任務九汽車安全氣囊故障診斷與檢測

一、氣囊系統的組成安全氣囊由傳感器、控制器、氣體發生器和氣囊等組成。單點傳感式安全氣囊系統采用單個電子式傳感器．并且將傳感器、控制及診斷模塊都集成在一起。目前愈來愈多地采用單點傳感式氣囊系統CompanyLogo可靠性高安全氣囊的使用年限為7-15年安全可靠能正確區分制動減速度和碰撞減速度的區別靈敏度高當汽車發生碰撞時，在二次碰撞前打開有防誤爆功能減速度過過低，輕微碰撞不能引爆有自動診斷功能電控安全氣囊要有備用電源汽車安全氣囊特點1、控制原理二、安全氣囊系統工作過程2.控制過程碰撞后經歷的時間SRS的動作狀態0ms遭受碰撞10ms點火引爆開始充氣40ms氣囊充滿人體前移60ms排氣節流吸收動能碰撞后經歷的時間SRS的動作狀態110ms人體復位恢復視野120ms危害解除車速為零3.安全氣囊的作用條件在下列條件之一的情況下，正面碰撞安全氣囊系統不會引爆點火劑而給氣囊充氣：1)汽車遭受的碰撞超過斜前方±30°角范圍時；2)汽車遭受橫向碰撞時；3)汽車遭受后方碰撞時；4)汽車發生繞縱向軸線側翻時；5)縱向減速度末達到設定閾值時；6)汽車正常行駛、正常制動或在不平路面的道路上行駛時。閾值設定：30km左右4.布置奧迪A6三、安全氣囊的結構與原理當汽車行駛速度高于30km/h時，碰撞產生的減速度和慣性力較大，安全傳感器、中央碰撞傳感器和前碰撞傳感器將此信號送到SRSECU，ECU判斷結果為需要安全氣囊和預緊器共同起作用來保護駕駛員和乘員。與此同時，向預緊器點火器和氣囊點火器發出點火指令，引爆所有點火器，在座椅安全帶收緊的同時，駕駛席氣囊與乘員席氣囊同時膨開，吸收碰撞產生的動能，達到保護駕駛員和乘員的目的。1.傳感器碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強度的信號，并將信號輸入給安全氣囊ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內部的碰撞傳感器叫中央傳感器。安全傳感器：安全傳感器也叫做保險傳感器，防止安全氣囊系統在非碰撞的情況下發生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊ECU內部，通常有兩個安全傳感器。（1）前碰撞傳感器（2）中央安全氣囊傳感器傳感器測量減速度，并將其轉換為電信號送到點火控制電路，用于判斷氣囊是否需要膨開（3）安全傳感器三者之中，安全傳感器閉合所設置的減速度值最小,正面碰撞時，若某個安全傳感器和某個碰撞傳感器同時閉合；或者某個安全傳感器和中央氣囊傳感器同時閉合；或三種傳感器同時閉合，則安全氣囊引爆。2.氣囊組件（1）氣體發生器氣體發生器又稱充氣器，用于在點火器引爆點火劑時，產生氣體向氣囊充氣，使氣囊膨開。在點火器引爆點火劑瞬間，點火劑會產生大量熱量，疊氮化鈉藥片受熱立即分解，產生氮氣并從充氣孔充入氣囊。（2）點火器點火器電阻豐田為：200

別克為：3~4（3）氣囊氣囊按布置位置可分為駕駛員側氣囊、乘客側氣囊、后排氣囊、側面氣囊、頂部氣囊等；按大小可分為保護整個上身的大型氣囊和主要保護面部的小型護面氣囊。?（4）

飾蓋是氣囊組件的蓋板，上面模制有撕縫，以便氣囊能沖破飾蓋膨開。（5）底扳

氣囊和充氣器裝在底板上，底板裝在轉向盤或車身上，氣囊膨開時，底板承受氣囊的反力。3.安全氣囊ECU由中央處理器CPU只讀存儲器ROM隨機存儲器RAMI/O接口驅動器等電子電路組成。

