自覺遵守考場紀律如考試作弊此答卷無效密自覺遵守考場紀律如考試作弊此答卷無效密封線第1頁，共3頁山西農(nóng)業(yè)大學(xué)

《簡明空氣動力學(xué)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級_______學(xué)號_______姓名_______題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、衛(wèi)星通信是現(xiàn)代通信技術(shù)的重要組成部分，它具有覆蓋范圍廣、通信容量大等優(yōu)點。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由衛(wèi)星、地面站和通信鏈路組成。在衛(wèi)星通信中，信號的傳輸會受到多種因素的影響，如大氣衰減、雨衰等。那么，為了提高衛(wèi)星通信的可靠性，通常采用的技術(shù)是？（）A.增加發(fā)射功率B.采用糾錯編碼C.提高接收靈敏度D.以上都是2、飛機的飛行速度可以通過馬赫數(shù)來表示，馬赫數(shù)是飛機速度與當(dāng)?shù)匾羲俚谋戎怠．?dāng)飛機以超音速飛行時，會產(chǎn)生強烈的激波阻力。為了減小激波阻力，飛機的外形通常設(shè)計為：（）A.鈍頭形狀B.尖頭形狀C.圓形截面D.方形截面3、飛行器的氣動設(shè)計對于其飛行性能有著決定性的影響。通過優(yōu)化機翼形狀、機身外形等，可以減少阻力、提高升力。假設(shè)一款新型飛機在風(fēng)洞試驗中發(fā)現(xiàn)阻力過大。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯誤的是：可能是機翼的翼型選擇不合理，導(dǎo)致氣流分離過早。機身表面不夠光滑，存在凸起或凹陷，增加了摩擦阻力。飛機的外形設(shè)計不符合空氣動力學(xué)原理，產(chǎn)生了額外的阻力。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致阻力過大？（）A.飛機的涂裝顏色改變B.機翼的前緣粗糙度增加C.飛機的襟翼位置不當(dāng)D.機身的長寬比不合理4、飛行器的液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動各種機械部件。以下關(guān)于液壓系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.液壓系統(tǒng)能夠提供較大的力量和精確的控制B.液壓油的質(zhì)量和壓力對系統(tǒng)性能有重要影響C.液壓系統(tǒng)在低溫環(huán)境下工作性能不受影響D.為了保證安全，液壓系統(tǒng)通常設(shè)置有安全閥和備份系統(tǒng)5、在火箭發(fā)射過程中，需要考慮地球自轉(zhuǎn)的影響。以下關(guān)于地球自轉(zhuǎn)對火箭發(fā)射的作用，錯誤的是：（）A.可以利用地球自轉(zhuǎn)的速度，節(jié)省燃料B.在赤道附近發(fā)射火箭，具有一定的優(yōu)勢C.地球自轉(zhuǎn)對火箭發(fā)射的方向沒有影響D.不同緯度的發(fā)射場，地球自轉(zhuǎn)的影響程度不同6、飛行器的氣動外形優(yōu)化是提高性能的重要途徑。以下關(guān)于氣動外形優(yōu)化的方法，不正確的是：（）A.通過風(fēng)洞試驗獲取數(shù)據(jù)，改進外形設(shè)計B.利用數(shù)值模擬計算分析氣流特性C.只關(guān)注飛行器的升力特性，忽略阻力特性D.綜合考慮多種飛行條件和任務(wù)需求7、飛行控制系統(tǒng)對于飛行器的穩(wěn)定和操控至關(guān)重要。以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的作用和組成，哪一項是不正確的？（）A.飛行控制系統(tǒng)能夠感知飛行器的姿態(tài)、速度和位置等信息，并將其反饋給控制機構(gòu)B.它可以通過調(diào)整飛行器的舵面、發(fā)動機推力等，實現(xiàn)飛行器的穩(wěn)定飛行和精確操控C.飛行控制系統(tǒng)通常由傳感器、控制器和執(zhí)行機構(gòu)等部分組成D.飛行控制系統(tǒng)在飛行器設(shè)計中是一個相對獨立的部分，與其他系統(tǒng)沒有關(guān)聯(lián)8、在飛行器的飛行性能評估中，爬升率是一個重要的指標。