軌道20-3班第二組呂才貴、呂杰華、楊修雙、韋林朋無縫線路脹軌跑道目錄三、脹軌跑道的影響因素一、脹軌跑道的定義二、脹軌的產(chǎn)生原因四、脹軌的處理辦法五、預(yù)防措施一、脹軌跑道的定義脹軌跑道是指無縫線路因軌溫升高喪失穩(wěn)定而變形，稱為脹軌。軌溫升高喪失穩(wěn)定而變形

脹軌的最后結(jié)果使軌道膨曲，稱為跑道。脹軌跑道多發(fā)生在曲線，特別是較小半徑的曲線地段。因此，曲線地段應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)與維修工作。二：脹軌的產(chǎn)生原因線路上有硬彎軌，水平、方向不良及道床阻力不足，是助長發(fā)生脹軌的根本原因。產(chǎn)生脹軌的原因，可歸納為以下四個(gè)方面：1．線路爬行，軌縫擠瞎，是發(fā)生脹軌的基本原因。

線路爬行2．線路上有硬彎軌，水平、方向不良及道床阻力不足，是助長發(fā)生脹軌的根本原因。3.未按規(guī)定進(jìn)行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，如高溫時(shí)扒開道床過長、撥道、起道超量、拆開接頭或改道時(shí)，更容易造成脹軌跑道。高溫時(shí)扒開道床起道4.無縫線路鎖定軌溫偏低、軌道溫度壓力增大、道床和軌道框架剛度降低、低溫焊復(fù)斷軌、施工作業(yè)造成實(shí)際鎖定軌溫不明或鎖定軌溫嚴(yán)重不勻等原因極易導(dǎo)致脹軌跑道。鎖定軌溫偏低軌道溫度壓力增大三：脹軌跑道的影響因素這些因素包括：鋼軌尺寸軌道曲率軌道橫向阻力軌道縱向阻力鋼軌/軌枕扣件抗扭剛度軌道方向狀態(tài)軌道垂直剛度車輛軸重以及車輛轉(zhuǎn)向架中心距離等鋼軌尺寸軌道縱向阻力轉(zhuǎn)向架中心距離四、脹軌的處理辦法3.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，均用10mm弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均達(dá)到12mm時(shí)，在軌溫不變的情況下，必須設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。1.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道，應(yīng)立即通知車站、工區(qū)和運(yùn)行中的列車司機(jī)，封鎖線路，設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。2.作業(yè)中發(fā)現(xiàn)脹軌預(yù)兆時(shí)，必須立即停止作業(yè)，及時(shí)采取應(yīng)急措施。4.發(fā)生脹軌跑道后，應(yīng)立即采取鋼軌降溫等緊急措施，有條件時(shí)可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。5.發(fā)生脹軌后，必須立即將線路脹軌情況向車間、段匯報(bào)。嚴(yán)格執(zhí)行線路脹軌應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)組織分析，吸取教訓(xùn)，采取對(duì)策。6.無降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥墸ㄆ胀ň€路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不超過5km/h。7.對(duì)發(fā)現(xiàn)脹軌預(yù)兆地段，要加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視線路變化，直至消除隱患，并盡快恢復(fù)線路。五、如何預(yù)防脹道跑道在線路維修中，為了防止在高溫時(shí)發(fā)生脹軌，應(yīng)做以下方向的工作：軌溫較高時(shí)，鋼軌本身內(nèi)部形成很大的溫度應(yīng)力。在這種狀態(tài)下，如進(jìn)行破壞或減弱線路穩(wěn)定性工作，就很容易發(fā)生脹軌跑道。

因此，應(yīng)先把軌縫調(diào)整好，然后再

進(jìn)行其他項(xiàng)目的施工。2．矯直硬彎軌，撥好方向?yàn)榱朔乐姑涇壟艿溃瑧?yīng)按線路維修基本作業(yè)項(xiàng)目及要求，把硬彎軌校直好，把線路方向撥好、改好，消滅隱患，預(yù)防脹軌。3、調(diào)整軌縫，預(yù)防脹軌普通線路調(diào)整不良軌縫，是預(yù)防脹軌的最主要措施。因此，整正或調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)按線路維修基本作業(yè)項(xiàng)目及要求．把軌縫調(diào)整好。調(diào)整軌縫4、做好“四緊”工作。緊好接頭螺栓擰緊扣件螺栓打緊道釘打緊防爬設(shè)備以增大道床和聯(lián)結(jié)零件的縱向和橫向阻力。5、加強(qiáng)道床阻力道床斷面應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)夯拍，對(duì)線路薄弱地段應(yīng)重