公路監理工程師考試道路橋梁模擬試題及答案

1、在填方路基的施工過程中，上路堤壓實度要求為（B）。

A、90%B、94%C、96%

2、對路基壓實度進行驗收評定時，采用的標準試驗方法是（A）。

A、灌砂法B、環刀法C、核子密度儀法

3、在對土進行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應的含水量將

（C）。

A、增加B、不變C、減小D、無法確定

4、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應盡可能選用（C）。

A、酸性石料B、中性石料C、堿性石料

5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61,則該瀝青應屬于（B）。

A、AH—50B、AH—70C、AH—90

6、路面水泥混凝土與結構混凝土相比，在配合比設計過程中還應對混凝土的（D）提出要

求。

A、強度B、和易性C、耐久性D、耐磨性

7、水泥混凝土在高溫環境下施工時，若需加入外加劑，一般宜采用（C）。

A、減水劑B、早強劑C、緩凝劑D、阻銹劑

8、水泥混凝土施工過程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過（C）。

A^1.0m1.5mC、2.0mD、2.5m

9、大體積混凝土墩臺或基礎施工時可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的塊石，但塊

石的摻入量不得超過混凝土總體積的（C）.

A、15%B、20%C、25%D、30%

10、水下混凝土灌注對混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（C）。

A、20~30%B、30-40%C、40?50%D、50?60%

1.橋梁全長（總長度）的計算規定是，有橋臺的橋梁為（B）。

A、各孔橋跨標準跨徑之和

B、兩岸橋臺的側墻或八字墻尾端之間的距離

C、兩岸橋臺前墻之間的距離

D、橋面系行車道的長度

2.橋梁設計和施工中，要進行強度、剛度和穩定性驗算，這剛度是指（C）。

A、應力B、應變C、撓度（變形）D、預拱度

3.鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁橋屬于（A）,

A、靜定結構B、超靜定結構C、連續結構D、排架結構

4.橋梁基礎形式一般可分為（A）。

A、明挖基、樁基、沉井基礎

B、明挖基礎、樁基、沉入樁基礎

C、挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基

D、挖孔樁基、沉井基礎、明挖基礎

5.下列試驗哪一個可用于測定土基的回彈模量（C）?

A、重型擊實試驗B、三軸壓縮試驗C、承載板試驗D、簡支小梁試驗

6.對路基的基本要求是具有足夠的（B）。

A、壓實度、平整度、強度B、強度、水溫穩定性和整體穩定性

C、剛度、穩定性D、標高及合格的幾何尺寸

7.路面結構各層次中，主要起調節和改善路基水溫狀況作用的是(C)?

A、面層B、基層C、墊層D、聯結層

8.我國瀝青混凝土路面設計是以(B)為標準軸載。

A、BZZTOO或BZZ-60B、重lOOkN的單軸荷載

C、黃河JN-150或解放CA-1OBD、8000磅

9.在石灰土路面中，當其它條件相同時，石灰劑量(C)o

A、越小越好B、越大越好C、應有一定范圍D、與劑量多少無關

10、以下哪種屬于路基的地面排水設施(A)o

A、邊溝B、滲溝C、暗溝D、滲井

1、下列哪種土的路用性能最差(B)。

A、砂性土B、粉性土C、粘性土D、砂土

2、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：(D)?

A、承載板B、三米直尺C、貝克曼梁D、擺式儀

3、土的天然含水量較大的潮濕地區，路基填方采用重型壓實機具進行碾壓，其結果是

(C)o

A、土基壓實達到密實度要求B、塑性變形減少

C、產生“彈簧”現象D、形變模量增大

4、二灰量指以下哪兩種材料(B)o

A、水泥、石灰B、石灰、粉煤灰C、石灰、煤渣D、水泥、粉煤灰

5、熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須(A)

A、>110℃,<165℃B、>80℃,<120℃

C、>100℃,<140℃D、>140℃,<180℃

6、橋梁基礎形式有(B)

A、明挖基礎、樁基礎、鉆孔基礎

B、明挖基礎、樁基礎、沉井基礎

C、明挖基礎、樁基礎、沉入基礎

D、挖孔樁基礎、沉入樁基礎、鉆孔樁基礎

7、當采用先張法施工預應力鋼筋碎時，在位強度達到設計強度(C)以下時方可放松預

應力鋼筋。

A、70%B、80%C、75N00%

8、進行水泥砂抗壓強度評定時，按標準同批試件少于10組，則要求其強度平均值不低

于(D)設計值。

A、0.95倍B、1.0倍C、1.05倍D、1.15倍

9、水下碎灌注時，灌注時間不得(C)首批碎的初凝時間。

A、小于B、等于C、大于D、小于和等于

10、對路基壓實度進行驗收評定時，采用的標準試驗方法是(A),

A、灌砂法B、環刀法C、核子密度儀法

1、在對土進行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應的含水量將(C)?

A、增加B、不變C、減小D、無法確定

2、用于質量仲裁檢驗的瀝青樣品，重復加熱的次數不得超過(B)。

A.一次B.兩次C.三次D.四次

3、先張法預應力混凝土梁的預應力是通過(C)來傳遞并保持的。

A.錨具B.張拉C.預應力筋與佐的粘結D.控制

4、梁式橋與拱式橋受力特征上表現的最大差別是在豎向荷載作用下，（A）o

A.梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力

B.梁式橋有水平反力，拱式橋無水平反力

C.梁式、拱式橋都無水平反力

D.以上都不對

5、鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（B）兩種。

A.打入樁B.柱樁C.沉入樁D.群樁

6、涵洞完成后，應在涵洞砌體砂漿或碎強度達到設計標準的（B）時方可填土。

A.60%B.70%C.80%D.85%

7、電孤焊和綁扎接頭不宜位于構件的（B）。

A.最小彎矩處B.最大彎矩處C.最大拉力處D.最大壓力處

8、懸臂梁施工時，掛籃支承平臺除要有足夠的強度外，還應有足夠的（A）以滿足梁段

的現場需要。

A.平面尺寸B.機械設備C.彎度D.剛度

9、被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數，在構件的每邊上應不多于（C）o

A.5根B.4根C.3根D.6根

10、三組碎的三塊試件的抗壓強度分別為

①27.8Mpa、26.6Mpa、26.9Mpa②26.8Mpa、27.IMpa、32.4Mpa28.9

③21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa④27.5Mpa、27.6Mpa>31.2Mpa

