PAGEPAGE12025年高級鐵路車輛鉗工技能鑒定理論考試題庫_含答案一、單選題1.大多數車軸疲勞斷裂是由()逐漸發展而來的。A、裂紋B、磨耗C、腐蝕D、超限答案：A2.軸肩與軸環的作用是()。A、對零件軸向定位和固定B、對零件進行周向固定C、使軸外形美觀D、有利于軸的加工答案：A3.《鐵路運輸安全保護條例》規定,鐵路的重要橋梁和隧道,按照國家有關規定由()負責守衛。A、鐵路工務部門B、地方公安機關C、鐵路公安機關D、中國人民武裝警察部隊答案：D4.制動機常見的密封元件材料是()。A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片答案：B5.高度調整閥檢修時,硅膠墊須()。A、添加B、缺少時添加C、清洗D、更新答案：D6.防松標記長度須覆蓋整個螺母側面,并向螺栓、被連接件各延伸()mm,螺母側面和螺栓上標記方向平行于螺栓軸線方向,母材上的標記方向須與螺母側面垂直。A、3-6B、2-4C、5-10D、2-6答案：C7.16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離段修時不大于()。A、93mmB、97mmC、125mmD、127mm答案：B8.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間滿()年報廢。A、15B、18C、20D、25答案：B9.原設計前、后從板座有磨耗板者,內距超限時更換磨耗板,材質為27SiMn,工作面位置度為()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：B10.車鉤中心線高度:空車時,車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡稱為車鉤高。A、內側面B、外側面C、內、外側面D、任意面答案：B11.密接式車鉤緩沖裝置可以實現列車自動連掛。連掛時,要求連掛速度不大于()。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：A12.客車用壓力表與標準壓力表校對時,壓力差不得大于()。A、5kpaB、10kpaC、15kpaD、20kpa.答案：B13.AM96型轉向架軸箱凸臺與轉臂彈簧托盤下表面間隙為0.1~()mm,左、右間隙差不大于1mm。A、1B、2C、3D、4答案：C14.車鉤的閉鎖位:機車車輛連掛后的車鉤位置;兩車鉤全是閉鎖位時才能()。A、傳遞牽制力B、傳遞牽引力C、傳遞牽扯力D、傳遞牽動力答案：B15.將淬火鋼件重新加熱到預定溫度(如低溫150℃~200℃,高溫500℃~650℃),保溫預定時間,然后冷卻下來此方法稱為()。A、淬火B、正火C、退火D、回火答案：D16.車體傾斜測量方法,在側門框內側()雨檐下做鉛垂線,在下墻板邊緣測量垂線與墻板之距離。A、100mmB、200mmC、300mmD、400mm答案：B17.車輛軸箱定位剛度過大,使輪對與鋼軌間側向沖擊力增加,易造成車輛()。A、脫軌B、上下振動C、縱向沖動D、橫向振動答案：A18.轉K2型轉向架,支撐座通過沿側架大體中心線上下兩條焊縫焊接在側架上,組裝位置要用專用組焊工裝保證,配合面允許打磨修配;左、右滑槽磨耗板為卡入式;側架立柱磨耗板通過()折頭螺栓與側架立柱緊固。A、四個B、三個C、一個D、兩個答案：D19.列車頂部的水箱用重力供水,從沖水噴嘴或沖洗環沖入便斗之前,經由()收集并加壓再沖入便斗,沿便斗內側完全沖濕內面。A、真空發生器B、污物收集箱C、沖便按鈕D、便器增壓器答案：D20.25型雙層客車車體結構為(),具有上層地板和樓梯鋼結構的薄壁筒形整體承載結構形式。A、無側梁B、無中梁C、有中梁D、有側梁答案：B21.所謂雙管制列車,其中一根為制動管,另一根則為。()A、電訊管B、總風管C、取暖管D、輸水管答案：B22.120型空氣制動機在滑閥上增設了1個在制動保壓位溝通列車管和副風缸的()的小孔,稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”,平衡主活塞兩側壓力以適應壓力保持操縱。A、φ0.1mmB、φ0.2mmC、φ0.3mmD、φ0.4mm答案：B23.鐵路貨車質量反饋和配件質量反饋評價過程中,同一單位對故障發生率所涉及的同一故障進行統計時()。A、需重復統計B、不重復統計C、著重統計D、無所謂答案：B24.客車檢修記錄實行一車一檔管理,保存一個A3修周期或()年。A、1B、2C、3D、5答案：D25.鐵路貨車段修時,轉向架中心銷直徑磨耗超過()mm時焊修后加工或更換。A、1B、2C、3D、4答案：B26.轉K6型轉向架是在借鑒轉K2型轉向架成功經驗基礎上研制的新型大軸重下交叉支撐轉向架。增加一系軸箱彈性橡膠墊,降低輪軌作用力;二系懸掛采用帶變摩擦減振裝置的二級剛度中央彈簧懸掛系統;采用直徑為()mm的下心盤,下心盤內設有含油尼龍心盤磨耗盤。A、355B、370C、375D、380答案：C27.鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后()。A、無須作任何處理即可裝用B、須打磨后裝用C、須作高溫回火處理D、須作保溫退火處理答案：D28.SW-220K型轉向架用差壓閥的試驗壓差標準為()。A、(120±20)kpaB、(150±20)kpaC、(170±20)kpaD、(200±20)kpa答案：B29.檢測帶有電容元件回路的絕緣,必須先()后才能進行。A、充電B、斷電C、通電D、放電答案：D30.我國法定計量單位中壓強的單位符號是()。A、NB、PaC、N-mD、kgf/cm2答案：B31.客車制動梁下部與緩解簧上部的距離不小于(),不良時調整緩解簧。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm答案：C32.AM96型轉向架手制動鋼纜關節軸承座與轉臂圓銷中心距離為()±2mm。A、191B、192C、193D、194答案：B33.CW-200K轉向架抗側滾扭桿裝置扭桿、扭臂、連桿和銷軸須()檢查,扭桿、連桿和銷軸發現裂紋時報廢。A、外觀B、探傷C、分解D、狀態答案：B34.安裝心盤磨耗盤的上、下心盤,車輛時速為120km/h的無裂損、磨耗不超限,質量保證期限應為()年。A、3B、5C、6D、9答案：C35.兩級剛度彈簧裝置在承受不同等級的載荷時,或單圈承載、或雙圈同時承載,從而得到不同的()。A、剛度反應B、柔度反應C、撓度反應D、硬度反應答案：A36.25K型客車A3修程中,各圓銷與孔組裝間隙不得超過()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A37.C70E型通用敞車車體比C70型敞車高()mm。A、50B、80C、100D、120答案：C38.轉向架構架兩端彈簧支柱座下平面和軌面垂直距離,左右相差不超過(),前后相差不超過12mm。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm答案：C39.轉向架組裝時轉K2、轉8B、轉8AB、轉8AG、轉8G型同一組兩級剛度搖枕彈簧內、外圈自由高差為()。A、20~23mmB、20~25mmC、23~25mmD、23~28mm答案：B40.閘調器防脫螺釘的組裝扭緊力矩為()。A、50N-mB、100N-mC、150N-mD、200N-m答案：B41.轉向架上部與車體底架下部各零部件的垂直距離,在轉向架側梁外側不小于(),內側不小于50mm(手制動拉桿及托除外)。A、70mmB、75mmC、80mmD、85mm答案：B42.制動機緩解狀態下,閘瓦應離開()(無緩解簧者除外),不良時調整閘瓦托調整彈簧或緩解簧。A、輪軸B、輪緣C、踏面D、輪輞答案：C43.鐵路貨車段修時,沖擊座裂紋長度不大于裂紋部位截面寬度的()時焊修,大于時更換。A、20%B、30%C、50%D、60%答案：C44.A2、A3修Gl型緩沖器組裝后自由高度達不到規定要求者,()。A、允許盒內加不超過10mm的厚鋼墊板B、必須更換環簧C、允許在盒內加10~20mm厚鋼墊板簧D、必須更換圓彈簧答案：A45.提高緩解波速,可使處于制動狀態的列車的前、后部產生緩解作用的時間差(),從而減小列車的縱向動力作用。A、縮小B、增大C、延長D、縮短答案：D46.落成測量時轉向架同一軸箱兩側圓彈簧高度差不得超過()。