汽車電子控制技術復習題+參考答案一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.甲說：所有的汽車都可以作失速試驗。乙說：車況極差、過于陳舊的汽車不易作失速試驗。A、乙正確B、兩人都不正確。C、兩人都正確D、甲正確正確答案：A答案解析：乙的說法是合理的，車況極差、過于陳舊的汽車由于自身狀況不佳，進行失速試驗可能會對車輛造成進一步損壞或存在安全隱患，所以這類汽車不易作失速試驗，而甲說所有汽車都可以作失速試驗過于絕對，所以乙正確，甲錯誤。2.甲說一會能換檔，一會不能換檔，是因為自動變速器油加得太少了。乙說出現這種故障是油加多了。A、兩人都正確B、甲正確C、兩人都不正確。D、乙正確正確答案：C答案解析：自動變速器油加得太少或太多都可能導致換擋問題，但不能簡單地認為一會能換擋一會不能換擋就一定是油加得太少或太多，還有可能是其他故障原因，所以兩人說法都不正確。3.能在靜態或動態下，向電控系統各執行器發出檢修作業需要的動作指令，以便檢查執行器的工作狀況的檢測儀器是（）。A、解碼器B、車用數字式萬用表C、點火正時燈正確答案：A答案解析：解碼器是一種能在靜態或動態下，向電控系統各執行器發出檢修作業需要的動作指令，以便檢查執行器工作狀況的檢測儀器。車用數字式萬用表主要用于測量電壓、電流、電阻等電學參數；點火正時燈主要用于檢測發動機點火正時。所以答案選[A]。4.高壓共軌技術是將噴射壓力的產生和噴射過程彼此()的一種供油方式。A、同步B、合為一體C、完全分開正確答案：C答案解析：高壓共軌技術是將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。該技術中，燃油壓力的產生由高壓油泵負責，它將燃油增壓后輸送到共軌管中。而噴射過程則由噴油器根據發動機的工作需求精確控制，從共軌管中獲取高壓燃油進行噴射。這樣就實現了噴射壓力產生與噴射過程的分離，使得噴油更加精確、靈活，能夠更好地滿足發動機不同工況下的燃燒需求，提高燃油經濟性和降低排放。5.自動變速器的液力變矩器中，由于導輪存在，才能()_。A、改變從泵輪拋向渦輪的油流B、改變從渦輪拋向泵輪的油流C、增大渦輪的油流D、減少泵輪的油流正確答案：B答案解析：液力變矩器工作時，泵輪將發動機的機械能轉換為液體的動能，液體沖擊渦輪，使渦輪轉動輸出動力。當液體從渦輪流出沖擊導輪時，導輪改變液體的流動方向，使液體以改變后的方向沖擊泵輪，從而改變從渦輪拋向泵輪的油流，起到增矩等作用。所以答案是[B]。6.21世紀以來，汽車發展面臨的突出問題主要是（）。A、環境保護問題B、交通安全問題C、不知道D、能源消耗問題正確答案：A7.汽油噴射發動機的怠速通常是由（）控制的。A、怠速調整螺釘B、繼電器C、步進電機D、自動阻風門正確答案：C答案解析：汽油噴射發動機的怠速通常由怠速控制閥控制，步進電機是怠速控制閥的一種常見類型。自動阻風門主要用于冷啟動時調節進氣量；怠速調整螺釘是傳統化油器發動機調節怠速的方式；繼電器是一種控制電路通斷的電氣元件，均與怠速控制無關。8.汽車安全氣囊系統有以下哪些部分組成？除了（）A、電控單元B、氣囊組件C、安全帶D、碰撞傳感器正確答案：C答案解析：汽車安全氣囊系統主要由碰撞傳感器、電控單元和氣囊組件等組成。安全帶不屬于汽車安全氣囊系統的組成部分。9.怠速控制步進電動機步進角的大小取決于（）A、發動機轉速B、不知道C、控制脈沖的寬度D、步進電動機轉速正確答案：C答案解析：步進電動機的步進角是由控制脈沖的寬度決定的。控制脈沖寬度不同，步進電動機轉過的角度不同，從而實現對怠速的精確控制。發動機轉速和步進電動機轉速與步進角大小并無直接關聯。