他們的測定值為相同的是（A）。

A.①組與②組B.②組與③組C.①組與③組D.②組與④組

簡答題

1、某甲級監理公司通過投標承擔了某高速公路項目的一個監理合同段的施

工全過程的監理工作，并與業主簽訂了監理委托合同，該監理公司任命了總監理工程師，并

按以下監理實施程序開展了工作：

（-）建立項目監理機構

1.確定了本監理項目的質量控制目標為項目監理機構工作的目標。

2.確定監理工作范圍和內容：包括設計階段和施工階段。

3.進行項目監理機構的組織結構設計。

4.由駐地監理工程師主持組織專業監理工程師編制項目工程監理計劃。

（二）制訂監理細則

1.各專業監理工程師僅以監理計劃為依據編制了監理細則。

2.駐地監理工程師批準了監理細則。

3.監理細則僅包括了監理工作的流程、監理工作的方法及措施。

（三）規范化地開展監理工作

（四）參與交、竣工驗收，簽署監理意見

（五）向建設單位提交工程竣工檔案資料

（六）進行監理工作總結，編寫監理工作報告

（問題）

1.請指出在建立項目監理機構的過程中確定監理工作目標、工作內容和制定監理計劃三項

工作的不妥做法，并寫出正確的做法。

2.請指出在制定監理細則的三項工作中的不妥之處，并寫出正確的做法。

3.試述監理工作報告的主要內容。

標準答案：1.（1）僅確定質量控制目標不妥，應制定質量、進度、費用三大控制目標。

(2)監理工作范圍和內容不妥，施工監理不應涉及設計階段，應只包括施工準備階段、施工

階段及缺陷責任期階段的監理工作。

(3)駐地監理工程師主持組織編制監理計劃不妥，應由總監理工程師主持組織編制。

2.(1)僅以監理計劃為依據編制了監理細則不妥；編制依據應包括已批準的監理計劃，與專

業工程相關的標準、技術規范、設計文件和技術資料及施工組織設計。

(2)駐地監理工程師批準了監理細則不妥；應由總監理工程師批準。

(3)監理細則包括的內容不全面，應包括專業工種的特點、監理工作的流程、監理工作的控

制要點及目標值、監理工作的方法及措施四項內容。

3、監理工作報告的主要內容：①工程基本情況；②監理機構及監理工作起止時間；③投入

的監理人員、監理設備和設施；④關于工程質量、安全、環保、費用、進度及合同管理執行

情況；⑤分項、分部、單位工程質量評估；⑥工程費用分析；⑦工程建設中存在問題的處理

意見和建議。

2、某監理單位承擔了50km高等級公路工程施工階段的監理業務，該工程包括路基、路面、

橋梁、隧道等主要項目。業主分別將橋梁工程、隧道工程和路基路面工程發包給了三家承包

商。針對工程特點和業主對工程的分包情況，總監理工程師擬定了將現場監理機構設置成矩

陣制形式和設置成直線制形式兩種方案供大家討論。

【問題］》乂

你若作為監理工程生食器用哪種方案？為什么？請給出組織觸中能，

您的答案：雀噴工程師應推薦采用直線制的組嗨戲廖海織結構形式雖然

適合于大中醒蹴看,具有較大的機碩性，有利于解決復雜問意和海強備部門之間的協作，但

對于工程項目在垣理位置上相對集史一喉汩食來說較為適宜,,便于部門之間段配合.

