模塊二汽車ABS控制電路檢修

任務1ABS系統的認知

任務2

奇瑞轎車ABS系統及其檢修任務3AUDIA6防抱死制動系統檢修

任務1ABS系統的認知任務目標了解ABS系統的類型及組成;熟悉ABS系統的結構特點與工作原理;

學會分析ABS的控制電路圖并能進行電路的檢測;掌握制動壓力調節器的結構特點，能分析、檢測、組裝ABS制動壓力的調節;學會正確使用ABS，并能進行基本維護;學會排除ABS系統的常見故障。下一頁返回一、汽車防抱死制動系統的作用汽車防抱死制動系統（Anti-Lock-Brak-System)的作用是汽車在緊急制動過程中，防止制動力過大而使車輪抱死，使汽車喪失橫向抗側滑能力，并使前輪喪失轉向操縱性能。

汽車防抱死制動系統的優點：1、縮短制動距離；2、制動時不影響轉向性能；3、可改善輪胎磨損消耗；4、可提高汽車行使的安全性。二、汽車防抱死制動系統的工作原理1、汽車防抱死制動系統的組成汽車防抱死制動系統包括：車輪轉速傳感器、電控單元、制動液壓調節器等。（如圖所示）任務1ABS系統的認知ABS系統的組成2、ABS系統的基本工作原理（1）輪胎附著力和附著系數輪胎附著力分為縱向附著力Fx和橫向附著力Fy。如圖所示。若車輪與地面的正壓力為Fn，則縱向附著力Fx＝Fn×ФB；橫向附著力Fy＝Fn×ФS。

從上述分析得知，要提高制動力和側向穩定性應盡量增大輪胎的縱向附著力Fx和橫向附著力Fy。輪胎的縱向附著力Fx和橫向附著力Fy與路面、輪胎和制動時車輪的抱死程度有關。（2）滑移率的概念滑移率是指：汽車制動時車輪的滑動程度。用S表示。當S＝0時，車輪處于自由滾動狀態；當S＝100％時，車輪處于完全抱死狀態；當0＜S＜100％時，車輪處于既滾動又滑動狀態。滑移率越大，車輪滑移程度就越大。（3）輪胎附著系數與滑移率的關系滑移率S=20%時縱向附著系數最大；滑移率S=0時橫向附著系數最大；

滑移率S=100%時，縱向附著系數減小，橫向附著系數為0，汽車失去方向穩定性和轉向能力。

滑移率控制在8%-35%的范圍內，縱向附著系數和橫向附著系數適中，車輪獲得最大的制動力和良好的方向穩定性和轉向能力。（4）ABS系統的工作原理

ABS系統的工作原理：當ABS系統工作時，電控單元根據各車輪轉速傳感器的信號和控制程序，調節各制動輪缸的制動壓力使車輪的滑移率控制在8%-35%的范圍內。車輪獲得最大的制動力和良好的方向穩定性和轉向能力。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修一、ABS結構組成系統由車輪速度傳感器、制動壓力控制單元、電子控制單元和ABS信號燈等組成,如圖2-5所示。奇瑞轎車在4個車輪上各安裝1個車輪速度傳感器和齒圈,將各車輪旋轉速度的信號傳遞給電子控制單元。根據車輪傳感器輸入的信號,計算出車輪的速度、滑移率、汽車加減速度等,并根據不同車輪的不同的工作狀態通過比較分析和判定,對制動壓力發出控制指令。制動壓力控制單元主要由電磁調壓閥、電動泵、儲液室、電機等組成,它受電子控制單元的控制,調節各制動輪缸油壓的增減。上一頁下一頁返回上一頁下一頁返回任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修上一頁下一頁返回任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修上一頁下一頁返回二、ABS故障自診斷

自診斷檢測的先決條件有所有的車輪上必須安裝規定的相同尺寸輪胎，同時，輪胎的氣壓要符合規定制動系統，包括制動燈開關和制動燈都應正常；管和管接頭不能有泄漏（對液壓單元、制動總泵、制動分泵目測檢查）；單元104的線束插頭正確插上（推進插頭的插銷）ABS元件的觸點有無損壞以及安裝位置是否正確保險絲完好電壓正常（最低0.5V）。點火開關打開，ABS控制單元使ABS警告燈亮2S，系統進行自檢程序，控制單元完成下列功能：檢查供電電壓；檢查控制電壓和電磁閥線圈；檢查轉速傳感器；檢查控制單元編號。點火開關打開，自檢程序完成后，如果ABS警告燈K47不滅，可能存在下列故障；供電電壓小于10V，ABS有故障，上次車輛起動后，傳感器有故障（偶然性故障）；ABS警告燈觸點1和控制電壓觸點16之間線路開路；警告燈損壞。

