ICS03.220.20CCSR8223IDB23/T3832.6—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本規(guī)定 5示例場景分類 5.1交叉口通用示例場景 5.2路段示例場景 25.3區(qū)域示例場景 25.4交通穩(wěn)靜化場景 36示例場景交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用 3附錄A（資料性）交叉口示例場景交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用 4A.1一般渠化型交叉口 4A.1.1一般渠化型十字交叉口 4A.1.2一般渠化型T型交叉口 6A.2渠化島型交叉口 8A.2.1渠化島型十字交叉口 8A.2.2渠化島型T型交叉口 A.3慢行優(yōu)化型交叉口 A.3.1慢行一體化型十字交叉口 A.3.2左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車一次過街十字交叉口 A.4右進(jìn)右出交叉口 A.4.1右進(jìn)右出交叉口（有慢行過街） A.4.2右進(jìn)右出交叉口（無慢行過街） A.4.3環(huán)島交叉口 附錄B（資料性）路段示例場景交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用 24B.1潮汐車道場景 B.2公交專用道場景 B.3貨運(yùn)通道場景 B.4駕駛考試、訓(xùn)練路段場景 B.5快速路合流區(qū)場景 B.6快速路分流區(qū)場景 B.7路段行人過街場景 附錄C（資料性）區(qū)域示例場景交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用 40C.1單行交通組織場景 40C.2禁貨區(qū)域場景 43DB23/T3832.6—2024C.3學(xué)校區(qū)域 45附錄D（資料性）交通穩(wěn)靜化場景 48D.1一般規(guī)定 48D.2道路窄化減速措施 D.2.1車道窄化 D.2.2窄點(diǎn) D.2.3路中交通島 D.3垂直減速措施 D.3.1路拱 D.3.2減速墊 D.3.3升高的人行橫道 D.3.4凸起交叉口 D.3.5共享街道 D.4水平減速措施 D.4.1減速彎道 D.4.2轉(zhuǎn)角拓展 D.4.3迷你環(huán)島 參考文獻(xiàn) DB23/T3832.6—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。DB23/T3832《城市道路交通安全設(shè)施設(shè)置管理規(guī)范》分為六個(gè)部分：——第1部分：總則——第2部分：交通標(biāo)志——第3部分：交通標(biāo)線——第4部分：交通信號(hào)燈——第5部分：隔離防護(hù)設(shè)施及其他設(shè)施——第6部分：交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用場景本文件為DB23/T3832的第6部分。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本文件由黑龍江省公安廳交通管理局提出并歸口。本文件起草單位：黑龍江省公安廳交通管理局、公安部交通管理科學(xué)研究所、無錫市明大交通科技咨詢有限公司、黑龍江萬象交通科技有限公司。本文件主要起草人：周立平、盧貴忠、馬晶晶、李曉冬、楊銘、祖永昶、王道強(qiáng)、李婭、朱俊煒、項(xiàng)強(qiáng)、吳祥龍。本文件首次發(fā)布。DB23/T3832.6—20241城市道路交通安全設(shè)施設(shè)置管理規(guī)范第6部分：交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用場景本文件規(guī)定了黑龍江省城市道路交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用的一般規(guī)定、示例場景以及示例場景交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用。本文件適用于城市道路交通安全設(shè)施設(shè)置場景綜合應(yīng)用。其他道路可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB51038城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范GA/T1215中小學(xué)與幼兒園校園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范3術(shù)語和定義本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。4基本規(guī)定4.1交通安全設(shè)施之間、交通安全設(shè)施與外部環(huán)境之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，并滿足交通組織、交通管理要求。4.2交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號(hào)燈、隔離防護(hù)設(shè)施等交通安全設(shè)施設(shè)置應(yīng)與交叉口、路段交通組織渠化相適應(yīng)。