙柱托舉式舉升器屬于()舉升器。A、車下頂舉式B、局部C、車側托舉式D、車上頂舉式答案：A15.為了防止金屬板變形，應從工件的()。A、前部開始焊接B、后部開始焊接C、中部開始焊接D、中部或后部開始焊接答案：C16.前縱梁的截面通常是()。A、框形B、箱形C、門形D、工形答案：B17.職業道德是同人們的職業活動緊密聯系的符合()所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和。A、職業守則B、職業特點C、人生觀D、多元化答案：B18.電阻點焊設備焊接0.8mm和1.2mm厚的鋼板時，最小焊點間距是多少()。A、13mm、20mmB、14mm、24mmC、14mm、22mmD、15mm、25mm答案：C19.目前小型貨車上使用的車架是()。A、梯形車架B、X形車架C、框式車架D、Y形車架答案：A20.整體式車身的強度不是由()確定。A、部件的剛度和厚度B、部件的形狀C、部件的重量D、部件的設計答案：C21.()是每一個員工的基本職業素質體現。A、放縱他人B、嚴于同事C、放縱自己D、嚴于律己答案：D22.熱軋鋼板的厚度一般是()。A、18mm-30mmB、30mm-40mmC、1.6mm-8mmD、1.9mm-8mm答案：C23.惰性氣體保護焊保護氣中的二氧化碳含量增大時，發生的變化是()。A、焊接熔深加大，焊縫寬度加大B、焊接熔深加大，焊縫寬度減小C、焊接熔深減小，焊縫寬度加大D、焊接熔深減小，焊縫寬度加小答案：A24.三維測量系統的測量精度要求達到()。A、±1mm～±1.5mmB、±0.5mm～±1mmC、±1.5mm～±2mmD、±2mm～±3.5mm答案：A25.車門內外板是用()。A、焊接方式連接B、折邊方式連接C、螺栓方式連接D、扎帶方式連接答案：B26.勞動權主要體現為平等()和選擇職業權。A、基本要求B、勞動權C、就業權D、實話實說答案：C27.使用米橋尺進行測量時，后基準點由于拉伸向左偏移了50m，后面測量時應該()A、寬度讀數者加50mB、寬度讀數都減50mC、重新找基準后再測量D、直接測量答案：C28.關于機械通用式測量系統的說法錯誤的是()。A、可以測量車身每一個點的數據B、可以測量每個點的三維數據C、只能測量每個點的變形方向D、精確性低于電子測量答案：C29.用砂輪磨削板件上的連續焊縫分割時，砂輪盤與工件的角度是()。A、45°B、30°C、60°D、50°答案：A30.高抗拉強度鋼的抗拉強度可超過()。A、450MPaB、350MPaC、250MpaD、260Mpa答案：A31.涂料的毒性主要是由所含的()等有毒物質所造成的。A、溶劑、顏料和部分基料B、溶劑、稀釋劑C、稀釋劑、添加劑D、溶劑、添加劑答案：A32.不銹鋼中鉻的含量一般約為()。A、10%B、11%C、12%D、13%答案：C33.整體式車身與車架式車身相比，其特點的是()。A、汽車通過性提高B、安全性更高C、碰撞時把損壞局限在某些部件上D、性價比比較高答案：B34.在職業交往活動中，符合儀表端莊具體要求的是()。A、著裝華貴B、適當化妝或戴飾品C、飾品俏麗D、發型要突出個性答案：B35.在一般的碰撞中，不會發生變形的部件是()。A、前縱梁B、地板縱梁C、后縱梁D、前防撞梁答案：B36.屬于不可拆卸連接的是()。A、折邊連接B、卡口連接C、螺栓連接D、焊接螺母連接答案：A37.玻璃纖維加強塑料大量應用于車身的()。A、保險杠B、外飾條C、剛性車身面板D、翼子板答案：C38.中國共產黨領導的多黨合作和政治協商制度是一項具有中國特色的()。A、基本制度B、政治制度C、社會主義制度D、基本政治制度答案：D39.板件變形后，在彎曲部位強度會()。A、增強B、不變C、下降D、增強或不變答案：A40.在使用墊鐵、鈑金錘和外形修復機等都可以修理的情況下，使用()可以省時省力。A、墊鐵、鈑金錘B、外形修復機C、撬棒D、介子片答案：A41.補錫作業中，焊料與母材的溫度應該控制多少度之間()。A、80～180B、183～280C、283～380D、383～480答案：C42.下列選項中，屬于物理凝固型黏結劑的是()。A、環氧樹脂B、聚氨酯粘結劑C、酚醛樹脂粘合劑D、塑料溶膠答案：D43.當鋼板受到超過15000N的力時就會斷裂，但是要用20000N的拉力才能恢復變形，使用2個工具夾住拉伸()變形。A、可以恢復B、不能恢復C、不一定恢復D、鋼板會斷裂答案：A44.辦事公道是衡量機動車維修從業人員()水平的重要標志。A、政策B、職業道德C、領導D、維修答案：B45.()是每一個員工的基本職業素質體現。A、放縱他人B、嚴于同事C、放縱自己D、嚴于律己答案：B46.切割更換后，()可以采用搭接的方式焊接。A、行李艙地板B、前縱梁C、B柱D、風窗立柱答案：A47.車身上應用雙面鍍鋅的部件是()。A、車頂板B、門檻板C、發動機罩D、翼子板答案：C48.可以進行實時測量的測量系統是()。A、自由臂式測量系統B、超聲波測量系統C、米橋式測量系統D、軌道式量規測量系統答案：B49.比較復雜的車身損壞，需要使用()測量工具來檢查懸架和整個車身的。A、軌道式量規、定心量規B、三維測量系統C、鋼卷尺D、鋼直尺答案：B50.不完全切除黏合劑時，在窗框的裙邊上要留出()。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：B51.當用等離子切割鋼板的厚度在3mm以上時，切割槍要和工件呈()。A、30°B、45°C、60°D、75°答案：B52.恢復機動車技術狀況，保證安全生產，充分發揮機動車的效能和降低運行消耗，是我國機動車維修職業的()。A、質量要求B、評價標準C、社會責任D、最高要求答案：C53.用壓縮空氣槍吹洗工件時，除了防塵口罩，還應佩戴那個防護用品()。A、耳罩B、護目鏡C、頭盔D、耳塞答案：B54.對于鋁板焊接下面說法錯誤的是()。A、保護氣是100%的氬氣B、和焊接鋼板相比，焊接鋁板時送絲速度較快C、鋁板使用二氧化碳保護焊接D、鋁板使用惰性氣體保護焊接答案：C55.修補漆比正常漆膜低20um，會發生()。A、失光B、不耐磨C、漆膜剝落D、色差嚴重答案：D56.超聲波測量系統的測量頭的作用是()。A、安裝在測量點上B、顯示出測量點的數據C、校正測量點的變形D、固定測量桿答案：A57.對車門檻彎曲后向前后拉伸校正時，門檻下的主夾具()。A、與校正平臺不固定B、與校正平臺固定C、固定，但不能完全緊固D、固定，根據拉伸修復情況進行緊固答案：A58.不同汽氣車生產廠、數據公司提供的車身數據一般有哪些數據相同?()A、長度和高度B、長度和寬度C、寬度和高度D、長度、寬度和高度答案：B59.車門中立柱附近受到嚴重碰撞，校正時，要從幾個方向同時進行拉伸()。A、2B、3C、4D、5答案：B60.對車身板件進行拉伸時，導向環的高度與板件的高度相比是()。A、稍微高一些B、相同C、稍微低一些D、稍微高或者相同答案：B61.超聲波測量系統橫梁上的上下兩排小孔的作用是()。A、發射超聲波B、反射超聲波C、接收超聲波D、屏蔽超聲波答案：C62.單曲拱形的板件受到下壓的力產生變形，在縱向和橫向上所受到的力分別是()。A、拉伸，壓縮B、壓縮，拉伸C、拉伸，拉伸D、壓縮，壓縮答案：A63.校正鋁板時，一般建議采用()。A、鐵錘在墊鐵上的敲擊法B、鐵錘不在墊鐵上的敲擊法C、墊鐵不在鐵錘上的敲擊法D、用較高熱量進行熱收縮答案：B64.氧乙炔火焰的溫度可以達到()A、3000℃B、2500℃C、3500℃D、1500℃答案：A65.下面分離焊點錯誤的操作方法是()。A、要清理掉所有的焊點油漆B、不能破壞下層板C、可以用磨削的方式切割D、可以用鉆的方式切割答案：A66.新更換的車身板件要進行電阻點焊，焊點的分配應()。