天車工試題一、填空題：1、橋架型起重機分為橋式起重機和門式起重機兩大類。2、起重機的重要參數包括起重量、跨度、起升高度、工作速度、工作級別等。3、起重量在15T以上的吊鉤橋式起重機多為兩套起升機構，其中起重量較大的稱為主升機構，起重量小的稱為副起升機構。4、天車工在操作時必須技術純熟、工作平穩、不產生沖擊和振動，做到動作精確無誤。5、大車運行機構由電動機、減速機、傳動軸、聯軸器、制動器、角型軸承箱和車輪等零件構成。6、小車運行機構包括驅動、傳動、支撐和制動等裝置。7、鋼絲繩每隔7—10天檢查一次，如已經有磨損或斷絲，但尚未到達報廢原則規定的數值時，必須每隔2—3天檢查一次。8、天車重要由機械、電氣、金屬構造三大部分構成。9、天車機械部分由起升機構、小車運行機構和大車運行機構構成。10、天車金屬構造部分重要由橋架和小車架構成。11、天車電氣部分是由電氣設備和電氣線路所構成的。12、天車起升機構重要由驅動裝置、傳動裝置、卷繞裝置、取物裝置及制動裝置等構成。13、起重機的工作級別是表達起重機受載狀況和忙閑程度的綜合參數。14、起重機的工作級別是根據起重機的運用等級和載荷狀態來定的。15、大車運行機構分為集中驅動和分別驅動兩種形式。16、集中驅動就是由一臺電動機通過傳動軸驅動大車兩邊的積極輪。17、分別驅動就是由兩臺電動機分別驅動大車兩邊的積極輪。18、吊鉤發現裂紋、破口應立即更換，不容許補焊。19、鋼絲繩在使用一段時間之後，外層鋼絲由于磨損、腐蝕和疲勞，而逐漸產生斷絲。20、鋼絲繩的報廢重要根據斷絲數和磨損量來決定。21、制動器按構造分為塊式制動器、帶式制動器和盤式制動器，撫順鈦業天車使用的是塊式制動器。22、天車提高機構制動器必須采用常閉塊式制動器，以保證安全。23、根據松閘行程的長短，塊式制動器可分為短行程制動器和長行程制動器兩種。24、對于起升機構的制動器要做到每班檢查，而運行機構的制動器可2—3天檢查一次。25、滑輪組由一定數量的定滑輪、動滑輪和鋼絲繩構成。26、鋼絲繩的繩芯有有機芯、石棉芯、金屬芯等。27、車輪按輪緣數目可分為雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。28、輪緣的作用是導向和防止脫軌。29、天車上常用的緩沖器有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器等。30、天車上控制器按觸頭形式的不一樣分為：平面控制器、鼓形控制器、凸輪控制器和主令控制器。31、新海綿鈦場房天車大車輪緣是雙輪緣。32、新海綿鈦場房天車大車行走驅動為分別驅動。33、兩臺天車共同吊運同一物件的基本條件是：兩臺天車的額定起重量之和必須不小于被吊物件的重量。34、翻轉物件的形式有兩種：一種是地面翻轉，一種是空中翻轉。35、起動、制動不要過猛過快。嚴禁迅速從零位扳到第五檔或從第五檔扳回零位。防止忽然迅速起動、制動引起吊物游擺，導致事故。36、每班檢測吊鉤及橫梁，不得有裂紋，吊鉤危險斷面磨損超過原高10%。37、滑輪槽深度磨損超過鋼絲繩直徑的50%，輪緣磨損量超過原厚度的30%應報廢更換新滑輪。38、每班檢測鋼絲繩同一捻距斷絲數與否超過鋼絲繩總絲數10%，如超過應報廢。39、天車緩沖器應到達與車體聯接牢固，螺栓無松動，緩沖器無損壞，動作可靠無雜音。40、物件翻轉時不能導致對天車的沖擊和振動。41、歪拉斜拽使設備產生斜拉力，有損于設備的正常使用。42、每次起吊時嚴禁迅速推檔，忽然起動，防止吊物碰撞周圍人員和設備，以及拉斷鋼絲繩，導致人身或設備事故。