2025年高鐵電務(wù)信號競賽理論參考試題庫-上(單選題部分)1.LKD2-HS型列控中心每個驅(qū)動模塊最多能同時輸出()路驅(qū)動信號。正常情況下使用3～4年補一次氣。A、1.83.應(yīng)答器X軸基準(zhǔn)標(biāo)記點至下部無金屬體距離正常情況下不應(yīng)小于()mm,特殊情況下不小于140mm答案：C4.接點轉(zhuǎn)接靈活方向正確，動接點應(yīng)順利進入靜接點，接點片與補強片在動接點答案：C5.測重傳感器安裝在鋼軌一側(cè)，一個四軸車可測()重量。答案：D6.JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路送電端限流電阻(包括引接線電阻),A、1Q答案：D7.客專ZPW-2000A軌道電路上行線采用()答案：A8.PKX1系列智能電源屏的工作電壓范圍即輸入電壓為()答案：D9.T·CL雷達箱內(nèi)的減震架調(diào)整范圍水平方向為(),垂直方向4°。答案：A10.駝峰信號機開放閃光信號時，由()接點脈動將表示燈電源變成脈動電源。)以下。12.凡申請進入機房參觀的外單位人員，()經(jīng)機房管理單位分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，13.繼電器所有金屬零件的防護層，不得有龜裂、融化對以層脫落部分〔除導(dǎo)電部分外〕可用()方法防銹。14.報文計數(shù)器禁用()15.查看H3C路由器端口狀態(tài)使用()命令。J電壓大于()V。17.JZXC-H18型繼電器的釋放值不小于()18.偏極繼電器在磁系統(tǒng)中，鐵芯的極靴是()的。20.空壓機各級排氣溫度應(yīng)不超過()21.自動閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時，均不得出現(xiàn)()22.ZD6電動轉(zhuǎn)轍機的減速器下部夾板軸不得()。24.防雷元件功能正常時，小窗口內(nèi)為()25.在信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中，絕緣測試繼電器動作靠()板控制。C、模出26.計算機中對數(shù)據(jù)進行加工與處理的部件，通常稱為()28.LKD2-HS切換面板指示燈備用黃燈，該系工作模式處于()狀態(tài)。29.RPS30型電源模塊為交換機提供工作電壓，其輸出電壓應(yīng)為()左右。A、C24V30.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路調(diào)諧單元、空芯線圈的引接線與鋼軌的接觸電阻應(yīng)不大于()mQ。31.ZD6轉(zhuǎn)轍機的動作桿在齒條塊內(nèi)位移，頂桿被擠出錐形坑，并隨之上升()mA、1.532.客專ZPW-2000A軌道電路發(fā)送器產(chǎn)生()種低頻33.在開蓋或插入手搖把時ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機安全接點能自動切斷電路，每片接點與接點環(huán)斷開距離不少于()。A、1mm34.廣深港RBC是用于()級列車控制系統(tǒng)的地面設(shè)備。35.一般個人計算機上會有()組RS-232接口。B、二36.信號設(shè)備各種箱、盒()應(yīng)整齊、清潔。37.T·CL型駝峰測速雷達(8mm波段),箱體頂端距軌面不應(yīng)超過()。38.康達智能電源屏更換好主控制模塊后，必須按壓()按鈕將輔助控制模塊B、主控制模塊“復(fù)位”D、輔助控制模塊“復(fù)位”39.“()”包括知防火知識、知滅火知識，會報警、會自救、會協(xié)助撲救。B、亮表示APL開始執(zhí)行，滅表示APL停止執(zhí)行D、亮表示1系，滅表示2系41.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)靜態(tài)數(shù)據(jù)文件格式為()格式。A、DC15V43.萬用表不用時應(yīng)將擋位旋至()最高擋，避免因使用不當(dāng)而損壞。44.信號集中監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)拓撲圖不可監(jiān)視()的工作狀態(tài)。45.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)軌道電路監(jiān)測電壓量程為0～()A、30V46.并聯(lián)型防雷保安器與被保護設(shè)備端子連接線長度不宜超過500mm,受條件限制時可適當(dāng)延長，但嚴禁超過()mm。答案：A47.信號集中微機監(jiān)測系統(tǒng)不能監(jiān)督與()結(jié)合部的有關(guān)狀態(tài)。A、電務(wù)答案：C48.客專ZPW-2000A軌道電路無論區(qū)間軌道電路區(qū)段還是站內(nèi)道岔軌道電路區(qū)段，當(dāng)軌道電路區(qū)段長度大于()米時，原則上需要設(shè)置補償電容49.測重傳感器安裝在鋼軌一側(cè)，一個四軸車可測()重量。C、3次D、4次50.交叉線通常用于以下哪兩種設(shè)備間的連接?()51.空壓機油箱內(nèi)油脂溫度不得超過()℃。52.轉(zhuǎn)子磁極上面有()形狀相同、距離相等的下線槽，它們均勻地分布在轉(zhuǎn)53.RS232是個人計算機上的通訊接口之一，由電子工業(yè)協(xié)會(ElectroniclndustriesAssociation,EIA)所制定的()接口。54.ZPW-2000A無絕緣移頻軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，軌出1的電壓不小于()m55.