PAGEI目錄目錄第一章工程總概述 1第一節(jié)施工組織設計總說明 1一、編制依據(jù) 1二、編制原則 1三、技術標準、規(guī)程和規(guī)范 2第二節(jié)工程概況 9一、工程概述 9二、主要工程數(shù)量 11三、工程地質和水文地質 12四、工區(qū)周邊環(huán)境 18第三節(jié)施工管理目標 20一、工期目標 20二、質量目標 21三、安全目標 21四、文明施工目標 21五、環(huán)境保護目標 21六、標準化工地建設管理目標 21第四節(jié)總體施工部署 21一、指導思想 21二、總體部署原則 22三、施工部署 22第二章工程特點、重點、難點分析及對策 24第一節(jié)工程特點 24第二節(jié)車站重、難點分析及對策 24一、樁間止水施工 24二、基坑內降水 25三、周邊建筑物保護 26四、基坑內管線遷改 27五、深基坑開挖施工 28六、SMW工法樁施工 30第三節(jié)盾構重難點分析及對策 32一、盾構機選型 32二、渣土改良 32三、盾構隧道下穿市政管線 33四、盾構穿越液化段地層施工 34五、盾構進出洞安全控制 36六、盾構掘進方向控制和調整 36第三章施工總體布置及說明 38第一節(jié)施工場地布置的原則 38第二節(jié)臨時設施布置及說明 38一、施工臨時設施 39二、門禁系統(tǒng) 40三、視頻監(jiān)控系統(tǒng) 41四、生活、辦公設施 42第三節(jié)供電系統(tǒng) 42一、總體方案 42二、安全保護措施 43第四節(jié)給水系統(tǒng) 43第五節(jié)施工通風、降溫 43第六節(jié)現(xiàn)場消防 44第七節(jié)預防地表水和地下水污染的設施 44第八節(jié)施工期間排水和防洪措施 44一、施工排水 44二、防洪措施 45第四章地下管線、地上設施、周圍建（構）筑物、文物保護措施 47第一節(jié)地下管線的調查與保護 47一、管線概況 47二、地下管線的調查 48三、地下管線的保護 49四、地下管線遷移及保護方案 50五、施工期間與管線部門的協(xié)調 50六、地下管線遷移、保護措施 50第二節(jié)地上設施、周圍建（構）筑物、文物的調查與保護 52一、地上設施、周圍建（構）筑物概況 52二、地上設施、周圍建（構）筑物、文物調查 53三、地上設施、周圍建（構）筑物、文物保護方案 54第五章交通疏導方案 59第一節(jié)交通疏導方案 59一、人民南路站交通疏解 59二、出入段線區(qū)間交通疏解 60第二節(jié)交通疏導組織協(xié)調保證措施 61第六章主要施工方案及技術措施 63第一節(jié)明挖車站施工方案 63一、總體施工方案 63二、圍護結構施工 63三、攪拌樁施工 75四、基坑內降水施工 78五、土方施工 82六、主體結構的施工 84七、附屬結構施工 104八、防水工程施工 106第二節(jié)出入線明挖區(qū)間施工方案 117一、總體施工方案 117二、基坑內降水施工 117三、圍護結構施工 118四、U型槽地基加固 118五、土方開挖、回填施工 118六、主體結構施工 119七、防水工程施工 122第三節(jié)盾構區(qū)間施工方案 122一、盾構機 122二、盾構隧道施工的前期工作 131三、盾構機始發(fā)準備與下井組裝 133四、盾構掘進施工 141五、管片拼裝施工方法及技術措施 158六、盾構隧道注漿施工方法及技術措施 162七、洞內運輸及通風、循環(huán)水、照明 169八、盾構機到達 172九、盾構機的解體拆卸 175十、盾構機的維護保養(yǎng) 177十一、區(qū)間液化土加固措施 182十二、區(qū)間附屬結構施工 183十三、盾構法防水技術要求 187第七章施工測量、監(jiān)測方案 192第一節(jié)車站施工監(jiān)控量測 192一、監(jiān)測目的和監(jiān)測依據(jù) 192二、車站工程監(jiān)控量測的內容 192三、施工監(jiān)測方法 195第二節(jié)盾構區(qū)間隧道施工監(jiān)測 200一、建筑物、構造物、管線和其他項目的調查 201二、施工監(jiān)測項目 201三、施工監(jiān)測方法 203四、區(qū)間地表沉降規(guī)律與力學分析 204第三節(jié)監(jiān)測的質量控制 205一、初期控制 205二、施工控制 205三、監(jiān)測控制 205四、數(shù)據(jù)分析處理控制 205五、監(jiān)測管理體系及保證措施 206第四節(jié)施工測量 207一、明挖結構施工測量 207二、盾構區(qū)間施工測量 208第八章施工進度計劃及保障措施 213第一節(jié)進度計劃編制原則及依據(jù) 213第二節(jié)主要工程項目進度指標 213第三節(jié)施工進度計劃 214一、業(yè)主對工期的要求 214二、施工進度計劃 214三、節(jié)點工期的響應 214第四節(jié)工期保證措施 214一、盾構法施工工期保證措施 214二、明挖車站、區(qū)間施工工期保證措施 216第九章質量保證體系及保障措施 218第一節(jié)質量保證體系 218一、質量目標 218二、質量管理體系 218第二節(jié)混凝土施工質量保證措施 224一、混凝土原材料保證措施 224二、混凝土施工工藝保證措施 224三、保證混凝土抗?jié)B技術措施 226四、防止混凝土開裂技術措施 226五、車站混凝土質量保證措施 228第三節(jié)防滲漏的保證措施 229一、防滲漏的原則和要求 229二、提高對防滲漏的認識 229三、防滲工程質量管理措施 230四、防滲漏的主要技術措施 230五、防滲工程技術保證措施 230第四節(jié)隱蔽工程的質量保證措施 232一、建立隱蔽工程質量檢查制度 232二、完善檢查措施、落實責任到人 232三、隱蔽工程質量保證措施 233第五節(jié)預埋件、預留孔洞的保證措施 233第六節(jié)檢測試驗手段及關鍵技術的質保措施 235一、檢測試驗手段及措施 235二、關鍵技術環(huán)節(jié)的質量保證措施 237第十章安全體系及保障措施 242第一節(jié)安全生產(chǎn)目標及保證體系 242一、安全生產(chǎn)目標 242二、安全管理組織機構 242三、建立健全項目部安全保證體系 243四、安全生產(chǎn)責任制 244五、安全控制程序及基本要求 244第二節(jié)安全防范重點與措施 245一、安全防范重點 245二、旋挖鉆鉆孔 248三、深基坑開挖及鋼管支撐 248四、負高處作業(yè) 249五、腳手架施工 250六、坑內降水施工 251七、盾構施工的安全防范措施 251八、用電安全防范措施 253九、起重作業(yè)安全防范措施 253十、機械安全防范措施 254十一、暗挖施工安全保證措施 254十二、交通事故防范措施 255第三節(jié)安全施工預案 255一、既有建（構）筑物超標沉降、傾斜、破壞事故預案 255二、盾構掘進中防噴涌、涌水、流砂時的預案 256三、深基坑施工預案 256四、突發(fā)事故防范預案 257第十一章文明施工體系及保障措施 259第一節(jié)文明施工目標 259第二節(jié)文明施工保證體系 259第三節(jié)建立健全工地文明施工管理制度 259第四節(jié)文明施工保障措施 260一、文明施工總體措施 260二、制定責任明確、操作性強的管理制度 260三、制定具有操作性的管理措施 261四、施工現(xiàn)場平面布置 264第十二章施工環(huán)保體系及保障措施 266第一節(jié)環(huán)境保護體系 266第二節(jié)環(huán)保保障措施 266一、防噪聲擾民控制措施 267二、防振動擾民控制措施 267三、城市生態(tài) 268四、水污染 268五、大氣污染 269六、固體廢棄物管理措施 270七、防遺灑措施 270第十三章勞動力配置計劃及保障措施 271第一節(jié)配置原則 271一、管理層和作業(yè)層分開 271二、按作業(yè)隊組織施工 271三、勞動力組織方式 271四、施工高峰期的勞動力計劃 271第二節(jié)組織機構設置 271第三節(jié)勞動力上場計劃 275第四節(jié)勞動力保障措施 275一、勞動力素質構成及特點 275二、勞動力組織安排的原則 276三、勞動力組織計劃 276四、勞動力動員及進場 277五、農忙季節(jié)及節(jié)假日期間保證勞動力供應的措施 277第十四章施工機械設備、材料配置計劃及保障措施 278第一節(jié)主要施工機械、設備配置計劃及保障措施 278一、配置原則 278二、主要施工設備配置說明 278三、主要施工機械設備 283四、主要檢測、監(jiān)測和測量設備表 283五、盾構機供應方式 283六、施工機械設備保障措施 283第二節(jié)主要材料供應計劃及保障措施 284一、主要材料需求計劃 284二、主材質量控制及保證措施 284第三節(jié)資金使用計劃及管理措施 286一、資金使用計劃 286二、資金管理措施 287第十五章標準化工地建設管理 288第一節(jié)標準化工地建設管理目標 288第二節(jié)標準化管理組織機構 288第三節(jié)標準化管理措施 