43、盡量防止反復的起動，反復的起動會使吊物游擺，反復起動次數增多還會超過天車的工作級別，增大疲勞強度，加速設備的損壞。44、起升輕載時從零向起升方向逐層推檔，直至第五檔，每檔停留時間1秒左右，從靜止加速到額定速度一般需要通過5秒以上。45、起升液態金屬是應慢速把盛鋼桶提高到離地面200毫米左右的高度，然後下降制動，以檢查制動器的工作可靠性，當下滑距離不超過100毫米時，方可進行吊運。46、吊物起升後，一般在高出地面最高設備0.5米後移至吊運通道運送。47、每次吊運物件前，最佳把鉤頭對準被吊物件的重心。48、當吊物靠近地面時，要斷續開動起升機構慢慢降落吊物，不要過猛過快。49、被吊物上站人或有浮動物時不吊。50、同跨內多臺天車作業時應保持在0.5米以上距離。51、天車工應堅持天車定期檢查的制度，通過曰檢、周檢、月檢、季度檢、六個月檢，以便及早發現問題、排除隱患，防止天車作業時發生事故，這是保證天車安全運轉的重要措施。52、天車工工作中必須精力集中，全神貫注地投入工作，不容許吸煙、看報、做與天車作業無關的工作。53、天車工要理解天車各機構及其零部件的構造、原理、性能，理解天車的電氣設備、基本電路，理解天車的安全技術，這是保證天車安全運行的基礎。二、判斷題：1、大車運行機構分為集中驅動和分別驅動兩種方式。集中驅動重要用于大噸位或新式天車上。（×）2、橋架型起重機就是橋式起重機。（×）3、橋式起重機是橋架兩端通過運行裝置直接支撐在高架軌道上的橋架型起重機。（√）4、橋式起重機重要由金屬構造（橋架）、小車、大車運行機構和電氣四大部分構成。（√）5、起重機所容許起吊的最大質量，叫做額定起重量，它不包括可分吊具的質量。（×）6、起重量小，工作級別就小；起重量大，工作級別就大。（×）7、只要起重量不超過額定起重量，把小工作級別的起重機用于大工作級別狀況，不會影響安全生產。（×）8、天車的橋架是一種移動的金屬構造，它承受載重小車的質量，并通過車輪支撐在軌道上，因而是天車的重要承載構件。（√）9、起升機構中的制動器一般為常閉式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動的松閘裝置與電動機電氣連鎖。（√）10、大車運行機構分為集中驅動和分別驅動兩種方式。集中驅動重要用于大噸位或新式天車上。（×）11、吊鉤在使用過程中需要進行定期檢查，但不需要進行潤滑。（×）12、如發現吊鉤上有缺陷，可以進行補焊。（×）13、額定起重量不不小于25T的吊鉤，檢查載荷為2倍額定起重量的載荷。因此，吊鉤容許超載使用。（×）14、如發現滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應立即停止使用并更換。（√）15、鋼絲的直徑細，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。（√）16、卷筒上有裂紋，經補焊并用砂輪磨光後可繼續使用。（×）17、天車的起升機構制動器調整得過緊，會使鋼絲繩受過大的沖擊負荷，使橋架的振動加劇。（√）18、為了免除運行機構制動器調整的麻煩，可以打反車制動。（×）19、集中驅動的運行機構，制動器的制動力矩調得不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。（√）20、由于制動襯帶磨損嚴重或脫落，而引起制動輪溫度過高，導致制動帶冒煙。（×）21、所有小車車輪都采用圓柱形車輪。（√）22、天車工操作起重機時，不管任何人發出指揮信號都應立即執行。