A、先決定中間的位置，再分配其余的焊點數B、先決定兩端的位置，再分配其余的焊點數C、從一端開始逐個分配D、根據焊點數量的多少均勻分配答案：B67.玻璃用密封膠固定后，黏合劑需要固化()h。A、3～4B、6～8C、6～8D、12～14答案：B68.面板修復時下面哪種說法是正確的?()。A、可以在折疊的比較嚴重部位加熱B、加熱消除應力時不能超過200℃，然后要用壓縮空氣冷卻C、可以加熱到600℃，但不能超過3minD、不可以加熱維修答案：A69.關于機械通用式測量系統敘述錯誤的是()。A、可以測量車身每一個點的數據B、可以測量每個點的三維數據C、只能測量每個點的變形方向D、AB選項都對答案：C70.用同緣測量法去測量兩個孔的距離時，外邊緣距離450mm，內邊緣距離430mm兩個孔的距離是()。A、430mmB、440mmC、450mmD、460mm答案：B71.紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規范。A、法規B、道德C、制度D、規范答案：B72.安全防護包括()。A、安全鞋B、護目鏡C、手套D、以上都是答案：D73.舉升機舉升車輛時，正確的操作是()。A、直接舉升B、在舉升中要不斷停下檢查C、舉升150mm后停下檢查后再舉升D、即使不落在保險上也沒關系答案：C74.安裝新車門面板前要使用密封劑，涂抹密封劑的厚度是()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B75.門檻板內的插入件要用()。A、點焊固定B、定位焊固定C、塞焊固定D、連續焊固定答案：C76.下列選項中，膠粘對哪種機械應力抵抗性能最好()。A、拉伸負荷B、剪切負荷C、剝離負荷D、鉸折負荷答案：C77.補錫作業中，焊料與母材的溫度應該控制多少度之間()。A、80~180B、183~280C、283~380D、383~480答案：C78.板件變形后，彎曲部位的強度()。A、增強B、不變C、下降D、不變或下降答案：A79.對彎曲后的車門檻向前向后拉伸校正時，門檻下的主夾具應該()。A、與校正平臺不固定B、與校正平臺固定C、固定，但不能完全緊固D、固定，根據維修情況進行緊固答案：A80.正火處理用來強化內部結構，正火處理要把鋼材加熱到()。A、850℃B、750℃C、650℃D、550℃答案：A81.()是指制定和貫徹技術標準的全過程。A、技術標準B、基礎標準C、標準化D、標準管理答案：C82.下列屬于封閉梁結構的部件是()。A、后頂側板B、前縱梁C、地板D、門檻板答案：B83.直接碰撞點的修理時間是()。A、最先修B、在中間階段修C、最后修D、沒有具體要求答案：C84.高強度鋼內部晶粒變大融合后，強度會()。A、不變B、變大C、變小D、變大或者不變答案：C85.車身上的普通釬焊與電弧釬焊可以通過釬焊金屬的顏色來識別，正確的是()。A、普通釬焊區域是黃銅色的，而電弧釬焊區域是淡紫銅色的B、普通釬焊區域是淡紫銅色的，而電弧釬焊區域是黃銅色的C、普通釬焊區域是淡紫色的，而電弧釬焊區域是黃色的D、通釬焊區域是淡紫色的，而電弧釬焊區域是淡紫銅色答案：A86.()可以調節從業人員內部的關系。A、社會責任B、職業道德C、社會意識D、社會公德答案：B87.()對于研磨羽狀邊的要求，哪一項不正確？A、研磨羽狀邊是為了降低“砂紙痕”現象B、研磨羽狀邊可使用P180號砂紙C、研磨羽狀邊要求寬度超過30mmD、使用雙作用研磨機研磨羽狀邊緣答案：A88.使用鋼卷尺可以測量()。A、縱梁上測量點B、發動機艙上部測量點C、減震器支座的高度尺寸D、底盤上的測量點答案：B89.門檻板中部碰撞后彎曲變形，該怎樣進行校正()。A、先橫向拉伸再縱向拉伸B、先縱向拉伸再橫向拉伸C、先縱向拉伸或先橫向拉伸都可以D、先校正高度變形答案：B90.對鋼板產生拉伸的操作是()。A、鐵錘不在墊鐵上輕敲B、鐵錘不在墊鐵上重敲C、鐵錘在墊鐵上重敲D、鐵錘不在墊鐵上敲擊答案：C91.企業生產經營活動中，促進員工之間平等尊重的措施是()。A、互利互惠，加強協作B、加強交流，平等對話C、只要合作，不要競爭D、人心叵測，謹慎行事答案：B92.車身維修車間所使用的壓縮空氣壓強是()。A、0.4MPa-0.8MPaB、0.5MPa-0.8MpaC、0.3MPa~0.8MPaD、0.6MPa~1.0MPa答案：B93.低合金結構鋼是在普通碳素結構鋼的基礎上加入()合金元素制成的。A、特定B、適量C、少量D、大量答案：C94.屬于可拆卸連接方式的是()。A、柳釘連接B、電阻點焊C、鉸鏈連接D、電弧焊接答案：C95.決定惰性氣體保護焊焊接速度的因素為()。A、板厚和電流B、板厚和電壓C、電壓和電流D、惰性氣體流量和電壓答案：B96.車身上損壞的部件，不允許修理、只能更換的是()。A、前立柱B、前縱梁C、保險杠加強筋D、翼子板答案：C97.球面的近似展開方法是()。A、平行線法B、緯線法C、三角線法D、射線展開法答案：B98.高強度鋼內部晶粒變大融合后，強度會()。A、不變B、變大C、變小D、不變或變大答案：C99.關于板件的熱收縮操作，()的說法錯誤的。A、可以用鐵錘不在墊鐵上敲擊B、可以用電極頭熱收縮C、可以用碳棒熱收縮D、可以用鐵錘在墊鐵上實敲答案：A100.高強度、低合金鋼與低碳鋼在加工特性上的區別是()。A、低碳鋼難以加工B、高強度鋼容易加工C、兩者加工特性相似D、低碳鋼容易加工答案：C101.是光作用于人的視覺系列后所產生的一系列復雜心理和心理反應的綜合效果()。A、顏色B、光線C、色彩D、明度答案：A102.拉伸操作中在()，要停止拉伸，開始放松應力。A、當鏈條拉緊時B、當出現一定的變形量時C、當拉到標準尺寸時D、車身移動答案：B103.在車身制造中鋁的應用可以使車輛減小()。A、10%～20%的質量B、20%～30%的質量C、30%～40%的質量D、50%～60%的質量答案：B104.用砂輪切割機分離焊縫時，砂輪盤與工件應呈()。A、45°B、30°C、60°D、50°答案：A105.下列表面準備的目的，敘述中不正確的是()。A、防銹B、增加鋼板強度C、提高涂層附著力D、防止面漆吸收答案：B106.在車身數據圖上，一對點在寬度方向的距離是510mm，那么每個點的寬度尺寸是()。A、510mmB、255mmC、1020mmD、600mm答案：B107.下列不是鋁車身優點的是()。A、強度高B、質量輕C、防腐性能好D、環保答案：A108.風窗玻璃有幾個泄露點時，要把()。A、幾泄露點位置密封B、泄露點一段位置密封C、所有玻璃周邊全部密封D、玻璃及密封裝置全部更換答案：B109.高強度、低合金鋼的加熱溫度不能超過多少度()。A、360℃~480℃B、370℃~490℃C、370℃~480℃D、380℃~500℃答案：C110.當車輛碰撞后，車門下垂，中立柱上部車頂板有凹陷，碰撞力的傳遞情況是怎樣()。A、碰撞力不會傳遞到車輛后部B、碰撞力會傳遞到車輛后部C、碰撞力有可能會傳遞到車輛后部D、碰撞力集中在車輛后部答案：B111.整體式車身的()部分剛性最大。A、前車身B、中車身C、后車身D、前車身和中部車身答案：B112.釬焊接頭的搭接寬度一般是其厚度的多少倍?()。A、2倍B、3倍C、4倍D、5倍答案：B113.當鋼鐵呈現黃色時，溫度可以達到()。A、800℃B、900℃C、1000℃D、2000℃答案：C114.電阻點焊焊接時，原焊點有4個，修理時要增加()。A、3個焊點B、1個焊點C、4個焊點D、5個焊點答案：B115.鋼板熱收縮過量后，處理方法是()。A、用鐵錘在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬B、用鐵錘不在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬C、用鐵錘在墊鐵上重敲拉伸收縮過量的金屬D、用鐵錘不在墊鐵上重敲拉伸收縮過量的金屬答案：C116.