機(jī)車電工中級理論知識資源庫

一、判斷題，共515道。

1.(64627)(V)直流電動機(jī)調(diào)壓調(diào)速是恒轉(zhuǎn)速調(diào)速，弱磁調(diào)速是恒功率調(diào)速。()(2.0分)

2.(64628)(V)電機(jī)溫升試驗(yàn)的目的是檢查電樞繞組、定子繞組、換向器和軸承的發(fā)熱情況。

()(2.0分)

3.(64629)(V)電機(jī)換向試驗(yàn)的目的在于確定電機(jī)在規(guī)定的工作條件下，換向器和電刷之間

的火花程度。()(2.0分)

4.(64630)(V)為了防止環(huán)火的發(fā)生，牽引電動機(jī)最有效的措施是設(shè)置補(bǔ)償繞組。()(2.0

分)

5.(64631)(X)SS7型電力機(jī)車上電機(jī)勵磁繞組由串勵、自勵組成。()(2.0分)

6.(64632)(V)SS4型電力機(jī)車段修要求容量在10kW以上的交流電機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)振動過大時，

應(yīng)對轉(zhuǎn)子進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。()(20分)

7.(64633)(X)一交流異步電動機(jī)的型號是Y-132M2-6,表示其是6極電機(jī)。()(2.0分)

8.(64634)(X)異步電機(jī)必須采用降壓啟動。()(2.0分)

9.(64635)(V)ZD115型牽引電動機(jī)采用的是全疊片無機(jī)殼。()(2.0分)

10.(64636)(V)異步電動機(jī)是一種交流電機(jī)。()(2.0分)

11.(64637)(X)三相異步電動機(jī)在啟動瞬間電流很大，所以啟動轉(zhuǎn)矩也很大。()(2.0分)

12.(64638)(X)交流電機(jī)極距是指交流繞組兩個磁極所占有定子圓周的距離。()(2.0分)

13.(64639)(X)帶有額定負(fù)載的三相異步電動機(jī)，若使電源電壓低于額定電壓，則其電流

就會低于額定電流。()(2.0分)

14.(64640)(X)三相異步電動機(jī)按其結(jié)構(gòu)可分為籠型、繞線型和電磁型。()(2.0分)

15.(64641)(V)三相異步電動機(jī)交流繞組的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。()(2。分)

16.(64642)(X)高壓大、中型容量的異步電動機(jī)三相繞組?般采用三角形接法。()(2.0分)

17.(64643)(X)SS4型電力機(jī)車段修要求：小型交流電動機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸配合面光潔，損傷超

限或與軸承配合松曠時，不允許采用鍍層修復(fù)。()(2.0分)

18.(64644)(V)SS4型電力機(jī)車段修要求：小型交流電動機(jī)的容量在10kW以上的交流電

機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)振動過大時，應(yīng)對轉(zhuǎn)子進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。()(2。分)

19.(64645)(X)牽引電動機(jī)的工作狀態(tài)不受換向限制。()(2.0分)

20.(64646)(X)電機(jī)的絕緣電阻隨溫度的升高而降低。()(2.0分)

21.(64647)(X)小容量的異步電動機(jī)三相繞組一般采用星形接法。()(2.0分)

22.(64648)(X)三相異步電動機(jī)作用在轉(zhuǎn)子上的電磁轉(zhuǎn)矩，與通過氣隙旋轉(zhuǎn)傳遞到轉(zhuǎn)子的

電磁功率成反比。()(2.0分)

23.(64649)(V)異步電動機(jī)輸出機(jī)械功率主要表現(xiàn)在輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速上。()(2.0分)

24.(64650)(X)異步電動機(jī)自耦變壓器降壓啟動不同于啟動補(bǔ)償器啟動。()(2.0分)

25.(64651)(X)交流異步電動機(jī)有很軟的機(jī)械特性，所以當(dāng)某電機(jī)發(fā)生空轉(zhuǎn)時，隨著轉(zhuǎn)速

的升高，轉(zhuǎn)矩很快降低，具有很強(qiáng)的恢復(fù)黏著的能力。()(2.0分)

26.(64652)(X)電機(jī)絕緣的使用壽命是符合一定標(biāo)準(zhǔn)的，與使用及保管情況無關(guān)。()(2.0

分)

27.(64653)(V)直流牽引電機(jī)換向器表面如有油垢可用酒精擦拭干凈。()(2.0分)

28.(64654)(V)牽引電機(jī)小齒輪與電機(jī)是靠錐度過盈配合。()(2.0分)

29.(64655)(X)牽引電機(jī)軸頸拉傷超過1mm時，可以修補(bǔ)。()(2.0分)

30.(64656)(X）直流電機(jī)正常工作時，應(yīng)該不允許產(chǎn)生換向火花。（）（2.0分）

31.(64657)(）牽引電機(jī)電樞軸承燒損，會使轉(zhuǎn)子固死，可能造成機(jī)破。（）（2.0分）

32.(64658)(）改善直流牽引電機(jī)換向的目的在于消除電刷下的火花。（）（2.0分）

33.(64659)(）串勵直流電動機(jī)接上單相交流電源，電機(jī)也會轉(zhuǎn)動。（）（2.0分）

34.(64660)(）直流電機(jī)交軸反應(yīng)將會引起氣隙磁場發(fā)生畸變。（）（2.0分）

35.(64661)(V）牽引電動機(jī)的傳動方式分為個別傳動和組合傳動兩種。（）（2.0分）

36.(64662)(X）直流電機(jī)電刷邊緣大部分或全部有輕微的火花為2極火花。（）（2.0分）

37.(64663)(V）直流電機(jī)換向過程也就是電樞繞組元件被電刷短路的過程。（）（2.0分）

38.(64664)(X）直流電機(jī)產(chǎn)生火花的原因是由于電刷接觸面電流密度太大所至。（）（2.0分）

39.(64665)(V）直流電機(jī)換向極裝在電機(jī)的幾何中心線上。（）（2.0分）

40.(64666)(X）直流電機(jī)減小電刷與換向片的接觸電阻可以改善電機(jī)換向。（）（2.0分）

41.(64667)(V）直流電機(jī)在正常使用過程中，溫度升高會使電刷接觸壓降減小，可能引起

換向不良。（）（2.0分）

42.(64668)(）在直流電動機(jī)中，電刷兩端加的是直流電。（）（2.0分）

43.(64669)(）在直流電動機(jī)中因電刷和換向器的作用，線圈內(nèi)部為交流電。（）（2.0分）

44.(64670)(X）直流電機(jī)電樞單波繞組的相鄰繞組元件相隔約為三個極距。（）（2.0分）

45.(64671)(X）直流電機(jī)電刷兩端的感應(yīng)電勢方向相同。（）（2.0分）

46.(64672)(）電刷接觸電阻的大小主要決定于電刷的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)。（）（2.0分）