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm答案：B47.SW-220K轉向架構架輪對軸箱與定位轉臂采用跨接的形式,定位轉臂通過4個()的螺栓與壓蓋連接。A、M16B、M20C、M22D、M24答案：B48.AM96型轉向架空氣彈簧充風與排風時空氣彈簧蓋板(包括調整板厚度)距軌面高度差為30~()mm。A、30B、35C、40D、45答案：B49.13號、13A、13B型下作用車鉤鉤鎖移動量廠修時須為()。A、3~10mmB、3~11mmC、3~18mmD、3~22mm答案：C50.車輛的軸位、輪位、梁位和滾動軸承、車鉤、轉向架等其他部件的方位確定,如果是縱向排列的,是由一位端起至二位端止以自然數順次標注。如果位置是左右對稱的,則站在一位車端,面向二位端,從()起,從左向右以自然數順次標注到二位端止。A、左位端B、右位端C、二位端D、一位端答案：D51.彈簧托板(梁)底面與安全吊的垂直距離為(),不符時調整安全吊。A、10~60mmB、20~60mmC、30~60mmD、40~60mm答案：B52.SP2型單元制動缸杠桿夾鉗孔中心孔距()。A、250~350mmB、150~250mmC、100~200mmD、250~450mm答案：A53.向高度調整閥內注硅油時,須添加到于閥桿水平保持()左右為宜。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm答案：A54.《中華人民共和國勞動法》規定,勞動合同的期限分為有固定期限、無固定期限和以完成一定的工作為期限。勞動者在同一用人單位連續工作滿()年以上,當事人雙方同意延續勞動合同的,如果勞動者提出訂立無固定期限的勞動合同,應當訂立無固定期限的勞動合同。A、5B、6C、10D、20答案：C55.脫軌制動裝置利用脫軌時()的相對位移,頂斷制動閥桿后,溝通主風管與大氣的通路,引起列車發生緊急制動作用。A、車體與車鉤B、側架與輪對C、搖枕與輪對D、車體與輪對答案：D56.彈簧的主要特性是撓度、()和柔度。A、硬度B、剛度C、彈性D、曲度答案：B57.NSW型手制動機緩解試驗:快速()轉動手輪約40°時須緩解。A、逆時針方向B、順時針方向C、右逆時針方向D、左順時針方向答案：A58.制動缸緩解不良的主要原因是()。A、緩解彈簧折斷B、活塞皮碗破損C、制動缸內壁漏風溝堵塞D、制動缸泄漏答案：A59.《中華人民共和國安全生產法》規定,從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素,應當立即向()報告;接到報告的人員應當及時予以處理。A、地方公安機關B、地方消防部門C、地方安全管理部門D、現場安全生產管理人員或者本單位負責人答案：D60.13A型、13B型鉤舌內側面和正面磨耗剩余厚度小于()時,須采用埋弧焊或氣體保護焊等自動焊接工藝堆焊,焊后加工并恢復原型。A、68mmB、69mmC、70mmD、72mm答案：B61.轉8B、轉8AB、轉8G、轉8AG、轉E21型側架斜楔擋彎曲時(),裂紋時焊修或更換。A、去除B、調修C、補強D、烤調答案：B62.AM96型轉向架彈簧裂紋、折損、腐蝕超出原簧徑的()過限時更換。A、5%B、6%C、7%D、8%答案：B63.()就是投影線通過物體,向選定的面投射,并在該面上得到圖形的方法。A、投影法B、主視法C、俯視法D、后視法答案：A64.客車為旅客服務類車輛包括餐車和()。A、郵政車B、發電車C、硬座車D、公務車答案：C65.壽命期限以零部件制造時間為準,時間統計精確到()。A、年B、季C、月D、日答案：C66.檢修記錄按照管理期限清理過期記錄的時效為()。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：B67.清除切屑要(),不得直接用手拉、擦或用嘴吹。A、干凈正確B、戴上手套C、注意安全D、使用工具答案：D68.貨車轉向架在運用過程中,基礎制動裝置的銷套磨損十分嚴重,貨車提速后,銷套磨損將更為加劇。為了改善銷套磨損,提高提速貨車轉向架銷套的使用壽命,在轉K2型轉向架中全部采用()銷套,即采用奧-貝球鐵襯套和45號鋼淬火圓銷,提高圓銷表面硬度,同時減小銷套間的間隙,提高銷套裝配精度,以改善銷套的受力狀態等。A、橡膠B、耐磨C、耐熱D、塑料答案：B69.轉K2型轉向架下交叉支撐裝置見由1個下交叉桿、1個上交叉桿、()個橡膠墊、4個雙耳墊圈、4個鎖緊板、4個標志板、4個緊固螺栓組成。A、1B、2C、4D、8答案：D70.()不屬于車鉤的三態作用。A、閉鎖B、開鎖C、防跳D、全開答案：C71.SW-160轉向架組裝時橫向緩沖器與搖枕每側間隙:()。A、25±2mmB、26±2mmC、27±2mmD、28±2mm答案：A72.提速鐵路貨車取消()。A、輔修、全面檢查修B、輔修、重點檢查修C、輔修、大修D、重點檢查修答案：B73.ST型緩沖器在壽命期內,新造、大修后使用時間滿()時須大修。A、5年B、6年C、8年D、9年答案：B74.當15號車鉤處于閉鎖狀態時,應()。A、動作靈活B、將鎖提(推)銷卡死不能活動C、保證各部無間隙D、具有防跳作用答案：D75.電控氣動塞拉門門關閉過程中,施以()N的阻力,門須自動返回,延時10s后,門須重新自動關閉。A、50~100B、50~200C、60~150D、50~150答案：C76.列車制動時縱向力的傳導順序是()。A、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→牽引梁→后從板座B、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁C、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→牽引梁→后從板座D、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→后從板座→牽引梁答案：B77.轉8A、轉8AG、轉8G、轉8AB、轉8B、控制型搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質為(),硬度為40HRC~50HRC;轉K2、轉K4、轉K5、轉K6型斜楔摩擦面磨耗板材質為0Cr18Ni9,硬度不大于187HBWA、20號鋼B、45號鋼C、27SiMnD、0Cr18Ni9答案：C78.客車轉向架是由軸箱裝置、構架、中央懸掛裝置和基礎制動裝置等組成的一個()的結構。A、完整B、單一C、獨立D、組合答案：C79.16、17型車鉤支承彈簧自由高為()。A、(238±5)mmB、(238±6)mmC、(248±5)mmD、(248±6)mm答案：A80.計算機中數據的表示形式是()。A、八進制B、十進制C、二進制D、十六進制答案：C81.16型、17型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙廠修時不大于()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：B82.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導致車鉤()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良答案：B83.下面關于職業選擇的表述,正確的是()。A、職業選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業會導致無政府主義C、職業選擇有利于個人自由的無限擴展D、職業選擇有利于促進人的全面發展答案：D84.每輛車裝有()SP2型單元制動缸。A、4個B、8個C、6個D、10個答案：B85.車鉤鉤體的故障主要有()。A、鉤體裂紋B、鉤體變形C、鉤體磨耗D、ABC三種答案：D86.C64H型敞車裝用()型轉向架。A、轉K2B、轉K4C、轉K6D、轉8B答案：B87.客車制動盤段修時,盤面上距內、外邊緣<10mm的熱裂紋長度須小于()。A、50mmB、55mmC、60mmD、65mm答案：A88.球墨鑄鐵中的石墨為()。A、粒狀B、片狀C、球狀D、團絮狀答案：C89.各梁翼板腐蝕測量部位:以全寬的()處為準。A、15%B、30%C、50%D、腐蝕最深處答案：C90.轉K2型轉向架搖枕斜楔槽兩端的開口寬度增大,組裝時該開口卡在側架立柱的兩側面,起限制()移位的作用。A、橫向B、縱向C、前后D、上下答案：A91.