安全氣囊ECU內部還有安全傳感器、備用電源、穩壓電路和故障自診斷電路等等。4、安全氣囊SRS指示燈

SRS指示燈位于儀表板上，按通點火開關時，診斷單元對系統進行自檢，若點亮6s后熄滅，表示安全氣囊系統正常；若6s后SRS指示燈依然閃爍或一直不熄滅，表示安全氣囊系統有故障，提示駕駛員應進行維修。5、保險機構安全氣囊線束為了區別其他線束，不但將線束做成黃色，而且線束連接器采用導電性能和耐久性能良好的鍍金端子，并設計有防止氣囊誤爆機構、端子雙重鎖定機構、連接器雙重鎖定構和電路連接檢查機構（1）防止安全氣囊誤引爆機構

短路片（2）電路連接診斷機構

用來監測連接器是否連接可靠，常用于前碰撞傳感器。有一個診斷銷，和兩個診斷端子，連接器正常連接時，診斷銷與前碰撞傳感器中的常開觸點并聯。（3）連接器雙重鎖定機構

線束的重要連接部位，其連接器都采用。用于鎖定連接器的插頭與插座，防止連接器脫開。當主鎖未鎖定時，插頭上的兩個凸臺阻止副鎖鎖定；當主鎖完全鎖定時，副鎖鎖柄方能轉動并鎖定；當主鎖與副鎖雙重鎖定時，防止連接器插頭與插座分開。6．安全氣囊系統線束四、安全氣囊檢查注意事項作業內容：調取故障碼、零部件拆裝與更換（1）安全氣囊系統的故障很難確認，根據自診斷系統提取故障碼是診斷和排除故障的重要途徑和信息來源。因此在檢查與排除安全氣囊系統故障時，必須在拆下蓄電池負極電纜之前，讀出故障碼。（2）檢查工作務必在關閉點火開關、并將蓄電池負極電纜拆下20s或更長一段時間后進行，因為安全氣囊系統裝備有備用電源，若檢查工作在拆下蓄電池負極電纜后20s以內就開始，氣囊系統有備用電源供電，檢查中很可能使氣囊誤爆。另外，汽車音響系統、防盜系統、時鐘、電控座椅、微機控制駕駛位置設定的電控傾斜和伸縮轉向系統、電控車外后視鏡等系統均具有存儲功能，當蓄電池負極電纜拆下后，存儲的內容將會丟失。因此在檢查工作開始之前，應通知汽車用戶將音響、防盜系統的密碼和其他控制系統的有關內容記錄下來。當檢查工作結束之后，再由維修人員或汽車用戶重新設置密碼和有關內容并調整時鐘。絕不允許使用車外電源來避免各系統存儲內容丟失．以免導致安全氣囊誤爆。（3）檢查安全氣囊系統時，即使只發生了輕微碰撞并且安全氣囊并末膨開，也應對前碰撞傳感器、駕駛席SRS組件、乘員席SRS組件、座椅安全帶預緊器等進行檢查。（4）安全氣囊系統對零部件的工作可靠性要求極高，所有零部件均為一次性使用部件。如需要更換零部件，則應使用新件，并且不允許使用不同型號車輛上的零部件。（5）在檢修汽車其他零部件時，如有可能對安全氣囊系統的傳感器產生沖擊，則應在檢修工作開始之前，先將碰撞傳感器拆下，以防SRS誤爆（6）當前碰撞傳感器、SRSECU或SRS組件摔碰之后或其殼體、支架、插接器有裂紋時，應換用新件。（7）前碰撞傳感器、SRSECU或SRS組件不得暴曬或接近火源。（7）絕對不能用萬用表直接檢測點火器的電阻，否則有可能導致氣囊引爆。檢測其他部件電阻和檢測安全氣囊系統故障時，必須使用高阻抗萬用表，即最好使用數字式萬用表。如果使用指針式萬用表，由于其阻抗小，表內電源的電壓加到氣囊系統上就有可能引爆氣囊。（8）當安全氣囊系統的檢查工作完成之后，必須對SRS警告燈進行檢查。當點火開關轉到ON或ACC位置時，SRS提示燈亮6s左右后自動熄滅，說明安全氣囊系統正常。（9）汽車已發生過碰撞，氣囊一旦引爆膨開后，SRSECU就不能繼續使用。（10）當需用電弧焊修理汽車車身時，應在進行電弧焊作業之前將安全氣囊組件與螺旋線之間的插接器拔開。

四、碰撞后信號輸出控制1.門鎖解除信號2.油泵停止供油信號3.警報信號碰撞信號輸出行駛方向室內燈亮起門鎖打開遇險警報燈亮起Telematics傳遞的應急信號動力總線J526碰