智能電源屏中UPS穩(wěn)壓電源由UPS電源柜和蓄電池柜組成，采用()系統(tǒng)，59.4L-20/8型空壓機一級氣缸直徑是()A、420mm60.JZXC-480型繼電器的接點組數(shù)應(yīng)為()61.ZK4電空轉(zhuǎn)轍機的電磁鎖閉閥實現(xiàn)了()的順序；提高了鎖閉和解鎖動作道繼電器線圈串聯(lián)時電流不大于(),繼電器應(yīng)可靠落下，緩放時間不大于0.2A、56mA63.T·JK型減速器安裝在直線上時，入口端為安裝護輪軌需設(shè)()以上的直線段。64.駝峰主體信號機有()種顯示。65.在以太網(wǎng)中，雙絞線使用()與其他設(shè)備連接起來。66.電源屏對地電壓測試，直流電源正負對地測試時，(),代表絕緣良好。A、表盤的表針擺動后歸零B、正負電源對地電壓之間比例不能高于1:3C、正負電源對地電壓之間比例不能高于3:167.分散自律調(diào)度集中設(shè)備與計算機聯(lián)鎖設(shè)備連接時通訊速率為()68.調(diào)整極性保持繼電器動接點與定位接點間隙時，應(yīng)用()塞尺插入銜鐵與69.一個ET機架內(nèi)有()個插槽。72.內(nèi)存加大后系統(tǒng)資源反而降低，這一般是由于主板與()不兼容引起的。73.UM71型無絕緣軌道電路補償電容應(yīng)放在道心的道碎中，電容的上平面不得高)本軌、心軌與翼軌間有()mm及以上間隙時，鎖閉機構(gòu)不得鎖閉和接通道岔76.()屬于計算機局域網(wǎng)所持有的設(shè)備。77.JWXC-2.3型直流閉路式駝峰軌道電路，軌道電的工作電流不小于()78.TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)，室外測重傳感器A、1m79.JPXC-1000型繼電器的工作值不大于()A、15V答案：B80.25Hz電子分頻器模塊具有()、穩(wěn)壓精度高、頻率穩(wěn)定、效率高、輸出波形失真小、50Hz諧波含量少、體積小等優(yōu)點。A、穩(wěn)壓范圍小B、不限穩(wěn)壓范圍C、穩(wěn)壓范圍窄D、穩(wěn)壓范圍寬81.交流接觸器的靜鐵芯與動鐵芯接觸面光亮平整，短路環(huán)不斷裂，兩邊柱接觸良好，中心柱應(yīng)有()的氣隙。答案：B82.TY機車無線遙控系統(tǒng)遙控控制命令發(fā)送是與解體列車所在的位置有關(guān)，當(dāng)列車未出清到達場時，受()控制A、到達場值班員B、峰頂值班員83.線路表示器平時滅燈，()開放時，線路表示器點亮白燈。84.CTC中心所有服務(wù)器和工作站都配有()塊以太網(wǎng)適配器。85.JWJXC-100型繼電器吸起時間應(yīng)≤()86.測量T·CL雷達靈敏度時，應(yīng)將專用測試儀置于雷達箱前方()m處并調(diào)整測試儀方位，使其對準(zhǔn)雷達.87.減速器兩基本軌間絕緣電阻不得小于()Q。88.T?CL-2系列雷達在減速器區(qū)段無車時雷達處于自檢狀態(tài)，在分線盤上測量雷達信號端對公共端自檢電壓為()89.當(dāng)死區(qū)段的長度小于2.1m時，其與相鄰死區(qū)段的間隔或與相鄰軌道電路的間A、限制主軸竄動B、限制齒條塊走動C、限制齒條塊位置D、限制主軸轉(zhuǎn)角答案：D92.ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)中，在站內(nèi)和區(qū)間接合部應(yīng)設(shè)置()型空心線圈。93.活塞式空壓機在運用中，二級壓力表不超過()。94.距離應(yīng)答器周邊()米范圍內(nèi)不能有金屬雜質(zhì)95.RBC機柜中配置有兩臺網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視交換機，這兩臺交換機連接RBC機柜中的()96.相敏接收器的返還系數(shù)=不工作值/工作值*100%,()即為合格。97.任何進入機房人員均應(yīng)更換防塵鞋具，所攜帶的物品應(yīng)經(jīng)過()檢查，不接收器工作正常與否的繼電器是()99.集團公司信息設(shè)備機房管理，包括()個方面的管理。100.測試電源對地絕緣時，應(yīng)將()的電源關(guān)閉，以免高壓損壞監(jiān)控單元。101.PKX1系列智能電源屏中DHXD-TE1模塊面板設(shè)有三種顏色正常；黃色表示告警；紅色表示()102.當(dāng)?shù)竭_場辦理好推送進路且推送進路空閑時，駝峰場辦理取消()答案：B103.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動6次，A、低頻編碼條件B、型號選擇條件C、載頻編碼條件D、功出電壓檢測答案：B104.如果ATP中已經(jīng)保存有應(yīng)答器鏈接信息，或者列車通過多應(yīng)答器組，則ATP應(yīng)采用信息包()報告位置。答案：A105.查看某端口發(fā)現(xiàn)有“()”表示此端口有環(huán)路。答案：B106.日班計劃時當(dāng)天需要實際開行的計劃，一般有()提前制作好。108.股道號地面應(yīng)答器應(yīng)設(shè)置在到達場股道兩端()處，推峰線峰頂下峰處及移距離是()mm。110.雙絞線里的八芯哪兩芯用于接收?()故障檢測。C、分散自律D、人工智能113.T·JK3-B(50)型減速器單位制動能高設(shè)計值為()114.RS485網(wǎng)絡(luò)拓撲一般采用終端匹配的()結(jié)構(gòu)。115.T·JL型駝峰測速雷達室外振蕩器電源的調(diào)節(jié)范圍為()答案：CC、U答案：D答案：B118.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)電源對地漏泄電流的監(jiān)測量程為ACO～300mA,DC()答案：BA、監(jiān)測各輸入斷路器狀況120.97型25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)不小于()A、10.5數(shù)據(jù)用的接口是()122.25Hz軌道電路監(jiān)測站機采樣周期()A、1s答案：B123.