施工組織設計

第一章編制說明、依據及范圍...............................4

1.1編制說明....................................................4

1.2編制依據....................................................5

第二章工程概況及特點.....................................6

2.1工程概況....................................................6

2.2工程特點....................................................6

第三章施工總體規劃......................................7

3.1工程質量目標................................................7

3.2工程工期目標................................................8

3.3工程安全施工目標............................................8

3.4工程文明施工目標............................................8

3.5工程環保衛生目標............................................8

3.6工程科技進步目標............................................9

3.7工程服務及保修目標.........................................9

3.8工程合同履約目標............................................9

第四章主要的施工方法與技術措施..........................9

4.1測量控制方案................................................9

4.2鋼筋混凝土鉆孔灌注樁施工方案...............................19

4.3承臺施工方案..............................................36

4.4墩柱施工..................................................39

4.5支座安裝方案..............................................44

4.6現澆預應力箱梁施工方案.....................................47

4.7預制箱梁施工方案..........................................82

4.8橋面系施工................................................120

第五章質量管理體系與措施..............................128

5.1建立、健全質量保證體系....................................128

5.2組織措施..................................................129

5.3技術措施..................................................131

5.4一些重要分部分項工程及質量薄弱環節控制預防措施............134

第六章確保安全施工的技術組織措施......................136

6.1建立、健全安全保證體系....................................136

6.2組織措施..................................................137

第七章確保文明施工的技術組織措施......................148

7.1建立、健全文明施工保證體系................................148

7.2技術措施..................................................148

第八章施工環保、防噪技術組織措施......................150

8.1對施工現場的環境保護措施.................................150

8.2施工現場周邊環境衛生保障措施.............................151

第九章工程進度計劃及保證措施...........................153

9.1工程工期目標.............................................153

9.2確保工程工期的技術措施...................................153

9.3確保工程工期的組織措施...................................155

9.4農忙時期保證連續施工的措施...............................157

第十章施工期間的保通措施..............................158

10.1保通部署.................................................159

10.2保通措施.................................................160

10.3保通工作的注意事項.......................................161

第十一章施工過程中的配合措施...........................162

11.1與道路工程施工的協調措施.................................162

11.2與電氣工程施工的協調措施.................................162

11.3與業主、監理單位、設計單位的協調措施.....................163

第十二章資源配備計劃...................................164

12.1勞動力配備計劃...........................................164

12.2施工機械配備計劃.........................................164

第十三章項目管理班子的配備............................165

13.1項目管理組織機構設置.....................................165

13.2現場職能部門職責.........................................166

13.3施工現場管理工作制度.....................................166

13.4項目經理的職責與權限.....................................167

第十四章季節性施工措施................................169

14.1冬季施工方案.............................................170

14.2雨季施工方案.............................................179

第十五章對施工現場內各種地下管線等基礎設施的保護措施….184

第十六章對各種緊急情況的處理措施、預案及抵抗風險的措施184

附表：.................................................186

附表一：機械使用計劃..........................................186

附表二：實驗及檢測設備表......................................187

附表三：勞動力需求計劃表......................................188

附表四：施工進度計劃...................................................190

附表五：施工現場平面布置圖...........................................191

附表六：施工質量保證體系..............................................192

附表七：施工安全保證體系..............................................193

附表八：文明施工保證體系..............................................194

附表九：項目機構人員名單..............................................195

第一章編制說明、依據及范圍

1.1編制說明

我公司從成立十多年來始終把“科學管理、精心施工、團結奮斗、

爭創一流”作為項目部創新發展的指導思想，堅持“質量第一、信譽

第一、服務第一、用戶第一”的基本宗旨，先后建設了二十多座、不

同結構形式和風格各異的建筑物，積累了豐富的建筑施工經驗。

質量是企業的生命，我公司始終把工程質量和工作質量擺在項目

管理的首要位置，以質量促效益，以質量求發展，我公司多年來各項

工程主體竣工合格率均達100%,并切實做到了安全生產、文明施工。

施工組織設計是規劃和指導擬建工程從施工準備到竣工驗收全

過程的一個綜合性的技術經濟文件，是溝通工程設計和施工之間的橋

梁。它既要體現擬建工程的設計和使用要求，又要符合建筑施工的客

觀規律，對施工的全過程起戰略部署或戰術安排的作用。

施工組織設計是施工準備的重要組成部分，又是做好施工準備工

作的主要依據和重要保證。

施工組織設計是對施工過程實行科學管理的重要手段，是編制施

工預算和施工計劃的主要依據，使建筑企業施工管理的重要組成部

分。

編好施工組織設計，對于按科學規律組織施工，建立正常的施工

秩序，有計劃地開展各項施工過程；對于及時做好各項施工準備工作,

保證勞動力和各種資源的供應和使用；對于協調各施工單位之間、各

工種之間、各種資源之間以及空間布置與時間安排之間的關系；對于

保證施工順利進行，按期按質按量完成施工任務，取得更好的施工經

濟效益等都將起到重要的、積極的作用。

正是基于以上認識，我們對每一項工程都挑選并組織經驗豐富、

精干的技術和管理人員，認真編制先進的、合理的、切實可行的施工

組織設計。

1.2編制依據

1、本項目的招標文件、招標答疑。

2、本項目的設計圖紙及變更文件。

3、本公司針對本項目編制的預算文件及有關定額。

4、建設部頒布的《建設工程施工現場管理規定》。

5、國家建筑工程質量驗收統一標準及規范。

6、國家現行的有關設計和施工的規范、規定、技術標準、地方

標準。

7、本公司制定的《管理手冊》及《作業指導書》。

8、其它有關參考資料。

第二章工程概況及特點

2.1工程概況

鄭州市京廣路一沙

工程名稱工程地點鄭州市京廣路

口路快速通道工程

鄭州市城建集團投中鐵二院工程集團有

建設單位設計單位

資有限公司限公司

投標范圍鄭州市京廣路一沙口路快速通道工程VID標段全部工程

質量目標國家市政金杯獎投資性質財政撥款

計劃工期240日歷天

本標段具體工程量如下:

