永州市旺達民用爆破器材經營配送分企業

危

險

貨

物

運

輸

安

全

知

識

手

冊

第一章總則

1.1為加強安全生產工作，明確安全生產管理責任，保障人民生命和財產

安全，促進道路運輸業健康發展，依據《中國安全生產法》、國務院《危險化學

品安全管理條例》、《中國道路運輸條例》及交通部《道路貨物運輸及站場管理

要求》、《道路危險貨物運輸管理要求》等相關要求，結合企業實際，制訂本安

全知識手冊。

1.2本規范適適用于企業全部從事道路危險貨物運輸從業人員。

1.3道路危險貨物運輸安全生產必需落實“安全第一，預防為主，綜合治

理”方針，實施企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督管理體制，堅持管

生產必需管安全、誰主管誰負責標準。

1.4配送分企業應加強安全生產管理，建立健全各項管理制度，完善制度

落實各項規范方法，激勵安全生產方面科研、教育事業發展，推廣優異技術和

管理經驗，普及安全生產知識，不停提升安全生產水平。

1.5任何單位和個人全部有維護安全生產、遵守安全生產法律法規和本規

范義務，對違反法律、法規和本規范行為，有權檢舉和控告。對安全生產工作

做出顯著成績或搶救人民生命財產避免事故發生做出貢獻，應給表彰和獎勵。

第二章基礎知識

一、危貨運輸概念：

1、危險貨物，是指含有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕等危險特征，在生

產、經營、運輸、儲存、使用和處理中，輕易造成人身傷亡、財產損毀或環境

污染而需要尤其防護物質和物品。危險貨物以列入國家標準《危險貨物品名表》

(GB12268)為準，未列入《危險貨物品名表》，以相關法律、行政法規要求或

國務院相關部門公布結果為準。

2、道路危險貨物運輸，是指使用載貨汽車經過道路運輸危險貨物作業全過

程。

3、道路危險貨物運瑜車輛，是指滿足特定技術條件和要求，從事道路危險

貨物運輸載貨汽車（以下簡稱專用車輛）。

4、危險貨物道路運城從業人員，是指專門從事道路危險貨物運輸及其作業

全過程工作人員，包含駕駛人員、押運人員、裝卸人員和專職安全管理人員。

二、危貨運輸從業人員應遵照標準：

1、認真遵守《中國安全生產法》、國務院《危險化學品安全管理條例》、《中

國道路運輸條例》及交通部《道路貨物運輸及站場管理要求》、《道路危險貨物

運輸管理要求》等國家法律、行政法規。

2、從事危貨運輸應該規范操作，保障安全；依法運輸，老實信用；文明從

業，保護環境。

3、危貨運輸從業人中應含有以下職業道德：遵章守紀、安全行車；爰崗敬

業、優質服務；文明經營、公平競爭；鉆研技術、規范操作；臨危不懼、見義

勇為。

三、危險貨物特點及分類：

1、危險貨物特點：①有爆炸、毒害、腐蝕等特征；②易造成人身傷亡、財

產毀損或環境污染；③在運輸、裝卸和儲存過程中需要尤其防護。

2、危險貨物分類：第一類爆炸品；第二類氣體；第三類易燃液體；第四類

易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體物質；第五類氧化性物質和有機

過氧化物；第六類毒性物質和感染性物質；第七類放射性物質；第八類腐蝕性

物質；第九類雜項危險物質和物品。

生意外時應急方法。

③掌握貨物配裝、碼放、堆存、裝卸技能及熟悉交接操作規程；掌握事故

預防方法和必需應急方法；熟悉貨物分類、特征、包裝標志、包裝要求及配裝

規則。

④經所在地設區市級人民政府交通運輸主管部門考試合格，取得對應從業

資格證。從事劇毒化學品、爆炸品道路運輸，還應該取得專題從業資格證。

3、危險貨物專職安全管理員：

①危險貨物運輸專職安全管理人員應該含有基礎條件：含有交通運輸或其

它工程類專業大專以上學歷；取得機動車駕駛證；有從事3年以上貨運等企業

安全管理相關經歷；近3年無負較大以上安全生產事故責任；經過省級交通運

輸部門統一組織考試合格并取得從業資格證。

②專職安全管理人員應該負擔關鍵職責有：負責編制安全規則；制訂安全

規章制度和操作規程；負責日常安全管理和定時評定工作；參與安全生產會議,

對不符合安全生產決議含有一票否決權；負責駕駛員每次運輸作業安全監督檢

驗工作；負責從業人員安全教育培訓日常考評；阻止不符合安全生產行為；對

存在安全隱患立即采取應對方法；負責車輛、設備安全管理工作，確保車輛和

安全設施設備常常性維護和定時檢測；配合相關部門立即采取突發事故應急方

法；負責制訂事故應急預案和登記建檔工作等。

三、危險貨物運輸從業資格證取得：

①國家對危貨運輸從業人員實施從業資格考試制度。

②申請參與危貨運輸人員從業資格考試，應該向其戶籍地或暫住地設區市

級交通主管部門提出申請，并填寫“道路運輸危險貨物從業人員從業資格考試

申請表”，并提供：身份證及復印件，相關培訓證實及復印件。

駕駛人員需提交：機動車駕駛證、從業資格證及復印件；三年內無重大以

上交通責任事故有效證實。

押運員和裝卸管理人員需提交：學歷證實及復印件。

專職安全管理人員需提交：學歷證實、駕駛證及復印件；安全工作經歷及

近三年無負較大以上安全事故責任證實。

③危貨運輸從業資格考試由設區市級人民政府交通運輸主管部門組織實

施，每三個月組織一次考試。

④危貨運輸從業人員經考試合格后，取得“從業資格證”，由設區市級交通

主管部門發放和管理。

四、資格證件換證、補證和變更辦理：

①從業資格證件使用期為6年。從業人員應該在從業資格證件使用期屆滿

30日前到原發證機關辦理換證手續。

②從業資格證遺失、毀損，應到原發證機關辦理補發手續。

③從業人員服務單位變更，應該到運管機構辦理從業資格證件變更手續。

從業資格檔案應該由原發證機關在變更手續辦結后30日內移交戶籍遷入地或現

居住地交通運輸主管部門或運機構。

④從業人員辦理換證、補證和變更手續，應該填寫道路運輸從業人員從業

資格證件換發、補發、變更記錄表。

⑤交通運輸主管部門和運管機構應該對符合要求從業資格證件換發、補發、

變更申請給予辦理。申請人違反相關從業資格管理要求且還未接收處罰，受理

機關應該在其接收處罰后換發、補發、變更對應從業資格證件。

四、駕駛員日常操作基礎要求

駕駛員在日常操作中應做到基礎要求是“一安、二嚴、三勤、四慢、

五掌握“，即：

一安：要牢靠樹立“安全第一”思想。

二嚴：要嚴格遵守操作規程和交通規則。

三勤：要腦勤、眼勤、手勤。在操作過程中要多思索，知己知彼，嚴

格做到不超速、不違章、不超載；要知車、知人、知路、知氣候、知貨物;