高頻開關(guān)電源模塊的噪音低，開關(guān)頻率在()以上的，基本無噪音。答案：D124.機車遙控控制命令變化時，系統(tǒng)的應(yīng)變時間超過()轉(zhuǎn)為停車命令。答案：C125.JYXC-660型繼電器充磁值為()答案：C126.斷相保護器啟動時間≤()答案：D127.ZD6轉(zhuǎn)轍機移位接觸器頂桿與觸頭間隙為()mm,接點不斷開，用2.5mm墊片試驗，接點應(yīng)斷開。答案：B128.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中通信機械室至信號機械室的連接采用通信電纜+A、8芯網(wǎng)線B、同軸電纜C、實回線129.BYD-60型變壓器二次線圈電壓為()130.鼎漢電源屏的參穩(wěn)模塊當(dāng)電壓下降到()時，需要更換其參穩(wěn)電容。A、0.1131.在機房內(nèi)進行設(shè)備安裝、遷移或拆卸時，應(yīng)提前知會電源系統(tǒng)(),合理132.將一只穩(wěn)壓二極管和一只普通二極管串聯(lián)后，可得到的穩(wěn)壓值有()A、2種B、3種133.JWXC-2.3型軌道電路用0.5Q標(biāo)準(zhǔn)分流電阻線在軌道上分路時，軌道繼電器的直流電流，線圈串聯(lián)時不大于()134.CTC中車站自律機和車站列控系統(tǒng)使用()進行電氣隔離，保證二者電氣上的獨立性。指示燈會分別指示綠色和()色。136.焊接繼電器印刷電路板應(yīng)使用()以下的電烙鐵，以防高溫損傷元件。A、35W答案：A137.在ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)中，補償電容使傳輸通道趨于()保證軌道電路良好傳輸性能。答案：C138.駝峰測速雷達的測速范圍為().139.內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏A、10mm140.網(wǎng)線八根線當(dāng)中的1236是傳輸()141.ZPW-2000A無絕緣移頻軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，軌出1的電壓不小于()答案：C142.T.CL-2A型駝峰測速雷達的自檢信號頻率為()Hz。143.主體信號機未開放時，()不得開放。144.在Advanced下的()可顯示計算機內(nèi)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和CPU溫度。A、VoltageMonitor146.CTCS-3列控系統(tǒng)滿足正向按自動閉塞追蹤運行，反向按()運行的要求C、站間閉塞D、虛擬閉塞答案：C答案：C148.車站值班員工作站主機采用()臺高性能工業(yè)控制計算機，安裝在工控機柜內(nèi)。答案：B答案：A150.駝峰自動集中電空道岔組合中有()JWXC-1700型繼電器組成。151.空壓機電動機的溫度應(yīng)不大于()154.DK.Y3型號道口音箱器額定電壓為()A、DC24V155.距接觸網(wǎng)帶電部分()m范圍以內(nèi)的信號設(shè)備，其金屬外殼應(yīng)與接地端子接點間應(yīng)不大于()157.平時我們用的網(wǎng)線是()型的158.BX1-34型變壓器二次線圈引接端子111-113輸出電壓為()V。159.智能電源屏的交流25Hz模塊：采用1+1互為備用工作方式，當(dāng)工作模塊出現(xiàn)故障時，自動轉(zhuǎn)換到備用模塊工作，()模塊自動承擔(dān)全部負載。D、亮表示1系，滅表示2系161.摩擦連接器出所時，應(yīng)將摩擦電流調(diào)整到額定電流值的()倍。A、1.1162.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)()采用雙機并聯(lián)運用冗余模式。163.當(dāng)?shù)孛嫘盘栵@示一個紅燈，低頻調(diào)制信號為26Hz時，機車信號顯示()A、紅白B、紅164.在TDCS系統(tǒng)中當(dāng)某站一側(cè)通道故障時，系統(tǒng)()A、由人工切換另一迂回通道165.電源屏在帶負載情況下，其輸出端子對地絕緣()166.TDCS系統(tǒng)中能防止因絕緣破損造成觸電的是()地線。167.檢修好的繼電器要在規(guī)定的條件下進行()動作實驗。A、10min、200次168.DZG轉(zhuǎn)轍機的電動機單定子電阻為()歐姆。169.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中車站系統(tǒng)中按控制臺下非常站控按鈕，這時()燈點亮表示處于非常站控狀態(tài)。170.駝峰JWXC-2.3型雙區(qū)段軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器DG的直流電流171.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中校時采用網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議()A、NTP172.當(dāng)用靜態(tài)開關(guān)作轉(zhuǎn)換元件的在線式UPS時，其前級增設(shè)交流凈化電源、()173.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中采用()系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫平臺。175.