山東省聊城市2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷

一、單選題：本大題共8小題，共24分。

1.詩(shī)詞是中國(guó)傳統(tǒng)文化的重要組成部分，有些詩(shī)詞中蘊(yùn)含豐富的物理知識(shí)，下列詩(shī)句中包含的物理知識(shí)說(shuō)

法正確的是（）

A.“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花”中的“一日”指的是時(shí)刻

B.“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”是以江水為參考系來(lái)描述輕舟運(yùn)動(dòng)的

C.“臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東”，說(shuō)明選擇不同的參考系物體的運(yùn)動(dòng)情況可能不同

D.“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，根據(jù)“千里江陵一日還”可計(jì)算出詩(shī)人的平均速度

2.如圖所示，圖甲、圖乙分別為物理教材上伽利略設(shè)計(jì)的兩個(gè)“斜面”上的實(shí)驗(yàn)，關(guān)于這兩幅圖說(shuō)法正確

的是（）

甲伽利略在做銅球沿斜面運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)（油畫(huà)）乙現(xiàn)代人所做伽利略斜面實(shí)驗(yàn)的頻閃照片

A.圖甲實(shí)驗(yàn)證明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因

B.伽利略借助圖甲實(shí)驗(yàn)得到了自由落體運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C.圖乙實(shí)驗(yàn)表明牛頓第一定律可用實(shí)驗(yàn)證實(shí)

D.圖乙實(shí)驗(yàn)證明了力是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因

3.“青碧笠，綠蓑衣，斜風(fēng)細(xì)雨不須歸”是唐代詩(shī)人張志和血歌子》中的描寫(xiě)春雨美景的名句。一雨滴

由靜止開(kāi)始下落一段時(shí)間后，進(jìn)入如圖所示的斜風(fēng)區(qū)域下落一段時(shí)間，然后又進(jìn)入無(wú)風(fēng)區(qū)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)直至落

地，不計(jì)雨滴受到的阻力，則下圖中最接近雨滴真實(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡的是（）

4.如圖所示，4B兩個(gè)小球的質(zhì)量分別為m和2zn,4用無(wú)彈性輕繩與天花板連接，48之間用輕彈簧連接,

整個(gè)系統(tǒng)保持靜止。已知重力加速度為g,則將輕繩剪斷瞬間，4、B的加速度大小分別為（）

oA

l

i

oB

oB2ggc3ggD2go

A.

5.如圖所示，物體4、B、C疊放在水平桌面上，水平向右的力產(chǎn)作用于物體4上，使4、B、C以相同的速度

向右勻速運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）

——

~C][A]—

B

^77777777777777777777777777/777

A.物體4受到的摩擦力方向水平向右B.物體8受到兩個(gè)摩擦力作用

C.物體C受到的摩擦力方向水平向右D.B與水平桌面間可能沒(méi)有摩擦力

6.抖空竹是國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項(xiàng)目，金華某校把它引入到體育校本課和大課間鍛煉環(huán)節(jié)。如圖

所示，該同學(xué)保持一只手4不動(dòng)，另一只手B沿圖中的四個(gè)方向緩慢移動(dòng)，忽略空竹轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，不計(jì)空竹

和輕質(zhì)細(xì)線間的摩擦力，且認(rèn)為細(xì)線不可伸長(zhǎng)。下列說(shuō)法正確的是（）

A.沿虛線a向左移動(dòng)時(shí)，細(xì)線的拉力將減小

B.沿虛線b向上移動(dòng)時(shí)，細(xì)線的拉力將減小

C.沿虛線c斜向上移動(dòng)時(shí)，細(xì)線的拉力將減小

D.沿虛線d向右移動(dòng)時(shí)，細(xì)線對(duì)空竹的合力將增大

7.如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為50kg的沙發(fā)靜止置于水平地面，甲、乙兩人同時(shí)從背面和側(cè)面用Fi=150N、F2=

200N的力推沙發(fā)，后與尸2相互垂直，且平行于地面。沙發(fā)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)4=0.4。設(shè)最大靜摩擦力

等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g=10M/S2。下列說(shuō)法正確的是()