288一、強化標準化管理思想認識 288二、強化標準化管理要求 289第十六章各相關接口的協(xié)調措施 296第一節(jié)與業(yè)主的配合協(xié)調 296第二節(jié)與地方聯(lián)系與協(xié)調 297一、按照相關部門的要求辦理各種手續(xù)和證件 297二、積極與市政主管部門溝通和聯(lián)系 297三、搞好安全文明施工，確保場地周圍環(huán)境衛(wèi)生符合要求 297四、處理好與園林和文物保護單位的關系 298五、處理好與臨近市民的關系 298第三節(jié)與監(jiān)理的配合協(xié)調 298一、尊重監(jiān)理的工作 298二、建立良好的溝通渠道，密切配合監(jiān)理工作 298三、給監(jiān)理創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境 298四、服從監(jiān)理的指令 299五、按時參加監(jiān)理召開的各種工程例會 299六、按時上報各種報表及資料 299第四節(jié)與設計單位的配合與協(xié)調 299一、認真審圖，領會設計意圖 299二、參加圖紙會審及設計交底，提出相關問題 299三、及時反饋施工信息，優(yōu)化設計方案 300第十七章冬、雨季施工措施 301第一節(jié)冬季施工措施 301一、施工部署 301二、技術措施 301第二節(jié)雨季施工措施 304一、雨季施工組織體系 304二、雨季施工保障措施 304三、雨季施工的主要管理措施 305第三節(jié)夏期施工措施 305第十八章工程交驗后的服務措施 306第一節(jié)交工服務目標及服務標準 306一、工程交付、撤離 306二、工程施工階段服務目標 306三、工程竣工后服務目標 306四、服務標準 306第二節(jié)用戶服務機構設置 306第三節(jié)工程交驗后的服務措施 307一、服務及保修 307二、嚴格承擔保修責任 309第十九章突發(fā)事件應急預案 310第一節(jié)應急救援組織突發(fā)事件應急機制 310第二節(jié)應急救援預案編制 310第三節(jié)明挖基坑坍塌應急預案 311第四節(jié)盾構掘進過程中發(fā)生地面塌陷應急預案 311第五節(jié)火災事故應急預案 312第六節(jié)物體打擊及高空墜落事故應急預案 312第七節(jié)觸電事故應急預案 313第八節(jié)建筑物及管線破壞應急預案 313第九節(jié)應急救援預案演習 314第十節(jié)安全生產(chǎn)技術保證措施 314附圖一出入線區(qū)間總平面圖 316附圖二人民南路站總平面圖 317附圖三人民南路站~化章街站區(qū)間平面圖 318附圖四出入線區(qū)間地質剖面圖 319附圖五人民南路站地質剖面圖 320附圖六人民南路站~化章街站區(qū)間地質剖面圖 321附圖七盾構區(qū)間始發(fā)總平面圖 322附圖八施工進度計劃橫道圖 323附圖九施工進度計劃網(wǎng)絡圖 3242.1擬投入本合同工程主要施工機械表 3252.2擬投入本合同工程主要試驗/測量/質檢儀器設備表 3302.3建(構)筑物保護/管線保護/管線拆除/管線改移表 3322.4交通導改表 3342.5臨水引入表 3352.6臨時用地及地上物拆遷表 3362.7臨電需求表 338第一章工程總概述第一節(jié)施工組織設計總說明一、編制依據(jù)（一）太原市軌道交通2號線一期工程（人民南路～西澗河）土建施工SGTJ—201標段招標文件、招標圖紙、業(yè)主提供的參考資料及答疑文件；（二）本標段現(xiàn)場調查資料、場地影響范圍內沿線建（構）筑物調查報告；（三）國家現(xiàn)行有關施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質量技術標準，以及太原市在安全文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定；（四）我公司在西安、南昌、北京、重慶、深圳、天津、長春等地的地鐵施工經(jīng)驗。二、編制原則（一）全面響應招標文件認真閱讀、領會招標文件、設計圖紙及答疑文件，明確工程范圍、技術特點、工期、安全、質量等要求，全面響應招標文件。（二）確保工程安全充分認識太原市地鐵二號線一期工程（人民南路～西澗河）土建施工項目SGTJ-201標段的地質、水文地質及周邊環(huán)境的特點，結合地鐵明挖車站和盾構區(qū)間工程的施工特點，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，確保工程安全。（三）確保工期實現(xiàn)優(yōu)化施工組織，選用優(yōu)良的明挖順做及盾構區(qū)間施工設備，合理配置資源，采取操作性強的技術措施，確保節(jié)點工期的實現(xiàn)，努力提前總工期。（四）確保工程合格確立對質量終身負責的觀念，完善質保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保合格工程。（五）推行標準化管理和文明工地建設通過全面實施標準化工地建設與管理，規(guī)范工地硬件設施的設置，提升地鐵工程建設工地形象，促進工程質量、安全管理及文明施工水平的提高，達到根治工程質量通病，消除安全隱患，實現(xiàn)建設項目精細化管理的目標，實現(xiàn)一流的施工現(xiàn)場管理，一流的施工現(xiàn)場形象，一流的施工作業(yè)環(huán)境，一流的項目管理水平。爭創(chuàng)太原市文明工地。（六）以人為本的原則在施工中遵循“以人為本”的原則，貫徹文明施工，爭創(chuàng)文明工地；千方百計減少擾民；盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康。（七）努力探索認真總結試驗數(shù)據(jù)在做好各項技術工作的基礎上，及時總結提高，加大科研投入，研究、推廣新技術，勇于創(chuàng)新。三、技術標準、規(guī)程和規(guī)范施工過程中遵照下列（但不限于）技術標準、規(guī)程和規(guī)范，下列技術標準、規(guī)程和規(guī)范如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。（1）《城市軌道交通巖石工程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）；（2）《地鐵限界標準》（CJJ96-2003）；（3）《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2013）；（4）《鋼結構設計規(guī)范》(GB50017-2003）；（5）《建筑給排水設計規(guī)范》（GB50015-2003）（2009版）；（6）《室外給水設計規(guī)范》（GB50013-2006）；（7）《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2014）；（8）《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB50084-2001）（2005年版）；（9）《人民防空工程設計防火規(guī)范》（GB50098-2009）；（10）《人民防空地下室設計規(guī)范》（GB50038-2005）；（11）《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（GB50140-2005）；（12）《建筑照明設計標準》（GB50034-2013）；（13）《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》（GB50019-2003）；（14）《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB50052-2009）；（15）《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054-2011）；（16）《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ16-2008）；（17）《電力工程電纜設計規(guī)范》（GB50217-2007）；（18）《砌筑砂漿配合比設計規(guī)程》（JGJ/T98-2010）；（19）《地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程》（DB11/490-2007參照執(zhí)行）；（20）《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ8-2007）；（21）《工程測量規(guī)范》（GBJ50026-2007）；（22）《軌道交通單位工程、分部工程和分項工程劃分標準》（JQB-048-2008）（修訂版）；（23）《軌道交通工程結構混凝土裂縫控制與耐久性技術規(guī)程》（QGD-003-2008）；（24）《城市橋梁工程施工技術規(guī)范》（CJJ2-2008）；（25）《穿越既有交通基礎設施工程技術要求》（DB11/T