要眼觀六路，耳聽八方，瞻前顧后，要注意上下、左右、前后情況；對車

輛要勤檢驗、勤保養、勤維修、勤搞衛生。

四慢：情況不明要慢，視線不良要慢，起步、停車要慢，經過交叉路

口、狹路、彎路、人行道、人多繁雜地段要慢。

五掌握：要掌握車輛技術情況、行人動態、行區路面改變、氣候影響、

裝卸情況等。

第四直不一樣季節安全行車知識

春季安全行車知識

春季來臨，天氣逐步變暖，很輕易產生疲憊感，造成很多司機開車時精神

不集中，甚至打瞌睡。同時，初春高低氣壓活動頻繁，氣溫改變無常，多種細

菌、病毒全部大量繁殖活躍，稍不注意就會受到感冒和流感病毒侵襲，給安全

行車帶來很多不利原因。所以春季駕駛員安全行車時要注意以下幾點：

一、怎樣預防"春困”

進入春天，伴隨溫度升高，皮膚毛孔舒展、血液供給增多，而供給大腦氧

氣對應降低，于是出現了懶洋洋、昏昏欲睡等現象，也就是春困，它是人體生

理機能伴隨自然氣候改變而發生一個現象。怎樣預防“春困”和春季疾病發生

呢？

首先，確保充足睡眠和體力。睡眠不足是造成疲憊關鍵原因。據統計，因

疲憊造成事故60%是睡眠不足3.5小時引發。睡眠不足造成駕駛過程中嘆氣、打

哈欠。尤其是長途行車，連續駕車時間不宜過長，假如在駕車途中感到倦意時,

能夠嚼嚼口香糖、打開窗戶通通風透透氣或有意識地變換車速，改變行車節奏。

假如還不能趕走倦意，就一定要停車休息一會，下車洗洗臉，活動活動。

其次，保持良好車內環境。常常對部分衛生死角做好清掃工作，預防滋生

多種病菌。保持車內環境干爽整齊，也是保護好我們身體。車潔凈了心情才會

好，才能確保安全行車。

除此之外，還能夠在飲食方面進行調理。駕車人多吃些預防疲憊食品也是

預防春困有效方法。如胡蘿卜、白菜、柑桔等食品含有大量維生素，維生素是

很好清醒劑，它能將人體疲憊時所積存代謝產物立即處理掉。另外，行車中需

要就餐時一定要注意選擇清潔衛生餐飲店就餐，預防傳染疾病。

二、春季安全行車注意事項

1、春季因為季節改變和人體生理反應，駕駛員在行車中很輕易造成疲憊。

所以，駕駛員平時要正確處理生活事務，工作不要過分勞累，娛樂要適可而止,

要確保足夠睡眠時間以確保充足駕駛精力。

2、天氣暖和了，晨煉者增多，早晨要注意在馬路上跑步鍛煉人；晚上酒后

駕車和“速成班”駕駛員較多，在市區駕駛一定要注意避讓私家車。

3、春暖花開，是旅游包車黃金季節。在旅游包車前，車輛單位要認真檢驗

車輛技術情況，向駕駛員做好安全交待，教育駕駛員嚴格遵守操作規程，險路、

人車罕至路段不得行駛。

4、春季雨天增多，車輛行駛要注意以下多個方面：一防視線不清。雨中行

車，司機視線受阻，行車中應降低車速，多鳴笛，必需時打開防霧燈；刮雨器

失效時應立即修復。夜間下雨時，為預防打開前大燈而形成炫目標光幕，應關

閉前大燈使用防霧燈，同時降低車速；二防行車撞人。雨中行人手撐雨傘，騎

車人頭戴雨帽，使她們視線、聽覺全部受到限制，往往在車輛臨近時會忽然轉

向或驚慌失措，使司機措手不及。所以，司機在雨中行車時應：減速行駛多鳴

笛，耐心避讓莫急躁；三防車輛側滑。下雨時，路面上雨水在車輪和路面之間

形成“潤滑劑”，使機車制動性能變差，輕易產生側滑。為防側滑，必需嚴格控

制車速，嚴禁高速行駛，避免急轉彎或急剎車，會車時應加大橫向距離。目前

輪側滑時，可將方向朝產生側滑相反側糾正；當后輪側滑時，則應將方向朝產

生側滑同側轉動，切不可打反。

三、春季車輛保養注意事項

1、伴隨天氣漸暖氣溫增高，要全方面檢驗一下輪胎氣壓；

2、春季要做好空濾保養工作，要保持空濾完好和清潔，必需時更換；

3、春季干燥、風沙大，空氣中雜質很多，如柳絮、沙粒等，要立即清洗空

調冷凝器散熱器、冷卻水散熱器；

4、假如水箱里冷卻液不足，須立即添加或更換；

5、仔細檢驗各部位膠管有沒有損傷或老化，以防爆漏造成嚴重后果；

6、檢驗制動液，必需時添加或更換，以確保行車安全。

夏季安全行車知識

夏季，是十二個月中最炎熱季節，也是火災和交通事故頻發季節。要確保

夏季車輛交通安全，駕駛員必需認真做好以下工作:

一、夏季氣溫高，車輛爆胎事故也隨之增多。據統計在高速公路上交通事

故中，爆胎引發占70%以上。究其原因有二：一是輪胎缺氣（輪胎胎壓低于標準

胎壓）行駛時，伴隨胎壓下降，輪胎徑向變形過大，輪胎和地面摩擦成倍增加，

胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，假如車輛高速行駛，

就可能造成爆胎。二是輪胎多氣（輪胎胎壓高于標準胎壓）行駛時，伴隨氣溫升

高，胎內氣體膨脹到一定極限，就會造成爆胎。其爆胎后果就不言而喻了。

二、夏季加燃油不可過滿。駕駛員全部知道，多種汽車油箱蓋上全部有通

氣孔，假如汽油加過滿，車輛在行駛中顛簸會使汽油溢出，因為氣溫高，燃油

燃點也隨之升高，遇有明火或靜電就會引發怒災。

三、注意不要在車內放置打火機和可樂等罐裝飲料和酒類易燃液體。當你

把車在停車場時候，千萬不要把打火機和可樂等罐裝飲料和酒類易燃液體放在

車里，尤其是儀表臺上，強烈太陽光穿過彎曲風擋玻璃后，足以使液化氣或汽

油為燃料打火機發生爆炸或自燃引發怒災，也能夠使罐裝飲料炸開，其后果是

很可怕。

四、夏季行車中要隨時注意車輛制動效能c高溫下制動皮碗會因高溫而膨

脹變形，造成制動失控。車輛在下長坡、陡坡時，要充足利用發動機牽阻作用

控制好車速，避免頻繁、連續使用制動，嚴禁空擋滑行。可能情況下，途中可

作短時間休息。

五、夏季要注意雨、霧、冰雹和洪水對車輛安全危害。遇有大雨、霧和冰

雹氣候，要停止車輛行駛，待雨、霧、冰雹過后再行駛，尤其是在可能發生山

洪爆發路段，一定要判定正確后快速經過，不可中途停留。

六、行車中注意不可盲目涉水。雨后路上有積水，要跟著前車走，以免落

入水溝。假如積水較深，最好繞道行駛。必需涉水時，要等旁邊沒有車行駛時

才能慢慢進入，以免旁邊車輛駛過形成波浪淹沒發動機造成熄火。汽車涉水時,

要用低擋、大油門，不能夠換擋或收油，以免排氣管進水造成發動機熄火。雨

天汽車意外地因為轉向、制動、駕駛不妥，車輛有側滑現象時，司機應保持冷

靜。如行車中出現輕微擺向，切不可用轉動方向盤來清除。當后輪發生側滑時,

應立即抬起油門踏板，將方向盤向后輪側滑方向轉動，使后擺回路中，待車身

正直后，再緩解地回正轉向。

七、行車中要集中精力，克服“虛光”對行車影響。夏季柏油路面曝曬易

產生“虛光”，需要仔細分辨，正確判定，以確保行車安全。

八、夏季，因為氣候連續高溫、干燥、炎熱而引發人情緒不穩定，易急燥,

甚至發怒，競爭意思和冒險意識也相對較強烈。在此種氣候條件下，駕駛員控

制和調整行為、情緒應變能力全部相對降低，輕易產生困倦、打磕睡及疲憊現

象。所以，在夏季行車中，駕駛員首先要必需保障足夠睡眠，使自己頭腦時刻

處于清醒和冷靜狀態之中。其次，要努力克服急燥和沖動行為，提升調整不良

情緒和行為能力。

九、要絕對嚴禁酒后開車。在悶熱夜晚，一杯清涼啤酒對一個駕駛員來說,

絕對是一個至高無上享受。不過，喝完酒千萬不能再開車。確保自己做到“動

車不動酒，動酒不動車:這類慘痛教訓不勝枚舉。

十、要絕對嚴禁疲憊駕駛。夏季晝長夜短，且氣溫高，大家全部習慣晚睡

覺，白天開車輕易犯困，尤其是中午，駕駛員常會困得睜不開眼睛，所以必需

注意休息，確保精力充沛。休息不好，行車中易疲憊、瞌睡。假如在行駛中感

到精神疲憊、反應遲鈍，要立即停車休息。有條件，中午要安排午休。

十一、要絕對嚴禁開‘病車’上路。夏季高溫、大雨、大霧對車輛各個部

件全部是嚴峻考驗。如公路上水箱“開鍋”、發動機“粘缸”、著火、爆胎、電

路受潮短路很多。所以要求駕駛員同志一定要檢驗保養好車輛再上路，千萬不

能為了省多個修理費而意出大麻煩。

秋季安全行車知識

一、秋季氣候特點是什么？

1、燥是秋季關鍵特點。

2、秋季氣候變換，由熱轉涼，由涼轉寒。

二、秋季人體生理改變特征是什么？

關鍵是“秋乏”。秋乏能夠說是對盛夏季節帶給人體超常消耗賠償保護性

反應，又是對肌體在秋季這個宜人舒適氣候環境中得以恢復保護性方法，也能

夠說是肌體內外環境達成新平衡過渡現象。這也就是秋乏原因，是生理和生活

所需要，是一個正常生理現象。

三、秋乏產生機理是什么？

人體秋季生理系統出汗降低一體熱產生和散發和水鹽代謝也恢復了日常平

衡，消化功效恢復常態，心血管負擔得到減輕，人體能量代謝達成基礎穩定程

度，所以肌體進入了一個周期性休整階段。自秋分以后，日照時間逐日縮短，

基礎上是陰陽相半晝夜均。秋季夜間，最輕易入睡，睡眠深沉而香甜，為此，

清晨醒后仍會感到疲乏，還想繼續睡下去，這就是大家所說秋乏。

四、秋乏身體保養注意事項是什么？

“春困秋乏夏打盹。”故應保持充足睡眠，加強營養和鍛煉，使身體立即

適應季節改變。疲憊時應將車停下，到車外活動幾分鐘，呼吸新鮮空氣，使肌

肉、神經、感官等全部能得到暫短松馳；或在駕駛室內休息十幾分鐘，得到精

神上賠償，有了足夠精力，再進行正常行駛。

五、秋季輕易產生心理原因是什么？

秋季清涼，易使駕駛員產生一個比夏季快半拍搶時心理。所以平穩地駕駛

車輛，保持中速行駛，也是確保行車安全需要。

六、秋季汽車安全檢驗關鍵是什么？

秋冬季節加強對車輛安全檢驗，尤其是制動、方向等關鍵部位要確保萬無

一失，預防因機械情況不良而引發重特大道路交通事故。

七、秋季駕駛汽車操作要領是什么？

在暗霜、露珠、冰雪道路上行駛時，因為路面滑，車輪和地面摩擦系數顯

著降低，輕易造成車輛產生側滑、橫移和制動距離增加，危險區域擴大。所以

必需降低車速和保持均勻行車速度，遇有交匯車輛，要提前減速，選擇合適地

段，緩慢平穩經過，嚴禁超車。外環道路上行馭，尤其在彎道處，須格外小心,

駕駛方向不宜過快，同時避免急剎、預防側滑。

八、秋季汽車保養注意方面是什么？

第一、車輛外部保養：第二、輪胎保養；第三、發動機艙保養；第四、剎

車系統保養；第五、暖風管線及風扇保養；第六、進風口或進風格柵、電子扇

保養；第七、空調保養；第八、蓄電池保養；第九、內飾保養。

九、秋季行車提前準備事項是什么？

駕駛員在秋雨時節出車前應收聽天氣預報，了解沿途道路特點，立即做好

雨刮器檢驗和裝載物資防潮準備。

十、雨霧天氣行駛要做好提前準備？

霧天行車前，應將擋風玻璃、車頭燈和尾燈擦拭潔凈，并檢驗燈光裝置是否

完好，霧中行車決不可車輛燈光裝置殘缺不全。在行駛中應打開霧燈、尾燈、示

寬燈和前照燈（近光）。不能使用遠光燈，因遠光光軸偏上，射出光線被霧氣漫反

射，在車前形成白茫茫一片，如同隔著磨砂玻璃一樣，反而什么全部看不見。另

外，霧天行車能夠靠路面白色車道標線和前車紅色尾燈來引導視線。

十一、發生側滑應怎樣駕駛車輛？

秋雨連綿，駕駛員能見度降低，路面濕滑，汽車附著力下降，行車條件變

差。當車輛發生側滑時候，應采取“點剎”操作方法，同時將方向朝側滑方向

轉方向，使側滑車輛得到控制。嚴禁踩制動。

十二、秋季霧、霜天氣行車應該注意事項是什么？

1、保持足夠行駛距離。

2、開防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標。

3、行車中不能盲目過快。

4、氣溫較低時，極易形成薄霜，路面光滑，應注意避免采取緊急制動。

5、假如車輛故障，或必需等霧散去再行車，應該開亮霧燈、近光燈和雙閃

燈，緊靠路邊停車，在車尾30米以外放置顯著標志。

冬季安全行車知識

一、做好出行前準備

1、增強冬季行車安全意識

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。

駕駛人員應提升對冬季安全駕駛認識，加強冬季駕駛知識和技能學習，做到防

凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題方法。切忌在冬季仍以

其它季節駕駛習慣行車。

2、車輛換季保養

要做好車輛換季保養工作，對車輛制動、綺向、行駛系及氣路管道、水路