列車牽引時縱向力的傳導順序是()。A、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁B、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→緩沖器→后從板→前從板→前從板座→牽引梁C、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→后從板→前從板→前從板座→緩沖器→牽引梁D、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→緩沖器→牽引梁→前從板→前從板座→后從板答案：A92.車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時()。A、焊修后加補強板B、焊修后退火處理C、焊修后回火處理D、報廢答案：D93.車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括()。A、鉤尾框的磨耗和裂紋B、從板、鉤尾銷、鉤舌銷橫裂紋C、車鉤擺塊、擺塊吊裂紋和磨耗及鉤尾銷裂紋或磨耗過限D、ABC三項答案：D94.客車落成后,電器裝置與軌面距離不小于()。A、100mmB、200mmC、300mmD、400mm答案：A95.鐵路貨車段修時,罐車排油管蓋鏈環磨耗直徑小于()時更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：A96.進口油壓減振器SFK1型、()、DISPEN型等用于提速客車。A、KCA型B、TYG型C、KONI型D、QY型答案：C97.鐵路貨車段修時,搖枕剩余壽命小于1個段修期者,經檢查確認質量狀態良好,可繼續裝車使用,并由()負1個段修期的質量保證責任。A、裝車單位B、廠修單位C、制造單位D、產權單位答案：A98.鉤鎖開鎖坐鎖面磨耗大于()或影響開鎖作用時,焊后磨修并恢復原型。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B99.貨車段修檢修記錄應實現檔案化管理,一車一檔,檢修記錄保存期限須()。A、大于一個段修期B、大于二個段修期C、為一個廠修期D、大于一個廠修期答案：A100.()是指用符合規定的合格配件替換不合格配件。A、鏟磨B、加修C、磨平D、更換答案：D101.側架立柱磨耗板安裝時,轉8A、轉8AG、轉8G、轉8AB、轉8B、控制型要采用平頭鉚釘液壓熱鉚;轉K2、轉K4、轉K5、轉K6型要采用折頭螺栓緊固,折頭螺栓要折斷,并使用扭矩扳手校核,緊固力矩要達到:轉K2、轉K6型為(),轉K4、轉K5型為530N?m~660N?m。A、300N?m~450N?mB、400N?m~550N?mC、500N?m~550N?mD、550N?m~600N?m答案：C102.在車窗兩側滑道加裝限位止擋,下拉上開式車窗控制開度在200-250mm間,上推下開式車窗控制開度在()mm,同一車廂安裝高度應保持一致。A、200-350B、200-300C、100-150D、200-250答案：C103.G70K型鐵路罐車罐體材質選用()。A、Q295A低合金鋼板B、Q345A低合金高強度鋼板C、22mm厚16MnR鋼板D、09CuPTiRE耐候鋼答案：A104.石砟、礦石漏斗車底門與流砟板間隙大于()時,可在底門包板處焊裝鋼板條,兩面交錯對稱段焊。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：C105.當制動缸內漏風溝過長時,有可能造成制動機()。A、自然制動B、緩解不良C、不起制動D、以上三種情況都有可能答案：C106.CW-200K轉向架抗側滾扭桿裝置扭桿彎曲超過()時須校直,進行熱處理后須進行再次探傷。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：B107.腳踏式制動機試驗有()、緩解試驗。A、制動試驗B、緊急制動試驗C、急制動試驗D、保壓試驗答案：A108.在型鋼翼板傾斜部位組裝螺栓時,須安裝斜墊。各螺栓組裝緊固后,螺桿須露出螺母()扣以上且不得影響組裝。有緊固力矩要求的須符合相應的規定。A、1B、2C、3D、4答案：A109.橡膠油封式軸箱檢修時,橡膠油封分解后應()。A、檢測B、試驗C、報廢D、加修答案：C110.鉤提桿彎曲部位與手制動軸托上、下部和水平距離均須大于()。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：B111.鐵路貨車段修時,敞車側墻板內凹、外脹大于()時調修。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：C112.209HS轉向架上旁承磨耗板須使用()材質。A、不銹鋼B、鋼制C、竹制D、木制答案：B113.車鉤的全開位:(),準備掛鉤時的位置。A、車鉤鉤舌閉而不鎖B、車鉤鉤舌開而鎖閉C、車鉤鉤舌閉而鎖緊D、車鉤鉤舌完全張開答案：D114.鐵路貨車段修時,中梁、側梁補角形補強板時,裂紋末端延及腹板時,須鉆()的止裂孔。A、5~8mmB、8~10mmC、5mmD、10mm答案：B115.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時()。A、焊補B、焊補后打磨加工C、更換D、加工消除答案：C116.CW-200(K)轉向架:同一轉向架橫向剛度值差、縱向剛度差均不大于()MN/m。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B117.新裝磨耗板與側架的間隙,轉K6型用0.8mm(頂部用1mm)塞尺插入磨耗板與側架立柱的間隙,任一處插入深度不允許大于()mm。A、10B、13C、15D、5答案：B118.CW-200K型轉向架軸箱節點定位套橡膠與金屬件結合面之間產生開裂且長度超過1/4圓周,深度超過()時更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm答案：B119.我國規定制動距離指的是()。A、常用制動距離B、最大減壓量時的制動距離C、最小減壓量時的制動距離D、緊急制動時的距離答案：D120.SP2型單元制動缸有效直徑()。A、200mmB、150mmC、254mmD、300mm答案：C121.鐵路是一個(),為了一個共同的目標,在內部分工合作,由點到線,由線成網,構成了一個有機的協作整體。A、國家機器B、大機器C、大聯動機D、小聯動機答案：C122.鑄鋼構架(側架)采用正火或()熱處理。A、淬火B、冷處理C、退火D、回火答案：C123.管系敲擊檢查時使用()軟木錘對管系連接部位進行敲振,各連接部位敲擊不少于三次。A、0.2KgB、0.3KgC、0.4KgD、0.5Kg答案：D124.15號車鉤由鉤頭、()、鉤尾組成。A、鉤腕B、鉤腔C、鉤身D、鉤耳答案：C125.橡膠墊提供交叉支撐所需剪切剛度和彈性,在車輛運行時,彈性交叉支撐裝置能有效地阻止兩側架成()錯位。A、方形B、矩形C、八字形D、菱形答案：D126.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修,會導致車輛()。A、在直道運行時自動脫鉤B、在編組時解鉤不良C、在編組時連掛不良D、在彎道運行時自動脫鉤答案：D127.轉向架各垂下品與軌面距離不小于()。A、40mmB、50mmC、60mmD、70mm答案：B128.16Mn鋼可用來制造()。A、容器B、刀具C、曲軸D、彈簧答案：A129.209HS型轉向架組裝時橫向緩沖器與搖枕每側間隙:()。A、28±2mmB、29±2mmC、30±2mmD、31±2mm答案：C130.15號車鉤由鉤頭作為實現車輛相互連接的主要部分,有鉤腕、()和鉤耳等部分。A、鉤頭B、鉤腔C、鉤身D、鉤尾答案：B131.鐵路貨車新造120/120-1型控制閥、空重車閥、制動缸、編織制動軟管總成、閘瓦間隙自動調整器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過()。A、3個月B、6個月C、9個月D、12個月答案：D132.客車側門折頁裂損時更換;折頁軸與折頁座轉動配合部位磨耗間隙超過()mm時檢修或更換。A、2B、3C、5D、1答案：A133.以下各種化工產品不用輕油罐車運輸的是()。A、汽油B、煤油C、苯D、潤滑油答案：D134.檢查車鉤鉤身時,光線()。