716-2010參照執(zhí)行）；（26）《軌道交通防水工程細部構造施工細則》（JQB-102-2006）；（27）《軌道交通搪瓷鋼板裝飾裝修工程施工規(guī)定》（JQB-150-2007）；（28）《軌道交通橡膠地板分項工程施工細則》（JQB-152-2007）；（29）《城市快速軌道交通項目建設標準》（試行本）；（30）《鐵路架橋機架梁規(guī)程》（TB10213-99）；（31）《鐵路給排水施工規(guī)范》（TBJ209-96）；（32）《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204-2002）；（33）《鐵道隧道噴錨構筑法技術規(guī)范》（TB10108-2002）；（34）《鐵路隧道防排水技術規(guī)范》（TB10119-2000）；（35）《鐵路隧道輔助坑道技術規(guī)范》（TB10109-95）；（36）《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202-2002）；（37）《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204-2002）；（38）《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001J118-2001）；（39）《鐵路給水排水施工技術指南》（TZ209-2009）；（40）《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》（GB50086-2001）；（41）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-2008）；（42）《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ120-2012）；（43）《建筑安裝分項工程施工工藝規(guī)程》（DBJ/01-26-2003參照執(zhí)行）；（44）《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》（JGJ107-2010）；（45）《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》（GB50661-2011）；（46）《預防混凝土結構工程堿集料反應規(guī)程》（DBJ01-95-2005參照執(zhí)行）；（47）《鋼筋焊接接頭試驗方法》（JGJ/T27-2014）；（48）《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》（JGJ/T111-98）；（49）《建筑工程抗震設防分類標準》（GB50223-2008）；（50）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2008）；（51）《屋面工程技術規(guī)范》（GB50345-2004）；（52）《燒結普通磚》（GB5101-2003）；（53）《混凝土小型空心砌塊建筑技術規(guī)程》（JGJ/T14-2011）；（54）《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ94-2008）；（55）《多孔磚砌體結構技術規(guī)程》（JGJ138-2001）；（56）《鋼結構防火涂料應用技術規(guī)范》（CECS24：90）；（57）《無粘結預應力混凝土結構技術規(guī)程》（JGJ92-2004）；（58）《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》（GB50119-2003）；（59）《金屬與石材幕墻工程技術規(guī)范》（JGJ133-2001）；（60）《建筑玻璃應用技術規(guī)程》（JGJ113-2009）；（61）《混凝土泵送施工技術規(guī)程》（JGJ/T10-2011）；（62）《外墻外保溫工程技術規(guī)程》（JGJ144-2004）；（63）《膨潤土材料防水工程施工細則》（JQB-039-2005）；（64）《建筑給水鋼塑復合管管道工程技術規(guī)程》（CECS125：2001）；（65）《建筑排水硬聚氯乙烯管道施工及驗收規(guī)范》（CJJ/T29-98）；（66）《污水綜合排放標準》（GB50084-2001）；（67）《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50497-2009）；（68）《地下鐵道照明標準》（GB/T16275-19966）；（69）《電氣安裝工程施工圖冊》（增訂本1980年5月出版）；（70）《建筑設備施工安裝通用圖集》（91SB全套華北地區(qū)建標編）；（71）《華北地區(qū)建筑電氣通用圖集》；（72）《10KV變配電裝置》（92DQ2）；（73）《照明裝置》（92DQ6）；（74）《低壓配電裝置》（92DQ3）；（75）《內線工程》（92DQ5）；（76）《電力控制》（92DQ7）；（77）《通用電器設備》（92DQ8）；（78）《信息技術設備的無線電干擾極限值和測量方法》（GB9254-2008）；（79）《國際電工技術委員會（IEC）相關標準》；（80）《電氣與電子工程師協(xié)會（IEEE）相關標準》；（81）《交流電氣裝置的接地》（DL/T621-1997）；（82）《鐵路隧道施工技術安全規(guī)則》（TBJ404-87）；（83）《鐵路隧道施工技術安全規(guī)則》（TBJ401-87）；（84）《鐵路隧道施工技術安全規(guī)則》（TBJ402-87）；（85）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-2005）；（86）《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194-2002）；（87）《龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范》（JGJ88-2010）；（88）《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ128-2010）；（89）《建筑拆除工程安全技術規(guī)范》（JGJ147-2004）；（90）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2011）；（91）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ80-91）；（92）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-2001）；（93）《建設工程安全監(jiān)理規(guī)程》（DB11/382-2006參照執(zhí)行）；（94）《建設工程施工現(xiàn)場安全資料管理規(guī)程》（DB11/383-2006參照執(zhí)行）；（95）《建設工程施工現(xiàn)場安全防護場容衛(wèi)生環(huán)境保護及保衛(wèi)消防標準》（DBJ01-83-2003參照執(zhí)行）；（96）《消防安全疏散標志設置標準》（DBJ01-611-2002參照執(zhí)行）；（97）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）；（98）《塔式起重機操作使用規(guī)程》（JG/T100-99）；（99）《建筑卷揚機安全規(guī)程》（GB13329-91）；（100）《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》（GB50652-2011）；（101）《建筑垃圾運輸車輛標識、監(jiān)控和密閉技術要求》（DB11/T1077-2014參照執(zhí)行）；（102）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096-2008）；（103）《消防安全疏散標志設置標準》（DBJ01-611-2002參照執(zhí)行）；（104）《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194-93）；（105）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003年修訂版）；（106）《盾構法隧道工程施工與驗收規(guī)范》（GB50446-2008）；（107）《軌道交通工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（JQBQ-068-2008）（修訂版）；（108）《軌道交通車站工程施工質量驗收標準》（JQB-049-2008）（修訂版）；（109）《軌道交通隧道工程施工質量驗收標準》（JQB-050-2008）（修訂版）；（110）《軌道交通盾構隧道工程施工質量驗收標準》（JQB-051-2008）（修訂版）；（111）《軌道交通橋