用同緣測量法測量兩個孔的距離時，外邊緣距離650mm，內邊緣距離630mm，兩個孔的距離是多少?()A、630mmB、640mmC、650mmD、660mm答案：B117.對膩子表面進行最后的手工修整時，所用的砂紙型號應為()。A、180#B、240#C、320#D、420#答案：A118.所謂職業道德評價，就是根據一定()或階級的道德原則或規范，對他人或自己的行為進行善惡判斷，表明褒貶態度。A、職業守則B、社會C、從業人員D、道德品質答案：B119.鋼板在加熱到暗紅色時的溫度是()。A、500℃B、550℃C、600℃D、650℃答案：C120.車門中柱附近受到嚴重碰撞，校正時要從()。A、3個方向同時進行拉伸校正B、4個方向同時進行拉伸校正C、5個方向同時進行拉伸校正D、2個方向同時進行拉伸校正答案：C121.車身前部碰撞吸收能量最大的部件是()。A、縱梁B、水箱框架C、擋泥板D、防火墻答案：A122.等離子切割操作時所用的壓縮空氣壓強要求是()。A、0.2MPa-0.4MPaB、0.3MPa-0.5MPaC、0.4MPa-0.6MPaD、0.6MPa-0.8MPa答案：B123.門檻板對接時，為了焊透下面的板件，要留出()。A、1.0mm-1.5mm的縫隙B、1.5mm-3mm的縫隙C、3mm-3.5mm的縫隙D、3.5mm-4.5mm的縫隙答案：B124.在使用鏈條和液壓頂桿進行拉伸時，鏈條的角度不能小于()。A、60°B、90°C、120°D、150°答案：C125.移動式液壓臥頂降低高度時應()。A、順時針慢慢轉動手柄B、逆時針慢慢轉動手柄C、上下壓動手柄D、擰開泄壓閥答案：B126.色是()刺激人的視覺器官后所產生的一種生理感覺。A、光B、顏色C、顏料D、靜物答案：A127.下列選項中，沖壓鉚接正確步驟是()。A、定位、固定、壓入、沖壓、成型B、固定、定位、壓入、沖壓、成型C、壓入、定位、固定、沖壓、成型D、固定、壓入、定位、沖壓、成型答案：A128.門檻板在更換時可以采用搭接連接的是()。A、門檻外板B、門檻加強板C、門檻內版D、低強度板答案：A129.超聲波測量系統橫梁上的上下兩排小孔的作用是()。A、發射超聲波B、反射超聲波C、接收超聲波D、接收信號答案：C130.下列屬于整體式車身前車身的部件的是()。A、門檻板B、前縱梁C、中立柱D、保險杠答案：B131.對前縱梁切割操作時，錯誤的操作是()。A、不能切割有波紋的表面B、為了保證整個前縱梁的吸能效果，必須更換整個縱梁C、可以在規定區域進行切割D、不能切割有凹痕加工的表面答案：B132.用情性氣體保護焊用0.6的焊絲焊接0.8mm的板件時，焊接電流是多少?()。A、20A~30AB、30A~40AC、40A~50AD、50A~60A答案：B133.車身左側翼子板與車門縫隙變寬，右側縫隙消失，是發生了()。A、前部車身向左彎曲變形B、前部車身向右彎曲變形C、前部車身向上彎曲變形D、前部車身向下彎曲變形答案：B134.在平板上會發生()。A、單純鉸折B、凹陷鉸折C、單純卷曲D、雙面卷曲答案：B135.鋁的電位是()。A、-1.68B、-1.69C、-1.70D、-1.71答案：A136.下列屬于汽車輕量化材料鋁合金的劣勢，其描述正確的是()。A、材料成本高B、工藝成本高C、熔點低D、以上都對答案：D137.在市場經濟條件下，()是職業道德社會功能的重要表現。A、克服利益導向B、遏制牟利最大化C、增強決策科學化D、促進員工行為的規范化答案：D138.車上頂舉式()。A、2500B、2500C、7500D、8000答案：A139.在市場經濟條件下，()是職業道德社會功能的重要表現。A、克服利益導向B、遏制牟利最大化C、增強決策科學化D、促進員工行為的規范化答案：D140.發動機罩是否前移或后車窗是否后移；車門可能吻合得很好，但擋板、車身或車架的拐角處皺褶或有其他嚴重變形，可能發生()。A、上下彎曲變形B、左右彎曲變形C、斷裂變形D、菱形變形答案：C141.氬弧焊是以()作為保護氣體的一種氣體保護焊。A、氬氣B、氬氣C、乙炔氣D、二氧化碳氣體保護焊答案：A142.下列()不被用于評估車身凹陷的方法。A、在側面變換角度目測B、用手變換方向觸摸C、測色儀檢測D、用直尺測量凹陷部位答案：C143.車身前立柱切割后，可用哪種方式連接?()。A、無插入件對接B、偏置搭接C、插入件對接和沒有插入件的偏置對接答案：C144.等離子切割操作時所用的壓縮空氣壓強要求是()。A、0.1MPa-0.3MPaB、0.3MPa-0.5MPaC、0.5MPa-0.7MPaD、0.7MPa-0.9MPa答案：B145.粘合力通過黏結劑分子間相互結合形成，下列選項中不是粘合力的是()。A、機械作用B、變形作用C、物理作用D、化學作用答案：A146.對車身中柱進行拉伸時使用的是()。A、鋼絲繩B、尼龍帶C、只要能夾緊的鈑金工具就行D、鐵鏈答案：B147.車身上哪些板件采用單面鍍鋅鋼板()A、風窗立柱B、車底板C、攔泥板D、翼子板答案：A148.車輛長度的基準在車身的()。A、前部B、中部C、后部D、底部答案：B149.機械式三維測量系統自身的測量精度要求達到()。A、1mm-1.5mmB、0.5mm-1.5mmC、1mm-2mmD、2mm-3mm答案：C150.()不是車身的結構性部件。A、前立柱B、后縱梁C、后側圍板D、后車身答案：C151.校正鋁板時，一般建議采用()。A、鐵錘在墊鐵上的敲擊法B、鐵錘不在墊鐵上的敲擊法C、墊鐵不在鐵錘上的敲擊法D、用較高熱量進行熱收縮答案：B152.清潔后的鋁板最好馬上焊接，若超過一定時間，則需重新清潔，這個時間一般為()。A、1hB、2hC、3hD、4h答案：B153.雙柱托舉式舉升器屬于()舉升器。A、車下頂舉式B、局部托舉式C、車側托舉式D、車上頂舉式答案：A154.車身修復用的電阻點焊設備一般要求：配備100mm或更短的縮短型電極臂時，其最大焊接能力達到()。A、兩層2.0mm厚的鋼板B、兩層2.5mm厚的鋼板C、兩層3.0mm厚的鋼板D、兩層3.5mm厚的鋼板答案：B155.對濾筒式呼吸器進行正壓測試的方法是()。A、手掌放到濾芯上并吸氣B、手掌放到濾芯上并呼氣C、罩住呼氣器并呼氣D、手指放到濾芯上并呼氣答案：B156.正火處理用來強化內部結構,熱處理時把鋼材加熱到多少度?A、850℃B、750℃C、650℃D、550℃答案：A解析：正火處理需將鋼加熱至臨界溫度以上進行奧氏體化。參考金屬熱處理標準（如GB/T16923），常用正火溫度通常在Ac3以上30-50℃。對于多數鋼材，例如中碳鋼，溫度范圍約800-900℃，850℃符合常見工藝參數。選項B（750℃）接近退火溫度下限，選項C（650℃）屬于高溫回火范圍，選項D（550℃）為典型低溫回火溫度，均低于奧氏體化所需臨界點。157.繪制鈑金構件的展開圖時,當板材厚度小于(),其誤差可以控制在工程允許的范圍內時,常把板料的厚度忽略不計。A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2mm答案：C解析：在鈑金展開圖繪制中，忽略板材厚度的閾值由工程實踐標準確定。通常在材料較薄時，厚度引起的中性層偏移對展開尺寸的影響較小。《鈑金工藝手冊》等資料指出，當板厚≤1.5mm時，其誤差在工程允許范圍內，可不計算厚度因素。選項A和B的數值低于常見標準臨界值，未達到可忽略的通用要求；選項D的2mm已超出常見允許范圍；選項C的1.5mm符合行業慣例。158.從車身中部前方基準點測量某點的長度是538mm,而從車身中部后方基準點測量同一點的長度是2186mm,車身中部前后基準點的長度是多少?A、538mmB、2186mmC、1646mmD、1093mm答案：C解析：本題涉及車輛基準點間距的計算。