A、須與鉤身平面成45度角照射B、須與鉤身平面成90度角照射C、須由上方斜向照射到鉤耳D、應從鉤舌水平方向照射答案：A135.客車群板腐蝕超過()時截換或更換。A、50%B、40%C、30%D、20%答案：A136.AM96型轉向架鋼彈簧須按圖紙規定的最大試驗載荷壓縮不少于()次,每次壓縮時不得有永久變形。A、6B、5C、4D、3答案：D137.污物箱里儲存污物增加,“80%箱滿”浮標開關升高到水平位置,向()提示信號使相應的指示燈亮。這個指示警示污物箱已達到最高容量。A、操作單元B、顯示單元C、控制盤邏輯單元D、監控單元答案：C138.對F8型制動機進行單車緊急制動試驗時,制動管的減壓量達到80~()kPa范圍內須發生緊急制動作用。A、100B、120C、140D、170答案：B139.ST2-250型閘調器在向貨車安裝之前,要畫出制動杠桿從新閘瓦、新車輪狀態到閘瓦磨耗到限和車輪磨耗到限時的運動軌跡圖,借以確定杠桿托架的(),避免使用中發生抗托。A、高度B、長度C、位置尺寸D、長度及位置尺寸答案：D140.CW-200K轉向架空氣彈簧橫向變位可達()以上。A、105mmB、110mmC、115mmD、120mm答案：B141.13B型鉤尾框及16型、17型鍛造鉤尾框不得焊裝框身磨耗板,原裝有磨耗板者()。A、須鏟除B、須鏟除后磨平C、須鏟除后探傷D、保留磨耗板答案：B142.空間利用率最低的限界是()。A、靜偏移限界B、動態限界C、無偏移限界D、動偏移限界答案：C143.209型轉向架的固定軸距為()mm。A、2350B、2400C、2405D、2410答案：B144.209HS型轉向架空氣彈簧充氣后,使自重下空氣彈簧高度符合標準要求:209HS為185~()。A、199mmB、200mmC、201mmD、202mm答案：B145.209HS落成找平后,同一軸箱彈簧高度差不大于()mm,同一轉向架軸箱彈簧高度差不大于()mm。A、3、5B、1、3C、6、8D、5、7答案：C146.制動裝置是保證高速運行中的列車能根據需要進行減速和()停車的裝置。A、緊急制動距離B、規定的距離C、常用制動距離D、急制動距離答案：B147.旋壓密封式制動缸制動不起作用,首先最可能的是()出現故障,其次就分解檢查活塞是否出現質量問題,活塞如果出現質量問題可導致橡膠密封圈出現偏磨,同時檢查是否活塞有裂紋,203×254旋壓密封式制動缸的活塞就曾出現大量的裂損。A、橡膠密封圈B、油脂變質C、制動缸體D、活塞桿砂孔答案：A148.當視圖中輪廓線與重合斷面圖的圖形重疊時,原輪廓線的畫法是()。A、仍應連續畫出,不可間斷B、一般應連續畫出,有時可間斷C、應斷開,不連續畫出D、斷開后,按重合斷面的輪廓線畫出答案：A149.AM-96型轉向架軸箱彈簧A3修須()檢修,彈簧預壓緊螺栓、螺母,開口銷更換。A、外觀B、探傷C、分解D、狀態答案：C150.膜板式單元制動缸后蓋緊固力矩為()N·m,A、18~25B、18~26C、18~27D、18~28答案：A151.120型空氣制動機的主閥作用部(主控機構)采用成熟的橡膠膜板加()的結構;具有良好的作用連續性、較長的壽命、自動防止異物侵入等優點。A、金屬滑閥B、塑膠滑閥C、尼龍滑閥D、膠木滑閥答案：A152.裝用密接試車鉤的25T型客車用制動軟管總成長度為()。A、(715±10mm)B、(750±10)mmC、(950±10)mmD、(980±10)mm答案：D153.在電氣化鐵路上,下列設備部件中()不帶高壓電。A、接觸網及其相連接的部件(包括導線、承力索)。B、電力機車主變壓器的一次側。C、車輛的車體鋼結構框架。D、接觸網懸掛線答案：C154.按運行里程結合運用時間檢修的鐵路貨車,檢修周期以運行里程為主、兼顧運用時間,實行“()”原則。A、先到為準B、時間為準C、里程為準D、后到為準答案：A155.膨脹水箱是獨立溫水取暖裝置中不可缺少的部件,它的作用是:容納取暖系統中受熱膨脹出來的水,避免系統承受水膨脹的(),防止水溢出而浪費燃料和用水。A、壓力B、內力C、應力D、拉力答案：A156.SP2型單元制動缸具有制動間隙()作用。A、控制B、調整C、檢測D、防滑答案：B157.鐵路貨車段修時,13系列車鉤上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗大于()時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B158.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量均為()。A、30~50mmB、20~40mmC、30~40mmD、45~55mm答案：A159.客車在側門靠構架中心方向(200±20)mm的車頂雨檐下平面至側墻板下邊緣測量車體左右傾斜,不大于()mm。A、5B、30C、20D、10答案：B160.轉K4、轉K5型擋鍵螺栓規格為()。A、M20×90B、M20×100C、M20×110D、M20×120答案：C161.沖擊座的作用是保護()不受損壞。A、端梁B、扁銷C、從板D、緩沖器答案：D162.處理制動故障時,要先關閉()后,排凈副風缸余風后方可進行,作業結束后恢復開通位置。A、風缸排水塞門B、折角塞門C、緩解閥D、截斷塞門答案：D163.鑄鋼側架裂紋多發生在A區、B區,一般多發生在(),側架立柱的上下彎角處及制動梁滑槽下方。其中A區為側架導框的內側彎角處;B區為側架的底面平面及向上傾斜延伸至導框下彎角處。裂紋也發生在支撐座、彈簧承臺及彈簧承臺與立柱彎角處等部位。A、承載鞍導框彎角處B、承載鞍導框頂面C、小導臺處答案：A164.轉向架支持環下邊緣與軸箱彈簧座的間隙不小于()。A、5mmB、4mmC、3mmD、2mm答案：A165.G17DK型車罐體加溫套須進行壓力為()的水壓試驗,檢查罐內罐體下部,裂紋時須割開加溫套,焊修罐體。A、50kPaB、60kPaC、100kPaD、150kPa答案：B166.為保持貨車運行性能,轉向架要隨整車進行定期檢修,凡螺栓、圓銷、開口銷組裝的配件均要分解檢查和維修。轉向架檢修后()。A、同一型號允許互換B、同一車種可以允許互換C、裝回原車,不允許互換D、同一車型可以允許互換答案：C167.鍵盤上的“DEL”鍵等同于下面功能()。A、復制B、粘貼C、刪除D、重命名答案：C168.鑄鋼魚腹形搖枕裂紋多發生在(),A區為搖枕底面中心工藝孔附近,搖枕兩端底面魚腹形向枕彈簧座過渡的彎角處150mm范圍內;B區為搖枕底面的魚腹傾斜部位,搖枕底面鑄造工藝孔靠近中央端的邊緣附近。A、區B、區C、A區、B區答案：C169.X70型集裝箱專用平車可承載()個國際20英尺集裝箱。A、1B、2C、4D、6答案：B170.制動機由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是()。A、漏泄B、堵塞C、自然制動D、自然緩解答案：A171.25型客車各垂下品與軌面距離不小于()mm,電器裝置不小于100mm,閘瓦釬不小于25mm.A、40B、20C、50D、60答案：C172.早期生產的鍛造鉤尾框標記不清時,制造時間按照()計算。A、2005.06.01B、2005.09.01C、2006.06.01D、2006.09.01答案：A173.()是供運輸重量特大或長度特長的貨物的特種車輛,供裝運通用貨車不能裝運的長大重型貨物用。A、敞車B、棚車C、專用車D、長大貨物車答案：D174.客車同一制動梁水平高度差不超過()。A、11mmB、12mmC、13mmD、14mm答案：B175.客車中雙層軟臥車用()基本符號表示。A、SRWB、RWC、RYZD、RZ答案：A判斷題1.()209HS轉向架全旁承支重由心盤、下旁承、旁承板、調整墊組成。A、正確B、錯誤答案：B2.()制動倍率過小時,為保證必要的制動力,需加大副風缸容積或增加制動缸直徑。因此制動倍率不可過大或過小,應在適當范圍內為宜。A、正確B、錯誤答案：A3.()各螺栓組裝緊固后,螺桿須露出螺母3扣以上且不得影響本零件及其他零部件組裝。A、正確B、錯誤答案：B4.()經技術改造改變型號的自備鐵路貨車應按鐵路總公司有關規定更改車型車號內容。A、正確B、錯誤答案：B5.()篷布護鐵外露結合部位須滿焊,上側梁與上端梁結合焊縫開裂時焊修。A、正確B、錯誤答案：A6.()KZW系列空重閥抑制盤觸頭組成減摩墊露出高度小于2mm時更換,無減摩墊的觸頭組成更換為有減摩墊的觸頭。A、正確B、錯誤答案：B7.