10.汽車巡航控制系統簡稱為（）A、CCSB、ABSC、EPSD、EBD正確答案：A答案解析：汽車巡航控制系統簡稱為CCS（CruiseControlSystem），它可以根據汽車行駛阻力、發動機負荷等自動調節節氣門開度，使汽車按設定速度行駛。ABS是防抱死制動系統；EPS是電動助力轉向系統；EBD是電子制動力分配系統。所以本題選[A]11.在裝有()系統的發動機上，發生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A、排氣制動B、渦輪增壓C、可變配氣相位D、廢氣再循環正確答案：C12.在安裝自動變速器的離合器時，離合器盤片應該_()。A、涂上凡士林B、先泡在干凈的自動變速器液中C、擦拭干凈D、涂上少量的粘液，以便于裝配正確答案：B答案解析：安裝自動變速器的離合器時，離合器盤片先泡在干凈的自動變速器液中，這樣做可以防止盤片在安裝過程中出現干摩擦，避免產生高溫損壞盤片，同時能使盤片更好地與其他部件配合工作。而涂上凡士林可能會影響離合器的正常性能；擦拭干凈不能起到充分的保護和潤滑作用；涂上少量粘液不利于后續的維護和可能會干擾正常工作，所以答案選[B]。13.在檢查已使用的自動變速器的離合器盤片時，如果摩擦片_()，就必須更換這片摩擦盤片。A、干燥并有拉痕B、保存有油液C、厚度符合、盤片偏黃D、印記尚存在正確答案：C14.測試自動變速器的主油道油壓過高，說明_()。A、伺服機構存在內部泄漏B、油泵的吸濾器堵塞C、主油壓調節閥不良D、儲壓器背壓過高正確答案：C答案解析：自動變速器主油道油壓過高，可能是主油壓調節閥不良導致其無法正常調節油壓，使得主油道油壓超出正常范圍。油泵吸濾器堵塞一般會造成油壓過低；伺服機構內部泄漏會影響換擋執行元件工作，而非直接導致主油道油壓過高；儲壓器背壓過高與主油道油壓過高沒有直接關聯。15.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，兩次檢測結果均表明某相鄰兩缸壓力都相當低，說明是（）竄氣。A、兩相鄰處的氣缸襯墊燒損B、某缸進氣門關閉不嚴C、某缸氣缸磨損過大D、其他正確答案：A答案解析：用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，兩次檢測結果均表明某相鄰兩缸壓力都相當低，說明是兩相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。因為氣缸襯墊燒損會導致相鄰兩缸之間的密封性變差，使壓縮壓力降低。某缸進氣門關閉不嚴只會影響該缸自身壓力，不會出現相鄰兩缸壓力都低的情況；某缸氣缸磨損過大也只是該缸壓力低，不是相鄰兩缸；所以答案是兩相鄰處的氣缸襯墊燒損。16.組裝自動變速器液控系統的閥體前，應把所有的閥體零件_()。A、浸泡在清潔劑中B、保持清潔并干燥狀況C、泡在自動變速器液中D、涂抹密封膠正確答案：C17.關于點火控制電路維修下列說法正確的一項為（）。A、發動機怠速時，檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應無脈沖信號；B、發動機怠速時，檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應有脈沖信號；C、怠速時檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應無脈沖信號；D、點火開關接通后，用萬用表檢查點火線圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應為5V。