而本工程是公路工程，有三份工程承包合同；矩陣制組織結構形式的縱向與推網之間的相互配合

有困難，不能發揮:姆織結構形式斷籟造制組織結構形式適畬掩狂姓程項目或能劃

分為若毛蟒哈字項的大、中型工程項目，并且結構形式簡單，聯否分明,決策迅速，特別是

在工程方巍彩電沿同可按合同段設置執行〔協調)層，所以監理壬程斯宜推薦采用直線制的監

理組織結城新鏟上小，心

3,某高速公路長120km,跨兩省，6個施工合同段。

(問題)請選擇監理組織機構形式，擬定監理組織結構模式的方案，畫出結構圖，并分析優、

缺點。

您的答案：標準答案：1.宜選擇二級監理機構形式。分別是總監辦、駐地辦。按《公路

工程施工監理規范》(JTGG10-2006)規定，當高速公路開工里程在20km以上時;應當采用

二級監理機構。即整個項目設置總監辦，在總監辦下按合同段再設置駐地辦。

2.理組織結構模式，可以選擇直線一職能式八既考慮按命令統一原則設置的組織，揮系統，

又考慮按專業化分工原則設計組織職能系統。它具有集中領導，統一指揮，便于人、財、物

力的調配；分工合理，任務明確，辦事效率高，組織秩序井然，穩定性高，能較好地發揮組

織的整體效率等優點。但也有信息系統差，各部門之間、職能人員與指揮人員之間目標不一

致，易產生矛盾等缺點。它結合了直線式、職能式的優點，對公路工程建設項目來講，一般

較合理，對本例亦適宜。

4、某路橋公司承包了一座公路橋梁建設項目，業主與某監理單位簽訂了施工監理委托合同。

施工單位進場后進行施工準備工作，開工前向監理方提交了該工程的施工組織設計和樁基礎

施工方案。監理工程師審核后，分析了該橋樁基礎施工方案可能出現的問題及其后果，并提

出了修改意見和建議，以書面形式回復施工單位并上報業主。

［問題］

1、施工單位認為監理方所提出的意見和建議合理，同意修改原施工方案，并提交了新的施

工方案。同時，施工單位申請開工。你認為監理方按監理程序應如何處理？

2.開工后，監理工程師發現施工并未按新的施工方案組織施工，且現場組織不力。為此，

監理工程師應如何處理？

3.施工單位仍堅持原施工方案進行施工，且施工質量明顯不符合規范要求，現場出現不安

全現象。此時，監理工程師應如何行使權力和處理此問題？

標準答案：L(1)監理工程師檢查施工單位的各項施工準備情況，看是否已具備開工條件。

(2)若已具備開工條件，報業主同意后，總監理工程師發布開工令。

2.(1)監理工程師下發書面指令，要求施工單位按修改后的新的施工方案施工，避免出現質

量和安全問題。

(2)向業主報告，召開現場協調會，要求施工單位整改，發備忘錄。

3.(1)報經業主同意，總監理工程師簽發停工令，要求施工單位停工整改。

(2)監督檢查施工單位的整改情況。

(3)整改完成后，由施工單位提交復工申報，經監理工程師現場核查確認后，由總監理工程

師簽發復工令。

(4)對拒不整改者，監理工程師可向業主提出報告，指令施工單位調換有關人員。

5、某高速公路建設項目，業主委托東海監理咨詢公司負責該項目的施工監理工作。該公司

的副總經理擔任該項目的總監理工程師。為了編寫監理計劃，總監理工程師安排該監理咨詢

公司的技術負責人組織人員編寫該項目的監理計劃。編寫人員根據本監理公司己有的監理計

劃范本，將投標時的監理方案進行修改后編制成該項目的監理計劃。該監理計劃經總經理審

核簽字后報送業主。

該項目監理計劃內容包括：①工程項目概況；②監理工作依據；③監理工作內容；④監理機

構的組織形式；⑤監理機構人員配備計劃；⑥監理工作方法及措施：⑦監理機構的人員崗位

職責；⑧監理設施。

在監理交底會上總監理工程師根據監理計劃介紹了監理工作內容、監理機構的人員崗位職責

和監理設施等內容。其中，監理工作內容如下：

①編制項目施工進度計劃，報業主批準后下發施工單位執行。

②檢查現場質量情況并IJ規范標準對比，發現偏差時下達監理指令。

③協助施工單位編制施工組織設計。

④審查施工單位投標報價的組成，對工程項目造價目標進行風險分析。

⑤編制工程量計量規則，依此進行工程計量。

⑥組織工程竣工驗收。

問題」1。指出該監理咨詢公司編寫“監理計劃”的做法不妥之處，并寫出正確的做法。

2.指出該項目“監理計劃”內容中的缺項名稱。

3、在總監理工程師介紹的監理工作內容中找出不正確的內容并改正。

標準答案：1.(1)監理計劃由監理公司技術負責人組織人員編寫不妥。因為項目監理計劃

應由總監理工程師主持編寫，專業監理工程師參加編寫；

(2)監理公司總經理審核不妥。因為項目監理計劃應由監理公司技術負責人審核；

(3)根據已有的監理計劃范本，修改監理方案編制項目監理計劃不妥。因為項目監理計劃應

具有針對性(或應根據工程特點、規模、合同等編制)。

2.缺項名稱：監理工作范圍、監理工作目標、監理工作程序、監理工作制度。

3.監理工作內容

(1)錯誤，應改為：審查并批準(審核、審查)施工單位報送的施工進度計劃。

(2)錯誤，應改為：審查并批準(審核、審查)施工單位報送的施工組織設計。

(3)錯誤，應改為：依據施工合同有關條款、施工圖，對工程造價目標進行風險分析。

(4)錯誤，應改為：按招標文件的工程計量規定進行工程計量。

(5)錯誤，應改為：參加工程竣工驗收(或組織工程預驗收)。

6、某公路建設工程項目，其中包括路基和路面工程(60km,分為兩個合同段)，大型橋梁

((2座)，業主把路基路面工程和橋梁工程分別發包給了兩個承包人(單位)，并簽訂了施

工承包合同。某監理單位受業主委托承擔了該公路工程的施工監理任務，并簽訂了監理委托

合同。監理合同中部分內容如下：

1.在施工期間，任何工程變更均須經過監理單位審查、認可，并由監理單位發布變更指令，

指令承包人實施變更。

2.監理單位應在業主的授權范圍內對委托的工程項目實施施工監理。

3.監理單位有發布開工令、停工令、復工令的權利。

4.監理單位為本工程項目的最高管理者。

5、監理單位應維護業主的權益

6.監理單位主要進行質量控制，而進度與費用控制的任務主要由業主進行。

7.由于監理單位的努力，使合同工期提前的，監理單位與業主分享利益。

(問題)L上述監理合同有無不妥之處，怎樣提恰當些？

2.項目總監應如何考慮建立監理組織結構形式？并說明理由，且繪出組織結構圖。

標準答案：1.(1)第1條不妥。正確的是：設計變更的審批權在業主。任何設計變更須經

監理單位審查后，報業主審查、批準，同意后，再由監理單位發布變更指令，實施變更。

(2)第2條正確。

(3)第3條不妥。正確的是：監理單位在征得業主同意后，有權發布開工令、停工令、復工

令。

(4)第4條不妥。正確的是：監理單位受業主委托就工程項目的施工對承包人進行全面的監

理、管理，對某些重大決策問題還必須由業主作出決定。因此，監理單位不是也不可能是工

程項目建設的唯一的最高管理者。

(5)第5條不妥。正確的是：在監理工作中，監理單位應當公正地維護有關方面的合法權益。

(6)第6條不妥。正確的是：工程項目的質量、進度和費用是一個系統，不能人為分開。因

此，監理單位有實施工程項目質量、進度和費用三方面的監督控制權。

(7)第7條不妥。正確的是：監理單位的努力使規定的建設工程提前，業主應按約定予以獎

勵，但不是利潤分成。

2.宜采用直線式組織模式。因為該公路建設項目由兩個承包人分別承包，而直線式的組織

結構模式適用于監理項目能劃分為若干相對獨立子項的大、中型建設項目。

7、某橋梁工程項目建設的承建商提供給監理工程師的施工網絡計劃如圖5-6所示。監理工

程師審核中發現施工計劃安排不能滿足施工總進度計劃對該橋施工工期的要求(施工總進度

計劃要求T=60天)。監理工程師向承包商提出置疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項

工作作業時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，兩個橋臺只能順序施工，

若一定要壓縮工作時間，可將西側橋臺基礎的擴孔樁改為預制樁，但要修改設計，且需增加

12萬元的費用。監理工程師提出不同的看法。

經監理工程師審查確認，該橋的基礎工程分包給了某專業基礎工程公司。在東側橋臺的擴大

基礎施工時，基礎工程公司發現地下有污水管道，但設計文件和勘測資料中均未有說明。

由于處理地下污水管道，使東側橋臺的擴大基礎施工時間由原計劃的10天延長到13天。基

礎工程公司根據監理工程師簽證的處理地下污水管道增加的工程量，向監理工程師提出增加

包合同外工作量費用和延長工期3天的索賠要求。

【問題】

1.監理工程師應對該橋的施工網絡計劃提出什么建議？

2.監理工程師應如何處理上述的索賠要求？

標準答案：1.監理工程師應建議：在橋臺的施工模板僅有一套的條件下，合理組織施工。

因為西側橋臺基礎為樁基，施工時間長（25天），而東側橋臺為擴大基礎，施工時間短（10

天），故應將原施工網絡計劃中西側橋臺和東側橋臺基礎施工完畢后再施工東側橋臺的施工

組織方案，改為在東側橋臺和西側橋臺基礎施工完畢后，再組織施工西側橋臺，這樣改變?