()209HS轉向架牽引裝置:采用枕梁上的中心銷穿入裝于搖枕中部的橡膠堆,實現彈性牽引。A、正確B、錯誤答案：A8.()鑄鐵折角塞門手把、套應更換為不銹鋼折角塞門手把、套。A、正確B、錯誤答案：B9.()在八條基礎工藝線的基礎上重點優化各工藝線之間的工序銜接、物流管理、信息整合。A、正確B、錯誤答案：A10.()在制動管發生常用制動減壓時制動機不發生緊急制動作用的性能,稱常用制動靈敏度。A、正確B、錯誤答案：B11.()209HS轉向架采用心盤支重。A、正確B、錯誤答案：B12.()車鉤提桿是為了開啟車鉤而設置的。A、正確B、錯誤答案：A13.()KMIS系統工位層由各子系統的智能化機電設備或工位工作站組成。A、正確B、錯誤答案：A14.()AM96轉向架二系懸掛裝置就是連接輪對軸箱裝置和轉向架的裝置。A、正確B、錯誤答案：B15.()密接式車鉤緩沖器的分解必須在壓力機上進行,原則上應返廠分解維修。A、正確B、錯誤答案：A16.()104分配閥增壓部在緊急制動時,利用容積室與制動管的壓力空氣差,使副風缸的壓力空氣進入容積室。A、正確B、錯誤答案：A17.()SW-220K轉向架構架為鍛鋼結構,平面呈H形。A、正確B、錯誤答案：B18.()制動機單車試驗中的制動、緩解感度試驗的標準之一是制動管減壓40kpa后應發生制動作用。A、正確B、錯誤答案：B19.()轉K2型轉向架側架立柱磨耗板通過四個折頭螺栓與側架立柱緊固。A、正確B、錯誤答案：B20.()209HS轉向架中央懸掛裝置由搖枕裝置,旁承支重裝置,彈性搖枕吊裝置,牽引裝置,彈簧托梁裝置,空氣彈簧裝置和橫向緩沖器,油壓減振器等組成。)A、正確B、錯誤答案：A21.()CW-200K轉向架中央懸掛裝置為無搖動臺結構,采用高柔性空氣彈簧。A、正確B、錯誤答案：A22.()車鉤緩沖裝置一般組成一個整體安裝于車底架兩端的牽引梁內,其從板及緩沖器卡裝在牽引梁的前、后從板座之間,下部靠鉤尾框托板及鉤體托梁托住。A、正確B、錯誤答案：A23.()對零件的幾何形狀和表面質量進行加工,配合的工作條件通過恢復尺寸來解決。A、正確B、錯誤答案：B24.()鐵路基本限界可分為機車車輛限界和建筑限界兩種。A、正確B、錯誤答案：A25.()104分配閥充氣部能促使副風缸的充氣緊跟工作風缸的充氣。A、正確B、錯誤答案：A26.()HMIS系統工位層由各子系統的智能化機電設備或工位工作站組成。A、正確B、錯誤答案：A27.()鐵路貨車段修時,罐車罐體凹凸量大于50mm/m2時調修。A、正確B、錯誤答案：A28.()轉K1型轉向架是指裝用4個軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側架中交叉支撐裝置的三大件貨車轉向架。A、正確B、錯誤答案：A29.()209HS轉向架搖枕吊鎖緊圈須無裂損、變形,安裝時無須成對使用。A、正確B、錯誤答案：B30.()主視圖的選擇應與零件的工作位置(安裝位置)一致。A、正確B、錯誤答案：A31.()鐵路貨車檢修生產組織方式應不斷向保證產品質量、提高生產效率、減輕勞動強度方向發展。A、正確B、錯誤答案：A32.()段修時下心盤竹質墊板可于車輛橫向2塊拼裝,各占一半。A、正確B、錯誤答案：A33.()轉8AB側架與轉8B側架導框都為箱型斷面。A、正確B、錯誤答案：B34.()車鉤鉤頭嚴重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載荷而切斷。A、正確B、錯誤答案：A35.()電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1.1”第四位軸排風電磁鐵故障。A、正確B、錯誤答案：B36.()段修時制動缸缸體內壁偏磨、劃傷時修理或更換。旋壓密封式制動缸缸體底部、中部處內徑磨耗大于3mm時更換。A、正確B、錯誤答案：B37.()TFX-1型防滑器主機面板設有三個功能按鈕,即“診斷”、“顯示”和“調試”。A、正確B、錯誤答案：B38.()客車使用車鉤基本分為:15、15C號車鉤、15號小間隙以及密接式車鉤等。A、正確B、錯誤答案：A39.()承載鞍擋邊折斷后,使側架導框失去橫向控制。A、正確B、錯誤答案：A40.()車輛縱向是車輛位于平直線路時,沿車輛前后的連接方向;車輛橫向是與車輛縱向相垂直的水平方向。A、正確B、錯誤答案：A41.()客車設計時,按安全及結構強度等條件所允許的最高行駛速度稱為構造速度。A、正確B、錯誤答案：A42.()自備鐵路貨車段修應執行三檢一驗制度。A、正確B、錯誤答案：A43.()在Excel中,函數必有函數名,若有參數必須用括號括進來,若沒有參數括號可以省略。A、正確B、錯誤答案：B44.()制動缸杠桿在制動時由于力矩作用,杠桿中部外側承受拉應力,內側承受壓應力。A、正確B、錯誤答案：A45.()目前常用的是ST1-600型和ST2-250型雙向間隙自動調整器,按作用方向分2種。A、正確B、錯誤答案：A46.()機件的每一尺寸,一般只標注一次。A、正確B、錯誤答案：A47.()棚車、冰冷車、家畜車、糧食車、毒品車、檢衡車及守車和專用車的工作室、押運間,車體門、窗須進行透光檢查。A、正確B、錯誤答案：A48.()制造順序號碼是表示按預先規定的規則而編排的某一車種的順序號碼,用大阿拉伯數字表示,記在基本型號和輔助型號的右側。A、正確B、錯誤答案：A49.()轉K4型轉向架主摩擦面為高分子復合材料,提高減振裝置的使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A50.()車鉤受到沖擊時的,受力的先后順序為鉤舌銷、護銷突緣、沖擊突肩。A、正確B、錯誤答案：B51.()轉8A、轉8G、轉8AB、轉8B型側架斜楔擋彎曲時調修,裂紋時焊修或更換;斜楔擋脫落或與側架鑄造一體者折損時,要在原處焊裝95mm×75mm×16mm的鋼板,焊角為8mm×8mm。A、正確B、錯誤答案：A52.()2007年研制的載重80t的KF80型自翻車最高商業運行速度達到120Km/h。A、正確B、錯誤答案：B53.()CW-200K轉向架軸端接地裝置是為了防止軸承發生腐蝕。A、正確B、錯誤答案：B54.()制動裝置在落成試驗時,只需作空氣制動的單車試驗。A、正確B、錯誤答案：B55.()鐵路貨車人力制動機以前通稱為手制動機,由于腳踏式手制動機等制動機的出現對此更名,人力制動機主要有NSW型手制動機、FSW型手制動機、腳踏式制動機、鏈式手制動機、掣輪式手制動機等等。A、正確B、錯誤答案：A56.()微機控制單車試驗器機能檢查時容積風缸容積為15.5L。A、正確B、錯誤答案：A57.()SW-220K轉向架構架主要有側梁、橫梁、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定位臂等組成。A、正確B、錯誤答案：A58.()車輪踏面圓周磨損,是指踏面在列車運行中,沿車輪半徑方向尺寸的減小。A、正確B、錯誤答案：A59.()密接車鉤裝置主要有車鉤安裝及吊掛系統、緩沖系統、連掛系統三部分組成。A、正確B、錯誤答案：A60.()209HS轉向架采用轉臂式軸箱定位裝置。A、正確B、錯誤答案：B61.()當制動管壓力低于160kPa,30分鐘后,電源指示燈滅。防滑器斷電但繼續工作。A、正確B、錯誤答案：B62.()CW-200K轉向架中央懸掛裝置兩側設兩個橫向減振器,兩個橫向擋,橫向擋與小縱向梁的間隙為46±2mm。A、正確B、錯誤答案：B63.()制動倍率過大時,當閘瓦有磨耗就會導致制動缸活塞行程明顯的縮短,不僅直接影響制動力衰減,還增加調整活塞行程的工作量。A、正確B、錯誤答案：B64.()在幾個平行剖切面的剖視圖中,不應畫出剖切面轉折處的投影。A、正確B、錯誤答案：A65.()當列車施行制動時,列車管壓力首先在列車后部發生減壓。A、正確B、錯誤答案：B66.()120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動位、保壓位和緊急制動位等5個作用位置。A、正確B、錯誤答案：A67.()半剖視圖的分界線是粗實線。A、正確B、錯誤答案：B68.()構造速度120Km<V≤160Km的輪對內側距為(1353±2mm)。A、正確B、錯誤答案：A69.()車鉤鉤舌加熱調修變形后必須做磁粉探傷檢查,不允許有裂紋出現。A、正確B、錯誤答案：A70.()現場應將待檢修配件、合格配件及報廢配件分區域定置存放。A、正確B、錯誤答案：A71.()客車用油壓減振器的類型有一系垂向減振器,二系垂向減振器,二系橫向減振器,抗蛇形減振器。