使用說明書1809402.00SM

EZZM56.24-4新型原料立磨

共67頁第1頁

1.立磨的用途

粉磨作業是水泥生產中的重要環節，無論是生料、水泥還是礦渣都要通過粉磨，粉磨

將直接影響到水泥生產的質量以及技術經濟指標。

長期以來，承擔物料粉磨任務的設備主要是球磨機，其粉磨效率低、能耗很高。根據

世界各國粉磨工作者的研究和試驗測定證明：球磨機的粉磨效率最高不超過9%,大部分

認為1?3%。因此，為了提高粉磨效率、達到節能降耗的目的，現已研制出一些新型的

粉磨工藝和設備，立式輻磨機（簡稱“立磨”）就是其中發展使用較好的一種。

立磨是在逐漸改進和完善的過程中不斷發展的，從較早的彈簧加載發展到液壓加載；

從粉磨小規格的非硅質物料，如石灰石、煤等軟質物料發展到粉磨大規格的高硬度物料,

如礦渣、水泥熟料等物料。

立磨用于高爐礦渣、火電煤渣的粉磨，可以解決鋼鐵及火電行業每年產生的大量礦渣

或煤渣對環境的污染，同時，礦渣或煤渣粉磨后可以作為水泥生產的原料，變廢為“寶”，

實現循環經濟。

立磨以粉磨效率高、電耗低、烘干能力強、系統簡單、入磨粒度大、產品細度易于調

節、粒度均勻、化學成分容易控制、噪音低、漏風少、運轉率高、占地面積小、投資省

等優點，越來越得到世界水泥行業的重視，特別是六十年代以來，水泥工業窯外分解技

術的成功應用及推廣，窯磨能力匹配以及利用窯尾廢氣作為烘干兼粉磨熱源的要求，使

立磨技術得到了迅速發展。

至今，立磨已成為水泥生料粉磨的主導設備，并逐漸推廣到粉磨水泥熟料及礦渣。

編制陳遠審查批準2010年2月

2.立磨主要性能參數

2.1設備技術參數

生產能力:450t/h（前期），410t/h（磨損后期）

磨盤料槽直徑：＜t＞5600mm

磨輻直徑（中徑）：“2400mm

磨輻寬度：750mm

磨輻轉速:25.3r/min

入磨粒度：＜80mm

入磨水分：＜8%

出磨細度：R80Pm篩余W12%

出磨水分：＜1%

入磨正常/最大風量：820000/850000m3/h

進出口差壓（絕對值）：?6850Pa

磨機進口正常/最大風溫：220/300℃

磨機出口正常/最大風溫：90/100℃

密封風量：2X3220m7h

主電機功率：2X2240kW

選粉機電機功率：315kW

慢速驅動減速電機功率：22kW

磨輻密封風機電機功率：2X18.5kW

分格輪減速電機功率：22kW

3.立磨的外形圖

EZZM56.24-4新型立磨總圖見附圖一，圖中序號:

01—立磨機架02—立磨下殼體03一立磨上殼體

04一選粉機05一分格輪鎖風喂料裝置

06一磨盤裝置07一立磨主傳動

08一搖臂裝置09—磨輻裝置

10一噴口環裝置11一加壓裝置

12—磨輻下位緩沖裝置13—磨輻密封裝置14一磨門密封

15—翻輻裝置16一立磨平臺欄桿

17一磨機噴水裝置及配管18一選粉機平臺

19一定心裝置20一地腳螺栓

附圖一：EZZM56.24-4新型立磨總圖

4.立磨工作原理及結構特征

4.1工作原理

立磨是應用料床粉磨原理來粉磨物料的機械設備。

該立磨主傳動為兩點對稱傳動，即采用兩個電機+兩個立式減速器+兩個小齒輪+一個大

齒輪的形式。具體傳動路線為：電機通過膜片聯軸器驅動立式減速器（一級螺傘+一級斜齒平

行軸），減速器輸出軸為一根扭力軸，扭力軸通過漲緊套帶動套裝在空心軸的小齒輪旋轉，小

齒輪驅動把合在磨盤座上的大齒輪，大齒輪再帶動磨盤進行旋轉。物料通過分格輪鎖風喂料

裝置經喂料溜槽落到磨盤中央，物料在離心力的作用下被甩向磨盤周邊并受到磨輻的碾壓粉

磨，粉碎后的物料從磨盤的邊緣溢出，被來自噴口環高速向上的熱氣流帶起并烘干，根據物

料粒度的不同，小顆粒物料被氣流帶到上方選粉機內，粗粉經分離后返回到磨盤，重新粉磨,

形成物料的內循環；細粉則隨氣流出磨，在系統收塵裝置中收集下來，即為產品。沒有被熱

氣流帶起進入選粉機的粗顆粒物料，一部分被風直接吹回磨盤，另一部分則在重力作用下落

到回料箱內，在刮料裝置的推刮作用下進入回料重錘閥后，再由皮帶運輸機運輸及斗式提升

機提升至磨頭稱重喂料倉，再由喂料倉向分格輪鎖風喂料裝置給料，經喂料溜槽重新進入磨

機，再次粉磨，即形成物料的外循環。物料經過幾十次循環粉磨后才能磨細成規定粒度的產

品。

兩臺立式減速機沿圓周對稱布置，采用傘齒輪+斜齒圓柱齒輪+扭力軸傳動，減速機在

磨機外，屬邊緣傳動。減速機分上減速機和下減速機，上下減速機由螺栓把合而成，工作原

理是通過電機、聯軸器、鍵聯結帶動水平布置的螺旋傘齒輪軸，經螺旋傘齒輪副來改變傳動

方向，被動傘齒輪裝在第二級圓柱齒輪軸上，第二級為圓柱齒輪軸與第二級大齒輪嚙合，大

齒輪通過鍵聯結帶動花鍵套旋轉，下端帶花鍵齒的扭力軸插入這個花鍵套，扭力軸上端通過

一個漲緊套帶動上減速機的傳力套旋轉，傳力套與驅動磨盤齒圈的小齒輪是鍵連接，磨盤的

旋轉運動就是靠傳力套上的小齒輪來驅動的。

磨輻由液壓系統增壓以滿足粉磨需要，當有大塊物料進入或料層厚度發生變化時，磨輻

加壓油缸會通過蓄能器自動進行排油及回油，使磨輯能自動進行升降達到自適應的目的。特

別難磨的料塊以及意外進入磨機的金屬件將穿過風環孔沉落，并通過刮料板和出渣口排出磨

外。

立磨有兩種明顯不同的粉碎原理：壓碎及粒間擠壓，如圖lo當物料處于磨輻磨盤碾磨

裝置的碾磨區時，大塊物料直接被壓碎，細粒物料受擠壓后形成料床，進行粒間粉碎。在顆

粒料床中間，一個顆粒對著另一個顆粒擦擠而過，引起棱角和邊緣的掉落，并被粉碎。粉碎

后的細粉會被擠出料床上升到料床表面，然后被高速氣流帶到選粉機進行選粉。

料床粉磨大大降低了粉磨無用功，以及大量的再循環減少了過粉磨和緩沖耗能作用，從

而提高了粉磨效率。高速氣流和粉磨物料多次接觸，并且邊粉碎邊烘干，在粒度減少的條件

下進行懸浮烘干，也大大提高了烘干速率。

而球磨機亦有兩種明顯不同的粉碎原理：擊碎及剪切，如圖2o下落的鋼球對著大塊物

料的沖擊引起破碎。細顆粒則是通過夾在球和球之間的擦痕處磨擦剪切而粉碎。鋼球對著鋼

球磨擦時，只有當一個顆粒碰巧在作用范圍中才產生研磨作用。雖然不能被認為像破碎那樣

的單體粉碎，但任一顆粒的粉碎機會遠不及立磨。鋼球的無用功占著很大的比重。因此球磨

機的粉磨效率遠比立磨低。同樣其烘干條件也不如立磨，烘干速率也較立磨為差。

4.2結構特征

?采用德國萊歇立磨結構，技術先進、可靠性高，環保節能。

?中心進料：物料通過分格輪鎖風喂料裝置經喂料溜槽落到磨盤中央，再經過懸掛在

錐斗下方的散料裝置及安裝在磨盤上的刮料架將物料均勻地分配到磨盤的各個方

向，保證了磨盤的均勻布料。

?分格輪鎖風喂料：由減速電機驅動滾筒轉動進行給料，維修簡單，操作方便，該喂

料裝置對物料流量變化有較強的適應能力。

?單輻施壓，磨輻可翻出機外：單輯施壓方式由于磨輻上部沒有止推架，所以磨輻可

用隨機配帶的液壓缸將其翻出機外，方便檢修與維護。

?磨輯轉速檢測：可適時檢測磨輯轉速，以便監視磨輻的轉動情況。

?磨輻位置檢測：通過適時檢測磨輻位置，則可測量磨盤料層厚度。

?磨輯軸承采用稀油循環潤滑及冷卻：磨輻軸承采用稀油循環潤滑方式，同時起到冷

卻作用，以保證與延長磨輻軸承使用壽命。

?磨輻溫度檢測：可適時檢測磨輻溫度，并將溫度信號送給PLC控制系統，不論磨機

工作與否，只要磨輻內油溫高于規定溫度，磨輻稀油潤滑系統就會自動啟動。

?減產使用：由于4只磨輻是對稱布置，單輯施壓，若遇其中某只磨輻不能正常使用，

則可抬起對稱安裝的磨輻，磨機仍可減產使用。

?導向靜葉片+籠形轉子式高效選粉機：該種動、靜葉片的高效復合選粉機，具有選

粉效率高，易調整產品細度和易于保證產品細度的優點。

?機身剛度大：與行業同規格的其它立磨相比，該機的底座、4根立柱及4件連接梁

的設計剛性較大，運行時立磨更穩定，振動更小，連續運轉率更高。

?磨輯加壓系統配置的蓄能器多：每只磨輻由2個油缸加壓，每個油缸均配置5只蓄

能器，總共配置40只蓄能器，可充分吸收磨機的振動，使磨輻加壓液壓系統壓力

沖擊小，系統元件壽命更長，工作更為可靠。

?磨輻套及磨盤襯板可多次堆焊，重復使用，節約使用成本。

?傳動系統為兩套對稱布置，若其中任何一套傳動系統發生故障，另一套仍可減產使

用，此時只需要抬起對稱布置的兩個輯子，使另兩個對稱輯子參與工作，實現減半

生產，而不至于使整臺設備停產。

5.立磨液壓、潤滑系統工作原理及組成

5.1磨輻加壓液壓系統（原理圖見附圖一）

5.1.1用途：

日產4800t干法水泥生產線新型原料立磨磨輻加壓液壓系統是為立磨磨輻壓緊、松開、

保壓及立磨磨輻翻轉而設計的液壓系統。

5.1.2主要技術參數：

工作壓力：16MPa

額定流量：46.7X2L/min

工作介質：抗磨液壓油IS0-L-HM46

介質工作溫度：35~50℃

工作介質清潔度：IS04406-199918/16/13

5.1.3主要元件技術參數:

序號名稱和型號技術性能參數數量備

注

恒壓變量泵公稱流量：Q=46.7L/min

1PV032R1K1T1NFWS2

公稱壓力：P=16MPa

直回式過濾器公稱流量：Q=330L/min

2FRTL-A330xl0FS1

過濾精度：10um

高壓過濾器公稱流量：Q=200L/min

3707FH3291GA10-DN25HF5.0C2

過濾精度：10um

蓄能器公稱容積：V=16L

4NXQA16/31.5LA1

公稱壓力：P=31.5MPa

空氣濾清器公稱流量：Q=630L/min

5QUQ2-10X0.632

過濾精度：10um

6油箱公稱容積：V=1600L1

5.1.4電氣設備:

序號名稱和型號技術性能參數數元件代號

量

電動機額定功率：N=15KW

Y2-160L-4-B35

1額定轉速：n=1460r/min230M001-30M002

額定電壓：AC380V

電加熱器額定功率：N=2KW30EH001-30EH002

2JHBT-LYY-220/22

額定電壓：AC220V

3過濾器發訊器電壓：DC24V330FDD001-30FDD003

壓力變送器電壓：DC24V30BD001-30BD005

4PT301-25MPa-0.25-5

GB4:Gl/4-C4-D3電流輸出：4?20mA

溫度變送器電壓：DC24V30BT001

5WZPB-231S-A級1

電流輸出：4?20mA

30Y201-30Y204

電磁換向閥：DC24V14

6電磁鐵30Y101-30Y110

電磁溢流閥：DC24V230Y1U-30YU2

7發訊球閥電壓：DC24V230SBE001-30SBE002

5.1.5設備組成及工作原理:

本液壓系統由：油箱、泵裝置、過濾器、空氣濾清器、電加熱器、控制閥組和連接管路及

附件等組成.