主線橋起止里程：K12+931,000—K13+321.000,ZK13+321,000—

ZK13+511.000,YK13+321.000—YK13+511.000o

北三環立交A匝道橋起止里程：AKO+O.OOO—AK0+610.324o

北三環立交B匝道橋起止里程：BKO+O.OOO—BK0+295.941o

以上共計1座主線橋橋長580m；2座匝道橋，橋長1676m。

樁基樁徑為1.3m、1.5m>1.8m三種，設計樁長30m—66m。共

計234根樁。

2.2工程特點

1、特殊性和重要性：建設單位為了本建設工程項目的實施投入

了巨大的人力、物力和財力，本項目建設的順利進行，符合建設單位

和施工單位以及其他有關單位的現實利益和長遠利益。

2、工程施工密度大：需投入資源多，點多面廣，現場需要加大

施工協調組織力度。

3、工期緊、任務重：施工組織必須更加嚴密，季節性施工措施、

勞動力的有效組織工作要做得更好。

4、工程目標高：為了確保工程目標的順利實現，需要高起點、

嚴要求，加強管理力度，提高管理效率。

5、個別特殊、重點分部分項工程施工難度大，技術要求高。

6、現場參與施工單位多，交叉施工銜接點多，需要相互協調與

配合。

7、保通壓力大：由于施工地點位于鬧市區域，交通繁忙，在施

工過程中全封閉施工的可能性不大。這就必須做好保通的各項準備與

措施。

8、安全文明施工壓力大：由于現場不具備封閉施工的條件，人

流往來過多，與施工無關人員進出施工現場頻繁，這就容易造成比較

大的安全隱患。

第三章施工總體規劃

3.1工程質量目標

質量目標：國家市政金杯獎

各分部分項工程質量主控項目符合相應質量檢驗工程標準的規

定，一般項目合格項數達到檢驗項數的95%以上，允許偏差項目抽

檢的點數中95%以上的實測值在相應測量檢驗評定標準的允許偏差范

圍內。

質量保證資料真實、準確、配套、齊全、工整、完好。

具體保證措施詳見一一確保質量的技術組織措施。

3.2工程工期目標

工期目標：240日歷天詳見進度計劃網絡圖。

具體保障措施詳見一一確保工期的技術組織措施。

3.3工程安全施工目標

杜絕任何人員傷亡事故，一般輕傷事故率控制在千分之二以下，

按照現行《建筑施工安全檢查標準》組織安全施工，創“省級安全文

明標準化工地”。

3.4工程文明施工目標

采取有效措施，減少施工噪音及環境污染，確保施工期間不擾民,

不影響周圍環境衛生，搞好現場文明施工管理，創“省級安全文明標

準化工地”。

3.5工程環保衛生目標

不排放未經處理的污水，不污染當地城鎮道路交通設施，盡量減

少直至杜絕施工噪音，不干擾附近居民的正常生活，積極除滅“四害”,

盡力減少疾病傳播的機會。

3.6工程科技進步目標

積極推廣和應用先進、實用的新技術、新工藝、新材料、新設備

和現代化的管理方法，通過科技進步和技術創新降低成本、縮短工期、

提高質量。

3.7工程服務及保修目標

信守合同，認真協調與各有關方面的關系，接受業主、監理和質

監中心等有關部門對工程質量，工程進度計劃協調、現場管理監督。

對竣工驗收后在合同約定的保修期內出現的質量缺陷，予以修復。

3.8工程合同履約目標

認真執行合同各項條款，堅持誠信的原則處理各種問題，同業主

精誠合作，共同保證合同100%圓滿履行。

第四章主要的施工方法與技術措施

4.1測量控制方案

4.1.1建立施工測量小組

建立施工測量小組負責整個立交橋工程的匝道定位放線、標高傳

遞、變形觀測等施工測量工作。

人員由工程技術部人員組成，項目經理任組長。要求施工測量人

員要具有高度的責任心，認真學習測量規范，熟悉設計文件，掌握施

工計劃，結合現場條件，精心放樣，并隨時檢查、校核，以確保工程

質量和施工的順利進行。

4.1.2建立、健全施工測量管理制度

建立健全施工測量管理制度，是搞好施工測量和提高施工質量的

前提和保障。管理制度包括：

1.施工測量管理機構的設置及其職責。

2.各級崗位責任制度及職責分工。

3.測量成果及資料的管理制度。

4.自檢復線及驗線制度。

5.交接樁及護樁制度。

6.儀器檢校及維護保管制度。

7.儀器操作及安全作業制度。

8.對施工測量記錄、計算的基本要求

4.1.3施工前的準備工作

4.1.3.1在施工準備階段，測量人員要嚴格審查圖紙，掌握工程建

設的規模、要求，以及與周邊建筑物、構筑物的關系，施工前認真察

看和復核由設計單位移交的測量控制點點位、數據。一定要聯測坐標

及控制點高程，弄清主線與各匝道之間的線形關系及各曲線要素，正

確放樣并檢查與現有道路的關系是否正確，如有問題及時同設計部門

聯系。在已有控制點的基礎上，要根據設計和施工要求，結合現場具