4.3交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號(hào)燈、隔離防護(hù)設(shè)施等交通安全設(shè)施需傳達(dá)同樣的交通信息時(shí)，交通信息應(yīng)保持一致，不存在矛盾、歧義等現(xiàn)象。4.4交通穩(wěn)靜化或其他特殊需求區(qū)域，應(yīng)結(jié)合交通安全設(shè)施產(chǎn)生的噪音、光污染等問題，按需調(diào)整設(shè)施類型、形式、結(jié)構(gòu)等降低影響程度。5示例場景分類5.1交叉口通用示例場景交叉口通用示例場景根據(jù)控制方式可分為信號(hào)控制交叉口、非信號(hào)控制交叉口及環(huán)島交叉口；根據(jù)渠化類型可分為一般渠化型交叉口示例場景、渠化島型交叉口示例場景及慢行優(yōu)化型交叉口示例場景；每個(gè)場景示例1~2類，詳見表1。2DB23/T3832.6—2024表1交叉口通用示例場景123注2：本文件示例場景為一般情況場景，異形、多岔交叉口或其他特殊管控要求5.2路段示例場景路段通用示例場景包括潮汐車道場景、公交專用道場景、貨運(yùn)通道場景、駕駛考試及訓(xùn)練路段場景、快速路合分流區(qū)場景、路段行人過街場景，詳見表2。表2路段示例場景12345675.3區(qū)域示例場景區(qū)域示例場景包括單向交通組織場景、學(xué)校周邊區(qū)域場景、禁貨區(qū)域場景，其中單向交通組織場景示例單行路信號(hào)控制場景及單行路非信號(hào)控制場景，詳見表3。DB23/T3832.6—20243表3區(qū)域示例場景123注2：本文件示例場景為一般情況場景，其他特殊管控要求根5.4交通穩(wěn)靜化場景交通穩(wěn)靜化場景應(yīng)用見附錄D。6示例場景交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用示例場景對(duì)應(yīng)交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用見附錄A、附錄B、附錄C。DB23/T3832.6—20244（資料性）交叉口示例場景交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用A.1一般渠化型交叉口A.1.1一般渠化型十字交叉口A.1.1.1一般渠化型十字交叉口示例場景的交通安全設(shè)施配置要求見表A.1。表A.1一般渠化型十字交叉口示例場景交通安全設(shè)施配置表√√√√√√*√√√*√**√√*****√5A.1.1.2一般渠化型十字交叉口示例場景見圖A.1。仰仰運(yùn)信息→DB23/T3832.6—20246A.1.2一般渠化型T型交叉口A.1.2.1一般渠化型T型交叉口示例場景的交通安全設(shè)施配置要求見表A.2。表A.2一般渠化型T型交叉口應(yīng)用場景交通安全設(shè)施配置表√√√√√√*√√√*√**√√*****√√7申田申田A.1.2.2一般渠化型T型交叉口示例場景見圖A.2。圓8月88影宮8DB23/T3832.6—20248A.2渠化島型交叉口A.2.1渠化島型十字交叉口A.2.1.1渠化島型十字交叉口示例場景的交通安全設(shè)施配置要求見表A.3。表A.3渠化島型十字交叉口應(yīng)用場景交通安全設(shè)施配置表√√√√√√*√√√*√√**√√*√***√9A.2.1.2渠化島型十字交叉口示例場景見圖A.3。器中器器器的中照1圖A.3渠化島型十字交叉口應(yīng)用場景示例DB23/T3832.6—2024A.2.2渠化島型T型交叉口A.2.2.1渠化島型T型交叉口示例場景的交通安全設(shè)施配置要求見表A.4。表A.4渠化島型T型交叉口應(yīng)用場景交通安全設(shè)施配置表√√√√√√*√√√*√√**√√*****√√A.2.2.2渠化島型T型交叉口示例場景見圖A.4。圓漂圖A.4渠化島型T型交叉口應(yīng)用場景示例DB23/T3832.6—2024A.3慢行優(yōu)化型交叉口A.3.1慢行一體化型十字交叉口A.3.1.1慢行一體化型交叉口又稱受保護(hù)騎行交叉口，該場景應(yīng)包含獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)隔離區(qū)及單獨(dú)非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。A.3.1.2慢行一體化型交叉口可分以下兩種場景：A.3.1.2.1左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車二次過街示例場景的交通安全設(shè)施配置要求見表A.5，示例場景見圖A.5。表A.5慢行一體化型十字交叉口（左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車二次過街）應(yīng)用場景交通安全設(shè)施配置表√√*√√√√√√√*√*√√√****DB23/T3832.地江下圖A.5慢行一體化型十字交叉口(左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車二次過街)應(yīng)用場景示例DB23/T3832.6—2024A.3.1.2.2左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車一次過街示例場景的交通安全設(shè)施配置要求見表A.6，示例場景見圖A.6。