5.1.5.1油箱裝置：

主要作用是儲油，沉淀，散熱。

5.1.5.1.1油箱油位的控制:

油箱上設置3個液位發訊裝置30BH001-30BH003。加新油時，通過濾油小車經加新油口直

接進入油箱，第1次加油至油位30BH001時，見綠色光手動停止加油。當油位下降至油位

30BH002時，電氣裝置自動發出黃光信號，操作人員應及時補充加油至油位30BH001。如因各

種意外原因油位下降至油位30BH003時，發出紅光信號，電動機30M001?30Mo02自動停止運

轉。排污油通過設置在油箱底部的截止閥進行。具體控制詳見油箱液位控制表5。

5.1.5.1.2油箱油溫的控制：

油箱設置了1個溫度傳感器(30BT001),溫度設定值見油箱油溫控制表4。

5.1.5.1.3油箱油液清潔度的控制：

油箱頂部設置1個回油過濾器FRTL-A330xl0FS和6個磁棒式過濾器(CUB1-800)和2只空

氣濾清器(QUQ2T0X0.63)。磁過器需定期拆出清洗，尤其是投產初期，工作介質易受各種鐵

磁性顆粒、加工毛刺和金屬粉末的污染。液壓空氣濾清器過濾精度為10um,當濾芯表面積

堵塞50%時，可采用反吹法減少空氣阻力，繼續使用，當堵塞嚴重時，必須更換蓋頭。加新

油時由濾油小車經油箱頂部的加新油口加油，嚴禁打開油箱上的孔蓋加油。

5.1.5.2泵裝置：

當4只磨輻同時抬升時，2臺泵同時工作，向磨輻液壓缸提供壓力油；正常工作中，當壓

力正常時，2臺泵停止工作；當壓力降低需要加壓時，啟動任意一臺泵向磨輻液壓缸提供壓

力油直到壓力達到設定值。設計工作壓力為16MPa,設定值可根據現場實際情況進行適當的

修正。

5.1.5,3卸荷過濾閥組：

泵卸荷、加載和過濾壓力油。電磁溢流閥調整壓力為17.5MPao過濾器有一個壓差發訊器。

當濾筒處于工作狀態下，因攔截雜質濾芯大面積堵塞，濾芯前后壓差4P達到設定值0.5MPa

時，壓差發訊器30FDD001-30F加002發出聲光信號，壓差發訊器發訊，操作臺上有聲光信號，

表明應更換或清洗濾芯。

5.1.5.4蓄能器裝置：

由1個16L的皮囊式蓄能器，設計理論工作壓力：16MPao系統正式充油前預充氮氣壓力:

lOMPao上述設定值可根據現場實際情況進行適當的修正。

5.1.5.5回油過濾器：

回油過濾器有一個壓差發訊器。當濾筒處于工作狀態下，因攔截雜質濾芯大面積堵塞，濾

芯前后壓差4P達到設定值0.25MPa時，壓差發訊器30FDD003發出聲光信號，壓差發訊器

發訊，操作臺上應有聲光信號，表明應更換或清洗濾芯。

液壓系統電氣控制見表1一表6

表1

電磁溢流閥電磁鐵動作表

30Y11130YU2

緊急卸荷++

工作（加載）--

表2

壓力控制器控制表

代號調定壓力備注說明

<8MPa壓力低，加壓補油

<8.5MPa壓力較低，聲光報警

磨輻液壓30BD003

>10MPa壓力正常，燈光顯示

缸有桿腔30BD005

>14MPa壓力高，補油停止

>17MPa壓力較高，聲光報警

<2MPa壓力低，增大背壓

壓力較低，聲光報警

磨輻液壓<2.5MPa

30BD002

缸無桿>3MPa壓力正常，燈光顯示

30BD004

腔

>5MPa壓力高，補油停止

>6MPa壓力較高，減小背壓

注：調定壓力可根據現場實際情況進行適當的修正。

表3

過濾器壓差發訊控制

發訊器代號

工況

30FDD00130FDD00230FDD003

正常---

超壓+++

備注：當濾油器進出口壓差達到設定值時，壓差發訊器發訊，操作臺上應有聲光信號，表明

應清洗濾油器。

表4

油溫工作泵加熱器

顏色備注說明

30BT00130M001?30Mo0230EH00r30EH00

低于15℃黃色-+低溫報警、加熱

低于25℃黃色++繼續加熱

低于35℃綠色+-停止加熱

高于40℃綠色+-（預留）

高于50℃紅色+-（預留）

高于55℃紅色+-高溫報警

表5

油箱液位控制表

液位計液位燈光工作泵備注

30M001?30Mo02

30BH00r1綠色+停止加油

30BH003

2黃色+提示加油

3紅色-工作泵停

備注：1）+為得電，-為失電;

2）所有報警均為聲光信號。

5.1.6液壓控制系統：

設置一個控制閥臺，回路組成及動作詳見原理圖（附圖一）

5.2磨輻稀油潤滑系統（原理圖見附圖二）

5.2.1用途

日產4800t干法水泥生產線新型原料立磨磨輯稀油潤滑系統2套，分別用于向立磨兩

對稱分布的磨輯（1）,（3）或者（2）,（4）供潤滑油。

5.2.2.主要技術參數

工作壓力:0.6MPa.

工作流量：40L/min.