體情況，對樁坐標不穩定，被移動或測量精度不符合要求的按施工測

量要求進行補測、加固、移設或重新測定，并制訂嚴密的施工測量方

案，確定坐標系統和高程基準，建立施工控制網。

4.1.3.2對使用的測量儀器進行全面的檢修、檢定，包括全站儀、

水準儀、水準標尺、鋼卷尺等。

4.1.3.3根據施工方案，計算測量放樣數據，并進行校核。

4.1.3.4準備測量放線用的工具，包括：鋼卷尺、木樁、鐵釘、錘、

紅藍鉛筆、線板、鋸、對講機、油漆、毛筆等。

4.1.4控制點檢測與橫斷面復合

4.1.4.1控制點檢測

控制點檢測從業主接樁后，對導線點進行檢測，導線檢測采用《工

程測量規范》技術標準所規定的導線標準，用全站儀檢測。

導線檢測只觀測左角，因只有兩個方向幫不需歸零，兩測回角差

不超過9〃，在一個測站觀測兩個方向的邊長，實際是對每一邊往返

觀測。外界氣壓、氣溫、以及儀器加常數輸入儀器，儀器便自動計算

改正，顯示改正后的水平距離。高程檢測應用三角高程法，通過全站

儀在一個測站檢測測站點與前視點、測站點與后視點的高差，精度采

用四等標準，一測站兩組高差各讀數兩次，高程取值精確至1mm,每

組高差相當往返各一測回。

檢測的角度、邊長和高差分別與原有角度、原有邊長、原有高程

的差值，即檢測結果，應提交監理工程師審核確認。對檢測中發現的

重大問題及時向原設計單位反應，加以解決。

4.1.4.2橫斷面復合

根據現場地形及設計橫斷面進行橫斷面復核，起伏較大地段，應

進行加密，橫斷面復核從已知高程控制點開始，每400m左右與另一已

知水準點閉合。如果出現與圖紙和勘探報告有較大出入的部位，應及

時與監理、勘察和設計院聯系，并及時做好工程現場簽證工作。

4.1.5控制點水準點增設

4.1.5.1控制點的增設

對業主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后方可進

行控制點加密，根據本工程的特點、地理環境和現有的測量依據進行

控制點加密。

加密導線擬采用一級導線，布成附合導線，執行《工程測量規范》

技術標準所規定的導線標準。平均邊長150m,測角中誤差5〃，測距中

誤差17mm,測距相對中誤差不大于1/40000,方位角閉合差1007,

相對閉合差不大于1/15000,如導線全長小于1.33km,導線全長的絕

對閉合差不應大于13mm。根據一級導線標準，應用全站儀，在一測站

水平角測二測回，觀測兩個方向的邊長，形成對每條邊往返測。加密

的一級導線點即路線中線控制樁，執行《工程測量規范》技術標準所

規定的一級導線標準，滿足《技術規范》中線路中線控制誤差不大于

1/15000的精度要求。

控制點的增設應注意以下事項：

1.嚴格按照立交橋的性質對控制網的精度要求建立相應等級的施

工控制網，并進行平差計算以滿足工程立交橋限差的要求，保證工程

質量。

2.了能使控制點長期保存和使用，首先應根據總平面圖進行選點

設計，然后到實地核對并修改落實點位。

3.控制點之間應保證通視良好，便于埋設標志和觀測作業，并應

考慮便于加密和擴展。

4.控制點選定后，應埋設永久性標石一塊，頂面需平整，且標志

明顯，并刻鑿點號。

控制點大樣見下圖

粗鋼筋(頂端十字絲)

4.1.5.2水準點增設

由于橋位工作水準控制點精度要求較高，因此水準點增設采用

《工程測量規范》技術標準所規定的四等水準測量標準，采取附合水

準測量，平地限差2()VZmm,采用水準儀往返測一次，水準尺為雙面

尺。

水準點和施工水準點的埋設形式：采用混凝土標石。大樣見下圖。

400

水準點大樣圖

4.1.6中線測設及精度分析

4.1.6.1中線測設

首先對主要點位坐標進行復核，應用計算機對坐標進行復核無誤

后打印出里程樁號及點位坐標。中線測設采用極坐標法。

a、b為相通視的兩個導線點，P為需測設的中線點位，這些點

的坐標分別為x“、匕、Xb、'、Xp、YpO由圖可知a到p的距離以,,

a到p的方位角%,。

通過計算得到D“/,、aapo

同理，求得b到p的距離。刀和方位角%。以及a到b的方位角%,

b到a的方位角

實地放線時在a測站安置儀器，b點定向設置方位角鬼,，轉向

心,測設距離，放出P點，然后在b點安置儀器，a定向，設置方位角

ahn,檢測p點方位角ahp及距離Dhpo

4.1.6.2精度分析

由圖可知P點坐標X。、丫。為

X°=+Q卬xcosaap+Dapxsinaap

以上微分得中誤差形式

222

欣=cosaxmD+D~sinax(ma/p)

222

=sinaxmD+Dcosax

叫，為測距中誤差，也為測角中誤差，為一弧度的秒數(=20625),

將上式相加得所放點位的點位中點誤差的平方nV

22

即m=+D~(m(J/7)