A、正確B、錯誤答案：A72.()轉8B側架滑槽部位采用與轉K2側架滑槽相同結構。A、正確B、錯誤答案：A73.()制動缸活塞行程較長時空氣壓力較高。A、正確B、錯誤答案：B74.()輪對微控超聲波探傷日常性能校驗:樣板輪上機探測一周,探傷機系統應該準確探測出樣板輪上的全部裂紋。A、正確B、錯誤答案：A75.()CW-200K轉向架中央懸掛裝置包括空氣彈簧、高度閥、差壓閥、牽引裝置、抗側滾扭桿、安全鋼絲繩等。A、正確B、錯誤答案：A76.()鍛造鉤尾框橫裂紋時更換。A、正確B、錯誤答案：A77.()104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧、下部的放風閥部以及緊急閥蓋和密封圈等組成。A、正確B、錯誤答案：B78.()104型空氣制動機采用間接作用方式的分配閥控制形式。A、正確B、錯誤答案：A79.()下開式車鉤車輛連掛中自動脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座扁槽之間隙嚴重超限而失去防跳作用所致。A、正確B、錯誤答案：A80.()金屬焊接是指通過適當的手段,使兩個分離的金屬物體(同種金屬或異種金屬)產生原子(分子)間結合而連接成一體的連接方法。A、正確B、錯誤答案：A81.()擺式復原裝置中,擺塊因受到車鉤的壓力隨同車鉤一起擺動,當客車轉入直線上運行時,借重力作用使車鉤恢復到原來的中央位置。A、正確B、錯誤答案：A82.()采用軸箱橡膠墊是轉K2型轉向架的關鍵技術之一。A、正確B、錯誤答案：B83.()感應表面淬火后的工件,應當及時進行回火,以減少淬火內應力,防止開裂。A、正確B、錯誤答案：A84.()轉K4型轉向架基礎制動采用中拉桿。A、正確B、錯誤答案：B85.()209HS轉向架搖枕上焊有牽引拉桿座、下旁承座、橫向油壓減振器座等,并裝有高度閥、差壓閥。A、正確B、錯誤答案：A86.()104型空氣分配閥的穩定性是通過兩個措施來實現的,其中之一是:壓力風缸壓縮空氣向制動管逆流。A、正確B、錯誤答案：A87.()車輛制動的基礎制動裝置采用杠桿及拉桿傳動。A、正確B、錯誤答案：A88.()鐵路貨車的分類按用途可分為通用貨車、專用貨車和特種貨車,按運用要求又可分為提速車和非提速車。A、正確B、錯誤答案：A89.()心盤磨耗盤滿60萬km或6年報廢。A、正確B、錯誤答案：B90.()制動室應設置必要的檢修設備及試驗臺,試驗設備使用的空氣壓力表精度不低于1.6級(有特殊要求除外)。A、正確B、錯誤答案：A91.()16型、17型下鎖銷桿防跳臺須符合原型尺寸,下鎖銷組成其他部位磨耗后不能滿足防跳性能或影響車鉤三態作用時加熱后調修。A、正確B、錯誤答案：B92.()“人民鐵路為人民”決定了鐵路職工應該以是否符合人民的利益來選擇自己的行為。A、正確B、錯誤答案：A93.()SW-220K轉向架構架側梁的中部為凹形,橫梁的內腔與空氣彈簧支撐梁的內腔組成空氣彈簧的附加空氣室。A、正確B、錯誤答案：A94.()直徑相同的聯接螺紋,細牙螺紋的螺距比粗牙螺紋的螺距小,粗牙螺紋不注螺距。A、正確B、錯誤答案：A95.()標記速度不大于160km/h的客車A4修周期為(240±24)萬km。A、正確B、錯誤答案：A96.()鐵路貨車段修時,橫跨梁托變形時調修或更換,裂紋或腐蝕深度大于20%時更換。A、正確B、錯誤答案：B97.()《中華人民共和國鐵路法》規定,公民有愛護鐵路設施的義務,禁止任何人破壞鐵路設施,擾亂鐵路運輸的正常秩序。A、正確B、錯誤答案：A98.()無論空車或重車停在水平直線上且無側向傾斜及偏倚時,除電力機車升起的受電弓外,該車所有一切突出部分或懸掛部分,都應容納在機車車輛限界輪廓之內,不得超越。A、正確B、錯誤答案：A99.()凡產權歸中國鐵路總公司的貨車車輛在側墻或端墻適當的部位涂刷路徽后,可不安裝產權牌。A、正確B、錯誤答案：B100.()120型空氣制動機主要由120型控制閥、制動缸、降壓風缸、副風缸、加速緩解風缸、球芯截斷塞門和組合式集塵器、緩解閥等7個零部件組成。A、正確B、錯誤答案：A101.()客車設計時,按安全及結構強度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛最高試驗速度。A、正確B、錯誤答案：A102.()搖枕彈簧在無負荷時,內卷彈簧應高出外卷彈簧。A、正確B、錯誤答案：B103.()SW-160轉向架中央懸掛采用無搖動臺結構。A、正確B、錯誤答案：A104.()104型制動機中間體中緊急室容積最大。A、正確B、錯誤答案：B105.()車鉤托梁縱裂紋時焊修,橫裂紋時更換。A、正確B、錯誤答案：A106.()由于板牙的內螺紋很難磨削,固定式板牙的內螺紋是用精鉸絲錐鉸制的,所以板牙熱處理產生的變形無法消除。A、正確B、錯誤答案：A107.()新造客車的車鉤采用鞍式復原裝置。A、正確B、錯誤答案：B108.()CW-200K轉向架軸箱定位裝置包括:輪對組成、彈簧裝置、軸端安裝、軸箱減振器、節點裝置。A、正確B、錯誤答案：B109.()PW-220K轉向架軸端接地裝置是為了防止軸承發生電蝕。A、正確B、錯誤答案：A110.()摩擦橡膠式緩沖器則是利用摩擦體在往復運動中產生的摩擦及橡膠分子間的內摩擦來衰減沖擊的。A、正確B、錯誤答案：A111.()自備車檢修原始記錄的保管時間與國鐵貨車相同。A、正確B、錯誤答案：A112.()SW-220K轉向架軸箱定位裝置為單轉臂無磨耗彈性定位,定位轉臂是該裝置中的骨架,是輪對軸箱與構架的聯系紐帶。A、正確B、錯誤答案：A113.()《鐵路運輸安全保護條例》規定,國務院鐵路主管部門負責全國的鐵路運輸安全監督管理工作,國務院鐵路主管部門設立的鐵路管理機構負責本區域內的鐵路運輸安全監督管理工作。A、正確B、錯誤答案：A114.()C級鋼、E級鋼鉤尾框一側彎曲大于3mm時加熱后調修。A、正確B、錯誤答案：A115.()車輛制動機應具備的條件之一是:當列車在運行途中發生車鉤分離時,全列車都應能自動的起緩解作用。A、正確B、錯誤答案：B116.()副風缸設在車輛上,是儲存由制動缸送來的壓力空氣。A、正確B、錯誤答案：B117.()貨車段修檢修記錄應實現檔案化管理,一車一檔,檢修記錄保存期限須長于一個廠修期。A、正確B、錯誤答案：B118.()TFX1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外,還具有接通電源的功能。A、正確B、錯誤答案：A119.()罐體裂紋或焊縫開裂時,須開坡口,裂紋末端鉆止裂孔,兩面焊。A、正確B、錯誤答案：A120.()恢復原公稱尺寸的修理可使磨耗零件既恢復表面質量、幾何形狀,又恢復了原公稱尺寸,使裝配工作更為方便。A、正確B、錯誤答案：A121.()貨車交叉支撐裝置組裝鎖緊板時,其兩防松片定位孔應呈左、右位置。A、正確B、錯誤答案：B122.()13B型鍛造鉤尾框必須焊裝框身磨耗板。A、正確B、錯誤答案：B123.()密接式鉤緩裝置需要與普通自動車鉤連掛時,無論什么型號的車鉤都行。A、正確B、錯誤答案：B124.()U60wk的廠修期為9年。A、正確B、錯誤答案：B125.()60t級貨車更換沖壓組焊結構票插時,可采用09CuPCrNi-A耐候鋼材質。A、正確B、錯誤答案：A填空題1.貨車轉向架下心盤組裝時,須使用FS型或BY-B、Y-A型防松螺母,螺栓頭部須有()級標記。答案：12.車輛的方向規定以()伸出的一端為一位端,與一位端相反的另一端為二位端。答案：制動缸活塞桿3.我國各型敞車下側門結構相同,主要包括下側門、折頁、掛環、掛鉤、()。答案：側門搭扣4.鉤舌推鐵:橫放在鉤鎖腔內的軸孔中,在其下部有鉤舌推鐵軸和鉤鎖腔底面的軸孔配合,其作用是推動()張開達到全開位。答案：鉤舌5.104分配閥專設(),是在發生緊急制動時起作用答案：緊急閥6.三大件式轉向架按結構特點分為傳統三大件式轉向架、()、擺式轉向架、其它型式轉向架等。答案：交叉支撐轉向架7.轉向架段修落成檢查,檢測旁承座與旁承盒的縱向間隙之和:轉8AG、轉8G、轉K1、轉K2型控制在2mm以內;JC型、JC-1型控制在()mm以內;大于時用調整墊板調整,調整墊板與旁承盒上邊緣要焊固,JC型、JC-1型旁承盒兩側可用不同厚度的調整板調整。答案：18.按閘瓦的配置,基礎制動裝置可分為“單側制動”和“雙側制動”兩種,只在車輪一側配置閘瓦的,稱為單側制動,一般使用于()上;在車輪相對兩側都配置閘瓦的,稱為雙側制動,一般使用于鐵路客車上。答案：鐵路貨車9.