管道、油路管道等各部件進行全方面檢驗保養，為車輛裝備必需防凍裝置，按

要求添加機油、齒輪油。

(1)防凍液。車輛在日常維護過程中，有可能在防凍液中加入過一般水，

則必需更換防凍液。冷卻液不足要補足，不然會使發動機水溫過高，造成發動

機機件損壞。更換防凍液要嚴格按產品使用方法操作，關鍵是要注意盡可能地

放潔凈水，盡可能地排完氣，不要產生“氣阻”，要盡可能地加足，待發動車

輛運轉一會后觀察情況，適量補足。要做到勤檢驗，勤補充。

(2)蓄電池保暖及充電。汽車蓄電池多為鉛酸電池，在嚴寒環境里往往會

因受凍而降低功效，可采取合適方法為蓄電池保暖和充電。

(3)注意檢驗輪胎。冬季氣溫嚴寒，橡膠在低溫環境里相對變硬、變脆，

所以氣壓是否適宜直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會使輪胎壁折曲

度增大，加上低溫很輕易使胎壁橡膠發生斷裂；氣壓過高會使輪胎抓地力降低。

要注意檢驗各個輪胎充氣是否均衡。也能夠考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季

輪胎。

(4)冰雪天氣安裝防滑鏈。冰雪天氣，應在出行之前安好防滑鏈，不要在

碰到冰雪路面以后再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利

于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙路上，需要設置必

需交通警示標志。安裝防滑鏈后，行駛速度通常不要超出50Km/小時，并注意

盡可能避免忽然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

3、多給車輛做冬季“體檢”

冬季行車對車輛零件損耗較多，應該常常對車輛安全裝置進行檢驗，如轉

向、制動、燈光、喇叭、雨刮器等關鍵部位，從而消除安全隙患。著重以下多

個方面檢驗：

（1）檢驗燃料、發動機潤滑油、制動液等液體情況；

（2）檢驗全部車燈，包含照明和信號裝置；

（3）檢驗輪胎氣壓是否正常，胎冠有沒有破損；

（4）檢驗發動機軟管是否有破裂或滲漏現象；

（5）檢驗風扇皮帶有沒有損傷，松緊程度是否適宜。

（6）檢驗有否安裝防滑鏈，也可攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

4、立即了解路況信息

駕車出行前，提前經過電視、廣播等方法掌握路況信息，提前作好應對準

備。

二、惡劣天氣條件下安全注意事項

1、冰雪道路行車謹嗔最關鍵

2、霧天行車要提前做好警示

3、雨天行車要保持足夠安全距離

道路交通安全違法行為記分分值

一、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：

（-）駕駛和準駕車型不符機動車；

（二）飲酒后駕駛機動車；

（三）駕駛營運客車（不包含公共汽車）、校車載人超出核定人

數20%以上；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不組成犯罪；

（五）上道路行駛機動車未懸掛機動車號牌，或有意遮擋、污損、

不按要求安裝機動車號牌；

（六）使用偽造、變造機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌

或使用其它機動車號牌、行駛證；

（七）駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉

頭；

（A）駕駛營運客車在高速公路車道內停車；

（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在

高速公路、城市快速路上行駛超出要求時速20%以上或在高速公路、

城市快速路以外道路上行駛超出要求時速50%以上，和駕駛其它機動

車行駛超出要求時速50%以上；

（十）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超出4小

時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘;

（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車。

二、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：

（一）機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車；

（二）駕駛機動車違反道路交通信號燈通行；

（三）駕駛營運客車（不包含公共汽車）、校車載人超出核定人

數未達20%,或駕駛其它載客汽車載人超出核定人數20%以上；

（四）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在

高速公路、城市快速路上行駛超出要求時速未達20%；

（五）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在

高速公路、城市快速路以外道路上行駛或駕駛其它機動車行駛超出要

求時速20%以上未達成50%；

（六）駕駛貨車載物超出核定載質量30%以上或違反要求載客；

（七）駕駛營運客車以外機動車在高速公路車道內停車；

（A）駕駛機動車在高速公路或城市快速路上違法占用應急車道

行駛；

（九）低能見度氣象條件下，駕駛機動車在高速公路上不按要求

行駛；

（十）駕駛機動正運載超限不可解體物品，未按指定時間、路線、

速度行駛或未懸掛顯著標志；

（十一）駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品和劇毒、

放射性等危險物品，未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛警示標

志并采取必需安全方法；

（十二）以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證；

（十三）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外機

動車超出4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘；

（十四）駕駛機動車不根據要求避讓校車。

三、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：

（一）駕駛營運客車（不包含公共汽車）、校車以外載客汽車載

人超出核定人數未達20%；

（二）駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公

路、城市快速路以外道路上行駛或駕駛其它機動車行駛超出要求時速

未達20%；

（三）駕駛貨車載物超出核定載質量未達30%；

（四）駕駛機動車在高速公路上行駛低于要求最低時速；

（五）駕駛嚴禁駛入高速公路機動車駛入高速公路；

（六）駕駛機動車在高速公路或城市快速路上不按要求車道行駛;

（七）駕駛機動車行經人行橫道，不按要求減速、停車、避讓行

人；

（A）駕駛機動車違反禁令標志、嚴禁標線指示；

（九）駕駛機動車不按要求超車、讓行，或逆向行駛；

（十）駕駛機動車違反要求牽引掛車；

（十一）在道路上車輛發生故障、事故停車后，不按要求使用燈

光和設置警告標志；

（十二）上道路行駛機動車未按要求定時進行安全技術檢驗。

四、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記2分:

（一）駕駛機動車行經交叉路口不按要求行車或停車；

（二）駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕馭行為；

（三）駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔；

（四）駕駛機動車在高速公路或城市快速路上行駛時，駕駛人未

按要求系安全帶；

（五）駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或緩慢行駛時，借道超

車或占用對面車道、穿插等候車輛；

（六）不根據要求為校車配置安全設備，或不根據要求對校車進

行安全維護；

（七）駕駛校車運載學生，不根據要求放置校車標牌、開啟校車

標志燈，或不根據經審核確定線路行駛；

（A）校車上下學生，不根據要求在校車停靠站點停靠；

（九）校車未運載學生上道路行駛，使用校車標牌、校車標志燈

和停車指不標志；

（十）駕駛校車上道路行駛前，未對校車車況是否符合安全技術

要求進行檢驗，或駕駛存在安全隱患校車上道路行駛；

（H^一）在校車載有學生時給車輛加油，或在校車發動機引擎熄

滅前離開駕駛座位。

五、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記1分：

（一）駕駛機動車不按要求使用燈光；

（二）駕駛機動車不按要求會車；

（三）駕駛機動車載貨長度、寬度、高度超出要求；

（四）上道路行駛機動車未放置檢驗合格標志、保險標志，未隨

車攜帶行駛證、機動車駕駛證。

致全國貨車駕駛人一封信

公安部交通管理局

-03-29

全國貨車駕駛人好友們，你們辛勞了！

一直以來，你們靠雙手養家，為追求美好生活勤勞奮斗，為社會經濟發展

作出了貢獻，全國交警向你們致敬！

目前，中國處于道路交通事故多發期，很多家庭因為交通事故失去親人，

已經富裕起來家庭重新返貧。尤其是貨車，即使只占機動車保有量8%,但造成

交通事故死亡卻占到了28%。，全國貨車交通事故造成18621人死亡，其中貨車

司機死亡2666人。

為了保護廣大人民群眾生命和財產安全，公安部決定，4月1日至9月30日，

在全國開展“大排查、大教育、大整改”貨車違法行為專題行動，集中整改強

行超車、強行會車、逆向行駛、闖紅燈、超速行駛、超載行駛、疲憊駕駛、搶

占道路霸道行駛、駕駛無牌無證、駕駛報廢或非法改裝拼裝車輛等十大野蠻危

險駕駛行為，規范貨車通行秩序，防范降低貨車交通事故。為了您安全和家庭

幸福，請您和我們牽起手來，講文明、戒陋習、保平安。

請您遵章遵法，謹慎駕駛。在高速公路上嚴格按道行駛，切忌搶道霸道行駛,

杜絕疲憊駕駛；在國省道上遵法守序通行，切忌超速超載，杜絕逆向行駛和強

超強會；在城市道路自覺禮讓行人，切忌違反交通信號，杜絕闖紅燈。

請您駕駛合格安全車輛，不開帶病車。自覺根據要求立即檢修檢驗車輛，逾

期沒有檢驗抓緊審檢，車輛非法改裝拼裝立即更正，剎車、輪胎等不安全立即

修理，不符合裝載要求不出站、不上路，確保車輛技術情況完好，絕不帶著安

全隱患上路。

請您文明駕駛，遠離陋習。不開斗氣車，不開野蠻車，大家共同抵制野蠻危

險駕駛行為，多一分文明，就是對她人和自己生命多一分尊重，時刻繃緊安全

弦，把后果想在前，把風險記在心。

請您珍愛生命，珍愛家庭。安全是美好生活基礎，您是家中頂梁柱，是家人

依靠。您平安是家人天，行車在外，不要忘了家人牽掛；您平安是全家福，出

行千里，請您時刻記著家人叮囑，平安回家是家人日夜期盼。

全國交警將嚴格、公正、文明執法，時刻接收您監督。衷心祝福您一路平安、

一生幸福！

公安部交通管理局

3月

貨車十大野蠻行為肇事案例

公安部交通管理局

貨車野蠻行為之一：不按要求車道行駛。

經典案例：包茂高速公路陜西延安段”.8.26”36人死亡、3人受傷尤其重大事

故。8月26日2時31分許，內蒙古包頭市駕駛人陳強駕駛蒙AK1475號宇通牌

臥鋪大客車，沿包茂高速公路由北向南行駛至484公里加95公里處，遇河南省

（焦作）孟州市駕駛人閃文全駕駛重型罐式半掛汽車列車（主車豫HD6962號解

放牌重型半掛牽引車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列

車”）從匝道違法駛入高速公路且低速行駛（時速21公里，顯著低于高速公路

最低車速每小時60公里要求），大客車和汽車列車發生追尾碰撞，致罐式半掛

車內甲醇泄露并起火，造成大客車內36人當場死亡（含駕駛人），3人受傷。

貨車野蠻行為之二：疲憊駕駛。

經典案例：滬昆高速公路湖南省懷新段“?1.3”13人死亡、41人受傷重大事故。

1月3日6時40分，河南省周口市沈丘縣駕駛人呂冰濤駕駛豫PY0210號重型半

掛汽車列車（核載30噸，實載28.7噸），沿滬昆高速公路由西向東行駛。當

行至滬昆高速公路湖南省懷新段1431公里加700米處時，因過分疲憊駕駛，車

輛失控沖破中央隔離帶護欄，和對向車道行駛石家莊市鑫源旅游企業冀A61231

號大型一般客車（核載55人，實載54人）發生正面相撞，造成13人死亡，41

人受傷。經調查，重型半掛汽車列車駕駛人呂冰濤于1月2日17時從貴陽出發,

至事發時已行駛500公里、累計駕駛12小時，期間僅1月3日零時休息1小時,

處于嚴重疲憊狀態，甚至在撞毀護欄后呂冰濤仍處于瞌睡狀態。

貨車野蠻行為之三：超速。

經典案例：寧夏固原市隆德縣”.9.15”11人死亡、6人受傷重大事故。9月15

日20時03分許，甘肅省平涼市昌暉運業駕駛人任紅喜駕駛甘L29940重型半掛

牽引車（牽引甘L1872掛低平板半掛車，空載），沿國道312線由東向西行駛

至六盤山路段1865公里加100米寧夏回族自治區固原市隆德縣境內下坡路段右

轉彎時，因超速行駛（該車時速53.2公里/小時，該路段最高限速40公里/小

時）、轉彎時占用對向車道，和對向行駛甘肅省東運集團平涼汽車客運駕駛人

洪濤（在事故中死亡）駕駛甘L08859青年牌大型一般客車（核載41人，實載

17人）刮擦相撞，造成客車失控，沖出右側防衣欄翻下路側120米深山谷，造

成9人當場死亡、2人經搶救無效死亡、6人不一樣程度受傷。

貨車野蠻行為之四：超載。

經典案例：寧合高速公路江蘇南京段10.9”17人死亡、22人受傷重大事故。

10月9日8時40分，江蘇省泰州市駕駛人何曉亞駕駛蘇A92092重型水泥罐車,

核載27噸，實載73.54噸，沿G40線寧合高速公路由西向東行駛至454公里加

100米處，因嚴重超載、制動不及，和前方湖北省十堰亨運集團客運竹溪企業駕

駛人王超駕駛鄂C50515宇通牌大型一般客車（核載47人，實載53人，含2名