導線平均邊長100m,在放點時用導線點相近的點位，所以測距離

不超過80m,認為測角中誤差,為=6〃(半測回)，用測距儀表定精度

3mm+2ppmXD,故說二仕3丁+(2x80000/1000000)2=9.1根機。

考慮棱鏡及定點位誤差±10mm,即得坐標放樣點位中誤差，如果

采用兩倍中誤差作為極限誤差，即M=21.4mm,能夠滿足《公路路線勘

測規范》規定的中線點在橫向上的的偏差不超過10cm的規定。

21.8/80000=1/3670<1/2000滿足了《公路路線勘測規范》中的中樁

與中線控制樁間誤差不大于1/2000的精度要求。

4.1.7大型構筑物控制網的建立

本標段互通區內構筑物有主線橋1座、匝道橋2座、既有橋面加寬

2幅。橋位于三角網測量精度應符合技術規范要求同時考慮到施工的

需要。

4.1.7.1控制網的建立

橋梁施工前，需要精確地定出橋梁中心線和橋梁結構位置。根據

橋位地形，部分橋位于曲線上，大橋跨越處高差較大，為了確保定位

精度，建立三角網作為平面控制網，同時應用四等水準測量在橋區引

測3個水準點作為工作水準點，導線點及水準點要盡量避開施工區及

堆放材料的場地，控制點要穩定牢固，并定期復測。

4.1.7.2橋梁三角網精度的確定

根據橋梁中心線允許偏差分析三角網的必要精度：

橋墩在橋軸線偏移中誤差±20mm,不會對結構產生影響，為使三

角網對橋梁中心線定位精度不發生顯著影響，三角網中誤差占40%,

所以三角網中誤差±20X40%=±8mm,因此三角網邊長誤差在數值上

力求小于8mm。

根據墩臺允許誤差分析三角網的必要精度：

規范規定墩臺之間，墩與墩之間的距離誤差一般為±10mm,則橋

全長誤差M=±4N=±10mm,N為橋的跨數。為使三角網測量不對工程

質量發生影響，取1/（2）'2倍全長相對誤差為10（N）"2/（2）"S,S為

橋長，N為跨數。

三角網施測及計算

三角網施測應選擇良好天氣進行觀測，用全站儀觀測。當方向數

超過三個時要歸零，歸零差不超過8〃，2C互差不超過13〃，同一方

向各測回互差不超過9〃，每個距離進行往返測，往返測距離之差不

超過10mm。

4.1.8施工測量

4.1.8.1鉆孔樁放線

鉆孔樁放線根據樁位坐標，用全站儀由控制樁直接放出樁位，經

復核及監理監理工程師檢驗合格后，進行拴樁。拴樁采用十字交叉法,

兩條線接近于直角。做好拴樁圖，記錄拴樁點與樁位之間的距離，以

便及時恢復樁位，進行檢驗。施工時，注意對拴樁點的保護。具體大

樣見下圖：

4.1.8.2承臺、橋墩放線

先恢復鉆孔樁位，然后按設計尺寸及相互關系放出承臺線，也可

利用全站儀直接放出承臺中心線，然后放出結構邊線。

橋墩的平面控制，要求雙方向“十”字控制點位，精度單點誤差

及立面垂直誤差要嚴格按設計規范執行，墩、臺成型后，彈出平、立

各軸線及控制線，量出各方向偏差值并上報監理工程師。

在蓋梁及橋臺頂標高檢測合格后，準確測設出支座標高，彈出蓋

梁中心線及梁板安裝中線，各種控制線至少檢核兩遍以上，確保準確

性。

對橋面中心及橋墩中心點位平面測設精度要嚴格執行設計要求，

邊線由中心線向兩邊返出，各方向控制線要檢核至少兩遍以上，然后

按設計尺寸彈出結構各部位墨線。

以上各步驟高程控制線均按設計尺寸放出，并至少檢驗兩遍以

上，每一步驟均須經監理檢查合格后方可進行下一道工序。每一道工

序完成后均應按實際量出各部位偏差值，并做好記錄上報監理。

4.1.8.3道路及其它附屬工程施工測量

根據中線樁測放施工控制線，根據道路平、縱、橫，計算每一樁

號對應的路基寬，測量現狀地面高程，做為原始資料存檔，并確定挖、

填土層數及挖、填方工程量。

排水邊溝施工中，平面及高程要符合規范要求，杜絕返坡現象。

4.1.8.4資料的整理與收集

對所有觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日

志。為保證工程竣工后資料及時歸檔，要求施工過程中及時填寫放線

報驗單和復核記錄，并及時上報監理，簽批后立即歸檔，確保資料完

整無缺。

4.2鋼筋混凝土鉆孔灌注樁施工方案

4.2.1工程概況

該橋主橋及匝道橋基礎均為61.3T.8m鉆孔灌注樁基礎，樁基

設計為摩擦樁，共234根，設計有效樁長為30?66m。

4.2.2施工準備

4.2.2.1場地“三通一平二

4.2.2.2灌注樁施工應具備水、水泥、砂石、鋼筋等原材料及制

品的質量檢驗合格報告。

4.2.2.3收集地質資料和水文資料，施工圖紙及其它與工程施工

的有關資料，編樁號，并作好技術交底工作。

4.2.2.4放線定位，按施工圖紙實地測放樁位，并繪制平面圖，

讓監理人員檢查。

4.2.2.5制作護筒，準備好粘土。

4.2.2.6砌泥漿池：

在每兩組墩位間設泥漿池一個，其容積不得小于20mx15mX1.2m,

應能容納1.5-2根樁的沉渣，泥漿池采用磚砌（水泥砂漿砌筑）37磚

墻（見下圖，材料采用多孔磚），每相距3-4m設加強垛一個（45度放

腳），1：2水泥砂漿粉內面厚20mm。

16000j4000j伽0

說明：

1-----------為正循環。

一一為反循環。

2、墻體采用水泥砂漿抹帆

3、根據正反循環需要封閉泥漿池

排水口.