上一頁返回ABS有故障，防抱死系統關閉，但常規制動系功能保留。在傳感器有偶然性故障情況下，發動機重新起動，車速超過20km/h，ABS警告燈將熄滅。如果ABS警告燈熄滅，但制動系警告燈K118維持常亮，可能存在下列故障：手制動沒放松；制動液面太低；制動系警告燈K118控制有故障。如果ABS警告燈和制動系警告燈都不滅，ABS和EBD功能都關閉，在這種情況下,制動系統對后輪制動力進行調節。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修下一頁返回用VAG1552故障閱讀儀對ABS進行故障檢測時，可按故障流程圖2-6進行。在地址處輸入功能代碼“03”是否能通訊參照無故障碼故障檢測表進行檢測在功能處輸入功能代碼“02”偶發性故障（顯示帶/sp）持續性故障記錄故障碼參照故障碼故障檢查表進行維修清楚故障碼清楚故障碼參照偶發性故障檢查表進行維修關閉點火開關，拆下V.A.G1551行駛檢查結束開始在斷電狀態下連接V.A.G1551點火開關轉到“ON”位置不能能不正常正常任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修上一頁下一頁返回三、ABS的維修1)ABS是車輛安全系統,，維修操作這一系統時，必須有相關的知識；2)統發生故障由警告燈和制動警告燈顯示，但某些故障只能在車速超過加20km/h后，才被檢測到；3)如果ABS警告燈和制動警告燈不亮，但制動效果仍不理想，則可能是系統放氣不干凈或在常規的制動系中存在故障；4)對ABS修理前，為了檢查毛病，應先用VAG1552讀取故障存儲代碼；5)拔下ABS電氣插頭之前,必須關閉點火開關；6)開始修理前，應關閉點火開關，從電瓶上拆下接地線；7)防抱死制動系統工作必須絕對清潔，決不要使用含礦物油的物質；8)拆卸前必須徹底清潔連接點和支承面，決不要使用像機油、稀釋劑等類似的清潔劑；9)把控制單元和液壓單元分開后，必須把液壓單元放在專用支架上以免在搬運中碰壞閥體；任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修上一頁下一頁返回10)拆下元件時，如果不能立刻完成修理工作，必須小心地蓋好或者用稿（穡）子封閉；11)不要使用起毛的抹布；12)配件要在安裝前才從包裝內取出；13)必須使用原裝配件；14)系統打開后不要使用壓縮空氣,也不要移動車輛；15)注意不要讓制動液流到線束插頭內；16)打開制動系統完成作業后，用SVW1238A液充放機與VAG1552故障閱讀儀配合使用，對系統進行放氣；17)在試車中，至少進行一次緊急制動，當ABS系統正常工作時，會在制動踏板上感到有反彈，并可感覺到車速迅速降低而且平穩。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修ABS控制器的拆卸步驟是：關閉點火開關拆下電瓶支架從ABS控制單元上拔下25針插頭，踩下制動踏板，并用踏板架定位，在ABS控制器下墊一塊布，用來吸收從開口處流出的制動液先拆制動總泵到液壓單元的制動油管A和B（如圖2-7所示）,并做上記號,馬上用密封塞將開口部塞住用軟鉛絲把制動油管和扎在一起,掛到高處,使開口處高于制動儲液罐的油平面然后,再拆下液壓單元通到各輪的制動油管1-4，并做上記號，馬上用密封塞將開口部塞住最后，把ABS控制器從支架上拆下來。1.ABS控制器的檢修2.前輪轉速傳感器的檢修前輪轉速傳感器和前輪軸承的安裝位置如圖2-8所示。