梁及涵洞工程施工質量驗收標準》（JQB-055-2008）（修訂版）；（112）《軌道交通路基工程施工質量驗收標準》（JQB-056-2005）；（113）《軌道交通站場道路及廣場工程施工質量驗收標準》（JQB-057-2005）；（114）《軌道交通防水工程施工質量驗收標準》（JQB-052-2008）（修訂版）；（115）《軌道交通降水工程施工質量驗收標準》（JQB-053-2005）；（116）《軌道交通車輛段及綜合基地工程施工質量驗收標準》（JQB-074-2005）；（117）《軌道交通裝飾裝修工程施工質量驗收標準》（JQB-069-2008）（修訂版）；（118）《軌道交通軌道工程施工質量驗收標準》（QCD-058-2008）（修訂版）；（119）《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）；（120）《軌道交通防水工程細部構造施工質量驗收標準》（JQB-103-2006）；（121）《軌道交通搪瓷鋼板裝飾裝修工程驗收標準》（JQB-151-2007）；（122）《軌道交通橡膠地板分項工程施工質量驗收標準》（JQB-153-2007）；（123）《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》（TB10218-2008）；（124）《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》（TB10218-99）；（125）《鐵路站場工程施工質量驗收標準》（TB10423-2014）；（126）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2013）（2007年修訂版）；（127）《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10413-2013）（2007年修訂版）；（128）《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（TB10417-2013）（2007年修訂版）；（129）《地下防水工程質量驗收規(guī)范》（GB50208-2011）；（130）《人民防空工程施工及驗收規(guī)范》（GB50134-2004）；（131）《建筑防腐蝕工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50224-2010）；（132）《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）；（133）《砌體工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50203-2011）；（134）《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）；（135）《鋼結構高強度螺栓連接設計施工及驗收規(guī)程》（JGJ82-2011）；（136）《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）；（137）《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)程》（DBJ01-82-2005參照執(zhí)行）；（138）《混凝土強度檢驗評定標準》（GB/T50107-2010）；（139）《混凝土質量控制標準》（GB50164-2011）；（140）《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2013）；（141）《建筑結構檢測技術標準》（GB/T50344-2004）；（142）《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50202-2002）；（143）《屋面工程質量驗收規(guī)范》（GB50207-2012）；（144）《建筑地面工程施工質量驗收規(guī)范》（GB0209-2010）；（145）《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》（GB50312-2007）；（146）《玻璃幕墻工程質量檢驗標準》（JGJ/T139-2001）；（147）《塑料門窗安裝及驗收規(guī)程》（JGJ103-2008）；（148）《建筑基樁檢測技術規(guī)程》（JGJ106-2014）；（149）《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)范》（JGJ82-2011）；（150）《膨潤土材料防水工程施工質量驗收標準》（JQB-038-2005）；（151）《建筑給排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50242-2002）；（152）《通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50243-2002）；（153）《工業(yè)金屬管路工程施工及驗收規(guī)范》（GB50235-97）；（154）《建筑采暖衛(wèi)生與煤氣工程質量檢驗評定標準》（GBJ302-88）；（155）《工業(yè)金屬管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50184-2011）；（156）《建筑裝飾裝修工程質量驗收規(guī)范》（GB50210-2001）；（157）《建筑工程飾面磚工程施工及驗收規(guī)程》（JGJ110-2008）；（158）《外墻飾面磚工程施工及驗收規(guī)程》（JGJ126-2015）；（159）《建筑涂料工程施工及驗收規(guī)范》（JGJ29-2003）；（160）《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50303-2002）；（161）《智能系統(tǒng)工程質量驗收規(guī)范》（GB50339-2003）；（162）《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范合編》（GB50254-2014）；（163）《電氣裝置安裝工程旋轉電機施工及驗收規(guī)范》（GB50170-2006）；（164）《電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規(guī)范》（GB50172-2012）；（165）《電氣安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》（GB50171-2012）；（166）《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》（GB50168-2006）；（167）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-2006）；（168）《自動化儀表工程施工及驗收規(guī)范》（GB50093-2013）；（169）《自動化儀表安裝工程質量檢驗評定標準》（GBJ131-2007）；（170）《機械設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50231-2012）；（171）《制冷設備、空氣分離設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50274-2010）；（172）《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》（GB50231-2009）;（173）《風機、壓縮機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50275-2010）；（174）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）；（175）《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》（JGJ/T23-2011）；（176）《建筑樁基檢測技術規(guī)范》（JGJ106-2003）；（177）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-1996）；（178）《土工試驗方法標準》（GB/T50123-1999）（2007年版）；（179）《建設工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319-2013）；（180）《建設工程項目管理規(guī)范》（GB/T50326-2006）；（181）《建設工程文件歸檔整理規(guī)范》（GB/T50328-2014）；（182）《建筑工程施工技術管理規(guī)程》（DBJ01-80-2003參照執(zhí)行）；（183）《建筑工程資料管理規(guī)程》（JGJ/T185-2009）；（184）《市政基礎設施工程資料管理規(guī)程》（DB11/T808-2011參照執(zhí)行）；（185）《圖形符號及技術資料》（92DQ1）；（186）《關于印發(fā)住宅建設中淘汰落后產(chǎn)品的通知》；（187）《國際標準化組織（ISO）相關標準》；（188）《城市軌道交通建設項目管理規(guī)范》（GB50722-2011）。