47.(64673)(X）脈流牽引電動機(jī)不屬于直流牽引電動機(jī)。（）（2.0分）

48.(64674)(）脈流牽引電動機(jī)電壓、電流都是脈動的。（）（2.0分）

49.(64675)(）脈流牽引電動機(jī)通常采用固定分路電阻以降低主磁通的脈動程度。（）（2.0

分)

50.(64676)(）直流牽引電機(jī)環(huán)火最根本的原因是換向器上電位特性過陡及片間電壓過

高。（）（2.0分）

51.(64677)(）直流電機(jī)定子的作用是產(chǎn)生磁場和作為電機(jī)的機(jī)械支撐。（）（2.0分）

52.(64678)(X）直流電機(jī)的電樞在磁場中旋轉(zhuǎn)時，電樞鐵芯只產(chǎn)生渦流。（）（2.0分）

53.(64679)(X）直流電機(jī)換向器的作用是電整流。（）（2.0分）

54.(64680)(X）直流電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩減小時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速將上升。（）（2.0分）

55.(64681)(）三相對稱負(fù)載的中線可有可無。（）（2.0分）

56.(64682)(X）在交流電機(jī)的三相繞組中，通以三相相等電流，可以形成旋轉(zhuǎn)磁場。（）（2.0

分)

57.(64683)(X）為了提高三相異步電動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩，可使電源電壓高于電機(jī)的額定電壓,

從而獲得較好的啟動性能。（）（2.0分）

58.（64684）（X）電力機(jī)車上使用的牽引電動機(jī)有交流和直流之分，而這兩種電動機(jī)的調(diào)速

方法是基本相同的。（）（2.0分）

59.（64685）（X）對于正常運(yùn)轉(zhuǎn)需Y接法的籠型三相異步電動機(jī)，可采用Y/△降壓啟動方法

啟動。（）（2.0分）

60.（64686）（V）三相異步電動機(jī)運(yùn)行時，若轉(zhuǎn)差率為零則電磁轉(zhuǎn)矩也為零。（）（2.0分）

61.（64687）（V）三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速越低，電機(jī)的轉(zhuǎn)差率越大，轉(zhuǎn)子電動勢頻率

越高。（）（2.0分）

62.（64688）（X）三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于電源頻率和極對數(shù)，而與轉(zhuǎn)差率無關(guān)。（）（2.0

分）

63.（64689）（V）三相異步電動機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向是由三相電流的相序決定的。（）（2.0

分）

64.(64690)(J)劈相機(jī)啟動時應(yīng)投入啟動電阻后方能啟動，當(dāng)劈相機(jī)啟動完成后必須切除

啟動電阻。()(2.0分)

65.(64691)(X)劈相機(jī)可實(shí)現(xiàn)單-三相供電系統(tǒng)的電壓以及電流的對稱供電特性。()(2.0

分)

66.(64692)(X)旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)可自動啟動而無需啟動控制。()(2.0分)

67.(64693)(V)旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)是將單相交流電劈成三相交流電的裝置。()(2.0分)

68.(64694)(X)電力機(jī)車運(yùn)行方向的控制，采用改變牽引電動機(jī)電樞繞組的電流方向?qū)崿F(xiàn)

的。()(2.0分)

69.(64695)(V)電力機(jī)車運(yùn)行中若要改變方向，必須在機(jī)車停車后才能轉(zhuǎn)換。()(2.0分)

70.(64696)(X)電力機(jī)車上電器采用的冷卻方式為風(fēng)冷。()(2.0分)

71.(64697)(V)蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。()(2.0分)

72.(64698)(V)堿性蓄電池充電過程中，電解液密度升高。()(2.0分)

73.(64699)(V)電磁驅(qū)動裝置有直流和交流兩種。()(2.0分)

74.(64700)(X)電空閥由電磁機(jī)構(gòu)和閥門組成。()(2.0分)

75.(64701)(X)當(dāng)代鐵路機(jī)車三大高科技技術(shù)：交直流傳動技術(shù)、微機(jī)控制技術(shù)和徑向可

調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向架技術(shù)(徑向自導(dǎo)向輪對)。()(2.0分)

76.(64702)(X)繼電器是輔助電路中主令電器和執(zhí)行電器之間進(jìn)行邏輯轉(zhuǎn)換及傳遞的控制

電器。()(2.0分)

77.(64703)(J)繼電器是一種根據(jù)輸入量變化來控制輸出量躍變的自動電器，可以實(shí)現(xiàn)控

制、保護(hù)有關(guān)電器設(shè)備。()(2.0分)

78.(64704)(V)電流繼電器的動作值整定可通過改變反力彈簧拉力來實(shí)現(xiàn)。()(2.0分)

79.(64705)(X)電流繼電器的動作值整定是通過改變鐵芯氣隙來實(shí)現(xiàn)的。()(2.0分)

80.(64706)(X)TJJ2系列繼電器的磁系統(tǒng)為吸合式并帶有吸引線圈，指示器帶有恢復(fù)線圈

及螺管式磁路。()(2.0分)

81.(64707)(V)電流繼電器是用于電動機(jī)的過載及短路保護(hù)，直流電機(jī)的磁場控制或失磁

保護(hù)等場合。()(2.0分)

82.(64708)(X)交流繼電器也可用于直流電路中。()(2.0分)

83.(64709)(X)觸頭的超程就是觸頭移開的距離。()(2.0分)

84.(64710)(V)觸頭的觸頭壓力就是兩觸頭接觸后的壓力。()(2.0分)

85.(64711)(V)兩觸頭剛接觸時的壓力為觸頭的初壓力。()(2.0分)