嬰兒）尾隨相撞，造成大客車又和前方湖南省長沙佳運儲運湘A09829重型半掛

牽引車尾部刮擦后，再次被水泥罐車撞擊，仰翻出護欄，并被水泥罐車車頭埋

壓客車車身，客車起火燃燒，造成17人死亡、23人受傷。

廈蓉高速公路福建漳州段”?3.22"11人死亡、35人受傷重大事故。3月22日

11時25分，江西鷹潭順馳物流一輛贛L38239解放牌重型半掛牽引車，拖掛號

牌為贛LE783掛重型半擋車（核載31噸），運載37噸水泥由福建龍巖前往福

清。當行駛至廈蓉高速公路112公里加600米長陡下坡路段時，車輛剎車失控,

追撞前方同車道貴州省遵義汽車運輸（集團）省際客運貴C80937臥鋪大客車（核

載44人，實載45人，其中3名兒童）尾部，致臥鋪客車失控越過路側波形護

欄側翻，11人死亡、34人受傷。

貨車野蠻行為之五：逆向行駛。

經典案例：長深高速阜新段”.5.23”33人死亡、24人受傷尤其重大事故。5月

23日2時50分，吉林省洗南市駕駛人史永平駕駛蒙F18597號重型半掛牽引車，

裝載57.32噸鋼材（核載33噸），由遼寧省鞍山市臺安縣駛往內蒙古興安盟，

行至長深高速公路遼寧阜新彰武服務區，在服務區內掉頭后又服務區入口逆向駛

入長深高速公路，行至306公里加200處，和正常行駛津AB2626號大型臥鋪客

車（核載35人，實載54人，含1名嬰兒）正面相撞后起火燃燒，造成33人死

亡、24人受傷。

貨車野蠻行為之六：強行超車。

經典案例：湖南永州市寧遠縣”.2.23”8人死亡較大事故。2月23日7時20

分，劉利明駕駛湘M24973重型倉柵式貨車從北往南方向行駛至216省道87公

里加816米（寧遠縣仁和鎮李家鋪村）路段時，因違規超車，和相對行駛湘E8TS98

（核載8人，實載8人）小型一般客車正面碰撞，造成湘E8Ts98小型一般客車

上搭乘人6人當場死亡，2人經醫院搶救無效死亡。

貨車野蠻行為之七：違法會車。

經典案例：安徽阜陽”.8.16”11人死亡、3人受傷重大事故。8月16日16時

10分，安徽省阜陽市安東物流駕駛人李阿利駕駛皖KC1139中型廂式貨車，行至

阜陽市太和縣三角圓鎮境內308省道166公里加979米時，和對向行駛皖KST111

小型客車（乘載13人，核載7人）會車時，貨車騎壓中心線，和客車正面相撞，

造成11人當場死亡、3人受傷。

貨車野蠻行為之八：闖紅燈。

經典案例：福建泉州”.6.2”3人死亡較大事故。6月2日3時許，李曉勇駕駛

贛F27010號重型自卸貨車沿G324線由福州往泉州方向行駛，行至324國道167

公里加150米惠安大紅埔紅綠燈路段，因闖紅燈和由閩C5UW37號二輪摩托車（車

上有3人）發生碰撞，造成1人當場死亡，2人經搶救無效死亡。

貨車野蠻行為之九：無牌無證。

經典案例：云南麗江”.4.20”14人死亡、4人受傷重大事故。4月20日，云南

省麗江市寧菠縣跑馬坪鄉村蘇雪駕駛云P02732號低速載貨汽車，違法承載24

人（含1名嬰兒），由華坪縣駛往寧范縣，行至華坪縣永興鄉境內內思-馬線18

公里加715米處上陡坡路段處，因無證駕駛、違法載人、操作不妥，車輛熄火

后溜離公路右側路面翻下山崖，墜入83米深山箸中，造成14人死亡，4人受傷。

山東煙臺海陽市“.8.1”11人死亡重大事故。8月1日22時50分許，煙臺海陽

市徐家店鎮孫家秋口村駕駛人孫福有駕駛一輛無牌斯太爾重型自卸工程汽車由北

向南行駛，行至210省道99KM+300M煙臺海陽市東村街道辦事處五間屋村北處越

過道路中心雙實線駛入對行車道，和迎面正常行駛海陽市留格鎮前望海村駕駛人

胡青春駕駛恒源制衣魯FA8237客車（內載乘客9人）相撞，造成11人死亡。

貨車野蠻行為之十：非法拼（改）裝。

經典案例：山東省淄博市”.12.31”8人死亡、4人受傷較大事故。12月31日

2時43分許，重慶市開縣義和鎮相辭村駕駛人扈信友駕駛魯CPL979號比亞迪牌

小型一般客車（核載5人，實載13人）沿淄博市張店區張博路由北向南行駛至

南外環路交叉路口處時，和沿張店區南外環路由西向東行駛山東省高青縣田鎮

鎮臺孫村駕駛人孫向會駕駛無牌重型半掛車側面相撞，造成魯CPL979號比亞迪

牌小型一般客車上7人當場死亡、1人經搶救無效死亡、4人受傷。經調查，肇

事半掛車輛為非法拼裝車輛。

湘公發（）43號

相關印發《湖南省嚴重交通違法行為舉報

獎勵措施》通知

各市州公安局、財政局：

依據《國務院相關加強道路交通安全工作意見》（國發U30號）相

關要求，省公安廳、省財政廳制訂了《湖南省嚴重交通違法行為舉報獎勵

措施》，現印發給你們，請認真落實實施。

（此件發至縣級公安、財政部門）

湖南省公安廳湖南省財政廳

6月24日

湖南省嚴重交通違法行為舉報獎勵措施

第一條為激勵公民舉報嚴重交通違法行為，消除交通安全隱患，預防重

特大道路交通事故發生，規范舉報操作程序，依據《中國道路交通安全法》、

《中國道路交通安全法實施條例》、《湖南省實施〈中國道路交通安全法,措

施》等相關法律、法規，制訂本措施。

第二條公民能夠經過電話、短信、信件等方法，向各級公安交通管理部

門舉報嚴重交通違法行為，各級公安交通管理部門要向社會公布舉報弓話、傳

真、通信地址和郵政編碼；違法行為處理遵照屬地管轄標準，各級公安交通管

理部門接到舉報后，應立即將信息反饋給違法行為發生地所屬公安交通管理部

門。

第三條公民向公安交通管理部門舉報或提供相關線索和拍攝交通違法車

輛等嚴重交通違法行為證據資料，要立即、正確、便于查處和固定證據，經查

證屬實并符合獎勵要求，由公安交通管理部門責任人同意，確定獎金數額，獎

金通常為100元至500元。對多人舉報同一違法行為，只獎勵第一舉報人，不

實施反復獎勵；對兩個或兩個以上舉報人聯名舉報同一違法行為，視為一次舉

報，獎金由舉報第一署名人領取；舉報人舉報同一機動車和駕駛人同時存在符

合獎勵情形多項違法行為，可根據本措施逐項實施獎勵，但最高不超出1000元。

第四條對舉報查實嚴重交通違法行為獎勵標準：

（一）飲酒、醉酒后駕駛機動車，獎勵500元；

（二）交通肇事后逃逸，獎勵500元；

（三）駕駛走私、被盜搶機動車，獎勵50Q元；

（四）駕駛拼裝或已達成強制報廢標準機動車，獎勵400元；

（五）駕駛假牌假證、無牌無證機動車，使用偽造、變造機動車牌證，獎

勵400元；

（六）駕駛運載危險物品車輛違反要求時間、路線、速度行駛，獎勵400

元；

（七）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或暫扣期間駕駛機動車,

獎勵300元;

（八）公路客運車輛超員20%以上，獎勵300元；

（九）連續駕駛營運客車超出4個小時未停車休息或停車休息少于20分鐘,

獎勵300元;