（×）23、夾軌器用于露天工作的起重機上，是防止起重機被大風吹跑的安全裝置。（√）24、在檢修設備時，可以運用吊鉤起升或運送人員。（×）25、吊運的重物應在安全通道上運行。在沒有障礙的路線上運行時，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面2m以上。（√）26、當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應由天車司機除掉後，才可閉合電源。(×)27、閉合主電源後，應使所有控制器手柄置于零位。（×）28、天車工對天車進行維護保養時，不必切斷電源并掛上標牌或加鎖；必須帶電修理時，應帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監護。（×）29、起重機工作時，可以進行檢查和維修。（×）30、有主、副兩套起升機構的起重機，主、副鉤不應同步開動（容許同步使用的專用起重機除外）。（√）31、起升機構制動器在工作中忽然失靈，天車工要從容冷靜，必要時將控制器扳至低速檔，作反復升降動作，同步開動大車或小車，選擇安全地點放下重物。（√）32、起重機工作完畢後，應把起重機開到規定停車點，把小車停靠在操縱室一端，將空鉤起升到上限位置，把各控制器手柄都轉到零位，斷開主刀開關。（√）33、如欲變化大車（或小車）的運行方向，應在車體運行停止後，再把控制器手柄扳至反向。（√）34、大、小車運行起動和制動時，可以迅速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零位。（×）35、盡量防止運行機構反復起動，反復起動會使被吊物搖擺。（√）36、在大車啃道的修理中，一般采用移動車輪的措施來處理車輪對角線的安裝誤差問題，一般盡量先移動積極車輪。（×）37、大車打滑會增長運行阻力，加劇軌道磨損，減少車輪的使用壽命。（×）38、嚴重啃道的起重機，在軌道接頭間隙很大時，輪緣也許爬至軌頂，導致脫軌事故。（√）39、金屬構造裂紋在較寒冷地區，多發生在冬季。（√）40、集中驅動的運行機構，制動器的制動力矩調的不一致，會引起橋架歪斜，時車輪啃道。（√）41、起重機應由專業起重機操作人員操作，其他人不得隨意使用。（√）42、起重機橋架、傳動件不得隨意焊接，以免影響起重機性能或導致事故。（√）43、起重機點檢由天車工、維修工人、技術人員及有關負責人構成檢查組共同進行。（╳）44、起重機巡檢由天車工或維修工負責進行。（╳）45、各類限制器、制動器、離合器、控制器及聯鎖開關、緊急報警裝置、升降機構的安全鉤或其他防斷裝置的安全性能等為點檢項目。（√）46、司機接班時應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發現異常時，應及時排除故障。（√）47、起重機械發生的事故，大多是因吊具的損壞導致的。（√）48、所有起重吊具，常常使用的必須實行點檢、巡檢結合的管理制度（√）49、吊鏈不許有裂紋或高拉應力區的深凹痕、銳利橫向凹痕。否則應報廢。（√）50、吊鏈的鏈環容許自行焊接修復。（╳）51、不準用電磁吸盤吊運200攝氏度以上的工件。（√）52、使用抓斗，不得抓整體物件，防止在吊運中滑落。（√）53、當吊物將提高到預定高度時，應把手柄迅速扳回到零位，每檔不必停留，使電動機停止，最終制動停車。（×）54、凸輪控制器輕載下降操作中，將控制器手柄推到下降第五檔，這時被吊物以大概1.5倍的額定起升速度下降。（×）55、凸輪控制器起升重物時，不容許把手柄長時間置于第一檔提高物件。