下施工組織方式，可以將該施工網絡計劃的計劃工期縮短到55天，小于要求工期60天，也

不需要增加費用

2.索賠處理：

（1）基礎工程公司分為分包單位不可直接向監理工程師提出索賠要求，應向總包單位提出，

由總包單位再向監理工程師提出索賠要求。

（2）若總包單位向監理工程師提出卜.述索賠要求，監理工程師應同意費用補償，不應同意工

期索賠，雖然東側橋臺基礎施工增加3天，但此工作在施工網絡計劃中不是關鍵工作，增加

了3天后也未成為關鍵工作，故不影響要求工期。

（3）由于勘測設計未探明地下障礙物致使費用增加，業主應和勘測單位協商解決，監理工程

師提供證據材料。

8、某橋梁建設項目，業主與施工單位簽訂了施工合同。合同規定，在施工過程中，如因業

主原因造成窩工，則人工窩工費和機械的停工費可按工日費和臺班費的60%結算支付。業

主還與監理單位簽訂了施工階段的監理合同。合同中規定監理工程師可直接簽證、批準5

天以內的工程延期和1萬元以內的單項費用索賠。工程按圖6-7網絡計劃進行。其關鍵線路

為A—E—H—I—J。在計劃執行過程中，出現了下列一些事件，造成一些工作暫時停工（同

-工作由不同原因引起的停工時間，都不在同一時間）。

事件一：因業主不能及時供應材料，使E延誤3天，G延誤2天，H延誤3天。

事件二：因施工機械發生故障檢修，使E延誤2天，G延誤2天。

事件三：因業主要求設計變更，使F延誤3天。

事件四：因監理遲交圖紙，使F延誤1天，I延誤1天。

施工單位及時向監理工程師提交了索賠意向書及索賠申請報告，井附有有關資料、證據和下

列要求：

1.工期順延：E停工5天；F停工4天；G停工4天；H停工3天；I停工1天。總計要求

工期順延17天。

2.經濟損失索賠：

（1）機械設備窩工費：

E工序吊車（（3+2）臺班X240元/臺班=1200元

F工序攪拌機（（3十1）臺班X70元/臺班=280元

G工序小型機械（（2+2）臺班X55元/臺班=220元

H工序攪拌機3臺班X70元/臺班=210元

合計1910元。

（2）人工窩工費：

E工序5天X30人X28元/工日=4200元

F工序4天X35人X28元/工日=3920元

G工序4天義15人X28元/工日=1680元

H工序3天X35人X28元/工日=2940元

I工序1天X20人X28元/工日=560元

合計13300元。

（3）間接費用增加（1910+13300）X16%=2433.6（元）

（4）利潤損失（1910+13300+2433.6）X5%=882.18（元）

總計經濟索賠額為1910+13300+2433.6+882.18=18525.78（元）

【問題】

1.審查施工單位所提索賠要求1和2（1）（2）（3）（4）中哪些內容可以成立？索賠申請書提出

的工期順延時間、停工人數、機械臺班和單價的數據等，經審查后均真實。監理工程師對■所

附各項工期順延、經濟索賠要求，如何確定認可？為什么？

2.監理工程師對認可的工期順延和經濟索賠如何處理？為什么？

標準答案：1.工期順延與經濟索賠：

（1）工期順延：由于非施工單位原因造成的工程延期，應給予補償；

事件一：因業主原因E工作補償3天，H工作補償3天，G工作補償2天；

事件三：因業主要求變更設計F工作補償3天；

事件四：因監理原因F工作補償1天，I工作補償1天。

應補償的工期：

方法?：繪網絡圖計算。

136—129=7（天）

監理工程師認可順延工期7天。

方法二：由于非施工單位原因造成的各項工作延誤，并未改變原網絡計劃的關鍵線路。

G工作和F工作不在關鍵線路上，時間延誤不影響工期；

E,H和I工作在關鍵線路上，將影響工期；

監理工程師應認可順延工期3+3+1=7（天）。

（2）經濟索賠：

①機械窩工費（閑置費）：

E工作3X240X60%=432（元）

F工作（3+1X70X60%=168（元）

G工作2X55X60%=66（元）

H工作3X70X60%=126（元）

合計792（元）

②人工窩工費：

E工作3X30X28X60%=1512（元）

F工作4X35X28X60%=2352（元）

C工作2X15X28X60%=504（元）

H工作3X35X28X60%=1764（元）

I工作1X2OX28X6O%=336（元）

合計6468（元）

③因屬暫時停工，間接費損失不予補償。

④因屬暫時停工，利潤損失不予補償。

結論：經濟補償合計792-1-6468=7260（元）

2.監理工程師可直接簽證該項經濟索賠，因經濟補償金額未超過10000元的批準權限。監

理工程師審核簽認的工程延期審批表應報業主審查批準，因工期順延天數超過了監理工程師

5天的批準權限。

9、某公路建設項目，采用國內范本合同條件，施工合同總價為5000萬元，合同工期為

12個月，在施工過程中由于業主提出對原設計進行修改，使施工單位停工待圖1個月。在

基礎施工時，施工單位為保證工程質量，自行將原設計要求的混凝土強度由C18提高到C20。

工程竣工結算時，施工單位向監理工程師提出費用索賠如下：

1.由于業主方修改設計圖紙延誤1個月的有關費用損失：

人工窩工費用損失=月工作日義日工作班數X延誤月數X工日費X每班工作人數=20X2X

1X30X30=3.6（萬元）

機械設備閑置費用損失=月工作日X日工作班數X每班機械臺數X延誤月數義機械分班費

=20X2X2X1X600=4.8（萬元）

現場管理費=合同總價一工期X現場管理費率X延誤時間=5000+12X1.0%Xl=4.17（萬

元）

公司管理費=合同價+工期X公司管理費率X延誤時間

=5000+12X6%X1=25.0（萬元）

利潤=合同總價分工期X利潤率X延誤時間

=50004-12X5%X1=20.83（萬元）

合計58.40萬元。

2.由于基礎混凝土強度的提高導致費用增加10萬元。

【問題】

1.監理工程師是否同意接受施工單位提出的索賠要求？為什么？

2.施工單位提出索賠，-?般應按什么程序進行？

3.如果施工單位按照規定的索賠程序提出了上述費用索賠的要求，監理工程師是否同意施