泥漿池平面、剖面圖

4.2.2.7各種工程材料要有標識牌.，標明材料品種、規格、數量

及生產廠家，且堆放整齊。

4.2.2.8測量鉆頭及鉆桿長度，作好文字記錄并在鉆桿上用紅漆

標明。

4.2.2.9在正式施工前熟悉甲方提供的地質、市政和通信等資

料，以免造成不必要的損失。在樁位處探孔5m,查清是否有地下管

線，發現管線及時以口頭或書面形式報告甲方。

4.2.3具體施工方法

擬采用反循環鉆機及旋挖鉆機鉆孔，汽車吊支撐鋼筋籠，混凝土

由自動計量攪拌站集中拌和，混凝土輸送車運輸，具體施工流程見下

圖：

鉆孔樁施工程序框圖

N

放樣一二監理檢查

Y

護筒制作1-一埋護筒

1N

鉆機就位VA監理檢查

V

1

I

制漿一鉆孔

N

測孔深一終孔T一監理檢查

V

1Y

N!N

制作鋼筋籠--監理檢查清孔一_監理檢查

Y

「r

N

備制混凝土二二二監理檢查安放鋼筋籠監理檢查二二安放導管

IY

11J

制作碎試件一澆筑混凝土抽樣

碎試件檢測超聲檢測碎試彳牛檢測

VIVY

11I.

驗收

4.2.3.1測量定位放線

利用甲方提供的坐標控制點和高程點，測設軸線和控制點，采用

全站儀和DS3級水準儀測量定位，采用極坐標法進行樁位放樣，樁位

誤差小于10mm,高程誤差小于10mm。

4.2.3.2護桶埋設

護筒采用鋼護筒，內徑宜比樁徑大200-400nlm,采用厚度10mm

的鋼板螺旋形卷制而成。護筒長度為2?4m,在工廠整體加工焊接好

后運至工地，直徑誤差一般小于1cm,所有焊縫要求采用坡口雙面焊,

鋼護筒進場后有專人檢查焊縫以保證不漏水。護筒埋設前在平臺上精

確測放出鋼護筒的中心十字線，鋼護筒采用吊車起吊達到要求的護筒

底標高。護筒埋設垂直度要求小于0.5%,平面中心偏差±2cm。護筒擊

打到位后，采用L7X7角鋼與平臺鋼管焊接成為整體，以防止水流沖

擊傾斜和增加平臺的穩定和抗扭能力。護筒埋設大樣見下圖。

4.2.3.3校合孔位

護筒埋設后，測量人員應及時進行孔位復核，并用紅漆在護筒邊

緣作十字交叉的四個點，以便鉆機就位時能及時準確對正孔位，對孔

精度要求小于10mm,并及時測量護筒標高，高程誤差小于10mm。

4.2.3.4鉆機就位

鉆機安裝就位，底座和頂端應平穩，回轉鉆機頂部的起吊滑輪、

轉盤中心和樁孔中心應處于同一鉛垂線上，其偏差不大于2cm。確保

在鉆進過程中不發生傾斜和位移。

4.2.3.5泥漿制備

泥漿的主要作用是護壁，攜帶鉆渣，減小鉆進阻力。采用膨潤土

造漿方式進行護壁式全護筒護壁。在鉆進中定期檢查漿液的比重、粘

度含砂率、膠體率、失水率等指標，泥漿循環使用，廢棄泥漿經沉淀

處理后外運，以保護環境。控制泥漿稠度，泥漿的配制指標按下表配

制：

泥漿性能指標要求

鉆孔地層泥漿性能指標

方法情況相對密度粘度靜切力含砂率膠體率失水率酸堿度

(s)(pa)(%)(%)(ml/30min)(ph)

