杭新景高速公路第20標段項目部

(K248+400?K254+800)

杭新景20標

總體施工組織方案

中國交通建設

CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTION

編制：楊光譚君

審核：崔曉云

中交第三公路工程局有限公司

杭新景高速公路第20標段項目部

二0一二年五月

目錄

第一章編制依據............................................1

第二章工程概況...........................................3

第三章施工布置...........................................13

第四章橋梁工程...........................................36

第五章路基工程............................................103

第六章隧道施工............................................142

第七章質量管理............................................169

第八章安全管理............................................188

第九章進度管理...........................................209

第十章季節性施工..........................................215

第十一章環境及文物保護.....................................217

第十二章文明施工.........................................219

附:圖表

第一章編制依據、原則與范圍

1.1編制原則

1、杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關（浙贛界）段施工招標文件

2、杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關（浙贛界）段第20標段合同文件

3、浙江省交通規劃設計研究院杭新景高速公路《兩階段施工圖設計》

4、浙江省交通規劃設計研究院《施工圖設計階段工程地質勘察報告》

5、國家、交通部頒布的以及浙江省現行的各種施工技術規范、質量檢驗評定標準

等。

6、《浙江省高速公路建設工程標準化工地管理規定》（浙交（2008）296號）

7、《浙江省高等級公路標準化工地試驗室建設指導性意見》

8、建設單位、監理單位及省市質檢機關的相關文件

9、通過踏勘工地，從現場調查、采集、咨詢所獲取的第一手資料。

10、我單位員工的整體素質、施工技術、管理水平、取得的科技成果、擁有的機械

設備裝備以及多年來在高速公路和高等級公路施工中積累的施工經驗。

1.2編制原則

1、施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關規定的基礎上，

針對本標工程特點、施工條件，結合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學合理

地組織施工。組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年高速公路施工經驗的管理

人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。

2、施工隊伍：根據不同的工程內容組織相應的專業施工隊伍，調集具有類似工程施

工經驗的專業施工隊參加本標工程施工。

3、工程管理：運用科學先進的工程施工組織管理技術、統籌計劃，合理安排，平行

流水作業，分區均衡施工。

4、機械設備：提高機械化施工程度，統籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強

度，提高勞動生產率，充分發揮機械設備的生產能力。

5、施工工藝：根據工程特點和施工內容，結合我公司多年來的類似工程施工經驗，

采用先進成熟的施工工藝、實行樣板引路，試驗先行，積極且慎重采用新技術、新工

藝、新材料、新設備；

6、文明施工：施工現場實行規范化管理，標準化作業，強化安全生產、環境保護與

水土保持措施，維護當地優美的景觀環境。

1.3編制范圍

杭新景高速公路（衢州段）第20標段K248+600?K254+800,全長6.4公里，包括路

基、橋梁、隧道、涵洞、通道、附屬工程等，以及完成上述任務而發生的臨時工程。

第二章工程概況

2.1概述

杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關（浙贛界）段，經建德市大同、衢州市上

方、太真、七里、新橋、林山、淵底、華普、星口、池淮、楊林，終于開化縣白沙關浙