在車身測量中，前后基準點間的距離可通過同一測點兩端的測量值之差確定。題干中后方基準點測得2186mm，前方基準點測得538mm，兩者相減（2186?538）得到基準點間距。選項C（1646mm）為該計算結果，符合基準點間距的定義。選項A、B分別為單次測量值，D為平均值，均不符題干要求。159.惰性氣體保護焊的搭鐵夾鉗的作用是什么?A、作為接地線使用B、使電流形成回路C、使電流穩定,焊接效果好D、方便答案：B解析：惰性氣體保護焊中，電流需要通過焊槍和工件形成閉合回路才能維持電弧。搭鐵夾鉗連接工件與焊接電源的另一極，確保電流從焊槍經工件流回電源，完成整個電路。選項A側重接地而非回路功能；選項C和D未準確描述核心作用。標準焊接教材中明確指出搭鐵夾鉗的關鍵用途是電流回路的建立。160.車身板件上有幾種折損類型?A、3種B、2種C、5種D、4種答案：D解析：汽車車身修復技術中將車身板件折損分為直接折損、間接折損、單純鉸折、復雜卷曲四種類型，涉及金屬材料的變形特性與碰撞損傷分析?！镀囓嚿硇迯图夹g》教材第四章明確該分類。選項D包含全部類型，其余選項數量不符。161.對高強度鋼進行600℃加熱后冷卻,相當于對它進行了什么熱處理。A、正火處理B、退火處理C、淬火處理D、加工硬化答案：B解析：高強度鋼加熱至600℃后冷卻的熱處理工藝涉及退火處理。退火的主要目的是降低硬度、消除內應力，通常將材料加熱至臨界溫度以上并緩慢冷卻（如爐冷）。正火需在空氣中冷卻，淬火則要求快速冷卻（如水冷或油冷）。加工硬化通過塑性變形而非加熱實現。高強度鋼退火溫度常設定在600℃附近，該過程符合退火定義。金屬材料相關熱處理標準及教材中，退火工藝的關鍵參數包含加熱溫度與冷卻速率。選項B符合工藝特征，其余選項與條件不符。162.清除焊點時下面哪種操作方法是錯誤的?A、清除時要注意安全防護B、不能破壞下層板C、可以用鉆和磨削的方式切割D、要清理掉所有的焊點油漆答案：D解析：清除焊點操作規范要求必須避免過度清理。根據焊接工藝標準，焊點周圍的油漆并非必須完全清除，重點在于確保焊點本身被有效處理。選項D提到清理所有焊點油漆，這一做法容易導致基材損傷或增加不必要的操作負擔。選項A強調安全防護符合常規操作；選項B保護下層板屬于基本要求；選項C使用工具切割是常見方法。錯誤選項D違反操作規范中對合理清理范圍的要求。參考焊接修復技術手冊。163.X型橫梁一般在轎車或輕型汽車上采用,通常為車架長度的()左右。A、三分之一B、四分之一C、五分之一D、六分之一答案：A解析：X型橫梁通過交叉結構增強車架抗扭剛度，轎車及輕型車因輕量化需求普遍采用此設計。根據車架力學分布原理，橫梁長度需覆蓋核心承力區域，通常占車架總長約三分之一，既保證結構強度又避免冗余重量，故選項A符合工程實踐標準。164.車身修復用的電阻點焊設備一般要求當配備加長電極臂時,其最大焊接能力達多少?A、二層1.0mm厚的鋼板B、二層1.5mm厚的鋼板C、二層2.0mm厚的鋼板D、二層3.5mm厚的鋼板答案：A解析：電阻點焊設備的焊接能力受電極臂長度影響，加長電極臂會導致電流減小，降低焊接能力。根據車身修復技術標準，配備加長電極臂時，設備最大焊接能力通常限定為兩層1.0mm鋼板。選項A符合行業規范中對加長電極臂工況下的安全及性能要求，其他選項厚度超出該條件下的技術限制。165.對聚乙烯內飾件加熱修復時,加熱溫度是多少?A、40℃~50℃B、50℃~60℃C、60℃~70℃D、70℃~80℃答案：B解析：聚乙烯內飾件加熱修復時，溫度需控制在材料軟化點以下以避免變形或熱分解。汽車內飾修復技術規范中，聚乙烯的軟化溫度范圍通常參照其加工特性及實際應用條件。選項A溫度不足，難以有效修復；選項C和D可能超出材料承受范圍，導致結構損傷。相關維修手冊推薦采用50℃~60℃區間實現安全修復。166.碰撞傳感器是通過哪方面來感知碰撞的?A、變形B、撞擊C、位移D、慣性力答案：D解析：碰撞傳感器通常基于慣性力原理工作。在汽車安全系統中，碰撞發生時，車輛急劇減速導致內部質量塊因慣性力產生位移，觸發電路信號。例如，MEMS加速度計通過檢測加速度變化（慣性力）來感知碰撞。選項D正確體現了這一機制。選項A、B、C均為慣性力作用下的結果或現象，并非直接感知因素。167.用二保焊進行焊接時,隨著電流的增大,焊縫有那些變化?A、焊縫變窄,熔深變小B、焊縫變寬,熔深減小C、焊縫變窄,熔深加大D、焊縫變寬,熔深加大答案：D解析：焊接電流增大時，電弧能量增強，焊絲熔化速度加快，導致熔池體積擴大。熔融金屬對母材的沖刷作用更明顯，熔深隨之增加。同時，較高的電流擴大了電弧作用范圍，焊縫寬度相應增加。根據《焊接工藝與操作》中關于CO?氣體保護焊參數影響的描述，電流與熔深、熔寬呈正相關關系。選項D符合焊接參數規律，其他選項與電流增大的實際作用效果不符。168.液壓千斤頂起重機械的原理是通過液壓裝置的作用使力發生了什么變化?A、縮小B、傳遞C、放大D、不變答案：C解析：液壓千斤頂基于帕斯卡定律，密閉液體中壓強等值傳遞，小活塞施加的力通過液體傳遞到大活塞，由于大活塞面積更大，在相同壓強下輸出力按面積比例增大，實現力的放大效果。169.一般圖紙的視圖都是利用哪種投影來繪制的?A、立體圖投影B、正投影C、側投影D、平面投影答案：B解析：在工程制圖領域，投影方法是表達物體形狀的基本技術。正投影法的特征是投影線垂直于投影面，能夠準確反映物體的形狀和尺寸，且各視圖之間保持嚴格的投影關系。國際標準ISO128和中國標準《機械制圖》均明確規定，技術圖樣采用正投影法繪制。立體圖投影屬于軸測圖或透視圖范疇，側投影及平面投影不屬于標準制圖術語。正投影的多視圖組合能避免單一視圖的局限性，滿足工程制造對尺寸精度的要求。170.使用超聲波測量系統測量時,要測量3對點,需要幾個超聲波發射器?A、9個B、12個C、3個D、6個答案：D171.正常軟釬焊時釬焊部位是什么顏色?A、銀灰色B、淺藍色C、淡黃色D藍色答案：A解析：正常軟釬焊過程中，釬料熔化后與母材結合形成的焊點表面應具備金屬光澤。銀灰色是軟釬焊（如錫鉛釬料）未發生明顯氧化時的典型色澤，反映釬料潤濕良好且工藝參數合適。淺藍色、淡黃色或藍色通常與高溫氧化有關，如硬釬焊或焊接過熱導致的變色。[選項A符合軟釬焊標準外觀特征。]（參考《焊接技術手冊》釬焊章節）172.板件變形恢復后,內部的應力應該怎樣處理?A、應力要全部消除B、大部分要消除C、不用處理D、消除變形產生的應力答案：D解析：金屬材料加工過程中，板件變形后內部會產生殘余應力。這些殘余應力可能導致后續使用中的變形或開裂。正確處理方法需針對變形過程中產生的應力進行消除，而非全部或大部分應力。金屬塑性變形理論指出，變形后的工件需通過退火、振動時效等方式消除因變形引發的應力，以恢復材料穩定性。選項D符合這一處理原則，其他選項均未準確對應變形應力的處理要求。173.冷軋鋼板的厚度一般是多少?A、0.4mm~1.4mmB、0.4mm~1.6mmC、0.4mm~1.2mmD、0.4mm~1.8mm答案：A解析：冷軋鋼板厚度范圍通常在工業生產中根據應用需求確定?！督饘俨牧鲜謨浴分刑岬嚼滠埞に囘m用于較薄規格，常規產品下限為0.4mm。選項B和D的上限值超過常規冷軋工藝經濟生產范圍，選項C上限較典型家電用板標準略低。選項A的1.4mm符合汽車板、建筑用板等常見冷軋產品的上限參數。174.柱塞泵常做成哪種類型的泵?A、低壓泵B、中壓泵C、高壓泵。D、各種壓力泵都可以做答案：C解析：柱塞泵的核心結構采用柱塞-缸體精密配合的往復運動設計，具有密封性能強、容積效率高的特點，其剛性結構和耐壓材質能有效承受高壓工況，因此主要應用于液壓系統等高壓場景。根據液壓泵分類標準，柱塞泵被定位為典型的高壓泵類型。175.