（+）有意遮擋、污損或不按要求安裝機動車號牌，獎勵200元；

（十一）在高速公路違法停車上下客，獎勵200元；

（十二）其它嚴重交通違法行為，獎勵10Q元。

第五條公民向公安交通管理部門舉報嚴重交通違法行為獎勵，統一由市

州、縣市區公安交通管理部門或省高速公路公安交通管理部門負責，獎勵所需

經費由同級財政部門統籌安排處理。

第六條舉報人舉報交通違法行為，應該表明真實身份，提供居民身份證

或其它有效身份證件、聯絡電話等，公安交通管理部門應該依法保護叁報人正

當權益，嚴格實施舉報保密制度。未經舉報人同意，不得公開舉報人姓名、身

份、住址等個人相關資料；對舉報人宣傳報道，須取得舉報人同意。因交通民

警或其它工作人員泄露舉報人信息造成舉報人受到打擊報復，要嚴厲追究當事

民警或其它工作人員法律、紀律責任。

第七條公安交通管理部門應該保持交通違法行為舉報渠道通暢，方便公

民查詢舉報事項處理進展情況及結果方法等相關事宜；對舉報交通違法行為核

查后，應該依法處理，并應將核查結果立即通知舉報人，舉報人要求書面回復,

應該書面回復。

第八條公安交通管理部門在接到嚴重交通違法舉報后，要對舉報事項認

真統計并妥善處理。對舉報事實清楚，屬于公安交通管理部門受理范圍，應該

填寫《嚴重交通違法行先舉報受理登記及獎勵審批表》，并按要求和程序辦理。

屬于轄區內，應立即指派就近交警中隊或執勤民警查處；巳駛出本轄區，應立

即通知前方公安交通管理部門進行查處，或向122報警服務臺匯報。

122報警服務臺或沿途公安交通管理部門接到公安民警匯報，或公民舉報嚴

重交通違法行為時，應做好統計，依據實際情況，指派相關公安交通管理部門

查處；或依據車輛運行線路和時間等信息，綜合分析，通報相鄰公安交通管理

部門協同作戰，立即查處。

第九條公安交通管理部門對公民舉報嚴重交通違法行為應該建立檔案，

實施一案一檔管理制度。

第十條公安交通管理部門應該在舉報核實后30日內，完成獎勵審批工作,

并依據舉報人意愿，經過銀行、郵政匯款等方法，將獎金匯寄至舉報人相關銀

行賬戶或地址，也能夠直接通知舉報人到指定地點領取。

受獎勵舉報人應該自接到領獎通知之日起30日內，攜帶本人居民身份證或

其它有效身份證實到指定地點領取獎金，逾期未領取，視為主動放棄。

第十一條舉報嚴重交通違法行為含有下列情形之一，不予獎勵：

（一）匿名舉報；

（二）舉報人提供虛假身份信息或冒名頂替；

（三）舉報事實不清或舉報對象不明；

（四）舉報違法行為已被查處；

（五）舉報人屬于公安交通管理部門工作人員及其直系親屬，且舉報違法

行為發生在其工作轄區內；

（六）含有其它不應給獎勵情形。

第十一條對接到嚴重交通違法行為舉報，反應遲緩，或不作為，引發重

特大交通事故部門和責任人，嚴厲追究相關人員和領導責任。

第十三條嚴禁舉報人利用掌握證據材料向駕駛人索要高額“保密費”，嚴

禁誣告和提供偽證材料，違者將嚴格根據相關法律要求進行處理。

第十四條對借舉報之名進行報復、騙取獎勵、敲詐被舉報人，或影響公

安交通管理部門公正執法，將追究相關當事人責任，組成犯罪，依法追究刑事

責任。

第十五條舉報采取自愿標準，嚴禁舉報人采取危險方法搜集交通違法行

為證據；舉報人在搜集固定證據過程中，不注意交通安全，造成無須要人身傷

害或其它損失，由舉報人自行負擔。舉報人違法搜集證據，依法負擔對應法律

責任。

第十六條公安民警要認真推行查處交通違法行為職責，不得在明知違法

線索情況下，串通她人弄虛作假舉報、騙取獎金，違者根據法紀警規進行處理。

第十七條本措施由湖南省公安廳、湖南省財政廳負責解釋。各市州、縣

市區公安局、財政局能夠依據本措施，結合當地實際，制訂具體實施紐則，深

入明確舉報獎勵范圍、條件、標準、方法和程序，并向社會公告。

第十八條本措施自公布之日起30以后施行。

駕駛員科學預防道路交通事故知識

L出行前（后）有效避險知識

行車前，要認真做好車輛檢驗工作，尤其是對輪胎、轉向、制動、燈光、安

全帶等檢驗。

輪胎一氣壓和泄漏，防范行駛中忽然爆胎而釀成翻車、跑偏等意外車禍。

轉向一零部件情況，防范行駛中機構因振動松脫而釀成轉向失控最終造成

傷亡。

制動一管路零部件，防范行駛中漏氣、漏油等而釀成追尾、跑偏直至重大

車禍。

車燈一有沒有損壞等，防范行駛中無法明確自車行進目標而極易釀成追尾、

刮擦等險情。

裝備一有沒有遺忘等，防范行駛中出現意思不到險情時自救，如著火用滅

火器、備胎、破窗小錘等。

裝載一有沒有超載超限、超員等，一直是車輛行駛過程中最大“天敵”，防

范行駛途中出現剎車失靈、軸承端裂、壓塌公路橋梁等情況出現。

作為駕駛員，對以上項目標檢驗，并非要求我們每位駕駛員全部會去做，

但必需知道這些項目檢驗關鍵性和必需性，必需學會留心自車情況，發覺隱患

所在。比如，最易被忽略“輪胎檢驗”，恰恰是重中之重、生命攸關項目，平時

一定要學會注意到在正常狀態下，輪胎和地面接觸時是怎樣形狀，偶然發覺輪

胎有些變形了，就應立即意識到，輪胎是不是被扎了？氣壓是否不足了？等等,

發覺問題，自己又無法處理時，應該立即到維修企業進行檢驗和修理。

起動車輛前，駕駛員首先要系好安全帶。安全帶，可謂駕駛員“生命帶”，

正確使用安全帶，在發生正面撞車時，死亡率可降低57%,側面撞車時可降低

44%,翻車時可降低80虬安全駕駛首先從系好安全帶做起。

2.行車中有效避險知識

行車中事故防范比起出行前（后）情況要復雜得多。目前，公路歷程不停延

伸、交通量和日劇增、交通行為千差萬別，怎樣在行車中有效防范意外事故，

需要駕駛員尤其強化和提升預見性駕駛、應急駕駛和特殊環境駕駛三方面能力。

（一）預見性駕駛

很多交通事故全部是因為駕駛員對險情確定遲緩或判定失誤所致。為了避

免交通事故發生，估計在什么場所會有怎樣險情，對于安全駕駛很關鍵。

學會判定一不要因錯誤判定或盲目自信造成事故；立即確定一對復雜交通

環境中可能出現險情進行立即確定；有效操作一依據險情程度，理智采取對應

駕駛操作。

預見可能發生行車危險

可能危險信號應估計到危險

跑到行車道上、忽然改變奔

前方有玩耍、上學或放學兒童

跑方向

??見前方車輛要在道路右側停車行人搶行跑上主路危險、開

危險車門危險

在優先道路上行駛時，有車輛從左（右）交

從自己車輛前面橫穿危險

叉路口行駛

行人會從停止車輛前面忽然

前方有停放車輛

跑出危險

看不見

危險對面有大型汽車左轉時_車輛會從大車背后駛來危險

行駛在交叉路口前，從右后方有摩托車駛來刮倒摩托車危險

（二）應急駕駛

很多交通事故往往是因為部分忽然情況所致，比如：爆胎、轉向失控、制

動失靈、火災、碰撞、天災（地震、發大水等）。駕駛員一旦遇上這些緊急情況,

一定要采取必需應急技術方法，最大程度地減輕或化解事故帶來損失和傷亡。

行駛中應急情況

造成原因應急駕駛方法

1、緊握轉向盤，慢慢制動減速，極力控制方向，

輪胎

氣門心漏氣、車輪被扎駛離行車道；2、不要采取緊急制動，避免翻車或她

漏氣

車追尾

超載、氣壓不足（禿胎側壁彎1、后輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙

輪胎曲折斷）、氣壓過高、銳利物傷及、手握緊轉向盤，車輛還能保持直線行駛；2、前輪爆

爆裂過分磨損等而造成車輛在連續高胎時，危險較大，但一定要極力控制轉向盤，快速搶

速行駛中，其微弱部位忽然破裂掛低級

1、若能保持直線行駛狀態時，切勿緊急制動；2、

縈向方向柱等零部件松動、脫落等

手要輕捏制動握把；3、若車輛偏離直行方向時，應

失控故障

果斷制動

制動制動鼓、回位彈簧、制動摩擦1、握緊轉向盤，搶掛低級；2、避讓障礙物，避

失靈片等故障讓中要掌握“先避人，后避物”標準

（三）特殊環境駕駛

在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路情況變差，往往出現平時道路上

從未出現過、不可預見異常情況。為了確保在多種惡劣條件下安全行車，駕駛

員應對下列多種惡劣條件下駕駛給予充足了解。

雨天駕駛：車輛在潮濕路面上行駛時，車輪附著力隨車速增加而急劇變小,

很輕易發生“水滑”現象，所以，駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤。

霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中行過晚

發覺前方交通情況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其它駕

駛員未發覺自車而造成事故，所以，必需立即開啟防霧燈、減速，并保持安全

車距。