前輪軸承損壞或軸承軸向間隙過大,會影響前輪傳感器的間隙。檢查前輪齒圈的方法是：(1)前輪離地，用雙手轉動前輪感覺前輪擺動是否異常若軸承軸向間隙過大,則要檢查齒圈軸向擺差，軸向擺差的標準值是小于或等于0.3mm；(2)若前輪軸承損壞或軸向間隙過大，則更換軸承；(3)若出現齒圈軸向擺差過大，而引起傳感器與齒圈擦碰，造成齒圈變形或齒數殘缺不全，則應更換前輪齒圈；(4)若前輪齒圈完好無損，但被泥濘或臟物堵塞，應清除齒圈空隙中的臟物。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修3.后輪轉速傳感器的檢修后輪轉速傳感器與后輪軸承的安裝位置如圖2-10所示。后輪軸承損壞或支承徑向跳動過大，會影響后輪傳感器的間隙。后輪齒圈的檢查方法是：(1)后輪離地，用雙手轉動后輪感覺后輪擺動是否異常，若后輪擺動過大，則要檢查后輪軸承的徑向跳動，徑向跳動的標準值<0.05mm；(2)若后輪徑向跳動過大,則需通過調整螺母調節后軸承的間隙,或者更換損壞的后軸承.(3)若齒圈變形、或有嚴重磨損痕跡、或齒數殘缺不全，則應更換后輪齒圈;(4)若后輪齒圈完好無損，但被臟物堵塞，應清除齒圈空隙中的臟物。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修4.ABS的電器檢側檢查VAG1598/21檢查項目檢查條件-附加操作額定值偏離額定值時應再檢查萬用表測量范圍，電阻測量（2k∏）13+18右前轉速傳感器的電阻.點火開關關閉1.0~1.3k∏-—檢查插頭—檢查轉速傳感器的電阻1.0~1.2k∏—檢查通向轉速傳感器的導線（應拉動導線，可能觸點有松動）24+11左前轉速傳感器的電阻.點火開關關閉1.0~1.3k∏—檢查插頭—檢查轉速傳感器的電阻1.0~1.2k∏—檢查通向轉速傳感器的導線（應拉動導線，可能觸點有松動）31+17右后轉速傳感器的電阻.點火開關關閉1.0~1.3k∏—檢查插頭—檢查轉速傳感器的電阻1.0~1.2∏k—檢查通向轉速傳感器的導線（應拉動導線，可能觸點有松動）42+10左后轉速傳感器的電阻.點火開關關閉1.0~1.3k∏—檢查插頭—檢查轉速傳感器的電阻1.0~1.2k∏—檢查通向轉速傳感器的導線（應拉動導線，可能觸點有松動）表2-1ABS電器故障一覽表任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修萬用表測量范圍，電壓測量（≈2V）51+17右后轉速傳感器的電阻舉升汽車點火開關關閉—讓右后輪以約1r/s的速度轉動190~1140mV的交流電壓—檢查轉速傳感器和齒圈的安裝—檢查轉速傳感器的互換性62+10左后轉速傳感器的電阻舉升汽車點火開關關閉—讓左后輪以約1r/s的速度轉動190~1140mV的交流電壓—檢查轉速傳感器和齒圈的安裝—檢查轉速傳感器的互換性73+18右前轉速傳感器的電阻舉升汽車點火開關關閉—讓右前輪以約1r/s的速度轉動190~1140mV的交流電壓—檢查轉速傳感器和齒圈的安裝—檢查轉速傳感器的互換性84+11左前轉速傳感器的電阻舉升汽車點火開關關閉—讓左前輪以約1r/s的速度轉動190~1140mV的交流電壓—檢查轉速傳感器和齒圈的安裝—檢查轉速傳感器的互換性表2-1ABS電器故障一覽表任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修萬用表測量范圍，電壓測量（=2V）98+25控制單元J104對液壓泵的供電電壓點火開關關閉10.0~14.5V—