反循一般1.05-1.2016-221.0-2.58-4296W258-10

環回地層

轉、沖易坍1.20-1.4519-283.0-5.08-4296W158-10

擊地層

在使用泥漿時，要注意保護，及時清砂，每次的泥漿測量結果均

應及時記錄在施工記錄表中。

4.2.3.6鉆頭類型選擇

根據地質條件，采用單腰帶梳齒式階梯形鉆頭，排水口為中心管

下端。

4.2.3.7鉆孔工藝

①開鉆時要輕壓慢轉，小泵量鉆進，當鉆頭超過護筒底一定深度,

鉆具穩定后可轉入正常鉆進。

②嚴格按泥漿性能指標控制泥漿性能，及時清渣和出漿。

③合理控制起下鉆速度，避免或減少鉆具壓力及水流對孔壁的影

響。

④每孔都要對鉆具進行檢查，不用彎曲、偏心鉆具。

⑤下鉆時不得把鉆頭直接降至孔底，在啟動泥漿泵前鉆頭離孔底

鉆渣至少保持在0.2m以上，以防堵塞鉆頭的排水口。

⑥注意觀察排渣種類，形狀和大小，觀察鉆進儀表，判斷地層變

化情況和鉆進動態，合理調整鉆進參數，控制適當的鉆進速度，當遇

到砂層時要用慢轉速，減少對地層的擾動，同時應適當加快給進速度,

以便快速過砂層，避免孔壁在地層出現坍塌。

⑦在鉆進過程中，應注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣

樣，判明后記錄表中并與地質剖面圖核對，如遇地質情況與設計有異，

會同設計及監理單位研究對策。

⑧鉆孔深度達到設計標高時，施工技術人員應配合監理及其他

有關人員確定終孔深度并檢測。

4.2.3.8一次清孔

①對以原土造漿的鉆孔，鉆到設計孔深時，可使鉆機空鉆不進尺,

循環出漿，排出泥漿比重小于L15,含砂率〈2%即可視為清孔合格。

②對注入制備泥漿的鉆孔，可采用換漿法清孔，直至換出的泥漿

比重小于1.20時為合格。

③樁徑W1.5米時孔底沉渣厚度小于等于100mm視為清孔合格。

⑷清孔應符合下列規定：孔底100mm以內的泥漿相對密度應小

于1.25,含砂率W8%,粘度W28%。

4.2.3.9鋼筋籠的制作與安裝

①鋼筋籠應按設計圖紙及規范要求分段制作，焊接前應將鋼筋調

直并將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，主筋對接采用閃光對焊，

加強筋與主筋連接采用點焊，箍筋與主筋連接采用綁扎形式，點焊時

嚴禁燒傷主筋，同一截面鋼筋焊接接頭不大于接頭總數的50%o

②鋼筋籠采用在鋼筋加工場內分節制作，采用加勁筋成型法。

為方便螺旋筋綁扎，現場采用定型模型進行主筋和螺旋筋的安放和綁

扎。并將加勁筋圈上做好主筋標記，將加筋筋和主筋調整好后焊接在

一起，一根主筋上焊好所有加筋筋后，轉動骨架，將其余主筋和加筋

筋焊接好，然后套入盤條筋，按設計要求布好螺旋筋并綁扎于主筋上，

梅花形點焊牢固，最后在加勁箍筋內側將聲測管點焊牢固。為了保證

聲測管在井口骨架安裝時具有一定的活動范圍，工廠制作時將聲測管

采用“U”形卡焊接的方式。

③鋼筋籠要分段制作，長度20-40米長的分為兩短制作，40-60

米長的分為三段制作。

④鋼筋籠制作允許偏差：主筋間距±10mm,箍筋間距±20mm,外

徑±100mm,長度±10mm。

⑤鋼筋籠保護層厚度60mm,采用鋼筋導航筋控制碎保護層厚度。

⑥每個鋼筋籠的自檢點不少于10個，自檢合格后需經監理人員

檢查驗收。

⑦鋼筋籠安裝時要垂直、同心，避免撞壞孔壁。

⑧兩節籠的連接要錯開，采用焊接或機械連接方法。

⑨鋼筋籠下好后要定位，定位后用兩個懸掛器將籠固定在灌注

架底盤上，防止上浮或下沉，鋼筋籠頂面標高誤差為±20mm。鋼筋籠

加固大樣見下圖。

4.2.3.10混凝土澆注設備安裝與二次清孔

在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注混

凝土的時間間隙較長，孔底又會產生沉硝，所以待安放鋼筋及導管就

緒后，再利用導管進行第二次清孔。

①灌混凝土采用①300剛性導管，導管使用前應進行水壓實驗。

②導管下置前，要認真檢查，嚴禁漏氣，各接頭要裝好密封墊，

保證導管密封性良好，導管底端距孔底0.5-0.8m。

③導管下完后，必須進行二次清孔，再次檢測孔底沉渣厚度和泥

漿性能指標，孔底沉渣厚度小于等于100mm視為清孔合格。

④裝好儲料斗，預備好上料斗。

⑤請監理人員灌注前進行成孔質量驗收。

4.2.3.11混凝土攪拌及灌注

①本工程采用商品混凝土，攪拌車運輸。所使用的原材料及配

合比應符合如下要求：混凝土強度等級符合設計強度等級，粗骨料使

用碎石時一，粒徑為5?20mm,砂用級配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6

以下，水泥用量不小于370kg/m3,含砂率為40%~50%,坍落度18?22cm。

混凝土初凝時間為3?4h。

②灌注前應檢查混凝土的坍落度（宜為180mm?220mm）及和易性

并采樣做試塊，試塊制作要求每根樁至少三組（每組3塊），試塊規格

為150X150X150,并在標準條件下養護，齡期達到28天后及時送檢。

若和易性和坍落度不符合要求，進行二次拌和，仍不符合要求不得使

用。

③準確計算首灌量，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管

中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于4m深。

V>（nD2/4）X（H1+H2）+（nd2/4）Xhl

式中：V——灌注首批混凝土所需數量（m3）

D——樁孔直徑（m）

Hl——樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m

