汽車底盤性能開發(fā)設(shè)計(jì)與流程全覽演講人：日期：CATALOGUE目錄02底盤開發(fā)方法論01汽車底盤性能概述03底盤性能開發(fā)六階段04關(guān)鍵技術(shù)工具與應(yīng)用05行業(yè)實(shí)踐與挑戰(zhàn)汽車底盤性能概述01定義汽車底盤是汽車的重要組成部分，由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四大部分組成。核心功能支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤定義與核心功能關(guān)鍵性能指標(biāo)（操縱穩(wěn)定性/平順性/制動(dòng)性）操縱穩(wěn)定性指汽車能夠按照駕駛員的操縱意圖進(jìn)行穩(wěn)定行駛的能力，包括轉(zhuǎn)向的靈敏度和準(zhǔn)確性、側(cè)傾控制等。平順性制動(dòng)性指汽車在不同路面和行駛速度下，能夠保持車身平穩(wěn)、減少震動(dòng)的性能，主要通過懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)。指汽車在短時(shí)間內(nèi)能夠迅速降低車速并穩(wěn)定停車的能力，包括制動(dòng)距離、制動(dòng)穩(wěn)定性和制動(dòng)方向穩(wěn)定性等。123將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喩希x合器、變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等部件。連接車輪和車身，起到緩沖和減震的作用，包括彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等。根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，控制車輪的轉(zhuǎn)向角度，包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向拉桿等部件。通過制動(dòng)器對車輪施加阻力，使汽車減速或停車，包括制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)控制裝置等。底盤系統(tǒng)組成（傳動(dòng)/懸架/轉(zhuǎn)向/制動(dòng)）傳動(dòng)系統(tǒng)懸架系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)底盤開發(fā)方法論02逆向工程開發(fā)流程標(biāo)桿車底盤性能拆解對標(biāo)市場標(biāo)桿車型，進(jìn)行底盤性能拆解和分析，包括懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)。02040301零件制造和測試制造樣件，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)和實(shí)車測試，驗(yàn)證逆向設(shè)計(jì)的有效性。逆向設(shè)計(jì)根據(jù)拆解結(jié)果，進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，包括三維掃描、逆向建模和CAE仿真分析。底盤調(diào)校根據(jù)測試結(jié)果，進(jìn)行底盤調(diào)校，優(yōu)化底盤性能，提升駕駛舒適性。正向開發(fā)流程市場需求分析收集市場信息和用戶需求，分析底盤性能對整車性能的影響。概念設(shè)計(jì)和仿真分析根據(jù)市場需求，進(jìn)行概念設(shè)計(jì)，建立底盤數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行仿真分析和優(yōu)化。工程設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)工程設(shè)計(jì)，包括零部件設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、CAE仿真等。樣車試制和試驗(yàn)驗(yàn)證制造樣車，進(jìn)行底盤性能試驗(yàn)驗(yàn)證，包括懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)性能試驗(yàn)。底盤性能開發(fā)六階段03市場定位根據(jù)市場調(diào)研，確定目標(biāo)市場的用戶需求和車型定位，為底盤性能開發(fā)提供方向。技術(shù)路線確定底盤性能開發(fā)的技術(shù)路線，包括采用何種懸架系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)方式、制動(dòng)系統(tǒng)等。戰(zhàn)略分析（市場定位/技術(shù)路線）對標(biāo)分析（競品Benchmark測試）競品選擇選擇同級別、同價(jià)位段的競品車型進(jìn)行底盤性能對比測試。數(shù)據(jù)收集差距分析通過測試收集競品車型的底盤性能數(shù)據(jù)，包括懸架剛度、阻尼、操控穩(wěn)定性、舒適性等。將收集的數(shù)據(jù)與自身產(chǎn)品進(jìn)行對比，找出差距和不足之處。123底盤性能指標(biāo)根據(jù)市場需求和競品分析，設(shè)定底盤性能開發(fā)的KPI量化指標(biāo)，如懸架剛度、阻尼、操控穩(wěn)定性、舒適性、通過性等。目標(biāo)值設(shè)定根據(jù)KPI量化指標(biāo)，設(shè)定目標(biāo)值，作為底盤性能開發(fā)的目標(biāo)。目標(biāo)設(shè)定（KPI量化指標(biāo)）根據(jù)底盤性能開發(fā)的目標(biāo)，進(jìn)行參數(shù)化建模，確定底盤各部件的結(jié)構(gòu)、尺寸、材料等參數(shù)。