檢查觸點8接地線路—

檢查觸點25經S123保險絲到電瓶正級線路109+24控制單元J104對電磁閥的供電電壓點火開關關閉10.0~14.5V—

檢查觸點24接地線路—

檢查觸點9經S124保險絲到電瓶正級線路118+23控制單元J10供電電壓點火開關接通10.0~14.5V—

檢查觸點8接地線路—

檢查觸點23到中央電器G3128+12控制單元J104對液壓泵的供電電壓點火開關關閉—

不踩制動踏板—

踩制動踏板0.0~0.5V10.0~14.5V—

檢查S2保險絲和制動燈開關F——

檢查觸點8接地線路—

檢查觸點12到中央電器G1的線路13ABS警告燈功能點火開關關閉—

打開點火開關警告燈—K47檢查K47插座觸點31接地線路檢查K47插座觸點15到中央電器G5的線路檢查K47插座觸點ABS到控制單元觸點16的線路檢查K47插座觸點EBV到中央電器C11的線路14啟動警告燈功能點火開關關閉—

打開點火開關警告燈—K118檢查儀表線束插頭觸點23到中央電器B24的線路檢查儀表盤+15的火線表2-1ABS電器故障一覽表任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修電器檢測的先決條件是:保險絲完好,關閉車上所有電氣(大燈、風扇、空調)；等ABS拔下控制單元線束插頭與VAG1598/21測試盒的插座相連接。ABS控制單元25針插頭如圖2-11所示,其觸點排列表見表2-2。觸點練級的元件觸點連接的元件1右后轉速傳感器-G4413診斷插口K線2左后轉速傳感器-G4614空位3右前轉速傳感器-G4515空位4左前轉速傳感器-G4716ABS指示燈-K475空位17右后轉速傳感器-G446控制單元觸點2218右前轉速傳感器-G457空位19空位8電瓶（-）20空位9電瓶（+）21空位10左后轉速傳感器-G4622控制單元觸點611左前轉速傳感器-G4723中央電器觸點G312剎車燈開關F24電瓶（-）電瓶（+）表2-2ABS控制單元25針插頭觸點排列表圖2-11ABS控制單元25針插頭任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修5.故障實例案例1—QQ車ABS故障燈亮故障檢查與排除：

1)該車以前曾因ABS系統失靈，制動時經常出現抱死的現象，維修站更換了ECU，但更換后又出現現在的情況。

2)接上診斷儀，打開點火開關，讀取故障碼，診斷儀顯示：該系統正常，無故障碼。

3)查詢ABS的編碼，顯示00000，顯然更換控制器后沒有編碼。

4)重新輸入ABS的編碼：01901(圖2—12)，故障癥狀消失。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修故障總結：這是一起典型的由于更換ABS控制器沒有重新編碼而引起的故障。ABS工作時必須滿足兩個條件：①跨接線連接必須正確，QQ汽車的ABS的跨接線是控制器的12、14腳(這在線束生產時已經制作好了)，電路如圖2—13所示。②輸入正確的控制器編碼，控制器編碼為01901，新的ABS控制器沒有編碼，在更換后必須重新輸入。圖2—13ABS電路原理圖解決措施：更換了新的ABS控制器后必須重新輸入ABS的編碼。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修案例3—奇瑞轎車ABS燈偶爾點亮故障現象：奇瑞轎車在行駛中ABS燈亮起，但有時發動機熄火后，再起動發動機ABS燈又不亮了。故障診斷：

1)打開點火開關，ABS燈點亮，幾秒鐘后正常熄滅，起動車后，ABS燈亮一下后又熄滅，屬正?，F象。找了一段較為寬敞平坦且車輛較少的路面，將車提速到50km／h時，將制動踏板踏到底，能明顯感覺到制動踏板對腳的陣陣反彈，這屬于ABS系統工作時正常的反應。下車看車輪無輪胎抱死拖印，說明ABS工作正常，看來該ABS故障屬偶發性故障。