第二節(jié)工程概況一、工程概述太原市軌道交通2號線一期工程（人民南路～西澗河）土建施工SGTJ—201標段共包含小店南車輛段出入段線、人民南路站、人民南路站～化章街站區(qū)間。具體如下表1-2-1。表1-2-1工程情況一覽表序號項目工法規(guī)模1小店南車輛段出入段線明挖區(qū)間全長950.2m，其中暗埋段長659.20m,敞口段長291m。2人民南路站明挖總建筑面積17441.26m23人民南路站～化章街站區(qū)間盾構左線ZCK6+544.921～ZCK7+601.051，短鏈4.289m，全長1051.841m；右線YCK6+544.921～YCK7+601.051，全長1056.13m。（一）小店南車輛段出入段線出入段線區(qū)間為人民南路站到車輛出入段的區(qū)間隧道，分為暗埋段和敞口段，暗埋段區(qū)間起點里程為RCK0+030.800，終點里程為RCK0+690，設有3組射流風機，1組控制機房，1座廢水泵房，1座雨水泵房，敞口段起點里程為RCK0+690，終點里程為RCK0+981。工點位于人民南路站在建10號路以及西橋、溫家堡內，周邊多為農田及低矮民房。暗埋區(qū)間全長659.200m，為明挖區(qū)間，結構采用鋼筋混凝土箱形結構。敞開段全長291m，結構為U型槽，設置封閉式路塹防護。本區(qū)間采用800@1200+單排攪拌樁止水帷幕+三道φ609鋼管內支撐，部分采用φ850@600SMW工法樁。地下區(qū)間及機電設備集中區(qū)段的防水等級應為一級，非機電設備集中區(qū)段的通風道、通風井、區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級應為二級。（二）人民南路站人民南路站為太原市城市軌道交通2號線一期工程起點車站，位于小店區(qū)人民南路與規(guī)劃4號路交叉口，沿人民南路南北向布置。車站起點里程為YCK6+240.562，終點里程為YCK6+544.921，車站有效站臺中心里程為YCK6+457.321，車站總長304.55m。車站位于小店區(qū)人民南路與規(guī)劃六號路交叉口，車站沿人民南路南北向敷設。站位西南側和西北側為農田，東北側為太原市警察學院靶場，東南側為西橋村。人民南路規(guī)劃紅線寬50m，雙向8車道，現(xiàn)狀路基已施工完成，四號路規(guī)劃紅線寬30m，雙向4車道，六號路規(guī)劃紅線寬36m，雙向6車道，尚未實施。人民南路站采用地下兩層雙柱三跨的結構形式。車站主體標準高15.52米，寬21.6米，車站有效站臺中心里程處頂板覆土厚約3.52m，結構底板埋深約19.04m。車站南北兩端區(qū)間隧道均采用盾構法施工，兩端設置盾構端頭井，車站小里程正線預留遠期盾構條件，配線近期明挖接出入段線，大里程端按盾構始發(fā)考慮。車站共設4個出入口（1號口遠期預留暫不施工），2組風亭。車站周邊環(huán)境開闊，施工工法為明挖法。地下區(qū)間及機電設備集中區(qū)段的防水等級應為一級，非機電設備集中區(qū)段的通風道、通風井、區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級應為二級。（三）人民南路站～化章街站區(qū)間人民南路站～化章街站區(qū)間設計里程為：左線ZCK6+544.921～ZCK7+601.051，短鏈4.289m，全長1051.841m；右線YCK6+544.921～YCK7+601.051，全長1056.13m。左右線間距14.2mm～15.7m，結構最大埋深約23.6m。區(qū)間采用盾構法施工。在里程YCK7+010.000處設聯(lián)絡通道兼泵房一座，采用礦山法施工。本區(qū)間采用盾構法施工，根據(jù)籌劃本區(qū)間共采用一臺土壓平衡盾構機，先從人民南路站北端左線始發(fā)，由化章街站南端吊出；轉場至人民南路站北端后從右線始發(fā)，由化章街站南端吊出。二、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表1-2-2～1-2-4。表1-2-2出入段明挖區(qū)間主要工程數(shù)量表表1-2-3人民南路站主要工程數(shù)量表表1-2-4人民南路站～化章站區(qū)間主要工程數(shù)量表三、工程地質和水文地質車站及區(qū)間平面圖見P316-P318附圖一～附圖三，車站及區(qū)間地質縱斷面圖見P319-321附圖四～附圖六。（一）地形、地貌擬建工程場區(qū)地貌單元為太原盆地汾河漫灘，地形開闊平坦，總體趨勢為北高南低，地表多為耕地，局部為民房，地面標高約771m。（二）工程地質根據(jù)現(xiàn)場調繪及工程地質勘探揭示，場地內主要為第四系地層，按地層新舊順序，現(xiàn)將場地各地層特征敘述如下：1第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）1-1雜填土：中密~密實（可塑～堅硬），稍濕~潮濕。分布于在建人民南路路面上，為在建人民南路的路基填筑層，以粉土、粉質黏土為主，含碎石及少量建筑垃圾等，層厚0.8～2.4m，平均厚度1.51m。1-2素填土：為施工棄土，堆積于雜填土上，雜亂分布于在建公路路面或兩側，以粉土、粉質黏土為主，松散～稍密（可塑），稍濕～潮濕，厚度0.5～7.0m。2第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）2-2粉質黏土：主要以透鏡體形式分布于2-3-1粘質粉土內，褐黃色，可塑。層厚1.0～3.7m，平均厚度1.79m。該層屬中等偏高壓縮性。2-3-1粘質粉土：區(qū)內均有分布，位于1-1雜填土以下，褐黃色、灰黃色，稍密，飽和。層厚0.6～17.4m，平均厚度5.3m，該層壓縮性中等偏高。2-4粉細砂：黃褐色，中密，飽和。區(qū)內均有分布，主要分為兩層，第一層位于2-3粘質粉土層中部，層厚0.6～3.7m，平均厚度2.2m。第二層位于2-3粘質粉土層下部，層厚2.0～4.9m。該層壓縮性中等，沿線均有分布。3第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）3-3粉質黏土：主要以透鏡體形式分布于3-4-1粘質粉土層內，褐黃色，可塑。主要有三層，第一層厚度1.7m左右；第二層厚度約1～1.5m；第三層厚度約3～6m。該層壓縮性中等。3-4-1粘質粉土：區(qū)內均有分布，位于2-4粉細砂層以下，褐黃色，中密，飽和，該層鉆探未揭穿。層厚大于10m，該層壓縮性中等。3-5粉細砂：區(qū)內均有分布，為3-4-1粘質粉土層內夾層，褐黃色，密實，飽和。層厚0.9～5.1m，該層壓縮性中等。（三）地質構造及地震烈度本場地土類型為中軟土，場地類別為Ⅲ類。本場地地震動峰值加速度為0.20g，對應抗震設防烈度為8度，地震動反應譜特征值為0.45s。（四）水文地質1．小店南車輛段出入段線（1）地下水類型與埋藏條件線路位于汾河漫灘區(qū)，地表沉積了厚層第四系松散物，根據(jù)含水介質的巖性、地下水賦存條件及水力特征，地下水主要為松散巖類淺層潛水含水巖組。淺層潛水含水層巖性為第四系上更新統(tǒng)、全新統(tǒng)沖積粉細砂、中砂及粉砂層，粉質粘土為隔水層。出入線地下水埋深1.7m～5.2m，標高765.43m～768.92m。淺層潛水含水層厚度約30m，地下水混合水位標高介于764～790m，水位變幅1～2m左右，單井涌水量100～300m3/d，水化學類型為HCO3·SO4-Ca·Mg型。該類水接受大氣降水、地表水入滲補給及側向徑流補給，地下水流向主要為由東至西徑流，以垂直排泄（蒸發(fā)）為主。近幾十年來深層水由于大量開采，地下水水位不斷下降，其動態(tài)類型為在開采—下降型。（2）地下水、土的腐蝕性場地內水的腐蝕性評價中環(huán)境類型屬Ⅱ類，滲透類型屬弱透水。綜合判定，場地內地下水對混凝土具微腐蝕性；場地內地下水對鋼筋混凝土中的鋼筋具中等腐蝕性。（3）基坑出水量預測出入段區(qū)間基坑涌水量預測見表1-2-5.表1-2-5出入段區(qū)間基坑涌水量預測表里程計算參數(shù)涌水量單位涌水量K(m/d)R(m)S(m)H(m)B(m)L(m)m3/dm3/d·m000~2501.5145.416.413.17250618.02.47250~430193.10314.110.97180314.01.74430~6000.536.8510.36.4717076.60.45總計1008.61.682．人民南路站(1)地下水類型與埋藏條件場區(qū)內地下水為第四系松散層淺層潛水。淺層潛水含水層巖性為第四系上更新統(tǒng)、全新統(tǒng)沖積粉細砂、中砂及粉砂層，粉質粘土為隔水層。人民南路車站地下水埋深1.6～4.3m，高程為765.99～769.49m。淺層潛水由于埋深淺，水量小，極易受大氣降水和人類活動影響。