鐵路勞動安全安全第一預防為主綜合治理第一章勞動安全基本概況章節第二章常見傷害事故類別第三章相關勞動安全知識勞動安全基本概況過渡頁

1.勞動安全的概念：勞動安全就是指勞動者在生產過程中不發生職業傷害。在國際勞動術語中，職業傷害又稱職業事故，包括勞動者工傷事故和職業病兩類傷害。勞動安全基本概況一、概念及重要性2.勞動安全的重要性：（1）勞動安全關系到保護勞動者的基本權利和維護國家的聲譽和形象。（2）勞動安全關系到職工安全與健康和家庭幸福。（3）勞動安全關系道企業生產發展和社會穩定。勞動安全基本概況勞動安全基本概況二、勞動安全的構成要素設備人員環境管理勞動安全要素1.人員素質：人的安全素質包括人的安全思想素質、技術業務素質、生理素質、心理素質、群體素質。勞動安全基本概況2.設備質量：一是，保證設備的投入；二是，加大設備的整治力度，消除設備本身缺陷；三是，提高設備制造質量；四是，依靠科技進步，提高安全技術裝備水平；五是，開展重點攻關，解決設備重大隱患，不斷完善設備的安全技術防護裝置。勞動安全基本概況⑴安全思想素質：包括人的安全意識、職業責任、職業紀律三個方面。

①安全意識：是人們在生產過程中對安全的反應、感覺、思維等各種心理活動過程的總和。

②職業責任：是指人們在職業崗位上履行的對社會、對集體的道德義務。是由人的內心信念支配去自覺履行的（不需要任何外來強制）社會義務。

③職業紀律：是通過明確的禁止告誡和強制從業人員服從職業活動中的要求，它是外在的力量，是履行職業責任的重要保證。（紀律：勞動紀律、作業紀律）

勞動安全基本概況⑵技術業務素質：包括業務知識，文化素養和安全行為規范。每一個勞動者除必須遵章守紀、作業標準、令行禁止外，在生產作業中還要認真做到以下五點：①說要說全；②聽要聽清；③走要走到；④看要看準；⑤干要干實。勞動安全基本概況⑶生理及心理素質①生理素質：指人的身體條件及心理狀態。②心理素質：指影響安全的人的心理過程及個性心理特征。

⑷群體素質群體素質也就是群體的安全意識，其主要表現在：群體的共同目標是為了安全，做到三不傷害：我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害；杜絕三違：違章指揮、違章作業、違反勞動紀律；形成自控、互控、他控的群體的安全意識。3.勞動環境：對勞動者身體安全有影響的勞動環境：異常氣壓、異常氣候、放射性物質；輻射；異常噪聲和振動；有毒物質；生產粉塵；窒息性氣體；照明不足；加速過快；超重、失重；危險品等。勞動安全基本概況4.規范管理：主要內容包括，規章制度、作業標準化、安全管理考核機制、班組安全管理、干部作風、激勵約束機制，安全監督等七個方面。勞動安全基本概況針對發生的事故或嚴重安全問題，我們應堅持“四不放過”的原則：事故責任沒搞清楚不放過、責任者和群眾沒受到教育不放過、沒制訂防范措施不放過、責任者沒受到考核處理不放過。勞動安全基本概況⑴規章制度：