2)借助診斷儀查閱控制單元故障信息，顯示為右前輪車速傳感器斷路或短路，故障碼被清除掉后，再檢測系統，正常，無故障碼。

任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修圖1-14熔絲3、43)估計是傳感器插頭沒插牢，該車前輪車速傳感器線束共兩個插頭，一個在傳感器端，一個在控制單元端，線路較短中間無任何插頭。檢查車速傳感器，發現從車身到懸掛的ABS線已被車輪磨破，兩條線均已漏出銅線，向右打死轉向時，車輪會再次和線碰到一起，難免會使兩根磨損的線短路，記下故障碼，直行時則不會點亮。故障總結：將線用防水膠布包扎好后，重新固定好，左右來回打死轉向確認無摩擦后交車，該問題再沒出現。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修上一頁下一頁返回案例6—東方之子轎車全車的控制器(ABS＼ECU等)無法進入診斷故障現象全車的控制器(ABS、ECU等)無法進入診斷，只有安全氣囊系統可以診斷。原因分析：將ABS控制器分解檢查，發現ABS控制器內部二極管燒壞造成診斷系統短路(服務站在處理這種故障時，如果在保修范圍內不得拆解ABS控制器)，而造成控制器內部二極管燒壞的原因可能是：該車蓄電池虧電，用其他蓄電池幫助起動，在起動的瞬間導致ABS的控制器內的二極管擊穿，因此在此特別提醒維修站：東方之子車杜絕用跨接蓄電池的方法幫助起動，如果蓄電池虧電，只有更換電池，而且蓄電池的正負極接線一定要緊固牢固后才能打開點火開關。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修上一頁下一頁返回解決措施：更換ABS控制器總成。從圖2-15可以看出所有的診斷通信線都是由控制器直接到OBDⅡ診斷口：7腳，顯然這些通信線都不會是搭鐵線，會不會是診斷口的7#線對地搭鐵引起診斷儀不能進入診斷程序呢?帶著這個疑問用萬用表一端接在診斷口的：7腳，另一端直接對車身搭鐵，此時萬用表指示電阻很小，診斷口7腳搭鐵，順著這根線檢查，沒有發現有任何磨破和搭鐵的地方，初步懷疑可能是哪個控制器內部與地短路，于是逐個斷開控制器觀察：當斷開ABS控制器時，其他的控制器可以進入：診斷程序了，因此斷定是ABS控制器內部短路導致搭鐵，造成診斷儀不能與控制器通信，因此也就不能診斷。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修上一頁下一頁返回案例7—東方之子轎車踩制動時ABS工作粗暴故障現象車主反映最近踩制動時制動比以前粗暴，腳踏板劇烈抖動，感覺非常不舒服。原因分析：制動開關信號在制動時用來向ABS控制器提供制動信號，主要用于舒適性控制，制動時沒有了制動信號，ABS系統就會出現制動粗暴。診斷排除根據車主的陳述初步判斷可能ABS系統出現故障，因此打開點火開關(沒有起動)觀察儀表里的ABS故障指示燈是否點亮(如果ABS系統有故障，故障指示燈應該會亮，如圖2—16所示)，儀表上的ABS指示燈在自檢完畢后熄滅，說明ABS系統并無重大故障，于是進行實地試車：將車開到時速60km／h后踩下制動，能聽到ABS泵工作的響聲，同時感覺到腳底的制動踏板劇烈的沖擊，ABS系統工作時制動踏板有輕微的沖擊是正常的，但應該沒有該車這樣強烈。任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修上一頁下一頁返回停下車輛，用診斷儀檢測，進入故障診斷程序檢測故障碼，診斷儀顯示：系統正常、無故障，測試執行器，沒有發現ABS系統有什么異常，但在踩下制動踏板的時候發現車輛后部的制動燈不亮，根據這一點提示檢查制動開關，發現制動開關上有一根導線斷開了。重新連接上導線，踩制動時后尾燈的制動燈亮了，試車發現故障消失。