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞當(dāng)機車信號接收器接收到26。8Hz低頻控制信號時，機車信號顯示()燈。C、U176.TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)，室外測重傳感器應(yīng)安裝在頭岔DG1區(qū)段，距靠峰上的絕緣節(jié)()處。A、1m177.空氣壓縮機最低啟動壓力為()Mpa。178.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)集中式有絕緣移頻自動閉塞監(jiān)測量程發(fā)送電壓是()179.ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機的使用壽命為()(不含易損件)。A、30萬次C、80萬次180.BG1-50型變壓器二次輸出電壓范圍是()V。181.金屬機柜架采用不小于()mm2多股銅導(dǎo)線與本機柜架下的等電位銅排栓182.測重傳感器所測的車重與測重機顯示對應(yīng)關(guān)系中()為3級車。)檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)可能存在的事故隱患。184.在兩路輸入交流電源轉(zhuǎn)換期間，采轍機電源、閉塞電源)、()電源應(yīng)保證不間斷供電。185.客專ZPW-2000A軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，接收器接收電壓()軌出1)不小186.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)遵循的基本原則是()187.平時我們用的網(wǎng)線是()型的。病毒定義升級時占用網(wǎng)絡(luò)帶寬不應(yīng)超過總帶寬的()190.不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈(),以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安開()溜放窗口。192.ZD6系列直流電機的額定轉(zhuǎn)矩()N.m。194.ZD6轉(zhuǎn)轍機減速器的減速比為()。195.CTC系統(tǒng)的站場顯示信息是通過()口從聯(lián)鎖控顯機獲得的。196.T·CL-2系列雷達在減速器區(qū)段無車時雷達處于自檢狀態(tài)，在分線盤上測量雷達信號端對公共端自檢電壓為()197.活塞式空壓機在運用中，冷卻水最高排水溫度不超過(活塞式空壓機在運用中，冷卻水最高排水溫度不超過(199.ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動7次，說明()故障。201.調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機、容許引導(dǎo)信號及各種信號表示器的顯示距離，不得少于()202.駝峰測速雷達的測速范圍為()203.CTC車站故障處理原則是()A、先匯報、后登記、再處理B、先登記、后匯報、再處理C、先匯報、后處理、再登記D、先登記、后處理、再匯報204.CTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用()工作方式，單機故障不影響系統(tǒng)運用。205.ZK4電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥銜鐵動程(觸頭行程)()A、140mV207.傳輸距離：同軸電纜75-7同軸電纜為200-250米左右，75-5為()左右。208.測重傳感器安裝在鋼軌一側(cè)，一個四軸車可測()重量。A、1次C、3次209.JWXC-H340型繼電器通以直流24V時，緩放時間不小于()210.為了滿足移頻接收設(shè)備采用雙機并聯(lián)運用，必須在限放前增加一級())212.信號設(shè)備防雷采用截面積不小于()mm2銅導(dǎo)線連接到防雷分線柜內(nèi)的接213.在信息系統(tǒng)設(shè)備接通電源前，應(yīng)檢查電源負荷、電源線路、電源插座的狀態(tài)，在電壓、電流、頻率、插座及電纜的負荷等均應(yīng)滿足設(shè)備()條件時，方可將設(shè)備接入電源。A、維護214.BZ4型中繼變壓器的一次輸入2.5A電流時，二次電壓不得低于()答案：B215.雙絞線為什么分成四對扭絞在一起?()A、能減少傳輸速率B、增加傳輸距離C、減少電磁輻射與外部電磁干擾D、能增大傳輸速率216.在信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中站機程序界面廣域網(wǎng)通信狀態(tài)條中()燈點亮表示正在發(fā)送數(shù)據(jù)。217.ZD6-E/J型號減速器采用滾柱式軸承是().答案：C218.溜放車組的鉤距不小于20m,車組過岔的最大速度：在自動化、半自動化、機械化駝峰為(),非機械化駝峰為5.5m/s,各種設(shè)備應(yīng)可靠工作。219.TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)，上電全場解鎖命令可以使用()B、2次C、3次A、1/5223.T·CL型及T·JL1-8型駝峰測速雷達(8mm波段),輸出功率不小于()且按等間距分布；調(diào)諧單元與主軌道第一個補償電容距離為()225.電氣化區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時，應(yīng)保證()226.用萬用表Q檔測量電阻之前，應(yīng)將兩個表筆短接，同時調(diào)節(jié)“Q(電氣)調(diào)零旋鈕”,使指針剛好指在Ω刻度線()的零位。227.活塞式空壓機在運用中，機身內(nèi)油溫不超過()228.