是國家機關、社會團體、企事業單位等制定的，有關行政管理生產操作、學習和生產等方面的各種法規、章程、規范、細則和制度的總稱。勞動安全基本概況

⑵作業標準化：

是指和直接生產活動有關的作業項目或程序，在內容、順序、時限、工具、動作、態度等方面所做的統一規定。其特點：具有嚴肅性、約束性、強制性、權威性。

要使標準化作業真正落實到實處，班組必須堅持做好以下三點：①教育職工牢固樹立標準化作業意識。②認真開展技術業務學習，熟練掌握作業標準。

③搞好作業標準的全過程控制。勞動安全基本概況⑶安全管理考核：

從安全管理的角度主要采取“領導負責、分工負責、逐級負責、崗位負責”四個責任制。①領導負責：指企業黨政正職領導是安全生產第一責任人，對單位安全生產工作負總責。②分工負責：指企業黨政副職領導協助正職抓好本單位的安全生產，按其分工抓好分管部門的安全生產工作。③逐級負責：指路局是管理的主體，站段是管理的實體，車間、班組是管理的重心。④崗位負責：指干部、職工在工作（生產）崗位上應負的安全責任。勞動安全基本概況⑷班組安全管理：班組是鐵路這個龐大系統中的基礎，而抓安全，就必須抓好落實，即組織落實、制度落實、任務落實，這三個落實的程度如何，全在基層班組。勞動安全基本概況⑸激勵約束機制：其目的是調動人的積極性和增強人的責任心，變外力驅動為內力驅動。

⑹安全監督檢查：①常規安全監督檢查。②現場安全監察。③加強關鍵崗位的監督管理。

1.鐵路安全工作：鐵路的安全工作可以被稱作一個系統，它由行車安全、勞動安全（包括人身安全和勞動衛生）、設備安全、客運安全、貨運安全、路外安全、施工安全、防火防爆等八個子系統組成。勞動安全基本概況三、鐵路勞動安全特點

2.鐵路企業的勞動安全：主要是指鐵路職工的人身安全，它是鐵路企業安全生產的重要組成部分。鐵路企業安全工作的好壞直接反映了鐵路安全設施和管理水平的高低。事實上，抓好安全可以全面促進鐵路企業的管理。抓好鐵路職工的人身安全，就是保護了鐵路職工在運輸生產活動中的安全和健康，保護了鐵路職工的生存權。同時，也保證了鐵路運輸生產任務的順利完成。勞動安全基本概況常見傷害事故類別過渡頁

所謂機車車輛傷害，是指鐵路機車車輛在運行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業人員傷亡的事故。鐵路機車車輛是指在鐵路線路上運行的鐵路機車、客車、貨車、動車組及各類自輪運轉特種設備等。常見傷害事故類別一、機車車輛傷害

按其造成傷害的主要因素可以分為：1.作業人員違章搶道、走道心、鉆車底、跳車、扒車、以車代步、作業侵限等人為因素造成的傷害。2.線路上作業不設防護員、作業防護不到位、作業環境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。《天津工務段“4.18”事故分析》常見傷害事故類別2010年2月18日1時47分許，陽泉站轄管井陘站站務員，在10道送完待開的32916次列車編組貨票后，搶越8道線路返回值班時，被站內東部8道丙調頂送得19輛列車最前端第一輛車軋傷左腳，經醫院搶救后從膝下10厘米處截肢，構成一般B2類事故。常見傷害事故類別

2014年3月19日2時54分，成都電務段成都北車間北信號工區，配合成都工務段在成都北環下行線大機搗固作業，1名信號工沿達成線道心行走至K331+377處，檢查北環下行線軌道電路導接線連接情況時，被通過的CX614次貨物列車碰撞，當場死亡。常見傷害事故類別

2014年2月5日9時43分，南寧局柳州南車站運轉一車間丁班到達場—名貨檢員，自該站到達場北端接取三趟到達貨物列車貨票返回辦公室途中，從停在該站16道的86922次貨物列車14、15位車輛車鉤連接處下部，鉆車穿越股道時，被起動的列車輾軋死亡。常見傷害事故類別

2014年3月13日1時32分，涪陵工務段黔江線路車間郁山線路工區2名人員，徒步沿渝懷線郁山～干溪溝間進行線路防斷巡查作業，巡查至渝懷線K258+490處時，其中1名民工繼續前往K261+000交界處換巡道牌，另1名勞務工坐在該處線路右側枕木頭上休息時，被通過的成都至深圳西K585次旅客列車碰撞，當場死亡。常見傷害事故類別天津工務段2011年“4.18”責任人身死亡事故：