B.沙發(fā)將沿著后的方向移動(dòng)，加速度為3m/s2

C.沙發(fā)將沿著F2的方向移動(dòng)，加速度為4m/s2

D.沙發(fā)的加速度大小為L(zhǎng)n/s2

8.2024年春晚雜技節(jié)目薇龍門(mén)為觀眾帶來(lái)了一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。彩排時(shí)為確保演員們能夠準(zhǔn)確掌握發(fā)力技

巧，教練組將壓力傳感器安裝在圖甲所示的蹦床上，記錄演員對(duì)彈性網(wǎng)的壓力。圖乙是某次彩排中質(zhì)量為小

的演員在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)計(jì)算機(jī)輸出的壓力-時(shí)間(F-t)圖像，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力，重力加

A.演員在a時(shí)刻速度為零，加速度為零

B.演員在6時(shí)刻速度最大

C.演員離開(kāi)彈性網(wǎng)后上升的最大高度為3.2租

D.演員在a到b時(shí)間段內(nèi)處于超重狀態(tài)

二、多選題：本大題共4小題，共16分。

9.8兩物體沿同一直線運(yùn)動(dòng)，4、B的運(yùn)動(dòng)圖像分別如圖甲、乙所示，下列說(shuō)法正確的是（）

A.0?6s內(nèi)4的路程為166，B的路程為12nl

B.0?2s內(nèi)與4?6s內(nèi)，4的速度等大反向

C.0?6s內(nèi)，4、B的運(yùn)動(dòng)方向均只改變一次

D.6s末，4、B均回到出發(fā)點(diǎn)

10.如圖所示為機(jī)場(chǎng)中運(yùn)送行李的水平傳送帶，4B為傳送帶的兩端點(diǎn)，傳送帶始終以5m/s的速率順時(shí)針

運(yùn)動(dòng)。某乘客將行李無(wú)初速度放在傳送帶的4點(diǎn)，行李與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)4=0.1,最大靜摩擦力等于

滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g=10巾/$2。貝i］（）

“8一卷

A.若傳送帶足夠長(zhǎng)，行李始終受到向右的摩擦力

B.若傳送帶足夠長(zhǎng)，行李加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為5s

C.要使行李達(dá)到與傳送帶共速，間的最小距離為25nl

D.行李與傳送帶間的相對(duì)路程最大值為12.5小

11.物理必修一教材封面如圖。由于相機(jī)存在固定的曝光時(shí)間，照片中呈現(xiàn)的下落的砂粒并非砂粒本身的形

狀，而是成了一條條模糊的徑跡，砂粒的疏密分布也不均勻。若近似認(rèn)為砂粒從出口下落的初速度為。。忽

略空氣阻力，不計(jì)砂粒間的相互影響，設(shè)砂粒隨時(shí)間均勻漏下，以下推斷正確的是（）

A.出口下方4czn處的徑跡長(zhǎng)度約是2cm處的倍

B.出口下方4cm處的徑跡長(zhǎng)度約是2cm處的2倍

C.出口下方0?3c?n范圍內(nèi)砂粒數(shù)約與3?12c?n范圍砂粒數(shù)相等

D.出口下方0?3cm范圍內(nèi)砂粒數(shù)約為3?9cm范圍砂粒數(shù)的，2倍

12.某旅客在站臺(tái)上候車線處候車，若“高鐵”每節(jié)車廂長(zhǎng)為3進(jìn)站時(shí)可以看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，第10節(jié)

車廂經(jīng)過(guò)該旅客用時(shí)為7,“高鐵”停下時(shí)旅客剛好在12號(hào)車廂門(mén)口（車廂門(mén)口可近似看成在兩節(jié)車廂連接

處），如圖所示。下列判斷正確的是（）

A.第11節(jié)車廂經(jīng)過(guò)該旅客用時(shí)為+1）7

B.第10節(jié)車廂口和第11節(jié)車廂口經(jīng)過(guò)該旅客時(shí)的速度之比為2:1

C.第11節(jié)車廂經(jīng)過(guò)他的時(shí)間與第8、9、10節(jié)車廂經(jīng)過(guò)該旅客的總時(shí)間相同

D.“高鐵”的加速度為a=伯一：產(chǎn)，

三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共14分。

13.某學(xué)習(xí)小組在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，操作如下：

①將橡皮條的一端連接輕質(zhì)小圓環(huán)，另一端固定，橡皮條的自然長(zhǎng)度為EG（如圖甲所示）；

②用手通過(guò)兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)，小圓環(huán)受到拉力6、%的共同作用，處于。點(diǎn)靜止，橡皮條伸