汾河每年3月和10月的兩次放水，導致地下水位明顯上升，放水結束后，水位明顯回落，9月份的水位上升是雨季降水，汾河流量增大引起。淺層潛水含水層厚度約30m，地下水混合水位標高介于764～790m，水位變幅1～2m左右，單井涌水量100～300m3/d，水化學類型為HCO3·SO4--Ca·Mg型。該類水接受大氣降水、地表水入滲補給及側向徑流補給，地下水流向主要為由東至西徑流，以垂直排泄（蒸發(fā)）為主。(2)地下水、土的腐蝕性場地內地下水對混凝土具弱腐蝕性，產(chǎn)生腐蝕作用的主要離子類型為SO42-；場地內地下水對鋼筋混凝土中的鋼筋具中腐蝕性，產(chǎn)生腐蝕作用的主要離子類型為Cl-。場地土對混凝土具有弱腐蝕性，產(chǎn)生腐蝕作用的主要離子類型為SO42-；對混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性，場地土對鋼結構具有微腐蝕性。(3)人民南路站基坑涌水量預測表1-2-6表1-2-6人民南路站基坑涌水量預測表地下水類型潛水滲透系數(shù)K（m/d）7基坑長度L（m）273基坑寬度B（m）22降深S（m）17基坑等效半徑r0（m）79.65涌水量Q（m3/d）6552單位長度涌水量q（m3/d·m）243．人民南路站～化章街站區(qū)間（1）河流及水文人民南路站至化章街站區(qū)間未見地表水，其西側約1.7km處為汾河河床，場區(qū)附近汾河河床寬約150-280m，縱坡2‰左右。（2）地下水類型與埋藏條件場區(qū)內地下水為第四系松散層淺層潛水。淺層潛水含水層巖性為第四系上更新統(tǒng)、全新統(tǒng)沖積粉細砂、中砂及粉砂層，粉質粘土為隔水層。人民南站～化章街站區(qū)間地下水埋深3.6～5.4m，高程約766.43～768.59m。淺層潛水由于埋深淺，水量小，極易受大氣降水和人類活動影響。汾河每年3月和10月的兩次放水，導致地下水位明顯上升，放水結束后，水位明顯回落，9月份的水位上升是雨季降水，汾河流量增大引起。淺層潛水含水層厚度約30m，地下水混合水位標高介于764～790m，水位變幅1～2m左右，單井涌水量100～300m3/d，水化學類型為HCO3·SO4--Ca·Mg型。該類水接受大氣降水、地表水入滲補給及側向徑流補給，地下水流向主要為由東至西徑流，以垂直排泄（蒸發(fā)）為主。（3）地下水、土的腐蝕性評價場地內地下水對混凝土具弱腐蝕性；場地內地下水對鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性。場地土對混凝土具弱腐蝕性；對混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性；對鋼結構具微腐蝕性。（4）隧道掘進面涌水量估算人民南路站~化章街站區(qū)間隧道穿越主要土層為2-3-1粘質粉土、2-4粉細砂層，均為對隧道施工有直接影響的含水層，對隧道掘進面涌水量進行估算（按最不利因素考慮，隧道完全埋置于2-3-1粘質粉土、2-4粉細砂層中，未考慮該含水層的承壓性引起的彈性釋水，假定掘進面為開放式的）。表1-2-7盾構區(qū)間隧道涌水量里程段落滲透系數(shù)（m/d）水力坡度J隧道橫截面積A(m）)涌水量Q（m3/d）YCK6+391.53~YCK6+6701.5129.2143.815YCK6+670~YCK7+3833129.2187.63YCK7+383~YCK7+577.412129.2158.42（五）不良地質現(xiàn)象及特殊巖土（1）地面沉降地面沉降是太原較為突出的地質災害之一。根據(jù)《太原市軌道交通2號線一期工程地質災害危險性評估報告》，小店南車輛段及一期工程起點YCK4+790～YCK13+500位于小店沉降中心影響范圍內，距沉降漏斗中心約4km，地面沉降屬均勻性沉降。目前該地區(qū)地面沉降速度有所減緩，現(xiàn)狀調查表明，區(qū)內未發(fā)現(xiàn)因地面沉降造成建筑物或其它設施的破壞和損失，現(xiàn)狀條件下地面沉降地質災害損失小，地面沉降地質災害危險性小，對工程影響不大。（2）地震液化勘察場地地震動峰值加速度為0.2g（地震基本烈度Ⅷ度），場地分布的第四系全新統(tǒng)沖洪積飽和粉土、粉細砂，存在地震液化風險。第四系全新統(tǒng)沖洪積黏質粉土（Q4al+pl，2-3-1）液化層埋深約1.0～4.9m，厚度約7.8～11.9m，液化底面標高754.14～761.57m，抗液化指數(shù)0.34～0.91。第四系全新統(tǒng)沖洪積粉細砂（Q4al+pl，2-4）液化層抗液化指數(shù)0.28～0.31。液化層加固：對區(qū)間基坑下4m范圍內液化層采用三軸攪拌樁進行加固。（3）素填土出入線人工雜填土為路基填筑層，以粉土、粉質黏土為主，含碎石及建筑垃圾等，中密~密實（可塑～堅硬），稍濕～潮濕。層厚1.2～4.0m，平均厚度2.28m，層底標高766.67～-770.02m。分布于在建人民南路及規(guī)劃十號路路面上，均勻性差。人工填土的特殊工程地質性質主要表現(xiàn)在兩個方面：物質成分和厚度不穩(wěn)定，結構和物理力學性質不均勻；強度較低。人工填土作為工程建筑地基除了承載力較低外，還容易發(fā)生壓縮變形，容易造成工程建筑沉陷、開裂、傾倒。應采取相應工程措施進行處理。（4）土洞現(xiàn)場調查表明，太原市小店區(qū)小店集中供水管理站，抽水井深300m，井徑300mm，抽取地下水為西橋、賈家寨等周邊村落供水，地下水年開采量約110000～120000m3。根據(jù)土洞的形成機理、埋深分析，初步判定該區(qū)域土洞為抽取地下水的潛蝕作用形成的深層土洞。土洞分布范圍詳見人民南路車站工程地質剖面圖。土洞導致塌陷具有隱蔽性，其危害主要體現(xiàn)在洞體塌陷所引起的土體坍塌、基坑突然涌水等方面，對地鐵的施工和運營安全存在較大影響，特別是結構底板以下的隱蔽土洞，安全隱患很大。四、工區(qū)周邊環(huán)境（一）小店南車輛段出入段線1.地面道路及交通狀況出入段區(qū)間位于小店區(qū)人民南路與規(guī)劃十號路交叉口處，區(qū)間沿人民南路南北方向敷設。人民南路規(guī)劃道路紅線寬度為50m，為太原市南北方向主干道，四號路規(guī)劃紅線寬30m，六號路規(guī)劃紅線寬36m，為小店區(qū)東西方向次干道。目前人民南路路基已施工完成，四號路及六號路尚未實現(xiàn)規(guī)劃。2.鄰近建筑物情況區(qū)間位于西南側和西北側為農田，東北側為太原市警察學院靶場，東南側為西橋村，場地地貌如下圖所示。圖1-2-1出入線段區(qū)間地形地貌圖3.地下管線情況根據(jù)目前收集到的地下管線資料，區(qū)間范圍內地下管線主要沿十號路方向，垂直于區(qū)間主體布置，控制性管線分布在路口。對區(qū)間有影響的管線有三條管線，分別為直徑為800mm埋深10.5m的砼污水管線，直徑為800mm埋深為8.8m的砼雨水管線，直徑為1000mm埋深為10.6m的砼污水管線。（二）人民南路站1.地面道路及交通狀況人民南路站位于小店區(qū)人民南路與規(guī)劃六號路交叉口處，車站沿人民南路南北方向敷設。人民南路規(guī)劃道路紅線寬度為50m，為太原市南北方向主干道，四號路規(guī)劃紅線寬30m，六號路規(guī)劃紅線寬36m，為小店區(qū)東西方向次干道。目前人民南路路基已施工完成，四號路及六號路尚未實現(xiàn)規(guī)劃。2.鄰近建筑物情況站位西南側和西北側為農田，東北側為太原市警察學院靶場，東南側為西橋村，周邊建筑物見圖1-2-2,1-2-3所示。圖1-2-2人民南路周邊建筑物圖1-2-3太原市警察學院靶場3.地下管線情況根據(jù)目前收集到的地下管線資料，車站范圍內地下管線主要沿人民南路方向，平行于車站主體布置。對車站有影響的管線主要有埋深7.92m供熱管；車站范圍內路中平行于車站埋深8.31m鋼筋混凝土雨水圓管；埋深4.39m污水鋼塑復合管；埋深10.6m鋼筋混凝土污水圓管。（三）人民南路站～化章街站區(qū)間本區(qū)間沿規(guī)劃人民南路地下敷設，沿線人民南路部分已施作路基，兩側以空地為主。線路從人民南路站引出后，沿著人民南路路中向北，左線在路中深埋的雨水管（2孔直徑3m的混凝土圓管）下方、右線在路東側深埋的污水管（直徑1.5m的混凝土圓管）下方并行，先后以R-1200m和R-600m的半徑曲線向西轉，下穿路中的雨水管和路西側的污水管（直徑0.8m的混凝土圓管）后，至化章街站。第三節(jié)施工管理目標一、工期目標（一）招標文件工期要求計劃工期：1827日歷天，計劃開工日期：2015年12月15日開工，計劃竣工日期：2020年12月15日完工。（二）本標段節(jié)點工期要求1、小店南車輛段出入段線開工日期：2015-12-15；主體完工：2017-8-15。2、人民南路站開工日期：2015-12-15；主體完工：2017-12-15;出入口完工：2018-4-15.3、人民南路站～化章街站區(qū)間開工日期：2017-1-1；主體完工：2018-2-28;（三）本標段計劃工期要求1、小店南車輛段出入段線開工日期：2015-12-15；主體完工：2017-8-15。