H2——導管初次埋置深度（m）

d-----導管內徑（m）

hl——樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱

平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m）

⑷導管上口安放混凝土隔水塞，隔水塞預先用8號鐵絲懸吊在

碎漏斗下口，當混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排

開泥漿，埋住導管口。隨著澆注連續進行，隨拔管，中途停歇時間不

得超過15min。在整個澆注過程中，導管在混凝土埋置深度以2?6m為

宜。

⑤在灌注過程中安排專人測量孔深和填寫混凝土灌注記錄，準

確掌握混凝土面的上升高度，嚴格控制導管埋深，防止導管埋管或提

空事故的發生。

⑥利用導管內的混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升，

上升速度不低于2m/h,直至高于設計標高1m,在澆注過程中，當導管

內混凝土含有空氣時，后續混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導

管，不得將混凝土整斗從上傾入導管內，以免導管內形成高壓氣囊，

擠出管節間的橡膠墊而使導管漏水；同時，對澆注過程中的一切故障

均記錄備案。

⑦在澆注將近結束時，在孔內注入適量水使孔內泥漿稀釋，排

出孔外，保證泥漿全部排出。

⑧當混凝土澆灌至鋼筋籠底部的時候，要適當放慢澆筑速度，

確保鋼筋籠不上浮。混凝土面灌注高出設計標高1米時，拆除導管和

漏斗等設備，有條件時清除樁頂沉渣和混凝土浮漿至樁頂設計標高

20cm,高處部分待基坑開挖后人工鑿除，確保樁頭質量和減少后續工

序中鑿除樁頭的勞動強度。

⑨在施工過程中做好施工現場記錄、樁位偏差記錄。灌注股記

錄并及時做好樁基工程驗收。

4.2.3.12泥漿的處理

①鉆進和混凝土灌注時應在井口上加一臺泥漿泵，將井內泥漿抽

入泥漿池，注意鉆進，清孔。灌注時泥漿不得溢出井口。

②清孔，灌注會置換出大量泥漿，每樁約61?111立方米，應注

意不得溢出泥漿池，要隨時抽入泥漿運輸車拉走。

③鉆進排出的大量沉渣約占鉆孔出土的80%,靠泥漿灌車無法運

走，可用挖掘機挖出裝入封密較好的自卸翻頭車運出現場，因現場設

置泥漿池較多，挖掘機自卸車不能滿足要求時，可人工清池，將沉渣

裝入翻斗車運至現場其它地方臨時存放，小量沉渣可暫時堆放在泥漿

池兩邊，但應在兩邊用尼龍帶圍住，避免泥漿四溢。大樣見下圖：

泥漿池

清出沉渣

尼龍袋

④泥漿和沉渣應盡量做到隨時清運，機械挖泥漿池時，應注意泥

漿池的保護，必要時可對池壁臨時加固，（以免倒塌），確保現場文明

施工。

4.2.3.13各工序的質量標準及檢驗辦法

工作內容質量標準檢測方法責任者備注

中心偏差<5mm十字線法

監理工程師

護筒埋設施工質檢員

簽認

傾斜度<1%線墜鋼尺

鉆架、鉆桿、鉆頭偏移＜2cm線墜、十字線機長

質檢員簽認

鉆機立設鉆架垂直偏差＜1.5cm線墜、鋼尺機長

鉆機穩定無晃動觀察機長

樁孔中心偏

<5cm十字線機長、質檢員

差

施工質檢員

孔徑不小于設計孔徑鋼尺、測籠監理工程師

簽認

樁孔傾斜＜1%樁長測籠檢查施工質檢員

孔深設計樁長+0.5D測繩施工質檢員

沉渣小于等于10cm測繩施工質檢員

清孔后泥漿比重＜1.25砂率＜8%粘度監理工程師

儀器檢查施工質檢員

指標＜28S簽認

超灌高度承臺樁＞lm測繩施工質檢員

監理工程師

下鋼筋籠鋼筋籠上標高＜+5cm水平儀鋼尺施工質檢員

簽認

主筋間距±10mm鋼尺

箍筋間距±20mm鋼尺

監理工程師

鋼筋籠制作施工質檢貝

簽認

鋼筋籠直徑±10mm鋼尺

鋼筋籠長度±100mm鋼尺

導管試壓＞0.6MPa無滲漏壓力泵施工質檢員監理簽認

導管安放各節無滲漏，距孔底0.5D鋼尺、測繩施工質檢員

灌注、拔管導管埋深2-6m測繩施工質檢員

4.2.3.14鉆孔、灌注過程中常見問題的處理措施

①坍孔：

坍孔部位不深時，可改用深埋護筒周圍回填土，夯實，重新鉆孔;

輕度坍孔，可加大泥漿相對密度和提高水位；

嚴重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁穩定后采用低速鉆進；

提升鉆頭，下放鋼筋籠應保持垂直，盡量不要碰撞孔壁；

在松軟砂層鉆進時，應控制行進速度，并用較好泥漿護壁。

②鉆孔偏斜：

檢查、糾正樁架，使之垂直安置穩固，并對導架進行水平與垂直

校正和對鉆孔設備加以檢修；

偏斜過大時，填入土石（砂或礫石）重新鉆進，控制鉆速；

如有探頭石，宜用鉆機鉆透，用沖孔機時，用低速，將石打碎，

傾斜基巖時，可用混凝土填平，待其凝固后再鉆。

③卡鉆：

對于向下能活動的上卡，可用上下提升法，即上、下提動鉆頭，

并配以將鋼絲繩左右拔移、旋轉；

卡鉆后不宜強提，只宜輕提，經提不動時，可用小沖擊鉆錐沖或

用沖、吸的方法將鉆錐周圍的鉆渣松動后再提出；

施工中注意保持護筒垂直，防止傾斜；鉆頭尺寸應統一，下鉆應

控制鉆進速度，不要過猛過快。

卡鉆時應設有保護繩方能適度強提，嚴防鉆頭空打；

④掉鉆：

經常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯結裝置；

掉鉆落物時、宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落體已

被泥沙埋住，則應用沖、吸的方法。

⑤擴孔及縮孔：

注意采取防止坍孔和防止鉆錐擺動過大的措施；

注意及時焊補鉆錐，并在軟塑地層采用失水率小的優質泥漿護壁;