長(zhǎng)的長(zhǎng)度為G。（如圖乙所示）；

③撤去6、F2,改用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)單獨(dú)拉住小圓環(huán)，仍使它處于。點(diǎn)靜止，拉力為F（如圖丙所示）；

④以F2為鄰邊畫(huà)平行四邊形，畫(huà)出對(duì)角線F'，與尸比較，如圖丁所示。

（1）下列說(shuō)法中正確的是

A彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零

A拉力6、&的夾角要小于90°

C.改變拉力，重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使。點(diǎn)靜止在同一位置

D實(shí)驗(yàn)中必須記錄尻、尸2及尸的大小和方向

⑵圖丁中，(填“F"或)一定與E。共線；

(3)經(jīng)過(guò)多次重復(fù)操作，兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律遵循o

14.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的裝置。

(1)該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用的實(shí)驗(yàn)方法是(填“控制變量法”或“等效替代法”)；

(2)該實(shí)驗(yàn)中小車質(zhì)量為M,祛碼及祛碼盤(pán)的質(zhì)量為n(填“需要”或“不需要”)滿足M?a；

(3)在補(bǔ)償小車與長(zhǎng)木板之間的阻力后，打出了一條紙帶，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出計(jì)數(shù)點(diǎn)力、B、C三

點(diǎn)到。點(diǎn)的距離如圖乙所示，己知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源的頻率為50Hz,則小車的加速度大小a=m/s2；

(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

(4)改變祛碼的質(zhì)量，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到多組小車的加速度a及對(duì)應(yīng)的力傳感器示數(shù)F,根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-

F圖線為如圖丙所示的直線，圖像不過(guò)原點(diǎn)的原因是

A.補(bǔ)償阻力不足B.補(bǔ)償阻力過(guò)度

四、計(jì)算題：本大題共4小題，共46分。

15.如圖所示，質(zhì)量為爪=2即的小球通過(guò)輕質(zhì)彈簧和輕繩懸掛在空中處于靜止?fàn)顟B(tài)，彈簧處于水平狀態(tài),

輕繩與豎直方向的夾角為8=37。，已知彈簧的勁度系數(shù)k=50N/m,sin37。=0.6,cos37。=0.8,重力

加速度g=10m/s2o求：

(1)細(xì)繩的拉力大小F；

(2)彈簧的形變量。

16.某跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演。該運(yùn)動(dòng)員從懸停的飛機(jī)上跳下，運(yùn)動(dòng)員先做自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到

50M/S時(shí)打開(kāi)降落傘做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5rn/s2,到達(dá)地面時(shí)速度為5M/S。已知重力加速度

g=10m/s2o求：

(1)運(yùn)動(dòng)員在空中下落的時(shí)間；

(2)懸停飛機(jī)距地面的高度。

17.5G自動(dòng)駕駛是基于5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)式全域感知、協(xié)同決策與智慧云控，相較傳統(tǒng)“單車式”無(wú)人

駕駛，具有革命性演進(jìn)。如圖所示，甲、乙兩輛5G自動(dòng)駕駛測(cè)試車，在平直公路的同一車道上向右勻速行

駛，甲車在前乙車在后，兩車的速度均為"o=20ni/s,兩車相距&=100m。甲車行駛至4點(diǎn)時(shí)因前方突發(fā)

情況緊急剎車，甲車隨即將剎車信號(hào)傳遞給乙車，甲車剎車經(jīng)過(guò)4s后危險(xiǎn)解除，隨后甲車立即改為勻加速

運(yùn)動(dòng)，甲車通過(guò)8點(diǎn)時(shí)速度恰好達(dá)到%=20m/s?己知甲車剎車和加速時(shí)的加速度大小均為a=4m/s2,求：

(1)若甲車以火勻速通過(guò)2B段，將少用多長(zhǎng)時(shí)間;

(2)若乙車接到信號(hào)后仍以又做勻速運(yùn)動(dòng)，通過(guò)計(jì)算判斷兩車是否會(huì)發(fā)生碰撞；如果碰擅，兩車將在甲車通