工作介質：中負荷工業齒輪油VG220（冬季）

中負荷工業齒輪油VG320（夏季）

工作油溫：38-42℃

冷卻水水質：新水或凈環水.

水壓：0.3MPa.

水溫：W30℃

介質清潔度：IS04406-199922/20/17級.

5.2.3.設備組成與性能參數：

油箱：1600L

供油泵裝置：齒輪泵CB-BM80/100/125

公稱壓力：2.5MPa.

公稱流量：2X40L/min.

電機功率：4KW.

轉速：1460r/min.

傳動形式：齒輪泵-聯軸器-電動機組裝結構。

數量：兩臺（一■臺工作，一■臺備用）.

抽油泵裝置：LBZ-50/2.2KW（兩臺）

過濾器：

過濾精度：0.12mm.

結構形式：雙筒（一個工作，一個備用）.

冷卻器冷卻面積：10m2.

結構形式：板式.

磁過濾器：雙筒網式.

液位指示器：干簧管浮球式.

電加熱器：功率3x4KW

5.2.4.工作原理

5.2.4.1循環潤滑

啟動一臺供油泵裝置后，油泵從油箱吸油，泵排除的壓力油經過濾器濾除雜質，在冷卻器

進行熱交換（或經旁通），輸送到立磨兩對稱分布的磨輻（1）,（3）或磨輻（2）,（4）進行潤

滑，帶走熱量。回油由抽油泵抽出，經磁過濾器清除磁性雜質后回油箱。油泵電機長期工作,

連續供油回油，對磨輻進行連續循環潤滑。

5.2.4.2壓力控制

系統正常工作時，一臺供油泵工作，一臺備用（可選任何一臺泵為備用泵），通過按鈕開

關啟動和停止，泵出口配有溢流閥，用于調節系統壓力，系統壓力最大為0.6MPa。當系統壓

力三0.3MPa壓力正常，主機方可啟動。當系統壓力WO.12MPa啟動備用泵，直到壓力達到正

常壓力值。若備用泵啟動后，壓力繼續降低到WO.12MPa時，故障報警，則所有泵停止。33BD001

用于檢測系統出口的壓力。

33FDD001用于檢測過濾器的壓差，當壓差三0.3MPa時，33FDD001發訊，應更換濾芯。

油泵出口管路并聯的溢流閥對油泵起過載安全保護作用。

5.2.4.3油溫控制

當油箱的油溫低于38℃時，油箱上的電子溫度繼電器33BT001發信號，電加熱器

33EH001-33EH003得電，對潤滑油加熱。當油箱的油溫三42℃時，油箱上的電子溫度繼電

器33BT001發信號，電加熱器33EH001-33EH003失電，加熱器停止加熱。在系統工作過程當

中，當油溫升至巳45℃時，潤滑站出口管路上電子溫度繼電器33BT002發出高溫報警信號，

并打開冷卻器進水閥門，開始冷卻。當潤滑站出口油溫降至W42P時，關閉冷卻器進水閥門，

停止冷卻。

5.2.4.4潤滑油的清潔度控制

在油箱頂面設置有空氣過濾器，阻止空氣中的灰塵進入油箱，并保證油泵正常吸油。

壓力油過濾：油泵出口管路的雙筒網式過濾器（一個工作，一個備用），濾除油液中的機

械雜質。當過濾器進出口壓差NO.15MPa時，壓差開關33FDD001發信號，操作臺上有過濾器

濾芯堵塞燈光顯示信號，此時應及時人工轉換，將備用濾筒轉到工作位置，然后清洗或更換

堵塞的過濾器的濾芯。

系統回油磁過濾：裝在油箱內的系統回油磁過濾器，用于吸附油液中的磁性雜質。

5.2.4.5油箱的油位控制

油箱上裝有液位控制器33FH001,設有最高油位和最低油位，當油箱的油面升降處于最高

或最低油位時，分別發出最高最低油位報警信號。在最低油位時，立磨供油泵和抽油泵都停

止工作。

5.2.4.6聯鎖

本稀油站與立磨主機電氣聯鎖，只有油站啟動，工作壓力正常后，立磨才能啟動，以保證

磨輻正常潤滑，無欠潤滑和干摩擦危險。

5.3靜壓軸承高低壓稀油潤滑系統（原理圖見附圖三）

5.3.1、設備概況與用途

本高低壓稀油潤滑裝置，主要用于靜壓止推油膜軸承、徑向滑動軸承提供潤滑。稀油潤滑

站主要由螺桿泵裝置（低壓）、軸向柱塞泵裝置（高壓）、雙筒網片式過濾器、板式冷卻器、

油箱、閥門、管道等組成，稀油潤滑站為整體式結構。本潤滑裝置由稀油潤滑站和儀表箱配

套組成。

5.3.2.性能參數與設備組成

5.3.2.1低壓供油系統：

5.3.2.1.1螺桿泵（低壓）裝置

型號：三螺桿泵3G100X2（2臺）

公稱流量：Q=1133L/min

公稱壓力：l.OMPa

電機型號：Y200L-4/B3

轉速：1450r/min

功率：30KW

5.3.2.1.2過濾器

型號：SPL100XSPL80X

過濾精度：120um40um

5.3.2.1.3板式冷卻器

型號：C6-1.0/60-Vn-N-B

工作壓力：1.OMPa

冷卻面積：60m2

5.3.2.1.4電加熱器

型號：HRY5-220/8

功率：8kwX6=48kw

5.3.2.1.5油箱

有效容積：10m3

5.3.2.2高壓系統：

軸向柱塞泵（高壓）裝置

型號：SC-084（4臺）