表A.6慢行一體化型十字交叉口（左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車一次過街）應(yīng)用場景交通安全設(shè)施配置表*√√√√√√√√*√√√****:留的帝心S圖A.6慢行一體化型十字交叉口(左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車一次過街)應(yīng)用場景示例DB23/T3832.6—2024A.3.2左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車一次過街十字交叉口A.3.2.1左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車一次過街十字交叉口示例場景的交通安全設(shè)施配置要求見表A.7。表A.7左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車一次過街十字交叉口應(yīng)用場景交通安全設(shè)施配置表*√√√√√√√√*√√*****DB23/T3832.A.3.2.2左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車一次過街十字交叉口示例場景見圖A.7。8粵學(xué)留8圖A.7左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車一次過街十字交叉口應(yīng)用場景示例DB23/T3832.6—2024A.4右進(jìn)右出交叉口A.4.1右進(jìn)右出交叉口（有慢行過街）A.4.1.1右進(jìn)右出交叉口（有慢行過街）示例場景的交通安全設(shè)施配置要求見表A.8。表A.8右進(jìn)右出交叉口（有慢行過街）應(yīng)用場景交通安全設(shè)施配置表√√*√√*√√√*√*√***√A.4.1.2右進(jìn)右出交叉口(有慢行過街)示例場景見圖A.8。圓留圖A.8右進(jìn)右出交叉口(有慢行過街)應(yīng)用場景示例A.4.2右進(jìn)右出交叉口(無慢行過街)A.4.2.1右進(jìn)右出交叉口(無慢行過街)示例場景的交通安全設(shè)施配置要求見表A.9。表A.9右進(jìn)右出交叉口(無慢行過街)應(yīng)用場景交通安全設(shè)施配置表交通標(biāo)志√向右轉(zhuǎn)彎√*交通標(biāo)線人行橫道線*禁止跨越同向車行道分界線√非機(jī)動(dòng)車道線**停止線√√**隔離防護(hù)設(shè)施隔離中央分隔欄桿設(shè)置分隔帶的道路視具體場景是否**A.4.2.2右進(jìn)右出交叉口(無慢行過街)示例場景見圖A.9。圖A.9右進(jìn)右出交叉口(無慢行過街)應(yīng)用場景示例DB23/T3832.6—2024A.4.3環(huán)島交叉口A.4.3.1環(huán)島交叉口示例場景的交通安全設(shè)施配置要求見表A.10。表A.10環(huán)島交叉口應(yīng)用場景交通安全設(shè)施配置表√*√****線√**√√*****A.4.3.2環(huán)島導(dǎo)向箭頭可按照GB5768.3執(zhí)行，也可采用異形導(dǎo)向箭頭。異形導(dǎo)向箭頭指示方向應(yīng)包括：直行，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，直行或右轉(zhuǎn)，直行或左轉(zhuǎn)。機(jī)動(dòng)車的行駛方向應(yīng)遵循環(huán)島導(dǎo)向箭頭的指示，見圖A.10環(huán)島異形導(dǎo)向箭頭A.4.3.3環(huán)島交叉口示例應(yīng)用場景見圖A.11。△>A:注：圖中導(dǎo)線箭頭以異形導(dǎo)向箭頭為示例。圖A.11環(huán)島交叉口應(yīng)用場景示例(異形導(dǎo)向箭頭示例)DB23/T3832.6—2024（資料性）路段示例場景交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用B.1潮汐車道場景B.1.1潮汐車道應(yīng)設(shè)置在雙向行駛無中央分隔帶的路段，路段車道數(shù)應(yīng)不小于4條。潮汐車道場景安全交通設(shè)施配置要求見表B.1，場景示例見圖B.1。B.1.2潮汐車道的進(jìn)出口正上方、來車方向和去車方向均應(yīng)設(shè)置車道信號(hào)燈；當(dāng)車道信號(hào)燈與可變車道行駛方向指示標(biāo)志合用時(shí)，可不設(shè)置車道信號(hào)燈。B.1.3潮汐車道的路段上下游交叉口各進(jìn)口道方向均應(yīng)設(shè)置注意潮汐車道標(biāo)志，見圖B.2。注意潮汐車道標(biāo)志與交叉口停止線或路口緣石圓直切點(diǎn)的距離應(yīng)滿足GB51038規(guī)定。B.1.4注意潮汐車道標(biāo)志應(yīng)配套設(shè)置各車道行駛方向告示信息，宜采用LED顯示屏動(dòng)態(tài)顯示，見圖B.3。B.1.5潮汐車道的路段合適位置宜雙向設(shè)置交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備及配套告示標(biāo)志。