86.(64712)(V)觸頭的初壓力可以防止觸頭接觸時的碰撞。()(2.0分)

87.(64713)(X)兩觸頭最終的壓力為觸頭的終壓力。()(2.0分)

88.(64714)(X)觸頭的壓力不會使觸頭的接觸面積增加。()(2.0分)

89.(64715)(X)請觸頭的開距是兩觸頭的距離。()(2.0分)

90.(64716)(V)觸頭的開距必需保證觸頭經(jīng)的住電壓的沖擊而不被擊穿。()(2.0分)

91.(64717)(V)觸頭的開距、超程、壓力都是檢修中必須進(jìn)行檢測的主要參數(shù)。()(2.0分)

92.(64718)(J)真空接觸器具有耐壓強(qiáng)度高，介質(zhì)恢復(fù)數(shù)度快，接通、分?jǐn)嗄芰Υ螅娖?/p>

和機(jī)械壽命長等優(yōu)點(diǎn)。()(2.0分)

93.(64719)(V)真空接觸器易出現(xiàn)電弧電流過零前就熄滅，出現(xiàn)截流現(xiàn)象，因而在電感電

路中產(chǎn)生過電壓。()(2.0分)

94.(64720)(X)接觸器在電力機(jī)車上是用來頻繁地接通或切斷沒有負(fù)載的主電路。()(2.0

分)

95.(64721)(V)SS3型電力機(jī)車直流電磁接觸器用在控制電路中。()(2.0分)

96.(64722)(X)接觸器的輔助觸頭常用于接通和斷開輔助電路，其額定電流為6?10A。()

（2.0分）

97.（64723）（X）接觸器在電力機(jī)車上是用來頻繁地接通或切斷沒有負(fù)載的主電路。（）（2.0

分）

98.（64724）（X）CJ8Z-150Z型交流電磁接觸器用于交流50Hz,電壓220V的電路中操縱負(fù)

載的接通或斷開。（）（2.0分）

99.（64725）（X）穩(wěn)壓二極管是二極管的一種，它在電路中的使用方法和普通二極管一樣。

（）（2.0分）

100.（64726）（X）硅整流管上所標(biāo)電壓為反向不重復(fù)峰值電壓。（）（2.0分）

101.（64727）（V）對于TSG3-630/25型受電弓，通過調(diào)整快排閥調(diào)節(jié)螺釘，改變快排閥彈簧

的壓縮量，從而調(diào)整快排的時間長短，改變降弓時間。（）（2.0分）

102.（64728）（J）TSG3-630/25型受電弓弓頭的調(diào)整包括弓頭平衡的調(diào)整和彈簧盒的調(diào)整。

（）（2.0分）

103.（64729）（X）TSG3-630/25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力偏大，導(dǎo)致接觸導(dǎo)線和滑板的電磨

損增加。（）（2.0分）

104.（64730）（X）TSG3-630/25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力偏小，機(jī)械磨損增加。（）（2.0分）

105.（64731）（X）TSG3-630/25型受電弓滑板在工作高度范圍內(nèi)，對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力稱為

受電弓的動態(tài)接觸壓力。（）（2.0分）

106.（64732）（J）TSG3-630/25型受電弓升弓過程具有先快后慢的特點(diǎn)，即升弓時滑板離開

底架要快，貼近接觸導(dǎo)線要慢，以防彈跳。（）（2.0分）

107.（64733）（X）TSG3-630/25型單臂受電弓解體時，順時針旋轉(zhuǎn)螺桿，松開升弓彈簧緊固

螺母以消除彈簧張力拆卸所有關(guān)節(jié)部位的分流線。（）（2。分）

108.（64734）（X）TSG1-600/25型受電弓在最大氣壓下，滑板應(yīng)能順利上升至最大高度而無

呆滯現(xiàn)象，且傳動風(fēng)缸桿不得有抖動。（）（2。分）

109.（64735）（J）TSG3-630/25型受電弓，通過調(diào)整節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘來初步調(diào)整升弓時間。

（）（2.0分）

110.（64736）（V）TSG3-630/25型受電弓降弓過程具有先快后慢的特點(diǎn)，即降弓時滑板脫離

接觸導(dǎo)線要快，落在底架上要慢。（）（2.0分）

111.（64737）（V）調(diào)整TSG1-600/25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力，若弓頭在工作高度的下限段

不能停留，則調(diào)整調(diào)整螺栓，改變弧形調(diào)整板的傾角。（）（2.0分）

112.（64738）（X）高壓連接器的主要功能是在兩節(jié)機(jī)車進(jìn)行連掛時，手動連接兩節(jié)機(jī)車車頂

的25kV高壓電路。（）（2.0分）

113.（64739）（V）空氣斷路器具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、分?jǐn)嗳萘看蟆幼魉俣瓤臁⒔^緣強(qiáng)

度高、整機(jī)檢修工作量小等諸多優(yōu)點(diǎn)。（）（2。分）

114.（64740）（V）真空斷路器具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、分?jǐn)嗳萘看蟆幼魉俣瓤臁⒔^緣強(qiáng)

度高、整機(jī)檢修工作量小等諸多優(yōu)點(diǎn)。（）（2.0分）

115.(64741)(X）熔絲在正常短時過電流情況下，也應(yīng)熔斷。（）（2.0分）

116.(64742)(X）將電氣制動產(chǎn)生的電能利用電阻使之轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉,稱之為再生制動。

()(2.0分)

117.(64743)(X）SS3型、SS型、SS型電力機(jī)車均采用再生制動。（）（2.0分）

118.(64744)(X）SS9型電力機(jī)車電流制為三相交流50Hz。（）（2.0分）

119.(64745)(X）電力機(jī)車接地繼電器須采用人工手動恢復(fù)。（）(2.0分)

120.(64746)(X）自動開關(guān)在輕微過載時，也能得到有效地保護(hù)。()(2.0分)

121.(64747)(X）自動開關(guān)可用于頻繁地接通和斷開的電路。（）(2.0分)

122.(64748)(X）主斷路器是用來接通或開斷電力機(jī)車電路的。（)(2.0分)