工單位所提索賠費用的計算方法？

4.監理工程師作出的《索賠處理決定》是否是終局性的？對當事雙方有無強制性約束力？

標準答案：1.監理工程師不同意接受施工單位的索賠要求。因為不符合一般索賠程序的規

定。因為，按照國內范本合同條件規定，施工單位應當在索賠事件發生后的21天內，向監

理工程師遞交索賠意向通知，表示索賠的愿望和要求。如果超過這個期限，監理工程師和業

主有權拒絕其索賠要求。本工程的施工單位是在竣工結算時才提出該項索賠要求，顯然已超

過索賠的有效期限。

2.承包人的索賠程序通常可按以下步驟進行：

（1）承包人提出索賠要求

（2）工程師審核索賠報告

（3）確定合理的補償額

（4）發包人審查核準索賠

當工程師最后確認的索賠款額超過其權限范圍時.，必須報請發包人批準。索賠報告經發包人

同意后，工程師即可簽發有關證書。

（5）承包人是否接受最終處理

承包人接受最終索賠處理決定，索賠事件的處理即告結束。如果承包人不同意，就會導致合

同爭議。通過協商雙方達到互諒互讓的解決方案，是處理爭議的最理想方式。如達不成諒解,

承包人有權提交仲裁或訴訟解決。

3.監理工程師對所提索賠額的處理意見：

（1）由于業主圖紙延誤造成的人工窩工及機械閑置費用損失，應給予補償。但原計算方法不

當，人工費不應按工日計算，機械費用不應按臺班費計算，而應按人工及機械的閑置費（機

械折舊費或租賃費）計算。若人工或機械調做其他工作，可考慮生產效率下降而導致的費用

增加。

（2）管理費的計算（公司管理及現場管理費）不能以合同總價為基數乘以相應費率，正確的

計算方法是：現場管理費=直接費+18X1.2%X1.5,公司管理費=（直接費十現場管理費）

?18X7%XL5。

(3)利潤已包括在各項工程內容的價格內，除工程范圍變更和施工條件變化引起的索賠可考

慮利潤補償外，由于延誤工期并未影響削減某項工作的實施而導致利潤減少，故不應再給予

利潤補償。

(4)由于提高基礎混凝土強度而導致的費用增加，是屬于施工單位本身所采取的技術措施，

不是業主方的要求，也不是設計、合同及規范的要求，所以這部分費用應由施工單位自行承

擔。

4.通常，監理工程師作出《索賠處理決定》不是終局性的，對發包人和承包人都不具有強

制性的約束力。承包人對監理工程師的決定不滿意，可以按合同中的爭議條款提交約定的仲

裁機構仲裁或訴訟。

10、某公路工程原施更?絡計劃如圖6-8所示，該工程總工期為一年，笑程按計劃進行14周后

(已完成A,s兩項聚能業主方向承包方提出噌加一項新的土氨拿患N,該項工作要求

在F工作結.璘虹作開始前完成，以保證G工作循無嗓繇褊開始施工，根據

承包商提出莪監'理工程師審核認可，寥淤的施工時間瀛慘算^

問題)L在麟茄，增加一噂下閹卜唯我-8中噌加演%⑥厘)，施工持續時間

為9周)后，監理工程師應否給不錢長多少？.火乃

2.原計劃中，/縛0J三項均為空舞酰t方工程量分別芍多播射鯉礴6000m3,共計

23000.3噌加的工心池是土方工程，具土方工程量為9000m3,所&土方工程量憎加后總計為

32激m3噌加了39.1%,未曝含同規定，工程量增加超出25%時，雙方可以重

新確定其單幅,經協商，新的土方工程嗯可領露的15元/m3噌%氫7元/m3.試問調價后的

4X7XlX8C?^22400(元)冬有翎.長

11、某建設工地總監辦，由安全監理人員組織編寫了安全監理方案，并由總監理工程師批

準。其編寫的內容有：

(1)安全監理工作依據。

(2)安全監理工作目標。

(3)安全監理工作內容。

(4)項目監理機構安全監理崗位、人員及工作任務。

(5)安全監理工作制度。

(6)初步認定須經監理復核安全許可驗收手續的大中型施工機械和安全設施一覽表。

(7)必要的安全防護用品。

問題

(1)此編寫的安全監理方案的有何缺陷？

(2)公路工程安全檢查的主要形式有哪些？

(3)拆除工程，應該將哪些資料報建設行政主管部門備案？

標準答案：(1)①該安全監理方案由安全監理人員組織編寫不妥，應由總監理工程師組織編

寫，專業監理工程師和安全監理人員參加。

②安全監理方案系監理計劃中的內容，應由監理單位技術負責人審批。

③該安全監理方案內容缺初步認定的危險性較大的分部分項工程一覽表、初步確定須編

制的專項安全監理實施細則??覽表、初步選定的新材料、新技術、新工藝及特殊結構防止安

全事故的監督控制措施。

(2)①定期安全檢查。

②專業性安全檢查。

③經常性安全檢查。

④季節性及節假日前后的安全檢查。

(3)建設單位應該將以下資料報建設行政主管部門備案：

①有關施工單位的資質等級證明。

②被拆除的建筑對附近建筑可能的影響說明。

③拆除施工組織方案。

④堆放、清除廢棄物的措施。

12、有在建一橋梁工程，其中A合同段正在進行主墩鉆孔灌注樁施工，監理工程師在巡視

中發現-施工單位將泥漿和沉渣直接排人河流。

問題

(1)監理工程師發現此問題該如何處置？

(2)鉆孔灌注樁施工應采取哪些環保方案？

(3)簡述建設工程生產中防治水污染的措施？

標準答案：(1)處置：

①監理工程師應發出書面指令，要求施工單位停止排放泥漿和沉渣。

②要求施工單位拿出書面處理意見，并研究制定糾正措施。

(2)鉆孔灌注樁的環保方案：

①水上鉆孔施工，一般應設置平臺施工。鉆孔樁必須設置泥漿沉淀池，不得將泥漿直接排人

河中，經沉淀后排放，減小懸浮固體的排放量。必要時設置泥漿過濾設備，清澈殘渣。

②廢棄的鉆孔泥漿以及其他廢棄物，應運至事先準備的沉淀池臨時儲存，待吹干后，運至棄

渣場，不得棄至河道和灘地，以防抬高河床，淤塞河道。

③應對施工機械及船只進行嚴格檢查，防止油料泄露，嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入河

流。

(3)①施工現場應設置排水溝及沉淀池，現場廢水不得直接排入河流。

②現場存放的油料、化學品應設專門倉庫，地面做防漏處理。

③食堂應設隔油池。

④廁所化糞池應進行抗滲處理。

⑤各種下水管線應設隔離網

2010年公路監理師綜合知識考前預測試卷(2)