緩沖器在向車上安裝時,必須有大于()的壓縮量。答案：2mm10.《中華人民共和國勞動法》規定,從事特種作業的勞動者必須經過()并取得特種作業資格。答案：專門培訓11.一般鐵路貨車轉向架的固定軸距:21t軸重的二軸轉向架為()mm,25t軸重的二軸轉向架為1830mm或1800mm;三軸轉向架為2400~2600mm。答案：175012.廠、段修時車鉤緩沖裝置須()。答案：全部分解13.KZS/M-Ⅰ型集中式軸溫報警裝置能自動檢測并顯示()線路是否短路或開路。答案：軸溫傳感器14.密接式鉤緩裝置的安裝位置在()的專用安裝座上。答案：車體牽引梁15.旋壓密封式制動缸主要由缸體組成、活塞組成、缸座組成、()及前蓋組成等構成。答案：緩解彈簧16.CW-2轉向架搖枕到構架下平面距離:CW-2型轉向架為()mm,CW-1型轉向架為(29±3)mm(測量基準塊到構架下平面距離,無基準塊車輛為(37±3)mm)。答案：45±317.車體一般由()、側墻、端墻及車頂組成。答案：底架18.209T型轉向架搖枕彈簧橫向間距增大,實現了超外側懸掛,從而可以減少車體的()振動。答案：側滾19.檢修罐車的單位應具備相應的洗罐、水壓試驗、()能力。答案：罐車閥類檢修20.客車沖擊座位于()的中部。答案：底架端梁21.當制動管壓力超過200kPa時,電子防滑器裝置通過()的觸發,電源自動接通,防滑器自動進入工作狀態。答案：壓力開關22.客車復原裝置分為鞍式和()兩種。答案：擺式23.車輛段修落成后,要求下作用車鉤鉤提桿扁平部位與鉤提桿座之扁孔間隙不大于()。答案：2mm24.基礎制動裝置中的各種杠桿是用以傳遞和()制動力的主要配件。答案：擴大25.SW-160轉向架落成后,空氣彈簧工作高度為()mm。答案：200±526.故障標識應在故障部位附近簡要標明故障名稱、(),用箭頭指向故障部位。答案：施修方法27.客車中特種用途車包括:郵政車、公務車、()、維修車、發電車。答案：試驗車28.KC15彈性膠泥緩沖器的行程()。答案：≤73mm29.轉K4型轉向架側架組成有側架立柱磨耗板、側架、()等。答案：導框搖動座30.鐵路限界由()和建筑限界兩者共同組成。答案：機車車輛限界31.鐵路貨車轉向架落成時,()式杠桿的圓銷由右向左組裝(以面對制動梁定向)。答案：直立32.常用測定硬度的方法有布氏硬度、洛氏硬度和()測試法。答案：維氏硬度33.計劃預防性檢修制度分為定期檢修和()兩大類。答案：日常維修34.鐵路貨車在運行過程中,存在()運動、搖頭(蛇形)運動、側滾運動等六個自由度的運動方式,控制好該六種運動方式,是保證運行安全、提高運行品質的基本原理。交叉支撐轉向架有效地控制搖頭、側滾運動,提高了車輛車運行時的平穩性和穩定性。答案：點頭35.鐵路貨車轉向架落成時,輪對、承載鞍要正位;承載鞍推力擋肩內徑與前蓋、后擋最大外徑間的徑向間隙控制在2mm及以上;承載鞍擋邊外側與前蓋、后擋凸緣間隙均控制在()mm及以上。答案：236.轉K3型轉向架由整體()構架、軸箱彈性懸掛裝置、輪對、常接觸式彈性旁承、球面心盤及基礎制動裝置等組成。答案：焊接37.用單車試驗器做“制動安定試驗”時,手把應移至第()位。答案：五位38.KC15彈性膠泥緩沖器阻抗力()。答案：≤800kN39.由于104型分配閥專設有緊急閥,當在常用制動后轉為緊急制動時,仍能通過每輛車的緊急閥將制動管的壓縮空氣直接排向大氣,使()加快,在極短的時間內,使全列車發生最大的制動力,以縮短制動距離。答案：制動波速40.《中華人民共和國鐵路法》所稱鐵路,包括國家鐵路、地方鐵路、()和鐵路專用線。答案：專用鐵路41.SFK1型油壓減振器結構主要由活塞部、()部、()部、()部等四個部分組成。答案：進油閥、缸端密封、上下連接42.客車內門通風板、防撞板使用(),厚度為1.5mm。防撞板高度不小于250mm,安裝牢固,作用良好。答案：不銹鋼板材質43.轉向架裝置檢修在客車A2級修中,須對油壓減振器進行()。答案：換件修44.團結協作、顧全大局,要求鐵路職工在職業活動中,一切從全局利益出發,一切服從(),立足本職,緊密配合,通力合作,處處講大局,事事講團結,齊心協力,共同完成鐵路運輸任務。答案：全局利益45.世界上第一臺電子數字計算機研制成的時間是()。答案：1946年46.制動缸活塞行程是自活塞筒白鉛油標記()測量。答案：內端向外47.滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體、()四部分組成。答案：保持架48.制動缸內部漏泄的主要原因是:皮碗老化、裂損、()、活塞裂紋或氣孔。答案：皮碗變形49.104分配閥的充氣部在主閥的上蓋內,它由充氣閥與()組成。答案：充氣止回閥50.車鉤緩沖裝置的從板安裝在鉤尾框內,于緩沖器前后各()塊。答案：151.轉K5型轉向架彈簧托板為高強度鋼壓型件,板厚原型為()mm。答案：1052.()型轉向架搖枕彈簧懸吊裝置為帶橫向拉桿的小搖動臺結構。答案：20653.鐵路貨車使用的車鉤均為自動車鉤,目前采用的車鉤類型有16型、()型、13B型、13A型和13號車鉤,以前還曾經采用過2號車鉤。答案：1754.13號、13A型、13B型車鉤緩沖裝置組裝時,鉤尾框為13B型鑄造材質時,鉤尾銷螺栓須裝2個平墊圈和()開口銷,螺栓緊固扭矩為40~80N.m。答案：Φ5×40mm55.污物箱的排放是通過()方式排出的答案：真空抽取56.旁承磨擦力過大時,會阻礙轉向架的轉動,通過曲線時,使輪對承受過大的()力,易引起脫軌。答案：側向57.測繪螺紋先確定螺紋的旋向、公稱直徑、牙形、()和導程。答案：螺距58.鉤尾框內裝有()和前、后從板,是傳遞牽引力的主要配件。答案：緩沖器59.鐵路貨車制動裝置主要由空氣制動裝置、基礎制動裝置、()幾部分組成。答案：人力制動機60.《中華人民共和國安全生產法》規定,安全生產工作應當以人為本,堅持安全發展,堅持安全第一、預防為主、()的方針,強化和落實生產經營單位的主體責任,建立生產經營單位負責、職工參與、政府監管、行業自律和社會監督的機制。答案：綜合治理61.搖枕圓彈簧的主要作用是()。答案：緩和振動62.車鉤緩沖裝置檢修,在客車A2級檢修作業流程中,包括車鉤及其附件、()。答案：緩沖器63.KC15彈性膠泥緩沖器的自由高為()。答案：570mm+4-264.鉤尾框須整體復合磁化探傷檢查,探傷部位為:13A型、13B型鉤尾框后端上、下彎角50mm范圍內及鉤尾框()。答案：兩內側面65.增壓部的作用是在()時,提高制動缸壓力,以獲得更大的制動力,確保行車安全。答案：緊急制動66.209型客車轉向架,每套搖枕彈簧裝置由兩組并列的內外兩圈彈簧組及一個油壓減振器組成,圓彈簧組由上下兩夾板中間穿以螺栓呈()。答案：預壓縮狀態67.閘調器能根據閘瓦間隙的變化,自動地使()行程保持在規定的范圍內,保持閘瓦與車輪的間隙正常,確保貨車制動力不衰減,有效地保證了行車安全。答案：制動缸活塞68.LWCZT型輪軸微機控制超聲波探傷機微機系統由()、顯示器、打印機組成答案：主機69.由兩個或兩個以上()組成的物體稱為組合體。答案：基本體70.轉K6型轉向架基礎制動裝置裝用了()型組合式制動梁、卡入式側架滑槽磨耗板。答案：L-A或L-B71.分解、組裝鉤舌及其他零部件作業結束后,()必須落槽。答案：鉤提桿72.在電氣化區段內,()不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。答案：任何人73.13A型、13B型鉤體鉤尾端面與鉤尾銷孔邊緣的距離小于40mm時,可在鉤尾端面()或焊裝磨耗板后四周滿焊后磨平。答案：堆焊74.貨車組合式制動梁制動位時的安全鏈松余量為()mm。答案：40~7075.機車車輛限界尺寸機車車輛的最大高度不超過()mm,最大寬度不超過(3400+2×100)mm。答案：480076.轉K2型轉向架采用內、外枕簧不同高度的()級剛度彈簧是提高空車彈簧靜撓度的有效措施,即在空車時彈簧具有較小的剛度,使空車彈簧靜撓度提高,而在重車時彈簧具有較大的剛度,以承受重車的載荷,這樣可使貨車轉向架的空、重車彈簧靜撓度都在合理范圍內。答案：兩77.104型空氣分配閥的穩定性是通過兩個措施來實現的:其中之一是主活塞尾部腔內所設的()以及其它阻力的作用。答案：穩定彈簧78.轉K4、轉K5型轉向架在整車落成后用樣板檢查斜楔上移量控制在()mm以內,當樣板落在斜楔肩之間,但不能接觸搖枕端部上表面時,更換斜楔主磨擦板。答案：479.已知線段的兩面投影,求第三面投影。（）答案：見下圖80.目前,我國鐵路貨車的檢修制度是以()為主,狀態修為輔的檢修制度。