正確答案：B答案解析：發動機怠速時，點火器“IGT”端子是接收ECU發出的點火控制信號，以此來控制點火時刻，所以該端子與搭鐵之間應有脈沖信號。A選項發動機怠速時“IGT”端子與搭鐵之間應有脈沖信號而非無脈沖信號；C選項怠速時ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應有脈沖信號，該信號是點火反饋信號，用于確認點火是否成功；D選項點火開關接通后，用萬用表檢查點火線圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應為12V左右，而不是5V。18.滾柱式單向離合器是依靠__C______進行鎖止或分離的控制。A、自動變速器油液B、楔塊的長、短頭C、滾柱在內外座圈的不等距斜槽中滑動D、電磁線圈的電磁力正確答案：C答案解析：滾柱式單向離合器的工作原理是依靠滾柱在內外座圈的不等距斜槽中滑動來實現鎖止或分離的控制。當順時針轉動時，滾柱會滾入楔形槽的窄端，將內外座圈卡住，傳遞動力；當逆時針轉動時，滾柱滾向楔形槽的寬端，內外座圈可以相對滑動，實現分離。而不是依靠自動變速器油液、楔塊的長、短頭或電磁線圈的電磁力來控制。19.在()式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。A、卡門渦旋B、翼片C、熱線D、熱膜正確答案：B20.共軌柴油機中共軌壓力調節閥安裝在共軌上，肯定是采用了（）調節共軌壓力的方式。A、高壓端B、不確定C、進油端正確答案：A21.在自動變速器的液壓控制系統中，當離合器或制動器的摩擦片產生過多的磨損時，首先將出現()_現象。A、換檔拖滯B、嘯叫與振動C、較明顯的振動D、尖銳的嘯叫正確答案：A答案解析：當離合器或制動器的摩擦片產生過多磨損時，會導致油壓傳遞不穩定，使得換擋過程不能順暢進行，從而出現換擋拖滯現象。尖銳的嘯叫一般與油泵、液力變矩器等部件有關；較明顯的振動原因較為復雜，不單純是摩擦片磨損導致；嘯叫與振動也不是摩擦片磨損首先出現的典型現象。22.甲說：泵輪是被變矩器殼驅動，油泵是被變矩器驅動轂驅動，所以它們都是和曲軸同步運轉。乙說：泵輪是用花鍵連接在變速器輸入軸上，A、乙正確B、甲正確C、兩人都不正確。D、兩人都正確正確答案：B答案解析：泵輪是被變矩器殼驅動，油泵是被變矩器驅動轂驅動，它們都和曲軸同步運轉。而泵輪是通過花鍵連接在發動機曲軸后端，并非變速器輸入軸上。所以甲正確，乙錯誤。23.在辛普森行星齒輪系中，當齒圈固定，太陽齒輪作主動件，可獲得的傳動比為()_。A、＜2B、=2C、＜1D、＞2正確答案：D24.汽車底盤電控系統的主要功用是提高汽車的（）。A、不知道B、安全性、操作性和通過性C、安全性和舒適性D、動力性、經濟性和排放性正確答案：B答案解析：汽車底盤電控系統主要包括電子控制懸架系統、電子控制轉向系統、電子控制制動系統等。這些系統通過電子控制技術，可以根據不同的行駛工況和駕駛員的操作，自動調整汽車的底盤參數，從而提高汽車的安全性、操作性和通過性。例如，電子控制懸架系統可以根據路面情況和車速自動調整懸架的剛度和阻尼，提高汽車的行駛舒適性和操控穩定性；電子控制轉向系統可以根據車速和轉向角度自動調整轉向助力的大小，使轉向更加輕便和靈活；電子控制制動系統可以根據車速和制動踏板的行程自動調整制動力的大小，提高制動的安全性和可靠性。25.汽車電子控制系統的控制核心是（）。A、傳感器；B、ECU；C、執行元件；D、電源；正確答案：B答案解析：汽車電子控制系統的控制核心是電子控制單元（ECU）。