公稱流量：4X80L/min

公稱壓力：40MPa

系統最高工作壓力：W18MPa（暫定）

電機型號：丫225M-6/B35

電機轉速：970r/min

功率：30KW

5.3.2.3工作介質：中負荷工業齒輪油VG-3200

5.3.3、工作原理：

5.3.3.1油站為整體式結構。潤滑站由低壓供油系統和高壓供油系統組成，低壓油出口除

直接提供齒輪潤滑外，同時對高壓泵吸油口供油，四臺高壓泵通過補償裝置，分為十六路高

壓供油油路，直接將高壓油輸送至各油腔，油站溫度、壓力和流量儀表集中在儀表箱顯示，

便于觀察和調試，詳見原理圖。

5.3.3.2低壓系統由兩臺3G100X2螺桿泵（一臺工作，一臺備用）提供壓力，正常工作壓

力為0.7MPa,螺桿泵出油口安全壓力經安全閥調定0.8MPa,潤滑油經過濾油器（過濾精度

120um），再流經油冷卻器（由電磁水閥的自動啟停控制出口油溫為35—42°。范圍），通過

低壓供油管道提供給減速機。

冷卻器后低壓油出口，一部分通向齒輪箱提供潤滑，一部分向高壓泵吸油口供油，在高壓

泵進口安裝有過濾器，過濾精度40tlm，保證提供給高壓泵工作的潤滑油為高清潔度的潤滑

油，以提高高壓泵的工作壽命。4臺高壓泵同時工作，4臺高壓泵的16路出口與靜壓油膜軸

承各油腔連接。系統工作壓力由變送器或壓力開關進行控制，保證高低壓系統的正常工作。

5.3.3.3當油箱的油溫W35℃時，油箱上的溫度變送器34BT001發信號，電加熱器

34EH0001-34EH0006得電，對潤滑油加熱。當油箱的油溫＞42°。時，油箱上的電子溫度繼

電器34BT001發信號，電加熱器34EH0001-34EH0006失電，加熱器停止加熱。在系統工作過

程當中，當油溫升至＞45℃時，潤滑站出口管路上溫度變送器34BT002報警并打開冷卻器進

水閥門，開始冷卻；出油口油溫＞55℃,停主機；當潤滑站出口油溫降至W42℃時，關閉

冷卻水進水閥門，停止冷卻。回油管溫度巳60℃時，溫度變送器34BT003發出信號報警。

5.3.3.4高壓泵入口有壓力開關34FDD003,當壓力小于0.IMPa時報警。低壓油壓力達到

0.15MPa,高壓泵才能啟動。泵出口有壓力變送器(34BD002-34BD005)檢測，當壓力小于4MPa

時，報警并停主機。4臺高壓泵通過補償裝置分為16路供油，各油口有壓力變送器

(34BD006-34BD021),當任意4路壓力小于4MPa或相鄰2路壓力小于4MPa時報警并停主機。

16路供油壓力達到一定值，工作臺浮起時，主機才能啟動，當該工作臺未浮起時，不能強行

啟動電機。當高壓泵出口壓力達到20MPa(暫定)時報警，主機停機。

5.3.3.5主機正常運行中，低壓供油壓力低于0.15MPa時，壓力變送器34BD001發出信號

報警，備用泵自動啟動，油壓升至0.4MPa時，備用泵自動停機。當壓力繼續下降至0.12MPa

時，壓力變送器34BD001發出信號，停主機。

5.3.3.6油箱油位由液位控制器(034FH001)控制,油箱液位低于034FH001-2時,報警并

停機，油箱液位高于034FH001T時，報警并停機。

5.3.3.7低壓供油流量由流量開關(34BQ001)控制，流量小于525L/min報警并停磨機。

5.3.3.8當稀油站粗過濾器前后壓差高于0.15MPa時，壓差開關(34FDD001)發訊報警；

精過濾器前后壓差高于0.35MPa時，壓差開關(34F加002)發訊報警，及時轉換濾筒，并清

洗或更換濾芯。

5.3.3.9主機停車后，供油系統的延續時間為1分鐘。

5.4齒輪稀油潤滑系統(原理圖見附圖四)

5.4.1用途

大齒輪固定在立磨磨盤上,通過兩小齒輪與大齒輪嚙合時把動力傳遞給磨盤，使磨盤旋轉,

從而達到粉磨物料的目的，為此，在大小齒輪嚙合區域，通過噴油方式對其進行循環潤滑，

以延長齒輪的壽命。

5.4.2.主要技術參數

工作壓力：0.7MPa

工作流量：520L/min

工作介質：中負荷工業齒輪油IS0-L-CKC220

工作油溫：35-42℃

介質清潔度：IS04406-199922/20/17級.

冷卻水水質：新水或凈環水.

水壓：0.3MPa.

水溫：W30℃

5.4.3.設備組成與性能參數

油箱：公稱容量6000L

螺桿泵裝置：型號：3G80X2-40

公稱壓力：IMPa.

公稱流量：520L/min.

電機功率：18.5KW.

轉速：1460r/min.

傳動形式：螺桿泵-聯軸器-電動機組裝結構

數量：兩臺（一■臺工作，一■臺備用）

過濾器：過濾精度：0.12mm.

結構形式：雙筒（一個工作，一個備用）

冷卻器：冷卻面積：40m2.

結構形式：板式.

磁過濾器：雙筒網式.

液位指示器：干簧管浮子式.

電加熱器：功率6X8KW.