過(guò)4點(diǎn)后多久碰撞；如果不發(fā)生碰撞，計(jì)算兩者之間的最小距離。

18.風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中可產(chǎn)生大小和方向都可以調(diào)節(jié)的風(fēng)力。如圖所示為某風(fēng)洞中的實(shí)驗(yàn)示意圖。一質(zhì)量為的

小球套在一根固定的粗糙直桿上，直桿與水平方向的夾角為8=30。，小球在豎直向上的風(fēng)力F作用下，從4

點(diǎn)靜止出發(fā)沿直桿向上運(yùn)動(dòng)，在桿上4點(diǎn)右上方有一點(diǎn)B,4B間距離—2.65m,若風(fēng)力F=18N,風(fēng)力F

2

作用。=1.5s后撤去，桿與球間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=今，重力加速度g=10m/so求：

風(fēng)

(1)風(fēng)力F作用時(shí)小球的加速度大小的；

(2)小球上滑過(guò)程中距力點(diǎn)的最大距離久.；

(3)小球從4點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)向下經(jīng)過(guò)B點(diǎn)。

答案和解析

1.【答案】C

【解析】A“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花”中的“一日”指的是時(shí)間間隔，A錯(cuò)誤；

B“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”是以江岸為參考系來(lái)描述輕舟運(yùn)動(dòng)的，8錯(cuò)誤

C“臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東”，說(shuō)明選擇不同的參考系物體的運(yùn)動(dòng)情況可能不同，這是運(yùn)動(dòng)的相

對(duì)性，c正確；

D“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，根據(jù)“千里江陵一日還”可計(jì)算出詩(shī)人的平均平均速率,D錯(cuò)誤。

故選Co

2.【答案】B

【解析】4B.伽利略利用圖甲實(shí)驗(yàn)證明了自由落體是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD伽利略利用圖乙實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)證明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)的原因，牛頓第一

定律是牛頓推導(dǎo)出的，故。錯(cuò)誤。

故選人

3.【答案】B

【解析】A離開(kāi)斜風(fēng)區(qū)時(shí)雨滴的速度斜向左下方，進(jìn)入無(wú)風(fēng)區(qū)后雨滴只受重力，速度和加速度不在一條直線

上，不可能做直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；

BD.離開(kāi)斜風(fēng)區(qū)時(shí)雨滴的速度斜向左下方，軌跡在初速度和重力之間偏向重力一側(cè)，8正確，。錯(cuò)誤；

C離開(kāi)斜風(fēng)區(qū)時(shí)雨滴有水平向左的分速度，所以在落地前雨滴的速度不可能豎直向下，C錯(cuò)誤。

故選人

4.【答案】4

【解析】輕繩剪斷前，以B為對(duì)象，可得彈簧彈力為尸理=2/ng

zng+F瀚

將輕繩剪斷瞬間，彈簧彈力保持不變，以a為對(duì)象嗎，根據(jù)牛頓第二定律可得以=——-=35

由于B的受力保持不變，所以輕繩剪斷瞬間，B的加速度為0。

故選A。

5.【答案】B

【解析】A以4為對(duì)象，根據(jù)受力平衡可知，2受到水平向右的拉力，則受摩擦力水平向左，故A錯(cuò)誤；

BCD.C做勻速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)受力平衡可知，水平方向C不受摩擦力作用，以B為對(duì)象，由平衡條件可知，B受

到桌面對(duì)B水平向左的摩擦力和4對(duì)B水平向右的摩擦力，物體B受到兩個(gè)摩擦力作用，故2正確，CD錯(cuò)誤。

故選瓦

6.【答案】A

【解析】A對(duì)空竹受力分析可知2Tcos8=mg

沿虛線a向左移動(dòng)時(shí)，。角減小，則細(xì)線的拉力將減小，選項(xiàng)A正確；

A沿虛線b向上移動(dòng)時(shí)，4B兩點(diǎn)水平間距不變，繩長(zhǎng)不變，可知細(xì)線與豎直方向的夾角8不變，則細(xì)線的拉

力不變，選項(xiàng)8錯(cuò)誤；

C.沿虛線c斜向上移動(dòng)時(shí)，夾角8不變，則細(xì)線的拉力將不變，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D沿虛線d向右移動(dòng)時(shí)，細(xì)線對(duì)空竹的合力與重力等大反向，可知合力不變，選項(xiàng)。錯(cuò)誤。