以下關(guān)于爬升率的影響因素，錯誤的是：（）A.發(fā)動機推力越大，爬升率越高B.飛行器重量越輕，爬升率越高C.空氣密度越大，爬升率越高D.機翼升力系數(shù)越大，爬升率越高9、飛行器的燃油系統(tǒng)負責(zé)儲存和供應(yīng)燃油。對于燃油系統(tǒng)的設(shè)計要求，以下錯誤的是：（）A.確保燃油的可靠供應(yīng)，避免出現(xiàn)燃油中斷的情況B.燃油系統(tǒng)要具備防火、防爆的安全措施C.燃油系統(tǒng)的重量越輕越好，可以忽略燃油的儲存量D.能夠在不同的飛行姿態(tài)和加速度條件下正常工作10、在飛行器的氣動彈性問題中，機翼的顫振是一種危險的現(xiàn)象。假設(shè)一種新型飛機在高速飛行時出現(xiàn)了機翼顫振的跡象。為了抑制顫振，以下哪種方法最有可能有效？（）A.增加機翼的剛度B.改變機翼的外形C.安裝阻尼器D.減輕機翼的重量11、航天器的軌道設(shè)計和控制是航天任務(wù)成功的關(guān)鍵之一。例如，衛(wèi)星需要被送入特定的軌道，以實現(xiàn)其預(yù)定的功能。在軌道控制中，需要考慮到地球引力、大氣阻力、太陽輻射壓力等因素的影響。假設(shè)一顆低軌道衛(wèi)星的軌道高度逐漸降低，需要進行軌道提升操作。以下哪種推進方式最適合進行軌道提升？（）A.化學(xué)推進B.電推進C.太陽帆推進D.核推進12、在衛(wèi)星的遙感應(yīng)用中，不同的傳感器可以獲取多種類型的信息。假設(shè)一顆遙感衛(wèi)星需要對地面進行高精度測量。以下關(guān)于傳感器選擇和數(shù)據(jù)處理的描述，哪一項是正確的？（）A.光學(xué)傳感器在任何天氣條件下都能獲取清晰的圖像B.微波傳感器的分辨率高于光學(xué)傳感器，適合高精度測量C.對遙感數(shù)據(jù)的處理只需要簡單的圖像增強，不需要復(fù)雜的算法D.綜合使用多種傳感器并進行數(shù)據(jù)融合可以提高測量的精度和可靠性13、航天器的通信系統(tǒng)負責(zé)與地面控制中心進行數(shù)據(jù)傳輸和指令接收。在遠距離通信中，信號會受到衰減和干擾。假設(shè)一顆衛(wèi)星與地面控制中心的通信出現(xiàn)中斷。以下哪個原因最有可能導(dǎo)致這種情況？（）A.衛(wèi)星通信天線故障B.地球大氣層的電離層干擾C.太陽活動引起的電磁干擾D.地面控制中心的接收設(shè)備故障14、在航天器的返回過程中，需要經(jīng)歷高溫、高壓等惡劣環(huán)境。以下關(guān)于航天器返回技術(shù)的描述，哪一項是不正確的？（）A.航天器返回時需要通過大氣層，與空氣摩擦產(chǎn)生高溫，需要采用隔熱材料進行防護B.可以通過調(diào)整航天器的姿態(tài)和飛行軌跡來控制返回過程中的過載和熱流分布C.航天器返回后可以在任意地點著陸，不需要特定的著陸場D.航天器返回技術(shù)的發(fā)展對于載人航天和空間探索具有重要意義15、飛機的燃油系統(tǒng)負責(zé)存儲和供應(yīng)燃油，以下關(guān)于飛機燃油系統(tǒng)的描述，哪一項是不正確的？（）A.飛機燃油系統(tǒng)通常包括油箱、油泵、油管和燃油濾清器等部件B.為了保證燃油的供應(yīng)可靠性，飛機通常設(shè)置多個油箱，并采用交叉供油的方式C.飛機在飛行過程中，燃油的消耗會導(dǎo)致飛機重心發(fā)生變化，需要通過燃油管理系統(tǒng)進行調(diào)整D.飛機燃油系統(tǒng)的設(shè)計不需要考慮防火和防爆的要求，因為燃油本身不易燃燒和爆炸16、在航空航天領(lǐng)域，飛行仿真技術(shù)有著廣泛的應(yīng)用。關(guān)于飛行仿真的作用，以下說法不正確的是：（）A.可以在設(shè)計階段評估飛行器的性能和操縱特性B.能夠為飛行員提供逼真的訓(xùn)練環(huán)境，提高飛行技能C.飛行仿真結(jié)果完全準確，可以替代實際飛行試驗D.有助于優(yōu)化飛行控制算法和飛行程序17、在航天器的軌道設(shè)計中，需要考慮多種因素，如地球引力、大氣阻力等。對于近地軌道衛(wèi)星，以下關(guān)于其軌道特點的描述，哪一項是不正確的？（）A.近地軌道衛(wèi)星的高度一般在2000公里以下，運行周期較短B.