5.4.4.工作原理

5.4.4.1循環潤滑

啟動一臺螺桿泵裝置后，油泵從油箱吸油，泵排除的壓力油經過濾器濾除雜質，在冷卻器

進行熱交換（或經旁通閥），由中間管路輸送到潤滑點進行潤滑，并帶走熱量，沿回油管經磁

過濾器清除磁性雜質后回油箱。油泵電機長期工作，連續供油、回油。

5.4.4.2壓力控制

系統正常工作時，一臺齒輪泵工作，一臺備用（可選任何一臺泵為備用泵），通過按鈕開關

啟動和停止，泵出口配有溢流閥，用于調節系統壓力，系統壓力最大為IMPa。當系統壓力達

到正常壓力值NO.3MPa時，壓力正常，主機方可啟動。當系統壓力WO.12MPa啟動備用泵，

直到壓力達到正常壓力值。若備用泵啟動后，壓力繼續降低WO.IMPa故障報警，則所有泵停

止。35BD001用于檢測系統出口壓力。

35FDD001用于檢測過濾器的壓差，當壓差NO.15MPa時35FDD001發訊，應更換濾芯。

油泵出口管路并聯的溢流閥對油泵起過載安全保護作用。

5.4.4,3油溫控制

當油箱的油溫低于35℃時，油箱上的溫度變送器35BT001發信號，電加熱器

35EH0001-35EH0006得電，對潤滑油加熱。當油箱的油溫＞42℃時，油箱上的溫度變送器

35BT001發信號，電加熱器35EH0001-35EH0006失電，加熱器停止加熱。在系統工作過程當

中，當油溫升至三45七時，潤滑站出口管路上電子溫度繼電器35BT002報警并打開冷卻器進

水閥門，開始冷卻。當潤滑站出口油溫降至W47C時，關閉冷卻水進水閥門，停止冷卻。

5.4.4.4潤滑油的清潔度控制

在油箱頂面設置有空氣過濾器，阻止空氣中的灰塵進入油箱，并保證油泵正常吸油。

壓力油過濾：油泵出口管路的雙筒網式過濾器（一個工作，一個備用），濾除油液中的

機械雜質。當過濾器進出口壓差20.15MPa時，壓差開關35FDD001發信號，操作臺上有過濾

器濾芯堵塞燈光顯示信號，此時應及時人工轉換，將備用濾筒轉到工作位置，然后清洗或更

換堵塞的過濾器的濾芯。

系統回油磁過濾：裝在油箱內的系統回油磁過濾器，用于吸附油液中的磁性雜質。

5.4.4.5油箱的油位控制

油箱上裝有液位控制器35FH001,設有最高油位和最低油位，當油箱的油面升降處于最高

或最低油位時，分別發出最高最低油位報警信號。在最低油位時，立磨和油泵都停止工作。

5.4.4.6聯鎖

本稀油站與立磨主機電氣聯鎖，只有油站啟動，工作壓力正常后，立磨才能啟動，以保證

齒輪副正常潤滑，無欠潤滑和干摩擦危險。

5.5定心球餃稀油潤滑系統（原理圖見附圖五）

5.5.1.用途

日產4800t干法水泥生產線新型原料立磨球較稀油潤滑系統，用于向立磨磨盤的定心

裝置提供潤滑油。

5.5.2.主要技術參數

工作壓力：0.7MPa.

工作流量：63L/min.

工作介質：合成渦輪蝸桿油VG-250o

工作油溫：35-42℃

介質清潔度：IS04406-199922/20/17級.

冷卻水水質：新水或凈環水.

水壓：0.3MPa.

水溫：W30℃

5.5.3.設備組成與性能參數

油箱：公稱容量1000Lo

齒輪泵裝置：型號：CB-BM63

公稱壓力：2.5MPa.

公稱流量：63L/min.

電機功率：2.2KW.

轉速：1460r/min.

傳動形式：齒輪泵-聯軸器-電動機組裝結構。

數量：兩臺（一■臺工作，一■臺備用）.

過濾器：

過濾精度：0.12mm.

結構形式：雙筒（一個工作，一個備用）.

冷卻器冷卻面積：5m2.

結構形式：板式.

磁過濾器：雙筒網式.

液位指示器：干簧管浮球式.

電加熱器：功率3X4KW.

5.5.4.工作原理

5.5.4.1循環潤滑

啟動一臺齒輪泵裝置后，油泵從油箱吸油，泵排除的壓力油經過濾器濾除雜質，在冷卻器

進行熱交換（或經旁通閥），由車間管路輸送到立磨磨盤的定心裝置，進行潤滑，并帶走熱量,

沿回油管經磁過濾器清除磁性雜質后回油箱。油泵電機長期工作，連續供油、回油。

5.5,4.2壓力控制

系統正常工作時，一臺齒輪泵工作，一臺備用（可選任何一臺泵為備用泵），通過按鈕開關

啟動和停止，泵出口配有溢流閥，用于調節系統壓力，系統壓力最大為2.5MPa。當系統壓力

達到正常壓力值三0.3MPa時，壓力正常，主機方可啟動。當系統壓力WO.12MPa啟動備用泵,

直到壓力達到正常壓力值。若備用泵啟動后，壓力繼續降低WO.IMPa故障報警，則所有泵停

止。36BD001用于檢測系統出口壓力。

36FDD001用于檢測過濾器的壓差，當壓差NO.15MPa時36FDD001發訊，應更換濾芯。

油泵出口管路并聯的溢流閥對油泵起過載安全保護作用。

5.5.4.3油溫控制

當油箱的油溫低于35℃時，油箱上的電子溫度繼電器36BT001發信號，電加熱器

36EH0001-36EH0003得電，對潤滑油加熱。當油箱的油溫》42℃時，油箱上的電子溫度繼

電器36BT001發信號，電加熱器36EH0001-36EH0003失電，加熱器停止加熱。在系統工作過

程當中，當油溫升至巳45℃時，潤滑站出口管路上電子溫度繼電器36BT002報警并打開冷卻

器進水閥門，開始冷卻。當潤滑站出口油溫降至W42P時，關閉冷卻水進水閥門，停止冷卻。

5.5.4.4潤滑油的清潔度控制

在油箱頂面設置有空氣過濾器，阻止空氣中的灰塵進入油箱，并保證油泵正常吸油。

壓力油過濾：油泵出口管路的雙筒網式過濾器（一個工作，一個備用），濾除油液中的機

械雜質。當過濾器進出口壓差20.15MPa時，壓差開關36FDD001發信號，操作臺上有過濾器

濾芯堵塞燈光顯示信號，此時應及時人工轉換，將備用濾筒轉到工作位置，然后清洗或更換

堵塞的過濾器的濾芯。

系統回油磁過濾：裝在油箱內的系統回油磁過濾器，用于吸附油液中的磁性雜質。

5.5.4.5油箱的油位控制

油箱上裝有液位控制器36FH001,設有最高油位和最低油位，當油箱的油面升降處于最高

或最低油位時，分別發出最高最低油位報警信號。在最低油位時，立磨和油泵都停止工作。

5.5.4.6聯鎖

本稀油站與立磨主機電氣聯鎖，只有油站啟動，工作壓力正常后，立磨才能啟動，以保證

立磨磨盤的定心裝置正常潤滑，無欠潤滑和摩擦危險。

5.6干油潤滑系統（原理圖見附圖六）

5.6.1.設備概況與用途

日產4800t干法水泥生產線新型原料立磨干油潤滑系統用于立磨要求定時自動干油潤滑

的潤滑點供潤滑脂。

此立磨含1套供立磨下部潤滑的干油潤滑系統，包括電動干油潤滑泵、壓力操縱閥、電氣

控制箱、電動加油泵等組成；含1套供立磨上部選粉機軸承潤滑的干油潤滑系統（外購）。

5.6.2.下部干油潤滑系統性能參數與設備組成

5.6.2.1電動干油潤滑泵技術參數：

DRB-L60Z-Z電動干油潤滑泵技術參數：

公稱壓力：20MPa

公稱流量：60ml/min

貯油器容積：20L

電機型號：A02-7124

電機功率：0.37KW

5.6.2.2電動加油泵技術參數

DJB-F200B電動加油泵技術參數:

公稱壓力：1MPa

加油量：200L/h

貯油桶容積：270L

功率：1.1KW

5.6.2.3壓力操縱閥技術參數

YZF-L4壓力操縱閥

公稱壓力：20MPa

設定壓力：4MPa

壓力調整范圍：3-6Mpa

5.6.2.4工作介質：2號極壓鋰基潤滑脂。

5.6.2.5下部干油潤滑系統設備組成

電動干油潤滑系統由電動干油潤滑泵、過濾器、電動加油泵、電氣控制箱、車間管

路、管路附件、雙線給油器和壓力操縱閥等組成，其中雙線給油器屬機械配管部分，壓

力操縱閥安裝在機械設備配管最末端的一個給油器前。

5.6.3.下部干油潤滑系統的工作原理

干油潤滑泵工作時,泵的出油管道通過三位四通換向閥電磁鐵32YVS001得電與主管道（I）

連通,主管道（I）向各個潤滑點供送潤滑脂。當主管道（I）向所有的潤滑點供脂完畢,主管道

（I）與主管道（II）壓差達到4MPa時，壓力操縱閥YZF-L4發出信號，三位四通閥電磁鐵

32YVS001失電，32YVS002得電。泵的出油管道與主管道（II）連通，繼續向各干油潤滑點供潤

滑脂，當管道（II）向所有潤滑點供脂完畢,主管道（II）與主管道（I）壓差達到4MPa時，壓

力操縱閥YZF-L4發出信號，三位四通閥32YVS002失電,潤滑泵停止工作,完成了一個工作周

期，進入下一次供脂的準備狀態。當泵的工作時間（最長不超過8分鐘）超過設定時間時，應

有泵的工作時間延長報警。干油潤滑系統經過一段設定的間隙時間（0-90min可調）后,潤滑泵

再次啟動重復上述動作，以此循環工作。

干油潤滑泵的貯油器內有容量指示器控制最高油位、最低油位，當干油潤滑泵的貯油器內

潤滑脂下降到最低油位時,行程開關32FH002發出信號，控制箱發出聲響信號,紅燈亮,顯示貯

油器內油位低，同時自動啟動電動加油泵向貯油器內加潤滑脂。當油位上升到最高油位時，

行程開關32FH001發出信號，控制箱發出聲響信號,紅燈亮,顯示貯油器內潤滑脂已到高油位，

同時自動停止電動加油泵向貯油器內加潤滑脂。

5.6.4.下部集中潤滑部位

5.6.4.1搖臂軸承座處，共4X4=16處

5.6.4.2液壓缸上耳環處，共4X3=12處

5.6.4.3液壓缸下較點處，共4X2=8處

5.6.5.上部集中干油潤滑

5.6.5.1上部選粉機轉子軸承潤滑系統采用一個電動干油泵、半自動電控箱組成。主要對

選粉機轉子上部軸承、下部軸承進行集中潤滑。

5.6.5.2工作介質：2號極壓鋰基潤滑脂

5.7手動干油潤滑

5.7.1磨輻端部（見下圖）：利用油杯MlOxl注滿符合規定的清潔潤滑脂，每個磨輻裝置1處,

共4個磨輻裝置，即共1X4=4處潤滑點，每半個月進行一次潤滑。

油杯M10X1

5.8立式減速機稀油潤滑系統

立式減速機稀油潤滑系統為2套（外購），分別對對稱兩臺立式減速機中的滾動軸承、齒

輪副等進行稀油潤滑，潤滑站的油經主油管進入外部分配管道，對各軸的軸承部位和齒輪嚙

合區噴油。（詳細見潤滑站使用說明書）

6.立磨主機及油站的安裝、調試與試運轉

6.1立磨主機的安裝

6.1.1基礎機架和立磨支座的安裝

1）基礎機架（圖號：21006820）用于支撐四根立柱，分四部分進行運輸的；立磨支座

（圖號：21008013）用于承受磨機工作時的載荷，其上安裝推力瓦座；立磨支座為

整體運輸；基礎機架、立磨支座、立柱、氣箱等在工廠內進行預裝配，當調整好后，

應把四部分基礎機架通過連接板及配作的定位螺栓孔與立磨支座進行定位并做好標

記。

2）在現場進行四段基礎機架與立磨支座的焊接前，穿上較孔螺栓及把合螺栓后，便可

進行焊接工作了，為避免因焊接而導致變形，應首先焊接立焊縫。對水平焊縫而言,

有必要用兩個焊工相互對著焊，例如他們同時焊接基礎機架的上邊和下邊。

3）把已焊接的基礎機架和立磨支座整體放入挖掘好的基礎坑內之前，作為調整用的斜

墊鐵等應放入坑內，并通過水準儀等對安裝推力瓦座的立磨支座上平面（加工面）

進行檢測、找平并作好記錄,上平面水平度不大于0.1mm。

4）為使基礎機架的調整螺栓在混凝土變硬后能夠旋出，同時為防止混凝土進入螺紋，

應采用（苯乙烯）或與之相似的材料把通孔/或者螺紋保護起來。

6.1.2主傳動基礎底座的安裝

1）把兩電動機底座（圖號：21007481或21007423）和兩減速機底座（圖號：21007494）

放入挖掘好的基礎坑內，并通過經緯儀、水平儀等對減速器底座上平面（加工面）

進行檢測并找平，使減速器底座上平面與已調整好的立磨支座上平面平行，平行度

不大于0.Irani,以保證大、小齒輪的正常嚙合。

6.1.3立磨機架的安裝

立磨機架（圖號：21006765）主要是由立柱（圖號：21006799）、連接梁（圖號：21006766）.