表B.1潮汐車道場景交通安全設(shè)施配置表√√√*√√√****√√√**DB23/T383州"州" 壹古遇回避LED顯示屏西業(yè)否01理罕釁回X娜高注：示例場景以一幅路雙向5車道路段為例。注意潮汐車道注意潮汐車道山：+|1|山個(gè)"+|1|圖B.2潮汐車道場景標(biāo)志示例注意潮汐車道注意潮汐車道1個(gè)：11圖B.3潮汐車道場景LED顯示屏示例B.2公交專用道場景B.2.1公交專用道宜設(shè)置在雙向6車道及以上城市干路。B.2.2公交專用道的路段起終點(diǎn)應(yīng)設(shè)置公交專用車道標(biāo)志，有分時(shí)段專用需求的應(yīng)輔助說明公交專用時(shí)段，見圖B.5;公交專用道應(yīng)配套設(shè)置公交專用車道標(biāo)線及文字標(biāo)記。B.2.3信號(hào)控制交叉口借助公交專用道右轉(zhuǎn)通行處的標(biāo)線設(shè)置參照DB23/T3832.3執(zhí)行。B.2.4公交專用道合適位置設(shè)置交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備及配套告示標(biāo)志。表B.2公交專用道場景交通安全設(shè)施配置表交通標(biāo)志公交專用道標(biāo)志√√*交通標(biāo)線可跨越同向車行道分界線√√公交專用道標(biāo)線√車行道邊緣線√其他交通標(biāo)線*交通信號(hào)燈公交專用信號(hào)燈√隔離防護(hù)設(shè)施隔離欄桿中央分隔欄桿√**公交專用公交專用標(biāo)志一)(當(dāng)(當(dāng)即圖B.4公交專用道場景示例圖B.5公交專用道場景標(biāo)志示例B.3貨運(yùn)通道場景B.3.1貨運(yùn)通道宜設(shè)置于貨運(yùn)車流量大、貨車變道頻次較高的路段。B.3.2貨運(yùn)通道場景交通安全設(shè)施配置要求見表B.3;場景示例見圖B.6。B.3.3貨運(yùn)通道起點(diǎn)路口的各個(gè)方向應(yīng)提前設(shè)置貨車通行標(biāo)志，見圖B.7。B.3.4貨運(yùn)通道路段起點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)分別設(shè)置貨運(yùn)通道起點(diǎn)告示標(biāo)志、貨運(yùn)通道終點(diǎn)告示標(biāo)志，見圖B.8。表B.3貨運(yùn)通道場景交通安全設(shè)施配置表交通標(biāo)志貨車通行標(biāo)志√貨運(yùn)通道起點(diǎn)指示標(biāo)志√貨運(yùn)通道終點(diǎn)指示標(biāo)志√*交通標(biāo)線*交通信號(hào)燈*隔離防護(hù)設(shè)施**((王軍)一m片貨運(yùn)通道(標(biāo)志六)■(標(biāo)志五)注：示例場景以一幅路雙向2車道路段為例。貨運(yùn)通道(標(biāo)志七)草O圖B.7貨運(yùn)通道場景貨車通行標(biāo)志示例圖B.8貨運(yùn)通道場景貨運(yùn)通道起、終點(diǎn)告示標(biāo)志示例B.4駕駛考試、訓(xùn)練路段場景B.4.1駕駛考試路段分為專用駕考路段、非專用駕考路段。專用駕考路段不應(yīng)與社會(huì)車輛交織，并應(yīng)設(shè)置封閉式物理隔離；非專用駕考路段，宜設(shè)置在雙向4車道的路段。B.4.2駕駛訓(xùn)練路段宜設(shè)置在雙向4車道的路段。B.4.3駕駛考試、訓(xùn)練路段場景交通安全設(shè)施配置要求見表B.4;駕駛考試場景示例見圖B.9;駕駛訓(xùn)練場景示例見圖B.10。B.4.4駕駛考試、訓(xùn)練路段沿線交叉口進(jìn)口道方向應(yīng)設(shè)置注意危險(xiǎn)警告標(biāo)志，并配合輔助標(biāo)志使用。駕考路段標(biāo)志見圖B.1la)、b),駕駛訓(xùn)練路段標(biāo)志見圖B.12a)、b)。B.4.5注意危險(xiǎn)警告標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于指路標(biāo)志上游，或與指路標(biāo)志共桿。B.4.6駕駛考試、訓(xùn)練路線起終點(diǎn)應(yīng)設(shè)置起、終點(diǎn)告示標(biāo)志。駕考路線起、終點(diǎn)指示標(biāo)志見圖B.20c)、e)。駕駛訓(xùn)練路線起、終點(diǎn)指示標(biāo)志見圖B.12c)、e)。B.4.7駕駛考試、訓(xùn)練路段沿線應(yīng)設(shè)置路線確認(rèn)標(biāo)志。駕考路線確認(rèn)標(biāo)志見圖B.11d),駕駛訓(xùn)練路線確認(rèn)標(biāo)志見圖B.12d)。B.4.8駕考路段場景示例見圖B.9;駕駛訓(xùn)練路段場景示例見圖B.10。表B.4駕駛考試、訓(xùn)練路段場景交通安全設(shè)施配置表交通標(biāo)志√需配合輔助標(biāo)志使用駕駛考試、訓(xùn)練路線起點(diǎn)指示標(biāo)志√駕駛考試、訓(xùn)練路線終點(diǎn)指示標(biāo)志√駕駛考試、訓(xùn)練路線確認(rèn)標(biāo)志√*交通標(biāo)線*交通信號(hào)燈*隔離防護(hù)設(shè)施**(標(biāo)志五)(標(biāo)志四)(標(biāo)志三)注：示例場景為非專用駕考路段，以一幅路雙向4車道道路為例，包含了信號(hào)控制交叉口及非信號(hào)控制交叉口。