（√）56、當控制器手柄推到上升第二檔時，假如電動機不能起動，則闡明被吊物件超過天車的額定起重量，不能起吊。（√）57、當被吊物放置到地面後，不要立即落繩脫鉤。（√）58、吊運液態金屬的鋼包不得裝的太滿，以防止大、小車起動或制動時引起游擺導致鋼液溢出傷人。（√）59、吊物在空中游擺輕易碰撞周圍人員和設備，或吊物散落導致人員和設備事故。（√）60、操作電磁吸盤和抓斗時，嚴禁從設備和人員上方通過。（√）三、選擇題1、門式起重機是__a__的一種a.橋架型起重機b.橋式起重機2、橋式起重機是橋架兩端通過運行裝置直接支撐在__b__軌道上的橋架型起重機。a.地面b.高架3、門式起重機是橋架通過兩側支腿支撐__a__軌道上或地基上的橋架型起重機。a.地面b.高架4、吊鉤起重機與抓斗起重機和電磁起重機的__c__不一樣。a.起升機構b.運行機構c.取物裝置5、按照__b__不一樣，橋式起重機可分為通用橋式起重機和冶金橋式起重機兩大類。a.取物裝置b.用途6、起重量在__b___以上的吊鉤橋式起重機多為兩套起升機構，其中起重量較大的稱為主升機構，起重量小的稱為副起升機構。a.10tb.15tc.20t7、有兩套起升機構的起重機，主、副鉤的起重量用分數表達，分子表達__a_鉤起重量；分母表達__a__鉤起重量.a.主，副b.副，主8、抓斗起重機是以抓斗作為取物裝置的起重機，其他部分與吊鉤起重機基本__b_同。a.不b.相9、電磁鐵起重機是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機，起重電磁鐵使用的是__b_流電。a.交b.直10、兩用橋式起重機是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機，它們的特點是在一臺小車上裝有兩套各自獨立的起升機構，一套為吊鉤用，另一套為抓斗用（或一套為起重電磁鐵用，另一套為抓斗用），兩套起升機構_a__同步使用。a.不能b.可以11、三用橋式起重機根據需要可以用吊鉤吊運重物，也可以在吊鉤上掛一種電動葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來再掛上起重電磁鐵吊運鋼鐵材料。電動葫蘆是靠__c_流電源工作的，而起重電磁鐵是靠__c_流電源工作的。a.直，交b.交，交c.交，直12、雙小車起重機具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重量相似，可以單獨作業，__b__可以聯合作業。a.不b.也13、起重機的重要參數包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及a等。a.工作級別b.工作類型14、起重機所容許起吊的最大質量，叫做額定起重量，它a可分吊具的質量。a.包括b.不包括15、起重量大，起重機的工作級別b大。a.一定b.不一定16、只要起重量不超過額定起重量，把小工作級別的起重機用于大工作級別狀況，b影響安全生產。a.不會b.會17、起重機橋架是一種移動的金屬構造，它承受載重小車的質量，并通過車輪支承在軌道上，因而它a起重機的重要承載構造。a.是b.不是18、起升機構中的制動器一般為a式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動松閘裝置與電動機電氣連鎖。a.常閉b.常開19、吊鉤上的缺陷b補焊。a.可以b.不得20、在天車起升機構中都采用b滑輪組。