當用鏨子檢驗電阻點焊焊接的兩個1mm厚度的板件時,鏨開的縫隙是多少?A、2.0mm~2.5mmB、2.5mm~3mmC、1.5mm~2mmD、3mm~3.5mm答案：B解析：電阻點焊質量檢驗時，通過鏨子破壞焊縫后形成的縫隙大小是判斷焊點強度的關鍵指標。此標準來源于焊接工藝規范中對板件連接強度的要求。選項B的2.5~3mm范圍反映了兩個1mm板件點焊后產生的熔核直徑與板材厚度的合理比例，低于該范圍可能熔核不足，高于則可能板材過度變形。其他選項的數值未符合典型點焊熔核尺寸與檢測標準對應的參數區間。176.車身板件更換后電阻點焊焊接接頭的數量與生產廠家原來的焊接接頭數量相比較應該怎樣處理?A、可以少一些,但焊點強度要足夠B、必須數量相等C、焊點數量要多30%D、焊點數量多10%答案：C解析：在汽車車身修理中，更換板件時的電阻點焊工藝需遵循行業標準。根據汽車車身修復技術規范，維修區域的焊點數量通常需比原廠增加約30%，以彌補維修過程中可能存在的焊接條件差異（如板材清潔度、設備精度等），確保修復后的結構強度和耐久性達到安全要求。選項A、B的焊點數量不足可能導致強度下降，選項D的10%增量未達到多數修復標準要求。177.以下哪種連接屬于不可拆卸連接?A、折邊連接B、卡口連接C、焊接螺母連接D、膠釘連接答案：A解析：不可拆卸連接指安裝后無法非破壞性分離的連接方式。鈑金工藝中，折邊連接通過彎曲板材邊緣實現固定，分離需破壞折邊結構?！稒C械設計基礎》將焊接、鉚接、折邊歸類為不可拆卸連接?？谶B接可重復卡合分離，焊接螺母雖焊接但螺母本身可拆卸，膠釘連接部分設計為可拆卸式彈性固定。178.熱空氣塑料焊接使用電熱工具產生熱空氣的溫度一般要求達到多少?A、150℃~250℃B、230℃~350℃C、300℃~400℃D、350℃~400℃答案：B解析：熱空氣塑料焊接的關鍵在于使材料達到熔融狀態而不分解。通常，熱空氣溫度需高于塑料熔點但低于分解點。常見熱塑性塑料如PVC、PE的熔融溫度多在200℃~300℃之間。電熱工具輸出溫度需考慮熱量散失，實際設定需更高。行業標準及焊接設備手冊推薦溫度范圍為230℃~350℃，覆蓋大多數工程塑料焊接需求。選項A溫度偏低，可能導致焊接不牢固；選項C、D溫度過高，塑料易降解。179.二氧化碳氣體流量應根據焊接電流、焊接速度、焊絲伸出長度及噴嘴直徑等選擇,通常在粗絲CO?焊時,CO?氣體流量約為()。A、3~8L/minB、8~15L/minC、15~25L/minD、25~30L/min答案：B解析：CO?氣體流量在焊接過程中需匹配不同參數以確保保護效果。焊接手冊指出，粗絲CO?焊因熔池較大、焊絲直徑較粗，氣體流量需適當增加以防止空氣侵入。教材《焊接工藝》中提及，粗絲CO?焊流量范圍通常為8~15L/min。選項A流量過低可能導致保護不足，C、D流量過高易引起紊流，破壞保護層，B選項符合實際操作規范。180.一套專用測量頭可以測量幾種類型的車型。A、1B、2C、3D、多種答案：A解析：專用測量工具的設計通常針對特定車型的尺寸參數和測量需求。汽車制造領域的技術手冊中明確，專用測量頭為保證精度及適配性，需與單一車型的結構特征完全匹配。選項A符合專用測量工具"專車專用"的基本原則，其他選項與專用測量頭的定義沖突。181.焊機輸出的電流有什么要求?A、高電壓、低電流B、高電壓、高電流C、低電壓、高電流D、高電壓,高電阻答案：C解析：焊接過程中需要足夠熱量熔化金屬，通常由大電流提供。高電壓可能帶來安全隱患且不利于維持穩定電弧。焊機設計通常采用低電壓、高電流輸出模式，確保安全同時滿足焊接熱量需求。選項A、B、D中電壓或電阻過高不符合實際操作條件。182.切割修理車身梁、車門檻、A立柱、B立柱,均采用()。A、交錯平接法B、插入件對接法C、搭接法D、其他焊接法答案：B解析：在汽車車身修理中，切割車身梁、車門檻、A立柱、B立柱等關鍵結構件時，需優先確保修復后的強度和安全性?！镀囓嚿硇迯图夹g》指出，插入件對接法通過在切割部位加入插入件，增強連接區域的抗拉強度和抗變形能力，避免應力集中。交錯平接法通常用于非結構件或低應力區域；搭接法可能改變原有結構參數且增加重量；其他焊接法未明確針對性。選項B的插入件對接法符合維修手冊對結構性部件的修復標準。183.現在整體式車身上應用超高強度鋼的部件是:A、前縱梁B、門檻板C、翼子板D、中立柱答案：D解析：整體式車身的結構設計中，超高強度鋼主要用于關鍵支撐部件以提高抗碰撞能力和安全性。從汽車車身材料應用相關資料（如《汽車車身制造技術》）可知，中立柱（B柱）需承受側面撞擊和頂部壓力，對材料強度要求極高。前縱梁通常采用高強度鋼而非超高強度鋼；門檻板可能兼具吸能和支撐作用，但部分結構可能使用普通強度鋼材；翼子板為外覆蓋件，通常材料強度較低。中立柱因保護乘員艙和分散沖擊力的需求，更可能應用超高強度鋼。選項D符合這一設計邏輯。184.在密閉容器內,施加于靜止液體的壓力傳遞到液體各點有什么變化?A、放大B、時大時小C、縮小D、等值答案：D解析：帕斯卡定律指出，在不可壓縮且靜止的流體中，外部施加的壓力會以相同大小傳遞到流體的所有部分及容器壁。這一現象源自密閉液體內部壓強的各向同性特性。選項A“放大”混淆了壓力與力的概念，實際傳遞的是壓強而非力的倍增；選項B“時大時小”違背靜止系統的平衡條件；選項C“縮小”缺乏物理依據。正確選項D描述了壓力傳遞的本質特性。185.更換的車身板件采用搭接連接時,板件的搭接寬度應為多少?A、20mm~30mmB、18mm~24mmC、15mm~20mmD、20mm~25mm答案：B解析：車身板件更換時，搭接連接寬度需確保焊接強度且避免材料冗余。根據汽車維修行業標準及車身修復手冊推薦，搭接區域應有足夠的重疊量以實現有效焊接，通常為18~24mm。選項A范圍偏大易浪費材料，選項C、D數值下限不足或上限冗余，不符合標準參數。186.以下那個部件不是車身的結構性部件。A、前立柱B、后縱梁C、前擋泥板總成D、后側圍板答案：D解析：車身結構性部件主要指承載車身強度、剛度的核心部分。參考汽車維修教材，前立柱（A柱）、后縱梁屬于主要結構件，負責碰撞吸能和支撐。前擋泥板總成通常與車身骨架相連，參與結構支撐。后側圍板屬于覆蓋件，主要起封閉和外觀作用，不承擔主要結構載荷。187.用黏合劑修復塑料件時,固化時間是多少?A、1h~2hB、5h~24hC、3h~12hD、這要根據使用的黏合劑的種類而定答案：D解析：不同的黏合劑配方、化學成分及固化機制存在差異，如氰基丙烯酸酯（快干膠）可能在幾分鐘內固化，而環氧樹脂需要數小時。塑料件修復需考慮材料兼容性、環境溫濕度等因素，產品說明書會明確標注具體固化時間范圍。選項D反映了實際操作中必須參照黏合劑廠商提供的技術參數這一原則。188.酚醛樹脂與環氧樹脂混合使用時,其用量為環氧樹脂的多少比例?A、20%~30%B、40%~50%C、10%~20%D、30%~40%答案：D解析：酚醛樹脂與環氧樹脂混合使用時，合適的比例直接影響復合材料的性能。在膠黏劑和復合材料制備中，酚醛樹脂常用于改性環氧樹脂，提高耐熱性和機械強度。典型配方中，酚醛樹脂添加量為環氧樹脂質量的30%~40%，這一范圍確保充分交聯反應，避免過量導致脆性增加或不足引發固化不完全。選項D（30%~40%）符合實際應用中的常見配比，其他選項或過低或過高，易影響材料最終性能。相關配比數據可參考《高分子材料科學與工程》中樹脂改性部分。189.關于發動機艙數據圖的說法哪個是正確的?A、只能用點對點的尺寸表示B、只能用三維數據的方式C、以上兩種方法都不行D、以上兩種方法都可以答案：D解析：發動機艙數據圖的繪制方法在不同應用場景下有不同的需求。根據相關工程技術標準，點對點的尺寸標注適用于傳統二維技術圖紙，而三維數據方式能更直觀體現空間結構和裝配關系。實際應用中，兩種方法可根據具體情況單獨或結合使用，以適應設計、制造或維修的不同需求。選項A、B的限制性描述不符合實際技術規范，選項C的否定與實際情況相反。