1、某高速公路工程項目在設計文件完成后，項目業主委托了一家監理公司協助業主進行施工招

標和實施施工階段監理。監理合同簽訂后，總監理工程師分析了項目規模和特點，擬按照組

織結構設計、確定管理層次、確定監理目標和制定工作內容、制定監理工作流程等步驟，來

建立本項目的監理組織結構。施工招標前，監理單位編制了招標文件，其主要內容包括：①

工程綜合說明：②設計圖紙和技術資料；③工程量清單；④施工方案；⑤主要材料設備

供應方式；⑥保證工程質量、進度、安全的主要技術組織措施；⑦特殊工程的施工要

求；⑧施工項目管理機構；⑨合同條件等。為了使監理工作規范化進行，總監理工程

師擬以工程項目建設條件、監理合同、施工合同、施工組織設計利各專業監理細則為依據，

編制施工階段監理計劃。監理規劃中規定監理人員的主要職責如下：

1.總監理工程師職責：

①審核并確認分包單位資質：②審核簽署對外報告：③負責工程計量、簽發中間交工證和

支付證書；④及時檢查、了解和發現總承包單位的組織、技術、經濟和合同方面的問題；⑤

簽發開工令。

2.駐地監理工程師職責：

①主持建立監理信息系統，全面負責信息溝通工作；②對所負責控制的目標進行規劃，建

立實施控制的分系統；③檢查確認工序質量，進行檢驗；④簽發停工令、復工令；⑤

實施跟蹤檢查，及時發現問題及時報告。

3.監理員職責：

①負責檢查及檢測材料、設備、成品和半成品的質量；

②檢查施工單位人力、材料、設備、施工機械投人和運行情況，并作好記錄；

③記好監理日志。

問題：

1.監理組織機構設置步驟有何不妥？應如何改正？

2.常見的監理組織結構形成有哪兒種？若想建立具有機構簡單、權力集中、命令統一、職

責分明、隸屬關系明確的監理組織機構，應選擇口那?種組織結構形式？

3.施工招標文件內容中哪幾條不正確？為什么？

4.監理計劃編制依據有何不恰當？為什么

5.各監理人員的主要職責劃分有哪幾條不妥？如何調整？

標準答案：1.監理組織機構設置步驟中不應包括“確定管理層次”，其他步驟順序不對。

正確的步驟應是：確定監理目標、確定監理工作內容、組織結構設計和確定工作流程。

2.常見的組織結構形式有直線制、職能制、直線職能制和矩陣制。應選擇直線制組織結構

形式。

3.招標文件內容中：④、⑥、⑧條不正確。因為④、⑥、⑧條應是投標文件(或投標單位

編制)的內容。

4.監理計劃編制依據中不應包括施工組織設計和監理細則。因為施工組織設計是由施工單

位(或承包單位)編制的指導施工文件；監理細則是根據監理計劃編制的。

5.各監理人員職責劃分中的問題：

(1)總監理工程師職責中的③、④條不妥，③條中的：“工程計量、簽發中間交工證”應是駐

地監理工程師職責；④條也應為駐地監理工程師職責。

(2)駐地監理工程師職責中的①、③、④、⑤條不妥，③、⑤條應是監理員職責，①、④條

應是總監理工程師職責。

2、某高速公路大橋工程項目采用的是預制鋼筋混凝土管樁基礎。業主委托某監理單位承擔

該工程項目施工招標及施工階段的監理任務。因該工程涉及土建施工、沉樁施工和管樁預制

工作，業主對工程發包提出了兩種方案：一種是采用平行分包模式，即土建、沉樁、管樁制

作進行分別發包；另一種是采用總分包模式，即由土建施工單位總承包，沉樁施工及管樁制

作列人總承包范圍再進行分包。

問題：

1.施工招標階段，監理單位的主要工作內容有哪些？

2.如果采取施工總分包模式，監理工程師應從哪些方面對分包單位進行管理？其主要手段

是什么？

3.在上述兩種發包模式下，對管樁生產企業的資質考核各應在何時進行？考核的主要內容

是什么？

4.在平行發包模式下，沉樁施工單位對管樁運抵施工現場是否視為“甲供構件”？為什么？

如何組織檢查驗收？

5.如果現場檢查出管樁不合格或管樁生產企業延期供貨，對正常施工進度造成影響，試分

析上述兩種發包模式下，可能會出現哪些主體之間的索賠。

標準答案：1.施工招標階段監理單位的主要工作內容有：

①協助業主編制施工招標文件

②協助業主編制標底；

③發布招標通知；

④對投標人的資格預審

⑤組織標前會議；

⑥現場考察；

⑦組織開標、評標、定標；

⑧協助業主簽約。

2.若采取施工總分包模式，監理工程師對分包單位的管理主要內容為：

①審查分包人資格；

②要求分包人參加相關施工會議：

③檢查分包人的施工設備、人員；

④檢查分包人的工程施工材料、作業質量。

監理工程師對分包單位采取的主要手段為：

①對分包人違反合同、規范要求的行為，可指令總承包人停止分包人施工；

②對質量不合格的工程，拒簽與之有關的支付；

③建議總承包人撤換分包單位。

3.如采取平行發包時，對管樁生產企業的資質考核應在招標階段組織考核，如采取總分包

應在分包合同簽訂前考核。考核的主要內容有：

①人員素順；

②資質等級；

③技術裝備：

④業績；

⑤信譽；

⑥有無安全生產許可證；

⑦質保體系；

⑧生產能力。

4.對管樁運抵施工現場，沉樁施工單位可視為“甲供構件”。因為沉樁單位與管樁生產企業

無合同關系。應由監理工程師組織沉樁單位參加共同檢查管樁質量、數量是否符合合同要

求。

5.兩種發包模式下可能出現的索賠：

(1)平行發包模式：