a.省時b.省力21、鋼絲繩在卷筒上左向卷繞時，應采用a鋼絲繩。a.右同向捻b.左同向捻22、鋼絲繩在卷筒上b卷繞時，應采用左同向捻鋼絲繩。a.左向b.右向23、吊運溶化或火熱金屬的起升機構，應采用c繩芯鋼絲繩。a.天然纖維b.合成纖維c.金屬24、b鋼絲的鋼絲繩用于嚴重腐蝕條件。a.光面b.甲組鍍鋅c.乙組鍍鋅25、如發現卷筒有裂紋，應及時b。a.補焊b.更換26、起重機起升機構必須采用a制動器，以保證工作安全。a.常閉b.常開27、一般將制動器安裝在機構的b軸上，這樣可以減小制動力矩，縮小制動器的尺寸。a.低速b.高速28、有雙制動器的起升機構，應逐一單獨調整制動力矩，是每個制動器都能單獨制動住b%的額定起重量。a.50b.100c.12029、起升機構制動器動作時間b，會產生溜鉤現象。a.縮短b.長30、天車上常采用a制動器。a.塊式b.盤式c.帶式31、小車的四個車輪軸線不在一種平面內，應盡量調整ba.積極輪b.被動輪32、在一般狀況下，大車車輪采用雙輪緣，小車車輪采用單輪緣，輪緣放在軌道b側。a.內b.外33、天車軌道在橋架上固定的方式有焊接、壓板固定和螺栓聯接等幾種。國內常用的固定方式是b。a.焊接b.壓板固定c.螺栓聯接34、操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，a發出，都應立即執行。a.無論何人b.指揮人員35、閉合主電源a，應使所有的控制器手柄置于零位。a.前b.後36、起重機工作時，b進行檢查和維修。a.可以b.不得37、a在有載荷的狀況下調整起升機構制動器。a.不得b.可以38、有主、副兩套起升機構的非專用起重機，主、副鉤b同步開動。a.可以b.不應39、在起升熔化狀態金屬時，b開動其他機構。a.可以b.嚴禁40、大車a會增長運行阻力，加劇磨損，減少車輪的使用壽命。a.啃道b.打滑41、起重機司機操作證每c年更換一次，司機須參與考核後方能發放或更換操作證。a、1b、2c、342、司機每c參與點檢工作，掌握設備運行狀況及存在問題，并及時向檢修人員闡明狀況。a、年b、月c、曰43、在設備管理中“三好”的內容指的是（B）。a、檢查好、保養好、維修好b、管好、用好、修好c、操作好、檢查好、維護好44、吊具定檢規定：吊運熔化金屬或赤熱金屬、酸溶液、易燃、易爆及危險品的吊具，每周至少檢查b次。a、1b、2c、345、吊具定檢規定：對一般的吊具，每周至少檢查a次。a、1b、2c、346、鋼絲繩局部損壞有b根以上斷絲聚在一起，應停止使用或報廢。a、2b、3c、447、鋼絲繩嚴重磨損，在任何實測部位直徑不不小于原公稱直徑的a%。a、90b、92c、9548、不容許同步開動b個以上的機構同步運行。A、2B、3C、449、在操作中，司機只聽a指揮員的指令進行工作，但對任何人發出的停車信號必須立即執行，不得違反。a、專職b、維修人員c、領導50、將金屬包吊至距地面a毫米以內的高度試驗制動器可靠性。是操作吊運熔化金屬天車的規定之一。a、100b、200c四、簡答題：1、橋架型起重機分為幾大類？答：橋架型起重機分為橋式起重機和門式起重機兩大類。2、橋式起重機與門式起重機的異同點是什么？答：門式起重機是帶腿的橋式起重機，它與橋式起重機的最大區別是依托支腿在地面軌道上運行，而起升機構、運行機構基本相似。3、按照用途辨別，橋式起重機可分為哪幾類？答：按照用途分、橋式起重機可分為通用橋式起重機和冶金橋式起重機兩類。4、按照取物裝置不一樣，起重機可分為哪幾種？