氣箱裝配（圖號：21006830）等組成，安裝立磨機架的第一步是立柱安裝。為安裝立柱,

裝配工可沿順時針方向進行安裝。

當在工廠進行預裝配時，所有被預裝配的零部件都應作出標記，這主要為了避免在現

場安裝期間發生錯誤。安裝立磨機架應按以下的順序進行：

1）按順序放置立柱到基礎框架上，并使立柱固定到通過定位銷連接的基礎框架上的扁

鋼上。

2）用水準儀檢測各個立柱的相對高度。這些測量的參考點為搖臂軸承座的已加工的分

界面，兩個立柱的高度的相對差不能超過±1mm,否則，立柱相對基礎機架的高度必

須通過調整螺栓進行調整。

3）當四根立柱的高度調整好后，應通過調整螺栓調整連接梁上表面與搖臂軸承座的加

工面（距軸承座中心400nlm）在同一平面內。

4）環形氣箱是分兩塊進行運輸的，他們在被放置到磨機立柱上之前應該點焊上。為使

環形氣箱與磨機中心線對準，應使環形氣箱的中心線與基礎機架的中心線重合。當

調整完成后，環形氣箱的法蘭將通過在車間配作好的定位銷進行定位。

5）持有合格電弧焊的焊工才能實施立磨機架的焊接工作，焊縫不得有裂紋，如果有必

要，為避免因焊接導致的變形，分界面應與大地接線連通。焊接操作的順序如下：

a）焊接立柱與連接梁交界面處的連接板內部立焊縫

b）焊接立柱與連接梁交界面處的連接板外部立焊縫

c）同時焊接立柱與連接梁上、下交界面處連接板的水平焊縫，焊接部位必須預熱到

200℃的溫度。

d）把環繞立柱下端內外的圍板的一端焊接在立柱上，另一端焊接在基礎框架上。

e）懸掛在軸承座及連接梁上的環形氣箱法蘭外圈應被焊接在軸承座及連接梁上。

f）當實施這些焊接操作時，為避免零件的焊接部位過熱，在施焊任何一個焊層后，可

調換到相對面進行焊接。焊接的同時，應密切注意因焊接而可能產生的變形；用水

準儀對基礎框架以及對立柱的高度進行檢測。

6.1.4基礎機架及主傳動基礎底座的灌漿

1）二次灌漿操作將由用戶授權的安裝承包商完成，二次灌漿層應采用無收縮灌漿材

料，在二次灌漿前，所有地腳螺栓均應被擰緊。

2）在澆注混凝土期間，應用振動器振動，以確保基礎框架的所有空腔應均勻地并完

全的充滿混凝土。

3）混凝土的凝固時間取決于水泥的標號。在混凝土變硬后，調節基礎機架的調整螺

栓應從基礎機架中旋出。其后，在基礎機架灌漿后的大約72小時，地腳螺栓的螺

母用扳手擰緊并焊接牢固。

6.1.5靜壓軸承和減速器的安裝

1）靜壓軸承主要由推力瓦座（圖號：21007432）、磨盤座（圖號：21007444）、止推軸

瓦1（圖號：21007475）、止推軸瓦2（圖號：21007476）、止推軸瓦3（圖號：21007477）、

徑向軸瓦1（圖號：21007456）、徑向軸瓦2（圖號：21007458）及大齒輪（圖號：

21007465）、多種半罩等組成，上述件在車間裝配并進行試車，在發往用戶現場時，

除大齒輪應解體發運，其余件裝配為整體發往用戶現場進行安裝。

2）用提升裝置把靜壓軸承裝置提起，檢查推力瓦座與立磨支座的把合螺栓孔中有無雜

物、底部是否清潔和光滑，不允許劃傷、刮傷等表面缺陷。

3）把靜壓軸承裝置安放在立磨支座上，通過立磨支座上的加工止口進行定位，調整螺

栓孔位置，裝上連接螺柱并用扳手擰緊。

4）放下大齒輪，使鍵槽與鍵對齊，然后壓入大齒輪，使大齒輪端面與磨盤座上的止口

相接觸，再裝上把合螺栓并擰緊。

5）用提升裝置把減速器提起，檢查減速器殼體下表面與減速器底座的把合光孔、螺紋

孔中有無雜物、底部是否清潔和光滑，不允許劃傷、刮傷等表面缺陷。

6）把減速器安放在減速器底座上，因在車間試車時已點焊上了減速器的擋塊，故現場

可直接通過擋塊進行定位，裝上連接螺柱并用扳手擰緊。

7）調整大、小齒輪嚙合的法向側隙。磨盤浮起高度正常后，用千斤頂將磨盤向一臺減速

器方向頂，一直頂到滑動軸承的間隙完全清除，然后關閉高壓油泵供油使磨盤落下，

隨后進行該側齒側間隙的調整，使齒側間隙在2.8?3mm范圍，用同樣的方法，對另

一臺減速器進行齒側間隙調整。齒面接觸斑點應達到：沿齒長不小于50%沿齒高不

小于40%,否則，在現場應進行重新調整。

6.1.6磨盤的安裝

1）安裝磨盤裝置（圖號：21007360）前，應清潔磨盤座上法蘭，檢查各通孔有無雜質，

并在磨盤座上法蘭表面涂少許潤滑油。

2）清潔磨盤的下支撐面，并涂少許潤滑油。

3）放置磨盤到磨盤座法蘭上，并使兩銷孔對齊，并裝入兩抗剪銷。

4）用塞尺檢查磨盤是否與磨盤座上法蘭緊密貼合。

5）插入螺柱，并在下端裝上螺母及防轉動的銷子，然后擰緊上部螺母。最后再備上防

松螺母，確保螺母不松動、脫落。

6）放置磨盤蓋板（圖號：21007390）并用螺釘將其固定。

7）放入磨盤襯板（圖號：21007368）,