圖B.9駕考路段場景示例(標(biāo)志五)置(標(biāo)志四)標(biāo)志二)注：示例場景為非專用駕考路段，以一幅路雙向4車道道路為例，包含信號(hào)控制交叉口及非信號(hào)控制交叉口。圖B.11駕考路段場景標(biāo)志示例圖B.12駕駛訓(xùn)練路段場景標(biāo)志示例B.5快速路合流區(qū)場景B.5.1快速路合流區(qū)按合流形式可分為匝道合流、輔道合流；按合流車道數(shù)可分為單車道合流、雙車道合流；按合流處控制方式可分為設(shè)信號(hào)控制的合流、無信號(hào)控制的合流。B.5.2快速路合流區(qū)上游應(yīng)設(shè)置注意合流警告標(biāo)志。B.5.3快速路合流點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流線、道路出入口標(biāo)線。B.5.4快速路主線車流量較大，需控制匝道匯入流量時(shí)，可設(shè)置匝道信號(hào)燈，見圖B.14。B.5.5快速路合流場景見圖B.13、圖B.14、圖B.15、圖B.16。表B.5快速路合流區(qū)場景交通安全設(shè)施配置表交通標(biāo)志√*交通標(biāo)線*可跨越同向車行道分界線√√車行道邊緣線√縱向減速標(biāo)線**停止線*導(dǎo)流線√√其他交通標(biāo)線*交通信號(hào)燈*匝道信號(hào)燈隔離防護(hù)設(shè)施**DB23/T3832.6—2024圖B.13快速路合流區(qū)場景示例一注：圖示為快速路主線半幅路，匝道為單車道匯圖B.14快速路合流區(qū)場景示例二圖B.15快速路合流區(qū)場景示例三圖B.16快速路合流區(qū)場景示例四DB23/T3832.6—2024B.6快速路分流區(qū)場景B.6.1快速路分流區(qū)按分流形式可分為匝道分流、輔道分流；按分流車道數(shù)可分為單車道分流、雙車道分流。B.6.2快速路分流區(qū)上游應(yīng)設(shè)置逐級(jí)變化的限速標(biāo)志。B.6.3快速路匝道分流時(shí)，減速段端點(diǎn)、出口處應(yīng)設(shè)置出口標(biāo)志，出口處應(yīng)設(shè)置下一出口預(yù)告標(biāo)志。B.6.4圖B.19中主、輔路分流點(diǎn)處，輔路通行車流應(yīng)讓行主線駛出車流，輔道方向設(shè)置讓行標(biāo)志。B.6.5圖B.20中輔助車道處車流進(jìn)出區(qū)域應(yīng)結(jié)合通行管控設(shè)置禁止跨越同向車行道分界線、可跨越同向車行道分界線、注意合流警告標(biāo)志、限速標(biāo)志等。B.6.6快速路分流場景示例見圖B.17、圖B.18、圖B.19、圖B.20。表B.6快速路分流區(qū)場景交通安全設(shè)施配置表√√√****√√√**√*√*√*DB23/T3832.6—到達(dá)信息到達(dá)信息重圖B.17快速路分流區(qū)場景示例一(單車道匝道駛出)到達(dá)信息圖圖B.18快速路分流區(qū)場景示例二(雙車道匝道駛出)到達(dá)信息到達(dá)信息產(chǎn)圖B.19快速路分流區(qū)場景示例三(輔道駛出)注：快速路分合流點(diǎn)距離較近而設(shè)置輔助車道的路段，快速路主線為雙向6車道，合分流匝道均為單車道，圖示為半幅路。圖B.20快速路分流區(qū)場景示例四(駛?cè)搿Ⅰ偝鲈训澜y(tǒng)籌設(shè)置)B.7路段行人過街場景B.7.1設(shè)置中央分隔帶的路段行人過街應(yīng)設(shè)置行人過街安全島，安全島宜結(jié)合人行橫道線設(shè)置成“Z”B.7.2路段行人過街處應(yīng)設(shè)置停止線、人行橫道線預(yù)告標(biāo)識(shí)，并配合設(shè)置人行橫道指示標(biāo)志，宜同步提前設(shè)置人行橫道警告標(biāo)志、縱向減速標(biāo)線及道釘。B.7.3路段行人過街處合適位置宜雙向設(shè)置交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備及配套告示標(biāo)志。B.7.4路段行人過街處示警樁及隔離欄桿設(shè)置要求參照DB23/T.5相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。表B.7路段行人過街場景交通安全設(shè)施配置表交通標(biāo)志限速標(biāo)志√人行橫道指示標(biāo)志√人行橫道警告標(biāo)志√√*交通標(biāo)線可跨越同向車行道分界線√√車行道邊緣線√縱向減速標(biāo)線√人行橫道標(biāo)線√√停止線√*其他交通標(biāo)線*隔離防護(hù)設(shè)施隔離欄桿中央分隔欄桿√**DB23/T3832.6—2024華媒事手年曰注：以兩幅路雙向6車道有中央分隔帶路段為例。圖B.21路段行人過街場景示例一(有中央隔離帶)品品圖B.22路段行人過街場景示例二(無中央隔離帶)DB23/T3832.6—2024（資料性）區(qū)域示例場景交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用C.1單行交通組織場景C.1.1單行路沿線的交叉口應(yīng)設(shè)置單行路標(biāo)志。