2、人民南路站開工日期：2015-12-15；主體完工：2017-12-15;出入口完工：2018-2-27.3、人民南路站～化章街站區(qū)間開工日期：2017-1-1；主體完工：2018-2-28;二、質量目標合格。三、安全目標遏制一般生產(chǎn)安全事故，杜絕較大生產(chǎn)安全事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)事故零死亡。四、文明施工目標嚴格執(zhí)行國家及太原市對地鐵標準化工地管理的相關規(guī)定，爭創(chuàng)太原市文明工地。五、環(huán)境保護目標依照GB/T24001-2004、ISO14001:2004標準及太原市城市市容及環(huán)境衛(wèi)生管理相關規(guī)定制定相應的環(huán)保措施并實施，確保施工區(qū)域及周邊市容及生態(tài)環(huán)境不受破壞。六、標準化工地建設管理目標嚴格執(zhí)行太原市對地鐵標準化工地管理的相關規(guī)定，通過全面實施標準化工地建設與管理，規(guī)范工地硬件設施的設置，提升地鐵工程建設工地形象，促進工程質量、安全管理及文明施工水平的提高，達到根治工程質量通病，消除安全隱患，實現(xiàn)建設項目精細化管理的目標，實現(xiàn)一流的施工現(xiàn)場管理，一流的施工現(xiàn)場形象，一流的施工作業(yè)環(huán)境，一流的項目管理水平。第四節(jié)總體施工部署一、指導思想本工程實施項目法管理，以GB/T19001-2008，ISO9001:2008標準、GB/T50430-2007標準質量保證體系進行質量控制，并進行預測分析和安全控制，以動態(tài)管理進行進度控制。積極開發(fā)引進“新技術、新工藝、新設備、新材料”，以“重信譽、守承諾、創(chuàng)合格工程”的戰(zhàn)略目標組織施工。二、總體部署原則遵循“相對獨立組織，通盤統(tǒng)一協(xié)調；重視交通疏解，關注周邊環(huán)境；重點工序突出，資源配套適用；風險安全可控，質量工期確保”的基本原則進行施工組織安排。（一）相對獨立組織，通盤統(tǒng)一協(xié)調——從工區(qū)劃分、資源配置、施工部署等方面突出工區(qū)相對獨立原則，同時從全局出發(fā)，統(tǒng)一協(xié)調，確保關鍵工程的優(yōu)先，并在保證非關鍵線路上的工程不轉換為關鍵線路工程的前提下，以專業(yè)平行流水方式安排其他工程的施工。（二）重視交通疏解，關注周邊環(huán)境——為保證車站的順利進展，將場地、管線拆遷和交通疏解作為項目頭等大事，納入計劃、進度管理，施工全過程關注周邊環(huán)境，加強與當?shù)卣⒔还軉挝弧⒅苓厗挝弧⒕用竦呐浜吓c協(xié)調，體現(xiàn)“先人后已、以人為本”理念。（三）重點工序突出，資源配套適用——施工中抓住重點工序，通過對降水施工、基坑圍護結構和側穿建筑（構）物、管線保護等關鍵工序進行認真研究、科學實施；以能力配套、高效適用、滿足需要為標準，績效優(yōu)先為目的，規(guī)避能力不均進行設備配置，在滿足使用前提下，盡量減少規(guī)格種類，以便于共同備用和必要時抽調。（四）風險安全可控，質量工期確?！竟こ袒訉儆陂L、大、深基坑，基坑變形控制要求高；盾構穿建（構）筑物和管線施工，沉降控制要求高，安全責任大。本標段單位工程開、竣工時間不同，工期要求不一致，施工組織、協(xié)調難度大。采取有效措施并實施，制定可行預案并演練，保證安全風險可控，確保質量工期目標順利實現(xiàn)，完全履約。三、施工部署根據(jù)工程招標文件、工期要求及施工場地實際條件，本工程分三個工區(qū)（一個出入段工區(qū)、一個車站工區(qū)、一個盾構工區(qū)）組織施工。（一）出入段區(qū)間出入段區(qū)間采用明挖順做法施工，出入線段明挖區(qū)間采用三期圍擋及交通疏導施工，其主要施工步驟為：施工準備→鉆孔樁圍護結構→三軸攪拌樁止水→坑內井點降水→基坑開挖土方，及時架設橫撐→施作墊層及底板防水層，施作邊墻防水層→逐層向上順作主體結構，拆除支撐→鋪設頂板防水層并施作保護層，回填土方→場地恢復。（二）明挖車站車站采用明挖順筑法施工，車站采用兩期圍擋及交通疏導，其主要施工步驟為：施工準備→鉆孔樁圍護結構→坑內井點降水→基坑開挖土方→施作墊層及底板防水層，施作邊墻防水層→逐層向上順作主體結構，拆除支撐→鋪設頂板防水層→回填土方→恢復路面→施做風道、出入口通道→場地恢復。（三）盾構區(qū)間本區(qū)間采用盾構法施工，根據(jù)籌劃本區(qū)間共采用一臺盾構機，先從人民南路站北端左線始發(fā)，由化章街站南端吊出；轉場至人民南路站北端后從右線始發(fā)，由化章街站南端吊出，區(qū)間聯(lián)絡通道在盾構通過后施工，采用淺埋暗挖法施工。盾構區(qū)間施工順序見圖1-4-1。圖1-4-1盾構區(qū)間施工順序圖第二章工程特點、重點、難點分析及對策第一節(jié)工程特點本標段工程包含一個車站兩段區(qū)間，出入段區(qū)間及人民南路站采用明挖順筑法施工，人民南路站～化章街站區(qū)間采用盾構施工，盾構區(qū)間聯(lián)絡通道及泵房采用礦山法施工，施工工法較多。根據(jù)工程地質勘察報告，本標段靠近汾河，地下水埋深較淺，水量較大，明挖施工需進行基坑降水，且降水量大，降水周期長。本標段穿越建（構）筑物及地下管線較多，施工前要對上、地下構筑物及管線進行探測監(jiān)控，及時制定保護或遷改方案，施工時需要協(xié)調相關產(chǎn)權單位。第二節(jié)車站重、難點分析及對策一、樁間止水施工（一）重難點分析根據(jù)《太原市城市軌道交通2號線一期工程初步勘察階段補充勘察人民南站站巖土工程勘察報告》中現(xiàn)狀地下水情況，2013年1月至2013年4月勘察期間，人民南路車站地下水埋深1.6～4.3m，高程為765.99～769.49m。本站地下水位較高，車站主體施工前必須先行降水，降到開挖面下1m處。車站地下水統(tǒng)一考慮設計采用攪拌樁止水+基坑內降水處理，車站場地地質主要為粉質粘土、粉細砂、黏質粉土，滲透系數(shù)大（K=7m/d），三軸攪拌樁止水施工的成敗決定著車站施工的成敗，一旦攪拌樁施工出現(xiàn)質量問題，整個基坑止水失敗，直接影響著車站施工的安全和后續(xù)施工進度，因此車站三軸攪拌樁的施工是本工程的重難點。（二）施工對策采用三軸深層攪拌樁，施工中應嚴格控制攪拌樁成樁質量，控制樁體垂直度，確保止水帷幕咬合封閉。施工過程中的主要對策：1、定位、垂直度控制措施①施工前測量人員嚴格定位放線，確保誤差在允許范圍內，并請監(jiān)理復核驗收。②嚴格控制好水泥漿液配比，控制鉆進下沉和提升速度。③設備由專人負責操作，上崗前必須進行設備的檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保設備運轉正常；④樁架垂直度指示針調整好樁架垂直度，并用線錘時常校正。2、樁身強度和均勻性要求控制措施①嚴格控制水泥用量，并用比重儀檢查水泥漿的比重；②土體應充分攪拌，嚴格控制鉆進下沉、提升速度；③嚴格控制樁與樁的搭接，確保搭接長度；確保順利套打，搭接時間不得大于12小時，超過12小時采取補樁或超量注漿攪拌的方法補救；④嚴格控制水泥質量，同時做好水泥的保管；⑤施工過程做好詳細的施工記錄，做好質量檢查。二、基坑內降水（一）重難點分析根據(jù)本工程地質水文特點，本標段采用坑內降水，施工工程量大，降水周期長，降水施工影響著基坑開挖的安全和工期，因此降水施工也是本工程的一個重點。（二）施工對策1、降水效果保證措施本工程降水管井多而密集，降水工作一經(jīng)運轉，抽出的大量地下水應安全排放，使其不再滲流入基坑及附近范圍內，亦不能影響城市道路交通和市容環(huán)境。（1）降水井施工必須嚴格按照施工流程精心施工。（選擇有資質、有經(jīng)驗的施工單位施工）（2）開挖前，對降水效果進行檢查，檢查井點出水量。（3）基坑開挖前保證水位穩(wěn)定在坑底下1m。（4）加強降水監(jiān)測和管理，確保第一時間發(fā)現(xiàn)降水異常，以利及時進行排障處理，確保施工順利進行。2、抽降地下水對周邊建筑物的影響抽降地下水對周邊建筑物的影響，主要表現(xiàn)在孔隙含水層被疏干部分是否會產(chǎn)生地面沉降及由此導致的建筑物變形，其影響主要表現(xiàn)在兩個方面：（1）地下水抽降漏斗形成過程中，如果降水管井成井質量低劣，隨著井中動水位的下降而大量涌砂，細顆粒被井水攜帶排出，將產(chǎn)生潛蝕和管涌，導致井周粗顆粒物質重新排列而引起沉降，因此，要求抽水量相對穩(wěn)定后，井水的含砂量應小于1/20000(體積比)。（2）基坑施工時，應在基坑內做好排水設置，及時排除基坑內積水；基坑外設置排水坡與擋水圈，防止地表水流入基坑。確?；影踩驼Ｊ褂谩Ｔ诳油庵匾ㄖ锾幵O觀測兼回灌井，降水過程中對坑外水位及地表沉降進行監(jiān)測，當坑外水位下降較大或地表沉降較大時，可通過回灌井進行回灌，以控制降水對周邊環(huán)境的影響。三、周邊建筑物保護（一）重難點分析車站站位周邊建筑以低矮民居為主，東北象限警察學院靶場侵入規(guī)劃道路紅線，一棟混6住宅及部分平房貼鄰道路紅線設置，最近距基坑僅6.0米，影響車站的附屬設置。車站施工過程中如不能對其做好保護，將導致給樓房產(chǎn)生不均勻沉降、墻體開裂、樓體傾斜、甚至倒塌，引起安全事故，后果極為嚴重，因此地上建筑物的保護是本工程的重點。