傳感器負責采集各種信號，執行元件根據ECU的指令進行相應動作，電源為系統提供電力支持，而ECU接收傳感器信號，經過處理分析后發出控制指令，協調各部件工作，所以其是控制核心。26.技術員甲說復合式車輛燃油壓力讀數低就說明燃油泵否更換了；技術員乙說復合式車輛上燃油壓力讀數高說明燃油濾清器或燃油管被堵塞了。誰正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：D答案解析：技術員甲說復合式車輛燃油壓力讀數低就說明燃油泵需更換，這種說法太絕對，燃油壓力低可能還有其他原因，比如燃油濾清器堵塞、燃油管泄漏等，所以甲不正確；技術員乙說復合式車輛上燃油壓力讀數高說明燃油濾清器或燃油管被堵塞了，燃油壓力高也可能是燃油壓力調節器故障等原因導致，并非一定是燃油濾清器或燃油管堵塞，所以乙也不正確。因此兩人均不正確。27.采用電控懸架的汽車，當需要調節車身高度時，由（）進行控制？A、EMSECUB、發動機ECUC、懸架D、液壓閥正確答案：A28.電子控制燃油噴射系統，當傳感器不能準確檢測而向控制器傳送錯誤電信號時，引起噴油量失準，導致（）。A、油耗增加B、油耗減少C、油耗不變D、其他正確答案：A答案解析：當傳感器不能準確檢測而向控制器傳送錯誤電信號時，會引起噴油量失準。如果噴油量過多，就會導致油耗增加。比如空氣流量傳感器故障導致檢測到的空氣量比實際少，控制器會相應增加噴油量，從而使油耗上升。29.換檔執行元件中的制動帶由于結構特點，在更換時應()。A、保持干燥的狀態B、涂抹自動變速器液C、在自動變速器液浸泡一下即可D、在自動變速器液浸泡15min以上正確答案：D答案解析：制動帶更換時在自動變速器液中浸泡15min以上，可使制動帶充分吸收自動變速器液，防止制動帶在安裝后因干燥而出現收縮、變形等問題，保證制動帶的性能和使用壽命。30.在電控汽油噴射系統中，當電源電壓升高時，其基本噴油時間將（）。A、縮短B、不知道C、增長D、保持不變正確答案：D31.混合氣在氣缸內燃燒，當最高壓力出現在上止點()左右時，發動機輸出功率最大。A、前5°B、后5°C、前10°D、后10°正確答案：C32.檢查自動變速器電磁閥時，用電壓表并接在電磁閥正極接座與變速器殼兩端檢測電壓正常，但電流比標準值小，這說明()_。A、電磁閥閥芯被卡B、電磁閥已經老化應予更換C、電磁閥工作正常D、電磁閥搭鐵不良正確答案：B答案解析：當用電壓表檢測電磁閥正極接座與變速器殼兩端電壓正常，而電流比標準值小，說明電磁閥的電阻增大，這通常是電磁閥老化的表現，所以應更換電磁閥。33.在汽油噴射系統中,燃油壓力與進氣歧管的氣壓差值由（）因素決定。A、不知道B、調壓彈簧C、燃油壓力D、進氣壓力正確答案：B答案解析：燃油壓力與進氣歧管氣壓差值由調壓彈簧決定。在汽油噴射系統中，調壓彈簧的彈力設定了燃油壓力與進氣歧管氣壓差值的范圍，使得燃油壓力能根據進氣歧管氣壓的變化等情況進行相應調整，以保證噴油的穩定性和準確性。34.在速度密度型的噴油系統中，對噴油器的接通時間或噴油持續期影響最大的傳感器是：A、質量空氣流量傳感器B、發動機冷卻液溫度傳感器C、氧傳感器D、進氣歧管絕對壓力傳感器正確答案：D答案解析：在速度密度型噴油系統中，進氣歧管絕對壓力傳感器用于測量進氣歧管內的壓力，以此來推算進入氣缸的空氣量，進而確定噴油器的接通時間或噴油持續期。質量空氣流量傳感器主要用于直接測量進入發動機的空氣質量流量；氧傳感器用于監測排氣中的氧含量以反饋控制噴油量；發動機冷卻液溫度傳感器主要影響發動機的基本噴油量等參數，但相比之下，進氣歧管絕對壓力傳感器對噴油器的接通時間或噴油持續期影響最大。35.在自動變速器中，當行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時，行星齒輪機構就_()。