C.1.2根據(jù)單行路的單行方向，在交叉口相交道路的進(jìn)口道上，設(shè)置相應(yīng)禁止機(jī)動(dòng)車向某方向通行的標(biāo)志，并在單行路進(jìn)口道上設(shè)置禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志。C.1.3沿線交叉口為燈控路口的單行路，交叉口應(yīng)設(shè)置機(jī)動(dòng)車的信號(hào)燈。當(dāng)準(zhǔn)許非機(jī)動(dòng)車、公交車雙向通行時(shí)，應(yīng)根據(jù)非機(jī)動(dòng)車和公交車的組織方式，按照DB23/T3832.4要求配套設(shè)置相應(yīng)的信號(hào)燈。C.1.4非燈控的單行路沿線交叉口應(yīng)讓行控制，并設(shè)置相應(yīng)讓行標(biāo)志和標(biāo)線，當(dāng)?shù)缆藩M窄或其他等原因無法施劃標(biāo)線時(shí)，可不施劃標(biāo)線。C.1.5信號(hào)控制單行路交通安全設(shè)施配置要求見表C.1，設(shè)置示例見圖C.1。C.1.6非信號(hào)控制單行路交通安全設(shè)施配置要求見表C.2，設(shè)置示例見圖C.2。表C.1信號(hào)控制單行路交通安全設(shè)施配置表√√√√√√√√**√**DB23/T3832.6—2024表C.2非信號(hào)控制單行路交通安全設(shè)施配置表√√√定√√√√○√√**曲買組裝道細(xì)⑥窗濱懂期一:注1:中山路由西向東全時(shí)段單行，機(jī)動(dòng)車單向通行，非機(jī)動(dòng)車雙向通行，沿線交叉口均采用信號(hào)燈控制。注2:中山路與八一路、勝利路為十字型交叉口，與解放路為T型交叉口，八一路、勝利路、解放路均雙向通行。圖C.1信號(hào)控制交叉口的單行路設(shè)置示例②@@四D四口③A口③A⑤回八一路解放路勝利路八一路解放路勝利路N圖C.2非信號(hào)控制單行路設(shè)置示例C.2禁貨區(qū)域場景C.2.1示例場景以三橫三縱路網(wǎng)為例，包括信號(hào)控制交叉口、讓行控制交叉口、右進(jìn)右出交叉口三類節(jié)點(diǎn)控制方式及邊界道路禁貨、邊界道路不禁貨兩種通行方式。禁貨區(qū)域場景交通安全設(shè)施配置要求見C.2.2邊界道路為禁貨道路時(shí)，邊界道路兩端交叉口出口道應(yīng)設(shè)置禁止載貨汽車駛?cè)霕?biāo)志，見圖C.4a)。C.2.3邊界道路為不禁貨道路時(shí)，邊界道路沿線節(jié)點(diǎn)進(jìn)口道應(yīng)設(shè)置禁止載貨汽車左、右轉(zhuǎn)標(biāo)志，見圖C.2.4禁止載貨汽車駛?cè)霕?biāo)志可附設(shè)于交叉口出口道信號(hào)燈桿件；禁止載貨汽車左、右轉(zhuǎn)標(biāo)志可附設(shè)于交叉口進(jìn)口道指路標(biāo)志桿件。C.2.5禁貨區(qū)域場景示例見圖C.3;禁貨區(qū)域場景內(nèi)交通管制標(biāo)志見圖C.4。表C.3禁貨區(qū)域場景交通安全設(shè)施配置表交通標(biāo)志√可配合限制車型、限制時(shí)間的輔助標(biāo)志使用√√*交通標(biāo)線*交通信號(hào)燈√隔離防護(hù)設(shè)施**DB23/T3832.6—20(標(biāo)志二)”(標(biāo)志二)(標(biāo)志一)(標(biāo)志三)(標(biāo)志三)(標(biāo)志(標(biāo)志二)(標(biāo)志圖C.3禁貨區(qū)域場景示例圖C.4禁貨區(qū)域場景內(nèi)交通管制標(biāo)志示例DB23/T3832.6—2024C.3學(xué)校區(qū)域C.3.1學(xué)校周邊道路按照GA/T1215相關(guān)要求執(zhí)行，應(yīng)進(jìn)行速度控制，應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志。C.3.2上下學(xué)接送期間，學(xué)校周邊道路準(zhǔn)許接送車輛臨時(shí)停靠時(shí)，應(yīng)設(shè)置停車位標(biāo)志，并對(duì)接送車輛的準(zhǔn)停時(shí)段、停車時(shí)長等進(jìn)行說明，停車泊位線可根據(jù)需要設(shè)置。C.3.3學(xué)校周邊道路的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域宜配套設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車位標(biāo)志或標(biāo)線。C.3.4學(xué)校周邊道路設(shè)置行人過街橫道時(shí)，應(yīng)配套相關(guān)的標(biāo)志、標(biāo)線。當(dāng)采用信號(hào)控制時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)動(dòng)車的信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈，非機(jī)動(dòng)車的信號(hào)燈應(yīng)根據(jù)非機(jī)動(dòng)車交通組織方式選擇設(shè)置。C.3.5有條件的宜在校門口道路設(shè)置護(hù)學(xué)通道，保障學(xué)生通行空間。C.3.6學(xué)校區(qū)域交通安全設(shè)施配置要求見表C.4。