190.當車身前部吸能區吸能效果不好時,乘客艙會發生什么變化?A、傳遞全部力量使車身后部損壞B、中部有輕微變形C、中部保持完整D、車身中部會變形答案：D解析：當車身前部吸能區無法有效吸收碰撞能量時，未消散的沖擊力會直接傳遞至乘客艙區域。根據汽車被動安全設計原理，吸能區的作用是通過自身形變緩沖撞擊力，乘客艙作為高強度結構需盡可能保持完整。若吸能效果不足，乘客艙將承受超出設計范圍的沖擊力，導致其結構發生形變。這一結論源于車輛碰撞力學及車身結構設計的理論基礎。選項D正確描述了該情境下的物理現象，其余選項與碰撞力學傳遞規律不符。191.剪床是通過哪個部件把主軸旋轉運動轉變為刀板上下運動?A、滑塊B、偏心輪C、連桿D、電動機答案：A解析：剪床主軸旋轉運動轉換為刀板上下運動的關鍵部件是滑塊。剪床結構中，主軸驅動滑塊機構，滑塊在導軌內直線往復，直接帶動刀板完成剪切動作。偏心輪、連桿等部件通常參與動力傳遞，但最終實現運動形式轉變的部件是滑塊。192.板或棒在彎曲的部位哪個部位的金屬晶體變形最嚴重?A、板件最上外層晶體B、變形一樣C、板件中部晶體D、板件最下層晶體答案：D解析：金屬材料在彎曲過程中，不同部位所受應力類型和變形程度存在差異。根據金屬塑性變形原理，彎曲時外層受拉應力，內層受壓應力。其中，最下層材料承受最大拉應力，導致晶格滑移和位錯運動更為劇烈。外層受壓區域受應力相對較小，變形程度較低。中性層附近應力趨近于零，變形最輕微。選項D所指板件最下層晶體處于最大拉應力區域，變形最顯著。[參考《材料成形基礎》彎曲變形應力分布]193.車身數據圖中車身俯視圖中標有哪些數據?A、長度和高度B、長度和寬度C、寬度和高度D、長度寬度和高度答案：B解析：車身俯視圖主要反映車輛在水平面上的投影，通常用于標注橫向和縱向的尺寸參數。根據汽車工程制圖標準，車身數據圖中俯視圖一般標注長度方向與寬度方向的尺寸。選項中長度和寬度對應俯視圖的二維平面特性，高度屬于側視圖或正視圖的標注內容，俯視角度無法直接體現高度數據。選項分析：A、C涉及高度，與俯視角度不符；D包含高度，超出俯視圖范圍；B正確對應俯視圖的二維尺寸標注。參考《汽車車身設計基礎》中關于車身視圖標注規范的說明。194.該怎么處理過度拉伸的板件?A、用力頂回去B、切割后焊接C、用熱收縮處理D、更換新件答案：D解析：在汽車車身修復領域，過度拉伸的金屬板件因材料延展性改變導致強度下降。國際汽車維修協會（I-CAR）指出，此類損傷無法通過常規方法恢復原有機械性能。選項A可能造成二次損傷且無法消除材料弱化；選項B破壞整體結構，影響安全性；選項C僅適用于輕微拉伸，對嚴重變形無效；選項D符合行業規范，確保修復后結構強度達標。195.中立柱采用哪種形狀的結構?A、U形B、X形C、箱形D、V形答案：C解析：中立柱的結構設計需考慮承載能力和穩定性。箱形結構截面閉合，抗彎、抗扭性能優異，常用于承受較大載荷的立柱設計。相關機械工程或建筑結構教材中，箱形截面常被推薦為立柱優選方案。U形截面開口，抗扭能力弱；X形、V形多用于桁架或支撐結構，不適合立柱主體結構。196.外形修復機是通過什么方式把墊圈焊接在鋼板上的?A、電弧加熱B、電流加熱C、產生火焰加熱D、電阻熱答案：D解析：外形修復機焊接墊圈時，利用電流通過焊接部位的接觸電阻產生高溫，使墊圈與鋼板局部熔化結合。這一過程基于電阻焊原理，通過電極施加壓力并通電，接觸點電阻產生熱量實現焊接?！镀囓嚿硇迯图夹g》（機械工業出版社）指出，電阻熱是此類設備的核心加熱方式。選項D對應電阻熱原理，其他選項描述的熱源不符合電阻焊機制。197.拉伸時錘擊拉伸部位的板件是為了什么?A、敲平板件的變形B、減少拉力C、防止拉伸夾持部位變形D、消除板件內部應力答案：D解析：在金屬加工或鈑金修復過程中，拉伸操作可能導致板件內部產生殘余應力。錘擊拉伸部位的板件有助于通過機械振動促使金屬晶粒重新排列，從而釋放這些內部應力。金屬材料在塑性變形時，內部晶格結構會發生變化，殘余應力若不消除可能導致后續變形或開裂。錘擊作為一種應力消除手段，在此場景下針對的是材料內部的應力狀態，而非單純調整外形或夾持部位保護。相關技術原理常見于材料成型及汽車修復領域文獻，例如《汽車車身修復技術》中提及冷作加工后的應力處理方法。選項A、B、C均未準確描述錘擊的核心作用，故正確解析對應選項D。198.硼鋼的抗拉強度可以達到多少?A、1200MPa~1400MPaB、1200MPa~1300MPaC、1400MPa~1500MPaD、1300MPa~1400MPa答案：D解析：硼鋼是經過熱處理的高強度鋼材，在汽車工業中常用于車身結構件以提高安全性能。根據材料性能數據，硼鋼經過熱沖壓成形及淬火工藝后，其抗拉強度典型值通常在1300MPa至1400MPa之間。選項D的范圍與這一標準數據一致，其他選項數值范圍或偏離常見工藝條件下的實測結果，或未準確反映典型應用場景下的材料特性。主要參考資料包括《汽車用高強度鋼熱沖壓技術》及相關行業技術手冊。199.塑料在燃燒時會有哪些現象?A、熱固性塑料燃燒時會產生熔滴B、熱塑性塑料燃燒時會產生熔滴C、兩種塑料燃燒時都會產生熔滴D、兩種塑料燃燒時都不會產生熔滴答案：B解析：塑料根據受熱表現分為熱塑性和熱固性兩類。熱塑性塑料具有線型高分子結構，受熱時可軟化流動，燃燒時會出現熔融滴落現象；熱固性塑料因交聯結構無法再次熔化，燃燒時無熔滴。材料學基礎中明確區分了兩者的熱行為特性。選項A錯誤，描述的是熱固性的相反特性；選項C和D均不符合熱塑性、熱固性材料的實際燃燒差異。熱塑性材料如聚乙烯、聚丙烯燃燒時確實會產生熔滴。200.惰性氣體保護焊連續焊時,每次焊接長度應該不大于多少?參考答案:A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：B解析：惰性氣體保護焊中，連續焊接時需控制熱量輸入以防止變形或燒穿。焊接工藝參數規定，連續焊的每次長度通常不超過20mm，尤其在薄板焊接中更為嚴格。過長（如30mm、40mm）可能引起過熱，過短（如10mm）影響效率。該數值常見于焊接工藝手冊，如汽車修復相關教材中強調該限制以保障焊接質量。選項中20mm符合平衡熱控制與效率的要求。201.鋼板在加熱到暗紅色時的溫度是多少?A、500℃B、550℃C、600℃D、650℃答案：C解析：鋼鐵材料在加熱過程中，顏色變化與溫度存在對應關系。根據《金屬熱處理工藝學》記載，暗紅色通常出現在600℃附近。選項A、B對應的溫度尚未達到典型暗紅色階段，選項D則接近橙紅色溫度區間，600℃屬于暗紅色溫度范圍。202.用等離子切割機切割板件時,當板件厚度超過5mm時,要采用哪種電極?A、鉻電極B、鋯電極C、銅電極D、鎢電極答案：D203.前縱梁的截面通常是什么形狀?A、框形B、箱形C、門形D、V形答案：B解析：前縱梁在車身結構中主要承擔碰撞能量吸收和傳遞的作用，其截面形狀需具備較高的抗彎和抗扭性能。汽車工程領域相關文獻（如《汽車車身設計》）指出，箱形截面因閉合的幾何特性，在相同材料下能提供更大的截面慣性矩，從而增強結構強度和剛度，適合應對復雜受力環境。選項A的框形多為開放式結構，穩定性不足；選項C門形及選項DV形在力學性能上較箱形弱，不利于均勻分散沖擊力。204.車身板件接頭或孔等較大縫隙的密封防腐采用哪種材料?A、重體密封劑B、防銹密封劑C、可刷涂的接縫密封劑D、固體接縫密封劑答案：D解析：車身板件接頭或孔等較大縫隙的密封防腐需要材料具備較強的填充性和耐久性。固體接縫密封劑通常為固態或半固態，適用于填補較大縫隙，能夠長期保持密封效果并抵御腐蝕。防銹密封劑主要側重于防銹功能，但可能缺乏足夠的填充性能；可刷涂的接縫密封劑流動性較高，更適合小縫隙或表面覆蓋；重體密封劑雖然稠度高，但未明確對應較大縫隙的固態填充需求。根據汽車制造維修標準，固體接縫密封劑是此類場景的常用材料。205.