123.(64749)(）高壓絕緣材料中夾有氣泡，運(yùn)行中易使整個絕緣材料損壞。（）（2.0分）

124.(64750)(）導(dǎo)線接頭接觸不良往往是電氣事故的根源。（）（2.0分）

125.(64751)(）電氣設(shè)備中銅鋁接頭不能直接連接。（）（2.0分）

126.(64752)(X）導(dǎo)體的電阻只與導(dǎo)體的材料有關(guān)。（）（2.0分）

127.(64753)(X）甲、乙兩電爐額定電壓都是220V,但甲的功率是1000W,乙的功率是2

000W,其中乙電爐的電阻較大。（）（2.0分）

128.(64754)(X）電容器具有阻止交流電通過的能力。（）（2.0分）

129.(64755)(X）在電機(jī)中，定子鐵芯不屬于電機(jī)磁路。（）（2.0分）

130.(64756)(）正弦電流或正弦電壓是交流電的一種特殊情形。（）（20分）

131.(64757)(X）單相電能表的額定電壓一般為220V、380V、660V三種。（）（2.0分）

132.(64758)(X）用萬用表測量CJ8Z-150Z型電磁接觸器控制線圈電阻值，對閉合線圈為R

20℃=46；保持線圈R20℃=l240,允差±10%。()(2.0分)

133.(64759)(X）直流電弧比交流電弧容易熄火。（）（2.0分）

134.(64760)(X）模擬信號是指時間上離散、幅值上也離散的信號。（）（2。分）

135.(64761)(X）數(shù)字信號是指時間上連續(xù)而幅值上也連續(xù)的信號。（）（2.0分）

136.(64762)(）變壓器的能量傳遞和平衡全靠磁勢平衡。（）（2.0分）

137.(64763)(X）三相變壓器的額定容量為額定電壓與額定電流乘積的3倍。（）（2.0分）

138.(64764)(X）自耦調(diào)壓器也兼有隔離變壓器的作用。（）（2.0分）

139.(64765)(X）變壓器的最高效率出現(xiàn)在額定情況下。（）（2.0分）

140.(64766)(V）空載運(yùn)行的變壓器，其功率因數(shù)很低。（）（2.0分）

141.(64767)(）變壓器油既是絕緣介質(zhì)，又是冷卻介質(zhì)。（）（2.0分）

142.(64768)(X）變壓器既可以變換電壓，又可以改變頻率。（）（2.0分）

143.(64769)(）TBQ9-5816/25型主變壓器的鐵芯為心式結(jié)構(gòu)。（）（2.0分）

144.(64770)(）TBQ9-5816/25型主變壓器有5種線圈：高壓線圈、牽引線圈、輔助線圈、

勵磁線圈和采暖線圈。（）（2.0分）

145.（64771）（1）TBQ9?5816/25型主變壓器器身放在充滿變壓器油的油箱中。（）（2.0分）

146.（64772）（V）主變壓器把從接觸網(wǎng)上取得的25kV高壓電降為牽引電動機(jī)所適用的電

壓。（）（2.0分）

147.(64773)(X）變壓器的空載試驗(yàn)只可以在低壓繞組側(cè)進(jìn)行。（）（2.0分）

148.(64774)(X）電壓互感器副邊可以短路。（）（2.0分）

149.(64775)(）變壓器的勵磁阻抗應(yīng)該大，空載損耗和空載電流小。（）（2.0分）

150.(64776)(X）變壓器的空載試驗(yàn)是將副邊繞組處于短路狀態(tài)。（）（20分）

151.(64777)(）變壓器的變比為原邊繞組電勢與副邊繞組電勢之比。（）（2.0分）

152.(64778)(V）從空載到滿載，變壓器的磁滯損耗和渦流損耗是基本上不變的。（）（2.0

分)

153.(64779)(）變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制成的。（）（2.0分）

154.(64780)(X）變壓器的原邊和副邊繞組之間沒有磁的聯(lián)系，只有電的聯(lián)系。（）（2.0分）

155.(64781)(）電動機(jī)啟動用的自耦變壓器其抽頭分別是60%、80%。（）（2.0分）

156.(64782)(）電力機(jī)車電氣原理圖是用來表示電氣協(xié)作原理的。（）（2.0分）

157.(64783)(V）電路的通斷和轉(zhuǎn)換通過電器中的執(zhí)行部件，主要是靠其觸頭來實(shí)現(xiàn)。（）

(2.0分)

158.(64784)(V）電力機(jī)車上主按鍵開關(guān)鑰匙只有在輔助開關(guān)處于斷開位時才能插入或取

出。（）（2.0分）

159.（64785）（X）交一直型電力機(jī)車采用交流牽引電動機(jī)做牽引動力。（）（2.0分）

160.（64786）（V）對于電力機(jī)車上許可觸及的電氣儀表和設(shè)備均需可靠接地。（）（2.0分）

161.（64787）（X）機(jī)車主電路、輔電路、控制電路之間無任何電的聯(lián)系。（）（2.0分）

162.（64788）（V）發(fā)熱溫度極限就是保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性

不受危害的極限溫度。（）（2.0分）

163.（64789）（V）機(jī)車牽引力和運(yùn)行速度的乘積，就是機(jī)車的功率。（）（2.0分）

164.（64790）（X）任何一種機(jī)車，它的功率是一定的，叫做標(biāo)稱功率。（）（2.0分）

165.（64791）（X）電器是應(yīng)電能的運(yùn)用而產(chǎn)生的，所以電機(jī)和一般的負(fù)載屬于電器的范疇。

（）（2.0分）

166.（64792）（X）電器的間斷工作制是指電器通電時間很短，溫升未達(dá)到穩(wěn)定就停止工作，

并且下一次工作要等到電器冷卻到周圍介質(zhì)溫度。（）（2.0分）

167.（64793）（X）電器工作時，發(fā)熱和散熱不同時存在于電器發(fā)熱過程中。（）（2.0分）

168.（64794）（X）電磁驅(qū)動裝置是把電能轉(zhuǎn)換為磁能的機(jī)構(gòu)。（）（2.0分）

169.（64795）（X）電器工作時，電流通過導(dǎo)電部分將產(chǎn)生電阻損耗，載流導(dǎo)體的功率損耗為:

P=IRo（）（2.0分）

170.（64796）（V）對電網(wǎng)來說三相異步電動機(jī)是一個電感負(fù)載。（）（2.0分）

171.（64797）（X）電器工作時，發(fā)熱和散熱不同時存在于電器發(fā)熱過程中。（）（2.0分）

172.（64798）（J）電弧屬于氣體放電的一種形式，氣體放電分為自持放電與非自持放電兩

類。（）（2.0分）

173.(64799)(）電弧屬于氣體自持放電中的弧光放電。（）（2.0分）

174.(64800)(X）電器觸頭驅(qū)動裝置有三種：電驅(qū)動、手動、磁驅(qū)動。（）（2.0分）

175.(64801)(）機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)不可帶電轉(zhuǎn)換。（）（2.0分）

176.(64802)(X）機(jī)車磁場削弱接觸器不可帶電轉(zhuǎn)換。（）（2.0分）

177.(64803)(）觸頭對電器的工作性能、總體結(jié)構(gòu)、尺寸有著決定性的影響。（）（2.0分）

178.(64804)(X）觸頭的參數(shù)主要有觸頭的結(jié)構(gòu)尺寸、開距、超程、研距、觸頭初壓力等。

()(2.0分)

179.(64805)(V）觸頭閉合后，其接觸處有一定的互壓力，稱為觸頭壓力。（）（2.0分）

180.(64806)(V）影響接觸電阻的因素有接觸壓力、觸頭材料、觸頭表面情況、接觸形式及

化學(xué)腐蝕等。（）（2.0分）

181.(64807)(）電阻制動是將牽引電機(jī)發(fā)出的電能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗掉。（）（2.0分）

182.(64808)(）不同的電路應(yīng)使用不同電壓等級的兆歐表來測量其絕緣電阻。（）（2.0分）

183.(64809)(）在電子電路中要形成諧振電路，必須有電感和電容兩種類型的元件。（）

(2.0分)

184.(64810)(X）三相不對稱負(fù)載做△接法，其線電壓將不對稱。（）（2.0分）

185.(64811)(V）電流互感器的額定負(fù)載是指電流互感器誤差不超過某一范圍的副邊最大負(fù)

載，以“”表示。（）（2.0分）

186.（64812）（X）電流互感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與普通變壓器相似，它的一次線圈并聯(lián)在被

測電路中。（）（2.0分）

187.（64813）（V）電流互感器可分為保護(hù)級和測量級兩種。（）（2.0分）

188.（64814）（X）TQG3A型電壓傳感器利用霍爾效應(yīng)，采用磁補(bǔ)償原理，通過霍爾元件實(shí)

現(xiàn)對直流、交流及脈動電流的電隔離測量，輸出信號反比于被測電流。（）（2.0分）

189.(64815)(X）機(jī)車使用串勵牽引電機(jī)是因?yàn)榇畡铍姍C(jī)的特性比較硬，不易空轉(zhuǎn)。（）（2.0

分)

190.(64816)(X）機(jī)車換向是通過改變牽引電機(jī)端電壓極性來實(shí)現(xiàn)的。（）（2.0分）

191.(64817)(X）SS4型電力機(jī)車牽引電機(jī)采用串勵供電方式。（）（2.0分）

192.(64818)(V)電力機(jī)車進(jìn)行電阻制動時,，牽引電機(jī)呈他勵勵磁方式。()(2.0分)

193.(64819)(X)為適應(yīng)高速列車運(yùn)行需要，異步牽引電動機(jī)大多采用半懸掛方式(或稱架

承式懸掛)。()(2.0分)

194.(64820)(J)三相異步電動機(jī)變極調(diào)速就是改變定子繞組的極對數(shù)來調(diào)速。()(2.0分)

195.(64821)(V)三相異步電動機(jī)變極調(diào)速就是改變定子繞組的極對數(shù)來調(diào)速。()(2.0分)

196.(64822)(X)SS4型電力機(jī)車牽引電機(jī)僅采用調(diào)壓調(diào)速。()(2.0分)

197.(64823)(V)牽引電機(jī)的磁場削弱是為了提高機(jī)車的速度。()(2.0分)

198.(64824)(X)牽引電機(jī)勵磁繞組中的電流降至零，磁極中就不存在磁場。(（2.0分）

199.(64825)(V)直流電機(jī)改善換向的工作原理是使附加電流減小或等于零。()(2.0分)

200.(64826)(X)直流電機(jī)中任-電樞元件中流通的電流方向是始終不變的。()(2.0分)

201.(64827)(X)硅整流管的額定電流，指的是它可通過的最大電流。()(2.0分)

202.(64828)(V)硅元件的電流保護(hù)電流是利用熔斷器。()(2.0分)

203.(64829)(X)在使用TY型絕緣檢測儀時，泄漏電流選擇開關(guān)先放到最大量程擋(1000

A),“調(diào)壓”旋鈕順時針方向轉(zhuǎn)到底(轉(zhuǎn)不動為止)。()(2.0分)

204.(64830)(V)TZ型接觸電阻檢測儀配有專用測筆，測筆與儀器之間的接線可長達(dá)10余

m,測試時被測表面與測筆之間的接觸電阻并不影響測試數(shù)據(jù)。()(2.0分)

205.(64831)(X)TY型絕緣檢測儀兩根高壓絕緣導(dǎo)線的一端各插至儀器面板上的高壓插座

內(nèi)，有紅色鱷魚夾頭的一根插入“一”端，有黑色鱷魚夾頭的一根插入“+”端。()(2.0

分)

206.(64832)(X)TZ-1型接觸電阻檢測儀測量電感性元件時，應(yīng)在被測元件兩端串接電阻

器。()(2.0分)

207.（64833）（X)司機(jī)控制器是利用控制電路的低壓電器來間接控制輔助電路的電氣設(shè)備。

（）（2.0分）

208.（64834）（V)TKS14A型司機(jī)控制器手柄在“前”或“后”位時，手輪只可轉(zhuǎn)向“牽引”

區(qū)域。（）（2.0

分）

209.（64835）（V)TKS14A型司機(jī)控制器手柄在“制”位時，手輪只可轉(zhuǎn)向“制動”區(qū)域。

（）（2.0分）

210.（64836）（V)TKS14A型司機(jī)控制器手輪在“0”位時，手柄只可移向“前”、“后”、“制”