答案：計劃預防修81.當制動管壓力超過200kPa時,電子防滑器裝置通過()的觸發,電源自動接通。防滑器自動進入工作狀態(1.0分)答案：壓力開關82.104型分配閥緊急閥作用是在緊急制動時(),使緊急制動作用可靠,提高緊急制動靈敏度和緊急制動波速。答案：加快制動管的排風83.改進結構的交叉支撐裝置組裝時,上下扣板連接螺栓應緊固,且螺栓兩側須加裝()。答案：平墊圈84.采用密接式車鉤的旅客列車,在運行途中因故障更換15號車鉤后,運行速度不得超過()。答案：140km/h85.滾動軸承保持架的作用是保持滾子()位置而不歪斜。答案：正常滾動86.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、()、前后從板及車鉤復原裝置、解鉤裝置等零部件組成。答案：鉤尾框87.社會公德是全體公民在社會交往和公共生活中應該遵循的()準則。答案：行為88.()制動裝置是最終實現制動作用的裝置,它與空氣制動機及人力制動機相連形成整套貨車制動裝置,是由制動缸活塞桿至閘瓦間所包含的一整套杠桿、拉桿、制動梁、閘瓦所組成的力的傳動裝置。答案：基礎89.摩擦副不匹配將降低車輛的垂向和橫向的振動性能,磨耗超限可能導致減振系統失效。選取不同材質側架()磨耗板與斜楔配對使用,達到穩定摩擦特性、充分發揮減振系統作用的目的。答案：立柱90.客車空氣彈簧差壓閥試驗時,要求兩側的空氣彈簧壓力差不得超過()KPa。答案：15091.修理裂紋時要根據零件的重要性、裂紋的深度、長度等,采用鏟、旋、磨等方法消除裂紋,或用焊修和()等方法彌補裂損件。答案：補強92.CW—2E型轉向架的輪對軸箱定位形式是()。答案：單臂式無磨耗彈性定位93.腳踏式制動機檢修時,控制棘爪、()齒尖R值的磨損大于2.5毫米時更換。答案：繞鏈棘爪94.104分配閥局減部由局減閥、()、局減膜板、壓圈及局減閥彈簧等組成。答案：局減活塞95.一個完整的尺寸應包括尺寸界線、尺寸線和()三個基本要素。答案：尺寸數字96.鏈的長度以鏈節數表示,一般應取為()。答案：偶數97.密接式鉤緩裝置通過4個M38螺栓固定在車體對應安裝座上,應采用測力扳手作業,緊固扭矩為()。答案：800~900N?m98.翻式窗折頁松動緊固。折頁、()損壞時更換。答案：連桿機構99.隨著鐵路貨車的修制改革,提速國鐵貨車取消了()。答案：輔修100.16型、17型鉤體鉤尾銷孔周圍25mm范圍內裂紋時焊修,超過范圍的裂紋深度不大于3mm時(),大于時更換。答案：鏟磨清除101.踏面缺損是由于(),外側輾堆,意外打擊及機械化調車作業碰撞等原因造成。答案：材質不良102.104型空氣制動機通過增設壓力風缸、()與均衡部來實現間接控制制動缸作用。答案：容積室103.13A型、13B型鉤舌鉤鎖承臺高度須為()。答案：45~52mm104.104型電空閥設有常用()、緩解電磁閥、保壓電磁閥三個電磁閥。答案：制動電磁閥105.軸箱定位也就是()定位,即約束()與()之間相互的位置。答案：輪對定位輪對構架106.Gl型緩沖器的內外環簧在起緩沖作用的同時,還起()的作用。答案：吸收沖擊能量107.車鉤須分解,鉤尾框、鉤舌、上鎖銷組成、()、鉤鎖、鉤舌推鐵、鉤舌銷、鉤尾銷、鉤尾銷插托須進行拋丸除銹,外表面清潔度須達到Sa2級,局部不低于Sa1級。答案：下鎖銷組成108.檢衡車是指檢測軌道衡機能的特殊車輛,是()的一種檢衡裝備。答案：軌道衡靜態實載法109.合金鋼按用途分合金結構鋼、()和特殊性能鋼。答案：合金工具鋼110.NSW型手制動機具有制動、緩解、()和鎖閉的功能。答案：調力制動111.轉K4型轉向架側架立柱磨耗板材質為()號鋼,用折頭螺栓、防松螺母緊固在側架上,并在其與側架的上下連接部位施以焊接。答案：45112.在線路的曲線區段要加寬建筑接近限界,以使其保證有足夠的()。答案：曲線限界間隙113.每一個視圖的確定應立足于使(),而不應使圖形復雜化。答案：看圖方便114.對零件的幾何形狀和表面質量進行加工,配合的工作條件通過()來解決。答案：選配115.C64K型敞車側開門關門操作時,應先關閉左側門,然后關閉右側門,防止車門“()”。答案：假鎖116.209T型轉向架的固定軸距為()mm。答案：2400117.鐵路貨車段修時,轉8A、轉8AG、轉8G、轉8AB、轉8B型側架承載鞍支承面與承載鞍頂面(或與墊板頂面)接觸要良好,局部間隙用()mm塞尺檢查,深入量不大于20mm。答案：1118.滾動軸承具有(),消耗功率少,啟動容易等特點。答案：摩擦阻力小119.NSW型手制動機逆時針方向旋轉手輪約()時,發生緩解。答案：40°120.“關門車”指的是()被關閉。答案：制動支管上的截斷塞門121.目前我國平車主要有N17、N17K、N17T、N17G、N17GK、N17GT、N17A、N17AK、N17AT、N17Z、N17GZ、N70等車型,從車門結構上分為僅設有()門的平車以及同時設有端、側門的平車。答案：端122.定期檢修分為廠修、段修、()和軸檢四級修程。答案：輔修123.()是英文ComputerAidedDesign的縮寫,稱計算機輔助設計。答案：CAD124.為了減少磨耗,車鉤緩沖裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有()。答案：磨耗板125.鐵路貨車段修時,搖枕的上平面與側架的間隙不小于()mm,控制型側架與搖枕斜楔槽兩側間隙之和為10mm~18mm。答案：10126.輪對微控超聲波探傷機探測軸頸根部或卸荷槽部位時,軸向不小于(),周向掃描范圍須大于360°。答案：40mm127.搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除,凸起須()。答案：磨平128.C70型敞車側開門關門操作時,嚴禁先關閉手把,后關閉()。答案：鎖鐵129.貨車段修時,轉向架新組裝的交叉支撐裝置要符合規定,在雙耳墊圈與鎖緊板之間要安裝標志板,止耳要翹起,至少有()個相對止耳與螺栓頭部六方平面密貼。答案：兩130.104分配閥增壓部由增壓閥彈簧、增壓閥、()和密封圈等零件組成。答案：增壓閥套131.車輛通過曲線時,()與線路的中心線不能重合而發生偏移的現象叫做車輛偏移。答案：車體的中心線132.裝用滾動軸承的轉向架,當轉向架組裝后需進行電焊作業時,禁止()通過軸承,要將輪對與側架分離。答案：電流133.鉤尾框各部位碾堆時須磨修,并與周圍表面()。答案：平滑過渡134.敞車在運輸集載貨物時,為防止貨物產生縱、橫向移動和縱、橫向傾覆,利用車內、外()對貨物進行裝載加固。答案：栓結點135.拆卸密接式鉤緩裝置,將鉤體支撐水平,拆下4個()安裝螺栓。答案：M38136.16型、17型車鉤鉤耳孔直徑磨耗大于3mm時()。答案：堆焊后加工137.鉤緩沖裝置裝車車前,確認車體()狀態良好。答案：防跳板138.電控氣動塞拉門各運動組件加(),保證動作靈活。答案：低溫潤滑脂139.鉤身下部有()或原焊裝金屬磨耗板者仍須焊裝磨耗板。答案：磨耗板凹槽140.貨車轉向架支撐座非貫通裂紋及支撐座、側架、連接板間焊縫開裂時鏟除裂紋后()。答案：焊修141.鐵路貨車段修時,下心盤組裝螺栓、螺母、開口銷要符合規定,校核防松螺母扭矩,FS型不小于()N.m,BY型M22螺栓為747N.m~830N.m、M24螺栓為941N.m~1046N.m。答案：300142.()銼刀當手錘、撬棒或沖子使用,以防折斷。答案：嚴禁143.當貨車受牽引時,作用力的傳遞過程為:車鉤→()→鉤尾框→后叢板(無后叢板者除外)→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁答案：鉤尾銷144.基礎制動裝置利用()原理,把空氣制動機的制動缸活塞推力或人力制動機所產生的拉力,經過各杠桿、拉桿的作用,擴大適當倍數后再傳到閘瓦上,使閘瓦壓緊車輪而產生制動作用。答案：杠桿145.CW—2E型轉向架橫向擋間隙為:()mm。答案：43~47146.單車試驗器的風表有紅、黑兩針,()指示給風閥調整后的壓力。答案：紅針147.貨車鑄鋼搖枕、側架使用壽命為()年,整個使用壽命期內,在正常使用條件下,因鑄造內部缺陷引起的事故由制造工廠負責。答案：25148.雙層、25型客車車鉤緩沖器段修要求:車鉤鉤尾扁銷孔長度磨耗超過()時焊修。答案：142mm149.閘調器具有根據閘瓦間隙的變化,自動地使()保持在規定范圍內的優點。答案：制動缸活塞行程150.客車A2級檢修作業流程,包括預檢、清洗、連接件拆