已發生縮孔時，宜在該處用鉆錐上下反復掃孔以擴大孔徑。

⑥灌注過程中導管進水：

首批混凝土灌注后導管進水時，應將已灌注的混凝土拌合物及時

吸出，再改正操作方法，重新進行灌注；在混凝土面處于井孔水面以

下不很深的情況，導管進水時，可采用底塞隔水的方法，并外加一定

壓力重新插入導管，恢復灌注。

⑦灌注過程中導管堵塞：

灌注不久發生導管堵塞時，可用長桿沖搗或用振動器振動導管；

處理無效時，應及時地將導管拔出，吸出已灌注的混凝土，抽出鋼筋

骨架，然后重新清孔、吊放鋼筋骨架和灌注混凝土；上述方法處理達

不到要求時，應重鉆補樁或會同有關單位研究補救措施。

⑧水下澆注混凝土灌注質量事故的預防：

混凝土配合比中水灰比控制在0.5?0.6,砂率在40%?50%,粗骨

料最大粒徑小于40mm,混凝土坍落度控制在18?22cm,要有良好的流

動性、和易性，用料上優先采用中粗沙，級配較好的碎石，礦渣硅酸

鹽水泥，避免使用普通硅酸鹽水泥。為提高混凝土的和易性及增加初

凝時間，在正常的混凝土配合比中添加減水劑和緩凝劑，并在盡可能

短的時間內澆注完畢。在夏季或運輸過程中時間較長時，澆注前混凝

土坍落度降低采用加水灰比為0.5?0.6的素水泥漿。導管使用前須

做密封試驗、抗拔試驗，密封試驗采用3Mpa的水壓，抗拔試驗經計

算采用30KN力，導管使用后及時沖洗，預制隔水閥要準備充足，為

了加快灌注速度，混凝土從運輸攪拌車中直接投到導管的漏斗中去。

導管底端距孔底高度依據樁徑、隔水閥種類、大小而定，最高不超過

0.5m,澆注過程中，應勻速向導管料斗內灌注，如突然灌注大量的混

凝土導管內空氣不能馬上排出，可能導致堵管，若管內空氣從導管底

端排出，可能帶動導管拔出混凝土面。澆注過程中，專人負責不斷測

定混凝土面上升高度，并根據混凝土供應情況來確定拆卸導管的時

間、長度，以免發生樁身夾渣、斷樁或“埋管”事故。導管插入混凝

土中的深度應根據攪拌混凝土的質量、供應速度、澆注速度、孔內護

壁泥漿狀態來決定，一般情況下，以2?6m為宜。如果導管插入混凝

土中的深度較大，供應混凝土間隔時間較長，且混凝土和易性稍差，

極易發生“埋管”事故。如果預料到不能及時供應混凝土（超過lh）,

混凝土運輸距離遠，交通堵塞等因素時，除混凝土中加緩凝劑外，導

管插入混凝土中的深度不宜太小，據已往經驗，以5?6m為宜，每隔

15min左右，將導管上下活動幾次，幅度以2.0m左右為宜，以免使混

凝土產生初凝假象。澆注混凝土中斷超過2h,應判為斷樁。

⑨防止樁頂空心：

灌注結束前導管插入混凝土中深度不超過6.0m；

灌注結束后，導管拔出混凝土之前，導管上下活動幾次，幅度不

超過50cm,或者用機械、人工振搗樁頂混凝土，時間不超過20s。

盡可能縮短灌注時間，避免使樁頂混凝土產生假凝現象、降低樁

頂混凝土的流動性。

導管吊點處應拴接牢固，導管接頭處絲扣要擰緊，避免導管在灌

注過程中掉落造成斷樁。

⑩鋼筋籠上浮：

非通長配筋的樁，當混凝土坍落度偏小、澆注速度較快時，容易

將鋼筋籠浮起，施工中除注意控制坍落度，澆注速度外，還應注意導

管底端避免位于鋼筋籠底口上下2.0m之內的位置；法蘭連接的導管

為防止掛鋼筋籠，在法蘭處加焊護罩效果好。防止鋼筋籠上浮的辦法

很多，如：籠頂主筋與鋼護筒點焊在一起；用重物固定籠子吊環等；

采用在主筋上焊“倒刺”的方法，來防止鋼筋籠上浮，效果很好。“倒

刺”用68?610鋼筋制作，鋼筋籠同一截面焊3?4個“倒刺”，

每個籠子設兩道即可。

4.2.4樁基檢查與驗收

樁基混凝土達到設計規定強度后，人工截除超灌部分樁頭，采用

超聲波檢測法按100%的檢測頻率對樁基進行檢測。鉆孔樁成孔質量

標準：孔位中心位置允許偏差5cm；孔徑不小于設計樁徑；傾斜度小

于1%;孔深比設計深度不大于設計樁長+0.5D；沉渣厚度不大于設計

規定。

4.2.5文明施工與環境保護

(1)建立建全文明施工保障體系，作好教育宣傳工作。

(2)泥漿統一排放專人負責，保持現場的清潔，確保車輛的順

利通行。

(3)盡全力使施工現場保持安靜，人員不得大聲喧嘩，設備要

完好，保持正常運轉不發生不正常的響聲。

(4)施工人員掛牌進入現場施工，對人有禮貌，不說粗話、臟

話。

(5)食宿區保持整潔、衛生。

(6)施工現場采用全封閉施工，封閉材料按市建委要求的規定

進行。

(7)在施工期間，成立保通小組，協調疏導交通。

(8)樁基鉆孔及鋼筋籠吊裝過程中，施工機械附近進行封閉，

禁止無關人員進入。現場安排專職人員進行施工安全指揮。

4.3承臺施工方案

4.3.1施工工藝流程

中心放樣一基槽開挖一混凝土樁頭鑿除一承臺墊層澆注一綁扎

鋼筋一模板安裝一安插墩柱鋼筋一混凝土澆筑一養護一拆模

4.3.2施工方法

4.3.