位。（

）（2.0分）

211.（64837）（X)TKSI4A型司機(jī)控制器手輪在“牽引”區(qū)域時，手柄只能在“i”、"n

位間移動，或被鎖在“后”位。()(2。分)

212.(64838)(X)TKH4型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)中，每組兩觸指應(yīng)與安裝板垂直，相互間不應(yīng)有卡

滯或平行現(xiàn)象。()(2.0分)

213.(64839)(X)TKS6E型司機(jī)控制器有："”后、“前”、“制”、"I”、“II”、“皿”6個位

置。()(2.0分)

214.(64840)(V)當(dāng)SS9型電力機(jī)車速度達(dá)到119km/h時，牽引電機(jī)電壓限制值為1100V。

()(2.0分)

215.(64841)(X)SS9型電力機(jī)車微機(jī)控制裝置設(shè)A、B組,采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立控制。()(2.0

分)

216.(64842)(V)我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電器工作最高環(huán)境溫度為+40()(2.0分)

217.(64843)(X)電力機(jī)車作為牽引動力，它的牽引特性主要取決于電動機(jī)的工作特性。()

（2.0分）

218.(64844)(X)SS4型電力機(jī)車發(fā)生主接地故障后，如運(yùn)行途中不能及時處理而需要維持

機(jī)車運(yùn)行時，可以用故障開關(guān)將接地繼電器切除。()(2.0分)

219.(64845)(X)一般帶有傳動件的電器要進(jìn)行過電壓保護(hù)。()(2.0分)

220.(64846)(X)和單臂受電弓相比，雙臂受電弓結(jié)構(gòu)對稱，重量輕，調(diào)整容易，具有良好

的動態(tài)性。()(2.0分)

221.(64847)(V)和單臂受電弓相比，雙臂受電弓結(jié)構(gòu)對稱，側(cè)向穩(wěn)定性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，

調(diào)整困難。()(2.0分)

222.(64848)(X)TKH4型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)活塞毛氈圈組裝時應(yīng)用汽油潤滑。()(2.0分)

223.(64849)(X)TKS6E型主司機(jī)控制器從結(jié)構(gòu)上看屬于鼓形控制器。()(2.0分)

224.(64850)(V)SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：將逆變電源選擇開關(guān)置A或B,

并將相應(yīng)的鈕子開關(guān)打向工作位，主臺顯示屏“前節(jié)車”、“后節(jié)車”、“預(yù)備”、“主斷”和“零

壓”燈亮。()(2.0分)

225.(64851)(X)SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：將逆變電源選擇開關(guān)置A或B,

并將相應(yīng)的鈕子開關(guān)打向工作位，確認(rèn)逆變電源插件板上24V、36V、48V信號燈亮。()

(2.0分)

226.(64852)(X)SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：全車各控制器均在“零”位，操

縱節(jié)鑰匙開關(guān)在斷開位。()(2.0分)

227.(64853)(X)SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合制動風(fēng)機(jī)扳鈕407SK后，看副臺“制動

風(fēng)機(jī)2”燈亮；隔3s后，看副臺“制動風(fēng)機(jī)1”燈亮。()(2.0分)

228.(64854)(V)SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合主斷路器，人為閉合牽引電機(jī)過流中間

繼電器557KA看：主臺“主斷”燈、“牽引電機(jī)”燈仍亮。()(2.0分)

229.(64855)(V)SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合主斷路器，人為使輔助回路某點(diǎn)接地，

看：主臺“主斷”燈、“輔助回路”燈亮；輔臺“輔接地”燈亮。()(2.0分)

230.(64856)(V)SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合司機(jī)鑰匙電源開關(guān)ISA或2sA后斷開：

“零位”及“零壓”信號燈滅而復(fù)亮。()(2。分)

231.(64857)(V)SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合主斷路器“合”按鍵401SK,看：“主斷”

燈滅，“零壓”燈滅又亮。()(2.0分)

232.(64858)(X)SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合鑰匙開關(guān)580QS后，門聯(lián)鎖保護(hù)閥287YV

吸合，“零”位燈亮。()(2.0分)

233.(64859)(V)SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合主斷路器“合”按健401SK,聽：主斷

路器閉合聲，恢復(fù)中間繼電器562KA吸合聲。()(2.0分)

234.(64860)(V)SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合劈相機(jī)按鍵404SK(591QS在手動位)，

聽：劈相機(jī)中間繼電器567KA、啟動電阻接觸器213KM、劈相機(jī)接觸器201KM吸合聲。()

(2.0分)

235.(64861)(X)SS8型電力機(jī)車供電方式為轉(zhuǎn)向架電機(jī)并聯(lián)集中供電。()(2.0分)

236.(64862)(V)SS9型電力機(jī)車故障轉(zhuǎn)換開關(guān)變?yōu)镮位時，表示改由一層插件箱(RACK1)

集中控制，此時切除了二層插件箱的開關(guān)電源。()(2.0分)

237.(64863)(X)高速動力車的關(guān)鍵技術(shù)之一：交直傳動技術(shù)。現(xiàn)在，無論是動力集中式還

是動力分散式電動車組幾乎毫無例外地都采用了這種技術(shù)。()(2。分)

238.(64864)(V)為適應(yīng)高速列車運(yùn)行需要，異步牽引電動機(jī)大多采用全懸掛方式(或稱架

承式懸掛)。()(2.0分)

239.(64865)(V)SS9型電力機(jī)車采用大容量牽引變壓器，實(shí)現(xiàn)了六軸電力機(jī)車主變壓器與

平波電抗器及濾波電抗器的一體化。()(2.0分)

240.(64866)(V)晶體管不僅有放大作用，還有開關(guān)作用。()(2.0分)

241.(64867)(V)道德規(guī)定著人們應(yīng)該或不應(yīng)該做什么的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則。()(2.0分)

242.(64868)(J)善的行為是道德的，惡的行為是不道德的。()(2.0分)

243.(64869)(X)道德評價是靠專門的機(jī)構(gòu)對人們的行為進(jìn)行善惡評價。()(2.0分)

244.(64870)(X)道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會輿論來維護(hù)的，也靠法律條文來維持。

()(2.0分)

245.(64871)(X)道德品質(zhì)有時也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的道德原則和規(guī)