大站電源屏，在使用中外電網(wǎng)發(fā)生斷相時，有()報警。A、聲B、光229.JWXC-H340型繼電器反向工作值不大于()230.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中通信機械室至信號機械室的連接采用2M數(shù)字通道，布線距離小于()時，可以采用一對非平衡同軸電纜連接，終端電阻為7231.電源屏中的交流接觸器是一種用來自動地接通或斷開()電路的電器。A、大電流C、大失真D、弱電場232.空壓機空載運行(),情況正常后即可打開減荷閥或閉合進氣閥調(diào)節(jié)裝置，233.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中D/T數(shù)據(jù)交換服務(wù)器通過串口與TMIS系統(tǒng)交換信息，以()方式接入系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。234.客專CTC系統(tǒng)的區(qū)間表示信號是從什么系統(tǒng)獲得的()D、TSR服務(wù)器235.空壓機潤滑油的溫度應(yīng)不超過()236.TDCS中showinterface命令查看示237.CTCS-2級列控系統(tǒng)應(yīng)答器安裝下面的無金屬距離，從應(yīng)答器的X基準(zhǔn)標(biāo)記測量應(yīng)大于()A、150mm238.雙絞線，是由許多對線組成的()239.在信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中從本地硬盤文件再現(xiàn)回放歷史站場狀態(tài)稱為()240.JWXC-2.3型軌道電路用0.5Q標(biāo)準(zhǔn)分流電阻線在軌道上分路時，軌道繼電器的直流電流，線圈串聯(lián)時不大于()241.測重傳感器一般安裝在駝峰()區(qū)段。A、加速坡242.道口閃光器閃光頻率為()243.新安裝的減速器下部基礎(chǔ)應(yīng)預(yù)留沉降量約()mm。244.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞，245.()負責(zé)設(shè)備操作系統(tǒng)賬戶、口令及密碼的管理，系統(tǒng)賬戶不允許系統(tǒng)管246.送風(fēng)、送油管路安裝在地面上，一般距地面不小于()A、100mm247.CTCS-2級列控系統(tǒng)每個應(yīng)答器組可由()應(yīng)答器組成，以列車正運行方A、1~6個248.CTC每個通道環(huán)的站數(shù)不超過()個。249.色燈信號機柱的傾斜不準(zhǔn)超過()A、10mm250.應(yīng)答器的運行溫度范圍()B、-50℃~+70℃C、-40℃~+60℃D、-40℃~+80℃251.55～75螺桿式空壓機冷卻系統(tǒng)冷卻水水壓最高不得超過()252.變壓器、整流器入所檢修作業(yè)目的通過檢修，發(fā)現(xiàn)()并克服設(shè)備缺點，確保出所設(shè)備質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。253.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路，調(diào)諧區(qū)三處設(shè)備采用雙端頭引接線或加強跨線方式與鋼軌連接，兩安裝孔間距()254.CTC系統(tǒng)應(yīng)采用()協(xié)議并符合開放式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系。答案：A255.信號設(shè)備防雷元件中，有劣化指示和報警功能的(),當(dāng)劣化指示由正常色轉(zhuǎn)為失效色或報警后應(yīng)更換。256.智能電源屏供給各相的直流電源均由()來完成。257.進站信號機點燈電路共有()線。A、8條警，并具有()功能。259.3.5L-20/8型空壓機一級氣缸直徑是()260.自動化駝峰由()構(gòu)成。261.JYXC-270型繼電器，其接點的不齊度應(yīng)不大于()263.駝峰峰上調(diào)車信號開放并且車列已接近時，關(guān)閉調(diào)車信號、辦理調(diào)車進路人工解鎖，需延時(),進路才能解鎖。答案：A264.智能電源屏中的高頻開關(guān)(),對交流輸入電源要求低，在三相嚴重不平衡時，仍能提供穩(wěn)定的直流電源。C、電源模塊265.在XP系統(tǒng)的電腦上，要使用ping命令，首先得打開()程序。A、瀏覽器B、網(wǎng)上鄰居C、我的電腦266.客運專線電源屏中UPS穩(wěn)壓電源由UPS電源柜和蓄電池柜組成，采用()267.TSRS單元采用冗余結(jié)構(gòu)，每一系由()臺服務(wù)器組成。268.無源應(yīng)答器的報文計數(shù)器設(shè)定為()).A、70mm/s270.駝峰JWXC-2.3型交流閉路式軌時的直流電流為().271.動車段/所內(nèi)應(yīng)答器組間鏈接距離應(yīng)不小于()m。A、15272.列控中心閉環(huán)檢測碼對應(yīng)低頻多少273.電務(wù)維修機用于監(jiān)視CTC車站系統(tǒng)的運行情況，對所有操作命令，設(shè)備運用情況等進行分類存儲、查詢和打印。所有記錄應(yīng)能保存()天。答案：B274.機房電源是信息系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施專用電源，未經(jīng)機房管理部門同意，()在機房中隨意接入高溫、熾熱、產(chǎn)生火花或超負荷的用電設(shè)備。B、不得C、特殊情況可以D、有時可以275.速動爪與速動片的間隙在解鎖時不小于()毫米A、0.1276.通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機的限制速度是()k277.