對車門檻彎曲后向前后拉伸校正時,門檻下主夾具怎樣處理?A、與校正平臺不固定B、與校正平臺固定C、固定,但不能完全緊固D、都可以答案：A解析：在汽車車身修復技術中，車門檻拉伸校正時主夾具的處理方式直接影響校正效果。根據車身修復標準操作流程，拉伸過程中主夾具需保持一定自由度以適應力的傳遞。選項A符合該技術要求，允許夾具隨拉伸方向調整，避免剛性固定導致的應力集中。選項B固定夾具可能限制校正范圍，選項C的半固定狀態無法滿足動態調整需求，選項D則不符合特定操作規范。相關技術要點可參考《汽車車身修復工藝》中關于夾具使用的章節。206.圓錐展開后是什么形狀?A、扇形B、圓形C、矩形D、半圓形答案：A解析：圓錐的側面展開后形成的圖形被稱為扇形。圓錐的側面積展開時，底面圓周展開為扇形的弧長，母線成為扇形的半徑。圓形對應圓錐的底面，而非展開后的側面形狀；矩形是圓柱側面展開后的形態；半圓形需要特定角度條件，一般情況不符。幾何教材中關于旋轉體展開圖的內容。207.車架菱形變形時,要同時從幾個方向拉伸校正最有效?A、2B、3C、4D、5答案：C208.安裝新車門面板前要使用密封劑,涂抹密封劑的厚度是多少?A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B解析：答案解析：在汽車安裝新車門面板的操作中，根據汽車制造和維修的標準規范，涂抹密封劑的厚度通常為3mm。這一厚度能夠在保證密封效果的同時，又不會因過厚影響安裝或過薄導致密封不足。經過長期的實踐和技術驗證，3mm被認為是較為合適的厚度。所以，正確答案是B。209.硬釬焊時的溫度必須比黃銅的熔點高出多少?A、40℃~50℃B、50℃~80℃C、30℃~60℃D、60℃~90℃答案：C解析：硬釬焊的工藝要求中，溫度控制是關鍵參數。黃銅的熔點通常在900℃左右，硬釬焊的溫度需保證釬料充分熔化并潤濕母材，但不宜過高。參考《焊接技術手冊》及行業標準，硬釬焊溫度一般設定為比母材熔點高30℃~60℃。選項A和D的溫度范圍或偏低或偏高，易導致潤濕不足或母材過熱；選項B范圍雖接近，但不符合特定規范的推薦值。選項C的溫度區間覆蓋了典型工藝需求，符合實際操作中對溫度控制的平衡要求。210.增寬損傷與車架式車身上的左右彎曲變形相似,可以通過測量車身哪些方向的配合公差來判別。A、長度和寬度B、高度和長度C、高度和寬度D、高度長度和寬度答案：A211.熱收縮操作時,什么時間進行冷卻?A、當板件呈現鮮紅色時B、當板件呈現暗紅色時C、當板件呈淡黃色D、當紅色消失后答案：D解析：金屬加工中的熱收縮工藝需在適當溫度階段冷卻以恢復材料結構。根據金屬熱處理的顏色變化規律，高溫時金屬呈現紅色，隨著溫度降低，紅色逐漸消退。當紅色完全消失時，表明溫度已降至適合冷卻的臨界點，此時進行冷卻可避免材料過燒或內部應力殘留。選項D符合這一原則，其他選項均對應溫度過高或顏色未消退階段，不適宜操作。212.發動機置的加強梁是通過什么方式固定在內板上的?A、摺邊連接B、點焊連接C、螺栓連接D、膠粘接答案：B解析：在汽車制造工藝中，車身結構部件的連接方式通常涉及焊接技術。參考《汽車車身制造技術》相關內容，點焊是車身裝配中廣泛使用的工藝，適用于薄板件的連接。發動機置加強梁屬于車身剛性結構件，點焊能有效保證連接強度及生產效率。選項A的摺邊多用于板材邊緣處理，C的螺栓連接常見于可拆卸部件，D的膠粘接多用于密封或復合連接。選項B符合典型車身制造工藝特征。213.對大客車上的曲面結構用哪種測量方法來進行?A、定位測量桿B、樣板檢測C、導軌式量規D、鋼直尺答案：B解析：曲面結構檢測常用樣板法進行比對，確保形狀精度。樣板檢測通過預制的標準曲面模板與被測部位貼合，觀察間隙判斷偏差。定位測量桿適用于點對點線性尺寸，導軌式量規主要用于底盤或車架變形檢測，鋼直尺無法準確測量曲面弧度?！镀囓嚿硇迯图夹g》中提及車身曲面檢驗多采用樣板法。選項B符合曲面測量特點。214.車身的高度數值是以什么為基準測量的。A、校正平臺平面B、中心面C、零平面D、基準面答案：D解析：車身高度數值的測量基于車輛設計時確定的水平參考平面。在汽車制造和維修標準中，基準面是用于統一測量的基礎平面，其他選項如校正平臺平面、中心面、零平面分別涉及維修設備、對稱軸線或局部參考點，但非高度測量的通用基準。根據相關汽車工程標準及維修手冊定義，基準面為車身尺寸測量的基準。選項D符合標準定義。215.手動工具存在裂紋碎片毛刺斷齒等問題時應該怎樣處理?A、可以繼續使用B、修理或更換C、不能繼續使用D、立即更換新的答案：B解析：手動工具出現裂紋、碎片、毛刺或斷齒等問題時，可能因使用過程中受力不均或材料疲勞導致。根據安全生產相關標準，工具存在明顯缺陷時需及時消除隱患。《機械制造企業安全生產標準化規范》明確要求，工具破損應進行修復或替換以確保安全。選項A忽略隱患危害，存在安全風險；選項C未明確后續措施；選項D未涵蓋可修復的情況。選項B符合規范中“修復或淘汰”的原則。216.下面哪種說法是錯誤的?A、塑料件在粘結前不需要預熱B、黏合劑固化時可以加熱C、加熱會影響板件變形,最好少用D焊接前要清除塑料件上舊漆膜答案：C解析：塑料件處理工藝涉及黏合劑和焊接操作。根據常見維修手冊，塑料粘結前通常需預熱以提升效果，黏合劑固化加熱可行。D選項正確因舊漆膜妨礙焊接。C選項錯誤，加熱在工藝中常需合理應用，并非越少越好。例如，適當加熱可促進黏合，過度減少反而影響質量。217.鋁板進行氣體保護焊焊接時,要采用哪種保護氣?A、100%氬氣B、100%二氧化碳C、50%氬氣,50%二氧化碳D、25%二氧化碳、75%氬氣答案：A解析：鋁焊接常用惰性氣體防止氧化，二氧化碳為活性氣體易引發氧化反應。焊接手冊指出鋁及合金焊接推薦使用純氬氣。選項B、C、D中的二氧化碳含量會導致焊縫質量下降，選項A符合鋁的氣體保護焊要求。218.焊接時的防護鏡片是哪一種?A、茶色鏡片B、深色鏡片C、咖啡色鏡片D、透明鏡片答案：B解析：焊接防護鏡片用于阻擋焊接過程中產生的強弧光、紫外線等有害輻射。《焊接與切割安全》（GB9448-1999）指出，焊接防護濾光片需具備特定遮光號，顏色一般為深色。深色鏡片（B）能有效降低光線強度，茶色（A）、咖啡色（C）色調較淺，透明鏡片（D）無防護作用。219.對于現代汽車,前端碰撞較輕時,下面哪個部件可能會損壞?A、前立柱B、中立柱C、水箱框架D、前地板答案：C解析：現代汽車設計中，水箱框架通常位于車輛前部，用于固定散熱器、冷凝器等部件。由于采用較輕的金屬或塑料材質，該結構在輕微碰撞中優先吸收沖擊力以保護后方核心部件。參考《汽車車身構造與維修》教材相關內容，前立柱、中立柱屬于車身主體結構件，多在中高強度碰撞時受損；前地板位于乘員艙下方，與前端碰撞關聯較小。水箱框架的變形或破損屬于輕微碰撞的典型特征。220.液壓動力元件是把什么能量供給系統?A、壓力油B、機械能C、動力能D、壓縮能答案：B解析：液壓動力元件核心功能是實現機械能與壓力能的轉換。根據工作原理，該元件通過將輸入的機械能轉化為油液的壓力能，從而為系統提供壓力油。選項中機械能對應能量轉換的初始形態，壓力油則是能量轉換后的輸出形式。221.下面哪種說法是錯誤的?A、電子測量系統內都會存有數據B、自由臂測量系統可同時測量2個點C、電子測量系統計算機會提示測量點的位置D、電子測量可以對車身上部和下部同時測量答案：C解析：電子測量系統在汽車維修中用于檢測車身變形。參考《汽車車身修復技術》（機械工業出版社），選項C錯誤：電子測量系統計算機本身不具備主動提示測量點位置的功能，需操作人員根據維修手冊或車身數據圖確定測量點。選項A正確（系統必然存儲基礎數據），B正確（自由臂系統具備雙點同步測量能力），D正確（上下部傳感器可同步工作）。222.砂輪機使有時,砂輪盤要和工件呈多少角度?A、10°~20°B、20°~30°C、30°~40°D、40°~50°答案：A解析：砂輪機操作中，砂輪盤與工件接觸時的角度選擇直接影響磨削效果和安全性。