范。()(2.0分)

246.(64872)(V)樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會風(fēng)氣的重要基礎(chǔ)。()(2.0分)

247.(64873)(X)道德輿論是在一定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響下形成的。()(2.0

分)

248.(64874)(X)人們的道德覺悟，或個別人物的道德品質(zhì)和道德愿望，可以決定社會的發(fā)

展。()(2.0分)

249.(64875)(V)鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)和構(gòu)成要素直接決定了對鐵路職業(yè)道德的水平要求

更高，對職工的職業(yè)道德行為要求更加嚴(yán)格。()(2.0分)

250.(64876)(X)“人人為我，我為人人”就是為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。()(2.0分)

251.(64877)(V)遵章守紀(jì)、保證安全是鐵路行業(yè)的社會責(zé)任、企業(yè)利益和職工利益決定的。

()(2.0分)

252.(64878)(X)遵章守紀(jì)作為職業(yè)道德，不一定是?種發(fā)自內(nèi)心的自我要求和自我約束。

()(2.0分)

253.(64879)(X)職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在社會活動中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了從業(yè)

人員與服務(wù)對象、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系。()(2.0分)

254.(64880)(V)職工的職業(yè)道德狀況是職工形象的重要組成部分。()(2.0分)

255.(64881)(X)生產(chǎn)、安全和效益上去了，職業(yè)道德自然就搞好了。()(2.0分)

256.(64882)(V)為人民服務(wù)是社會主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會形態(tài)道德的顯著標(biāo)志。

()(2.0分)

257.(64883)(V)社會公德是全體公民在社會交往和公共生活中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋

了人與人、人與社會、人與自然之間的關(guān)系。()(2.0分)

258.(64884)(X)人民鐵路為人民與提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，是對不可調(diào)和的矛盾。()(2.0

分)

259.(64885)(V)人民鐵路職業(yè)道德的原則、規(guī)范和要求與鐵路職工職業(yè)活動的目的是一致

的。()(2.0分)

260.(64886)(V)鐵路職業(yè)道德對內(nèi)直接影響到能否形成良好路風(fēng)，對外直接影響到整個社

會的精神風(fēng)貌。()(2。分)

261.(64887)(V)勞動者有獲得勞動安全衛(wèi)生保護(hù)的權(quán)利、接受職業(yè)技能培訓(xùn)的權(quán)利、享受

社會保險和福利的權(quán)利。()(2.0分)

262.(64888)(X)勞動者沒有自己主動提請勞動爭議處理的權(quán)利。()(2.0分)

263.(64889)(V)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具

備必要的安全生產(chǎn)知識。()(2.0分)

264.(64890)(X)未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，也有可能上崗作業(yè)。()(2.0

分)

265.(64891)(J)生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防

護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。()(2.0分)

266.(64892)(V)公民有愛護(hù)鐵路設(shè)施的義務(wù)。禁止任何人破壞鐵路設(shè)施，擾亂鐵路運(yùn)輸?shù)?/p>

正常秩序。()(2.0分)

267.(64893)(X)盜竊鐵路線路上行車設(shè)施的零件、部件或者鐵路線路上的器材，危及行車

安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，依照破壞交通設(shè)施罪的規(guī)定追究般法律責(zé)任；造成嚴(yán)重后果

的，依照刑法第一百一十條破壞交通設(shè)施罪的規(guī)定追究刑事責(zé)任。()(2.0分)

268.(64894)(J)承擔(dān)職業(yè)病診斷的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)不得拒絕勞動者進(jìn)行職業(yè)病診斷的要求。

()(2.0分)

269.(64895)(V)職業(yè)病診斷、鑒定機(jī)構(gòu)需要了解工作場所職業(yè)病危害因素情況時，可以對

工作場所進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，也可以向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門提出，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)

在十日內(nèi)組織現(xiàn)場調(diào)查。用人單位不得拒絕、阻撓。()(20分)

270.(64896)(V)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的操作規(guī)程，使用、管理

鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備。()(2.0分)

271.(64897)(J)機(jī)車應(yīng)實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修，實(shí)施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測狀態(tài)

修。()(2.0分)

272.(64898)(X)機(jī)車不一定有識別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡稱、車型、車號、最高運(yùn)行

速度、制造廠名及日期。()(2.0分)

273.(64899)(V)在機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。()(2.0分)

274.(64900)(X)檢查繼電器箱、架和控制臺時，必須確認(rèn)繼電器箱、架等設(shè)備接地良好,

并要穿絕緣膠鞋和站在木凳子上進(jìn)行工作。()(2.0分)

275.(64901)(X)在檢修電力高低壓線路時，要將線路中間斷開電源，并在工作區(qū)域兩端予

以封線接地。()(2.0分)

276.(64902)(V)道德規(guī)定著人們應(yīng)該或不應(yīng)該做什么的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則。()(2.0分)

277.(64903)(V)善的行為是道德的，惡的行為是不道德的。()(2.0分)

278.(64904)(X)道德評價是靠專門的機(jī)構(gòu)對人們的行為進(jìn)行善惡評價。()(2.0分)

279.(64905)(V)每個人要懂得善和惡、如何對待國家、集體、同志，做個有道德的人。

（）（2.0分）

280.（64906）（X)道德品質(zhì)有時也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的道德原則和規(guī)

范。()(2.0分)

281.(64907)(X)道德評價的階級標(biāo)準(zhǔn)和歷史標(biāo)準(zhǔn)是相互聯(lián)系，但有時是可以分割的。()

(1.0分)

282.(64908)(V)樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會風(fēng)氣的重要基礎(chǔ)。()(2.0分)

283.(64909)(X)道德輿論是在?定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響F形成的。()(2.0

分)

284.(64910)(X)人們的道德覺悟，或個別人物的道德品質(zhì)和道德愿望，可以決定社會的發(fā)

展。()(2.0分)

285.(64911)(X)一種道德觀念，從它產(chǎn)生的那天起，變成為改變社會風(fēng)貌的強(qiáng)大力量。()

(2.0分)

286.(64912)(V)鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)和構(gòu)成要素直接決定了對鐵路職業(yè)道德的水平要求

更高，對職工的職業(yè)道德行為要求更加嚴(yán)格。()(2.0分)