為了使PNP型晶體三極管工作于飽和區(qū)，必須保證()278.對于雙絞線，用戶不關(guān)心以下哪個指標(biāo)?()279.應(yīng)答器安裝在軌枕中央，其表面低于鋼軌表面()280.在信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中綜合采集機開出板第()對應(yīng)的聲光報警繼電器。281.ZD6-E/J型減速器大齒輪為()齒。282.檢查磁熄弧器的磁鋼極性是否符合要求，打紅點者為()答案：A284.儲風(fēng)缸的水壓試驗持續(xù)時間為()285.在變壓器耦合單管功率放大器中，當(dāng)電源電壓Ec=20V時，晶體三極管可以承受的最高電壓為()A、輸出電壓的β倍B、等于電源電壓286.T.ZY型測重機，車組經(jīng)過傳感器的允許速度不大于()287.25HZ相敏軌道電路()舊型)送電端無扼流變壓器時，其電阻R為()288.空壓機冷卻水最高排水量溫度不超過()289.鼎漢電源屏的交流屏最多可配置()個電源模塊及隔離組件。291.每個TSRS最多可連接()個相鄰TSR系統(tǒng)。292.組內(nèi)相鄰應(yīng)答器安裝距離為()293.進出站信號機點亮紅燈時，對應(yīng)接近區(qū)段軌道電路應(yīng)發(fā)送()碼。作業(yè)的操作方式是()296.JWXC-1700型無極繼電器反向工作值不大于()297.當(dāng)列車有CTCS-3級列控系統(tǒng)控車時，在站場圖上可顯示對應(yīng)該列車的行車許可()MA)信息，行車許可在軌道區(qū)段外側(cè)以()外包線繪制。298.駝峰信號機開放閃光信號時，信號的閃光頻率以每分鐘閃動()為宜。D、85次～95次要求，安裝在距發(fā)送端調(diào)諧單元中心()的位置B、小于或等于1200mmD、大于或等于1000mm、小于或等于1200mm300.CTC車務(wù)終端使用的操作是()301.T·Y型駝峰機車遙控推峰速度誤差為±1.0km/h的應(yīng)占解體鉤數(shù)的()A、0.75302.變壓器一、二次線圈總的電阻損耗稱為()303.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中使用的協(xié)議轉(zhuǎn)換器線路編碼為()304.計算機不能直接接受模擬信號，它所加工處理的數(shù)據(jù)都是用()進制數(shù)，D、待機306.機房值班人員應(yīng)掌握電源、空調(diào)系統(tǒng)的操作使用方法，()操作使用機房307.法拉第籠屏蔽層必須在引下線與地網(wǎng)連接處用不小于()mm2的軟銅線可308.把電氣設(shè)備的外殼與零線連接起來，稱為()A、0.1311.各種信號設(shè)備的電氣特性，用500V絕緣搖表測量電氣器件的絕緣電阻不小于()兆歐。312.安全型極性保持繼電器有()規(guī)格。313.應(yīng)答器組應(yīng)由()個及以上應(yīng)答器構(gòu)成，僅用于定位的應(yīng)答器組可為單個314.T·JK型減速器安裝在直線上時，出口端為安裝復(fù)軌器需設(shè)()以上的直315.在PD1-15型大站電源屏中，經(jīng)過穩(wěn)壓后的交流電源送入直流電源屏，直流電源屏分別供出()控制電源和電動轉(zhuǎn)轍機動作電源。316.T·Y型機車無線遙控系統(tǒng)，當(dāng)?shù)竭_場()正確時，才能發(fā)出與機車前方317.調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機，允許、引導(dǎo)及各種表示器顯示距318.繼電器接點片對托片的壓力叫()319.既有線ZPW-2000軌道電路發(fā)送器采用的是()冗余，而客運專線ZPW-2000軌道電路發(fā)送器采用的是()冗余。320.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)，模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)在室內(nèi)，按()六段設(shè)計，用于對SPT電纜的補償，總補償距離為10km。321.TJDY分級制動減器速低壓表指針逐漸上升至()MPa附近時，低壓溢流閥應(yīng)溢流。)答案：A323.JZXC-480型繼電器的工作值應(yīng)不大于()324.TJDY分級制動減器速平時定位在()級制動位，通過控制電磁換向閥的B、二325.()用于站場顯示與再現(xiàn)、運行圖瀏覽、進路操作顯示與再現(xiàn)、系統(tǒng)運行326.根據(jù)(),可將光纖分為單模光纖和多模光纖。327.列控中心UUS碼對應(yīng)低頻多少答案：A328.()負責(zé)連接多個TSRS與一個CTC接口服務(wù)器接口。B、交換機D、鼠標(biāo)答案：A329.鼎漢電源屏PZG系列直流屏上部的門板后面設(shè)有()供電選擇開關(guān)。A、I路優(yōu)先C、I/I1路優(yōu)先330.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機動作電流監(jiān)測量程為0～()332.T.JK型車輛減速器級三級接通、斷開壓力值為()MPa。334.智能電源屏在25Hz軌道輸出回路上，設(shè)有輸出()335.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動1次，336.聯(lián)鎖機與電子終端之間的物理連接通過()光纖實現(xiàn)337.電源系統(tǒng)管理維護人員應(yīng)按要求()對UPS及電池進行檢測，并對UPSC、每周D、每月338.峰上調(diào)車進路解鎖分為()339.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中要求防病毒客戶端系統(tǒng)資源占用率應(yīng)小于()340.