國家標準《磨削機械安全規程》（GB4674-2009）規定，砂輪與工件接觸應避免過大壓力，通常推薦傾斜角度較小以減少砂輪側面受力。角度過大會增加砂輪破裂風險，降低磨削效率。選項A（10°~20°）符合標準要求，其余選項角度范圍超出安全操作建議范圍。223.現在車身上應用的超高強度鋼可以達到多少?A、10%B、20%C、30%D、40%答案：B224.不完全切除黏合劑時,在窗框的裙邊上要留出多大厚度的舊密封膠?A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：C解析：建筑密封膠施工標準中，舊膠層殘留量需確保新膠粘結效果。常見規范要求保留約3毫米厚度以維持基面平整度并提供足夠粘結面積。選項A和B過薄可能導致粘結不牢，D過厚影響外觀及密封性能。行業標準如JGJ102《玻璃幕墻工程技術規范》對密封膠施工有相應技術參數。225.同樣大小的汽車,車架式車身和整體式車身的內部空間比較A、車架式車身內部空間大B、整體式車身的內部空間大C、同樣大D、都正確答案：B解析：車架式車身（非承載式）由于需要獨立的車架結構，底盤和車身分離，車架本身占據一定體積，導致車內空間利用率較低；整體式車身（承載式）無獨立車架，車身與底盤一體化設計，結構更緊湊，節省空間?！镀嚇嬙臁分赋龀休d式車身通過合理的設計優化空間布局，相同外部尺寸下有效提升內部乘坐和裝載空間。選項A錯誤，車架式內部空間較?。贿x項B正確，整體式空間更大；選項C、D不符合實際技術特點。226.用鈑金錘敲擊時,發力部位是哪個?A、手指B、手腕C、手臂D、手臂與手腕同時答案：B解析：鈑金錘使用技術要求手腕作為主要發力部位，這一知識點來源于《汽車車身修復技術》（機械工業出版社）。手指負責握持和控制方向，手臂力量較大但對精細操作不易掌控，手腕靈活且能調節敲擊力度和頻率，適合鈑金作業中的精確敲擊。選項D雖涉及手腕但強調與手臂同時發力，不符合技術要求。227.車身前部發生碰撞進行校正時,最先校正的是哪個部分?A、車身前部B、車身后部C、車身中部D、不分先后,可以同時校正答案：C解析：在車身校正流程中，優先處理車身中部是為了確保整體結構的基準準確性。參考《汽車車身修復技術》中的校正原則，中部結構（如縱梁、底板）是車身的核心支撐，若中部變形未修復，直接校正前部可能導致后續尺寸偏差。選項A和B涉及局部區域，校正順序需以中部為基準；選項D忽略校正作業需遵循的層次性，可能影響修復精度。228.自由臂式測量系統可以做到哪種測量方式?A、適時測量B、實時測量C、多點測量D、定時測量答案：A解析：自由臂式測量系統通過傳感器與機械臂的協同工作，可在特定時間節點捕捉數據。該技術常見于汽車維修手冊中，其核心功能為在操作者調整測量位置時同步記錄數據。選項A描述的是在操作過程中動態采集數據的特性，而非持續不間斷的監控模式。選項B涉及數據流的即時傳輸特性，與系統工作原理存在差異。選項C和D分別指向測量范圍與時間間隔功能，不屬于該系統的核心測量模式。229.在車身的哪個部位有安全氣囊傳感器?A、車身前部和后部B、車身前部和中部C、車身中部和后部D、車身前部、后部都有答案：B解析：安全氣囊系統的傳感器布局通常涉及車輛碰撞時的沖擊力檢測。參考汽車安全系統設計規范，前部傳感器用于檢測正面碰撞，布置于車頭結構；中部傳感器多位于車輛底盤或乘員艙附近，監測碰撞力度及方向。選項A后部無相關元件，選項C、D的后部傳感器不符合常規布置邏輯。正確配置為前部與中部協同工作，確保氣囊及時觸發。230.用敲擊法檢驗鈑金件時哪個現象說明還存在缺陷?A、聲音清脆B、響聲沙啞C、沒有松動件D、有松動件答案：B解析：敲擊法檢驗鈑金件時，通過聲音判斷內部是否存在缺陷是常見的無損檢測手段。當鈑金件內部存在脫膠、裂紋或未完全貼合等缺陷時，振動受阻，敲擊聲會因能量衰減而顯得低沉、沙啞。相反，結構完整的區域振動傳遞順暢，聲音清脆。選項中，響聲沙啞直接對應內部缺陷的聲學特征，而其他選項描述的現象與缺陷關聯性較弱。該原理在《材料無損檢測技術》中有明確闡述。231.下面哪種說法是錯誤的?A、專用性是專用量頭的優點B、專用性是專用量頭的缺點C、專用量頭比較精確D、一種量頭可測多種車型答案：D解析：專用量頭針對特定車型設計，無法通用。專用性是其核心特點，既能帶來高精度（優點）也導致適用性受限（缺點）。"一種量頭可測多種車型"與專用量頭的定義矛盾，專用量頭不具備通用性。參考《汽車檢測與診斷技術》相關章節，專用量頭的核心功能是為單一車型或同類部件設計，選項D的描述不符合專用量頭的技術特性。判斷題1.盡管公司的規章制度齊全，員工仍然需要嚴于律己。A、正確B、錯誤答案：A2.拔緣是制筋和拱曲的一種特殊形式。A、正確B、錯誤答案：B3.對低碳鋼進行加熱時，隨著鋼板溫度的增高，其強度和剛度也隨著下降；停止加熱，溫度下降到常溫后，它的強度又恢復到原來的程度。A、正確B、錯誤答案：A4.檢查空氣壓縮機曲軸箱內的潤滑油位是空氣壓縮系統日維護內容。A、正確B、錯誤答案：A5.現代的車身外部覆蓋件一般采用低碳鋼或強度比較低的高強度銅制造，但是車身的結構件都采用高強度鋼和超高強度鋼來制造。A、正確B、錯誤答案：A6.并不是所有的高強度都不能加熱，只是它們允許加熱的溫度較低，一般不超過200℃。A、正確B、錯誤答案：A7.制筋的目的是為了增強零件強度，提高承受載荷，抵抗變形的能力和增加美觀。A、正確B、錯誤答案：A8.鋁的熔化溫度是660℃，沸點為2467℃。A、正確B、錯誤答案：A9.電阻焊有點焊、縫焊和對焊3種形式。A、正確B、錯誤答案：A10.職業道德具有發展的歷史繼承性。A、正確B、錯誤答案：A11.前置前驅車身的前部部件承受的載荷比前置后驅車身的前部部件大。A、正確B、錯誤答案：A12.退火處理是材料加熱后，自然冷卻的一種熱處理過程。A、正確B、錯誤答案：A13.實驗證明，汽車整備質量每減少100kg，百公里油耗可減少0.3-0.6L。A、正確B、錯誤答案：A14.人誤服有害物質后，首先應想辦法使用其強行嘔吐，以減少對人體的傷害。A、正確B、錯誤答案：B15.檢查有無空氣泄露，是空氣壓縮系統日維護內容。A、正確B、錯誤答案：A16.檢查并調整松弛的電動機帶輪或空氣壓縮機飛輪，是空氣壓縮系統月維護內容。A、正確B、錯誤答案：A17.壓縮空氣吹洗過程，應佩戴護目鏡和防塵面具。A、正確B、錯誤答案：A18.板材的機械矯正是通過矯正機對鋼板進行多次反復彎曲，使鋼板長短不等的纖維趨向相等，而達到矯正的目的。A、正確B、錯誤答案：A19.代替電阻點焊的方法是用保護焊的搭接焊方式。A、正確B、錯誤答案：B20.回火處理用來增加韌性，它是將淬火處理過的材料，再次加熱到200℃，然后冷卻的一種熱處理過程。A、正確B、錯誤答案：A21.縱梁通常是承載式車身上最薄弱的部件。A、正確B、錯誤答案：B22.鑿子進行打磨修整時不能呈現藍色。A、正確B、錯誤答案：A23.焊縫續焊方法有：尾頭相接、頭頭相接、尾尾相接和頭尾相接4種。A、正確B、錯誤答案：A24.車門加強梁都不適宜校正，應當更換。A、正確B、錯誤答案：A25.在更換車身門檻外板時不可以采用插入件方式。A、正確B、錯誤答案：B26.在焊接時應戴上皮質的焊接手套，防止熔融金屬的燒傷。A、正確B、錯誤答案：A27.如果車輛制造商沒有建議，塞焊時建議焊孔直徑為8毫米。A、正確B、錯誤答案：A28.對高抗拉強度鋼進行常規的加熱和焊接方法不會明顯降低它的強度。A、正確B、錯誤答案：A29.電弧焊是焊條與焊件間產生電弧，利用電能轉換的熱能進行金屬熔合的過程。A、正確B、錯誤答案：A30.車架式車身由車架來承受載荷。A、正確B、錯誤答案：A31.導致腐蝕發生的原因一般有漆膜失效、碰撞損壞、修理過程和電化學腐蝕。A、正確B、錯誤