由于大氣阻力的存在，近地軌道衛(wèi)星需要定期進行軌道維持C.近地軌道衛(wèi)星的軌道可以是圓形，也可以是橢圓形D.近地軌道衛(wèi)星的軌道不受地球扁率的影響，其軌道形狀始終保持不變18、在飛行器的空氣動力學(xué)設(shè)計中，翼型的選擇對升力和阻力特性有重要影響。假設(shè)一種新型的無人機需要在低速飛行條件下獲得較大的升力，同時減小阻力。以下哪種翼型最適合？（）A.對稱翼型B.上凸下平翼型C.超臨界翼型D.層流翼型19、對于航天飛機的再入大氣層過程，以下哪種現(xiàn)象不是主要面臨的挑戰(zhàn)？（）A.高溫?zé)崃鰾.強烈的振動C.巨大的空氣阻力D.燃料不足20、在航空航天工程中，空氣動力學(xué)是研究飛行器與空氣相互作用的學(xué)科。對于高速飛行器，激波的產(chǎn)生會對其性能產(chǎn)生顯著影響。假設(shè)一架超音速飛機在飛行中遇到了激波阻力增大的問題。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯誤的是：可能是飛機的外形設(shè)計不合理，導(dǎo)致激波強度增加。飛行速度超過了設(shè)計的最大超音速速度。大氣條件的變化，如溫度和濕度的改變，影響了激波的形成。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致激波阻力增大？（）A.飛機的表面粗糙度增加B.飛機的機翼后掠角減小C.飛機的發(fā)動機推力減小D.飛機的飛行高度降低二、簡答題（本大題共3個小題，共15分)1、（本題5分）一架直升機在山區(qū)執(zhí)行救援任務(wù)時，遭遇強氣流，飛行姿態(tài)劇烈變化。請分析強氣流對直升機飛行的影響機制，評價飛行員的應(yīng)對能力，并提出直升機在強氣流環(huán)境下的飛行策略。2、（本題5分）全面分析航天器的遙感技術(shù)，包括光學(xué)遙感（如可見光、紅外、高光譜）、微波遙感（如合成孔徑雷達）和激光遙感等的原理和應(yīng)用。解釋遙感數(shù)據(jù)的獲取、處理和分析方法，以及在地球觀測、資源勘探、氣象預(yù)報等領(lǐng)域的應(yīng)用成果。3、（本題5分）全面分析航天器的空間環(huán)境探測技術(shù)，包括對太陽活動、地球磁場、高能粒子輻射、微流星體等的監(jiān)測和研究。解釋空間環(huán)境對航天器的影響，以及如何利用探測數(shù)據(jù)保障航天器的安全運行。三、案例分析題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）某型飛機在飛行過程中，突然出現(xiàn)發(fā)動機故障，導(dǎo)致推力急劇下降。機組人員迅速采取應(yīng)急措施，成功迫降。請分析可能導(dǎo)致發(fā)動機故障的原因，如燃油系統(tǒng)故障、機械部件損壞等，并探討機組人員在應(yīng)對此類緊急情況時應(yīng)遵循的程序和采取的關(guān)鍵操作，以及如何在日常維護中預(yù)防此類故障的發(fā)生。2、（本題5分）某航空公司的一架客機在降落過程中，起落架出現(xiàn)故障無法正常放下。機組人員緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，最終成功迫降。分析起落架故障的可能原因，機組人員采取的應(yīng)急措施的合理性和有效性，以及如何加強起落架的日常維護和檢測以預(yù)防類似故障。3、（本題5分）一顆衛(wèi)星在長期運行后，其軌道高度逐漸降低，需要進行軌道維持操作。請分析軌道高度下降的原因，如大氣阻力、太陽活動影響、微小推力偏差等，并研究如何精確計算軌道維持所需的推進劑消耗和控制策略。4、（本題5分）在一次無人機集群作戰(zhàn)演示中，部分無人機之間的協(xié)同出現(xiàn)失誤，影響了作戰(zhàn)效果。請分析無人機協(xié)同失誤的可能原因，如通信延遲、任務(wù)規(guī)劃不合理等，研究對作戰(zhàn)任務(wù)的影響，并提出提高無人機集群協(xié)同能力的策略。5、（本題5分）某型直升機在執(zhí)行救援任務(wù)時，遭遇惡劣天氣，出現(xiàn)了飛行操控困難的情況。請分析惡劣天氣對直升機飛行性能的影響，評價飛行員的應(yīng)對策略和直升機的適航能力，探討如何提升直升機在復(fù)雜氣象條件下的飛行安全性和任務(wù)執(zhí)行能力。四、論述題（本大題共2個小題，共2