解決措施：接好制動開關處的導線圖2-16ABS警告燈任務2奇瑞轎車ABS系統及其檢修上一頁下一頁返回任務3AUDIA6防抱死制動系統檢修一、奧迪A6轎車ABS系統電路圖熔絲支架：微型中央電器盒：(a)(b)熔絲顏色：30A-綠色25A-白色20A-黃色15A-藍色10A-紅色7.5A-棕色5A-米色熔絲支架上的保險從23號位置開始，在電路圖上標有號碼223，依次類推。圖2－17熔絲支架、8孔繼電器盤上一頁下一頁返回D-點火開關G44-右后輪轉速傳感器G45-右前輪轉速傳感器G47-左前輪轉速傳感器J104-帶EDS的ABS控制單元J105-ABS回油泵繼電器J106-ABS電磁閥繼電器J217-自動變速器控制單元J220-多點噴射控制單元S7-熔絲支架上熔絲S123-ABS控制單元熔絲T10k-插頭，10孔，橙色，左側A柱分線器ws=白色sw=黑色ro=紅色br=棕色gn=綠色bi=藍色gr=灰色li=紫色ge=黃色T10w-插頭，10孔，藍色，右側A柱分線器T10au-插頭，10孔，灰色，右側A柱分線器T15u-插頭，15孔，紅色，壓力艙電器盒分線器V39-ABS回油泵22-接地點，在液壓單元上A2-正極連接（15），在儀表板線束內J9-連接1（15a），在ABS線束內*不帶ASR的車**帶ASR的車#帶自動變速器的車##6缸汽油發動機防抱死制動系統、車輪轉速傳感器上一頁下一頁返回G46-左后輪轉速傳感器J104-帶EDS的ABS控制單元J217-自動變速器控制單元N99-右前輪ABS進液閥N100-右前輪ABS出液閥N101-左前輪ABS進液閥N102-左前輪ABS出液閥N133-右后輪ABS進液閥N134-左后輪ABS進液閥N135-右后輪ABS出液閥ws=白色sw=黑色ro=紅色br=棕色gn=綠色bi=藍色gr=灰色li=紫色ge=黃色N136-左后輪ABS出液閥N166-右前輪EDS轉換閥N167-右前輪EDS出液閥N168-左前輪EDS轉換閥N169-左前輪EDS出液閥T10k-插頭，10孔，橙色，左側A柱分線器T15r-插頭，15孔，棕色，右側A柱分線器*帶ASR的車**帶01V自動變速器的車圖2－19防抱死制動系統、ABS控制泵總成上一頁下一頁返回E132-ASR開關F-制動燈開關F47-GRA/柴油噴射裝置制動踏板開關J104-帶EDS的ABS控制單元S13-熔絲支架上熔絲T10k-插頭，10孔，橙色，左側A柱分線器T101au-插頭，10孔，灰色，右側A柱分線器T15w-插頭，15孔，白色，壓力艙電器盒分線器135-接地連接2，在儀表板線束內ws=白色sw=黑色ro=紅色br=棕色gn=綠色bi=藍色gr=灰色li=紫色ge=黃色199-接地連接2，在儀表板線束內A18-連接（54），在儀表板線束內A19-連接（58s），在儀表板線束內（開關照明）A52-正極連接2（30），在儀表板線束內A99-連接1（87），在儀表板線束內B131-連接（54），在車內線束內*帶ASR的車**兩種都可能圖2－21帶EDS的ABS控制單元、制動燈開關、ASR開關上一頁下一頁返回二、奧迪A6轎車ABS系統電氣檢測電氣檢測步驟與內容見表2－4所示。檢測步驟V.A.G1598/20插孔檢測對象檢測條件-附加工作規定值在偏離規定值時應采取的措施15+33左前進液閥N101，出液閥N102◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常9Ω~22Ω◆檢查控制單元與液壓單元之間的電氣導線對正極或接地是否短路?！羧绻麑Ь€正常，則更換液壓單元。254+26右前進液閥N99，出液閥N100353+25左后進液閥N134，出液閥N13646+34右后進液閥N133，出液閥N13551）3+55浮式活塞回路出液閥N169推桿活塞回路出液閥N167◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常12Ω~28Ω61）4+27浮式活塞回路換向閥N168推桿活塞回路換向閥N166◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常12Ω~28Ω◆檢查控制單元與液壓單元之間的電氣導線對正極或接地是否短路?！羧绻麑Ь€正常，則更換液壓單元。上一頁下一頁返回79+102）9+103）35+104）36+105）左前轉速傳感器G47◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常400Ω~2300Ω◆檢查控制單元與液壓單元之間的電氣導線對正極或接地是否短路?！羧绻麑Ь€正常，則更換相應的轉速傳感器815+1442+143）右前轉速傳感器G45913+12左后轉速傳感器G461011+38右后轉速傳感器G44112+37電磁閥繼電器J106◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常30Ω~80Ω◆檢查控制單元與液壓單元之間的電氣導線對正極或接地是否短路?！羧绻麑Ь€正常，則更換繼電器。122+7回油泵繼電器J105◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正?！魴z查控制單元與液壓單元之間的電氣導線對正極或接地是否短路。◆如果導線正常，則更換繼電器。任務3AUDIA6防抱死制動系統檢修上一頁下一頁返回13跨接1+228+37左前進液閥N101和制動管路連接◆打開點火開關◆經過5+28插孔跨接?！舨倏v制動踏板，踩住不放?！羧∠缃??！羲砷_制動踏板。◆用手可轉動左前輪?！糇笄拜啽??！羧绻囕啽?，那么檢查另外是否有車輪可轉動。如果可轉動，說明液壓制動管路接錯。檢查制動管路連接和接頭。確信功能完善，重復檢測步驟13?！羧绻熊囕喚槐?，說明進液閥的功能被干擾，見故障代碼表故障代碼00257。14跨接1+228+37右前進液閥N100和制動管路連接◆打開點火開關◆經過54+28插孔跨接?！舨倏v制動踏板，踩住不放。◆取消跨接?！羲砷_制動踏板?！粲檬挚赊D動右前輪?！粲仪拜啽??！羧绻囕啽?，那么檢查另外是否有車輪可轉動。如果可轉動，說明液壓制動管路接錯。檢查制動管路連接和接頭。確信功能完善，重復檢測步驟14?！羧绻熊囕喚槐?，說明進液閥的功能被干擾，見故障代碼表故障代碼00259。15跨接1+228+37左后進液閥N134和制動管路連接◆打開點火開關?！艚涍^53+28插孔跨接。◆操縱制動踏板，踩住不放?！羧∠缃印！羲砷_制動踏板。◆用手可轉動左后輪。◆左后輪