A、形成降矩檔B、輸出與輸入轉向相反C、形成增速檔D、形成降速檔正確答案：C答案解析：行星架作為輸入元件，當有鎖止元件時，行星齒輪機構會形成增速檔。比如單排行星齒輪機構，當太陽輪固定，行星架輸入，齒圈輸出時，輸出轉速大于輸入轉速，形成增速檔。36.自動變速器的控制系統中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，其對電磁閥的要求是_()。A、不能使用線性式電磁閥B、采用開關電磁閥C、使用脈沖寬度可調式電磁閥D、利用超速檔換檔閥的超速特性正確答案：C答案解析：自動變速器控制系統中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，常使用脈沖寬度可調式電磁閥。脈沖寬度可調式電磁閥可以通過精確控制電磁閥的通電時間，實現對鎖止離合器油壓等參數的精確調節，從而有效減少操作沖擊，相比其他類型電磁閥更能滿足這一需求。而開關電磁閥只能實現簡單的通斷控制，無法滿足精確調節要求；超速檔換檔閥與鎖止離合器操作沖擊的減少并無直接關聯；不能使用線性式電磁閥這種說法不準確，線性式電磁閥在某些情況下也可用于自動變速器控制，但不如脈沖寬度可調式電磁閥在減少鎖止離合器操作沖擊方面效果好。二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.LAN按功能分類分為：A、B、CLAN三種類別，其數據傳輸率為：（）、（）、（）。A、1～10kb/sB、10～125kb/sC、125kb/s～1Mb/sD、1Mb～10Mb/s正確答案：ABC2.發動機電控系統主要由（）組成。A、ECUB、傳感器C、變速器D、執行器正確答案：ABD答案解析：發動機電控系統主要由ECU（電子控制單元）、傳感器和執行器組成。ECU是發動機電控系統的核心，它接收傳感器傳來的信號，經過處理后向執行器發出指令。傳感器用于監測發動機的各種運行參數，如溫度、壓力、轉速等，并將這些信號傳遞給ECU。執行器則根據ECU的指令，控制發動機的噴油、點火、進氣等系統，以實現對發動機的精確控制。而變速器不屬于發動機電控系統的組成部分。3.霍爾電壓和（）成正比。A、通過的電流B、磁場強度C、轉速D、都不是正確答案：AB答案解析：霍爾電壓的計算公式為\(U_H=k\cdotI\cdotB\)，其中\(U_H\)是霍爾電壓，\(k\)是霍爾系數，\(I\)是通過的電流，\(B\)是磁場強度。由此可知霍爾電壓和通過的電流以及磁場強度成正比。三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.在檢查節氣門體時，如內腔內有積垢和結膠情況下，應用砂紙將其清理。A、正確B、錯誤正確答案：B2.ECU收不到點火控制器返回的點火確認信號時，失效保護系統會停止燃油噴射。A、正確B、錯誤正確答案：A3.發動機起動時，按ECU內存儲的初始點火提前角對點火提前角進行控制。A、正確B、錯誤正確答案：A4.汽車安全氣囊系統在所有碰撞情況下都能起作用A、正確B、錯誤正確答案：B5.動力轉向開關是在動力轉向系統的低壓回路中安裝的一個壓力開關。A、正確B、錯誤正確答案：B6.在噴油器的驅動方式中，電壓驅動高阻抗噴油器的噴油滯后時間最短。A、正確B、錯誤正確答案：B7.D型進氣系統結構簡單，應用比較廣泛。A、正確B、錯誤正確答案：A8.光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。A、正確B、錯誤正確答案：B9.怠速控制的實質是通過調節空氣通道的流通面積來控制怠速的進氣量。