磁熄弧器安裝牢固，磁鋼的極頭伸出接點表面()自動閉塞系統(tǒng)故障一安全設(shè)計原則、()結(jié)構(gòu)。342.ZPW-2000A電纜模擬網(wǎng)絡(luò)用于對SPT電纜的補償，總補償距離為()A、8km343.混凝土信號機柱裂縫寬度大于1mm時，處理方法為()344.下列哪類材質(zhì)的網(wǎng)線最好?()345.駝峰信號機開放閃光信號時，提供閃光電源的繼電器是()346.在機車遙控主推作業(yè)中，速度6km/h～8km/h對應(yīng)的地面信號是()B、黃閃C、綠閃度需留有可做()接頭的余量。D、5次答案：AA、以太網(wǎng)349.應(yīng)答器組內(nèi)距閉塞分區(qū)較近的應(yīng)答器距閉塞分區(qū)入口()350.萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種()式并能控制多回路的開關(guān)電器。A、單段B、兩擋C、三擋D、多段351.()不是路由器的特點。A、用于連接大型的網(wǎng)絡(luò)B、用于互連多個類型互不相同的網(wǎng)絡(luò)352.()可兼作出站或發(fā)車進路信號機。353.螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分()個過程。354.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備大修周期為()年。355.每套Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中通信前置服務(wù)器配置兩塊自動鏡像并A、IDE356.道岔動作桿的銷孔曠量應(yīng)不大于()357.BG1-50型變壓器的容量是()A、50VA358.TW-2駝峰自動控制系統(tǒng)，測長軌道電路空線自動微調(diào)范圍為()359.單個TSRS最多可同時激活()條限速命令。360.ZD6轉(zhuǎn)轍機輸出軸和主軸之間用()連接在一起，因此輸出軸帶動主軸一起旋轉(zhuǎn)。361.ZD6型轉(zhuǎn)轍機所用減速器實現(xiàn)了()的轉(zhuǎn)換。A、低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩B、高轉(zhuǎn)速、小轉(zhuǎn)矩C、低轉(zhuǎn)速、小轉(zhuǎn)矩D、高轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩362.移頻接收盒通帶寬度可靠吸起值不小于()通，并定期組織()和維護。365.駝峰雙區(qū)段軌道電路的作用是()C、提高效率D、減少車輛占用時間366.接收器工作電源使用容量為()的熔斷器。367.ZD6轉(zhuǎn)轍機在分線盤上X1(或X2)與X3線端子測量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測得為交流105V,直流0V,可判斷為()。B、室外斷線C、室內(nèi)斷線D、電容短路368.當(dāng)區(qū)間相鄰兩個應(yīng)答器組之間的距離大于()m時，在兩個應(yīng)答器組中間應(yīng)增加由單個應(yīng)答器組構(gòu)成的應(yīng)答器組，用于列車定位。答案：BA、電務(wù)段技術(shù)科B、鐵路局電務(wù)處C、鐵路總公司業(yè)務(wù)主管部分答案：C370.JWXC-2.3型軌道電路用0.5Q標(biāo)準(zhǔn)分流電阻線在軌道上分路時，軌道繼電器的直流電流，線圈串聯(lián)時不大于()答案：C371.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路發(fā)送器能產(chǎn)生()低頻控制信A、11373.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)交流連續(xù)式軌道電路的測量精度是()答案：A答案：D375.測重傳感器負荷允許超載().376.TDCS中enablepassword路由器配置命令用來設(shè)置()B、遠程登陸密碼C、控制臺登陸密碼377.點燈單元空載測試時，1.2端輸入電壓為()378.應(yīng)用RS-485可以聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成分布式系統(tǒng)，其允許最多并聯(lián)()臺驅(qū)動/接收器。379.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)各種主要信息記錄，一般車站保持時間不少于()380.穩(wěn)壓二極管與一般二極管不同，它的反向擊穿是()381.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路通過()能實現(xiàn)對數(shù)字電纜長382.進行JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路分路測試時，所使用的標(biāo)準(zhǔn)分流電阻的阻值為()383.日常維護中，測試監(jiān)測系統(tǒng)的工作地線不得大于()A、0.5385.檢查智能電源屏?xí)r，應(yīng)檢查高頻開關(guān)()上的開關(guān)和顯示，以及調(diào)整電壓386.JWXC-2.3型軌道電路用0.5Q標(biāo)準(zhǔn)分流電阻線在軌道上分路時，軌道繼電器的直流電流，線圈并聯(lián)時不大于()A、100mAA、甲站點亮388.駝峰車輪傳感器，用500V兆歐表測量傳感器線圈與外殼間絕緣電阻應(yīng)不小389.繼電器絕緣電阻標(biāo)準(zhǔn)為大于()兆歐。390.