故選A。

7.【答案】D

【解析】A沙發(fā)所受滑動(dòng)摩擦力大小為/=叫=囚ng=200N,故A錯(cuò)誤；

BCD根據(jù)平行四邊形定則，可得&與F2的合力大小為F合=1母+母=250N,設(shè)合力與&的夾角為0,

則有tan。=*=誓=，解得8=53。，根據(jù)牛頓第二定律有Q—f=ma,解得加速度大小為a=

lm/s2,故沙發(fā)將沿著與&的夾角為53。方向移動(dòng)，故。正確，BC錯(cuò)誤。

故選。。

8.【答案】C

【解析】A由乙圖可知，演員在a時(shí)刻速度為零，彈力最大，加速度最大，A錯(cuò)誤；

A當(dāng)彈力等于重力時(shí)，演員的速度最大，由圖可知，演員在b時(shí)刻，彈力為零，速度不是最大，2錯(cuò)誤；

C.由乙圖可知，演員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t=1.6s，根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性可知，演員上升的時(shí)間t0=

1

-t=0.8s

故演員上升的高度h.=gg餡=3.2m

C正確；

D演員在a時(shí)刻，彈力大于重力，演員處于超重狀態(tài)，演員在b時(shí)刻，彈力小于重力，演員處于失重狀態(tài)，D

錯(cuò)誤。

故選Co

9.【答案】AD

【解析】A.由甲圖可知，。?6s內(nèi)4的路程為16m,由乙圖可知，B正向位移為6根，反向位移為6m,故8

的路程為12nl，位移為零，A正確；

B.x—t圖像中，圖像的斜率表示物體的速度，由甲圖可知，0?2s內(nèi)與4?6s內(nèi)，4的速度等大同向，B錯(cuò)

誤；

c.由甲圖可知，a先沿正方向勻速運(yùn)動(dòng)，后沿反方向勻速運(yùn)動(dòng)，再沿正方向勻速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向改變2次，

由乙圖可知，B先沿正方向加速運(yùn)動(dòng)，后沿正方向減速運(yùn)動(dòng)，接著沿負(fù)方向加速運(yùn)動(dòng)，再沿負(fù)方向減速運(yùn)動(dòng)，

運(yùn)動(dòng)方向改變一次，C錯(cuò)誤；

D結(jié)合圖像及上述分析可知，6s末，4、B均回到出發(fā)點(diǎn)，。正確。

故選AZX

10.【答案】BD

【解析】48C.若傳送帶足夠長(zhǎng)，行李一開(kāi)始受到向右的摩擦力，向右加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)行李速度等于傳送帶速

度時(shí)，行李受到的摩擦力為0,行李開(kāi)始做勻速運(yùn)動(dòng)；行李加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a=竺幽=1M/S2

行李加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為G=5s

行李加速運(yùn)動(dòng)的位移大小為ti=|x5m=12.5m

則要使行李達(dá)到與傳送帶共速，4B間的最小距離為12.5小，故AC錯(cuò)誤，8正確；

D如果行李可以達(dá)到與傳送帶共速，行李與傳送帶間的相對(duì)路程最大，則有/Xmax=%底-/=vt,-X1=

5x5m—12.5m=12.5m

故。正確。

11.【答案】AC

【解析】AB.根據(jù)/=2gh可知，出口下方4cm處速度約為2cm處的，^倍，出口下方4cm處的徑跡長(zhǎng)度約

是2cM處的，I倍，故A正確，8錯(cuò)誤;

C.根據(jù)初速度為零的勻變速運(yùn)動(dòng)在相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之比為1：3：5…可知從出口下落0?3cm與

3?12cm的時(shí)間是相等的，因砂粒隨時(shí)間均勻漏下，可知出口下方0?3cm范圍內(nèi)的砂粒數(shù)約與3?12cni范

圍的砂粒數(shù)相等，故C正確。

D出口下方0?3cni運(yùn)動(dòng)時(shí)間為匕==J2x3：：0二5=*10-1s

出口下方0?9cm運(yùn)動(dòng)時(shí)間為上=J2x9；；。二=J'|x10-1s

則出口下方3?9cm運(yùn)動(dòng)時(shí)間為dt=t2—h=10-1(/3-l)s

其中￡1=g±1

At2

由于砂粒隨時(shí)間均勻漏下，則出口下方0?3cm范圍內(nèi)砂粒數(shù)約為3?9cm范圍砂粒數(shù)的等倍，故。錯(cuò)誤。

故選AC。

12.【答案】ACD

【解析】4C.根據(jù)逆向思維題，火車反向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有tn：ho：=1：(返-