①沉樁單位向業主索賠；

②土建施工單位向業主索賠；

③業主向管樁企業索賠。

(2)總分包模式：

①業主向土建施工(或總包)單位索賠；

②土建施工（或總包）單位向管樁生產企業索賠；

③沉樁單位向土建單位（或總包）索賠。

3、某高速公路建設項目，其工程開竣工時間分別為當年的4月1日和9月30日。業主根

據該工程的特點及項目構成情況，將工程分為三個標段。其中，第三標段造價為4150萬元,

第三標段中的預制構件由甲方提供（直接委托構件廠生產）。

1.監理公司承擔了第三標段的監理任務，委托合同中約定監理期限為190天，監理酬金為

60萬元。但實際上，由于非監理方原因導致監理時間延長了25天。經協商，業主同意支付

由于時間延長而發生的附加工作報酬。

2.為了做好該項目的投資控制工作，監理工程師明確了以下投資控制措施：

①編制資金使用計劃，確定投資控制目標；

②進行工程計量；

③審核工程付款申請，簽發付款證書；

④審核施工單位編制的施工組織設計，對主要施工方案進行技術經濟分析；

⑤對施工單位報送的工程質量評定資料進行審核和現場檢查，并予以簽證；

⑥審核施工單位現場項目管理機構的技術管理體系和質量保證體系

3.第三標段施工單位為C公司，業主與C公司在施工合同中約定：

①開工前，業主應向C公司支付合同價25%的預付款，預付款從第3個月開始等額扣還，4

個月扣完。

②業主根據C'公司完成的工程量（經監理工程師簽證后）按月支付工程款，保留金額為合

同總額的5%,保留金按每月產值的10%扣除，直到扣完為止。

③監理工程師簽發的月付款憑證最低金額為300萬元。

試問：

1.由于非監理方原因導致監理時間延長25天而發生的附加工作報酬是多少？（保留小數點

后兩位）

2.監理工程師明確的投資控制措施中，哪些不屬于投資控制措施？

3.業主支付給C公司的工程預付款是多少？監理工程師在4,6,7,8月底分別給C公司實際

簽發的付款憑證金額是多少？

標準答案：1.附加工作報酬=25（天）義60（萬元））/190（天）=7.89（萬元），式中60萬元

為第三標段監理合同報酬額。

2.在所明確的投資控制措施中，第⑤項和第⑥項不屬于投資控制的措施。

①業主支付給C公司的工程預付款為C公司所承擔部分的合同價的25%。即

3355.00X25%=838.75（萬元），式中，C公司所承擔部分的合同價為：

4150-（275+340+180）=3355.00（萬元）。

②監理工程師在4,6,7,8月底給公司實際簽發的付款憑證金額為每月支付的工程款扣除每

月的保留金（每月產值的10%）；從第3個開始還要扣除每月應扣的預付款（等額扣還，4

個月扣完）。具體計算如下：

a.工程保留金額為：3355.00X5%=167.75（萬元）。

b.第3個月開始每月應扣的預付款為838.754-4=209.69（萬元）。

c.監理工程師給C公司實際簽發的付款憑證的金額：

4月底（工程完成價值扣保留金）=480.00-480X10%=432.00（萬元）；由于432.00萬

元大于每月付款最低金額300.00萬元，故4月底實際簽發付款憑證金額為432.00萬元。

6月底（工程完成價值扣保留金加預付款扣回，注意保留金限額）=

560-209.69-51.25=299.06（萬元），其中51.25萬元為6月底應扣保留金；

167.75-48-68.50=51.25（萬元），式中68.5萬元為5月底應扣保留金，685.00X

10%=68.5（萬元）；由于299.06萬元低于合同規定的月付款憑證最低支付限額，故本月暫不

支付。

7月底（工程完成價值扣預付款扣回）=430-209.69=220.31（萬元）；由于6月底未支付工

程款，故7月底監理工程師實際應簽發的付款憑證金額為：299.06+220.31=519.37（萬元）。

8月底（工程完成價值扣預付款扣回）=620-209.69=410.31（萬元）,8月底監理工程師實

際應簽發的付款憑證金額為410.31萬元。

4、某工程建設項目于1988年3月12日開工，1988年10月27日竣工并驗收合格。但在

2001年2月，該生活服務區廠房供熱系統出現部分管道漏水。經業主檢查發現，原施工單

位所用管材與其向監理工程師所報驗的不相符。若全部更換供熱管道將損失人民幣30萬元,

并將造成該廠部分車間停產損失人民幣20萬元。

業主就此事提出以下要求：1.要求施工單位對服務區供熱管道進行全部返工更換，并賠償

該服務區停產損失的60%（計人民幣12萬元）；2.要求監理公司對全部返工工程免費進行

監理，并對停產損失承擔連帶賠償責任，賠償該廠停產損失的40%（計人民幣8瓦）。

施工單位的答復是：該服務區供熱系統已超過國家規定的保修期，因此不予保修，也不同意

返工，更不同意賠償停產損失。

監理單位的答復是：監理工程師已對施工單位報驗的管材進行過檢查，符合質量標準，已履

行了監理職責。施工單位擅自更換管材，應由施工單位負責，監理單位不承擔責任。

問題：

1.依據現行法律和行政法規，指出業主的要求以及施工單位、監理單位的答復中各有哪些

錯誤，為什么？

2.簡述施工單位和監理單位分別應承擔何種責任，為什么？

標準答案：1.