校門口為非燈控行人過街的設(shè)置示例見圖C.5；燈控行人過街的設(shè)置示例見圖C.6。表C.4學(xué)校區(qū)域交通安全設(shè)施配置表√*****√*√○**********圓⑧母早注1:校門口兩側(cè)人行道及對(duì)面人行道，均設(shè)有護(hù)學(xué)通道，見圖中人行道上橙色部分。注2:設(shè)置有機(jī)非隔離帶，無中央隔離。母圖C.6學(xué)校門口燈控行人過街場景示例DB23/T3832.(資料性)交通穩(wěn)靜化場景D.1一般規(guī)定D.1.1交通穩(wěn)靜化又稱交通寧靜化、交通靜穩(wěn)化、交通安定化、交通鎮(zhèn)靜化，是采用一系列物理措施迫使機(jī)動(dòng)車駕駛員降低車輛行駛速度或改變行駛方向，改善行人與非機(jī)動(dòng)車通行狀況。D.1.2交通穩(wěn)靜化措施分為道路窄化減速措施、垂直減速措施以及水平減速措施。交通穩(wěn)靜化措施分類詳見表D.1。表D.1交通穩(wěn)靜化措施分類圖例說明1車道多余寬度，將未充分利用的車道空間重新分配其他功能。2窄點(diǎn)3路中交通島窄，降低車輛行駛速度。4道路路面橫向延伸的凸起區(qū)域，與車輛的車輪和車架發(fā)生一定偏轉(zhuǎn)，5改造路拱的一種形式，設(shè)有車輪通過的斷口，通常安裝在每條車行道的中心，沿行駛方向延伸，寬軸距車輛車輪可沿?cái)嗫陧槙惩ㄟ^，小客車車輪一定程度碾壓減速墊通過，圖例說明6升高的升高的人行橫道是平頂路拱的一種形式。7凸起交叉口凸起交叉口為交叉口內(nèi)部整體抬坡道與原路面平順銜接。8消除行人、非機(jī)動(dòng)車和車輛空間的物理界限，共享通行權(quán)。9一個(gè)S形的曲線行車路線。(壓縮緣石半徑)縮交叉口轉(zhuǎn)彎半徑，降低車輛轉(zhuǎn)彎速度。迷你環(huán)島小型車輛圍繞中心島逆時(shí)針通行；大型車輛無法繞過中心島通行時(shí)，可在迷你環(huán)島直接左轉(zhuǎn)。醫(yī)院、體育場館、公園等)或用于以行人、非機(jī)動(dòng)車通行為主的商業(yè)區(qū)周邊。交通穩(wěn)靜化道路除交通功DB23/T3832.6—2024能外，具有社交、游戲、休閑等功能。D.1.5交通穩(wěn)靜化適用于限制速度小于等于30km/h、雙向2車道及以下的道路，不應(yīng)用于干路。D.1.6交通穩(wěn)靜化應(yīng)與交通標(biāo)志、標(biāo)線等其他交通安全設(shè)施配合使用。D.1.7交通穩(wěn)靜化道路的交通安全設(shè)施應(yīng)充分考慮積雪的影響及除雪需求。D.1.8交通穩(wěn)靜化在實(shí)施前應(yīng)進(jìn)行廣泛宣傳、引導(dǎo)。D.1.9交通穩(wěn)靜化宜分期分批實(shí)施，宜在主要居住區(qū)、學(xué)校周邊試點(diǎn)，逐步向其他區(qū)域推廣。D.2道路窄化減速措施D.2.1車道窄化D.2.1.1車道窄化又稱道路“節(jié)食”、道路“瘦身”,是指不改變車道數(shù)量的情況下減少現(xiàn)有車道多余寬度，將未充分利用的車道空間重新分配其他功能(如步行空間、非機(jī)動(dòng)車設(shè)施或綠化帶等)的一種設(shè)D.2.1.2車道窄化設(shè)置符合以下規(guī)定：a)車道窄化可應(yīng)用于通行能力過剩的多車道道路，減少車道數(shù)量；b)車道窄化可通過施劃地面標(biāo)線、加寬人行道、增設(shè)非機(jī)動(dòng)道、增設(shè)綠化帶等措施設(shè)置；c)車道窄化可與不同類型的路面材料或彩色色塊結(jié)合使用；d)實(shí)施車道窄化措施后的機(jī)動(dòng)車道寬度不宜大于3m。圖D.1車道窄化設(shè)置示例D.2.2窄點(diǎn)D.2.2.1窄點(diǎn)是指設(shè)置路邊島使現(xiàn)有的路緣更接近道路中心線、壓縮車道寬度的一種設(shè)計(jì)，可設(shè)置在交叉口處。D.2.2.2窄點(diǎn)的設(shè)置符合以下規(guī)定：a)窄點(diǎn)可雙側(cè)設(shè)置，也可單側(cè)設(shè)置；b)窄點(diǎn)位置的單車道寬度宜為2.8m~3.2m;c)窄點(diǎn)長度宜為5m~10m,寬度由最窄車道的寬度決定；d)窄點(diǎn)可與垂直減速措施等配合使用；e)窄點(diǎn)設(shè)置應(yīng)清晰，應(yīng)與警告標(biāo)志、地面標(biāo)線配合使用；f)同一道路上可連續(xù)設(shè)置多個(gè)窄點(diǎn)，窄點(diǎn)間距宜大于30m;g)窄點(diǎn)外形多樣，機(jī)動(dòng)車通過時(shí)能充分減速；h)窄點(diǎn)可利用綠化設(shè)置，也可采用標(biāo)線、地面標(biāo)識(shí)形式設(shè)置；i)窄點(diǎn)設(shè)置應(yīng)與排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，滿足排水要求。DB23/T3832.6—圖D.2窄點(diǎn)設(shè)置示例D.2.3路中交通島D.2.3.1路中交通島是指在道路中央設(shè)置一個(gè)帶狀交通島的一種設(shè)計(jì)，可結(jié)合行人二次過街等待區(qū)或景觀綠化設(shè)置，可設(shè)置在交叉口處。