A、正確B、錯誤正確答案：A10.為保證噴油器正常工作，應定期清洗噴油器。A、正確B、錯誤正確答案：A11.當噴油器斷電的時候也就停止了噴油。A、正確B、錯誤正確答案：A12.爆震傳感器通常比較可靠，耐久性很好，除非物理損壞，否則不會失效。A、正確B、錯誤正確答案：A13.電子控制點火系統一般無點火提前裝置。A、正確B、錯誤正確答案：B14.噴油器的噴油動作不是和發動機控制模塊發出的噴油脈沖信號同步。A、正確B、錯誤正確答案：A15.空氣流量計可應用在L型和D型電控燃油噴射系統中。A、正確B、錯誤正確答案：B16.發動機在暖機的過程中，燃燒過程所占的曲軸轉角將逐漸增大。A、正確B、錯誤正確答案：B17.在液力變矩器中，當渦輪轉速最高時，產生的環流也最大。A、正確B、錯誤正確答案：B18.裝配離合器或制動器的質量標志之一，是檢測其自由間隙量是否符合在規定范圍內。A、正確B、錯誤正確答案：A19.汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點火提前角可適當減小。A、正確B、錯誤正確答案：A20.IGf是點火確認信號，又稱點火安全信號。A、正確B、錯誤正確答案：A21.柴油機供給系隨發動機負荷的不同可相應地改變其供油量，以便各缸間的供油量不一致。A、正確B、錯誤正確答案：B22.傳統觸點式點火系閉合角不能變化的缺點。A、正確B、錯誤正確答案：A23.發動機的怠速不正常也會影響到自動變速器的工作。A、正確B、錯誤正確答案：A24.具有四個前進檔的電控自動變速器，必須具有4個換檔電磁閥。A、正確B、錯誤正確答案：B25.對于初級電流通電時間的修正與蓄電池的電壓無關。A、正確B、錯誤正確答案：B26.對于豐田車系，順時針旋轉怠速混合氣調整螺釘，就可移動電阻器內的觸點。A、正確B、錯誤正確答案：A27.發動機集中控制系統中，一個傳感器信號輸入ECU可以作為幾個子控制系統的控制信號。A、正確B、錯誤正確答案：A28.順序噴射按發動機各缸的工作順序噴油。A、正確B、錯誤正確答案：A29.設置容量較大的進氣室可防止進氣的波動。A、正確B、錯誤正確答案：A30.在多缸柴油機工作時，由于噴油量控制指令值一定，所以各缸噴油量就一定。A、正確B、錯誤正確答案：B31.數字信號不能直接輸入微機，必須由A/D轉換器將其轉換成模擬信號再輸入微機。A、正確B、錯誤正確答案：B32.冷卻液溫度過高后必須修正點火提前角。A、正確B、錯誤正確答案：A33.自動變速器中，變速機構的換檔離合器是裝于轉軸上的。A、正確B、錯誤正確答案：A34.同時噴射噴油正時的控制是以發動機最先進入作功形成的缸為基準。A、正確B、錯誤正確答案：A35.AT的帶式制動器中其制動鼓與制動帶的間隙，都是通過制動帶上的調整螺栓進行調整的。A、正確B、錯誤正確答案：B36.柴油機空氣壓力傳感器是電控發動機空氣供給系統的重要部件。A、正確B、錯誤正確答案：B37.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉動傳感器就能產生信號。A、正確B、錯誤正確答案：A38.現代汽車廣泛采用集中控制系統，它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。A、正確B、錯誤正確答案：A39.在液力變矩器中，當導輪處于鎖止狀態下，將反過來使泵輪的轉矩增大。A、正確B、錯誤正確答案：A40.電位計式節氣門位置傳感器輸出的電壓信號中，節氣門全關是電壓值應為5V。A、正確B、錯誤正確答案：B41.在裝有節氣門限位螺釘的汽車上，可以調節節氣門限位螺釘，