圖2-2-1車站周邊建筑物布置圖圖2-2-2車站周邊建筑物現(xiàn)狀圖（二）施工對策1、車站東南側有一6層磚混結構，距車站主體結構約6m，打設一排1000@1400mm隔離樁，樁長13m。2、施工中要加地表和周邊環(huán)境的變形監(jiān)測，嚴格按規(guī)范和設計的相關要求進行施工。3、降水過程中對坑外水位及地表沉降進行監(jiān)測，當坑外水位下降較大或地表沉降較大時，可通過回灌井進行回灌，以控制降水對周邊環(huán)境的影響。四、基坑內管線遷改（一）重難點分析本車站范圍內含D=1500MM鋼筋混凝土污水圓管,埋深10.6m，需進行永久拆除改移，基坑周邊有2孔D=3M鋼筋混凝土雨水圓管，埋深8.3m，需進行永久拆除改移。出入口施工，2孔D=3M混凝土雨水圓管，埋深8.3m，需進行永久拆除改移；D=1500MM混凝土污水管,埋深10.6m，需永久遷改；2XDN1000供熱管道,埋深7.92m，需進行永久遷改。管道多，管徑大，埋深大，遷改協(xié)調量大，改遷工程制約著后續(xù)施工，因此管線遷改為本工程的重難點。管線遷改如下圖所示。圖2-2-3管線遷改布置圖（二）施工對策1、施工準備期間，會同甲方和監(jiān)理工程師和相關單位一起調查和復核周圍地下管線的情況，查明管線類型、規(guī)格、走向、埋深，并征得有關部門或單位確認，然后按設計要求進行拆遷、改移或采取措施進行懸吊保護。當發(fā)現(xiàn)與設計所提供的地下管線現(xiàn)狀圖不符的管線，及時報告有關單位，并請其進行復核。核對后，才進行加固方案設計和處理。2、在調查清楚后，編寫詳細的地下管線保護和監(jiān)測方案報監(jiān)理批準。批準后，施工人員嚴格按照設計圖紙和方案進行施工。五、深基坑開挖施工（一）重難點分析人民南路車站全長304.55m，基坑平均深度20米，寬21.6米，屬于深基坑，深基坑開挖工程量大，施工風險較高，施工周期較長，故深基坑開挖列為本工程的重點。（二）施工對策根據(jù)明挖站地質資料，該段地層主要為：雜填土、素填土、粉質黏土、粘質粉土、粉細砂、粉質黏土、粘質粉土、粉細砂等，根據(jù)上述地質特點及施工工藝工法，明挖段施工重點放在下列各環(huán)節(jié)：1.基坑土方開挖遵循“時空效應”理論，分層、分段、分塊開挖，縱向放坡。分層：根據(jù)支撐設置情況分層開挖，每層開挖至支撐中心標高以下0.5m?；觾韧馏w開挖采用挖掘機開挖，基坑內每個工作面采用兩臺挖掘機配合喂土，分層放坡挖土并將土方垂直運出坑外裝車外棄。分段：沿車站縱向根據(jù)支撐平面位置分段，每段為2根支撐范圍內，每個作業(yè)平臺及縱向放坡均為5.2～6m。分塊：每層每小段土方開挖采用分塊作業(yè)，根據(jù)本工程圍護結構和基坑支護系統(tǒng)的特點以及現(xiàn)場實際情況依次進行分塊的開挖。端頭部分因設有轉角斜支撐，開挖時，先從中間三角區(qū)開始（如圖2-2-4所示），開挖至對應分層支撐底面標高以下0.5m，然后利用小型挖掘機進入斜支撐區(qū)域自內而外倒退式開挖基坑轉角部位土方。完成一側轉角部位土方開挖并架設斜支撐、加設預應力完畢后，再按照同樣的程序進行另一側轉角部位土方開挖，隨后進入標準段土方開挖。圖2-2-4車站端頭部位每一分層土方開挖順序示意圖各層土方之間留設一定寬度的開挖平臺，開挖平臺按3%設單側坡以利于排水，排水坡為向基底一側。標準段基坑開挖與支撐如圖2-2-5基坑開挖及支撐示意圖。圖2-2-5基坑開挖及支撐示意圖2.車站土方開挖過程中，對影響范圍內的周邊環(huán)境加強監(jiān)控量測，尤其是對地下深層土體位移、地下水位、地表沉降等項目加密觀測頻率，分析反饋監(jiān)測結果，指導各項施工參數(shù)的優(yōu)化調整，確定最終施工參數(shù)。3.土方開挖至基底以上30cm時，改用人工開挖清底，驗底通過后，按設計要求及時分塊澆筑素砼封底。六、SMW工法樁施工（一）重難點分析本工程區(qū)間基坑開挖深度約17.1m，基坑較深，基坑圍護結構深埋段采用800@1200，淺埋段采用φ850@600SMW工法樁，SMW工法樁即作為基坑的止水帷幕又作為基坑圍護結構的主要部分，直接關系到基坑開挖及后續(xù)工程施工的安全和進展，在出入段施工中是一個重點工程。（二）施工對策SMW工法樁采用三軸攪拌樁機進行施工，主要控制好樁的垂直度，攪拌樁的樁體質量，型鋼的焊接安裝質量，為此采取以下施工對策。1.垂直度控制控制好樁架垂直度、型鋼垂直度，同三軸水泥攪拌樁控制措施。圖2-2-6施工照片（垂直度控制）2.攪拌樁質量漿液拌制選用的水泥、外加劑等原材應符合設計要求和有關規(guī)范；漿液水灰比、水泥摻量應符合設計和施工工藝要求，漿液不得離析。3.型鋼質量焊接質量、安裝質量、接頭錯開規(guī)定；型鋼規(guī)格、焊縫質量應符合設計要求；樁身28天無側限抗壓強度符合設計、規(guī)范要求。圖2-2-7施工照片（型鋼安裝）第三節(jié)盾構重難點分析及對策一、盾構機選型（一）重難點分析盾構法施工以盾構機為本，選好盾構機并如期順利運至工地，是工程成敗關鍵所在。盾構機選型需要滿足如下要求1、盾構機選型滿足工程條件是滿足工期要求的前提。選擇適合本標段地層的盾構是決定工程工期的關鍵所在。2、后配套設備能否與盾構機掘進工效相匹配直接影響盾構掘進工效的發(fā)揮，須配足配強。3、盾構機制造、運輸?shù)捻樌麑Χ軜嫏C如期投入使用很關鍵。（二）施工對策針對本合同段工程地質、水文條件、地上建筑物、地下構筑物及周邊環(huán)境等情況。我們在盾構機的選型上將做大量的工作，和專業(yè)生產(chǎn)盾構機的廠家進行多次探討，在刀盤型式的設計，刀具的選擇和布置，主軸承及其密封的性能以及刀盤、刀具、螺旋輸送機的耐磨性等方面均做了深入的研究；同時針對盾構穿越粉土層，在盾構的渣土改良系統(tǒng)及沖刀盤土倉沖洗裝置上進行改進，也作了專門的可行性和施工方案的研究。在對不同地質條件下如何保持土壓平衡，減少刀具和刀盤的磨損，如何讓各種碴土順利的從螺旋輸送機排出等均做了詳細認真的討論，最后就各家的設計方案、配置和報價以及在國際和國內的使用情況，經(jīng)過分析和比較，我們選擇了太原重工提供的土壓平衡盾構機。二、渣土改良（一）重難點分析通過對本工程盾構區(qū)間隧道洞身地質情況的分析和研究，區(qū)間隧道穿越粘質粉土、砂質粉土地層，在盾構掘進的工程中容易在開挖面與刀盤之間產(chǎn)生泥餅，造成刀盤的堵塞，渣土無法順利進入土倉，螺旋機無土可出；另外，粘質粉土容易在螺旋機內抱死，嚴重影響盾構的正常掘進，這是盾構掘進控制的重點、需要高度重視，做好充分的準備和應對措施。（二）施工對策1．在保證刀盤剛度及強度的前體下，增加開口率，讓渣土順利進入土倉。刀盤采用中間支持方式，在刀盤上設置了切削刀具及先行刀，有必要情況下，增加中心魚尾刀，刀具超出面板16cm以上，可以順時針或逆時針回轉對開挖面進行全斷面掘削。2．加強盾構掘進時的地質預測和渣土改良管理，特別由于粘質粉土地層的粘性較大容易形成泥餅，應更加密切注意開挖出渣狀態(tài)，有限選用帶分散劑的分散型泡沫。3．在這種地層掘進時，增加刀盤前部中心部位泡沫注入量和選擇比較大的泡沫加入比例，減少渣土的粘附性，降低泥餅產(chǎn)生的幾率。4．一旦產(chǎn)生泥餅，可采用刀盤正反轉及土倉內加大泡沫注入量。5．通過粘性較大地段時，螺旋輸送機內也要加入泡沫，以增加渣土的流動性，利于渣土排出。6．出現(xiàn)長時間停機時，適當轉動刀盤，添入泡沫，攪拌土倉內的渣土。三、盾構隧道下穿市政管線（一）難點分析人民南路路下方管線眾多，工程實施過程中應對周邊鄰近管線進行詳細周密的調研，并應通過管線所屬的管理單位了解掌握管線的現(xiàn)況情況，根據(jù)調研結果針對不同管線采取不同的預防及加固措施，同時施工時需與各產(chǎn)權單位進行大量協(xié)調。（二）施工采取現(xiàn)場對策1．隨時調整盾構施工參數(shù)，減少盾構的超挖和欠挖，以改善盾構前方土體的坍落和擠密現(xiàn)象。2．采用同步注漿，減少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙，減少隧道周圍土體的位移及因此而產(chǎn)生的管線變形。同步注漿量采用理論值得200%，二次注漿量采用同步注漿量的25%。3．加強監(jiān)測，并及時反饋設計、施工單位以調整施工參數(shù)。其中，每隔12米，增加地層深層土體位移監(jiān)測。4．在盾構通過后，進行補注漿，以保證管線的安全。5．另外，管線內需加上帆布襯管。圖2-3-1區(qū)間隧道與市政管道關系圖（一）圖2-3-2區(qū)間隧道與市政管道關系圖（二）四、盾構穿越液化段地層施工（一）重難點分析根據(jù)地勘提供全線液化范圍梳理，本區(qū)間長度范圍內均有液化層分布，埋深最大17.2m。全區(qū)間300m長的范圍內液化層進入隧道范圍，但位于隧道中線以上。其余范圍液化層位于隧道拱頂以上。在劇烈的動荷載如地震的作用下，液化土層可能會由于超孔隙水壓力的急劇上升而使土顆粒之間的有效應力喪失，導致隧道結構的破壞。（二）施工對策1、端頭加固嚴格按照設計要求對端頭井進行加固以達到要求的加固強度和止水效果，施工完后后對加固效果進行驗證，如局部達不