2011年4月18日下午，我段青縣線路車間唐官屯工區7名職工在上行K201處進行找軌檢車作業。15：35分，駐站員通知現場防護員D62次青縣站要牌，防護員隨即通知現場避車，然后告知班長要去方便，并將整套防護備品交予班長。避車期間，季樹庭在線下試拉眼鏡蛇搗固機時，班長見其未拉著，便自己動手操作，季樹庭隨手接過班長手中的電臺等防護備品后，15：44分回應了駐站員D62次唐官屯一接近的應答后，私自盲目上線查看工作量，15點47分被晚點運行的D62次撞軋并拖至200km+227m處，當場死亡。

常見傷害事故類別常見傷害事故類別

事故分析：

1、安全自保意識不強、盲目上線是造成事故的直接原因。職工季樹亭安全自保意識極差，在知道動車組即將開來作業人員已經在線下避車，并親自接聽回應D62次唐官屯一接近的情況下，嚴重違規、盲目上線確認工作量，最終被D62次撞軋死亡。

2、安全基本制度不落實，是造成事故的重要原因。一是避車列隊制度未落實；二是作業自互控形同虛設；三是對臨時防護人員的職責沒有給予明確和要求，造成線下人身安全防護缺失；四是班前安全預想不到位、無針對性，嚴重流于形式。

常見傷害事故類別

事故分析：

3、利用列車間隔作業和天窗修管理嚴重失管、失控，是造成事故的又一重要原因。一是青縣車間和唐官屯工區對路局、段相關作業管理文件等學習不到位、標準執行不到位；二是車間、段對天窗點外施工作業計劃審查把關不到位，一定程度上默認和放縱了利用列車間隔作業的違章行為。

4、防護作業標準執行不嚴，為事故的發生埋下了重大隱患。一是駐站員嚴重違反段相關規定，未能針對動車晚點運行向現場的防護避車進行必要提示；二是駐站員精神不集中，對發現作業現場防護員發生變化和聯控回復用語不規范的情況下，沒有及時與現場防護員再次確認和核對動車通過情況和列隊避車情況，臆測現場人員下道完畢；三是工長在事發前方1km處組織調查工作量，在聽到現場防護員變化時也未及時給予提示和要求。

常見傷害事故類別

事故分析：5、關鍵項點控制不到位，失去了防止事故發生的最后機會。一是防護員做為線上作業的關鍵崗位，帶班班長嚴重違反規定，在無專職防護員的情況下，盲目指揮，認為不上道作業就萬事大吉。同時，更加嚴重存在著應付上級添乘檢查的思想，認為在添乘領導的視線內只要列隊按照規定避車就可以了，其它時間無所謂，自互控的流于形式和日常慣性問題的視而不見，必然的造成了今日慘痛的人身傷害事故。二是職工季樹亭存在一貫的搶活、晚下道的行為，工班長和防護員都非常清楚這一實際，但對其行為日常沒有給予嚴肅制止和考核，對關鍵人員的管理和控制嚴重缺失。

《天津工務段作業安全流程》

常見傷害事故類別

“開車上路，生命隨行”。這就要求我們時時刻刻把安全駕駛放在首位。橫多道路交通事故的發生都是因為交通違法行為導致的，對于機動車駕駛員來說，嚴格執行交通法規的要求和規定，切實維護道路交通秩序，保障道路交通安全，關系道經濟發展和人民的生命財產安全。常見傷害事故類別二、機動車輛傷害

交通事故類型：

根據交通事故的形態特性，基本上可分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火等7種類型。

交通事故特點：

1、隨機性：交通系統是動態的系統，某個失誤都可能引發整個系統的大事故。2、突發性：沒有任何先兆，由于駕駛員反應不正確、不準確而操作失誤或不適宜，導致交通事故。

常見傷害事故類別

交通事故特點：

3、頻發性：車輛增加，交通量大，造成車輛與道路比例的嚴重失調。4、社會性：道路交通是一種社會活動，是人們不可缺少的。社會分工越來越細，人們的協作和交往越來越密切，使人們在道路上的活動越來越多。5、不可逆性：指不可重現性，不能預測。

常見傷害事故類別

電氣設備設施在鐵路運輸生產經營中大量運用，因各種外在因素，如接觸不良、接線松脫、絕緣老化破損，形成漏電、短路等會引發電氣事故，甚至發生觸電傷亡或電氣火災事故。特別是電氣化鐵路接觸網設備帶有25kv的高壓電，更應注意觸電事故的預防。常見傷害事故類別三、人身觸電傷害