冰雪路駕駛：融雪在零度以下時凝結成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因

緊急制動而側滑、和其它車輛發生接觸等，必需降低車速、加大安全距離緩慢

行車。

泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車輛側滑而引

發交通車禍，駕駛員必需停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性經過等技能。

涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時事故隱患極大。要防范

因冒險涉水行駛而釀成重大車禍，駕駛員必需預先對險情調查，并掌握一定涉

水駕駛要領。

山路駕駛：因山區道路地形復雜，路面崎嘔不平、坡陡彎急和氣候改變無

常，比較平路駕駛，其駕駛特點和危險性均非同通常。要防范山路行駛中不測,

駕駛員必需充足做好進入山區道路前準備（物品、車檢、氣候調查、路線、休

息），進入山區道路要注意主動避讓、適時鳴喇叭，以取保山路行車安全。

汽車故障診療技術

1、排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒

不完全。關鍵原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化

油器調整不妥，空氣濾芯堵塞，部分氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應立

即檢驗阻風門是否完全打開，必需時進行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，

若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應調整到要求范圍，擰緊或更換主量

孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。

2、車輛排氣管排出藍色煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是因為大量

機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發覺嚴重積炭現象。

需檢驗機油尺油面是否過高；氣缸和活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進

氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必需時應給予修復。

3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假

故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸燃

油未完全燃燒造成霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車首次發動時,

常常能夠看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失。此情

況無須檢修。

4、發動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發動機艙內

有振動感。故障判定：使用類故障。原因分析：舉升車輛，可看到發動機底護

板有磕碰痕跡。假如路面有障礙物而強行經過，發動機底護板就要被磕碰。底

拉板變形后和發動機油底殼距離變近，假如距離太近，當加速時油底殼和底護

板相撞就會發出異響并使車身振動。所以，行車中一定要仔細觀察路面，不要

造成拖底現象發生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。

5、車輛轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定：故障判定：真

故障。原因分析：這是因為固定在轉向機凹槽中橡膠限位塊已完全損壞造成。

將新限位塊裝復后，故障完全消失。

6、每次開啟空調時，其出風口有很難聞氣味，天氣潮濕時愈加嚴重：故障

判定：維護類故障。原因分析：空調制冷原理是經過制冷劑快速蒸發吸熱，使

流經空氣溫度快速下降。因為蒸發器溫度低，而空氣溫度高，空氣中水分子顆

粒會在蒸發器上凝結成水珠，而空氣中灰塵或衣服、座椅上小絨毛等物質，輕

易附著在冷凝器表面，從而造成發街，細菌會大量繁殖。這么空氣被人體長久

吸入會影響駕駛員及乘車人身體健康，所以空調系統要定時更換空調濾芯，清

潔空氣道。

7、下小雨時風窗玻璃刮不潔凈：故障判定：維護類故障。原因分析：不雨

下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨開啟刮水器時，就會發覺刮水

器會在玻璃面上留下擦拭不均痕跡；有時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種

情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機轉動能量，靠連接棒轉變成一來

一往運動，并將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器橡膠部分硬化時，刮水器

便無法和玻璃面緊密貼合，或刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上不均勻，形成

殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及

年份不一樣，刮水器安裝方法及長度不一樣。有刮水器膠片更換很簡些。但在

更換時應注意，在車型及年份不一樣，刮水器安裝方法及長度不一樣。有刮水

器只需要更換橡膠片，而有刮水器需整體更換。

8、車輛有噪聲：故障判定：假故障。原因分析：不管是高級車、低級車、

進口車、國產車、新車、舊車全部存在不一樣程度噪聲問題。車內噪聲關鍵來

自發動機噪聲、風噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中，

發動機高速運轉，其噪聲經過防火墻、底墻等傳入車內；汽車在顛簸路面行駛

產生車身共振，或高速行駛時開啟車窗不能產生共振全部會成為噪聲。因為車

內空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，相互撞擊有時還會在車內產生共鳴現象。

行駛中，汽車懸架系統產生噪聲和輪胎產生噪聲全部會經過底盤傳入車內。懸

架方法不一樣、輪胎品牌不一樣、輪胎花紋不一樣、輪胎氣壓不一樣產生噪聲

也有所區分；車身外形不一樣及行駛速度不一樣，其產生風噪大小也不一樣。

在通常情況下，行駛速度越高，風噪越大。

9、運行中發動機溫度忽然過高：故障判定：真故障。原因分析：假如汽車

在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快抵達100℃位置，或在冷車發動時，發動

機冷卻液溫度快速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為正常'，但發動機功率顯著

下降，說明發動機機械系統出現故障。造成這類故障原因大多是：冷卻系嚴重

漏水；隔絕水套和氣缸氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或

斷裂；水泵軸和葉輪松脫；風扇離合器工作不良。

10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮：故障判定：真、假故障并存。原

因分析：機油燈點亮有實和虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指

示燈發出警告程度，說明潤滑系統確有故障，必需給予排除。所謂虛，正像懷疑

那樣，機油潤滑系統沒有故障，而是機油壓力指示燈系統發生了故障，錯誤地點

亮了指示燈。這種故障雖不會影響發動機正常工作，但也應立即找到根源，排除

為妙。通常情況下實癥可能性較大，應作為判定故障關鍵思緒。

11、車輛在高速行駛時出現全車抖動現象：故障判定：真故障。原因分析:

車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動現象，降低車速，現象即消失,

若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