D.2.3.2路中交通島的設(shè)置符合以下規(guī)定：a)路中交通島可采用道路結(jié)構(gòu)、綠化、標(biāo)線與交通設(shè)施相結(jié)合的形式；b)路中交通島的寬度不宜小于1.2m,作為行人二次過街等待區(qū)時(shí)寬度不宜小于1.5m;c)路中交通島設(shè)置綠化應(yīng)滿足行車視距要求；綠化應(yīng)優(yōu)先設(shè)置低矮、生長緩慢的灌木或多年生草本植物，最大限度地減少維護(hù)成本；d)路中交通島兩側(cè)的車道寬度宜變窄，降低車輛行駛速度；e)路中交通島應(yīng)與交通標(biāo)志、標(biāo)線配合使用；f)路中交通島可與其他穩(wěn)靜化措施結(jié)合使用。圖D.3路中交通島設(shè)置示例D.3垂直減速措施D.3.1路拱D.3.1.1路拱又稱駝峰或減速丘，是指道路路面橫向延伸的凸起區(qū)域，與車流方向垂直，橫跨車行道的一種設(shè)計(jì)。通過路拱車輛的車輪和車架發(fā)生一定偏轉(zhuǎn)，迫使駕駛?cè)嗽谕ㄟ^路拱及其上下游時(shí)減速行駛，DB23/T3832.6—2024阻止車輛超速。D.3.1.2路拱可采用圓頂、平頂兩種形式，高度宜為75mm~100mm,長度(含坡長)宜大于3.5m,橫坡長度宜為1.5m~3mm,平頂縱坡宜為5%~8%,坡長宜大于600mm。D.3.1.3路拱的設(shè)置符合下列規(guī)定：a)應(yīng)急車輛路線、貨車運(yùn)輸路線及公交車運(yùn)行路線上不應(yīng)設(shè)置路拱；b)陡坡和急彎處不應(yīng)設(shè)置路拱；c)同一道路可連續(xù)設(shè)置路拱，間距宜為50m~150m;d)路拱應(yīng)清晰可視認(rèn)，應(yīng)與警告標(biāo)志、地面標(biāo)線配合使用；e)路拱材料宜與所設(shè)路面材料相同；f)路拱可與其他穩(wěn)靜化措施結(jié)合使用；g)路拱設(shè)置時(shí)應(yīng)在路緣兩側(cè)預(yù)留寬度，允許非機(jī)動(dòng)車通過，排水順暢；h)路拱設(shè)置應(yīng)考慮清雪設(shè)備的影響。圖D.4路拱設(shè)置示例D.3.2減速墊D.3.2.1減速墊是改造路拱的一種形式，設(shè)有車輪通過的斷口，通常安裝在每條車行道的中心，沿行駛方向延伸，寬軸距車輛車輪可沿?cái)嗫陧槙惩ㄟ^，小客車車輪一定程度碾壓減速墊通過，通過車輛均適當(dāng)減速。D.3.2.2減速墊高度宜為50mm~100mm,寬度(包括坡長)小于3.5m,坡長度不宜小于200mm。D.3.2.3減速墊常替代路拱設(shè)置在應(yīng)急車輛的通行道路上，減速墊其他設(shè)置要求參照D.3.1.3。DB23/T3832.6—2024圖D.5減速墊設(shè)置示例D.3.3升高的人行橫道D.3.3.1升高的人行橫道是平頂路拱的一種形式，平頂寬度應(yīng)大于3m,適用于路段、交叉口處。D.3.3.2升高的人行橫道設(shè)置符合下列規(guī)定：a)應(yīng)急車輛路線、貨車運(yùn)輸路線及公交車運(yùn)行路線上不應(yīng)設(shè)置升高的人行橫道；b)陡坡和急彎處不應(yīng)設(shè)置升高的人行橫道；c)升高的人行橫道應(yīng)清晰可見，應(yīng)與警告標(biāo)志、地面標(biāo)線配合使用；d)宜采用彩色路面或者彩色色塊，增加視覺對(duì)比，引起交通參與者的注意；e)升高的人行橫道可與其他穩(wěn)靜化措施結(jié)合使用；f)升高的人行橫道設(shè)置應(yīng)與現(xiàn)有排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；g)應(yīng)考慮清雪設(shè)備的影響。圖D.6升高的人行橫道設(shè)置示例D.3.4凸起交叉口D.3.4.1凸起交叉口為交叉口內(nèi)部整體抬升，一般與人行道高度一致，通過坡道與原路面平順銜接的一種設(shè)計(jì)。D.3.4.2凸起交叉口適用于行人過街流量大且目標(biāo)車速低，或有行人交通事故的交叉口，不應(yīng)設(shè)置于大型車輛轉(zhuǎn)彎需求較多的交叉口。D.3.4.3凸起交叉口相關(guān)設(shè)置要求參照D.3.3.2。DB23/T3832.6—2024圖D.7凸起交叉口設(shè)置示例D.3.5共享街道D.3.5.1共享街道也稱為“行人優(yōu)先”街道，消除了行人、自行車和車輛空間的物理界限，共享通行權(quán)，能夠提高駕駛?cè)藴p速通行意識(shí)。D.3.5.2共享街道適用于交通量較小的住宅區(qū)道路、人行道較窄或無人行道的老城區(qū)道路。D.3.5.3共享街道的設(shè)置符合以下規(guī)定：a)同一區(qū)域共享街道車道數(shù)不應(yīng)大于2;b)公交車路線、貨車路線、主要非機(jī)動(dòng)車路線不應(yīng)設(shè)置共享街道；c)共享街道宜改變路面表面材料、紋理或顏色，增加警示功能；d)應(yīng)在入口處結(jié)合窄點(diǎn)或類似降低車輛駛?cè)胨俣鹊拇胧┰O(shè)置，增設(shè)街道環(huán)境變化的標(biāo)志、標(biāo)線。圖D.8共享街道設(shè)置示例D.4水平減速措施D.4.1減速彎道D.4.1.1減速彎道是指通過路段車道曲線的變化，使道路窄化形成“S形”行車路線。減速彎道可打破寬闊筆直街道的“跑道效應(yīng)”,降低車輛行駛速度。減速彎道適用于路幅較寬、交通流量較低的道路。