贛兩省分界處，與江西境內已建成的景婺常（黃）高速公路相接，全長128.51km。其中

建德段23.41km,衢州段105.1km。全線共分為21個合同，其中建德段分為3個合同，

衢州段分為18個合同。

本合同段起點從開化縣楊村鎮獅山村（現合并至云山橋村）的楊林互通K248+400開

始，經過楊林鎮五個行政村（云山橋、北坑口、東坑口、彭家皈、下塢口），止于中塘

隧道（K254+800）中間。起訖樁號為K248+400?K254+800,路線長度6.400km。

2.2工程地形地貌

本合同段地貌以低山和平原為主。低山主要分布在K251+400~K254+800段，最高處

在中塘隧道，最高高層549m；低山間夾溝谷，龍山溪蜿蜓穿行，兩側山坡較陡；

K248+400~K251+400段線路經過龍山溪沖擊平原，地勢平緩，高程208~195m,右側為低

山地貌，線路附近有龍山溪環繞。

2.3工程地質概況

2.3.1線路工程地質條件

K248+400~K251+000段為龍山溪沖洪積平原，地勢平緩；上部分布沖洪積粉質粘土

和卵石，厚約3~10m；其下殘坡積厚度不一，局部厚度較大；下伏基巖主要為寒武系上統

華嚴寺組泥質灰巖夾灰巖、泥巖和中統楊柳崗組泥質灰巖和鈣質泥巖，部分中風化基巖

面起伏較大，巖溶發育，總體發育規模較微弱，埋深較大。

K251+000~K253+200為低山地貌，夾溝谷；主溝北西向，次級溝谷多為北東向發育。

地層主要為寒武系下統荷塘組炭質泥巖、鈣質泥巖和中統楊柳崗組泥質灰巖、鈣質泥

巖，局部有霏細斑巖侵入，有多條斷層經過，巖體節理裂隙發育，完整性較差；溶蝕現

象微弱，局部在中風化泥質灰巖上部可見溶蝕溝槽、小溶洞。

K253+200~K254+800為低山地貌，地層主要為寒武系上統華嚴寺組和西陽山組灰巖、

泥質灰巖，泥巖埋深較淺，節理裂隙發育，局部可見小溶洞，部分填充。

2.3.2不良地質情況

本合同段的不良地質主要為滑坡、巖溶和采空區。

2.3.2.1滑坡

(1)K252+420~K252+480左側滑坡，山坡表部分布的殘坡積含碎石粉質粘土、含粘

性土角礫及部分強風化基巖等穩定性欠佳，發育4處淺層滑塌，面積一般100~200nl2,厚

度2~3m,主要為殘坡積和全~強風化基巖發生滑塌，位于下塢口大橋范圍內，滑塌體規模

較小。

(2)K253+400右側35m滑坡，丘陵，高差不大，多為碎塊狀強風化鈣質泥巖，淺部

殘坡積粉砂質粘土厚約1m,線路以填方路基形式通過，滑坡位于路基之外，對線路影響

不大。

2.3.2.2巖溶

本合同多處巖溶發育，其中K248+540~K248+770段(楊林互通AK0+084~AK0+190、

DK0+000~DK0+084、EK0+339~EK0+371)；K249+320~K249+630段和K250+900~K250+950

段落巖溶強發育，對路基穩定性嚴重影響。

2.3.2.3采空區

K251+650左50m采空區，在線路左側，位于線路走廊帶之外，對線路基本無影響。

2.3.3地震情況

項目區內場地穩定，地震運動少、震級弱。根據《中國地震動參數區劃分圖》

(GB18306-2001),區域內地震動參數峰值加速度分區為＜0.05區，相當于地震基本烈度

小于VI度區。

2.4水文條件

工程所在區域河流屬錢塘江水系，主要河流是龍山溪，為雨源型山溪河流、洪枯水

位變化明顯，含砂量少，在較為寬闊的溝谷，河床寬度較大，水的流速較緩慢。本項目

線路和龍山溪相伴而行，多次跨越龍山溪。

2.5氣候條件

本區屬亞熱帶季風氣候區，溫暖濕潤，四季分明。月平均降水量最多的是6月

(302.3毫米)，最少的是12月(51.5毫米)。全年風向多為東北偏東風，已二月到七

月中旬為雨季，尤以五到六月及七月上旬更集中。從七月下旬到次年一月為旱季，八月

至十月期間偶爾受臺風影響，有暴雨，往往出現秋旱。歷年平均氣溫為17.4℃,最熱月

是7月，歷年平均氣溫達28.9℃,最冷月是1月，歷年平均氣溫5.3℃。

2.6交通條件

項目所在區域綜合運輸網絡比較多，交通方便，運輸條件較好。本合同線路兩次跨

越S317省道。但施工區域進場道路大多為村道，部分經與當地政府部門協調后可以通

行。在利用S317省道的基礎上需要新建部分施工便道。

2.7水電設施

本合同段區域水系發達、河流縱橫，地表水、地下水都較豐富，均可供生活和工程

之用。雖然合同段內路線距離城鎮較近，但周圍無大型企業，沿線電力供應情況較差，

項目部已與電力部門協調，通過架線和變壓器接入主線施工場地，同時在預制場、拌和

站、隧道處自備發電設施，以備不時之需。

2.8通訊條件

本項目所經地區有線，無線通訊網絡發達，項目進場后辦理了通信電話、管理人員

的通信電話加入開化區政府網變為短號，方便與各單位溝通聯系。電信光纖已接入項目

部，實現網絡化辦公。

2.9工程簡介

2.9.1主要技術標準

2.9.1.1設計荷載：汽車荷載：公路-I級；

2.9.1.2設計速度:主線設計時速100km/h；匝道40Km/ho

2.9.1.3路基寬度：整體式路基寬度26m,分離式路基寬度13m

2.9.1.4橋梁寬度:

(1)、主線橋：標準段雙向四車道，整體式橋梁寬度25.5m,分離式橋梁寬度

12.75m。

(2)、匝道橋：單車道匝道路基寬度8.5m；單向雙車道匝道路基寬度10.5m、12m；

雙向雙車道路基寬度15.5mo

2.9.1.5隧道寬度：分離式寬度10.75m；連拱式寬度10.75m

2.9.1.6耐久性設計環境類別：1類

2.9.1.7設計安全等級：一級

2.9.1.8抗震設計：地震動峰值加速度＜0.05g,按0.05g(VI度區)設防。

2.9.1.9設計洪水頻率：大、中、小橋及涵洞按100年一遇設計

2.9.1.10橋梁設計基準期：100年

2.9.2主要工程特點

2.9.2.1工程規模

本合同段主要工程內容為：路基、橋涵、隧道工程等的施工及缺陷修復，其中路基

挖方約14.1萬m3,填方約69.9萬m3、大橋1239.65m/3座、互通式立交1處、分離式

立交1處、中塘隧道1109.5m/0.5座、竹底蓮（連拱）隧道95.5m/l座。本合同段還有

23處通道、管涵工程，另外設有改溪3處、改溝6處、改路4處、改渠1處。

路基主要工程數量表

單

序號材料名稱合計

位

1填挖方路基填方m3689799

2數量表挖方m3141366

3耕地填補償方量m317263

4前夯實夯實面積m2172650

5土工格柵面積m236340

6①10U型錨釘(r235)個278

7盲溝碎石m261

陡坡路

8反濾土工布m2705

堤或填挖交

9①8軟式透水管m449

界處里

10中10橫向pvc管m360

11開挖臺階m33588

12超挖換填透水性材料m33753

13低填淺超挖換填m32207

14挖路基處理填筑m3738

15臺背回填透水性材料m316169

16防滲土工布m2738

橋頭路

1760cmX60cm防滲盲溝m410

基處理

1865cm軟式透水管m2573

19挖臺階增加土方m31302

20特殊路注漿量m35238

21基處理土工格柵m247009

22強夯處理m2113265

23M7.5漿砌片石m35450

24M7.5漿砌塊石m33527

25M7.5水泥砂漿m3

26噴播草灌m270920

27砂礫m338

28挖基m31096

29C35碎m3124

30C20碎m3715

31HPB235鋼筋11566

路基防

32HRB335鋼筋kg39111

護工程

33三維復合網m21154

34填土m315471

35①25錨桿m6492

36基材混合物t=10cmm28592

37基材混合物t=6cmm31280

38植被材料m213951

39鐵絲網m29872

40C25碎m3473

41植被錨桿kg7206

42水泥穩定碎石底基層m23021

42(35)cm厚C35混凝

43橋頭現m2684

土板

澆過渡板

44II級HRB335鋼筋t1.752

45D8冷軋帶肋鋼筋t5.403

46C25碎m3523

47路基排D100鋼筋碎管m29

48水①8鋼筋kg2261

49①12鋼筋kg11618

50M7.5漿砌片石m36343.4

51砂礫m323

52回填耕植土m3488

53挖基m311491.9

54HPB235鋼筋kg5039

55HRB335鋼筋kg15600

56三維復合網m2844

57①25錨桿m3453

58基材混合物t=10cmm23135

59基材混合物t=6cmm3944

60高填深植被材料m24079