電流通過人體叫觸電。人體觸電方式共有六種：直接接觸觸電、間接接觸觸電、跨步觸電、高壓電場對人體的傷害、靜電對人體的傷害、雷電。

觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。常見傷害事故類別

2008年4月27日13時45分許，北京工務機械段維修工在對清篩機司機室頂部保潔作業時，因盲目冒險攀登司機室前部4.7米高的污土傳送帶，侵入27.5kv接觸網安全限界，被電擊致傷，經陽泉市第一人民醫院搶救無效死亡。構成鐵路交通一般B類事故。常見傷害事故類別典型案例

2005年6月16日上午9時05分許，北京西建筑段水電車間電工在北京西站地下一層4.6米高頂棚處檢修消防卷簾門電閘箱故障時，因左手觸及380V電機電源線接頭，導致電擊傷害，經現場和醫院搶救無效死亡。構成責任職工死亡事故。常見傷害事故類別典型案例

高處作業在眾多的生產環節中與鐵路安全生產緊密相連，息息相關，因而對運輸安全生產要求高。一次失職，一個失誤，一個不經意的疏忽，就會造成事故。

高處作業的概念：《高處作業分級》（GB/T3608-2008）規定：“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行作業，都稱為高處作業”，如右圖所示。常見傷害事故類別四、高處墜落傷害≥2m作業高度面墜落基準面

依據高處墜落事故對人體傷害的墜落方式，高處作業者工作時所處的部位區別不同，其主要是：①因蹬踏物質強度不夠，突然斷裂；②高處作業移動位置時，踏空、失穩；③高處作業時，由于站立位置不當或操作失誤被移動的物體碰撞墜落等。常見傷害事故類別

2007年2月19日11時20分許，雙橋站貨調車間裝卸乙班司索工，在貨2線門吊下站在敞車裝載的方木板材頂部進行起重卸木材作業時，不慎從車上墜落地面摔傷，造成“左股骨頸骨骨折和骶骨骨折”。構成責任人身重傷事故。常見傷害事故類別典型案例

鐵路作業人員在貨物裝卸、搬運作業過程中，經常發生因起重機械作業不當等原因造成的起重傷害事故。起重機械是蘊含危險因素較多、引發事故率較大的特種設備之一。但是，實踐證明，只要掌握起重機械傷害事故的類型、特點以及其內在原因，制定防范事故發生的作業要求和措施并切實予以落實，起重傷害是可以防止和避免的。常見傷害事故類別五、裝卸起重傷害

2007年4月12日14時44分許，豐臺車輛段石家莊南檢修車間起落車組乙班，在使用風動起重架車機對N17GK5052693平板車調整旁承游間作業時，因車體頂支不牢靠，突然發生橫向位移脫離，導致西側架車機鎬盯滑落，將正在車下作業的車輛鉗工擠壓在該車第五位車輪處，當場死亡。構成責任人身死亡事故。常見傷害事故類別典型案例

2013年4月15日，我段材料科軌道車天津運輸二組按計劃在張貴莊站東遷出線進行裝軌作業，二組工長指揮吊卸作業期間，不慎被吊裝的鋼軌砸傷左足，造成第2至5趾末節趾骨及第5趾中節趾骨骨折，構成責任人身輕傷事故。常見傷害事故類別典型案例危險

物體打擊會對作業人員的安全造成威脅，生產過程中時常出現機具、工具、物料墜落，物體崩塊碎片打擊傷人，甚至出現生命危險。特別在施工周期短，勞動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業時常出現。這就要求在施工作業過程中，作業人員必須嚴格執行操作規程和有關規定，管理人員加強監督檢查，防止物體打擊事故發生。常見傷害事故類別六、物體打擊傷害