萬用表表頭的()愈高，測電壓時的內(nèi)阻越大，其性能就越好。Ω,困難時不應(yīng)大于10Ω393.使用鉗形表測量時，鉗口要閉合緊密，()換量程。394.當(dāng)雙絞線兩端使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時，為(),用于連接計算機與交換機、HUB()集線器)等。395.螺桿式空壓機冷卻系統(tǒng)冷卻水出口溫度應(yīng)保持低于()396.微機監(jiān)測熔絲報警可以()397.雙絞線在走廊和室內(nèi)走線應(yīng)在()內(nèi)。398.防護盒測試所有結(jié)果應(yīng)滿足|UC-UL|≤()V。399.PKX1系列智能電源屏進行模塊故障報警試驗時，只需斷開(),待監(jiān)控400.出站信號機的點燈電路至少需要()電纜。401.提速道岔在每相動作電源的輸入端均串接熔斷器，其容量為(),起過載保護作用。答案：B403.要向目標(biāo)主機發(fā)送1000的數(shù)據(jù)包，使用命令pingIP-()1000。404.在信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中，破封按鈕動作記錄屬于()A、M146407.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機整機檢查時，()的間隙為)409.廣珠線使用的微機監(jiān)測系統(tǒng)的廠家是()正、反兩個旋轉(zhuǎn)的各項特性偏差不超過5%。411.測重傳感器所測的車重與測重機顯示對應(yīng)關(guān)系中，()為2級車。414.在多級放大器中，各級間常接有去耦濾波電路，其目的在于()直流為0V時，可判斷為()416.壓磁傳感器安裝在鋼軌()A、外側(cè)417.測重傳感器激磁頻率為().419.機房內(nèi)嚴禁使用電焊、電烙鐵等電器進行明火作業(yè)，因設(shè)備維護必須進行明火作業(yè)時，必須報機房管理單位()批準(zhǔn)，并制定有效地防范措施后方可進行。B、分管領(lǐng)導(dǎo)C、技術(shù)員420.在雷雨天不要走近高壓電桿、鐵塔、避雷針，遠離至少()m以外。A、10A、亮表示1系，滅表示2系422.道岔區(qū)段ZPW-2000A軌道電路長度應(yīng)小于()m,特殊情況不應(yīng)大于600m。423.windows注冊表經(jīng)常無故損壞，提示要求用戶恢復(fù)，一般是由于()質(zhì)量424.TDCS中最常用判斷網(wǎng)絡(luò)連接好壞的命令是()答案：D425.鼎漢電源屏的交流接觸器采用高壓吸起低壓維持的原理，交流接觸器維持電426.ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)中，對于較高頻率軌道電路(2300、26A、F1答案：B427.ZD6型四線制道岔控制電路中電機1、2線接反時，道岔()A、能轉(zhuǎn)向定位B、能轉(zhuǎn)向反位C、能轉(zhuǎn)向與超縱意圖相反的方向428.階段計劃是以日班計劃為基礎(chǔ)，結(jié)合列車運行的實際情況進行編制的()429.()管理維護人員應(yīng)按要求定期對機房電源系統(tǒng)及供電、用電情況進行檢查，對二路電源及其他冗余設(shè)備定期進行切換試驗，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時整改。答案：A430.發(fā)送盒連接負載3.3Q時，測試功放輸出電壓為()431.在分線盤端子X1、X2之間測量到表示變壓器BB的輸出空載電壓，大約為交流110V,無直流成分可以認定是室外()斷線故障432.活塞式空壓機在運用中，二級壓力表不超過()).434.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中車務(wù)終端是雙機熱備，兩臺計算機通過()切435.BG1-300型變壓器二次線圈額定電壓范圍是()437.雙絞線和同軸電纜傳輸?shù)氖?)信號。A、光脈沖B、紅外線438.車載天線與應(yīng)答器之間是按電感耦合的原理進行工作的，當(dāng)能量頻率小于或等于()時，磁場起主導(dǎo)作用，電廠起著次要作用。答案：C439.T.ZY型測重機，車組經(jīng)過傳感器的允許速度不大于()答案：D440.線圈電阻允許誤差：5歐姆以下的，+20℃時為()444.JSBXC-850型繼電器在駝峰調(diào)車信號電路中的作用是控制電氣集中的()446.ZD6轉(zhuǎn)轍機摩擦電流調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍時，定位與反位電流偏差小于()AA、0.1447.給車載設(shè)備提供安全數(shù)據(jù)的應(yīng)答器應(yīng)為()應(yīng)答器。448.對于RS-232C接口，接收器典型的工作電平為()449.TJDY分級制動減器速緩解時，電磁換向閥的()有電。450.BXI-34型變壓器二次線圈的額定電流應(yīng)為()A。緣護套()平方毫米銅導(dǎo)線或銅當(dāng)量的鋼包銅線452.網(wǎng)線測試儀具有()接口。453.TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)由()體系組成，完成進路聯(lián)鎖、溜放進路控454.T·JK2-B50-2006型車輛減速器軸銷磨耗量不應(yīng)大于()。455.線束調(diào)車信號機一般設(shè)于()456.JWJXC-H125/0.44型繼電器落下值不小于()457.TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)，重力式減速器接口條件中()是輸出條件。458.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)