（1）業主要求中有如下錯誤：

①施工單位：“賠償該廠停產損失的60（計人民幣12萬元）”錯誤，應由施工單位賠償全部

損失（計人民幣20沅）；

②監理單位：“承擔連帶賠償責任”錯誤，對施工單位責任引起的損失不負連帶賠償責任；

③監理合同規定，“如果因監理員過失而造成委托人的經濟損失，應當向委托人賠償：累計

賠償總額不應超過監理報酬總額（除去稅金，或賠償金=直接經濟損失X監理報酬比率（扣

除稅金”故按：”賠償該廠停產損失的40%（計人民幣8萬元）”的計算方法是錯誤的。

（2）施工單位答復中有如下錯誤：

①“不予保修”錯誤。因施工單位使用不合格材料造成的工程質量不合格，應負責返工修理,

該工程不受保修期限限制；

②“不予返工”錯誤。按現行法律規定對不合格工程應負責返工、修理；

③“更不同意支付停產損失”錯誤。按現行法律，工程質量不合格造成的損失，應由責任方

賠償。

（3）監理單位答復中有如下錯誤：

①“已履行了監理職責”錯誤，監理單位在監理過程中失職；

②“不承擔任何責任”錯誤，應承擔相應的監理失職責任。

2.責任承擔：

①依據現行法律、法規，施工單位應承擔全部責任。因施工單位故意違約，造成工程質量不

合格；

②依據現行法律、法規，監理單位應承擔失職責任。因監理單位未能及時發現管道施工過程

中的質量間題。但監理單位未與施工單位故意串通，也未將不合格材料按照合格材料簽字。

5、對某項工程的施工，業主通過公開招標方式選定了承包商。簽訂合同時.，業主為了約束

承包商保證工程質量，要求承包商支付了20萬元定金。業主與承包商雙方在施工合同中對

工程預付款、工程質量、工程價款、工期和違約責任等都作了具體約定。

施工合同履行時，在基礎工程施工中碰到地下有大量文物，使整個工程停工10天；主體工

程施工中由于施工機械出現故障，使進度計劃中關鍵線路上的部分工作停工15天。兩次停

工承包商都及時向監理工程師提出了工期索賠申請，并提供了施，記錄。

問題：

1.招標時對承包商的資格預審查的內容有哪些？

2.監理工程師判定承包商索賠成立的條件是什么？

3.監理工程師對兩次索賠申請應如何處理？

標準答案：參考答案：

1.對承包商資質審查的內容有、法人資格和組織機構、財務報表、人員報表、施工機械設

備情況、分包計劃、近5年完成同類工程項目調查，在建工程項目調查、近2年涉及的訴訟

案件調查、其他資格證明。

2.監理工程師判定承包商索賠成立的條件：

(1)與合同相對照，事件已造成了承包人施工成本的額外支出，或總工期延誤；

(2)造成費用增加或工期延誤的原因，按合同約定不屬于承包人承擔的責任，包括行為責任

或風險責任：

(3)承包人按合同規定的程序提交了索賠意向通知書和索賠報告。

3.兩次索賠處理

(1)對第一次索賠應判定索賠成立。因為：

①遇到文物時的停工應視為業主應承擔的風險，不屬于承包商的責任，工期索賠理由成立；

②承包商及時提供了證據資料；

③承包商及時提出了索賠申請。監理工程師根據監理記錄核實延誤的天數。監理工程師簽發

工期變更指令。

(2)對第二次索賠判定索賠不成立。因為施工機械故障造成工期延誤是承包商自己的責任。

監理工程師應在收到索賠申請后21天內作出答復，表示索賠不成立。

6、由于承包人的原因或責任，致使工期延誤，監理工程師簽發指令要求承包人采取組織措

施和技術措施加快施工進度。

［問題］

1.這里所指的組織措施和技術措施包括哪些內容？

2.采取上述措施所發生的費用如何處理？

標準答案：1.組織措施包括：

(1)組織增加機械設備和勞力。

(2)調換素質較高的人員進場，加強施工現場管理。

(3)增加每天施工時間，但需上報監理工程師批準。

技術措施包括：

(1)改進施工技術、縮短工藝時間。

(2)采用性能先進的施工機械。

(3)將順序作業法改為流水作業法或平行作業法。

2.采取上述措施所發生的費用全部由承包人承擔。因為是承包人的原因導致工期延誤，監

理工程師的指令，是促使承包人履行合同義務。

7、某建設單位投資建設一公路工程，并采用公開招標方式確定甲承包單位中標，雙方簽訂

了施工合同。施工開始后，建設單位要求提前竣工，并與甲承包單位協商簽訂了書面協議，

表明了甲承包單位為保證施工質量采取的措施和建設單位應支付的趕工費用。

施工過程中發生了混凝土工程質量事故，經調查組技術鑒定，認為是甲承包單位為趕工拆模

過早，混凝土強度不足造成。該事故未造成人員傷亡，但導致直接經濟損失35萬元。

質量事故發生后，建設單位以甲承包單位的行為與投標文件中的承諾不符,不具備履約能力，

又不可能保證提前竣工為由，提出終止合同。甲承包單位認為事故是因建設單位要求趕工引

起，不同意終止合同。建設單位按合同約定提請仲裁，仲裁機構裁定終止合同，甲承包單位

決定向具有管轄權的法院提起訴訟。

［問題］

1.上述質量事故發生后，在事故調查前，總監理工程師應做哪些工作？

2.上述質量事故的調查組應由誰組織？監理單位是否應參加調查組？說明理由。

3.上述質量事故的技術處理方案應由誰提出？技術處理方案核簽后，總監理工程師應完成

哪些工作？該質量事故處理報告應由誰