答：按照取物裝置不一樣，起重機可分為吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機等。5、天車由哪幾部分構成？答：天車重要由機械、電氣和金屬構造三大部分構成。6、天車重要技術參數有哪些？答：天車的重要技術參數是天車工作性能和技術經濟的指標。天車的重要技術參數包括：起重量、跨度、起升高度、運動速度以及工作級別等。7、什么叫起重機的工作級別？答：起重機的工作級別是表達起重機受載狀況和忙閑程度的綜合性參數。起重機的工作級別是根據起重機的運用等級和起重機載荷狀態來定的。8、天車的起升機構由哪些裝置構成？答：起升機構是用來實現貨品升降的，它是天車中最基本的機構。起升機構重要由驅動裝置、傳動裝置、卷繞裝置、取物裝置及制動裝置構成。此外，根據需要還可裝設多種輔助裝置，如限位器、起重量限位器等。起升機構分為單鉤起升機構和雙鉤起升機構。9、天車的大車運行機構由那些零部件構成？它有哪幾種傳動方式？答：天車的大車運行機構驅動大車的車輪沿軌道運行。大車運行機構由電動機、減速器、傳動軸、聯軸器、制動器、角型軸承箱和車輪等零部件構成，其車輪通過角型軸承箱固定在橋架的端梁上。大車運行機構分為集中驅動和分別驅動兩種形式。集中驅動就是由一臺電動機通過傳動軸驅動大車兩邊的積極輪；分別驅動就是由兩臺電動機分別驅動大車兩邊的積極輪。10、天車的小車運行機構由哪些零部件構成？答：天車的小車運行機構包括驅動、傳動、支承和制動等裝置。小車的4個車輪（其中半數是積極車輪）固定在小車架的四角，車輪一般是帶有角形軸承箱的成組部件。運行機構的電動機安裝在小車架的臺面上，由于電動機軸和車輪軸不在同一水平面內，因此使用立式三級圓柱齒輪減速器。在電動機軸與車輪軸之間，用全齒輪聯軸器或帶浮動軸的半齒輪聯軸器連接，以賠償小車架變形及安裝誤差。11、鑄造吊鉤報廢原則是什么？答：（1）吊鉤表面有裂紋、破口、發現裂紋、破口應立即更換，不容許補焊。（2）吊鉤工作截面（掛繩處）的高度磨損量到達原高度的10%時，應報廢。（3）吊鉤的鉤口、鉤頸及危險截面發生永久變形時，應報廢。鉤口開度超過原尺寸的15%，應報廢。（4）鉤尾和螺紋過渡截面有刀痕或裂紋時，應報廢。12、滑輪報廢原則時什么？答：滑輪出現下述狀況之一時應報廢：裂紋。輪槽不均勻磨損達3mm。輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%。因磨損使輪槽底部直徑減少許達鋼絲繩直徑的50%。其他損害鋼絲繩的缺陷。13、鋼絲繩尾在卷筒上怎樣固定？答：鋼絲繩尾在卷筒上可以用壓板或楔塊固定，壓板固定繩尾是常用的措施，它的長處是構造簡樸，裝卸以便。它的缺陷是所占空間較大，并且不能用于多層卷繞。楔塊固定措施可用于多層卷繞，缺陷是卷筒構造復雜。當吊鉤下放到最低位置時，在卷筒上至少要保留3圈以上的鋼絲繩，以增大鋼絲繩與卷筒之間的摩擦力，減輕壓板螺栓的負荷，保證起吊工作的安全。14、卷筒報廢原則是什么？答：卷筒出現下述狀況之一時，應報廢：裂紋。筒壁磨損達原壁厚的20%。15、天車上常用的減速器有幾種？答：天車上常用的減速器重要有兩種：一種是起重機減速器；一種是起重機底座式減速器。16、齒輪聯軸器在什么狀況下應報廢？答：當齒輪聯軸器出現裂紋、斷齒或齒厚磨損到達原齒厚的15%以上時應報廢。17、天車上常用的制動器有哪幾種？答：制動器按構造分為塊式制動器、帶式制動器和盤式制動器等類型，天車上常用的是塊式制動器。根據操作狀況，制動器又可分為常閉式、常開式和綜合式3種類型。天車上多種機構一般采用常閉式制動器，尤其是起升機構，必須采用常閉塊式制動器，以保證安全。