參數(shù)化建模利用仿真軟件對底盤性能進(jìn)行虛擬測試，驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的可行性和性能表現(xiàn)。仿真驗(yàn)證詳細(xì)設(shè)計(jì)（參數(shù)化建模/仿真驗(yàn)證）試驗(yàn)驗(yàn)證（臺(tái)架/道路測試）道路測試在實(shí)際道路上對底盤進(jìn)行整車測試，驗(yàn)證底盤性能在實(shí)際使用中的表現(xiàn)。臺(tái)架測試在試驗(yàn)臺(tái)上對底盤各部件進(jìn)行單獨(dú)測試，驗(yàn)證其性能是否滿足設(shè)計(jì)要求。性能優(yōu)化（迭代改進(jìn)）問題識(shí)別根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，識(shí)別底盤性能存在的問題。優(yōu)化方案驗(yàn)證與優(yōu)化針對問題提出優(yōu)化方案，進(jìn)行迭代改進(jìn)。通過試驗(yàn)驗(yàn)證，不斷驗(yàn)證優(yōu)化方案的有效性，直至達(dá)到性能目標(biāo)。123關(guān)鍵技術(shù)工具與應(yīng)用04CATIA三維設(shè)計(jì)曲面建模CATIA提供強(qiáng)大的曲面建模功能，可以準(zhǔn)確描述汽車底盤的復(fù)雜形狀。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)支持自頂向下的設(shè)計(jì)方式，便于在初始階段就考慮到底盤的整體布局和結(jié)構(gòu)。裝配仿真可以進(jìn)行底盤零部件的虛擬裝配，檢查零件之間的干涉和配合情況。動(dòng)力學(xué)分析通過多體動(dòng)力學(xué)仿真，可以驗(yàn)證底盤控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和響應(yīng)性?？刂葡到y(tǒng)設(shè)計(jì)懸架系統(tǒng)優(yōu)化在多體動(dòng)力學(xué)仿真中，可以對懸架系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)化優(yōu)化，提高底盤的操控性和舒適性。模擬底盤在各種工況下的動(dòng)態(tài)性能，如振動(dòng)、沖擊等。多體動(dòng)力學(xué)仿真懸架K&C特性分析通過懸架K&C特性分析，可以獲取懸架在不同載荷和工況下的剛度特性。剛度分析分析懸架在不同頻率下的阻尼特性，有助于優(yōu)化底盤的振動(dòng)性能。阻尼分析懸架K&C特性對汽車的操縱穩(wěn)定性有重要影響，通過分析可以找出影響操穩(wěn)性的關(guān)鍵因素。操穩(wěn)性分析制動(dòng)性能仿真利用制動(dòng)性能匹配技術(shù)，可以在虛擬環(huán)境中對底盤的制動(dòng)性能進(jìn)行仿真分析。制動(dòng)性能匹配技術(shù)制動(dòng)穩(wěn)定性分析分析在不同制動(dòng)條件下底盤的穩(wěn)定性，確保汽車緊急制動(dòng)時(shí)的安全性。制動(dòng)熱衰減分析制動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，制動(dòng)性能匹配技術(shù)可以分析制動(dòng)熱衰減對底盤性能的影響。行業(yè)實(shí)踐與挑戰(zhàn)05電動(dòng)汽車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油車有很大不同，這對底盤的設(shè)計(jì)和布局帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。電動(dòng)車底盤開發(fā)新趨勢電動(dòng)化對底盤結(jié)構(gòu)的影響自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航等技術(shù)的快速發(fā)展，要求底盤具備更高級別的智能化集成能力。智能化技術(shù)的應(yīng)用電動(dòng)車需要更高效的動(dòng)力系統(tǒng)，底盤設(shè)計(jì)需要與之匹配，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能的優(yōu)化。高效能動(dòng)力系統(tǒng)的匹配輕量化與性能平衡材料選擇采用輕量化材料如鋁合金、碳纖維等，降低底盤重量，提升車輛能效和續(xù)航能力。結(jié)構(gòu)優(yōu)化性能評估與測試通過拓?fù)鋬?yōu)化等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)底盤結(jié)構(gòu)的合理布局和優(yōu)化，達(dá)到輕量化與剛性的平衡。對輕量化底盤進(jìn)行嚴(yán)格的性能評估和測試，確保其滿足各項(xiàng)性能指標(biāo)和法規(guī)要求。123智能底盤系統(tǒng)集成集成自動(dòng)駕駛傳感器、控制器和執(zhí)行器等部件，實(shí)現(xiàn)車輛的自主導(dǎo)航和避障功能。自動(dòng)駕駛技術(shù)包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架等系統(tǒng)的集成和控制，提升底盤的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。底盤控制系統(tǒng)通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)底盤與其他車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息交互，提升行駛安全性和舒適性。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)典型開發(fā)案例解析特斯拉底盤技術(shù)特斯拉作為電