常見事故類型：

1.墜落物傷人

。如工具、零件、零部件等物高處掉落傷人。2.飛濺物傷人。如打樁、錘擊造成碎屑飛濺傷人。3.拋落物傷人。如旅客列車上拋擲的酒瓶、食物，貨物列車上墜落的貨物、松動的篷布、繩索等傷人。4.慣性力傷人。如撬棍、扳手滑脫傷人，鋼絲繩甩擊，夾具、工件飛出等傷人。常見傷害事故類別物體打擊傷害事故是工務系統現場作業中，一種較為常見的人身傷害事故，多為輕傷。

墜落物傷人：2014年2月27日14時，滄州線路車間支部書記帶領兩名滄專工區職工對車間常壓鍋爐煙囪進行整修。期間，一名職工被屋頂上擺放不當而滑落的一節煙囪掃到后腦，后經滄州市中西醫結合醫院診斷為頭皮血腫，構成責任人身輕傷事故。常見傷害事故類別典型案例

飛濺物傷人：2005年1月22日下午，天二車間天五工區巡道工與一名養路工在南貨場南3#道岔剁銹蝕的護軌螺栓作業中，因違章作業，未按規定佩帶防護鏡，自控、他控的安全意識差，導致鐵屑飛濺入線路工左眼，造成失明。構成責任人身傷害事故。

拋落物傷人：

2005年6月21日10時53分，漢溝車間北倉工區巡道工在原京山線上行123km+400處巡檢時，發現上行1462次旅客列車開來，兩名巡道工按規定于上行一側避車臺避車，11時03分1462次旅客列車通過時，從機后三、四位車廂仍下一罐頭瓶，恰好將一名巡道工右腿小腿上方擊傷。經天津市北辰區醫院檢查，其小腿肚被擊傷3處，給予傷處縫合13針，構成非責任人身輕傷事故。常見傷害事故類別典型案例

慣性力傷人：2007年5月17日，寶坻車間參加北環線下行19km+600m—20km+600m換軌施工作業。期間，車間在組織4個工區約30人進行翻舊軌作業時，因違章作業、呼喚應答不徹底，導致其中一名職工被彈起的撬棍掃傷，經天津市武警醫院確診，其臉部下頜骨多處裂紋粉碎性骨折。構成責任人身傷害事故。

使用機械設備過程中，由于操作者的不安全行為、機械設備的不安全狀態等原因，往往容易引發各種機械傷害事故，嚴重的造成人員傷亡，影響生產正常進行。因此，為了防止和減少事故的發生，應采取安全防護措施，預防機械傷害事故的發生。常見傷害事故類別七、機械設備傷害

常見的傷害類型：

1.機械設備零、部件作旋轉運動時造成的傷害。2.機械設備零、部件作直線運動時造成的傷害。3.刀具造成的傷害。例如車床上的車刀、銑床上的銑刀、鉆床上的鉆頭等。4.被加工的零件造成的傷害。（甩出傷人、砸傷）5.電氣系統造成的傷害。6.手用工具造成的傷害。7.其他的傷害。例如作業中伴隨著發出的強光、高溫、化學能、輻射能，以及塵毒危害物質等。常見傷害事故類別機械傷害在工務系統中的防范重點主要是綜合機修車間的各種專業機械設備和其他車間砂輪的安全使用。

相關勞動安全知識過渡頁

工務系統各主要工種均以露天作業為主，夏季高溫天氣防止作業中人員中暑問題的出現，確保職工的身體健康和生命安全，保障職工合法的勞動健康及相關權益，早已成為我段每年夏季勞動安全工作的季節性重點。

相關勞動安全知識一、防暑降溫中暑是指在高溫和熱輻射的長時間作用下，機體體溫調節障礙，水電解質代謝紊亂及神經系統功能損害的癥狀的總稱。中暑癥狀：中暑按病性輕重可分為先兆中暑、輕癥中暑與重癥中暑三種情況。1.先兆中暑：一般表現為：疲乏、頭暈、眼花、耳鳴、口渴、惡心、注意力不集中、動作不協調等癥狀。2.輕癥中暑：除上述表現外，還會出現面色潮紅、皮膚灼熱、心悸胸悶、體溫升高（38.5度以上）、大量排汗、脈搏加快等癥狀。3.重