61挖鐵絲網m24079

62C25碎m3223

63植被錨桿kg2978

64鍍鋅鋼管M75

65C20片石碎m33922

66C20碎m389

67挖基m31477

涵洞、通道一覽表

結構類洞口形式孔數-跨涵長

中心樁號右角設計板厚涵底縱坡

型左右徑m

K249+740圓管涵渡槽渡槽1-①1.5900.150.0137.5

K250+080圓管涵渡槽渡槽1-中1.5900.15532.5

K250+388圓管涵渡槽渡槽1-01.5750.15134.48

K250+627圓管涵渡槽渡槽1-①1.5650.150.0134.84

邊溝跌

K251+370圓管涵錐坡1-中1.5900.15-529

井

K251+810圓管涵錐坡錐坡1-01.5600.15-246.54

MK248+850圓管涵排水槽排水槽1-01.5900.15035

MK249+040圓管涵排水槽排水槽1-①1.51000.15010.32

MK249+298圓管涵排水槽排水槽1-①1.51000.150.540.32

MK249+550圓管涵錐坡錐坡1-01.51000.15042.82

AK0+030圓管涵排水槽排水槽1-0)1.5900.150.538

CK0+251圓管涵排水槽排水槽1-01.5900.15-0.512

EK0+232圓管涵排水槽排水槽1-①1.5900.15011.5

FK0+110圓管涵排水槽排水槽1-01.0900.15-0.514

FK0+267圓管涵排水槽排水槽1-中1.51000.15014.32

涵

心樁結構類洞口形式孔數-跨右設涵底縱

長

號型徑角計板厚坡

左右m

K249+860機耕通道錐坡錐坡1-1.4*2.7950.420.528.26

K250+267機耕通道錐坡錐坡1-1.5*2.7800.4-0.526.4

0.4

K250+700機耕通道八字墻八字墻1-1.6*3.5600.530.02

5

K251+238機耕通道錐坡錐坡1-1.4*2.7600.30.530.02

K253+380機耕通道錐坡錐坡1-1.6*3.5750.5-0.551.34

0.4

機耕通道八字墻錐坡1-1.6*3.51000.313.2

ZK253+5855

.60.4

機耕通道錐坡八字墻1-1.6*3.51000.513.2

5

MK249+212蓋板涵錐坡錐坡91.5*31000.40.330.46

0.4

AK0+188蓋板涵八字墻八字墻1-5*2.5855.537.47

2

2.9.2.2橋梁工程

具體工程量為樁基320根（直徑分別為1.2米、1.5米、1.6米、1.8米、2.0

米），墩柱（直徑分別為1米、1.3米、1.4米、1.5米、1.6米、1.8米）182個，蓋

梁126個，預制梁板662片其中13米梁板66片，16米梁板18片、25米小箱梁98

片，25米T梁174片，30米T梁306片。

橋梁主要工程數量表

序

式

結構形

長度

心

號橋梁中

合

跨徑組

備注

結構物

（m）

樁號

礎

臺及基

礎

墩及基

構

上部結

（龍

柏林

樁基

U臺、

、樁基

式墩

T柱

力碎

預應

2

108.

5

3*2

25+

60

0+9

K25

1

）大

山溪

梁

礎

礎

橋

*25

5+4

4*2

樁基

U臺、

、樁基

式墩

T柱

力碎

預應

308.2

585

51+

ZK2

口

北坑

5

+4*2