18、怎樣維護保養制動器？答：對于起升機構的制動器要做到每班檢查，而運行機構制動器可2—3天檢查一次。如遇軸栓被咬住、閘瓦貼合在閘輪上、閘瓦張開時在閘瓦兩側的空隙不相等的某些狀況，應及時調整、維修，每周潤滑一次，以防止導致制動器的損壞。19、制動器不能剎住重物的原因是什么？答：制動器杠桿系統中：有的活動鉸鏈被卡住；制動輪工作表面有油污；制動帶磨損，鉚釘裸露；主彈簧張力調整不妥或彈簧疲勞、制動力矩過小所致。20、制動器打不開的原因是什么？答：（1）制動帶膠粘在有污垢的制動輪上。活動鉸鏈被卡住。主彈簧張力過大。制動器頂桿彎曲，頂不到動磁鐵。電磁鐵線圈燒毀。油液使用不妥。葉輪卡住。電壓低于額定電壓的85%，電磁鐵吸力局限性。21、液壓電磁鐵行程小的原因是什么？答：液壓電磁鐵行程小的原因有：油量局限性。活塞與軸承間有氣體。22、液壓電磁鐵起動、制動時間長的原因是什么？答：液壓電磁鐵起動、制動時間長的原因有：電壓過低。運動部分被卡住。制動器制動力矩過大。時間繼電器觸頭打不開。油路堵塞。機械部分有故障。23、橋式起重機應安裝的安全裝置有哪些？答：橋式起重機應裝的裝置有：超載限制器、上升極限位置限制器、運行極限位置限制器、連鎖保護裝置、緩沖器等。24、天車工必須熟悉哪些基本知識？答：天車工必須熟悉如下基本知識：所操縱的起重機各機構的構造和技術性能。起重機的操作規程。安全運行規定。安全防護裝置的性能。有關電氣方面的基本知識。保養和基本維修知識。指揮信號。25、天車工交班前應做好難些工作？答：當班工作結束後，應把空鉤升到上限位置，電磁吸盤、抓斗應放到地面上。小車開到司機室一側，大車開到固定停放位置。控制器手柄扳至零位，切斷電源。然後打掃和擦凈設備，檢查各機構的外部狀況，最終做好交接班工作。26、制動電磁鐵線圈產生高熱的原因是什么？怎樣排除？答：制動電磁鐵線圈產生高熱的原因有：電磁鐵電磁牽引力過載。動、靜磁鐵極面在吸合時有間隙。電樞不對的的貼附在鐵心上。排除措施：調整彈簧壓力和重錘的位置。調整制動器的機械部分，消除間隙。調整電樞的行程，在短行程的電磁鐵上必須刮平電樞與鐵心的貼附面。27、制動器打不開的原因是什么？答：制動器打不開的原因有：通到電磁鐵線圈的電路中斷了。電磁鐵的線圈燒毀了。主彈簧壓力過大。制動器推桿彎曲，頂不到電磁銜鐵。活動關節被卡住。制動帶膠粘在有污垢的制動輪上。電壓低于額定電壓的85%，電磁鐵吸力局限性。28、什么是車輪“啃道”？答：天車的大車在運行過程中，正常狀況下車輪輪緣與軌道側面應保持一定的間隙。當曰車在運行中輪緣與軌道側面發生互相擠壓和摩擦，并且使車輪輪緣與軌道側面產生明顯磨損，這種現象稱為車輪“啃道”。29、車輪“啃道”的危害有哪些？答：當出現車輪“啃道”時，天車運行阻力增長，導致天車運行困難，消耗大量電能，同步縮短車輪使用壽命，嚴重時甚至引起天車脫軌，導致嚴重事故。因此，消除車輪“啃道”故障，對于保證天車安全運行，延長天車使用壽命，提高生產率，具有重要意義。30、小車車輪打滑的原因有哪些？答：小車車輪打滑，就是小車車輪在軌道上運行時發生的滑動現象，這將導致車體扭擺，其原因有：（1）輪壓不等導致車輪打滑。①當一積極輪與軌道之間有間隙，在起動時一輪已前進，另一輪則在原地空轉。②積極輪和軌道之間沒有間隙，兩輪的輪壓相差很大，在起動的瞬間導致車輪打滑。（2）軌道上有油污或冰霜，小車車輪接觸到油污和冰霜時打滑。（3）其他原因同一截面內兩軌道的標高差過大或車輪出現橢圓形狀時打滑。31、什么是天車的額定起重量？答：額定起重量是起重機械在正常工