287.(64913)(V)按工藝檢修是“四按、三化”記名檢修的重中之重。()(2.0分)

288.(64914)(V)檢修工作必須以《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》為主線，認(rèn)

真執(zhí)行“四按、三化”記名檢修。(2.0分)

289.(64915)(V)依據(jù)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對規(guī)檢查，包括五個方

面，共計(jì)1000分。(2.0分)

290.(64916)(V)依據(jù)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對規(guī)檢查，通常采用隨

機(jī)抽樣和樣中抽項(xiàng)的辦法進(jìn)行，以便比較全面和客觀地反映一個段的檢修工作的真實(shí)情況。

（）（2.0分）

291.（64917）（X）依據(jù)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對規(guī)檢查，不允許扣車

進(jìn)行專項(xiàng)、全面進(jìn)行檢查。（）（2.0分）

292.（64918）（V）依據(jù)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對規(guī)檢查，也可采取專

項(xiàng)、全面檢查等形式進(jìn)行深入檢查，掌握確切情況。（）（2.0分）

293.（64919）（X）如在當(dāng)年受檢段有責(zé)任行車重大事故時，當(dāng)年的《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工

作要求及檢查辦法》對規(guī)檢查均按失格處理。（）（2.0分）

294.（64920）（X）如在當(dāng)年受檢段有路內(nèi)職工責(zé)任死亡事故時，當(dāng)年的《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢

修工作要求及檢查辦法》對規(guī)檢查均按失格處理。（）（2.0分）

295.（64921）（V）《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對規(guī)檢查，凡因故不能接受

被抽項(xiàng)目的檢查時，該項(xiàng)目即按評定標(biāo)準(zhǔn)予以減分。（）（2.0分）

296.(64922)(V）設(shè)備管理不在《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對規(guī)檢查的范

疇。()(2.0分)

297.(64923)(V）“220”文件對規(guī)只能在機(jī)務(wù)段進(jìn)行。（）（2.0分）

298.(64924)(V）鐵路局所屬各站段“220”文件對規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)是一致的。（）（2.0分）

299.(64925)(X）接受《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對規(guī)檢查的機(jī)務(wù)段，檢

查結(jié)束后第二天即發(fā)生檢修責(zé)任行車大事故，不影響本次對規(guī)成績。（）（2.0分）

300.(64926)(V）小、輔修時機(jī)車報活用“機(jī)統(tǒng)-28”，機(jī)車臨修報活用“機(jī)統(tǒng)-6”。（）（2.0分）

301.(64927)(V）機(jī)車應(yīng)實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修，實(shí)施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測狀態(tài)

修。()(2.0分)

302.(64928)(X）機(jī)車定期檢修稱為定修。（）（2.0分）

303.(64929)(X）中修機(jī)務(wù)段根據(jù)鐵路局下達(dá)的中修任務(wù)，于每月開始前15天編出中修施

工月計(jì)劃。（）（2.0分）

304.（64930）（X）當(dāng)年機(jī)車臨修登記簿，應(yīng)保存到下年度的2月份或保存到當(dāng)年最后一臺臨

修車的下一個輔修后方可銷毀。（）（2.0分）

305.(64931)(X）當(dāng)年機(jī)車碎修統(tǒng)計(jì)簿，年末最后一天銷毀。（）（2。分）

306.(64932)(）機(jī)車履歷簿，機(jī)車報廢后銷毀。（）（2.0分）

307.(64933)(V）機(jī)車互換配件臺賬應(yīng)永久保存。（）（2.0分）

308.(64934)(X）三相負(fù)載對稱是指每?相負(fù)載阻抗大小相等。（）（2.0分）

309.(64935)(）不管三相負(fù)載對稱與否，只要采用Y接，則相電流一定等于線電流，且兩

相線電流瞬時值之和一定等于第三相電流值的相反數(shù)。（）（2.0分）

310.(64936)(V）三相對稱負(fù)載的中線可有可無。（）（2.0分）

311.(64937)(X）為了安全，三相四線制電源線的中線必須加裝保險絲。（）（2.0分）

312.(64938)(）三相交流電的相序可用顏色黃（A）,綠（B）,紅（C）來表示。（）（20分）

313.(64939)(X）三相不對稱負(fù)載做△接，其線電流仍等于倍的相電流。（）（2.0分）

314.(64940)(X）用示波器測量電信號時，被測信號必須通過專用探頭引入示波器，不用探

頭就不能測量。（）（2.0分）

315.(64941)(X）示波器同一時間只能測量單一信號，而不能同時測量兩個信號。（）（2.0分）

316.(64942)(V）JT-1型晶體管特性圖示儀面板上的“級”旋鈕是用來調(diào)節(jié)階梯信號的階數(shù)

的。()[(2.0分)

317.(64943)(V）JT-1型晶體管特性圖示儀可對晶體三極管的參數(shù)定性、定量測量。（）（2。

分)

318.(64944)(V）機(jī)車的速度特性是指機(jī)車運(yùn)行速度與牽引電動機(jī)電樞電流的關(guān)系。（）（2.0

分)

319.(64945)(X）機(jī)車牽引力特性是指機(jī)車牽引力與機(jī)車速度的關(guān)系。（）（2.0分）

320.(64946)(X）內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗(yàn)前，高壓回路應(yīng)用工頻25kV進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。（）（2.0分）

321.(64947)(X）內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗(yàn)前，控制回路應(yīng)用工頻1200V進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。（）（2.0

分)

322.(64948)(）微機(jī)控制系統(tǒng)的模擬量必須經(jīng)過輔變換器變換及濾波后，再經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)

換,才能進(jìn)入計(jì)算機(jī)。（）（2.0分）

323.(64949)(）機(jī)車動車試驗(yàn)是用來校驗(yàn)牽引電路布線、牽引電路各電器動作性能的。

()(2.0分)

324.(64950)(X）極板硫化使蓄電池的電阻降低，電壓降低，還可以引起極板損壞。（）（2.0

分)

325.(64951)(）蓄電池中某單節(jié)電池容量降低，放電過程中可能產(chǎn)生反極現(xiàn)象。（）（2.0分）

326.(64952)(）硅元件的電流保護(hù)是利用熔斷器。