1)：(73-/2):-73)

解得tu=(擊)7=(，！+1)7

同理可得第8、9節(jié)車廂經(jīng)過(guò)該旅客2=嶗苧？，曲=髭|7

-1

第8、9、10節(jié)車廂經(jīng)過(guò)該旅客的總時(shí)間t=%+功+Lo=法=hi

AC正確；

8根據(jù)逆向思維題，火車反向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則第10節(jié)車廂口經(jīng)過(guò)他時(shí)有說(shuō)°=2ax2L

第11節(jié)車廂口經(jīng)過(guò)他時(shí)有說(shuō)1=2aL

則第10節(jié)車廂口和第11節(jié)車廂口經(jīng)過(guò)他時(shí)的速度之比為v10:%1=Y21

B錯(cuò)誤；

D設(shè)第10節(jié)車廂剛到達(dá)旅客處時(shí)，車的速度大小為外,加速度大小為a,則有為7-2。廠=心

從第10節(jié)車廂剛到達(dá)旅客處至列車停下來(lái)，則有2Z,=尊

2a

聯(lián)立解得a=(6-：?

。正確。

故選ACDo

13.【答案】⑴AD

(2)尸

(3)平形四邊形定則

【解析】(1)4彈簧測(cè)力計(jì)使用之前必須校零，A正確；

及拉力&、尸2的夾角要適當(dāng)，不易太大或太小，也未必要小于90。，B錯(cuò)誤;

C.對(duì)于同一次實(shí)驗(yàn)，要使。點(diǎn)在同一位置靜止，但對(duì)多次實(shí)驗(yàn)時(shí)，每次實(shí)驗(yàn)的結(jié)點(diǎn)靜止的位置可以不同，C

錯(cuò)誤；

D為了方便作出力的圖示，每次實(shí)驗(yàn)需要記錄6、尸2及尸的大小和方向，。正確。

故選ADo

(2)F'是根據(jù)平行四邊形定則作出的理論值，而產(chǎn)是實(shí)驗(yàn)得出的實(shí)際值，故F一定與E0共線；

(3)本實(shí)驗(yàn)是驗(yàn)證兩個(gè)互成角度的力的合成是否遵循平行四邊形定則，即矢量的合成法則。

14.【答案】(1)控制變量法

(2)不需要

(3)0.80

(4)4

【解析】(1)在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，先控制質(zhì)量不變，探究加速度與力的關(guān)系；再控制

力不變，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系；該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用的實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法。

(2)由圖中裝置可知，拉力大小可以通過(guò)力傳感器測(cè)得，所以不需要滿足M?mo

(3)每五個(gè)點(diǎn)取■個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T(mén)=5x0.02s=0.1s

根據(jù)Ax=aT2

(：乂2

可得小車的加速度大小為a=當(dāng)=14.22—10.0口(10.02-6.62)1Q-2m/s2=0.80m/s

(4)由a-F圖線可知，當(dāng)力產(chǎn)達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，小車才開(kāi)始有一定的加速度，因此圖像不過(guò)原點(diǎn)的原因是：

補(bǔ)償阻力不足。

故選A。

15.【答案】(1)對(duì)小球受力分析

豎直方向受力平衡Feos。=mg

解得F=25N

(2)水平方向受力平衡F彈=Fsin。

由胡克定律得尸建=kx

聯(lián)立解得x=0.3m

16.【答案】(1)(1)加速階段時(shí)間為匕，減速階段時(shí)間為。，則歸=亨，t2=一

解得ti=5s,t2=9s

故下降時(shí)間為t=右+七=14s

(2)(2)加速階段位移為%1,減速階段位移為%2,由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得%!=\gtJ,久2=空匕2

解得=125犯&=247.5m

故懸停飛機(jī)距地面的高度為h=xr+x2=372.5m

17.【答案】(1)題意知甲車減速時(shí)間為力i=4s,設(shè)減速階段的位移為％1，減速后的速度為%,加速時(shí)間

％2X="oG-2at