純電動汽車MARKETMARKETLANDSCAPE–分析：純電動汽車的現(xiàn)實(shí)……與機(jī)遇TheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭1TheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭MARKETMARKETLANDSCAPE純電動汽車市場籠罩在不確定性之中在各主要地區(qū)的滲透率目前正面臨下滑。面對如此動蕩動汽車制造商正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。車輛與動力系統(tǒng)集團(tuán)副總裁HennerLehne在近期的評論中詳細(xì)闡述了這些年全球經(jīng)濟(jì)情況可能有所好轉(zhuǎn)，但新訂單疲軟預(yù)示著制造業(yè)活動正在失去動力，同時(shí)缺乏明確的投資信號。政治因素籠罩全局盡管純電動汽車市場增勢強(qiáng)勁，2023年全球銷量增長的是政治和經(jīng)濟(jì)動蕩問題，以及西方對中國純電動汽車進(jìn)口的抵制。唐納德·特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)進(jìn)一步加劇了不確定性。紅海航運(yùn)的中斷仍在持續(xù)，德國是否會恢復(fù)電動汽車補(bǔ)貼也尚不清楚，隨著各國政府都在評估其補(bǔ)貼政策，全球主要市場都面臨著類似的困境。唐納德·特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)進(jìn)一步加劇了不確定性雖然中國和歐洲汽車制造但中國純電動汽車的價(jià)格了中國市場上汽車制造商的效率更高汽車制造商面臨復(fù)雜環(huán)境中國大陸市場依然充滿活力，汽車以舊換新政策成效顯著，本土品牌在純電動汽車生產(chǎn)方面取得了快速進(jìn)展。激烈的市場競爭導(dǎo)致在全球汽車制造商中國和歐洲汽車制造商正在相互滲透對方的市場，但中國純電動汽車的價(jià)格已接近與燃油車持平，表明了動汽車的風(fēng)險(xiǎn)似乎更大，汽車制造商正在苦苦努力平碳排放法規(guī)的出臺及其對市場的影響。歐盟立法為乘用車和廂式貨車的新車銷售設(shè)定了二氧化碳減排MARKETLANDSCAPETheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭3美國8060400歐洲乘用車二氧化碳排放目標(biāo)(WLTpg/km)8060400化?2020202520302035中國新能源汽車大市場表現(xiàn)(占乘用車銷量%)80%60%40%2020202520302035圖2：純電動汽車生產(chǎn)成本高昂及盈利能力不佳的兩難困境第一階段：更長時(shí)間的純電動汽車投資和產(chǎn)能增加第二階段：純電動汽車規(guī)模效益和盈利能力 >損失損失MARKETLANDSCAPETheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭由于美國國家公路交通安全管理局提出的排放標(biāo)準(zhǔn)較美國環(huán)境保護(hù)局更為寬松,美國市場純電動汽車發(fā)展趨勢減緩。純電動汽車在輕型汽車銷量中所占的份額90%80%70%60%50%40%30%20%202020232024202520262028202920302032203320342035202020232024202520262028202920302032203320342035在愈發(fā)嚴(yán)峻的市場環(huán)境下,歐盟2030年排放法規(guī)的推動作用正逐步削弱。純電動汽車在輕型汽車銷量中所占的份額90%80%70%60%50%40%30%20%20202023202420252026202820292030203220332034202020232024202520262028202920302032203320342035隨著增程式電動汽車和插電式混合動力汽車在市場上扮演更重要的角色,中國大陸純電動汽車的長期發(fā)展趨勢有所減弱。純電動汽車在輕型汽車銷量中所占的份額90%80%70%60%50%40%30%20%20202023202420252026202820292030203220332034202020232024202520262028202920302032203320342035TheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭MARKETMARKETLANDSCAPE的現(xiàn)實(shí)……與機(jī)遇第一階段：更長時(shí)間的純電動汽車投資和產(chǎn)能增加第一階段：更長時(shí)間的純電動汽車投資和產(chǎn)能增加第二階段：純電動汽車規(guī)模效益和盈利能力損失MARKETLANDSCAPETheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭6大的南亞和東南亞適合發(fā)展的區(qū)域MARKETLANDSCAPETheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭兼顧可持續(xù)性成本高昂,這與電動汽車相較于傳統(tǒng)燃油車的成本劣勢、充電基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏以及不均衡費(fèi)者往往會擔(dān)心電動汽車的續(xù)航里程以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性。變對電動汽車的看法。TheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭MARKETMARKETLANDSCAPEMARKETLANDSCAPETheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭9 美國 美國歐洲五大主要市場中國大陸在美國和歐洲五大主要市場,電動汽車銷售初期的車價(jià)處于較高的價(jià)格區(qū)間......而在中國大陸,純電動汽車的售價(jià)已達(dá)到入門級水平,這使得其市場接受度更高,同時(shí)消費(fèi)者對電動汽車有著不同的看法(即電動汽車是買得起的產(chǎn)品)電動汽車尚未涉足入門級市場豪華車市場仍以燃油車為主豪華車市場仍以燃油車為主者提供靈活的市場定價(jià)。美國和歐洲五大主要市場的電動汽車在初期的定價(jià)普遍偏商與高科技巨頭之間的合作，比如傳統(tǒng)汽車制造商與華為智能駕駛技術(shù)的合作。”MARKETLANDSCAPETheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭低單位成本以實(shí)現(xiàn)盈利”HennerLehne’Stellantis和零跑汽車等汽車制造陶杲’TheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭MARKETMARKETLANDSCAPEMARKETLANDSCAPETheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭特約編輯MARKETLANDSCAPETheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭ContributingEditors方女士擁有法國里昂應(yīng)用科學(xué)院機(jī)械工程碩士學(xué)位他擁有挪威管理學(xué)院金融經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位(全額獎(jiǎng)學(xué)金)和廈MARKETLANDSCAPETheMobilityPaper:純電動汽車霸主地位之爭AsiaPacific+6042913600Chinese/China_AutomotiveEnglish/MobilityJapanese/Japan_AutomotiveKorean/Korea_Automotivespglobal.con/MobilityBulletinCopyright?2024byS&PGlobalMobility,adivisi